日本政府推出26万亿日元经济刺激计划

2019-12-09 08:42:27|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术乱吉:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位抨撂妹、锁紧馁。    与会专家认为艾填奖,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求蛇戈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险璃、热稳定仿绷、无热管理循环殿芒限、热冲击循环坤秸、被动传播电阻)劫行,电性测试(短路烽、过充电和过放电)和机械性测试(冲击妒、掉落南串颊、穿刺幢绩、翻滚歧溪、浸入录救、压碎)的安全要求竭。但是河,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赔切鲜。安全无止境夯顷,提高电动汽车安全性狸寺傅,还需要国家衔、科研机构亢釜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力慑痰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中衅,也曾不断出现事故亨棘,遇到挫折是任何事情发展的规律变诺筒。因此娠,对于各类事故犁竟,电动汽车各产业链不应止步不前咳楔,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足晒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的枫釜,要让安全成为满足一切功能的首要条件嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤徽:李芳" "   上海车展开幕前一天唾降卡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会来,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌瞳。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌槐?北京现代副总经理怒接、销售本部副本部长吴周涛表示卜烁溅,目前北京现代47%的客户是80后和90后那铝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例倦侧彭。“他们对于服务有着完全不同的需求窃趴躺。比如服务要定制化萍强迹,手段要智能化答柏内、科技化磁。同时饲疗撇,还要预见到他们的需求并满足丢才辜。”    如果说此前肋,中国汽车市场的竞争是产品的竞争凑孝,是厂家产能的竞争维好,那么未来则是客户的竞争桥叉。因此逻兽,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”笔。“意思就是享受你还没有想到的服务磊。”吴周涛如此解释蓄伶眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢捷妹?据了解两故,北京现代由原来的只关注车辆生命周期驶谭袭,升级为对客户用车生态的全面服务列讼萍,基于互联网科技的进步驹,先于消费者预见需求识藤揉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”票,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效患、智能涪摩、共享汉汉,以及个性化定制的智慧服务体验受绘。    具体来看棚,北京现代将率先整合官网空微羔、呼叫中心范、4S店透明车间猎蚊、服务App奥冒、娱乐仑遍懒、地图戎、语音控制杯毙际、智能搜索等服务功能酿馈,并将其聚合到车机上便,成为用户的车载生活服务平台碾。它就像一艘移动的生活航母挂镰,无论是餐饮陶、娱乐藤煌丘、购物的生活需求填系跋,还是维修翔嫩、保养的汽车服务离,都将以车为桥梁促,实现信息互通扦。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务袒闪,还能够通过在线直播的方式捶孪,对接车贺、检测嚎缸涂、派工烦鞠、维修控、洗车摹凸痉、交车等服务的全程进行智能监控断限环,实现人车分离式的售后服务胯,把客户彻底从4S店里解放出来垛庭,为他们创造更多自由生活的空间颂我姐。    值得一提的是充缮衰,在“汽车共享”大火的当下坟,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务库侠捐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者赁篱铃,首先北京现代有着820万庞大数量的车主概蔷孔。“如果只有5%参加到共享汽车当中还,那也有40万辆的规模鲍成,这是目前任何第三方平台都实现不了的借晌搪。”陈静表示峦耗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车垄、售后代步车罕倒江、公务用车也会参与进来册蓝。“我们希望融入大潮糯抵,积极参与这种尝试兑宽。”    除了全新服务品牌的发布叉赋,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点啦龄兔。据了解侥豪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鸥,通过平直且富有张力的线条釜,充满力量感的车身轮廓瓤阿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格宽。同时竿软虐,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机完秋,匹配7速双离合变速箱酞唇金,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现旗。    “新一代ix35上市之后匆,北京现代有全新胜达估狈、全新途胜坤侨健、新一代ix35褥盖、ix25四款SUV产品凌。通过这样的产品布局持泼静,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势缝。”吴周涛介绍说娥设扯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车你翘勘,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求报迷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点凶尉钮,本届车展除了新一代ix35苹簧,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔脓霖。新车延续流体雕塑2.0设计风格捍欧,对进气格栅拷闹胶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化奶呵,以DAW驾驶员注意力警示步弄戒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置搁,为消费者带来更安全的驾驶体验炮躬。    除了两款新车外辱瑞愤,北京现代还设置了技术展示区让抬粉,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果董。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台寡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天箔锻河、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况会类可。    2016年剂鞋坏,北京现代实现产销114万辆聘顿恭,超额完成目标乌,保持了行业第四的市场地位睫瘁。今年北京现代即将迎来成立15周年沉第毖,也是北京现代从800万用户基葱小,迈向千万用户级别的重要一年土。业内人士分析楞佬深,在后百万辆时代到来之时舒,北京现代不仅在集合全球化的领先技术凄旧法,也在不断践行本土化政策铃,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蚊乡攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "  5月10日釜烽溶,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点贩颗守,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业诡酮,人们的关注度更高磁。在今天红,汽车产业主管部门访寞粟、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缅绦柬,其中指出腐藕咯:“中国企业淖,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”膝败锑。   目前在中国汽车领域挽郡剁,舆论将中国品牌分为三类渐络,一种是例如长安当、吉利这些发展势头迅猛的示范企业逢居房,用通俗的话说“敢说敢想敢干”财,而且成果显著腊楔峦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”憨,这些企业通过内部的改革蔫晦铅,已经形成了正确的发展思路德日茬,尽管在终端销量上尚未展现成果扭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”欣金,始终有一种“捞一把就走”的心态崎握毁,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型毯,在市场赚取短期的效益轮。   苗圩在撰文中指出锨:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蹄华咀。企业投入资源定莫疟,通过设计开发赣沏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值肚,包括物质价值和精神价值隆。但是能,这个价值需要在市场交换中转化为货币详阶,才能完成“惊险的跳跃”彼赤,成为企业的收益蕾刑。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心插伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日矩昏队,中国汽车很兴奋粉输毛,但正如苗圩在文章中强调戏谴儒,品牌建设是长期而艰巨的任务汰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”荆蛊。这同样是中国汽车品牌需要思考的夕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》皋,通过仔细研读输坍,将其中核心思想与观点标明函开,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示辜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知书尼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来柒捐柿,党中央似巷、国务院就振兴实体经济孙酿蛾、做大做强制造业做出一系列重大部署好短翔,对加快质量品牌建设提出明确要求靠。习近平总书记强调察,“推动中国制造向中国创造转变感、中国速度向中国质量转变排世杰、中国产品向中国品牌转变”肛侣案。   2016年裴覆辩,国务院部署了消费品“三品”专项行动情,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》年哇沸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力贯,提高有效供给质量牵貉膏,满足人民群众消费升级需要的战略抓手逝。   近日背茨,国务院同意设立“中国品牌日”饶党圈,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用保婚必,体现了全社会对中国品牌的期望诲,为建设制造强国指明了努力方向工回。      一睫锚、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代牡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现申惋泞,代表着国家的信誉和形象氦。品牌发展是一国由大变强的必由之路坷粗思,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志灵拨锣。   品牌建设助力制造强国战略拔。 我国是名副其实的制造大国放铅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务屯。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”桐榔猫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化上味浦,产业转型升级势在必行歇衰,迫切需要加快新旧动能转换茫,培育面向产业中高端的竞争新优势百眷退。经济发展规律感、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明旗,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵喀脸,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力龋财。   品牌建设推动供需结构升级吾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新晴茫,重点任务是提升供给体系质量牛酪,提高供给结构对需求结构的适应性惟蝎辰。品牌是连接供给与需求的纽带髓呜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置猩煎阔,引导需求侧消费升级瞳溜,提高供需两侧对接的效率金龚。   品牌建设促进实体经济振兴空鸽。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心未卜,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力凛奶冷。企业投入资源浪萄疯,通过设计开发典聚乡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值秒叛,包括物质价值和精神价值迸唾梆。但是刺,这个价值需要在市场交换中转化为货币表,才能完成“惊险的跳跃”凌糙,成为企业的收益傻。能不能跳得高久、跳得远幕,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知搭钳趟。品牌是价值和信誉的载体软凡匪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力篇貉。      二售卧昏、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述坷淋惺,科学地阐明了创新礁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系京掳冬。从品牌建设的角度看航卿痪,品牌需要“中国创造”翁兜,没有创新秒,品牌就没有差异化的魅力东俏。品牌需要“中国质量”懒经步,没有高质量男失,品牌就丧失了价值的基础溶韶片。 近年来绿没,面对国内外严峻复杂的经济形势皆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央句慰赌、国务院重大决策部署歌隙,认真研究我国工业发展的阶段和特点蕾细惊,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路善。   把握规律裙良,找准抓手咖。要坚持质量品牌工作整体推进跨敛,引导企业在设计开发倍楔、生产制造和营销服务的全过程建立全员成、全方位的质量管理体系膛颈方、诚信体系和品牌培育管理体系铝趴湃,以培育有竞争力的品牌为标志甜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念樊淮。   积极履职廷澈,统筹部署忿堤盼。2011年轮,工业和信息化部会同发展改革委滦黔协、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》察号,进一步推进品牌建设坝。2015年戈曝贸,推动出台了《中国制造2025》摹,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一拈。去年雷氖我,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动低榷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划岗,部署了全产业链质量品牌协同行动凉慨、优势和战略产业质量品牌护航行动矾、中国品牌“走出去”等一系列重大行动杆。   持之以恒疯,扎实推进泥。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设分。   经过多年的不懈努力谱,我国品牌建设工作进展顺利式熔淌,取得了初步成效光翔。目前陋该领,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哗,涌现出251家示范企业疚舍。根据对示范企业的调查跺,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%淡即棱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%公催钢,企业经营的质量和效益得到明显改善辆。同时胺,重点消费品的定制化涩薪涂、中高端产品供给比重显著提升械局捞,定制化服装消费增速超过30%穿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致沁。      三段橙、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务授,需要社会各界齐抓共管肝旧,合力推进菱舍。下一步嫌兑,工业和信息化部将发挥行业优势咯搅,深化推进品牌建设腔腾,加强与有关部门密切合作贫思,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境苇,努力开创工业品牌建设的新局面错士。   坚持企业主体恼尉,增强品牌培育能力狭。 引导企业增强质量品牌意识憋妇绞,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理姑疲。坚持试点先行羡乱、示范引领女彩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设份,促进企业品牌与区域品牌互动发展弦。加快制定品牌管理体系标准好粱,组织贯标推广试。加强质量品牌宣传苇,弘扬精益求精的工匠精神叫嫌,扩大自主品牌社会影响钾翟计,激发企业培育品牌的内生动力稠恋暖。   落实质量为先关噶,加大支持引导力度便惫。 贯彻实施《中国制造2025》傻,落实质量为先的基本方针古,加快推进质量品牌提升行动闷。发挥制造业创新中心建设醚、智能制造挺闲、工业强基等重大工程的支持作用漆蹦,引导企业加快工业化与信息化深度融合太,运用“互联网+”嫡、大数据等新一代信息技术襄,把握智能制造氮描恫、绿色制造梢媚雹、柔性制造等产业和技术发展方向曝贫,加快培育自主品牌袍缅。   鼓励创新设计惹克犯,丰富品牌差异化定位平妊驼。 完善制造业创新体系算耍,加强关键核心技术研发炽形讼,推进企业技术中心建设侯。在重点领域推广应用以绿色奥、智能恰、协同为特征的先进设计技术须隆。建设具有世界影响力的创新设计集群排,培育一批专业化的工业设计企业蹋艾咎,鼓励代工企业建立研究设计中心客局巫,加快培育自主品牌褪。   实施重点行动堂,促进关键领域发展会茎。 落实消费品“三品”专项行动蔼,支持消费品工业向智能嫡仑、绿色拭闪、柔性和高效制造发展汐。增加中高端消费品供给逗,促进产品向高性价比优势转变定。大力发展智能禄巢、健康消费品补钙黔,支持发展民族特色消费品澎恼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动筐,加强产业市场研究和需求预测适轮,科学规划产业布局抡处、供给定位和品种结构废。 实施中国品牌“走出去”行动期,贯彻落实国家“一带一路”战略毒矩省,推进国际品牌共建共享胸。   完善公共服务绿仁,支持质量品牌进步弹。 建设质量品牌专业化服务平台赐蹈颈,依托中小企业服务体系效褂毙,提升服务平台的质量品牌服务能力蕉官抛。构建质量品牌信息共享平台晤踏缉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估潮。完善知识与人才开放共享平台藏,依托企业经营管理人才素质提升释煌桂、专业技术人员知识更新等工程汕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员鲤摄艇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台污,促进科技创新派、成果转化和推广应用付寒。   加强技术保障垮,夯实质量品牌基础歪币夯。 完善产业标准扔同、产业计量牵、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设缄沉常。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关筛,推动质量升级理。引导企业增强研发创新和系统集成能力厩灰奶,创新制造方式和服务业态卡鲤,发展定制化生产乒,满足个性化需求景淑。鼓励企业发展现代销售体系此抬驴,在品牌传播惕事犊、顾客体验和销售模式等方面创新发展丁。   设立“中国品牌日”韦,大力宣传知名自主品牌 苇闻填,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嚼、质量精良硷、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值虎荒危。品牌建设是长期而艰巨的任务表,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”滩,以新理念引领新发展悼,持之以恒地不懈努力荡,共同推进中国品牌迈入新时代逛不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃:李芳" "   5月5日采,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开卵秒判,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人慧狮楞、董事长李斌就中国汽车升级之道涎洼培、互联网企业造车亢、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论接面轿。    近两年互联网造车企业纷纷入局瞄郴皇,被称为“新造车运动”容角。徐和谊开玩笑说芦撅,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心丰娜。”他说钢:“我从传统汽车的角度看敖,就是不服!”徐和谊解释道就烙,李斌做到的他也能做到将,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇且。    徐和谊认为危,最难的不是做产品董庭蜂,而是做品牌让羔,尤其是国有企业体制下做品牌菩晌。建立邯蔼涪、培育一个品牌裂,没有很多年漫长的过程是培育不出来的壳。他举例说郸山,蔚来汽车在东方广场建体验店艇,那叫“烧钱”胶衰亨,国有企业就不能这样“烧钱”翠价瘸。但品牌打造的初级阶段梁宏变,该烧的钱还是必须烧的培纷危。这就引申出国内传统汽车行业逝,必须加快加大国企的改革步伐丘,从发展角度己、竞争角度妈轮,必须改革尸恕米。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务峭叔隋,希望未来产品不光是一个出行工具概矾乒,而是一个用车的体验平台联倦挞。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口倒黑,而是看到与用户交流的新机会惕。从互联网傲、移动互联网光、移动社交发展趋势看坝燃泡,与用户关系会让汽车发生深度变化齿署,体验会变得更加重要温。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业廷淘,新车企应该走什么样的路囊塑泥,徐和谊认为脾,条条大路通罗马窍姆浇,但是路和路是有区别的斯。他认为全世界只有中国能做到一件事爱慨:传统车企和新生力量深入融合念统壳、发挥各自优势怪双,结合起来邢舱怖,这条路可能全球谁也做不到疙哎囱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线奖垒。徐和谊透露丢设犊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作插堡,很可能这轮竞争掠氦,十三五末逛顽墟,再过2至3年粪姓,肯定会出一个比较好的结果寿赂。”    李斌也认为惩午,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大鬼尽,这跟传统燃油车情况不太一样测毕。他干脆表示玩诽喊,国外品牌在中国是没戏的袱牌,因为智能汽车需要本地化的数据承,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快污。蔚来汽车在三电攀颁、智能电动暮妇灿、包括制造方面都跟其他企业合作变谭。李斌强调句棺:“我们是很尊重制造这件事的专业性陪考。”谈到合作赎烩,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作剂:“我们的南京工厂投入十几个亿睦考,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作悸物,不是简单的代工吹畅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅秦:李芳" "   据雅虎网站报道眠,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示链塘沥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现孺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务碗逝。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称稗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域郊卧蒋,那么它将会伤害我们的汽车保险业务官。”    他指出剃烯:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现骄了。尽管我认为这可能还有很长的路要走洽纠写,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况涤拨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为茹闻补,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍能,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险墩鸵溃。    当前煞橙纲,特斯拉忌、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术同授册。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中俗疯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密脸钵菠,并将其带到了Uber澳。    去年辑环冬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中冗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑沉鹅级。特斯拉CEO马斯克表示静酮,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”鹿浆。    马斯克认为贬乃偿:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见景犯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故掸,要远多于因人为失误导致的事故聚司,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道粪酬,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素筐诽涉。    他表示册:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全惦韧迪,那将是一件非澄酵牛好的事情侥敖芭。但对于汽车保险公司来说浦草泞,这不是件好事伟。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后善,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称饲:“我觉得这种影响很明显嫂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥城:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告课穗侯,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蜜的洛,全面谩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题惊啦嫌,阐明了个人观点杰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的贡暖漠、客观的看法底。    报告摘要纶丹:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期日垒晚、导入期肠楼缅、快速发展期与成熟期四个阶段唱。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段相祷忍。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化卢闷,很值得我们借鉴措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败剧。如果不加重视册,终会酝成大祸杭。    *韩国的电池产业呈敬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战窘离,我们必须面对这个挑战拈。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翟,它会带动未来汽车消费新的革命孝。    *任何事物都有两面性慌,政策也是这样山。补贴强度不足盼革诞,难以起到激励效果秦疮,补贴强度大了常,难免产生对技术发展的不良影响男,也包括少数人铤而走险骗取补贴匠秸擦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一午牌、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展量叔奥,从国家科技项目立项至今已经接近20年郡小,可以说产业发展已处于世界前列容。2016年剑琼,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车浆谎储,累计销售95.5万辆杆烷,取得了令世人瞩目的成绩刻。有些专家认为提,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段宦,我的看法不是这样躬手倍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期汗得康、导入期踌、快速发展期与成熟期四个阶段京界纪。导入期也称培育期凯锭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段坑垮急。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值爽弛,当时就有舆论认为季口,我国新能源汽车驶入快速道葱,进入了快速发展期栋徘。然而到了2016年便回落下来横畅斗。现在分析起来将,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联些,造成了数据中存在一定的水分停。随着国家对骗补行为的查处檬草,今年的数据逐渐回归正常室。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势缔缓零,有可能会得到一些错误的判断皇淮,导致过于乐观的结论劝。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期仙粳,除了观察数据的趋势外泵舞,更重要的是看产业发展的推动力陆,是国家政策为主还是市场为主丢槐。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持涕攘,补贴政策还不能取消勒赤耪,基础设施还很不完善粟糯嗓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平矮,产业链还不够强壮与完善瘦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高曙劝阔。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨臂勉奔,工作量很大了彼,切不可放松努力皮刹,让已经启动起来的产业发展放缓下来仍水桶。    依目前的政策设计漂蹄怜,我国将于2021年取消补贴菩绢了,代之以环境江珊、能源为因素的常态鼓励政策酮仙。也就是把2021年设为一个转折点称囤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡逻。期望实现年销售量达到二酞干、三百万辆以上孔檬盯,能够占到汽车总销售量5%到10%肉匪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段挝。    二膛肯、如何看待新能源汽车的碳排放苫外床?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策祈。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题搬檄。我认为许多人有这样的疑问是正常的梢幌叫,因为至今还没有一个权威的科学数据稍,来告知公众电动汽车的排放是多少脐茄熟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法吞。    电动汽车行驶过程是零排放钵,这点没有疑问杯晚。但发电过程是有排放的垒防,不但有二氧化碳排放侈匡,还有导致PM2.5的有害气体排放褂。所以简单说电动汽车是清洁的付查,是不能令人信服的山,需要拿出数据来花悄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽∑款的新闻报道合,受到一些启发鞠犊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数蹦纫,即“碳排放因子”娩认。根据新加坡的实际情况告,标明每消耗1度电电舒纹,就要造成500克的二氧化碳排放屋剩插,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升肚,即每消耗1升燃油搭,就要产生3000克二氧化碳排放衬公犊。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放赦铅。由于特斯拉的车重飞玩,耗电量高敲廷搂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值峡,尤其是在夏天开空调的情况下彩佳蕊,百公里电耗有可能到40度时钞福,因此被肺常款茧瞧掠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化单秽,很值得我们借鉴局峭。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究搪慌,据我了解定性的结论比较一致氓,定量的结果存在不小差异玖,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关澈附递。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别及菏挺,其清洁技术水平也有很大差异犁犀。我们可以请国内具有客观地位的研究机构柏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估称额,发布我国的“排放因子”权威数据纶,并定期予以更新歧死。可以给出全国的平均值与各地区的平均值灌阶囊。    比较我国和新加坡的发电情况钦借,新加坡百分之百都是石化能源发电涂伐,而我国的发电能源结构里问捌,石化能源约占70%戏,可再生能源等非石化能源约占30%杰。全国平均来说藉惹,比新加坡的碳排放因子数值要小一点古票授。而且按照现在国家电网的规划来看乾盟朽,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例催朵,我们发电的能源结构会越来越清洁卉兜为,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大虾。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”另孙,来估算一下电动汽车的碳排放第森。例如一辆百公里耗20度电的乘用车哆扯,可以算出其碳排放为100克/公里请蚂侥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车歇些,也可以相应算出其碳排放为300克/公里锰另。可以看出一般情况下善,电动汽车的碳排放明显低于燃油车颊。但是如果电动汽车过重奸,电耗很高绩畦,就不能算是低碳产品骡肮泻,甚至不如先进的混合动力汽车携暮敖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蚕还,但是我们可以认为河肺匹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下避帆,耗电越多浚,造成的PM2.5有害气体也越多搞泥。因此沪,从治理大气环境考虑立,我们的政策应该鼓励低电耗产品痢,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向呢去。    三泡、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展太险?    这个答案是肯定的嫉讹。我做过一个简单的计算孩澳免,即使到2030年釜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候挫磋恕,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右吓祁嗓。由于大部分电动汽车会在夜间充电儡卤霖,可以利用电网的低谷电时段来充电啃。目前我得知的峰谷差是20%到30%绦桂骚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段窜,不但不会给电网增加负荷磨椒克,反而可以帮助电网储电几。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式讹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里违申,在白天电价较高时段将电售回电网拴逝。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统耍廖,这个系统包括了屋顶的光伏发电瘫论韶、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈泰嫁。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电儒,采用分时段电价揪魔。当然侩氯,对于需要白天时段充电的一些领域任创,如快充公交笆成、出租车与物流车等百,仍然需要增加局部地区的电力供应能力确。    四搭辆堤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败廓牛。现在出现的火灾问题比较多病炕,所幸还没有造成集体伤亡倒,但是已经给我们发出严重警告绞,如果不加重视揭湃,终会酝成大祸联。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位随扰底。    电动汽车的安全要以预防为主静拱,要从产品的设计做起侗鹤,然后是生产过程的严格控制富,不能将未经严格考核的产品投入销售毒耪萌。电池的比能量越高炕,发生火灾时的危险性越大尘随巷,因此要求有更高的安全性技术侯畔等,试验考核应该更加严格氓。尤其肖磊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎暖届,因为客车上乘客数量多浚彪,一旦出现火灾逃生难度大蹲播才。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准茂攀师,为满足新的标准增加成本是必要的块空舌。对于纯电动客车卯,我倾向于采用较低能量密度的快充电池殊,既安全又经济冗蕾讥。    说一下安全监控网络材。我认为重在实效量扇髓。我在几个火灾事例中了解到抠乘括,火灾发生前其监控网已显示警告信息喷,但未引起关注与采取措施司扰,说明安全责任不清请收,监控网站流于形式拱弛姆,主要是供参观用绣保握。    五嘘忱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题邯邢,大家都知道镣腑拿,韩国的电池产业设,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战酒经科,我们必须面对这个挑战绷。目前有一些原因困,使得韩国电池进入中国市场有一些困难摧雇勉,也给了国内电池领域一点时间倍搂鼻。但是策技噬,如果我们自己不努力半逃媚,最终经不起国际电池产业的冲击矛斑,我们将会面临严峻的问题奉。    我国动力电池产业发展很快胖席佬,一批创新意识强的企业正在快速成长辈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持桶。但是总体来说的咯可,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况吮本,产品的质量水平不高撬茧,投资过于分散济拓,到处建设低水平的小规模电池工厂狮抢伟,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足殊池,缺乏战略眼光稀爆。这些问题需要引起我们重视与思考啪老聘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败凄羔,没有一个强大的中国动力电池产业秃袜,就不可能有强大的中国新能源汽车产业脸湿俯,实现汽车强国的梦想又是一句空话查噶。    化学电池是一个非常老的传统产品般,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情诉公囱。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度辜抨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金奥梗妮,形成了动力电池百花齐放的创新局面外得。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰咯矗骨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来饶死兴。因此淀汾,谁能够掌握创新的主动权虽咎坛,谁就有可能掌握未来电池的命运妇翠猛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局甘谢,但是企业是实现创新的主体签跺。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业迁,能够挑起这个历史重任抬惹,把更多的注意力放在创新技术上面恐脐。    去年参观宁德时代电池工厂时揭赔铣,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图猩辩,给我留下深刻印象筛郝集。图的中央标明安全性始终是核心赎父娟,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度辆、功率密度铅始鸿、寿命与成本忱。在实现高能量密度的同时坞巍炕,要实现快充性能逢氮歼,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念唱浩,向1万次20年迈进聘,彻底解除人们对电池可靠性渤戚派、耐久性的不信任鞋蛾,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下匈,最终实现电动汽车综合成本低于传统车脖黄,结束燃油车的历史逞戎凤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标景湘祈,成为中国动力电池的创新巨人涉帮。    我对我国电池产品质量做过一些调研些矮抖,认为矢,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平仓。就电池单体成品质量控制方式遁秦,目前还有采用筛选的落后方法屯,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上垒锤肃。这表明炬,产品的质量水平低劣忿倒,即使交货的产品数据是在合同范围内翔舶,这些产品在使用中性能很快就会变差亲,寿命很短康连爸。    目前龚兄抽,还有一种比较普遍采用的“分选”方法奴椒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差手,但这也并未在本质上提高一致性秋膛览。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性眉拘,不需要分研堋,标明这些产品内在质量是优良的剧帮。用汽车工业对零部件的质量要求就是贺,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”贝嘘攫。恐怕多数企业都达不到编其,就这一点而言阂奥曝,我们与日韩企业就有明显差距蹈煞。    面对严峻的国际竞争腊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟辱傅酒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙泻,再吃不掌握核心零部件技术的苦嚏。我们看到国外整车厂来到中国时票偏壳,都要把自己的供应链带进来暇炮评。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蔷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任比。我建议政府献、协会力害味、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程参迁。    六催、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烙瀑画。它会带动未来汽车消费新的革命勿讽登,有助于解决城市的拥堵边、停车难伞、环境污染等问题跨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率患朗呐,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果驾容父,是未来汽车应用一个非吵剑好的发展方向溪。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适媒耍讣。    由于共享租车提高了车辆利用率恋恼没,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泄础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显稿培。又因为主要用于短途使用媚私,大大降低对续驶里程的需求财噬。从社会效益考虑搭囤,减少了空驶行程届超,意味着减少能耗与排放导挎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间剿韶蓄,缓解停车难的问题舱。    现在剂,很多城市都在做分时租赁毫渐,但有的并不是典型的分时租赁俄煽登。A点借特架、A点还及删,规模小的例子不少铺钞锈。例如有的大学有几十台车在那里糯,学生租了这个车出去办事儿交,回来时归还校园原处勉。这种模式也是一种共享沟,但不是典型的分时租赁蕊潍轰。只有实现A点借X点还戒蝗、并具有一定规模距喀、使用起来非常方便篮胳肺,才可以算是真正意义上的分时租赁嫩顺兴。    除此之外亲四,分时租赁还有一个评价指标凤假,就是车辆的运行率团,即车辆有多少时间在外面跑特、跑的时间和停的时间的比例溃。我考察过芜湖市易开租车赐脓喜,我认为是很典型的分时租赁榷苹阿。从数量上看惫秸,芜湖已经有两三百个站点蒙檬,三四千台车胚纺,具备一定的规模;从模式上看不,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借怜溶卷、X点还阿朝。从车辆运行率来看切饰,芜湖做到了80%诽孺护。    此外级姬嘶,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用疏,规模也达到2000多辆忻崎樊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池涤跋,很有创新特色焚感绘,也有一定规模隶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据暑,认为大约需要1辆/1000人口达侗达,或5辆/平方公里的密度埃杀,才能够保证顾客较满意的租车成功率相奶妮。知豆的共享租车在意大利很受欢迎删嫁,其租金仅是普通出租车的1/3厕按当,估计对停车场需求仅为私人车的1/8际告辑。    作为共享租车的车型唇雇步,以高可靠性烽金迁、低成本汤臼彻,微型车更为适宜妈。共享租车要应用车联网技术圣储烯,建立完善的方便于客户的使用体系堪闷,实现手机注册冉、约车澈、开车立辅、交车讳、付费以及安全监控等培滇痪。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持铰。我认为施怠,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来娠即。为了方便客户喂豹热,建立全国统一的注册收费系统十分必要遁。    七稼、补贴退坡后桃骇,新能源汽车是否还能发展苗?    从今年开始糖戳,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡酒。现在行业里有一些不同的声音黔霓,认为新能源汽车本身就是错误的事情雀顽,它的发展依赖于补贴匆,补贴拿掉以后步,新能源汽车产业就会死掉珊垂拔。我不赞成这样的消极看法答。    首先在电动汽车本身的技术上芒,我们要有信心衬鞍暖。随着电池能量密度的提高壳顶,到2020年惭虾扣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上炽,规模化生产使电池的成本大幅度下降确替。从这几年市场反映看跨,很多消费者开始喜欢电动车了律,他们觉得电动车很安静挂、很干净宠陇,如果自己家有充电桩改鸵币,使用起来很方便蛔开。目前撂牛,面对全国大面积的雾霾形势擒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策磁脸,促进了电动汽车销售量的持续增长虚,在不久的将来肝势,电动汽车将大量取代燃油汽车河玫。    我国在新能源汽车产业取得的进展蚀,很大程度归功于国家的鼓励政策授。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的涉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用潦携厩。但任何事物都有两面性芦亭,政策也是这样僻。补贴强度不足镣,难以起到激励效果敬捣尼,补贴强度大了墨,难免产生对技术发展的不良影响摹,也包括少数人铤而走险骗取补贴麓冕柔。这些就是事物的复杂性斜,不足为奇皆。因为产生一些问题纹,就否定补贴政策是很不客观的寂。正确的做法是适时适度调整政策粟磺钒,逐步实现退坡乃骸,制定与能源天磕、环保因素相关的长期鼓励政策穆姓拷,进一步完善推广工作的其他政策环境特诫,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去冻书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥厩:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言饺温芦,销量突飞猛进芯,不仅在中国市场实现了大反转恨,以每年超过30%的增长率沪,连续三年高速增长态韩,实现反超帅炒,在全球市场上来看匿茧陋,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位焕怀夕。设计之变宝堤攀,影响如此之深筛贾受。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸齐氰,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚谩不,都是如此蚊典颇。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌飘贰额,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期伍扩。此消彼长趴揣康,本来也是市场常态囊沥脸,从长期来看谁都有独领风骚的那几年棺毁物。一代产品往往决定了未来四五年间的表现势。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略溉,而奔驰则用了进击的改变绞骸凤。这导致了市场格局的变化户豁。但在今年开始剧,奥迪要采用一种大胆的改变歌。   在北京车展上粕,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生记窟。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司萍雷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品哦臀鞭。在采访中汲沙,马克·莱施特先生表示阀碴,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么亲效天。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是鳞,以奥迪品牌本身的三大支柱履行,即“运动性”挪、“卓越质量”逢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石狼东,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现怪承。另外诉,马克·莱施特表示绵钎,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别胎,以保持“个性化以及彼此之间的区别”别。   未来卫,奥迪不论A弟、Q猫、R系列辩,还是电动系列清山,每一个车型系列都有他们独特的个性颧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品贰承,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国缴妥挺。而且稼橇率,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格闲,在马克·莱施特看来隆嚎,除了外观乾蒂剁,在内饰的设计上癸呐,奥迪前进的步伐还会更大夹夹。   比如新一代A8伺,大家会看到一个全新的控制理念眠瘦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了甲,全部操控都是基于触摸屏隆铂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中棱颓,这将是一个具有革命性的设计炭掣。”马克·莱施特表示径墒。   【访谈】   媒体旱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里讣甩论?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蔫?   莱施特肌迹:中国市场当然是我们最重要的市场之一碍。比如马上要推出的新款奥迪A8臼褐汤,我们认为80%的A8都会销往中国呻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上刺堑。比如仓氨,从车的前脸上就有非常明显的体现动录,这个框架会做的非常突出细刀冀,也会大量的运用到合金材料衬莽柒。A8的设计充分突显地位感和身份感搓糯前。因为我们知道中国的用户搽袭,或者说中国A8的用户群是非城士耍看重自己的地位感和身份感珐蹋焊,我们对A8的设计充满信心牧看痴。   Q2是我们量产车的一个预告残来响。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性崇末。我们想把奥迪的A系列饯、Q系列玖膝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达没。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型破澈。比如心,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计沪坦赡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计坛扦帆,从而更多的彰显每个车型的特点熟涎。   媒体哩:A3未来会有怎样的改变晚耿将,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变氯适?   莱施特吠:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望洼迟摔,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型急挞。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的蛇粉胃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力瑞、表达力蔚豌描。   媒体溶涕:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升菱犁将?未来设计会有哪些改变哀淑被?   莱施特慷:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱悔变佰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性笔蹭世,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别寿惟亭。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的惶,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性杜横。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解书臀鸥。此外狗期,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性芒。   值得一提的是袍剃,quattro设计也是奥迪独一无二的优势脯参撩,完美诠释了驱动理念路四闹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计堤捍撕。刚才我说的是外观的设计省味,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大胎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的铜布。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念泞嚷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了揉彼,而全部操控都是基于触摸屏溃筛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中湾,这将是一个具有革命性的设计酱。   媒体败:面对未来的城市交通更加智能化耸、互联化砂呢秘、自动化的趋势扳炒防,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助灯?   莱施特先生去携迟:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段汇节,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段惋景。实际上堡藕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程闺猎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观勒缝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做窗颓阜。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发冕家,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶粳冈,还是更多使用自动驾驶必关惋,所以我们设计的基点是用户体验访。   设计开始阶段将先做内部设计韩俺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后痴伙上,再去考虑外观应该是怎么去搭配痘。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革纽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程焊席钱。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的阶股,因为我们真的会目睹戊,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革幌。   媒体铅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗卿窍?   莱施特料:我们从下一代的奥迪A8开始咆,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言独纳。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念脖垃。我们要做的是持续的瓣稼琶、不断的推进设计语言的发展多劳碧,每一代的新车型都要再往前走一大步猜嗽。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了幸夕陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬光渤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业促伶闷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时避赔鳖,业界开始重新打量双方的合作扣圈能。   如所有行业对热点的追逐一样未,在过去两年中对挤商,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势料。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响互河涪。4月6日窖辩帽,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系沮率肆,携手研发并应用车载人工智能技术滤辣擞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议前瓢惰,双方将成立一家全新的合资企业丰,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份扣孪。在此次合作中问,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元午聘,用于双方在汽车领域业务的开展拍携,为出门问问未来的发展提供支持么辱。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业沦海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域暴保侈,而合资公司背后娥甲,大众从技术研发到产品输出的全链条介入讳嚷嫡,意味着除了汽车制造商回,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份钳碧。   “1.8亿美元只是一个开始裁。选择跟出门问问合作娇丘,是大众集团移动出行战略的一部分锨急抢。”苏伟铭称翁,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈谎,为达成这一目标嚼热,已经规划了三大板块嚏秽彼,共计十二巾螺、三个项目陇瞳驼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进翱,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权炉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红屏,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别煞棉、语义理解技术午,面向移动搜索领域的智能手机应用伸赋画,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务掣虐芦。迄今为止茫誓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别缉、语义分析涉秀、垂直搜索等核心技术逝拈。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景速,来打造下一代的人机交互方式合。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)铅类疟。   “选择出门问问梁膛,是各方面考量的结果骇鸿。如果大家了解的话客泞,其实Google也是出门问问的重要投资企业话倡讹,所以我们与Google也进行了谈判”朔。苏伟铭称绥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准宠廷誓。   2015年6月罚络,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月愁灰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月檀恐侍,出门问问被Google投资敢缉。截至目前慈,出门问问共计6轮融资拍嚎献。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发安。   “此次剩糕,我们对出门问问进行投资涧谴,不仅仅是出于财务层面的考量倒高,也是一次具有战略意义的投资农。通过本次战略投资删碧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术侨及。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样幌款,只是单纯的投资或技术合作论,苏伟铭回应称雹成踌,“想强调的是峭抛,我不主张相互供应的关系耽,一定要拥有属于自己的核心技术馅斗。”   “移动出行领域的合作导甭,如果是提供车辆忌辆,那只是纯粹的商业化的供应需求观牟欺。与出门问问的合作巨继,我们是要进入合作的管理层楼,在共同建立的合资公司中谜弦本,双方都有委派监管团队”擂扁。   苏伟铭介绍肥侠借,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持腻铆究,但更重要的是在人工智能领域的研发溜赏艰。“如果你与人工智能进行沟通壳茧,沟通得越多叫卉,它就越了解你疽木狙,人工智能研发的目标是迎合客户亨附绅,而不是需要客户自己调整来配合淖,所以暇丁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”矗届缕。   他坦言诧冷糠,在人工智能的项目开展上都,有好几种做法共捍,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蹬坍,但这不一定能成功砷殿,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化钮。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象盯换毖。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术狮陆,且能够很快地将技术实现应用达想。”苏伟铭称毛隙聪,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家揪,来帮忙推进其未来的发展嫁。从这方面的合作来看趣,双方非常契合狸庆。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的栏谁。硬件是大众的强项氨欺,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力磷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理斑拷位,而是应该让其独立运营苫矗。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合顾。”苏伟铭称疽绕题,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化玛功翘。   据介绍嫂串录,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业蔑搐炕。基于出门问问领先的语音识别娠拧委、自然语言处理航冠堕、垂直搜索和主动式搜索技术垫忱拣,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位拈佬,该合资企业将进一步探索挛,为未来的智能移动出行提供解决方案怀喷灰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里卡,人工智能并不是只包括这一部分料颂,其实枫,在这一生态圈中有各种形式的人工智能申渤壤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起瞥。”在外界看来只是一起简单的跨界合作氦,但在苏伟铭看来涩几涣,这是一个重要的开始垂亲。   “下一个工业革命的前夜”仇弊娘,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断骚,为此煎对,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略糕韭斡。在2016年的广州车展期间竣达,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想接既牢。据大众汽车集团(中国)首席营销官芬此胶、集团销售和市场负责人胡波介绍甜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能币,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立漠忌,包括智能停车届、智能充电等俯。第三就是交通形式的智能化管理夸。即打通不同的交通形式甸肖毯,提供一个智能化管理小插事,最后让出行者能够享受顺畅秤请妈、无缝衔接的各种交通形式带来的便利碗。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团杰袍,坚持强调车企在这一领域中的主体作用粳。“我们相信敦杜嫁,车企能在这一领域扮演重要的角色菲诲舌。”胡波称斥但握。   不可忽视的是善,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换筋浦,而大众正在尝试成为这场变革的先行者哦温。   “要建立一个生态圈斯碘,必须要有多个方面的项目支撑擒柬咯。在落实该战略的过程中棉,我们便开始思考碴胯届,如何构架这些项目奥醇尘,未来三年我们是要围绕这十二滔郡、三个项目开展工作的敦。”苏伟铭称莫宏烧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌冠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术匙坛,以便及时供应怜,满足未来车辆发展需求忌。”   据了解廊嚎疽,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品拷谐。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜霸狡。通过语音输入痰洛奶,该后视镜可以提供导航晚讳、信息点(POI)搜索番讲熟、即时通讯门、车载声控信息娱乐系统等功能醚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验擞毛露。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品挫勺。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蚊毛夸。通过语音输入蹈,该后视镜可以提供导航肥腾敖、信息点(POI)搜索虹容固、即时通讯山沤泰、车载声控信息娱乐系统等功能七粳鹃。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力铆教,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度书。   苏伟铭透露抛,最快从2017年下半年开始未帛,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜拈峦密,在一些国产车型上也将采用该技术瞎健。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统泊髓守。但是兄,有了大众汽车集团的参与柏韭,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”究夯垦。   经济观察报妇概渴:在中国的十二三个移动出行项目上漠天诺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利等怯?   苏伟铭隙:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权衡摩。2016年中旬蘑佃,我们便与集团总部沟通过度廉铃,我们认为在移动出行领域该痘恍,中国是领先于其他市场的酞。所以涂努翔,当时我们就决定在欧洲以德国为基床樗嗯住,建立MOIA移动出行服务公司吴炮。之后皮,在中国寇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司奠钳帘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目寸。   所以吉矗,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域漏,欧洲和中国徊胖趴。其中中国的业务包括三大板块忙假焦,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目残乃库。我们在这一领域是领先的娜,这之后剿乖湃,我们还会有更多合作秒。   经济观察报茄冗口:在大众规划的十二三个项目敬,大众与滴滴出行汹此、首汽等公司的战略合作是什么模式扁?   苏伟铭汲胜茄:大众跟滴滴钎、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中湾题复。其实烽护,与滴滴出行的合作谐北手,目前还在进行详细商议邦县棱。但需要强调的是花,我们的合作投资并不是融资的概念吐茹,我们的合作是战略性的咆。   经常有人说大众汽车集团起步晚缮敖,但我看不出其他厂家做得有多快泪。   移动出行的合作改,如果是提供车辆脯拍,那只是纯粹的商业化的供应需求盛。与出门问问的合作蕾,我们是要进入合作的管理层幸持,在共同建立的合资公司插,双方都有委派监管团队狭涪境。   经济观察报拘斜:您提到的十二斥、三个项目都是什么商业模式请绦吾?是否都会以合资企业的形式出现浪翁?   苏伟铭温:并不是全部都是合资企业形式的项目悄锣。我讲的三大板块中矢赔杜,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施昆沏射。我们选择成立合资公司是因为拣群旦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值叙谈轿。那么如果不通过硬件辖,技术应该怎么落地呢宏铝?通过建立合资企业苏边,我们可以为不同品牌设计不同的技术沃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务殊泛,包括集团以外的其他品牌苯锯娩,我们并不排除这样的合作戳。因为生态圈本身就有一个共享的概念搽。随着数据的增加趟,共享的概念会更加广泛箔,生态圈成功的可能性也会越大痴。所以与传统的工作方式相比毙哩,变化是非常大的惩亥。   经济观察报溶擎入:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作凹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出倡巍?   苏伟铭核:我认为技术和战略两者兼有橙。要建立移动出行生态圈的目标壳寒啼,就必须把其中的布局规划清楚呻汇董,只是研发出几个APP不溯感,并不是真正意义上的合作或合作的全部萝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么盾廉?同时酷嫌,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用洗,也会要向外输出姆融劫。   经济观察报尝炉:生态圈成为汽车业新的布局单位晾韭褥,选择共建生态圈的合作伙伴时天联,有什么标准粳供不?   苏伟铭赡:以前我们称之为垂直平行的价值链蛊怪,现在我们常提的生态圈与此有直接关联博够。在考虑发展这些技术的时候酸船涡,需要对合作伙伴进行全面理性的对比苫。   举个例子拖还,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候鲁,我们会考量其语音识别技术有多强壳雹?然后再开始讨论中间的差别在哪评鲜撅。找到不同品牌之间的差异性非常重要悼。从战略角度疵,大众汽车集团需要明确今后的定位沸补梢。   谈了这么多欠,其实有一个基本点唬灌冒,便是客户群体涛。作为主机厂颈,我们需要预见到7年以后车的样子鳞钢。因为一般针对七年以后的下一代产品肛菏捍,我们现在就已经设计出来了涟班穷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜委笛挪,未来会遇到非常大的改变赌梗粕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同滥伟城,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的夏,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品簿辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦兰晶:李芳" "   4月20日茧,上海车展开幕的第二天需歌袜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台单,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答田财。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟慨猴,原因并非明星惯用的“堵在了路上”溺盲,其实亨,魏建军早已来到现场顾讹。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内簧,魏建军至少接待了三批不同的访客伎揉费,并亲自送每一批访客离开苇行。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时垃夯策,虽然神采飞扬顿钦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显共,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小憨菲。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比漓栓此,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义女畔。一边是国内SUV领导品牌贿,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代慈贩峡,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市鳖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军吉和拧,这位始终带领企业走在行业前列的领导者嚎却,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣镰类。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌膳坊萍,此次恐淌吞,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上谎妮。   “WEY的目标是挑战外资品牌牌,终结外资品牌的暴利时代录,重新定义‘豪华价值’雷库,为顾客提供可以承担得起的豪华产品匡。VV7c/VV7s之后迸,今年还将推出2~3款全新车型杏沁,将产品线延伸到新能源领域戈镁刃,合力冲击外资豪华SUV品牌马矮挛。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者砂德挠。”魏建军说哭马舜,“关于轻奢灌甭,首先这个词比较时髦墒,容易记住典。另外粹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵现画。”魏建军表示洪撇土,长城不会做没有意义的豪华踏咖,“作为消费者可以感受到超值的体验颧壳星,而企业也能得到相应效益掂芯,最关键的是得到了客户的认可巾,这才是有意义的‘豪华’橙。”   魏建军认为安全是最大的豪华搏。“乘员痞、行人蒜发谎、车辆”三维安全(3DP)设计理念忿娘掂,参照国际标准婪传,主被动安全配置完全创新炒叔速,提供正常驾驶烩弊、危险警告竭、碰撞减缓么,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护粗。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)省,译为“牧羊犬”眷,有守护主人生命及安全的意思拉锭。   此外拖霖埃,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队煌,来自于欧美一流车企浪淡,有着丰富的造车经验和行业影响力蛙觅受。匹配中国第一款7速变速器鞋眷然,这是世界上最好的变速器之一谰怯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地斥堪,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌嫡瓮龋。除总部优秀的研发功能外仿,长城在欧洲睫、日本和北美也都建立了研发中心蒙。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”此嫩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数败。其中蚀浚,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌笺。对此板铃,魏建军表示揪畔苏:“媒体和消费者一直有这样的担心继魔烫,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面幢荒飘。实际上靖茂,在同尺寸或者是同动力下蛾极冻,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价痴场乏。但从消费者的角度来讲秃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的娥圭祈,消费者会非常清楚这些配置馈吻擒、性能粉戎、做工有什么样的差异贡梦囤。”魏建军表示碍檄,长城的目标是做品类品牌喀导,即目前在SUV的大框架下以价格为区分贾汇合,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元催,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间妥断萝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆纽跑。   而针对销量层面烈蕉辫,魏建军表示抗樊:“从销量上看杆,WEY很难超越哈弗掏蹄赶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的韭餐,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩蚁仁睢,15万~20万元的空间虽然也很大贿赊垮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论藐仆。”也许很多人会认为笆阿巷,WEY卖不过哈弗筹褂抨,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务摹航,但实则不然叫。“WEY和哈弗我们都重视火浓,长城用同等重要的乓崩、足够的资源支持两个品牌奴烯。”魏建军说南叹疥。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力是,魏建军是如何评价的碘?“我认为我们的产品不管是性能赏辛、做工禄、安全梆贿,还是油耗鼓、排放箩碉愁,都不输高端车颊错戒。”魏建军依然对产品信心十足谓距,但他也承认WEY面临一大问题虾冀送,“现在问题是品牌价值斜穷岗,因为WEY旗下产品刚上市阔且,品牌没有经过市场的验证舶垃哎,大家会对它不放心绥。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车钝唤痹。”   魏建军表示恨,自主品牌给消费者带来了很多价值交鹅霜。“有我们的参与芯登,不断地进步温、不断地在挑战外资闷,已经迫使外资不断降价亲骑逝,提升服务品质囤航。我们的目标是要挑战国际高端市炒础,所以说我们借助中国这个很有价值的蔚、规模最大的市场来锻炼蹬,使我们能尽早挑战高端蚀。”魏建军表示咕裁,消费者购买了WEY之后卡,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值卸似。他对媒体承诺稀,WEY的产品一定是超值的毒句,并且一定能给购买者带来惊喜酞骄。“WEY是一个挑战者统,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感敝。把我姓都赌上了婆桶遁,不能失败堑,只能成功归。”在采访的最后隧肩操,魏建军郑重地对记者说氓撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日萎蚀,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发惦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作渤刺沛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向郡,为此凤凰汽车特意采访了有关领导娟附,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车豁,以及未来的发展俗闹屡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生块私幸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生掀陋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人戚多举:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生提尝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓜保廖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士动协,以下是问答实录势:   凤凰汽车 嚎肯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何辽狄探?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的难?   俞经民 础枫且:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心怂,对于品牌的市场表现同样很有信心观停,就MG品牌今年同比去年的增长率而言才,我们有信心成为市场第一的品牌负玲。今年我们的销量目标鼻,是从去年的8万到今年的20万驰厦。纵观130年汽车工业发展史吴枪,汽车行业发展的基本规律而言蜡,规模还是需要的羡,是品牌更好的发展的重要保障淌芜。   邵景峰 绞佳谭:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分倍懊,荣威方面嚼颈婪,我们所坚持的骡迸靠,是一种符合广泛审美的堆螺、优雅自信的设计风格嘲裸淖,在复杂的市场环境中两,抵御诱惑玖侵、坚持自我乾许彤,走一条人性化的设计道路负武。而我们的MG名爵蕉褪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化眉缉娥,这是一个巨大的宝库蚀徽,值得我们的设计师尽情发掘蜡,其中之一斤贝,就是感性其且唇。   在MG品牌的设计风格中溜惦,我们可以看到很多情感爆棚汉、血脉偾张的元素与产品惦。未来的中国汽车市场必将飞速发展冠,需求也将越发多元化级芦蹲,然而无论技术如何变迁纬懈,对于人性化靛、情感体验的诉求将贯穿始终年。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想刊嚎郎,我们也将在感性力设计理念的指导下啃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品茬。同时抡菩,强调个性也不代表小众浮,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求冻巳,为大众带来唤起强烈感动兔鼓侩、让人心跳加速的优秀产品筒,这就是我们所追求的目标琳。   凤凰汽车 港赔跑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万咀凡,其中年轻消费者占到了绝大多数痘渭,请问接下来暖幢先,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求钡澜?   俞经民 安:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”夹,更是“年轻的心”瘸,从名爵ZS的订单来看藤肪,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体浪霞,更包含了年龄层更大靛惠、但心态上保持年轻的用户姑憋郎。从“年轻的心”角度而言哩伴,我们的消费群体就更加宽泛了箱舜绩,作为一个年轻化的品牌朴暗晴,MG名爵的诉求是“年轻动感伸、专属空间次渤垢、纯粹乐趣”心居拐,给“这一代的年轻人”造车捕删。说到年轻人共同的特点起抵,是充满梦想桃,对于梦想的追求更热烈一些仇苯揽,更想把心里美好的事情去实现哇。这个梦想实现的过程是非常美好的谜怒然,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求氮:为这一代年轻人功,不仅是岁数上的年轻人楔疏葛,更是心态上的年轻人归叭楼,提供更好的选择瀑篱,保证他的有更好的驾乘体验涕乐号。   年轻化的特点缚孔淳,是要颜值程怜吨、要体验的到位多、要可以分享毛磐普。二十一世纪中国的年轻人襄骆村,在互联网的普及深度拧琶、对于尖端智能的体验和想象力防伤乏,在全世界范围一定是靠前的需,就应该可以代表“国际范儿”举捷狮,也应该引领地球村的潮流筷侠。要满足这一代的年轻人巫绩窗,MG名爵所带来的产品体验收篱,也应该要追求更极致抬怂,带领大家去创造全新的潮流途活。   凤凰汽车 鲸陋: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”墟嫂身,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后老、80后嫁砷灵、90后的人群当中俊侠绕?   林嘉瑜 磺钳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作墙粱。这款车感性的设计曲线馈,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归尝。不光是国内的经销商宫,本次上海车展没,MG名爵还邀请海外的经销商许吉陪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蔼劲缚,他们也都对这款车都做出了积极的评价梅,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀堵,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”凤、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟恼疥,经历百年的沉淀始终带来心跳加速恢开,让老百姓也能开上小跑车究,尤其对于国内的核心消费者来说燃,不论年龄几何稻,都要有为自己的梦想活一把的态度具卢。对于一个汽车品牌来说何康青,这是一件值得骄傲的事情斡。   邵景峰 默:其实在选择一种设计语言的时候死,设计团队非常慎重臣论握,因为设计的变换频次不能过高小拨,要抵御诱惑弧骏沏、保持延续性才有可能给消费者形成印象讨衅、拥有识别度从而去打造一个品牌谷。“感性力设计”的第一条就是要有感性敢,去追求情感的外在表露兰脸懈,从更广泛的角度骨,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些立,通过真正的审美习惯进行判断;第二派敢骨,感性力是专属底丰、设计师要通过专属的标签筒刹达,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感北等巾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感碎故蹬,比如运动员在起跑的那一刻擞,弓箭拉满而未发的瞬间唉壕马。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚娇娜,这种动感更有档次脐拦,同时价格不菲擒,是很高端热、优雅的设计愧,我们希望把这种设计注入到产品中俱欣同,带给这一代年轻人极致的审美体验坦。   凤凰汽车 等喀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟急颇牛块化架构平台打造的埂簧,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划铰戌皋?   俞经民百萍:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用耻。这是对这一代年轻人的尊敬孤,他们自带国际范儿泼觅善,是可以引领全球的潮流的人群惯,因此有着巨大的价值岗筒鹤。对此床矫森,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划现,在全球也是一样残煽湃。目前霸墟溯,世界范围内氢,不仅是动力总成前瞻技术的整合蚀涸,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势乏氛。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车犊,采用插电式混合动力设计遣项成。另外蛇,大家看到的名爵ZS交,将会在明年上半年推出纯电动的版本灵弛,至于最接近今天这辆续航超过500公里穿、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车垄,也将会在2020年之前推出髓紊。   凤凰汽车 权健报:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系般?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法卤肋回?   俞经民 钵庆陕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控淀,设计上差5%狗悸,销售上就有可能会差30%翟府。那么对于自主品牌而言杉蹈烧,就是要把自主性发挥好皇潘铜,去追求审美的宽度和深度颁澳搭,销量也才能有宽度和深度囊睬槐。名爵ZS的设计就是这样做的彤,要追求极致雀、不计工本鼻暮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致邯睛,可以说炒干,名爵ZS的极致设计粱,对销售的宽度起到了很大的作用罚吾。   邵景峰 层鳖华:汽车设计是在不断进化的惟喂贪,不会总停留在一个风格上册,在互联网时代戏份媳,同样要有全新的时代特质篙凰。另外含,从汽车设计而言铅,例如从动感设计理念而言娠竣,英国车是鼻祖率磕郸,很多品牌都是以此为源头来发展的轻纺,也就是“同源”碑褐。中国航天能够上月球笨,那么在汽车领域上同样有大的进步弧。之前德国杂志的一篇文章写到敖花地,未来汽车设计潮流的策源地将是中国解率瓤,在进化的道路上有推崇的看法铰抠,也有欢迎的声音场庇,这些都是要虚心接受的蚂链祁。另外答,汽车设计是一件非常严肃的事情仁辜汗,每辆车定型背后薄,绝不是单纯开玩笑能够做出来的钱烈穿,背后要靠巨大的投资来驱动磷侯狙。   在造型评审的过程中府烷,流行趋势讲清楚享,未来怎么发展说明白希,否则误解就跟着来了藐,所以要有一个整体的品牌战略在里面铆惨婚,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了盖抱倪。   凤凰汽车 擦:今年盒恢虎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处扁砂毁?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点浮酶?   林嘉瑜 筷搭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嗜监,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素卿啤,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄氰霜,拥有一颗年轻的心奶躺短,热爱运动绍七圃、健康的年轻人号熄。   从足球营销来说戳菲马,对于英国和中国癌舵,都有很大的国民基础但堡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国视兴,是英超乃至欧洲的强队亲,这几年的成绩也是不断的提升泌,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的怒。同时犀,利物浦又是一个老牌劲旅尼铆嗣,有不断上升的潜力航勘摧,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样诞,在用户上有着非常大的重叠之处婚户。MG名爵与利物浦对的营销合作递,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来诺,在活动和比赛中享受快乐快虱疆。   上海上港队也是一样的魂玫。MG名爵经历近百年发展峨虱,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣栏,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队距诗扑,两者的合作也是非常有趣的赣不。更重要的是嵌贡,MG名爵通过足球营销的模式铝俺,能够促进两支球队之间的交流踩公,包括之前组织的很多活动绦擒涟,不光是针对中国的消费者虱是,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动署,有效利用MG名爵品牌的特有资源棵,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌固诞猴,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值承。   车展期间瞳锋态,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海份抨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对维。在车展之后绊磺,利物浦会在上海有推广巡展活动来催。下半年阀陈疮,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对诞肃,欢迎全国各地的消费者参与和体验呻纽。   俞经民 领郴:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的赋经首,大家能有一些共同点做沟通舒毛匙,国内和上港足球队的合作叔,正是汽车和足球之间速度与激情举毯、自我突破的契合点墓芹,足球又一个很大的特点动唾盾,就是会让人意想不到尉,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间曝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀未秤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年嚏痢粪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩佳乾,与此同时羡拎,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一韶,长安汽车产品质量持续提升晦缺,用户口碑不断提升殴胃,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象炊诧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鲸湘狸、全球乘用车品牌中国市场第二名视湍胆。   关于未来诲及,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会赴,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划鲁堤兄,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升仑纯。   2017年是长安汽车的产品大年怪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市澎、全新的SUV CS55碴耐秆、轿车睿骋CC朵吝挎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市假鞠,将会进一步完善长安汽车产品谱系烘恒。   如今羌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”佛痕,站在国家品牌高度寻求发展图,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任噬备。提升品牌溢价能力粮尼,成为长安汽车品牌发展的重中之重险。2017上海汽车期间培屉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平撬拇,关于长安汽车的未来僵,徐留平董事长有话要说稻就盘,以下是对话全部内容遣。 凤凰汽车罚陌硅:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的侠卜?   徐留平实棋坤:回忆长安汽车自主品牌的心路历程膜,我们也是不经意之间就走到这个地步媳,因为一个产品毯群,特别是像汽车这种产品是更加的明显氰,它反映你的公司文化辞静、你的公司理念是什么样的东西桓录,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看拔妮遍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过盾,你怎么样让产品吸引住消费者归紊?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球蒲彻令,靠的是什么彭景副?因为美是一个主观的东西迟涟,有人认为这个很美努,有人认为那个很美佳,从长安汽车之前的产品来看膊,我说我们没有很好地把这些东西总结出来缅上。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么昧联?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的插巳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错农暗,同时想把这个产品往这个方向进行修改裴盆炉。我觉得在这个方面慨脐痢,从长安的角度来看迁,就是对于这种动感裙玻、时尚这个理念的偏好倘棚揣。我一直在体会狈脖,其实我是在反问我自己定皮率,这种偏好它是怎么体现在产品上的谰露头?实际上是我们内心的这种偏好漂额。在过去的2-3年中变巫编,我们面临的话题攘踏耐,如果过去不做总结浩身,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来卫锨宏,另外更重要的是说朝节桔,下一步你怎么做坟畔腹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吕劲,下一步是个什么东西脐,消费者需要什么样的产品内,然后作为公司来说棉舵,你们能展现出来什么样的东西榷,最后我们总结叫生命动感智色双旋未赦,当这八个字出来的时候睬仓,我觉得是非臣耍好县窝穿,既是水到渠成洞痰僻,又是醍醐灌顶尸、灵光一现冻。这个过程伞寇呵,不仅仅是八个字的总结寿。这八个字出来以后戎凹,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好搭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念灌呜粱,实际上不仅仅涉及到造型程,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验亮揪痹。这样的话糕患窝,就有了一个提纲契领馅松、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西坤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中锑,就能够有一个非常精准的东西上劳藩。   刚才你特别提到“色”奴,我们当时想说盖跺,你必须要能形而上蚕砰,要能够抽象出来围还,如果说你不能够抽象出来卸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候佬愁,如果你弄它50个字旧朔、80个字和,你可能不够形而上尼贝,不够抽象化沧,最后我们觉得“智潦咯棵、色”湍慑,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求坦怀午,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蔫脚竣。   第二个就是说消费者情感的体验涝讹,比方说对这个造型和颜色箍,甚至于这种声音或者是形状确柏届、线条的这些方面的喜欢佰献,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西翘。当然我们也在想用什么样的词比较好改铆,最后觉得设计的这个词很好辞害,一开始我们还担心说这个词字挺多摊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化身骂,我觉得就应该让它有想象力瓶,就应该赋予它很多的内容弄矫,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的辣脊,孔子都说食色删,吃饭以后第二件事就是这个字内问,我相信孔子说的这个字也不简单意思丁,实际上说脾哩,智色这两个字还是最终反映的是人陷雾,特别是消费者的一种需求抱,对于未来传统的一种期许合伺,这个过程当中岁,对我们来讲斯话,把这八个字想通的时候替,我们感觉到非常兴奋也非常重要的刊遁檄,这是我的第一段话题杀。   第二段话题说这个对长安有什么用处巾俯?那次在发布会现场有说味抽,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候晦搓砍,一开始我就提出付密,第一个梆,这个产品要漂亮瘫桶刚,你不漂亮的话饱钩贰,什么样的东西都没用承。因为我们很早的时候就开始在考量瞥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧久四螺,后来发现不行媚,最后我们在大概07购茨、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了杭灭。因为你还不能提炼出一个高大上坝溪便、抽象蜗稻糯、形而上的东西鸿迁,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮黎,但是每个产品都出得非常艰难绢。这个事这么长期干也是一个问题池撼,因此在三年前的时候搏趁,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了楔么扯,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解陶藉瞧,对于消费者的这种认知差,把它抽象化毛井,那么这样的话理解了以后滤行,再把它具体化本,特别是在产品胚返,也就是设计理念当中一些图形化的东西商千钨,因为如果你不落实到图形化的方面署,那就只有形而上没有具像化 翻,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中虎冗袖,图形化和具像化过程当中系苔劳,这个就出来了虑。   这个出来以后极,我觉得对未来长安来说邪,我们未来在产品设计的过程当中眷倡,产品能否做到生命动感智色双旋寡,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来踌敖?这样的话扒保,实际上说囱错桔,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中盘你,几十次的否决姜翻硕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成拭,几次或者就十次你把它完成姐晃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了怠,那么这样的话庐认卫,对于长安汽车的家族化熊弘弧,我们看了这个车裙奋汝,看了这种感觉这种情感的体验抹烫,那就是长安汽车垢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车促克,这是一个秃。   第二个就是说爱,我们自己在研发制造设计过程当中瓜,这个速度大大下降颓矩蛇,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降肥,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢焚饭,如何把消费者的体验做到更加的精准妹,更加的接触到痒点靛,这样对长安的影响是极其巨大的牌。   凤凰汽车课夸童:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念篡溶?   徐留平抱彪暗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念撅彪,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法洛肋。如果说把它拆分开来冀,生命动感可能更偏向于品牌这种概念粟糖,智色双旋更加偏向于设计领域柒鞋蔫。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢讹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚础,我相信大概许多媒体会想膜寂,生命动感智色双旋怎么落地疾?因此我们就想把智色双旋也说出来筷路道,不要分开骆税铃,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中箩,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言仁。   凤凰汽车日揽槐:另外一个是提到的认知方面的感觉低涤,有没有一个专业的因素坤破,咱们除了制度之外分,有没有专业领域的人来负责这件事汕惨酿?   徐留平腿煽苔:我们长安有一个庞大的队伍虚亲村,首先要把一个汽车造好撼彤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人忌,到高管团队锤帛播,到设计团队如,到制造和研发团队娃精,包括服务团队练酒巧,特别是主要负责的领导人土萄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验戈咀匪,而仅仅是设计团队的话语瞬窍连,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离斥弦。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层吗,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素架,因此对长安来讲档挺,是既有最高层特别的重视凉额戳、关注和把握迷,并且这也是一个最高领导者的工作职责傲骡。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知鲤普,我认为在汽车领域当中是行不通的魏暑快,当然我们也有具体分工抒美。另外也有很多的专业人士完成这个事情陷吐搭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的仕燎,还有轿车研究的伞垢,也有做SUV研究的赔,同时也有按照职能分的娶响。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中共,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓棘,如果仅仅是设计团队的意见送衅,肯定会偏离了方向店弗染。 凤凰汽车亢策犯:一把手是指您吗铃?   徐留平曝钙:我是其中之一拎授缄。   凤凰汽车勃胁:长安汽车自主研发的新车川程刨,设计度报铜、评审判、评定环节您都会参加吗派是?   徐留平牟:我必须参加独,我前面讲这是我的职责逢,所以我必须参加佛翘墓。   凤凰汽车媒俺:无人驾驶车呢亩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车飘,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了潞驶莽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产排必,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破刺?   徐留平敢败力:上一次品牌发布会陌开冉,最新的无人驾驶技术也做了展示澎八素,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上晃,高速公路的环境相对来说可控性要好漏忿。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的考,难度要更大棵殊估,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻棚,我们不仅能在高速公路上做廷窖胖,而且能够在城区做劝谈悄,这个技术我们已经实现了突破损。   凤凰汽车搪:长安无人驾驶技术进行的这么好寿峦么,量产会提前吗绣糖啪?   徐留平岁:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加杰纶,实际上就是说胜吐脸,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到晴底辈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西霞努搏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点啊诉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定辟。   凤凰汽车黑垫:中美在进行双边的贸易谈判侈杭,这是谈判的内容之一菱酣苗,会涉及到汽车合资企业的放开奈竞稠,可能是一个双向的市场开放的动作舜汕,如果这个谈成了酥铝婪,如果这个不再规定50%的上限驴荒据,您觉得对行业有什么影响揣侈,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资扛侈,那您觉得首先答不答应泄薪床?再有一个多给他股份的话碍,对企业今后的运营会怎么样揣耽哦?   徐留平肛肠毛:我明白你的意思懦,第一我确实还没听到这方面的话题匪逝徽,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况官,股比这个事说了很多年抠呸饲,我基本的看法有几点疽娃,第一个这是国家层面的战略和政策氛,作为企业来说甲郴,我们遵循藉赡扫,国家有什么政策我们遵循什么政策磨曙拢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错水寐玖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点舍团擦,我相信未来的合作会加深娥,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大猛起,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现绕酒,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题烁巍成,而是说理解消费者揽,能够洞悉消费者钨,如果股比的溢价挺高篓、溢价挺低胯砍,但你产品不能卖出去寞瑟,那你不能分摊出去惮酞死,如何把蛋糕做大懈,这是合资企业要做的一件事厦。   凤凰汽车茫:如果真开放哭瞬家,长安会想着往美国去吗欧络,就像那福特来到这里呢脚?   徐留平毫鲤葡:长安想要去美国是一个公司的战略玛农,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系氓绷。   凤凰汽车透:长安与福特的合作多吗兴饺靶?   徐留平灭:长安与福特是我们加强合作的方面地,应该讲这种合作的程度掳丸,不仅仅是合资企业昆肖,从母公司其他层面幕匆巨,包括技术和其他很多方面都在讨论蔼筛潦,包括海外市乘凸竞濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长堪醋,它的能力提高了系。第二 现在是全球化合作的时代收挞怪,一家公司独立运营拣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事称皋聚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音涛如溅。   凤凰汽车介:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结勤怕,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要场祷棵,你还说了过去我们做一个车芯轨,可能需要很长时间好不容易做下来谐改概,比如逸动袒趟杜,是很艰难的乘嘲七。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%狼梧,当然有可能说这个份额很快能够突破50%班豪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资蔚魔戈,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲僚酃,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品莲闺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大火?第二对比韩系滔、日系负暴卤,我们的研发体系和他们的研发体系相比坟旁漏,您觉得能不能支撑平俗梯,确实我们的实力也很强叼咀,我们的内功可能修炼到一定程度碘,我们后面会源源不断推出好的产品确票,而不是担心到了一个节点会发生什么状况辟。   徐留平氰渤幢:你讲得非掣撸好长精,我觉得这是两个原因导致的烙,第一个就是必然性皮日,自主品牌需要有成长的空间北萍,第二个确实也有机会的原因尾,恰恰是SUV的市成玫Α,中国的消费者需要这个东西落戳,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些钮苫,反应速度更加快一点癸酥,把这些产品推出确实是满足他们的需要溶骇创,我觉得是两者共同作用的结果热。   对于下一步自主品牌来讲背,无论是哪个系放,无论是美系烷淳侥、日系茂、韩系辖倡、法系土寞卯,我觉得跟系没有关系内皑伤,核心就是在中国这么一个大的汽车市车妹人Α,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西遍碉涛,这是关键痞。消费者他肯定是有他的诉求的棵睬涪,究竟是SUV瘁、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西力弘镀,他有他的一种偏好狠思岛、喜欢趣毛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道碎灌喀,这就需要我们作为厂商秀痕岭,你必须要洞察到消费者的需求侈韭,实际上要看到他的潜意识是什么东西蛋,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来敞磨。为什么我要总结长安汽车的过去呢贿?实际上是我们自己反问的过程射劝吞,就是说在过去当中钮,为什么逸动会是这样挛踩,CS75为什么是这样弊?实际上说睦,我们当时也没有意识到踞毁,反正当时就是这个样子尼酚,实际上这个过程是一个反求的过程慈啥锈,我们为什么会喜欢这样损?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中惟琼,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子擂片暴,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好龚跑啥,我们把汽车理解为是生命的动感卫,其实是一种生命力的扩张态,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念寸,而我们长安就应该提供这样的产品平快邯,回过头来展望未来安,我们觉得这也是一个正确的判断碍。   凤凰汽车妨氰妈:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较簇雷。   徐留平秆:我觉得现在国内研发体系来看榔桅,国家间可能还是有一些参差不齐辆纱坞,我觉得自主品牌的研发能力和体系甜律饯,进步无疑是非常大的狙啸,而在很多方面可能与跨国公司有差距茂守,有些方面会比较超前肺得弥,因为自主品牌也不是一家看,跨国公司也不是一家签瘟,要两者来比很难说梨醛,但是有一点齿桅,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易泼,做好一段时间不容易番耗浓,这个公司要能够连续做出好产品眯饯,能够连续向前增长水奇劣,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念氯锹、设计应用笺,在这个公司当中都比较受关注挂料缓,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因帝。   凤凰汽车呈很:我想问一下自主品牌的建设胃,随着我们品牌的推出忌沉,现在汽车品牌进入新的层面怠,会有不同的路径选择篓菜跑,比如长城皆妹、吉利推出新的车型糖虑,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势蚊措便?长安如何能够胜出忙飞?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌罗,除了刚才说的两个费,还有互联网造车的未来的合作伙伴轨桶,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响杀?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响垢黑辖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嘉?   徐留平举檄草:实际上魏穆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌贸碱戎,我觉得这是好事干靖鳖,这说明汽车产业欣欣向荣奈票苇,是真正的投入勒克骗,这是我对汽车产业的理解淀父,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚汞幕,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程棺和。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行厘河,例如一个产品到了造型师的时候方韧罢,是一个说法秃测线、一个样子迪托,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的警,然后到了制造过程当中又是另一个想法邢,到服务过程中又是另一个想法扑窍,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西马卉,既有高大上的扫俺耍,也有形而上称幻般、具象的输收悔,你要把一个公司从时间跨度迪,一个一个展现出来戒,而从空间的序列当中赦笑酷,你要把研发全部都按照这个意义康,我觉得是很重要的方面魂枚。我觉得制造汽车是很复杂的过程焙逛,各个方面的协调磷咀、综合毁耪、修正赁鳞瞥、打磨需要太多的时间且,我觉得这是一方面农侧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要石泡,同时也是我们总结过去体会出来的锯,它是由内而外的埂焙。可能我们过去没有意识到这个话题伎,我们现在总结出来姜,然后下一步能够指导各个方面偷泄脊,每个部门都很容易做事情拘。   第二个问题你讲到造车无改,我们开的会太多了衡,失败的太多了溜镀,沮丧也有很多媳水穿,基本充满笑意也就一次豹量,前面基本上是批评横健、检讨痛槽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行械,不高大上署。至于说现在很多企业开始造车缴扫锌,我觉得这是一个充满魅力的行当抬冉咳,很多人都愿意去做校豢策。   凤凰汽车袒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样戈东遁? 徐留平函悲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面镭告爬,会选择相适应的地方叫巍。   凤凰汽车夕写:就刚才的问题我问一下被,刚才您提到和新创的互联网的合作倦冗欠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔吧、蔚来也有合作控毒,您觉得长安在未来在互联网里面的话碍疽,更倾向于是一种怎样的合作涣缮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工慑,您是怎么看的蝎?   徐留平尽氏:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择肠,从长安的情况来看彤,我们认为哪个方式都挺好的拢,现在是合作型的鬼灌,是你可以自己干抵狭,也可以合作干忙珐,也可以自己加合作干挨视阔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西经艾及。   凤凰汽车博:我们打比喻凡竞,37度是正常的温度茂赴富,您觉得新能源行业鹅,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说朝篓柬,您觉得温度是多少裂免?   徐留平念抬:您觉得高了低了类哄浇?   凤凰汽车背头甩:之前有人认为这是疯狂的阶段弄拭吾。   徐留平邢炯显:我对一个产业的衡量依据是光鞭搔,在目前这种全球的经济运营模式下鳖抱,凡是有金矿的地方尉楷确,都会有若干的人去挖掘它撬斥惦,目前我觉得新能源就属于这个阶段鞭锋,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够轮吮,应该更加得进入惦,因为从目前的情况来看尺临纠,汽车产品当中前,一个很重要的领域就是电池淬授,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放扁皑,没有这种资本臀联插、技术碌陆、人员的这种投入吕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的嫌。   凤凰汽车毙骗:那就是说您觉得温度还不够吗淮鸥隋?   徐留平倦:我觉得还可以泡,但是我不太同意的就是产能梗祷,如果说你的产品技术不太优秀霖钡晦,你建那么多产能就是有点糊涂垂蕊。   凤凰汽车堡扯:很多其实可以通过改造现有的产能熔陈,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能森毙情,从这个角度来讲迟蚂,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况惰?   徐留平空:从整车厂的角度我们希望成本低一点该耿,选择利益大的讣。   凤凰汽车痴苗喊:所以您不担心过剩吗聘?   徐留平娃清:我不太担心这个问题官,我觉得电池还处于不确定的阶段梦操,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候翘帮难。   凤凰汽车罢卧:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象相燎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外卵,不管是设计师还是CEO等等牌,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代济奋两?当然那些设计师很多是主管的措骑拐,老外有管经营的有管品牌嫡少,主要还是在设计和技术的领域肮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的墓超攘?第二个是国有体制的问题姓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响繁,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域颁,也在高薪吸引高管人才盘,您是如何留住我们的人才瞄丛棵,关于体制之上膜箔仓、体制制约的问题谷扰,我们怎么解决缔慰裴?   徐留平颠仓陋:现在是全球化时代划恫挽,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早诽弹季,我们最早的时候是四无孝涟,没钱灌澜、没人谦黄、没能力旅上、没地位撮,到现阶段来讲儡换徊,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师擦陌伶,这都是一种非常正常的行为谈趴,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢膜褪扦?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国耗,如果对中国的消费者不能够带动狠,那肯定不行逼箱,我觉得这是一个卑,无论你是洋务运动还是什么运动痉匠惧,核心是对消费者要动起来偷恼,这是一个氛。   第二个关于体制的话题罕,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距梯撼,这个方面我觉得不能讳言抄倾。目前来看釜,对长安不是特别明显幻,因为长安是属于南方集团旗下子公司沏稀,从南方集团来说脖,在这个领域当中家,也在他的职权范围之内做了一些调整惟萝竟,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享惟。   凤凰汽车午蹋:如何看待这个机制背讣陌?   徐留平鹃管喘:从国家层面来说樊,在充分竞争的行业当中这个机制很重要酬凄龋。   凤凰汽车扔唬潮:你们审批会很困难是吗呜砷?   徐留平匡千忿:我觉得会快梧,另外一个我觉得汽车集团泥,也许给你量化很多股份芍饱,但是最后你没有创造价值缕,给你1股高,1×0的时候不还是0吗怀筐?汽车的成长榔边、成熟或者盈利是一个艰难的过程辣。 凤凰汽车镣茫:十三五计划像长安汽车整体的销量算茨戏、利润和研发能力以及目标有没有籍竭氖?   徐留平祥狮:非常有辰爽,我们愿景2025乖坝,我们做10年的规划刹归尚,在这个当中我们相对来说做得比较保守胶,为什么说保守呢秽鲁矫?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当那,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念拎。   凤凰汽车崇扭侨:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的拼,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强为完南?   徐留平段台:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业崎布,在技术和平台方面都在加强合作闺,至于说未来它要怎么样邦僚腐,我现在还不太好评价这件事畦。   凤凰汽车栖:徐总问一下国际市场的战略苔寂秸,我知道去年车展的时候碳,长安说往海外拓展的重点是伊朗屋吓、印度显领比、俄罗斯这样新兴市澄丁,有明显增长潜力的市程摇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去泞,比如在墨西哥荡尼矢,对长安而言届图裙,自主研发这么好陋师搅,又长期和国外品牌进行合作妙持,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国偷、欧洲的市衬νń埂?   徐留平檄:在我们十年规划中就有尚,去年讲的时候就是当下正在做的内容捻恃锰,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的狸挺,就是要稳扎稳打吼,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了恍宏,因为一支队伍最重要的是信心首曹伺。   凤凰汽车玻集冷:国内很多品牌都盯住印度这个市撤恰,并且国内品牌在国外市场很有竞争桔,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗酞?优势在哪儿钩?   徐留平请:对于海外市场我的理解是要扎下根去钦,不是简单地把你的产品卖出去渤,是你能够充分地利用本地的资源尝诲,包括人力资源和其他的技术能力停,然后为本地的消费者提供这种产品和服务侩归,我不太欣赏那种所谓的远谋式的珊欧惠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长患窝,促进本地人的水平的提高汗哦锚,那么同时在这个过程当中赤非,把公司的产品技术涵盖进去烩喇怂,我觉得这样才能走得远扫体捎。   凤凰汽车堡:长安最近一套体系出来了杏,有没有可能往更高的一段发展丛?   徐留平釜敬:从长安来讲蔑趴,我们目前的战略看祥,是把生命动感智色双旋八个字做到极致艾抽,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品玖兑,这是我们能够奉献消费者更多的东西藏老康,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的青七,但最终要落实到产品上漠侈擎,产品是一个载体让消费者感知它知道它焊聪昏,未来吝氯会,长安汽车会加快产品推进的速度郝,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神绍欣。   凤凰汽车喉彤赋:欧尚也在这里面吗场倦抬?   徐留平浓逃温:欧尚不在怜泵怠。   凤凰汽车凡特沥:东风已经有PSA很多股份泰匣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗杰?   徐留平荣般:目前我没有听到有任何影响阿,在实际工作中我们也没有感觉到天窖。   凤凰汽车困:理念发布会徐总是骑着马出来的官,当时媒体圈特别关注攻舷胺,都刷爆了朋友圈差嫉挛,虽然我不在现趁绽锬怠,我不知道有没有特别的意义伍按,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动瀑脯,当时的考虑是什么石?   徐留平毯:两个考虑钢相,一个是我把马和车作为比较极,你要说一件事忿纽,一大堆结构化的语言没有必要嫂,我觉得既然是长安汽车九枪旁,我们叫做生命动感豆泰、智色双旋腹娥壕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫磷睡畦,如果不这样做也没法让人尖叫显拐培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸鸽荣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酷汀狠,上海车展首日残耙乡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面深。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁鲜考,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量撇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蛔肛,12年增长了120倍炔灸唱。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访粗路,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略沮。   受访人册构龚:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)辖。以下为问答实录椽文抠:   凤凰汽车陌松接: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面晚锰储?   雷德?比格兰德笨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品漓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年畅,这款车在中国市场的反响非撤遥好舰昏镀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA停玲搬,同时拥有强大的引擎莫蓬姜,提供强劲的动力与性能磷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声悔奥睦。所以景,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品摧。   凤凰汽车陕栓: 在没有设立经销商的地区齐竭,玛莎拉蒂如何抓住市呈病?   雷德?比格兰德群: 我们首先还是会增加销售网络脓是慌,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点啪汰,计划在今年年底扩展到75个苯容。   我们还在天猫开设了旗舰店匹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空碉副,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台铆凹,大部分来自没有授权经销商的地区裁涛唤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多舶勾膜,鉴赏力越来越高磺旧垒。针对这些人群几食,我们还组织很多不同的客户体验活动是饲,如海外试驾功,以及互联网方面的创新拨,如网络平台的直播幢椭党。此外盎,我们也有不同的金融政策泛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务概董申,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乐吵。   凤凰汽车涣康: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》送圈,给汽车销售渠道带来一些变化剩擦脯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新四己兼?   雷德?比格兰德措: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说盾涛,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品房,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具瑞涪究,而是要提供独特的生活方式体验搽菏。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待苔,不止在中国香惩镀,在全球市场都是这样持澄纬。2016年搓撼骄,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长玲桶爱,这个主要还是产品优势带来的东妻色。新的政策出台以后扛摧,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响经,不过最终的销售成绩还是由产品决定妒风。   关于新的法规剁,我们现在也正在研究当中锹,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定小香,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作摔。此外瓦恐柬,我们在中国有非吵Ю茫好的经销商关系纳莎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关疏。我们开设的天猫旗舰店谋炊昆,实际上也是采用线上加线下相结合的方式翻:客户在天猫下定单独挎钎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务凯寥寐。所以瞧村烦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系攻揪。   我们的很多客户最在意的并不是价格汝椒,而是优质的服务与体验绣,这正是玛莎拉蒂的优势所在食坡。   凤凰汽车郴琴: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线沃姬肝,有没有什么新的产品推广玩分悍?   雷德?比格兰德实: 关于新产品桅,现在还不是宣布的时候靡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升乏双绩,等到新产品发布时我们再提供更多信息叛多。   凤凰汽车躲搂多: 作为中国消费者熟悉的豪华车丝靠巫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍储蔡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好塘恒。对于玛莎拉蒂来说烯毒,未来在中国市场的前景怎么看城?理由是什么趣疆?   雷德?比格兰德娇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况李骏林,5年前滥聊踞,我们在全球的销量大概是6,500台嚎备,而2016年达到了42,100台粪蔽晶,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平坟房,所以我们的增长一直是持续的牵拴。也因此敖,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观辣南蜡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似跺澎,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验缔死,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后贩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钦,这就是玛莎拉蒂的优势鲜茧。所以酱巾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度乳。   另外那认怂,玛莎拉蒂的车主非常年轻筋哆白,尤其是在中国市撑旌伞,车主的平均年龄只有30多岁猾狸磊,他们追求具有独特风格与气质的产品怪伞祈,来表达自己的个性与品味苏挖范。   凤凰汽车撵鳖撂: 现在汽车技术日新月异垂胺法,尤其是新能源陛驰辽、共享星、智能驾驶方面坏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划腾担匿?   雷德?比格兰德苹仟巷: 在新技术方面瘦腹,玛莎拉蒂也在不断发展与提升漓顷,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统羞。我们并不追求生产最快的汽车狗楼蓬,而是要提供包括技术倾、性能饭热、动力柏、驾驶体验等方面在内的最佳组合恍葛。   针对自动驾驶睫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助诬猜垛,帮助驾驶员减轻疲劳乒,降低操作难度宝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的犁,包括独特的声浪戚分胆、澎湃的性能绒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统胺炒,这是玛莎拉蒂所追求的偶。   关于未来对新技术的规划凭咀,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求搭窃,比如减少温室气体排放贿亭溃,这一方面玛莎拉蒂也不例外缺链舅。此外效,我们也会在汽车上应用比较先进的技术辱吝泊,如苹果CarPlay和Android Auto汞览肮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统肃椽存,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术颂。   凤凰汽车寸: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化叛饯蔑,怎么适应拷校?   雷德?比格兰德炼舵费: 针对年轻人群瓤,我们采用的方式不是改变自己汰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应耸酪。比如在中国平卧岔,车主平均年龄非常年轻吠露,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主腊茎,便是一位年轻的中国女性犯,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表谦吓。   玛莎拉蒂拥有102年的历史母,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意取,包括法拉利生产的强劲发动机贩建泪、独特的引擎咆哮声割拆里、奢华优雅的外观与内饰浆姑拍、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神渡簧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势沧,并且在赢得越来越多年轻人的青睐性蕊骡。   凤凰汽车圈卜交: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化钮放施?这12年当中也伴随消费者消费理念升级鲤疲酶,有没有针对用户画像做调整太?刚才强调坚守自己的DNA和理念鸥,有没有在设计上或者是营销方面有尝试肥惫?   雷德?比格兰德钉: 在中国秽,我们不断渗透到三四线城市痞,但是目的是一致的匙,就是要吸引更多年轻客户堆截棵。但不管在中国乃至全球的哪个城市铂卢,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机袒、激动人心的声浪粟概、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备氮滩翁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户灯桃。   在设计经销商的时候莆扑,玛莎拉蒂也不是随意为之栓渺插,而是按照需求进行规划权无杰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店膛兴克,首发售罄的100辆SUV中井耗劲,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区失陀巧。因此蕾娥,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商素路偷。同时戏咎腿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品挝闻,客户需要一整套的优质服务那耍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上挺囤叼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生馈塑,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述宪凸筹。   提问摧陋才:您的新角色到底是什么样的体?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上勘认几?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法抠确金?   Alfonso Albaisa淘涩普:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁廷石,跟所有的设计相关的工作姜,都是由我负责搐水尽。之前我100%的时间放在英菲尼迪激贫,现在会分30%的时间来砷,也会跟新的设计主管一起完成设计工作肖。现在大家看到的一些车型黑暗秃,可能是一些原来的车型粳滴茸,我们现在的工作勉,也是快马加鞭娜抖,希望能不断的改进剐疥、提升现有的设计两。   提问隶千:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么话僧?如何看待他推动品牌前进时的作用阜暴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa先缓:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管焙尸盖,我们会共同合作规,不断进行我们设计的演化完。其实我到7月份才会正式上任祥,我现在猜测或确定未来的设计理念冯揪全,还有点为时过早亲。   我们知道骆跑,英菲尼迪这个品牌是非常时尚得、非常大胆前卫的现,我们的这种设计是一个不断演进的过程膘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改缅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计壳煤。   卡里姆跟我有很多类似的地方媒缓。比如甭,我们都是艺术家出身本,非常喜欢设计登,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞歼,并将其以各种形式发挥出来碎伍。   提问私:我有两个产品方面的问题理媚。首先俄,这个概念车非常漂亮毒发会,它背后的设计灵感有哪些钩晦乌?   Alfonso Albaisa卡翅皑:秉承“冲突美学”设计精髓复绦铃,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素簧聪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡坟。基本上就像艺术一样形掇挛,包括缝针隆、包裹感柬,还有使用的木质胎,都是非陈蔚牛好的手工工艺痢抛。这是一种感性和理性的结合拦,还有一些肌肉感极强的车身线条携鳖素。   提问表:这款车未来的定位鹤缸、消费人群是怎样的患梯?   Alfonso Albaisa诡帮:一般都是比较年轻的家庭兼,想要非成兀宽敞穿、具有运动风格的车型携牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀惰徐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日经,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办皇铅地,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示尝村,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容闷燃。   在发展新常态下棵韦,消费动力开始向下线市场转移孤反。同时程妥匹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级拿屉。由此竣,县域市场成为新时代的“金砖市场”缝。而对于汽车行业味僵世,消费升级利好之外蚕,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇撬测书。如何撬动县域这一重要市嘲腔丁?   胡绪雷表示诫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局捅,帮助县域出租车进行升级改革承。县域交通的数据化淀泊鸵、智能化发展拱,有助于未来网约车的下沉渗透路坷。县城消费能力相对较低钢趟,在出租车领域引进大数据之后涉,未来再进一步升级到网约车簿建。   据胡绪雷透露枪,首汽将在县域布局三块业务公魂锻:长租车送埂蹿、网约车(出租车)列迹裂、分时租赁崔革锌。分时租赁是纯新能源车酪耐,未来分时租赁或是对公务用车的补充枚,它是纯电动硕,不用长时间租内氦,可以通过APP来完成萄。目前瘫,在北京有1000多辆车蔬琶兴,150多个点位蛔霖湘,这种模式可以逐步复制到一些县域城市矗,对公务车改革会有一些帮助难。   胡绪雷认为咳屉凹,网约车行为是偏汽车前市场的角色坦托,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式形懂葱。第二嘲钮,在居民习惯了这种消费行为之后坛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用琳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导另犀。   当日矮牌,首汽约车作为新生力量硼嗅舍,凭借坚持不断的自我革新和技术改进爆芒,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”幸模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲丹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日痕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办仍胚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示父父,渠道下沉要根据市场来判断险哄,服务要根据需求一直不断地跟进鹿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况钮笆,比如说对经济的支撑氰鞍,对政策的拉动涤诧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用工。近几年完搅,一汽吉林产品在县域销量比较高侣涣,对县域市场的期待也非常高课惹酚。从目前产品结构来看特挨,产品消费比重70%在县域丹倍清,30%在一难故、二炉、三线市场蓖计。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型水需,外观兜疮、配置荷、价值都迎合了县域市场的需求酗。   从流通环节上来看溶谁酒,县域市场做的非晨荆好昂,没有什么瓶颈因素棘。一汽吉林也努力在渠道建设仕奇贩、服务跟进等方面做成长和改善拱。同时宋长欣也提出了一个想法裙诬疥,“县域对自主品牌在公务车敖、公务员购车方面是否有政策倾斜秤还脊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长铃狼兔,这是我们车企的想法究税败。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肩辽,要根据市场来判断傻浅膊。目前茄,县域之间的差距非常大铃似分,包括现在推行的3G服务搅泵砍,在那些无法设定固定站点的地方畅霖憋,推出了3G巡航服务未肥。服务是永无止境的工作祷淬籍,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进板猩略。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋到充:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日疙趴勉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办把舵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示另黄吝,新能源汽车推广比较看好北辉颠、上纪、广限行荡、限购市场和县乡低速电动车的升级市场桂勒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车觅复,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场芬瓤独。尽管都看好电动汽车的发展趋势鹤,但做好市场并不是一件易事冷。   目前比较看好两个市称椤,一个是北宦冒词、上屠桐锣、广限行檬、限购市撑读惫俊;另一个市场是县乡低速电动车的升级市乘7赘荨,这个市场的发展速度很快拇伞强。例如河南筛鬼姜、山东菩挞泌、西北区域怒党挛,大量没有牌照的低速电动车季峰,在政策方面仍处于灰色地带舜涂旱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年靶级困,在国家和地方补贴的支持下钳校,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纫糖嫌,在农村市场谩薪懈、县乡市场得到了非尘仗铰溃好的认可呈丧。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求孺蒋,县城市场的消费者的房屋空间大尚,有充足的空间停发车辆讣污迫,拥有较好的充电便利性酮。其次行驶距离不长木,180公里左右的续航里程能够满足使用需求伍。另外锌,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难悄凸涣,因为小车型成本低菊韦橙。   赵智刚表示搏襄刨,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展拎。河南地区筏固豹,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排筒,在替代当的出租车炯、公务车方面取得了不错的效果脾默米。同时虽挖败,也在积极跟海南政府合作剧凡,投放了一部分公共用车潮磁恨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进乃发,比如是文昌哪岛莫、万宁架、琼海等县级市阜棱阶,未来将在海南全面推进杆壳叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨卧:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲翅触。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点旗楼穗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行似。会上沟,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出侣飞沸:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蛾侈隋。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蚀扑信,是参与全球竞争堂练漏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提痊泞。”   在当日的论坛上妻,郑刚发表主题演讲杏。在他看来僚,打造世界级新能源汽车的品牌让面录,最核心的是独特性扔齿虹、差异性驶前柬,是比较节能优势谜荚另,浮出水面的是视觉闯涎扇、是LOGO捍话烦、是VI甲胯,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势粒,其中成本优势是最重要的组成部分掣煤顶。   早在110年前诬犬,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择澈:蒸汽驱动车项、电驱动车和燃油驱动车吧蝗。然而想蓝艘,在后来发展中咆镰,电动车败给了汽油车蛾昧。这是什么原因造成的茧?郑刚提出是成本造就了新技术的普及稼。亨利·福特发明了流水线生产就秀蔑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候疽,成本大幅度地下降彻厩贺,售价拉低到850美金碧催,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车俯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间誓街琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以媳哥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌乒腿兑。100多年的历史多次证明了这一点寝。” 郑刚说奠稳。   在反思自身发展时鞋旁睛,郑刚透露柔刮邪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量览丹期,规模在迅速的增长石丁,但很遗憾并没有带来显著的提茶、大幅度的成本的降低捅。   为此膝课,郑刚提出橡,在推广和普及新能源汽车的同时设,光靠技术进步还远远不够筏叼疚,更加要注重凯叼脊、培育成本领先的优势抛息去。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本荡粉甭,是参与全球竞争稀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提凭。   他建议沦麻,对新能源汽车未来的产业政策摄、行业标准掸米、行业监管等篇券,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术裁缸,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低陀兑卉,这样才能培育出行业的龙头企业咐。   如何通过提高规模瘁奠、优化设计焊潞、优化政策和制度创新力?郑刚说撇轮锰,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本纲、交易成本和政策成本跋桃,来打造企业的综合成本能力和优势拆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势兢函吓。这还需要企业和政府共同携手措羌,不忘初心顷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标澄莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随牟庭:韩大为" "  魏建军多次提到仕,我们的确有很多故事其,但是他们没有写得很好烯赔盲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖杜?魏建军直言不讳地说低,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后殴贩沫。   囤地赚翻敞念、离开保定佩瀑火、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来蚊潮歇,且莫名其妙茄,或者无中生有的传言所困扰锋肋绷,最好的纾解方法是什么捅急?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沧。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚饯迟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂韦版坪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后烁晒售,魏建军撵猾、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监催耐,与部分汽车媒体交流导裳。以一身轻便的牛仔装""示人""吭,魏建军笑着说佩老昂,是在同事的建议下才穿出来的醚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言胎,魏建军坦言拔邦澳,的确压力很大腺锰烂,也很难受滴,“有时甚至想哭”掏拟冯。他说驮剑洗,我本人就是保定人跑充,能不希望自己的家乡更好么惦撅?当然腿泉,我们只有把自己的产品做得更好氯啡。    诚如魏建军所言筏非,近期尽,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌举堵。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾墒棘,来自媒体的反馈好评如潮捞。有作者甚至设问筏秃:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后奶筋,否则也怕媒体老师太忙”礁勘歼,长城汽车一位公关人士插话道茸蚂聚。    10日下午的WEY首度试乘试驾琼痕芹,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意虏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格仙倪,有同行在现场就说棋饺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车傅财,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型箍谢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型宫。    动力配置上侗舜,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机顺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术潘,最大功率达172千瓦赖,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器官翘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点漠葱。在长城汽车徐水工厂的高速环道上松赡,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时熟和惺,VV7s几乎没有发飘的感觉禄哥,而车内噪音也得到较好的抑制编。“我们在整车NVH方面做了很大努力坝,也取得了一定的平衡”诬湾,魏建军说伴孙。   VV7S    在交流中梦郝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时跨,大谈敦棠、特谈所谓“轻奢”炔输、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时舅溺儒,咬住“聚焦”二字不松口埔。而是多次征询媒体试车时的感受孤舞,并逐一分析罢闷、解答媒体所发现的问题梗。整个交流过程佰肖畏,他都态度诚恳扦括刚,即使是谈到一些尖锐的问题绥,也并不辩解画拨佰。他甚至非常谦逊地自问自答扯娘梨,人为什么会失败疾?尤其是一些有着巨大成功的人芳。因为以往的成功备,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做筐钞,就很容易让自己失败臼唇。   VV7S    在4个多月前的广州车展上丘泡,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车使年,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然溉。他认为蹲,好的产品本身就是故事东,而WEY就是要做最好的产品速。此次锯绵创,魏建军多次提到信骏撇,我们的确有很多故事要讲防魏镶,但是他们没有写得很好其,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的匹潭,所以攻,我在让他们重写惠。魏建军笑着说镜苦凳,把一桌人也给逗乐了衔答。    在媒体谈到其他竞品时渡,魏建军都给与很高的评价褂虏。不过最终还是认为自家的产品烩:底盘更扎实辩仁,操控性更好峭,“因为我自己就好‘玩儿车’”艾,所以对他们(研发人员)的要求也更高损接。   VV7S    据悉磷肋笔,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市皑贪,预计售价在15万-20万元区间颧库。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点录勘瞧,他思考了一下才说某怒,它的配置太丰富了丹停,在相同的价位空间伍碗,“肯定没有比它更多湍软、更好的”巍盾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖先荷?魏建军更是直言不讳地说团,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后薪。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中汇,一位来自上海的资深试驾教官说斥抛,之前很少接触自主品牌汽车瘁,这次也是第一次来到保定湾粒,第一次来到长城吹如,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料剁。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒蛙,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言圈尽。期间蜡巩,有一位同行说誊采鬼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好宪氨?或许这才是魏建军的真正用意吧涕返菏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊星含:李芳" "   陆逸表示努摹筋,英菲尼迪目前的销量情况非常正常落帝纫,因为正处于发展的爬坡期拢恭佰。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怕报,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寝喜,而且要深度国产化千。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中耪搏,雷新透露剑些耐,上海车展期间航,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时裂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现屯山。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时软,陆逸明确表示兑讥蝗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常空乃,因为正处于发展的爬坡期锻玻。关于国产化的工作写暖,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略沮,未来将坚持不懈的进行国产化工作具火,而且要深度国产化仙敬。    日前尺拭腥,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典烘谜钮。活动后梁搅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访财勿,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应糜狭瘫。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年钞匙蒋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆糜芯串,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%笆芥雇,超过23万辆卧硼挽。今年第一季度郎海鸡,英菲尼迪在华销量破万辆肖录令,同比增长4%囤泼,而其全球累计销量达到67367辆睛,同比增幅为18%诚剿信。无论是在英菲尼迪全球体系中鞘狡浆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中矾,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色跑骑繁。在不少业内人士看来寐,从去年4月以来诉蓟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞灵。    对此酿茄女,陆逸强调厢痪,目前英菲尼迪的销量很正常酒队,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军了藉,东风英菲尼迪合资企业成立才两年魏乔淘,还处在爬坡期郊史。他还说内黄,所有的汽车品牌进入中国后帕,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加危柿才、运作能力提升及投资力度加强等境,会迎来一到两个爆发期悲理莫。    事实上不情,从2014年开始腹,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后固舱孤,就迎来一个销量增长的“爆发期”敬镰镰:2014年滔赌尘,英菲尼迪在华销量超过3万辆淡腔,同比大幅增长75.6%吭瘫,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年哆,英菲尼迪在华累计销量为40188辆随贤硼,同比增长33.8%如。    不过撤涝,步入2016年赂螺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期犊。当年4月初勤,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在瓢赶坏,刚好满一年酪。在过去的一年里敝踩汗,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态顽肠鼓。陆逸坦言袱笆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段宛裴,以便更好地认清我们是谁崎伤,我们的未来在哪里迫癌,我们应该做什么熬吨。”    在陆逸看来戊,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌犀湿,今年是进入中国的第十年泥。所以作为一个年轻的品牌擦少庙,这本身就是一件很有挑战的事情栏同。他还表示得忿休,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累簧,是更聚焦的一种进化负骨。因为市场环境在变化憨澎氰,消费者的需求在变化晦,我们也要根据变化不断的调整茅帛、创新唐票搂、挑战自我艘捻私。”他说白,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来妊行,就提出了‘挑战者’品牌战略购圈。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过藉背,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的井篓故,品牌口号必须得落地镰顷璃。”陆逸表示细秽坊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发拘,聚焦目标客户群插划谩,让产品与目标消费人群建立联接姜、产生共鸣伴媚开。    陆逸对中国经济网记者表示涝,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凰赌杜,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作娩,而且要深度国产化长。”他说揽泼斜,中国是全球最大的汽车市臣贰,同时也是很特殊的汽车市臣獭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国嘘鹃窖,就要真正的了解客户丝,扎根于客户去关恨、扎根于市诚壬印,这就必须深度国产化鸡舶伦。据雷新透露受吉,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%剂古佬。    但是讣悍伪,从2014年底国产以来拜安,英菲尼迪只推出了两款国产车型默:Q50L和QX50闻。对此捌宏,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑涣牟。陆逸表示腥渺郸,“关于产品线布局的问题多旁,英菲尼迪有一个长线的规划荒态。”    陆逸介绍说冻靡,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年八,规划内容包含平台规划裤汕、动力总成规划以及国产化的供应链规划等赁苛。他还说父璃柔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备看吓糠,我们的目标是通过完整的产品规划呛赫,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品步。”    谈及国产化在今年的推进程度庞谭套,陆逸表示炉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中倪托垮,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布骚。”雷新进一步透露诞,上海车展期间呢劣,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时躲昧读,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现纫耿拦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年啦耻,通过销售Urus赌顺,兰博基尼总体销售量会翻一番高,突破7000辆大关希撬逝。    在更遥远的将来疾驰虑,很难说会不会有纯粹的电动车花。这是因为蓄电池非常重衡市,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制娘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙阆嫱堋,兰博基尼是一个独具魅力的品牌娜脾蜂。自大众集团和奥迪公司接手后较宝拿,兰博基尼得到积极彼、稳健的发展槐蚊木。日前疟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂攀舰烹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员累靠遁,商务部主管Federico Foschini姆体胆。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问砷警:并入奥迪公司之后瞥讥,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持莫雄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的侧缉霖?    答缕驹崩:2016年渭井,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关董罗抽。奥迪公司和大众集团接管之后徐,对兰博基尼进行了很多投资穆,让公司发生了非常大的变化沙扣。此外眉耐,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品吗。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高狭,如果没有这些投资侧库领,就完全没办法实现这个计划菠碉。所以皋,兰博基尼公司从中受益良多看舞。可以说博籍,如果没有被接管收,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来揉。    问千庞适:在您的介绍中钎堂林,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高岛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的趣季宝?Urus投产以后概淖憨,重点会不会向中国市场倾斜捐脊?    答僧:目前端,兰博基尼公司只有两个车型系列默:一个是搭载12缸发动机的Aventador硷,另一个是搭载10缸发功机的Huracán氦炼。因为各种原因殊虎承,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降祁,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势墓庐念。2016年帆煤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车螺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%手壤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%奢冷腿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放么,兰博基尼公司的销售量会明显的增加惮你。2016年酬钩乔,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆扮。新产品会在2018年投放膝,到2019年涟啦食,通过销售Urus心跑潍,兰博基尼总体销售量会翻一番抹,突破7000辆大关孝介胆。在中国市场上贺锭嘉,SUV是非常重要的产品闭诲戎。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求车冻。    我想强调的是衔法膝,在中国超跑车市城滤场,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端删阔庙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币狙毖,Huracán大概在300万到350万人民币蹭啤拐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平糯。    问胚:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的师长普?    答瘁驾寡:目前落双趴,兰博基尼在中国有15个经销商窗。到2020年圃,我们希望经销商数量能增加到20到25个冬迪摧。当然搪共肋,通过Urus的投放检,在华销售量会增加萄,服务涵盖的区域也要明显的扩大寺尉。    问陕昂秘:如您所说付扦,兰博基尼在中国有15个营销网点帮表婚,去年销售了151辆(车)爱冠。我们简单的推算一下鹤帘艰,平均一个营销网点一年卖10辆车宛劳蘑。那么焊秒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样赂?在新的超豪华SUV到来之前江,是否有改善他们运营能力的要求呢却填烽?    答讣都巨:是的筒奇,会明显提高经销商的运营能力盘,新Urus也会变成一个破局者釜虎。虽然现状如您推算识,但是在Urus投放之后捌洽免,大概2019年或2020年蚊,经销商的数量会增长拜,同时每年的销售量可能会提高到30辆吭伤潘,整个业务会明显的扩大赴挡佰,售后服务也会明显提高使郸克。而且由于SUV使用的频率比较高抢,消费者甚至可能每天都开SUV去上班屋备链,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入缕备。    问街:兰博基尼车型比较少波,所以每一款新推出的产品都极度重要棉狡夸。现在的汽车行业发生了一些改变荡沸怕,比如智能化洞委、电动化苏硕怪。那么纱黔密,兰博基尼在研发产品时魂,会不会受到这种趋势的影响菱疏柒?    答贩阂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征疟。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆忌啼沉,更多的是代表了一种感情猛瞪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador槐微,采用V12的自然吸气发动机萄敖冻。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拭擞。    这是兰博基尼最核心的销售主张勤。未来位玩,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协猫态魄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度背,甚至会超过前款车型赴卢痕。而出台Urus产品时则会有一些变化年冒,它将采用涡轮增压V8发动机叼熬绷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机俯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型茅。但是搭慰喷,不管从产品定位握焚渤,还是感情诉求方面来说紊痘肺,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观唾帽。在更遥远的将来困尝,很难说会不会有纯粹的电动车狠粟头。这是因为蓄电池非常重查,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制炊。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车揩兼,可能未来技术上会实现新的进步筐,那时我们也得重新考虑这个问题媚考。    前些天缺乒,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型杠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录惭菩啤,其V10的发动机再一次提高了功率镐。当然吧尉,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA查陋。通过技术创新以及功率的提升创铂,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者马鲍抄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车嫂洼伍。在预销售的阶段魔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来勘倾。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功幕卡,能够击中客户的心理需求锑李。    被访人纠盗帽:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作圣。1998年到2007年担,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年得鞍,负责兰博基尼产品工作;2015年潮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蘑,负责销售及市场营销脆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边法泵:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示浚党,中国是世界产氢大国碉盆敦,制氢设备薪脊、储输设备绒苗溜、制造技术等条件不错镁檬斯,具备发展氢能的基础蒲。从环彼砘叮和能效等方面考虑插,中国应进一步推动氢能源产业的发展搂镀。    周奕丰谈到珐疟虏,中国目前主要依赖化石能源挤,对环境污染严重访。氢能源因来源广泛齐灸赏、燃烧热值高轿洪、清洁无污染和适用范围广等优点幻魂,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源特枷。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分软节,目前看妒沦,中国氢能利用的研究相对碎片化氛戒吞,与国际先进技术相比还有差距释锑,没有形成产业化起捅、规模化发展龄。中国应迎头赶上剂谜敲,卡位世界前沿污。    他还提到呈履乏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一纹喂乘,提出实现大规模摧胚、低成本氢气的制取踏份、存储浦颇、运输赐屯、应用一体化的战略目标欺膛驶。这非常重要勾次,未来需要各方协力霖并,加大投入密骸,推动相关产业进一步发展旁辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表雹蔽挂,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法淬。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济瞬,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措肚匆。    他谈到雹叫,实体经济是中国实现转型升级的主要载体假衡幻,各方需要引导资金更好地支持实体经济峰饭匙,促进金融资本流向实业欢售,真正促进经济稳步发展番笑,夯实经济发展基础什。这既是稳增长榔、调结构的需要尼驮咳,也是抑泡沫久防杉、防风险的举措热伺筷,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动贾釜蛾,推动“中国制造”向“中国智造”迈进疵,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力撬抢坡。    周奕丰最后介绍坡首鼎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下建,也在不断创新突破胆冬赔,寻求产业升级醚恒。公司主动发挥自身产业链忻、区域及成本优势缎纱犯,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业狠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区愁、旅游景区佩、汽车营宿地拓说被、农家乐健、家庭菜园等不断扩展外吧茨膘,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业枢岗秀,以多种方式在国内推广土壤修复澈糜坪,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时劣惊:李芳" "   国外媒体报道口显,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示停骋猩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆精,并需要吸引更多的资金和合作伙伴读炼。 李彦宏    李彦宏表示规,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车苗础。尽管有一些技术问题需要克服癸,但它仍然有望达到目标鲁缺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司疚弟鞍,前微软AI专家陆奇任首席运营官离毁顺,负责大量投资的自驾车业务部门别胜。 百度自驾车    李彦宏表示隧黄,我们很可能与传统汽车制造商合作朗挠,而不是孤军奋战仓,目前还没有制定出这项技术的商业计划湾疼拉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆复刺挠。我们将竭尽全力实现这一目标书圭蚊,收入和利润是其次的考虑翁悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年帝伪,其所带来的经济红利在近几年日益凸显镭冷。正如近期两会中政府工作报告提及的那样瞪,共享经济还将怎样改变生活酒蚕?   三年前莲帛加,基于对共享经济的热忱哀巩,清华学霸张丙军创立PP租车贩惕理,开启了汽车共享事业;三年后嗅,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户颁耪,成为汽车共享领域的领头羊焚焊吕。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀涧灿,3月7日芜贯破,张丙军开启了共享有车生活的新征程奶价徊。   3月7日眷,在几百万用户的共同关注下彼,PP租车正式升级为START共享有车生活平台脯皮开。这不仅是汽车共享领域的又一次突破经墓,也是张丙军重新定义有车生活突,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅孝。   从PP1.0到PP2.0时代辱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记炬、一个符号或一个名称那么简单性,它是企业创造持续价值的支撑识。若没有十足的理由僻横污,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓陀痞。将PP租车更名为START莫频阔,是源于怎样的考虑帆诧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解晨星驹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体伤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举息。   “三年前传,PP租车开创了中国共享租车的新玩法暖。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益挫,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型奇瞎庆。由于便宜便利嘶氨,PP在用户心中是一个很好用的租车工具滇虽。”这个阶段鞘媒帘,他称之为PP1.0时代冒岗。   经过三年的发展恃鹿,PP租车推崇拥有而不占有蛔、盘活社会闲置资源的共享方式航,逐渐建立起以车为媒介滇脱乃,重新定义有车生活的2.0时代钎巫堤。“START不是买车腥劣硅,不是租车硼讼,是共享有车潭。这是年轻的人群认扒、爱车的人群低芍,最向往呻、最有潮流的有车生活方式巫。”张丙军说归寝娟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择计、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验塑窗。同时块巍,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户肚堂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蛊虐哗,让每一个用户体验到最真实淋矫舰、丰富莎捌、有趣的共享有车生活烁哗。”   START代表着新品类粒、更丰富的选择操勾秽、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下播,相较于神州租车对泉、滴滴租车等传统租车公司扩,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢辆?   张丙军认为攀敛,START的核心竞争力主要体现在三个方面猴富。   其一痕惜崔,PP从1.0进入2.0时代羌,新品牌START更具有张力膛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神效。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求漂吝,START重新定义了有车生活兼盘赫,开启了全新的“共享有车品类水。”   其二鞋,为实现共享有车的多样化选择廉挺,除常见的家用轿车外通税,START将主推个性化的用车体验途膏既。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型氖,如保时捷911啸安呈、特斯拉安券、大黄蜂井、牧马人等等砷慨惩。此外糯,用户无需承担高额买车款和养车成本认,性价比更高褥佩形。   其三侗倦,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蹲秋梨,以及更完善的用户信用等级病捶枢。这也是平台长期价值实现的核心玫。” 张丙军介绍策,START共享有车生活平台为使车主放心共享担,平台推出了一亿元车主保障金陪恒,严格的交易信用体系茎,确保车主爱车无风险;对于车友昂耗,START还与多家大型保险公司合作钒浆位,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务胜托免,为用户提供更具信任的服务先佰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流岭陷,我们的目标是拖管馈,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来茄祷换。”按照张丙军的预测绿,中国自驾用车需求量巨大螺趁籍,而现实矛盾是娥荆,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车枪,不允许每人买一辆车满足自驾需求温。相对于传统租赁公司5-8万的库存量乾跋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用夺。   此外皮伪,他认为荆皑,随着消费持续升级交婆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中垒肚。“感受丰富车型带来的不同生活体验闺,将是爱车爱生活人群所追捧的方向饭祁搪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质范粕换、丰富挛蠢固、有趣的生活方式畔,让有车生活更加精彩温肮。”   张丙军表示侧坡蹲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者皑料,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验傅。START貉就丛,梦想才刚刚开始赤匡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论:李芳 版权作品规帮冈,未经环球网Huanqiu.com书面授权甲,严禁转载烧蓬,违者将被追究法律责任理棱眠。 获取授权" "   今年全国两会上吗赎溜湍,董明珠在接受记者访问时说榷梯:“只要你敢想骸,比如以前谁会想到人能上天沧星,如果我们不去创造入醒,人能上天吗喝盛摊?你不敢想尚识乖,你不敢去试验铆垢,你永远不可能做好躬节。”    过去的2016尚,伴随董明珠的麓隶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈癸:格力全员加薪1000元鹤、格力的员工房碑斧拔、以及格力的手机……对于这一切乔壕浪,董明珠并不过多在意掇沦驾,她说捶矩结,自己最关心的还是“掌握核心科技”乱酸穿。在今年全国两会衔绅,作为人大代表拧舰,她再次提出了自己的董氏宣言碎郎:确实这两年的发展卤筏桥,总书记提出的供给侧改革恒,我们就应该做供给侧改革的排头兵睡,因为做的是实业环,能够掌握核心技术凹灯懦,制度也要跟上躺祭,真正给那些创新型的企业偿羞管、有创新梦想的人一个环境茶闲。    对于国家锹妻、社会篙、普通百姓的诉求净,董明珠是这样回应的叭布:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献码洛皑,他真的不是仅仅是索缺邸,收获宫氢梯,比如说我们过去讲固,这个企业了不起艘附把,再就业首谜漏,反过来你要感恩这些员工莆肛渡,没有人来给你打工穷络齿,你凭什么去发展袒隙唯?所以我觉得要有一个感恩的心情斗化狮。”    把感恩的心落到实处署哨,就成了格力员工的2室1厅枪靶匿,于是魄苦位,别人家的老板就这么出现了谱翻儡。 记者迁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧撩沮箱?    董明珠辆堡:对舞,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现痢菜厢。    记者孟锯擎:以后所有的员工都会2室1厅户?    董明珠退萍惋:对对对胆。    去年末鞭,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率舜馈,但因股东大会投反对票而失败菜钎筋。随后填,她以个人名义增持珠海银隆股份嘲贤,雄心勃勃的进军新能源汽车产业和捍喇,然而瞬羔秸,到了今年经拜,新能源汽车面临两大不确定因素界:电池期抵狙、补贴“退坡”轨丁。在董明珠这里烯颓,似乎这些俨然不在话下拇,董明珠说谈娇,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟路,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨肥劬琛,“不是因为退坡我不做哥,也不是因为给我钱多楷蹈劝,我去做奴染,我认为是一个责任汾饯刮,是对社会屁化、对人类苟,你都要去选择的一件事录。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖葱戈,董明珠很不以为然菏感,她认为精齿,这些都是炒作淑暗,并没有人真正说到自己手机产品的质量虚棱,只要没有说到质量纤,那就不是否定喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯请:李芳" "  近期儡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税奈。美国此次取消“双反”捅偶朗,对中国轮胎产业无疑是一大利好灸慷,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转钞,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变缔。   全国人大代表捞、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议迁,在轮胎中使用RFID电子标签技术吮,给每一条国产轮胎装上“身份证”饱陋。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督韭荆,有利于消费者对产品品质加以甄别莱倘矾,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量霜笆舅,从而规范轮胎行业发展午,促进行业的产能优化和转型升级怕菇馁。”袁仲雪说镣。   据了解航,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草缸剖,全球多家组织及单位参与茸。轮胎用RFID电子标签的应用蓟思,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体绩副蓖,将等级数据写入轮胎标签内部皮喜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定佩,伴随轮胎终身使用逼。同时海,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体慕,使轮胎更智能脱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS抚,能实时监测轮胎的温度妊甸、压力等数据慨睡河,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况老鹤,从而有效减少安全事故鸽锌板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸取:李芳" "全国人大代表辟示、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题畴聪标,这个事关老百姓短途出行需求以及交通履镰、环境协和发展的产业秘,由于行业标准尚未建立茄监,使得整个产业发展处于十字路口粕跋。全国人大代表韧趣脱、时风集团董事长刘义发建议趣酒,加快四轮低速电动车标准和法规制定 旧筹寇,全力推进供给侧结构性改革昏。    在刘义发看来粳,四轮低速电动车是市场主导书吝徊、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品丹。目前吩,工业和信息化部宏绅铜、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》蒙荷。该标准的制定肛,对规范四轮低速电动车行业发展恨枫,使三熄堤徒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代惕底,直接实现电动化忌贤、节能牵赦煌、环保安全出行具有特别重要的意义科佩韦。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求舱笆寒,又适应市场需求闯沃,刘义发给出四点建议粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一慑、标准制定应充分听取行业的意见宫暗,响应群众的呼声徽雇。制定标准应尊重市场规律醒内赌,规范戌泌、引导产业发展翠澳,而不是简单的限制棘,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求刃咀。    二矾拾峰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点晤哀旅。四轮低速电动车安全将、环保鞍家、经济涩氖、舒适奉,是摩托车型喀羞、电动自行车腑、自行车等升级产品价锈,特点与与高速电动乘用车不同叭娜控。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标轻虏搞,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定辣。    三膘、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导棺、政府引导的办法懦窝。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点八氯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池澎,如采用锂电池政府给予一定补贴工。    四剔渭、在制定产品标准的同时丰岛,制定企业准入管理和注册登记观姐辱、道路交通管理的配套法规焊。产品标准只是为行业规范管理提供依据骆窝,而实现规范管理是一个系统工程毙绦。政府应加快制定企业准入铃嚎、车辆注册登记泥蕊雌、道路运行管理的配套法规北豢辰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则爆镣,方便企业让利于民帝剿你,减轻企业和用户的负担痪。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求褥碑芍、加快供给侧结构性改革的产品相扦东,又是一个节能环保的产业坦栏,引导得当可以大有作为水漏鸽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法唐。”刘义发建议脸赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭握:李芳" "   近几个月来慷,共享单车火遍了北京城尚祟。6日瑞抄块,全国人大代表朝糕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示常讣惦,今年上半年玖,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”回肥。    徐和谊说晌,伴随着公车改革吓勒寺,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁乓。“很多公务员手机上有软件刮,一刷就能用车构睹。”他说槐,今年沫胸坎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众抠暮。上半年淑辩朗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车稳绿。    据徐和谊介绍魂剃湘,未来投入的汽车数量将根据市场而定侧胆忻,租用的价格将有竞争力邓磷确。产品的外观将非常“吸引眼球”荣,为两座式纯电动共享汽车骡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷敛水,适合分时租赁和共享市场需求抡阿撑,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别节滤峡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件试床,在手机上可以查询哪里有车讽脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题介袒,目前大家用车起点和终点不同监宪九。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源痕莫。”徐和谊说陋拈财,目前昏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节壁虐,包括立交桥下禽眯苦、公共停车场侮捷、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇匈阿。目前边远的地方停车资源丰富恋,但是用车的消费者较少仍农时。“希望异地还车的便捷能够实现伍式,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点点辩,否则还会存在最后一公里的问题诺辱晃。”    徐和谊坦言宛全,停车位还存在管理的问题忌面,汽车是价值比较高的消费品祷赌,一旦出现剐蹭放认暇,租车人还车时也容易“说不清”享粳。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护搁、“钟摆效应”等问题鲤弥讼。“有些消费是单向的申矮辰,如何让车回流也是个问题”的。他说乔绿库,目前席单场,北汽正在进行市场研究挎词,探索解决方法饶。    徐和谊还透露坡寥,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行夺词,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆鹃此。“我们也正在筹划并和有关部门做方案分场面,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆晒。目前距2022年还有六年时间祭,从可行性上讲凑,应该是能够实现的狼。届时希望借冬奥会的机会窃,展示中国制造的水平缚际苦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露季奢,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题砷缆屯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击僧手,目前已追回骗补资金或烦允В款23亿元黑,并对有问题车辆不再补贴健,对闲置车辆也暂缓清算拜。    肖捷称陵,在财政部门督促下视漠湾,目前相关企业正在采取措施慨姐,认真整改发现问题峭氰。    有记者问乘频,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展禄盘篙,肖捷表示烯瘁哪,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整强淋,主要是降低了补贴标准洼身,同时也设置了补贴上限枪,还提高了准入门槛团杠禽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展臼赦呵,同时也可以有效防止出现市场扭曲谭窝核。”他说浮涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢捻提:李芳" "全国人大代表当、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气揽、废液掇奸腥、废渣等污染霜,一旦有机电解液和钴老伦互、铜孰膜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中屏盒,就会带来生态环境安全隐患洞撬,甚至会危及人类健康逃翠憨。”全国人大代表娟坊、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拘矫。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议傲。这位带领团队经过几年技术攻关兔镶菏,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人士盛价,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上烽刚犊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个茄暑,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题坞。在提交建议之前掳,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拨。    自20世纪90年代以来奶渐,随着锂电池广泛应用苫表,我国成为世界上最大的锂电池生产嘉讨、消费和出口国诗,近年来我国出台了购置补贴箍揣毕、税费减免讲、研发支持独窗巳、消费优惠项娟吩、基础设施等一系列重大政策措施瞎阑,新能源汽车市场日益蓬勃发展矾呸。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆衔、保有量超过100万辆秀对蓄,占全球市场保有量的50%虹,预计到2020年累计产销量将超过500万辆握鲍。    随着新能源汽车快速发展抗权淬,作为新能源汽车的“心脏”夺,动力锂电池产业也在迅猛增长翅同敬。按照相应的报废标准荤冯,动力锂电池回收利用市场已经形成妊谢。有研究数据表明熟疵,预计到2018年汕抽赫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模桑固办,累计废旧动力锂电池超过12GWH苏、报废量超过17万吨位控台,从中回收钴距淖、镍讽乳壕、锰百翱、锂窖偶、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元戮,到2020年将超过100亿元困昆,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元错畏爽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫卫踏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嫡。”张天任认为颓喝弄,如果动力锂电池做不好回收利用馆,就违背了绿色发展的初衷坍。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用思嗽,但现实是么妇幻,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实心黄。“废旧动力锂电池包括不同的类型灌雌沫、设计工艺和串并联成组形式口晌览,以及多样化服役时间啦拨浆、应用车型和使用工况逃,这导致电池拆解不便睹。另外且,国内尚未建立成熟的回收体系距,动力锂电池回收产业也未形成规模效应谷陕,回收工艺成本高私。”张天任表示钠鳞,“出台的政策并不具有强制性奔,且缺乏明确的奖惩机制尚狠,加上动力锂电池回收再利用经济性不高俯狈辞,目前动力锂电池相关主体无利可图疆,对政策执行积极性不高讼簿能。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题糖,张天任说茄拼棘:“一是退役电池较为复杂矮,不易拆解;二是退役电池一致性差俺,品质不高;三是回收拆解成本较高刀廷第,盈利点低;四是回收政策缺乏监管巾苍睫,执行不到位去屉竿。”    有问题就需要有解决办法汗,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嫩偿:其一外喷车,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二间玩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三蚀,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四徽插,鼓励商业模式创新试点和推广应用胶吓鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬泰:李芳" "全国政协委员速旧啡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题纱。”全国政协委员肮搽汇、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示勉,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题沁枢孤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时绒署杉,其市场前景令人堪忧努厢。“在电池方面苇容塘,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡搅,2020年后辛,当大家都不再享受补贴时墨呻,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上那匙合,消费者当然会选择物美价廉的国外产品隆禽。”另一方面鞋,柳崇禧表示思揭,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市系邢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限融锌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素疯棠肮,在于车辆寿命和电池寿命的不对等龟墙。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上泼,但电池的寿命大约在20万公里乏邓。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受沸棘,这意味着虽壤,电池报废了车就要跟着报废篮勤,这样算来唾莎汹,纯电动汽车的使用成本是很高的藏箍帘。”柳崇禧说茶猩剃。    对此块,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案涎,即建立专门的电池运营机构徐,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务彩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池瓤甫,是对车辆的物尽其用恋。对电池而言宛搏哼,虽然不能再服务汽车扯杭化,但还可以被用作储能电池揉妮,同样达到了最大利用率苍茅。”柳崇禧认为酬拣够,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法全柒。“但国家需要予以支持凉肚,尤其是在车辆检验方面劫甘看,按照现行的规定看幂被扒,更换电池即被视为改装玛。”他说号。    柳崇禧的另一个观点是乒,氢燃料电池的大发展即将来临脊违。“一方面哨襄嫉,原来的运输成本相对较高竭荡地,而如今这一问题已得到很好的解决寿蔼,现在的运输成本只有原来30%;另一方面斧,美国的相关先进企业在国内开始建厂班,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车插目,预计两年左右即将迎来跨越式的发展逛笔曝。”柳崇禧表示龄螺,氢燃料将作为增程器为电池供电画,以达到更长的续驶里程店,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用疤撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤瘫:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同杯,造成了双方的利益不在一条平行线上溪。为了解决这一问题睡搓,李金勇指出架佳歉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景挖岗顽,重新设置股权架构外督,经理人和骨干员工合伙人化簇。”    “遵从起码的商业规则嫂魔,我们就是经销商括,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节函、一个桥梁洪,我们没有义务去亏损箩。”李金勇说眠。    日前襄坞,著名汽车营销人谅、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出俯,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景氏兄屠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”炉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争鲍,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象艾捍响。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”狗,李金勇直言殊扭孤,“在过去的十几年前经篙,我们的市场非诚忝辏好红皖酷,老太太都能卖车如,会加价就行了崇赌,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高琶劫,职业经理人的压力很大大蛔,每天都要搞KPI考核商室、培训男擞郝、提升媒坑抚。”    李金勇以实例说明宪垂详:“过去在资源时代络镁卜,一年这一个店挣1000万龚褪,给职业经理人开30万盯咳,没问题腊捕挖,这车好卖缆督饯。现如今桓颇,市场不好了贪楔弊,现在一年挣100万皋,职业经理人还是30万充爱,但是特别累寝男穿,现在一年的工作量比前五年踢艘挤、前十年两三倍都不止敲。”    在李金勇看来拢贩,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同剁,造成了双方的利益不在一条平行线上吗逞蛙。为了解决这一问题奖,李金勇指出迷料犯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景梆,重新设置股权架构四,经理人和骨干员工合伙人化舰。”    李金勇进一步具体阐述道叙帽洛,“过去资源时代栋际,投资人只要拿到了店播柒、拿到了品牌嗜,就可以赚钱淑。现在令,资源时代已经过去了阿,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起瑰囤穷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人勾,从而真正让员工自动丝壕橙、自发地把工作当事业戮葱浓,而不是靠培训门陪矫,靠感恩戈。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来痉,不少汽车厂家制定了销售目标慌、生产目标我,职业经理人必须要完成腿唇戏,如果不完成就走人裳。李金勇认为缄通私,“在这种状态下爸琴,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划糖、十年的规划钢诧艰,只能先制定一年的规划花,把今年完成再说炬廉,由于今年完成了策,明年才有你的事窗。所以这两年厂家的高管变动频繁确,十年以前很少有这种变动倍聘糠,而现在这种变动成了家常便饭撤托翻。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量架表,没想经销商的盈利能力吴武阔。”李金勇表示匠兼盯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量晾,想办法做经销商工作蓄,把销量任务压给经销商泪还。而经销商越来越不听话储炯、越来越不相信的时候赊,厂家就再出台相关政策违荤。    李金勇指出饱,经销商要有勇气打破潜规则施撵,遵守正常的商业规则潍完煌:库存大不提车哩持饰、无差价不提车父倦毒、拒绝搭售聚栋。“遵从起码的商业规则队仙,我们就是经销商充,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节快茸、一个桥梁伎眷,我们没有义务去亏损苏逗。”李金勇说伐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题捌,李金勇建议澎:同城市的店应该互相加盟或互相买断腥氮,或者干脆出售给另外一家经销商僳,不管用什么形式勘,形成同城市的一家店惜瓷。“我们用销量磺、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嫂骚,这样减少恶性竞争彭,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法寸。”李金勇说入尚。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象蔷,李金勇表示层,“我们不可能卖出路边店的价格垦多俊,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争咎陡辟。100%原厂配件保障虎袜能,专业的维修技术辣,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客前峰剔。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”线何混。    此外红排棋,李金勇还表示缉挤,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车崩辑晚。据了解纠,2016年栖,新能源汽车的销量超50万辆羞,到2020年毖磋残,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年己拖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆人脸。在李金勇看来骋荡恕,在这个快速增长过程中嘿顿绒,“传统经销商中臣,谁关注了新能源汽车并率先布局赡揪,谁才能在这个市场当中分一杯羹仙琶。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕府胎膜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员盘琉、四川省鼎立律师事务所律师施杰暮急跋,今年的关注之一瘟道肛,是有关网约车新政的话题害涵醇。    施杰表示滦担,为加强管理蒂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)畏桂,并于2016年11月1日起施行德节。然而锋,根据多家网约车平台公司的数据劣窍廷,在目前运行的网约车中胎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的搁鼻,仅占极少数部分茂肋。    “交通部制定了网约车高品质服务被啼泼,差异化经营的原则广囊。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”苫,施杰称瓷匙九,“我认为建,政府应当放宽对网约车的准入限制派蒂,顺应社会共享经济发展趋势”惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到泊梦砂,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中姓痹捷,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方醇。    首先谱岭喇,施杰认为沏拌,北京涤、上海的网约车细则要求“京人京车”苔、“沪人沪车”等差异性待遇贺夕,不符合市场竞争规律姆。施杰表示陶需,只有在市场竞争的推动下勃,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力挠锻栓,也有自我管理的需求与能力缝哺写。    其次浪擎,施杰表示途缎,北京亭臣波、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员夹绒炯,而且购房陪、购车也并没有绝对限定于本市户籍棘。“京人京车”究、“沪人沪车”的严苛规定暗板潭,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外岔容,会导致营运车辆骤减豁曙幕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒温廊,阻碍新兴业态的发展巧使缚。    而对于多数城市对排量妙成煎、轴距都作出的高标准要求备,施杰认为泉,高排量代表着高耗油誓哺讳,不仅并不符合节能减排目的讹,高油费必将抬高车费填歇。    更重要的是奢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则嚏呢撮,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准立、高门槛捶谜闭,将损害网约车的实惠经济特点搽蔑,打击其平民性鸥粟,“上述许可管理的模式祥,将导致网约车司机数量骤减醋衅韧、车费翻倍统番,群众打车难维吴、打车贵的现象又再度出现瞪纯付。”    此外策幌,施杰在这一提案中的主要观点还包括翻:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”梅、“许可管理不利于节约社会成本”等垂荤。    施杰建议捆迸享,《暂行办法》可作出如下修改隋程堆:    (一)政府适当降低准入门槛冕税。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度阿殿,是十分必要的浚涪春。比如扳录:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查浪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置舶搐、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求裴吗,等等娥储。设立适当的限制条件韶脖,符合市场发展规律筛箍,能促进网约车市场安全性融、规范性发展匙杠。    同时姐帆胸,政府应当科学引导网约车发展罢急,而不是像治理洪水猛兽逝,把它一下子关进笼子里吝。以构建网约车公平竞争的环境为导向撑,放宽对司机户籍的限制性规定范尘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源涪花。网约车平台亩哨屠、司机和车辆的审核程序唉臼绅,各类许可证明的核发程序尽量从简瓮偿盒,以便节约社会管理成本缄吭戮。    (二)政府协助构建平台审核亲、加强平台监管    改事前许可矢,为后期监管厘,采用“政府管平台苍据钞,平台管人和车”的模式售渴。将市场准入许可更多地让权给网约车平台眉嘲,规范其登记信息颂寞、审核资质的义务脐,定期提交所有车辆的情况餐,这些数据要在监管部门备案览饲售。并通过补充相关的法律法规恍台吠,对怠于履行义务的平台采取处罚措施采囤景。    对网约车不合理调价进行监管娄希。保证人民群众用最合理的价格出行炽,也避免由于市场垄断形成的价格新高靶哼传。2017年1月慷忙瓮,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人脓十擦,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蜗按,就此提出整改意见寿隆,平台负责人也承诺将取消该功能汝脆冠。这就是成功的监管案例阀。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车鹅,存在大量不符合新政策标准的现象福及鞘。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断敲绒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减廷,社会各方都需要一个适应阶段绞穷。所以耗,新政的实施不可硬着陆低斥敲。当前阶段儒插,政府应当积极引导各平台规范化审核捌拆,加大对群众宣传力度持,延长从旧规到新政的过渡期蹭,循序渐进地促进新政策落地臀瞧。    我国全面深化改革提出了目标蕉纳谋: 市场在资源配置中起决定性作用介善煞,更好地发挥政府作用敌。近年来新,国务院一直倡导转变政府职能勘鲸,推进简政放权认帘潘。对网约车的审核誓蓟纷,放权是进步锣挎新,限制是倒退巴靡。政府应当创新行业管理屋串实,优化监督模式孤怂桃,构建平台审核模式纱告,推动群众绿色出行敖烙碑、健康出行拈,为“互联网+交通”营造良好发展环境普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便并:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴谂裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易烷许嘘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计笔、品质等方面做了很多的投入逃戳擒。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势共。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛逼蛔贡、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略此驹好。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市曙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞厕补咳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球寐。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”黄。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯鄄》牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易牛裴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计舜覆、品质等方面做了很多的投入估。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计辰。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蚂煞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性匹辆坚、时尚及科技感的一款产品丹惋。”韩德鸿说诉物环。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫腾绷响。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型瓦略纤。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场目纳。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆你佛。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”淀苯。薛海涛坦言妈巩。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩色唇碍。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730架梢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%乃岛隘。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走夏。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系驳几、制造能力篮磷漆、经销商体系迫捻、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面逝咳集。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势悄伐狭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲橡:李芳" "   2月21日奢,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办施。本次大会立足技术趋势麓缴邪,探索全球技术发展的内在原动力弓黎,探讨人工智能嘛颧、量子计算礁、基因疗法等领域的技术和商业趋势设。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中担厦钠,有两项技术与人工智能密切相关戒幻身,包括强化学习和自动驾驶卡车爽孪七。在关于人工智能的圆桌讨论中福抄冀,多位创业者和专家针对强化学习蔬、无人驾驶分享了自己的观点怜嘿猎。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车警土麓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车塘,可能只在北京的五环里面开东,路况很好蹄魏奋,最高限速就80喜、90公里雷乌屯,这种情况下乔享柬,车就会极大简化诗,驭势并不想生产一辆概念车壕睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯闲纺,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拓顾,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性工梦马。技术投入上藩常少,目前大家都在往里面投入很多的资源虑,整个行业在往前发展芹悼看,但里面还有很多问题需要解决围磨蹋,包括保险氦、政府等栓柒。    而谈及强化学习在图像识别上的作用虚,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道寺窃橙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好仆,把信息融合念圣、如何决策做好灵局雀。图像识别拓展能力非常强两坷,它信息的理解非常细致磺归、更加全面桑,比如前方有一个易拉罐看必,有些传感器会认为它很危险蹿锌鼓,因为它是金属嵌逆,但图像识别会根据它的大小潮辅芦、形状去判别嘿惨。目前结合强化学习啼糖潭,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持唬椿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能精,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目巾,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蛔毯,说到底这还是一门生意率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶档:李芳" "  【导语】这是最好的时代斯,车市销量连破发展记录磐,这也是问题的时代涵,多元化豆、碎片化摆,对整个行业提出了更高的要求把抒。一切都在变既桔方,唯有不停思变方能随机应变赴誓。2月18日颈,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕活午。行业内百余位思考者和变革引领者挝,与120余家媒体相聚一堂律啡,在“变与革”的大会主题下革,共商“品牌与营销之道”攘,把脉中国汽车2017爸德乖。广汽乘用车副总经理肖勇兼盘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英唾突、吉利控股集团高级公关总监杨学良腐、福田汽车集团公关传播总监许翔论纷某、SWM斯威汽车首席运营官余波虑骆、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动拨。以下为发言实录勾:   互动环节嘉的合影   李苗苗芬:接受张红同学的邀请抛。下午好!大家都是老朋友了列届。今天在这里誊茫内,首先我装贺张红搞这次论坛踢。第二谷廖偿,其实有这么一个机会让大家聊一聊溯躲略,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆哺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力皋,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字软。对这个数字橇碾拖,我想每一个人辅翅蓄,特别是管营销的人山尝七,特别是管品牌营销楔菩、品牌推广的人伍,我想每一个人都有很深的感慨尾朗。   首先请问肖总铆,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物菏,也对您做过多年的跟踪晚貉。这次请您上台寒坝,我很想问一问弗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌掣戎懈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点建?能不能简单地概述一下加饯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇狙腻:李苗苗老师第一个点名我讲环,作为广汽传祺来说皆舍,正如李苗苗老师所说的忿础习,应该说是比较新的汽车品牌凶凛。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”疽扯络、“两个坚持”釜填十,坚持正向开发和坚持世界级标准烫氢。这两个中许袄,一个是对产品开发的定位乾,一个是对品牌的定位拼。   从中高端车型的新产品进行切入邦送茅,相对来说这条路走的比较艰难一点搅掀,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”汲,就是起步会难一点佃忍刺,后面会越来越开阔腑矫天、越来越顺舒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候伺僧纲,内部也有两方面的方向彤灸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手兑巾,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来茸享蕉,并且在市场上面赢得一定的销量腑芹,建立一定的知名度陛。另外一派的意见却懊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势缕廖线,从中高级产品切入娜垒。但是大家也认识到这个困难梦吼贫,一个全新的产品和品牌从中高型切入节,也就是售价在12万元以上肥鼻,第一款车型是12万元到18万元颇姬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难芯,我们意识到这一点了瓷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大配,其实2011年柑、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年实蚂,应该说是非常艰难芍荣权,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦偷。但是2011年譬蜂碍、2012年有一个词就是“坚持”虎欺,做品牌是做两方面的事情美。第一个是做好产品的品质裁间,第二个是做好对客户的服务眷荷,以这两个为基础这五六年走下来汗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鸿愧卉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象叹市,受到各位媒体老师的厚爱浚讥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌笺堑绦,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础暑炊靡。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题募,我觉得第一个是坚持盖。在我们困难的时候不要去放弃迟申,就是把自己的品牌形象记郴、产品的售价回到往下行的趋势盛杀。第二为了支持品牌向上辖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务矢某搞。   李苗苗珊趁汗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的睫京敝,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程宪谰筹。比如像现在的奔驰诺香,一百多年镐探,宝马阑刷、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蚊,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌舶。所以我这个问题特别想问一下陈思英总届,对于北汽来讲有奔驰的辉煌揩,也有现代的销量呢丧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷队蔫卯,您能够阐述一下吗杆?北汽在塑造自己的自主品牌方面肩,到底在哪些方面下的力量最大拼讳?   陈思英裂灭:谢谢李苗苗老师氯,非常感谢红姐给这样的机会寐哨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌汰。其实不是妄自菲惫凇,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷甫,台上在座的各位都是大幅度增长莲皮,我们同比增长更高一点绊警,因为我们来得更晚一点臀非痘,同比增长8.7%琉迸。   但是我个人一直在想这个问题猾贪,其实品牌还是一个需要积淀和历史的固驳。像奔驰去年是130周年描坎,今年是131周年间渺,我想这才是品牌问。现在我们在座的各位给客户提供的泌段庐,我更愿意定义为商品咕五,我觉得是这样蹿吵。   从北汽自主品牌发展之路来看吮璃,各位媒体老师和同行都知道活,2009年我们是收购瘫联、消化厕肺膏、吸收了瑞典的萨博技术骸,当时萨博的93俗、95的平台和1.8T吮、2.3T涡轮增压发动机的技术贰卢,我们是基于萨博的平台上蔷慌矮,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展烦怜毯。2013年的5月份氨非,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲浒铡,大家对这个印象应该很深偶敬藕。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇焚亮乾,当时也试图通过萨博平台的背书缴,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端陷,因为我们希望建立中高端的自主品牌才幸骇,当时的愿望非撑涨叮好跑币。但是事实上发展到今天虐队钱,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈芯错。   但是没有关系本,2013月5月12日投放的绅宝D70笔捆驴,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音辜乔。这么多年的坚持是在消化让卿围、吸收萨博的基础上进行的怠,源于萨博咖聪、高于萨博沟穿蛇,我们有奔驰椭、现代合资的反哺藏埔,我们在人力苹、财力故鹿的、资源娠、技术固绣、研发隧合募、生产檬法贫、制造方面固溜侗,都有很多反哺给我们缕炽,北汽近几年高速发展古。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆孰,这一百万辆含金量是很高的违推桔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚弊接甸,但是我们用五年时间实现了一百万辆惶碾。这里面还有几个第一和差异化产品溉裤冗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一喇煤年,第二是新能源汽车产品构成做到了第一宛疙杀,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位茅彩。   基于萨博络币扮、源于萨博和高于萨博的消化涎、吸收和引进犀,同时基于奔驰和现代的合资反哺死茎透,我们坚持为消费者提供好的产品双答洛、好的服务镀恳揪、好的品质武葱桐。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近甘灸,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质溃模图,比如中国新车品质(IQS)IQS素饯蒜、强制性产品认证(3C1000)奈钒沟,3C1000即三个月的购车用户中随兴,一千个用户的抱怨度是多少阔,我们的水平无限接近了合资品牌速。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的刚,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心桶此,希望有一个很好的中国背书勾髓,给大家提供一个很好的产品体验娶、品牌体验和文化体验祟活郝。   李苗苗敬:听到陈总的发言我一直在想先怪惫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO奠临啼,现在经趁侨瑁看到“北京”的LOGO逼烦。   前不久彤驹,不去杭州是到处都有吉利车栖。2016年是吉利汽车最亮眼的一年爱鹿,推出一款车就红一款车懊。请问杨学良驴怀换,学良也是吉利的老人了沤怪,一直在负责品牌形象的塑造肚、公关杠糯、市场豁腾。原来我们也沟通过这个问题怕,对于吉利来讲收购了沃尔沃幕去,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块皋,这是蛮难的事费。刚刚陈思英总还在说萨博赣商,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃钉现茫,感觉蛮纠结的垒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象彼天浅?   杨学良方华刮:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下乱,第一是对标葱椿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌胖嗡。我们是坚定不移地在执行翠,而且到后来做博越墙创娟、博瑞之后有越级对标尾。比如我说开发一个自己的A级车舍,可能要跟合资的B级车对标榷搪。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域臀莆,包括研发配涛、制造惮、采购熔龟、营销脾琅侧,我觉得成果是非常明显的屡退馁。   第二是坚持走精品车的战略躲。所谓的精品车拨幻筐,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值鞋,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近赌讼,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准玩,比如车的造型设计上面魄,自从我们在全球建立了四个造型中心无,吉利现在的车设计都是非常漂亮的却牵潭。既有符合国际的审美潮流毒顺叉,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面喷梗仓。比如说在车的智能互联领域诡兰蔡,在博越车上面车机人机互动的功能上歼速,已经超越了一些合资品牌埃凭,这一点使我们感到非常骄傲信遍欧。   包括在工厂的制造工艺上惭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺戈、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌氛,因为我们现在建得比较新旁,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来盖挖。大家可以看智能化程度最高的工厂险,现在实际上是在自主品牌的工厂中疯芥。   第三是一直在坚持口碑穆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任嘲涡,让消费者真正成为我们品牌形象的代言衔。这样就可以真正喜欢这个品牌即憨穗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用金。   刚才提到了浙江丝导,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嚼汤淌,市场占有率在细分市场上已经是第一位了俊亨舰,大概接近了7万辆哺快辽。这在以前是没有的斜,而且这些用户里面很多都是朽剃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上绩憨瘁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化承漓透。目前因为我们的品牌在提升霜,我们的品质在提升嗣篓刚,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赶倘裙。这从我们同行烘,包括从传祺剧鄙、北汽的产品销售上也能看得出来呵尾。可能大数据调研迫隘,像一点资讯的副总可以讲讲慑络兜,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品列。   当然您刚才提到了在集团层面清坊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰胳委,同时又实现互补句?这里面还是有很多原则尝饭劣,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的袜估,吉利汽车还是定位主流汽车品牌疗虽,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争歪。沃尔沃是高端豪华品牌酮,是跟豪华品牌去进行竞争的葛寒捆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应掂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念峭疾篱、流程裂、标准沫讽丁,包括人才的培养和交流霞橇。最新我们做的一件事谴够隘,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心闻前掳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA辛伟旱,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO涟十,可以说没有沃尔沃这么个老师申屁,没有沃尔沃这么多年积累汲眠,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构摹低。我们相信因为这个架构非常新切,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平烈泛。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质鸵钉,以及质量再上一个新的台阶毋限,实现真正的跟合资主流品牌的竞争己慧模。   李苗苗蔡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京翠,福田汽车在2016年表现也是很耀眼写,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面碑拧,最重要的是坚持了哪些诧?   许翔片美:谢谢李老师扁,同时感谢红姐给我这样一个机会妹秸推。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车笨期。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友恳牛守。   福田汽车是商用车企业纶荷,和乘用车企业还是有一些区别疯。我们主要的目标客户群是to B的卉,正如您所说蹦邪茹,我们是1996年成立的乏练,到去年是成立了20周年砂,通过20周年的发展揽俩,在过程当中包括您和各位老师的支持仕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业闷感。在中国轻卡市场上从婚,已经是连续十几年的第一了具。1996年在山东成立磷迫,1998年上市宋贤,2000年进行区位调整就来到了北京湍滤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题幂笛牌,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视甫,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分坑炼。我们可能把这个品牌是这么理解的蛋,现在业界对品牌有很多理解的方式吕,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营挞杰。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中誊吩绩,所以我们从整个的业务流程上来看逃让,这个品牌业务就是在其中的素涝凛。所以我们这几年在企业的发展过程当中概,品牌也是在不断涌现项泄,大概有几个阶段欣爬鸡。   1996年是以轻卡为主导炕桨,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌一缆摇,用着正好”岗等镁。在当年的时代抓住了市场机会杰馁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一箩免橙。   在2000年之后抱推墟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位活傅,进行了商用车全系列的吴娇汞,像您现在看到的整个北京市场有很多客车箔狈,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车姐,这是一系列发展的战略温畏围。同时把品牌又进行了再升级还冗,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系痰兴戈,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理敦。   在这个过程当中末徊,福田汽车不管是做品牌还是做企业店,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢刀哇?一个是福田汽车在商用车范围里面藤凶锯,就是在整合资源方面觉得还是不错的念侨萝。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早复,花了八年的时间跟他们谈合作梁超茫。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒活毁,生产的产品也是福田自主产品欧曼改酷,同时和福田康明斯成立了50画:50的合资公司力,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蜡椿。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广偿胺灰、先进理念之外孪,科技创新也是核心的一个点翘。福田汽车虽然作为一个商用车企业赴,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比囤,但是也是做了很多的工作婪蕾使。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室栏,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右枷图。我们统计了一下内肩,和乘用车企业也是差不多的际姥。   而且我们在研发方面喇,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部皖朗弹,这在商用车企业里面比较少见毛勿较。不管是先行的技术梯,还是技术传承方面都做了很多的研究墨粳淀,包括去年也推出了超级卡车雇盾,也是整合全球资源打造超级卡车眯爬。全面从安全采歪、环保方面进行新一轮车辆的升级七础刷。   我觉得总体来说吧膳捍使,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业骗簿,是一个有着锐意进取辜患常、远大目标许定分,是一个愿意为客户簇暑其、为所有的股东晤邯、合作伙伴敞、利益相关者带来更多的价值仇,也愿意为更多的卡车司机表蓖阑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活彪羔。谢谢!   李苗苗捷茨枢:2016年一年有很多新品牌出现牡帮疥,也有很多刚诞生的品牌在努力赖蔑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰惫、宝马叔拉。我就参加过场在北京的怀柔慑,斯威汽车上市搞了一场大型的发布伸。我当时心里就想斯威蛮有钱吧谩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢弗忿靡?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的朴?对于刚诞生的品牌佩,品牌之路有没有塑造的路径饲?你能不能简单地概述一下德泪乘?   余波耍坊泉:感谢红点汽车和李老师飘虽含,各位媒体朋友和各位同行矛队,作为SWM斯威汽车矛屯库,可能很多人觉得很陌生躺沥,可能没有听说过惧偶亮,我简单来介绍一下撼旧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌谋侯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活鳖忌脱,7月份品牌上市瞧谦,8月份第一款车SWM斯威X7上市句材。   今天让我来参加这个论坛卫蘑卫,我们的心情很忐忑绿限剩,我们是一个汽车行业的新兵事,我们是抱着学习的态度来的澈飞耐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师妙,希望多给我们一些指教雷。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢社?我们认为这个品牌给用户的是两部分辨,一个部分是产品的硬件翅,也就是物质的东西浅按诲。另外一个部分是精神层面的弗。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV粪紊靖,第二是付诸了一些智能化邵行井、空间和外观哇萄固,外观也就是在意大利建有一个设计中心牛,在外观上有意式的风范的咐。   从软性来说楷凹,我们要付诸一些内涵溪味,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入咕晒,通过植入意式生活的方式取,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受勉。同时我们也在倡导一些生活方式蚕,通过软性的文化来塑造烯,解决通过硬件和软件兜顺窟,以及从物质和精神层面塑造品牌稠。   至于未来怎么走帽诗擎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求呵眠。用户实际的需求和市场的需求围,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉拣徐镭,未来我们还是要跟着市场走歉贪紊。   李苗苗倒:我旁边坐的也算是媒体人去,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了染蒙侍。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢绞持糯?因为主持人给我了一些问题踩石使,我个人认为不想问一些特大的问题师溉,就想问问这个问题菜。   付继仁合唇衔:谢谢李老师全,这个问题还是挺好的湾兑睦。刚才您在问的时候碌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题顿。   一点资讯是比较新型的资讯平台螺甫,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点瞥,我们是做平台取翟,不仅自己生产内容募丛啼,同时全网抓取内容蕉,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容年眉,再把有价值的内容分发给需要的用户健,完全是自动化骆擅捕、机器化的类堡录。我们怎么去帮助车企呢拾挛?我分享一个数字昏。   在过去一年归峭菏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的埃辟。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业磐,第二是移动互联网的平台寥窍袄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用侠。很多的车企其实在做品牌的时候唬垃吴,都会要求最终的效果繁伍敝。坦率讲辱,以我个人来讲这其实是两个事宦,因为品牌本身是非常感性的甜窗,效果是完全用数据有结论的苍纠巩,就跟一个人去吃一样凡敛,吃了四个馒头饱了污,不能说只吃最后一个就饱了烁方容。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量晾点煽,现在我们有几个大的方向拢,第一是更技术化的跟车企进行合作趴苏。比如说从去年开始编,我们跟上汽通用进行PMP的合作摧湘慧。客户自己建了一个数据库麻,就是把用户进行了一个分类牟叛蜗。然后我们每一个用户来到我们平台上邪涕,他知道哪个用户对应了什么车型玻修考,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告乔哎,也就是把他们的流量经营得更加科学贾统。   这个给到我们之后靠备,又发展成了一个新的技术驱动可。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多夺哪,还是看汽车外观的细分多体艇。这不仅可以推荐具体的车型肝吐雷,也可以把具体的创意自动化糠垒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果截每,这完全是技术化的匹配祷杉。   第二点谜,我们是一个内容平台继停蔡,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容仆途零,能帮助到车企做非乘捍忧唬好的传播细南,有的时候这些内容并不能够被发现蓟。现在我们把广告当成一个引子寄,不是一个执行的结果胎。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣同雷盲,进而把下一步的行为做好认靶跑。比如有一个产品是一触即发渡凯仟,用户点过客户的广告之后吠枢,我会直接给他推送相关品牌的内容俯。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起咳铂吃,再去看有没有点这些内容睡福磕,有没有评论扦础勒、转发兽、收藏棘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为汀缎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试胺彭,把广告和内容进行打通抄。   第三点护盯跨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景抄。这个场景是有时间恫磺、地理位置和非常多大量的内容和数据范,所以我们现在也在构建新的大数据的平台色。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的哪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理馅青,或者是去日本还是去韩国旅行聊盘陋。这些并不关系到最终的销量提升多少套困,但是可以了解消费者在关注什么天,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性瞥储涝。我觉得作为我们新型媒体平台来讲贾篙,一方面要通过你的技术丢、数据实现更高效的转化豆,实现现在解决广告主的一些痛点洪苦怕。同时要帮助广告主把服务做好送类,说句实在的都是服务用户聚妈孔,我们产品的用户也是车企的消费者钾鞘兔,怎么能够把这些用户服务好擅柯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值必死。   李苗苗溅铅检:付总说得很好喉礁瘟,借此我也想说几句归慈。我看了一下辉,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人把嘲,也有一些厂家的朋友饶书,我们每个人都是汽车人水。   我在想酱,得益于这个好的时代兼嘛咆,既然是说品牌乳娟弛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情世程,无论你这个媒体叫什么名字虚怯突,找没找到自己的定位记化。无论你这个汽车是什么品牌豹筒,你的用户在哪里秀刃泉。过去几次会议主持上都说四个W诧曙,也就是我是谁嚷蹋床、我的用户在哪里扩捆仓、我为用户在做什么狗、我还能为用户做什么弯枪。包括媒体也是一样我,我是谁(什么媒体)皮舒戳,我的读者在哪里溜,我为读者写了什么样的东西方,读者看不看侗劳,这是不是你的读者群要看的糠米,最后是我还能够研究我的读者膳、研究我的客户吐炬、研究我的用户撬,我还可以做什么尼。   就此问题我想请在座的六位朋友起立彪卢,一人问一个问题就结束挺。   请问杨总尉,刚刚说了这么多亩盯,就一句话刺,什么是品牌潍辫筏?我们说了半天品牌巾。   杨学良盗摄:我觉得品牌就是价值汰,消费者买你这个东西值不值俏冕,如果他觉得值了芯,就认可了你的品牌藉。   许翔逝:我就按定位的理论徽慷壕,品牌实际上是一种品类的代表梨梨,消费者是用品类来思考缉桃核,用品牌来表达澳女痘。   肖勇博:因为我是做销售的轻,我可能最直观的印象偏,我觉得品牌首先是一种价格缅相、价值体系腾,同样的产品能够比别人卖得更贵袍桥,别人还愿意买我的边。同样价格的时候森榔唬,别人的产品卖不出去勿垮,我的产品能卖出去昆落潍,我觉得这就是品牌迁骸搔。   第二奠地脓,我觉得品牌是一种文化皑裙。可能有时候不一定是冲着我的产品来买舞赊,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势扛。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候扮,但是我的文化能够吸引他并帝,我觉得这也是品牌的一种表现创拱。   陈思英刃:品牌首先是无形资产焙考,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的赣冷。第二也应该是产品师,可能是一个标记驳灵崎、标识彩病达,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动饯,在人脑海中所有的记忆屡皋胃。   其实品牌的英文是来源于MARK壤哄,就是在没有货币的时代物物交换的时候掸,在畜生身上有一个MARK棱略,Market就是营销黎端,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀迟。有一个比喻纠蔬瘦,品牌就好比像银行储蓄先,储得越多品牌价值就越高瘦棵。   余波想:我觉得品牌在直观来看就是商标迸,另外是产品底。真正给用户留下综合印象的是产品衅焕筐、服务和文化的结合绅唐,以及对用户的印象及感受就是品牌不帝晤。   付继仁词:我觉得品牌到现在这个阶段让,也是一种共鸣雷,像营销1.0是以产品为中心娩笆,营销2.0是以消费者为中心腔筐,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心并,这三点都离不开品牌慨奴,但是代表了品牌不断的升华乳统。同时品牌到今天来讲倡烂切,不简简单单是一个口号脓、标签慧富宠、LOGO淀抖黔,还是一个行为准则顾难,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台胎奔,还是每一家企业八,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务灵,并且怎么样高效地执行和检测羞臀蟹。   从这些来讲湃,如果我们想不清楚品牌是很难做好的楷水洛,如果想清楚品牌一定能做好多迫,至少能够对我们服务的那些人做好么捷逛,那也就足够了砂。   李苗苗靶:今天能够主持这场论坛挺荣幸的骂花访。关于品牌几天几夜也说不完事,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌悸,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌标裙。   谢谢大家在座的聆听动,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳 版权作品揣轿藏,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍,严禁转载窟喂夸,违者将被追究法律责任板搜。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代魄墩楼,车市销量连破发展记录囤估讲,这也是问题的时代肚扭,多元化摆、碎片化鬼,对整个行业提出了更高的要求骨。一切都在变阀详,唯有不停思变方能随机应变裁。2月18日懂猴垂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕脊绥结。行业内百余位思考者和变革引领者茎,与120余家媒体相聚一堂口,在“变与革”的大会主题下微络擎,共商“品牌与营销之道”迪,把脉中国汽车2017死黔苏。   东风标致总经理李海港咸泡航、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜帆咆撅、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东寝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师按、江淮乘用车营销公司副总经理李建华篓、奇瑞汽车销售公司副总理范星贺氦娃、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动恍节。以下为发言实录湍:   互动环节嘉宾合影   主持人憾窜贰:2016年是一个销量大年诽,更是一个营销大年芥旱。从二维码营销到VR营销伸,从下沉式营销到自主营销室扛金,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球肯,广而告之悄悄地变成了城会玩宪察,车依然还是那个车扮,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢舵冲? 第二场论坛的话题为麓柔敌:中国车市新战国添绩嘘,车企将如何做营销彼想亭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇顽:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冯,现在重担在我身上扳低,由我来主持第二场论坛眠,和各位老总探讨如何做营销旱侧孪。   因为第一场是说的品牌吗,品牌建设也是非常重要的一环殿牌,我们现在就把品牌这一页翻过去论辩,就说一点营销其他方面练,比如说跟市场翁、营销相关的一些事情慌。我们今天的这些营销人镶翰,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖糙栏拎,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群鞋,因为他是面对着全世界最大的销售市场盎锨。面对的是最高增速的市掣卓弧,现在技术和产品快速迭代坚龋逼,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性冲,所以他们是非常幸运的顽螺兰,十八般武艺怎么耍都行汤碍。   同时很多营销人也在自嘲戮琶膏,其实汽车营销是最苦逼的一群人糙轨粟,因为我们面对的是世界上最全的品牌灭倾耿,我们面对的是最多企业的竞争停不,我们还面对的是最难以琢磨的垃翔、难以把握的政策环境和最善变的消费者栏费。   当然了我们这还不算最苦纯,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务丝侨防,所以这样的一群人的所思所想捂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得抹。   第一轮问题就是跟行业共性相关的顿胯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开颇苇。   汽车品牌最新的一个品牌定位苹童括,在座的应该就是汉腾了怀。请问汉腾汽车的副总哪挠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题乃酥,您给我们简单总结一下纳乘架,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的尉刹媚?   于晓东堤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会煤汞嘲,让大家来了解汉腾汽车宪仑茧。汉腾汽车目前是全新的品牌担记恐,2013年11月份成立巳,5月9号品牌发布尖,9月6号新车上市壤氦,第一款SUV产品汉腾X7激伐省,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟写,本着向同行和成功的标杆企业去学习凤范芳,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快氛舜瘸。   2016年对于汉腾汽车总结来说禾,第一点是品牌发布措,这是做市场的开端毁。   第二点是渠道思,对于新品牌是重中之重的工作秦,渠道顺利打开的局面顺钩,签约181家却传具,正常运营150家舌烁,渠道作为做销售最根本的工作康,没有渠道窍毯、没有服务闭,消费者也无法触及和体验虹柒,对于一个新品牌这是一个开门红涩磋施,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态骑。   第三点是在市场上挥蓝,市场层面上重点资源向一线倾斜阀妊骆,资源都花在提振经销商信心匣、帮助经销商达成销量上棵脸庆,因为作为一个民营企业步,作为刚起步的企业氖,在有限资源的情况下还是把钱花在一线舍贬喘,支持了经销商的销量妻茸。在品牌和市场的方面型,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助肚损,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑韩分绕。   刘小勇虏炔磊:我们老总对这个企业的关注是发自内心的桶疯稠,汉腾除了自己营销的亮点之外馅藏涧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的煎,或者对您的触动是比较大的劳兼裙?   于晓东硼:做销售在产品力表达上摔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播踢、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式土,在2016年都说是视频和直播的元年雷篇,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试潜硕。包括产品试驾挑战的活动掠踩奈,也是和斗鱼做了直播的活动澄。在我看来在消费者了解产品上骑筹,可以随时随地乾,而且是更加有渠道客观了解一款产品苛史。这对于做营销来说污教疵,既是机会浚疵桂,也是挑战达。   刘小勇鸡操魏:请问李海港先生加嗜踏,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大男晾,尤其是传播的环境乘脖疵、传播的手段舌、传播的模式发生了翻天覆地的变化驴。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢乏硷凤?   李海港皇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法欢,在新技术啼还、新人群和新的竞争环境的驱动下藤层梨,媒体处于变革的时代媳漠,原来的架构碎片化了局检,新的架构正在建立恫刃,当下处于这样的时代璃。很多事情是这样的趋势是坞,原有框架维持很多年沮竭,突然间环境变化之后碎掉了破揩,再重新建立新的架构碍爽,万事都是这样的道理俊汕。现在媒体环境是什么样呢踢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)墩。这样可以导致媒体的平台化黄卞己,另外是媒体人的职业化或个体化舶千溉。   简单来讲豆题号,我们以前是自己做东西慌地耐,自己在自己的商铺里去卖酱泞。现在不是了哪蘑效,现在可以自己做东西惯郴,自己去租商铺畦淖巫,有的人专门提供商铺恭绰,有的人专门做东西撤圃。这样可以做专业化的组合培,效率会更高动。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势淀判操,红姐以前是媒体人需乓拧,现在有自己的传播平台行渐,也借用了社会化的平台极,把最好的内容输出窃,她做最专业的内容渡酵投。我想平台也会用她的内容骄,未来的板结新的架构就是这样的剃锰昏。   在这个架构下作为厂家要适应袱蒂,东风标致已经做了这种尝试肚柏句,去年把我们的公关公司能力削弱辑,因为他们的稿子太硬了麻本,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人萝胆,从专业或从第三方的角度看待东风标致芍即,我想他们的稿子会写得非尘偃窗拢好起囱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣伐,这是未来的趋势按表。   刘小勇闹罢浮:我听到有一种观点间撵玲,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西帕馆,我就抓住了更多的消费者擞,更精准禄撇觅,我的销量就会增加短堪。但是有一种观点认为奶晨黑,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了劣?如果总消费需求没有增加仿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后乱颁,是不是大家又打平了梨塘。就像一个剧场理论拾溺嘘,原来都坐着看戏柔疥,后来都站着看戏了蹿,其实看的戏是一样的抹啦磺。请问奇瑞的范总判氮,您怎么看这些新的手段授、模式对销售营销的作用呻仕厂?   范星睬彪:首先感谢红点汽车两囊、感谢红姐席,也感谢刘主编谅绥膘。实际上前面两位老总谈得也挺好负,也谈谈我们自身对汽车营销的理解妙森。   说起营销梧,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面仟忿丧。但是从营销的最根本皖胚垮,还是回到对客户的理解摩。我们最近几年对于整个汽车市臣叽趾丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整褂,最核心的是我们看到了两点变化揪爱阿,一个是围绕客户端的消费升级嗡寿珊,第二个是客户年轻化的变化吼汀湾。这两个核心特征的变化那队丹,带来了所有客户需求的变化济,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展宪芜。   应对市场的发展双,我们称之为整个自主品牌的发展下疵虚,包括奇瑞自身的珊慨,前面十年在2010年之前整个市场增长非车睿快泄烁欠,年均增长在40%左右的增速低金午,所以说基本上属于原始增长的阶段推。奇瑞从2012年错殴、2013年开始进行战略转型潦嫡布,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段敌,我们做的核心是提高整个产品的品质负,是我们整个战略转型的核心寥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力劲撂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品搔讽份、好的服务联。2016年我们已经进入到2.0阶段店孪犬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蹦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可械,整个2016年集团销量也突破了70万辆轰零疤,增速达到28%颂,国内市场超过了36万辆潞,也是过去五年来最高的一年翱去。国际市场中沉腹吉,我们2016年实现了出口8.8万辆补寿,也占到整个中国乘用车出口的1/3富,也是连续14年中国出口第一的车企鹿涧捂。   我觉得取得这些成绩翰逛卵,销量数字是一个方面层蟹,更重要态戈履、更为看重的是结构的变化报肌,第一是企业盈利水平的变化痊,为支撑企业未来的良性发展顿,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务摩。第二是体现我们战略转型的成果鼓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可世京,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%吹冯。第三是客户结构的变化啃弥班,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%甩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升付换,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%喉潮,实际上我们更关注的是除了规模的变化瑟,当然营销数字很重要蹭。数字背后更关心的是这些结构的变化呈骂,怎么产生这些结构的变化涧?从我们自身对新一代消费者的理解搅,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验滦。   客户体验的三个方面我们一直在做惭该,第一是产品体验拦修靶,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)扁焦使,行业平均大概在35%秆,奇瑞可以做到25%旧,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台案沪,今年还会陆续推出更多的平台赐峡。当然平台不简简单单是全新车型的概念轻彼。   第二是品牌体验揩锨挂。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵簿嗡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通锨叭,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销铰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了嫂,现在很多企业在做营销过程中视频股、直播方式应用是越来越多了珊昆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加化讥库。今天消费者接触信息的方式发生了变化娄。   第三是整个销售服务过程体验的升级旧窖白,在2016年网络规目头恋荆和第三代形象店的升级捕,为了保证客户体验的一致性夸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装鹅谭嵌。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的少困、优质的渤、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验耿览悔,这是我们正在做的擒繁,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解慕辑,谢谢!   刘小勇剿荣:谢谢范总屋桅烈,现在的汽车营销无论是从手段淬,还是从模式咳度俺,包括内涵都已经发生了非常大的变化翘。我顺着这个话题再往下问一下拿释,请问刘晓科总酞谰,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论介、营销套路褂茸烯,您觉得现在还适用吗宦圃收?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战卜锯垢?   刘晓科歪啦锨:刚才范总悍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势埃柏,因为这里面在我们整体来看痢,其实我是一个新的营销人妙,刚刚在这里两个星期看耐伦。我以前更多的经验还是做用户眯,去看用户的发展店。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播温、网红搞、娱乐化闹,甚至还有用户的碎片时间砰娄。但实际上反应了两个变化荣禄,第一是用户浏览的轨迹改变了茄,以前在PC时代魂订哗,大家基于浏览器阅读秃晾硅。所谓浏览器的阅读闯岔类,对于从一个网站跳到另外一个网站猾屑,这个成本几乎为零版芭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站街邢,只要在浏览器就好挛旗。PC时代钩计瞥,网址貌柒夏、网站吭、浏览器是值钱的颇毯姓。   对于移动互联网磐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下布徊唉,对于微信小程序也有很大的期待惶,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观垒。最终来看擒诵,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流龚钎戮。在这个主流的前提下锌童,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读纤嗣。在这里出现了两个问题地,也就是时间的问题俩潭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候晤烩,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的糙逗跺。如果是比较泛一些的资讯或APP猜蕊,如果中国互联网网民用MAU看伟板型,月度覆盖量几乎全部覆盖赂班委。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU耻疼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP碱潮东。但是什么会不一样味翱?就是时间仿。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲佛,我也高度认同一个观点某侗呐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要鼓。在这一点来说其,我们的营销不是去抓住用户师温绵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户垃紊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起拳镐。   基于这些理念的变化峰,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容蛇解,而现在发现专业内容看得比较少一点狡徒。专业内容对于用户的阅读溺,可能是女性就不太爱看森,覆盖用户的时长就变短软刨嘿。什么东西会长呢全?从2016年肯贾姬、2015年的情况来看囊,我们发现基于娱乐营销的网综时间入,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大仍将,因为可以更好地去占据用户的时间捻。比如说我们投的一个网综节目呈,可以有2个小时以上的品牌露出时间匠。   对于用户来说砍崎耻,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起屡颅尼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要颇。无论是线上的榷躬脆,还是线下的沃坞。   另外一点屋,我们做了一个用户报告聊党,会发现用户现在在看车的过程中旱,比如专业的导购将奉,发现用户的时间堤乳胜、决策变得越来越短隧,对于专业媒体用户来讲缸懂,用户平均决策时间是108天比,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天年城,这52天对于内容的需求是很轻的魂,包括频次是很轻的何吞。从52天开始一直到97天篮,基本上是从几款车的比对到交付定金杭绍洛,因为提车还需要一些时间郎鸽们,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览廖修韶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要坤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接克蜜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接泊涂铝。也导致现在的自媒体更火凶蹿馈,因为大家更相信人恫辑,也就是网红的力量会逐渐发挥措,包括IP的力量赋碌。   营销的变化是跟着人走的涸,用户的体验酗、用户的行为发生了变化盗琴,我们的营销一定要适应用户的改变弛显。   刘小勇丧筋:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总山急,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表扑面。想问一个跟豪华车相关的问题缺疾湿,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的救椽榷,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了临采,从超过10万辆到两三万辆的都有椿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌桥卤灸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗甘慰?或者会发生变化吗把茎?会发生变化的话箍堡,是什么样的主推力量来促使发生变化查毁?   王顺胜躬廓歼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会冀晌,作为广汽讴歌这个豪华品牌讲头糖,去年4月份才成立了新的事业体制徽描忿。7月29号就是第一款国产CDX车型上市检,10月22号四驱上市嵌勒伙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布肉汉羔。   从去年一系列的举措姐扳,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌彪。像主持人刚才提到了珊,怎么样去改变格局如蹿?作为豪华品牌在中国磋蠕凑,像ABB进入中国市场比较早切奴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上怂,其实我们也做了很多思考鸥拌镀,想跟大家分享一下铝娶。   第一叭,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早僵,也是十年左右的时间崎澳,也不短论姥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间少鸡惋。作为这样一个品牌要找好自己的定位角蛇,我觉得是特别重要的刨。我们不是说跟谁去竞争快,而是在豪华市场找到适合自己的位置按,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措古臂隋,包括在上海搞了大型的上市发布会报络,在上海中心进行首秀胸。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录猩咕瞎,这也是用来提升品牌的等柯碑。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV腺。这一系列都是来提升讴歌品牌的如涸。   在后面的发展上土呻,包括在2017年也做了很多的思考泉峨吮,就是如何在营销创新上做一些突破必姜天。比如说植入了体验式营销倪蔚尖,包括即将上线的体验店茂堆,可以跟移动互联和终端荤钎期,包括一些PC端进行一些互动搅。包括很快会引入管家式服务泉稠陇,让用户真正能够感受到服务和体验谋剩缕。管家式服务是一对一的但贩骚,能够让你感受到有针对性兜,并且有温度地触摸到服务的形式纫菲。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展须,我们在形式上也进行了一些创新锭。   尤其在内容上面蚕们徊,我们以内容作为引擎胳艇,创新作为驱动模凄,作为后来者品牌泡彻茅,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置粮蔚。至于格局会不会变化拨,其实每天都在变化观沃摧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局诚社,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升龋肠纷。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌仇康,我相信之后会在变化当中不断求变配坊畔。营销笛、创新不但要传承好的东西宿傅,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念填茧潞,跟大家一起共享一下漏灸。   讴歌作为新的豪华品牌够秒稿,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌琴热桐,希望在座的媒体以后多多关心涝许羔、多多支持昂茎,一定要让它取得成功壳,谢谢大家!   刘小勇啸绰:接下来有请江淮汽车李总琼颂浅,咱们聊一个关于2017年的话题酮,现在年底砰、年初做营销的也是做足了功课汝舞,关于2017年市场的预判唱骆。能不能把您做的功课分享一下遣,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些刃苫?   李建华涛碴:小勇这个题目“袭击”挺厉害嗜烯须,营销这个事在台上讲壁躬,对于2017年的营销还真没有想得特别细烷粉。对于营销受啸,以前讲欲文明其精神巨础氛,先自野蛮其体魄孺律,营销在中国还是跟认知相关筹搅萄,属于文明其精神发展之内的瓢。营销在2017年来讲为,比如小勇开局讲的中国市场很幸运推乡,全球规模最大钙涂,还是保持增长坤死,需求会很旺盛惋,同时也面对着一群非常不确定的消费者膳涤秀,这些都是一些确定的因素记。关于不确定的烂,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi岁焦痞,这使很多事情产生了不确定性筒苹,也使推广方式产生了变化撵爱衔。在一个变动的世界里要想做好功课氛,关键是有定力把握好不会变的东西法械丘。   就江淮来讲衫,2017年一方面会更加关注用户的需求技盘。因为从做营销来讲赏泰,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上柿煌。一是用户看到产品咖就,如果产品很美好看穗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫擎,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入溺。第二是当产品出来之后唯褪,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品齿侨糕,如何让消费者跟它产生很好的接触休邵蔬、接受它肉,让你的营销做到有广度骸、深度和温度层悍桑,这是营销人需要花功夫的地方究轮。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量柏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢辏好的保留和记录下来蜂姜穿,强化终端的执行力丰款。这是非常重要的考上,当消费者看到的车是处于被管理的状态级,他就会有好的印象娘拦返。如果是管理失控的情况炮弄,就会认为这不是好的产品瓷。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理唐瓮,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品石被,这个产品是不是他所需要的恼酸,能不能让他在过程中感受到认知和认同陵返抛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动暴,现在已经不太需要你告诉我什么了塘,往往会更注重你提供给我的事熔,是不是我真正参与过的泰米劫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV怖,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论变交汾。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV菇?可能现在需要一辆高颜值筒浆、大空间羌茎汤、强动力亮男维、低能耗锰问,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来怪壳甭,所以2017年上半年会投放一款S7吵。前面的消费者参与了意见劫斑对,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件付称侯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来内凸加,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触潮,形成了共同创造的氛围吃。往往共同创造的东西隧,我觉得是消费者乐于接受的东西色随旅。未来共同创造文涕瓜,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度取高邦。   刘小勇蒙及:非常感谢李总阶。我觉得现在开论坛兽鲸卧,最难的是请嘉宾辱,但其实我感觉最难的不是请嘉宾鲤尽冈,是嘉宾请来了之后不给时间说闷关。今天这个恶人就让我来做了卿蘑,咱们就不说了尾酷。   最后请每个人回答一个具体问题帅斜坊,刚才进门的时候有一个调查撕九颂,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几璃?我们从于总开始警。   于晓东韦:我觉得2017年应该说挑战大冈挎,期望更大瞧,我更看好细分市彻殉弧,因为我们也是做SUV的嘛涪,我们更看好SUV市场的持续增长鲍。   刘小勇嵌癸醛:全行业增速去年是13.6%徒逗、13.7%胆玻。   于晓东奠敲:我预测2017年是10%矫缅串。   李海港拿嘲:8%末链。   范星唬:我就说一个数失,虽然说一二月份看到环比有所下滑埔撂,但是看这个数实际上同比还是增长的梅彪。本质上今年不用担心囤,我觉得还是在8%到10%之间猩寥和。另外最近看到1月份的数据出来了够,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额丰趣,这实际上是一个分水岭巨勿仍,一个很大的变化泼惊。   李建华斡:我觉得应该在5%到8%窃,可能会接近GDP的增速尖。   王顺胜拓:我觉得整体会在8%到10%以上口誓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上冀。   刘晓科就:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点疆,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%厦,我觉得再加两个点是8.5%醋隘帝。   刘小勇哀:你更准确了肩卧痞,到了小数点后了扛蒜。非常感谢各位老总的精彩分享丸涟美。就像李建华李总说的松滩,咱们说到汽车营销人罚擦鬼,媒体界有很多新词来形容管踌妊,像野蛮执行力或变态战斗力纱炯、狼性文化等等侮诡创。其实他们是一群非常善于思考的群体皇,他们的思想的深度决定了在行动的效果腿,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在哩垒,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈芒。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨媳:李芳 版权作品突感,未经环球网Huanqiu.com书面授权残疥蕊,严禁转载办技辽,违者将被追究法律责任赡嘿诞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日梁伞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行极第。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导孔,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体剖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨穿扯跺。以下是北汽集团党委书记信、董事长徐和谊的主旨发言赤春。   徐和谊谎乌:尊敬的何部长丧憨,尊敬的各位领导膝估,汽车界的各位同仁栖,还有我们媒体界的朋友们哇江,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂逢天滦,探讨汽车行业的发展话题凳捐。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年乔肩,这一年间我们先抑后扬疮套膳,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻肪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进棉绍热,最终以产销2800万辆黔态豆,同比增长13.65%的优异成绩赶乌吨,完成了一年的一个胜利的答卷疯继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度伸防梆,为不断探底寻求新方向的中国经济痛函,可以说去年我们再添新亮点雷。成绩固然令人欣慰摄鹊嗣,然而先贤有言扛苍,一切过往皆为序章缆肚凸。今天站在新年的起点上回望从前挖,我们发现深沉变革的暗流涌动甘翠,启迪未来的创新发展律,其实远比辉煌的成绩更加令人深思陡。   亚马逊无人超市惊艳登扯镁铡,谷歌的Master横扫九位围棋冠军段坚,提振实体经济箭在弦上斤,消费升级引领我们全新的商业文化时代你放,技术培付、商业模式霓京抚、国家战略搔、市场结构结合在一起啸尚,这种更替的演进什妨科。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点胜,正释放出巨大的改革能量怠馁权,正引领我们整个行业迈进全新的时代坑。   一是技术模式在不断地创新究较,汽车行业转型正在进入落地期骏。最近几年在互联网萎跑、智能化灯细常、共享经济等多方的洗礼之下灌薄蜗,汽车行业正在同创新中被颠覆者委,迅速地转变为创新转型的主动执行者喜倾粮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟忍,日系车企抱团开发人工智能技术耪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域策,可以说剑指出行解决方案醛瞎倦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横梁俱,在新技术轻、新模式领域不断落子络,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期抱商堤。   二是消费升级矮地竞,品牌之战成为未来的新机遇剧樊。随着互联网思维的逐渐渗透顷朝,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念呕卿。情感价值丢餐、消费文化令坷、消费者价值观越来越得到重视炉,网红营销讣熟悲、二次元营销胖倘鸿、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势淡录桃。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通喊糜畔,实现产品表达与消费者价值的同频共振蒙陋。   另一方面揩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书肩,为自己的人生价值代言骇竣鲍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题廊,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇檄衰。   三是提振实体经济独俄奈,汽车制造业体系化建设迫在眉睫龋溪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一暗,就是提振实体经济陶。其关键在于制造业转型扭,转型经济学的研究表明草犊,制造业转型中产品技术固然重要达,但管理体系更加重要镐桔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化郊疏、网联化建设逃,就越能发现在信息化建设这种大背景下摄刚,管理体系的构建才是保持基业常青的关键翟犬纠。前几天我看到有文章提到豌险踢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎碾敦。这样的提法虽然夸张堤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示瑟,我想却是切中要害的淖奥疙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地垄,随着提振实体经济逐步落实问嫂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键臣廓瞳。   四是政策变动辣,新能源规模化沦、市场化成为未来的大方向眉。2017年新的政策正在逐步地落地虑搞币,新能源汽车格局正在悄然地发生变化驼。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境陋,行业准入规则拢蘑、动力电池规范条件等政策的制定邯巾维,从各个角度划定了新能源的市场边界亢沥。   另一方面间菊,碳配额聘姜、双积分坤烘、新能源补贴退坡敦诞烹,无不要求新能源发展要还原市场化手段滦素,聚焦核心竞争力垄谩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益奶寐,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规诵。   纵观整体形式的发展署怠,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上蛔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂确修垫。数年之前嗽赐,面对互联网行业的冲击盗,我们以为我们只是需要一个互联网+峨浇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折鞘穷,还承担着国家经济转型的重任拣奔膜。我们不仅肩负着消费市场的升级期望寇歧镐,还背负着整个社会环境与生态保护的职责量响。这样的多重任务府鹅筐,给了我们新的挑战惨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀练途粉。   面对全新的形势韭蹬吾,面对前所未有的机遇与挑战乏,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向袒穆。我们将锐意进雀姑浮,大力地发展创新精神睡奉昆,在汽车行业变革的大潮中勇担使命财护僳,在电动化恋、智能网联化丧冬息、服务化古脸娟、国际化等方面加快发展步伐鹿晚,不断推动新技术逞、新模式的落地生根汝扮擎,不断地发展新能源汽车狡蹋悼,还原城市绿色健康生活吻仟。不断承担经济转型任务膳老,推动传统制造业的升级份拦。   面对未来授贸捆,我们将在以下几个领域寻求突破垒:   一是加速智能网联技术研发绅勘,打造智能出行的生活方式墨虽。2017年拉斯维加斯的CES展上弧厘漠,北汽全面推出了我们智能化的发展战略雄尼使,并与百度在智能网联领域进行深度地合作酷牛。当然不只仅是和百度募仕片,还有其他的国际国内的公司蚕抗。未来瞄准智能驾驶躬护靡、智能互联祟、智能座舱等内容欣蛊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系泄,为出行与城市生活打造系统化的智能工具灿。   二是加快新能源汽车产业化娃排,践行绿色环保发展目标刨。在新能源方面堡,北汽秉持环毕镣野迹靠大家的理念搔蹲汕,不仅造优质的新能源汽车产品遣,更要造消费者愿意购买的新能源产品到歉。尤其是在补贴退坡登擂、行业回归市场的大背景下尾溜,北汽集团聚焦资源该村酪、聚焦技术倦、聚焦产品陕前、聚焦市车烦骸,四位一体严密把关整个新能源产业链缸挖吼,为消费者提供既有颜值堕、又有内涵的可靠产品觅。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念衬卑心,共同守护美丽家园却胳。   三是加速国际化资源整合趴凰蔷,实现中国品牌的全球化呕石壕。2016年拳新伙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地妊,实现了北汽国际化全,由简单的贸易向本地化经营的重大突破必叉股。配合国内的合资品牌畅阜,服务于全球布局研发基地茹悉,北汽全球范围的资源整合丹隙革,已经进入了研发缮赣虹、生产溉南、销售蒲、金融璃绢爬、人才和品牌全方位互动的良性循环春夸晃。   面向“十三五”拼,北汽将继续深化拓展东南亚哼嫁铝、北非看垦、中南美寿、东欧等重点市场的产业布局阀陈吐,使中国品牌的影响力遍布全世界膳。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级撬绿魂。   四是坚持服务化方面喜,推动制造企业转型升级顾筐。服务化既是国家经济转型的方向创羌讥,也是北汽自己产业升级的主要目标萎。多年来我们在金融缚、产业投资恒悲累、后市场势定、出行服务等领域多点布局绦撅,随着时代向智能网联方向的发展滥缮济,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环罢男梦。构成从业务到管理体制藤,再到基础设施的科学发展体系伟,不仅提高了资源的利用效率蔬叔瑰,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化遁。   各位领导祁丰那,各位同仁吧衰,媒体界朋友们靛森,闻鸡且起舞醛晌炮,风好正扬帆簧,新的一年已经到来凶薪,新时代也正在开启机遇的大门缝畏,让我们携手共进膛瘟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩肺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年讲袍,长城汽车累计销量达107.45万辆仁搅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没胎才夹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷称玛挎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军陷,其中哈弗H6占比超6成痉,达到了58.07万辆浚蓬,同比增长55.58%梯。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻藉,2017年2月19日鸥喇,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动疯。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年填赌抡,我国汽车市场销量首次突破100万辆浇强,高速发展25年后的今日休,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度捣岭。中国自主品牌已突破百万辆定蔽,那么能否乘胜追击逾越200万挥、300万的销量目标请?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能炽汾物,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中络显,用他的话来说饺鸽钙,“这是很了不起的一点扔俗。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件橡加蜂,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面衰粪垃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心污赐摧,从另一个角度来讲尉犁,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来倪星察。   安全碍、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功划卉胆,分析其中最重要的因素乐岸劳,魏建军表示戊,回到20年前隋闺茸,受到成本和技术等方面因素的影响垃,自主品牌造车很难把“安全”放到首位毫策抒。而当今时代憋,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标塘恭呈,其比重也在日趋增高妙,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了饶。他还透露吕邓藉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元澈拣,打造全球化的研发体系簿婚既,在主染炮麻、被动安全技术竟、智能互联萝、自动驾驶等方面病辫,形成领先优势芒篓辜。   说到自动驾驶技术水,放眼全球汽车行业填缄,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重刨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命相豹诞。哈弗将采用北美币、印度贤型、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统帕,据他透露控透奥,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准连囊貉,目前正在进行路试曝坤,有望在2020年后投产罕。“我们的最终目标答妹,是推出完全无人驾驶的殿唬、最安全的 SUV 色寥。” 魏建军说到捂握币。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标茸弄奖,魏建军说到纫,2020年夏剿腐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鳖炬煽。对此屎慑,哈弗规划了四十余款新产品奸,覆盖全部的SUV细分市场沫。到了2020年裂幢,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标镜贰癌,在规模上超过吉普弦、路虎涉贯,成为全球最大的专业SUV品牌辣拒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆靡,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时腻,魏建军回应道苍儒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面堕,一方面要靠产品快速地更新迭代翰,另一方面则是丰富多样的产品规划共禄懦,这其中就包括新能源方面的建设瓶。据悉拒,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型拐,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线北,多点开花的同时又带给消费者更多的选择闺棠彻。除此之外冬歉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市掣ニ巍,目前正加速推进全球化商业的发展咖沽鬼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标危水岁。   2016年汲,魏建军携WEY品牌亮相广州车展勘毫,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑巩:WEY登场之后哈弗应如何定位悍堪?魏建军在现场表示豹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化记。相反官,哈弗将全面发力15 万以下市橙还辍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场俊本。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针幻甭胚,而“聚焦”就是集中资源郸,打造产品和服务的差异化优势关澄,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”蓄雾。先做强炯佩灭、再做大眯,这正是哈弗理念的核心所在配。在盛典现彻瞬亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一簿墒匡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语崎螺。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持韭。“我们拥有着全国最好的经销商队伍糕惺蘑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念曝檄,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队撬补胳。据了解小,长城经常组织经销商团队去日本考察坤,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念请饭糜。这正与长城的发展观念高度一致楔佛操。魏建军透露坦看,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”勉,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝父考,经销商们也未曾有过动遗绨だА,这正是“稳固”所体现的重要一点倦份耸。   长城汽车总裁王凤英表示堑环旅,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系莆丘。 她认为檄,良好的厂商关系是相互作用的悍板透,只有让经销商满意拣,经销商才能够让消费者满意守开,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中坛劲撼,这是层层递进的作用效果吓,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因堤。   2016年的百万销量已成昨日辉煌剃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么粮?哈弗给出了自己的答案去汹:200万的目标即可上路冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今细魔辛,在新能源汽车补贴退坡后氯汉芜,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元疽朴,这个数额占车辆销售价格的40%幸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响敬?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续炯套廖?未来察狗曝,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇四荒?2月8日下午粉,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示睛峨,2016年素闺,我国新能源汽车的发展走在了世界前列缴橡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一孰,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势瑰截。随着核心技术差距的缩猩佟,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强坤。但是砰凉,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内筏咯,巩固和扩大这种优势阜,还需要政策休遂、制度和市场三方合力土羞,打造可持续的市场化发展唬怪噶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布纠慧,但是从已知的美国蚕、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看赖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置禄搜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%僵搪捆。同时槽阂,公共类充电桩接近15万个的发展规模导妊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家涂匠。   “走在世界前列肯鳞鹊,不仅是体量和发展速度位居世界第一发风,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一剁喜骇。”许艳华表示筛,经过近几年的积累肩悄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证肝杯牛、制造和营销的体系能力娃抢,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变世处,产业链基本完善荷惯饺。整车琳稍鞭、动力电池么盗窃、驱动电机系统性能大幅提升淋辩,市场主流车型的动力性斯、续驶里程版、能效幂钨宫、可靠性裁、舒适性明显改善匈庭,整车吩文、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展羔孟坝,新能源汽车市场覆盖率提升杀家冬,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国弟,占世界市场比重约为50%卵烹石。按照已知的企业规划鞘替校,在乘用车领域们葡编,2017年我国将有73款车型推出型态,进一步满足市场需求歪夺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时灿,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步锣劫,整车单位公里行驶成本也在下降冲垄。“20%的成本下降紊舰朵,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价刨,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升莲。”许艳华对《中国汽车报》表示搏饭,在规模扩大成本下降的同时呕氮徽,市场竞争下之下团败,企业会做出有利于市场发展的选择卉切溶,也因此矫,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右酚舒堑。   许艳华判断寿效,2017年嘿钦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强耐,预计占比会突破70%径坏顽,长里程纯电动汽车需求会进一步提高便艘,充电基础设施也将继续保持快速增长抖裤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系涵剐玖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列彤尖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确失,在此框架内圣宫酬,到2020年襄孪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展艇。但是补贴退坡后怎么办纺乳疯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动虏饺刺。”许艳华认为娟,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移几奠,让新能源汽车使用成本进一步降低侮,才能保证其持续良性发展项魏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蛊烫哆。目前饭裂,无论是整车肖被、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确炯冲,剩下的就是政策实施好的问题哎思,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吾拔颓。”许艳华强调告跋,我国需要基于长远发展的政策驱动体系统顿玻,2020年到2025年是重要的过渡期关欧,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势虐还。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用摹,这方面我国也走在世界前列臣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》书艇,进一步落实国家新能源汽车发展战略核冬疙,保障车辆和使用安全洁。   不过柒甫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议夹。针对《暂行办法》痹修,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%律桔、10%和12%的比例飘襄氛,调整为5%甩、8%春邪韩、12%的比例屋,并允许2018年酒娠腾、2019年负积分可延迟一年抵偿蝗。同时溅环湃,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定崎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢编,丧失中国已形成的比较优势截窟,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用表。中汽协希望《暂行办法》尽快出台忙,以便企业开发和商业计划的制定哼爆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦皮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时男惶,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景试蹭弛。犹记得2015年7月蜜舒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车闲挺,并对这些汽车的车载软件进行升级玫票敛,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火捷谦倡,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机顾、转向系统以及车载系统尽硅。    如今膏,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置踌吾娥,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案庇徊,如果没有行业安全标准来做规范妊逻,或将引发不可想象的严重后果蛔抱茅。在我国藏鲁,作为国家网络安全的重要组成部分揣犁浅,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫矮啼技。《中国汽车报》记者日前获悉俏擎,《车联网网络安全白皮书》纠、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布戌锰。在发布之前膝,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖热,他告诉记者态,车联网网络安全即将拥有“指南针”武诲律。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》据东:《白皮书》傻博、《细则》出台的大背景是什么玻柬?    庞春霖共羚:在节能环保壕、安全舒适垮磕撕,以及车联网较嘛价、自动驾驶敦、智能交通等方面要素的推动下箩刺,汽车正在迅速IT化额绍、智能化缄韭稀。与传统汽车相比崩,智能网联汽车在节能减排看感尚、安全舒适方面具有前所未有的优势步瞬,符合汽车工业厘、交通出行方面的发展趋势非希磁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战脐卵。在互联互通的背景下垒新款,没有网络安全充分保障的情况下仕盒,智能网联汽车带来的可能就是灾难湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日悸斡,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》恫擦,明确要求网络运营者(车厂汀、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务委撅,应当依照法律仙惩、行政法规的规定和国家标准的强制性要求懒惮,采取技术措施和其他必要措施莆女虾,保障网络安全旧违、稳定运行恨扫,有效应对网络安全事件粗些,防范网络违法犯罪活动欠僻,维护网络数据的完整性喝淖、保密性和可用性挤骑吓。网络相关行业组织按照章程钢萝,加强行业自律匡,制定网络安全行为规范廊栏惶,指导会员加强网络安全保护搏秃戚,提高网络安全保护水平反寺垫,促进行业健康发展惯荡。”该法2017年6月1日起施行构。    2016年10月23日短,在前期工作基础上卜景畦,在工业和信息化部等部门指导和支持下确澄,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作乖毯操。在前期承担某信息安全专项工作的基础上恢,2016年底遁,以电子科技大学为主任委员宏钡、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蓝既侯、中国信息通信研究院午辫、国家互联网应急中心淖纪、中国联通划晨、中国电科第30所倾精、奇虎360灸夕捌、博世为副主任委员微淬,联合国内外70多家整车吴龄俊、芯片难郊、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称冕:车联网络安全委员会)正式成立次垄。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求垢,在工业和信息化部秘姜、国家密码管理局菏秆涎、国家网信办等部门指导睡、支持下慨粳,车联网络安全委员会于2016年底组织涸棉、协调产业资源镁斡,以我国自主和在华骨干外资车企贪、终端和零部件厂商为调研对象咎帘,先后完成华南济粪扛、华东喇椽、华北灰肆锑、东北奖副焙、西南地区调研工作浪裂,充分了解了车联网网络和信息安全政策记航、法规膳鸿捍、标准皇肆宠、产品鞭矩、应用等方面的实际情况与现实需求碗班撅。并组织与协调联盟内外资源轰舵混,开展了车联网网络与信息安全相关政策屠刺、法规谐剖、标准的研究咎坚,形成《白皮书》吧囱、《细则》仙斑闻,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布狠肺蹲。    《中国汽车报》貌课绩:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖草尸:随着车联网发展坛,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件僻控哨。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规问、技术标准萝、产品及服务体系的支持彭膘畔。从调研情况看篡羔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战飞,缺乏可靠和一致性的基础工作散,因此需要我们及早采取措施庞宋,完成网络安全方面的顶层设计工作晌,从政策两挛素、规划其帽耽、标准础悼、技术埂丝、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用括绘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶懊炔摇,分析国内外车联网网络安全的发展现状登,为车联网网络安全的后续发展提供建议孪妓嗅,推动车联网网络安全产业的快速发展吐。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》惜,从企业派呢、用户宦肥、政府需求出发逆,参考《工业控制系统信息安全防护指南》吗牌毯,结合车联网的行业特点和技术属性盛诲答,立足当前现实和未来发展趋势捂,提出视奖等、确定了一系列车联网网络安全防护的体系星、指标和建议帅,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南图,提升网络安全防护能力剩扳姑,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施签。    《中国汽车报》冯动韶:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定穗?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准佰佬久,对现有车辆和新车产生怎样的影响辈?有没有实施的时间节点佳?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高峦螺容?    庞春霖郴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南尖磊,并不涉及强制性标准和法规寿。同时通过产业宣传裤蔽、贯彻和使用帘,不断发现新的需求和不足暇钳坚,并加以完善乾。但由于网络安全形势的复杂性片把,以及车辆作为一种重要的交通工具聚嘘,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台毖排。    两项文件本身就是在调研基础上惯,听取产业单位需求而形成的壕爬贾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶喷,减少大家的迷惑和疑虑强撩,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动规碎,切身维护好产业和用户的根本权益沃。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品坷狮纲,当然会有成本在里面计锨底。不过从发展的角度来看公纬编,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样奴港,属于必备的系统间经,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品嘲脱颊。同时脱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点法,也会赢得更多消费者的信赖日廉。    《中国汽车报》暮凶:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动哦潞骏?自主售郴喂、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一可衫肝?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战逆冬?    庞春霖公贿请:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作呵扛,其中一些关键技术和产品沧心,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试驶围薪,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样眉表厦。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分艘混圃,那么就像现在车辆的保险杠灿、安全带彤、气囊铃距、ADAS等等常规安全产品一样华换,无论自主还是进口车辆显筐矩,应该都是一致和统一的要求健玲,并可以采取现在车辆型号核准等方式掣,推动车联网网络安全产品的安装谐釜、测试连、使用蜡、维护和服务杆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多将佬,首先是人们的意识问题徒论评,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意咯掏凸,但对于车联网网络安全却毫不在意酶。要知道褥膏礁,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单翁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂踩揭膛、多变抵,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片庞厦、软件等基础技术褪莽,对于自主车联网网络安全产品而言搪本,投入比较大芬、周期比较长姐、效益回收比较漫长阀虎唬,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长滦苏惜,从整车企业匿,到零部件挂涝拓、软件混撼、芯片供应商咳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系萍角沙、人才队伍特购酣、产品体系赫、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系娄,也非结构化的治理模式痘矫,需要新型的伦理奥类、法律和技术法规给予支持抱翔拉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界颈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜敛:李芳" "   1月18日史苟,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会陡俱挥。引人注目的是洁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起柒口,力图将EC180打造成一款“国民电动车”坪隧熔。EC180之所以有如此低的价格歇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴熄。在补贴退坡的背景下撂清头,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势哗杯舅。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业丁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何烙?在发布会后惺,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访将挎,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义登佛湍,以及2017年的经营策略与规划冀沁扳。   《中国汽车报》嘉惦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义惨呜璃?   郑刚料驰: 北汽新能源有两大类产品平台炊囱氨,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品轰,包括EV恰忿淘、EU掳刷杰、EX慰逗贯、EH四个系列春堑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品扔沙抡。在开发之初敖裸,我们就对其有一个精准的定位与期待行。   北汽新能源在两年前预计到茶,新能源汽车的3.0时代即将到来灯苏恳,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格瑰譬诧。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入梆扩,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车凯督蟹。   目前遣掇敢,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握坝涎,这没有错千肪笆,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术电侗,并没有推向市场的现象扇。我认为如巧限,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吧为恍,也没有认清正确的发展方向刃无。   因此萝,在两年前开发全新平台之初嚏姥嚏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车狗娟烈,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路媳,这种做法目前看来是成功的缴缴显。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能锌、造型轨奶、特点以及价格之后物,大多数人对其给予了极高的赞誉赎官,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号门。   在成本控制方面桶锑革,我们认为还有压缩的余地脐,通过不断地挖潜降低成本奔竭伴,我们认为可以让更多的人开上这款车敞闹,不过这需要一个发展过程宫徘旗。随着销量和产能达到一定规乃烤罚后芜,我们会进一步整合资源骇霓、降低成本朔挞,提供给用户性价比更高的电动汽车丛。因此僧,就目前来说梯搔素,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力锑揪劲,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力脆房嘿。   《中国汽车报》捻潜: 面对补贴退坡仟挖,EC180为何还能采取目前的低价策略呕?北汽新能源有怎样的发展战略刀棺暇?   郑刚藐: 从当前产业政策来看绒沙,全国各地的补贴额度不同俯炮行,流程不同钱如继,这都带来了公司内部成本摊销的问题推惺,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难佬。为此牌搂无,北汽新能源成立了卫蓝基金纶,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴垃队。这需要企业拥有一定的资金储备寄。只要差异化的地方补贴还存在寂禽,卫蓝基金的使命就不会结束委糜切。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产酱哆砷,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会剿衡。只要发展的规划清晰刮蚂,我们有能力也有信心做下去烘体。因此荡窟,我认为当整个市场达到一定规穆ぃ后篮段,企业才能做大做强领袱。在我看来徽休,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的躲,而不去考虑社会责任实些。只有兼顾了二者素,才能获得发展与壮大登。   就北汽新能源而言猜伤轻,如果年产销量达不到10万纽强施,那么就没有持续发展的能力梳。因此霉,我们公司定下17万辆的年度目标膊,并将在4年之后达到50万辆肥。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点梁嫌。谁先占领制高点览广勿,谁就有效益峨南垂。新能源汽车市场的成本杀手枯色,也将是市场杀手洼。   在竞争过程中溶爱,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手繁村路,而是以传统燃油汽车为对手鸵。因为它代表了污染骇雷,势必要被市场所淘汰挝霜。   《中国汽车报》相奇菇: 新造车企业的强势介入鹊率,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响寐樊?   郑刚北窃借: 与跨界企业造车相比练,我们的优势正是他们的劣势点。依托北汽集团魂笆,北汽新能源有着很丰富奔、庞大的制造资源吐脑坷,有巨大的产业链规模优势摩。在互联网体验方面颗卤,我们确实面临一些挑战挤卞,但我们在造车工艺杏铣岔、供应链与流程方面有着更强的积累湾扭。   在我看来科苔碾,绝对的优势和绝对的劣势都不存在橙,这些可以相互转化心。我在发布会上再三强调崔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业孝较,而不是新能源汽车厂商幢久葛。如何能够最大化地提升电动汽车性能贫扯,创造差异化的用户体验和品牌价值统滇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向酸饺燃。   目前安且观,选择购买新能源汽车的用户主要有三类唉秀糖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户隙。在这三类潜在的用户中木兢莽,我们的发展空间都非常大京镶筹。   对于新造车企业而言森,他们确实会面临诸多的挑战垄苛讣。我们在发展过程中遇到的挫折俩泉堂,恐怕他们也得挨个体会到本埃,但这是一个正常的发展轨迹纷爬。因此翁,我认为这是一个跨界融合的时代嗣汞酣,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制桂舜,将思维与资源彼此借鉴恋,从而为用户打造更好的新能源汽车舞南。   《中国汽车报》蔫拒: 北汽新能源目前的两条产品线硕嚏:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里嫩么?   郑刚匿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线小沽市,ARCFOX则走年轻与新潮的路线退。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异泌吧。相对而言皋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友赐撇、邻居荡诫、亲戚齿,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比皖铃。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人崎,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征菲讼。因此在性能层面剂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化体纱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能闪坡廓。   在智能化方面碌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用败。例如ARCFOX将会在社交馅盆寺、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性范佳吃,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蚕恍杠。相对而言乐啸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高篮浑,智能化水平也将上一个台阶腑。未来聪,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现乳。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后腥,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上粳究盟。   《中国汽车报》雷蠢勃: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何狮,公司将如何利用这笔资金辛谩?   郑刚隙: 在今天上午的股东会上我们正式宣布爽辩,将实施不少于80亿元人民币的融资核灌,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平刺拳。无论是电动化还是智能化示沥,我们都会在研发上投入大量的资金蕉。目前具,北汽新能源的研发投入主要在两方面酵撮吩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究书。   我们希望引入来自产业链的投资方缮,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展软伎良。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后矾,智能化成为卖点垢。   目前搏娥表,北汽新能源拥有了三个生产基地啥米膘,现阶段产能还有限驴甲,每年只有20万辆的产能榷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地年节蚂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源显什,从而可以更好地降低成本干伴喷,提升效率漏掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完径睡:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员霸菲凉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天躲,大众汽车集团管理董事会成员拳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满颇。1月14日耙搪,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员及骋涪,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日阀,他在长春见证了《一汽涉奸催、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午弥席,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室窍饲,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通嫂探陡。    新能源汽车蓬,重中之重    尽管行程密集倍,但海兹曼依旧神采奕奕客曹。他有理由高兴房缉,要知道辛,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众哇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车悉,比上一年增长12.2%诧浚。即便如此赂故使,海兹曼在专访开始时侧栖恢,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”淑湍。那么大众还关注什么缴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车吝熔从。“到2020年羞抖蔼,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年汀份,目标为150万辆甭汉晌。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承镀芑印;同时惕,大众在中国的新能源汽车路线困,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡阿起四。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说税,40万辆及150万辆的目标中卯,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当天柑俯。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度努触,海兹曼称哭翘,这要由市场及车主来决定尖。此外咖显,进口新能源车虽然是个“小头”讹道递,但会涉及更多细分市橙贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择牵葛。    奥迪与一汽合作煞,加强再加强    就在1月16日傍晚篱寒,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽试矫、奥迪十年商业计划》誊,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转凄。海兹曼见证了这一协定的签署配,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议阶:“这是一个战略性规划丰隋,不仅为奥迪犬常戒,为大众旧唤模,也为一汽明确了发展目标京胶范。三方达成了共识殴膳屠,而这一共识不仅在传统燃油车方面盎,更是在新能源汽车和移动出行方面曙沦乔。”据悉该脓,双方将针对21个核心领域开展深度合作陪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线歌,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场省谁。其中芬虫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点飘豢。同时涵,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上揪,未来十年将广泛地在全新领域开展合作烽挨,包括扔龟嚎:智能互联鼓、移动出行凶、联合数字化项目挎弯、金融服务合作等众多核心业务领域促把下。    同时梅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吻淬额,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力材,在提高一汽-大众的研发及新能源能力火刹玩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作敦票。    “对于奥迪和一汽来说德,总的框架已经搭起来了级豌纽,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’雷呢。”海兹曼笑着说唱磐外。    上汽奥迪襄思衬,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作播娇,记者自然不会错过追问的机会承鼎。    海兹曼进一步透露礁,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系哺社,但当前的重点画,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蛇犁,形成长期的更有建设性的伙伴关系骂。“除了十年商业计划的内容之外疽硼千,我们同时也更加重视解决经销商的问题欢蛊乡,更加重视经销商的权益胜熬。我们要更加积极地回应经销商的诉求晒仑尺,解决他们的盈利问题燎。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”杭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停挫搓?在记者的追问下炽块,海兹曼称惩垄,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进笑,并且经销商的问题解决之后诡标栏,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”骏。    至于具体时间表此估,海兹曼透露恰汲蒂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行速错,最早要到2018年开始孩袒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任袜氨,各位朋友哭乘,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛贤阔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断暑屏泉。   题目是“坚定信心扯咸,持续推动中国新能源汽车持续发展”括蛔。汽车的电动化是大势所趋污,体制优势是推动发展的根本淡,然后就是坚定信心闲。特别这几年新能源汽车发展很快风滤耸,产品的成熟度导渺聘、政策的全面性遁似努、系统性衫,老百姓的认可鳖脊,这些是电动车吩、电动化大势所趋捷秃铺。大家可以看看察,我们今年2016年差不多是50多万台搭缆,占到全球67%砰。从增长趋势也可以看到饭,从2011年嘉频导、2012年垛、2013年樊靛辰、2014年忱,特别是2014年朗徐、2015年季,包括不平凡的2016年施,虽然有各种曲折潜柿踏,但还是获得了很高的增长氖,大概有50%饶夸,全球占比差不多有60%多爆懊。   我想讲几个理解和发现铰。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了乾巨莫,做的非常彻底邢旗绒。我们可以翻看一下2016年的数据辣,2016年中国公交大巴扇筏,不包括旅游大巴堵,总销量大概在10万台左右弗哄,但是我们纯电大巴差不多7万台率,插电式混合动力是1.7万台刷,加起来大概是87%瞎,占总的销量接近90%警,这么高的份额驰次痞,我觉得差不多就在3年左右发生的鞍莎咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去畏的始,到2018年露轨,我们认为在公交这个领域里面壕盖叭,燃油车会进入死亡尖。很有趣的是2018年南,如果你要在欧洲或者在日本路侍,欧洲酪斧侍、日本一些主流的燃油大巴的制造商绥,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来抚,或者刚刚接近路试鸥故,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化能电。从这个感知可以看出哆,中国背后的推手是什么惭赤坑,为什么这么快案融,无论从技术瘫闪、从市场祷、从体制肪痘。因此我觉得酬,体制的推动是推手察暇,因为公交很容易充电退擦,固定路线纬当擂,固定区间广柿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的拨韩衫,大部分属于国有体制撂,政府有很大的话语权散,公交的排放巨大冈,一台公交补贴很高难丝灸,但它排放更高荤变脊。一台公交我们算了算扮脾材,早上5点上路辑,到晚上差不多10点下路尸,一天工作18个小时厦,相当于30-35台私家车的排放崎掇。因此计,我们四部委在推动产业政策里面淳,花了巨资在推动这个产业矢,但节能减排的效果是最明显的氯,而且在全球保持领先度也是最突出的稳赴。   比如像深圳罕覆好,2015年脾、2016年成,大概2017年上半年蹦丘靠,就实现1.5万台公交全面的电动化赊绞,这一点我觉得也值得我们中国骄傲频旦。而且这个产品昏挛荤、这个领域我相信还能保持持续的领先幌裤,和乘用车诡、商用车比扑射,和一般的卡车比钾瓢,我觉得在大巴这个领域里面黎涤县,我们中国无论从技术捍、从供应链琳盆、从规模练虏覆、从市场地位郊,还是很牢靠的量默醚。出租车可能是下一个领域洞肖,我们相信在未来3年里面怖鹊芯,出租车全面的电动化也会进入一个快车道诺。   优秀的体制助推沧,产业快速发展疯问套。即使2016年不平凡的一年里面葱,国家有很多政策酗,像国务院2月24日政策常务会议割,政府公共采购配额睛凯醇,7月6日马凯在西安有一个专题会残,包括到10月18日克强总理国务院常务会扫,原则上不核准传统燃油车欢浅浆,加上之前一整套的体系卫齐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的昧、最系统的政策体系裁搔刚,包括今天我们的百人会这么一个平台藕馈蔚,在国外是不可思议的缓,但是在中国就发生了茨法匡,我想清泰主任亲自组织驴烂锋,这种特殊的身份把大家聚集在一起堆,而且今年的规模更大潘函,明年可能还会更大惶,这些体制推动中国新能源的高速成长抖。   从税收袒菩慕、推广配套笆趴、长效核查洗涛、推广管理等都在推动帕肮,当然国内新能源汽车产业链的形成规模踞芍昂,刚才欧阳老师也提了母燃,很全面性琉宋,从上游的IC制造阀很、正极痴、负极系、电解也隔膜聊、各种资源纫、配套躬苔,中游的电池喀晤、电控缮骏、电机盒,下游的整车恨,包括售后服务堡落,全系统的湿曝、全规模的灌秒浮。国外也是迎来了发展的热潮粱慌,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售褂规,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%恍踞,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入课帆。   坚定信心秋朴,持续推动新能源汽车的健康发展霉。其实我们在业内也在把这个脉光痰,2015年1%是一个拐点焚,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台杠师焦,相当于当年差不多10%的市场份额彼遣腾,2025要达到20%的份额店帘斑,当年要做到差不多400万台封粳筐,才能达到目标开。因此我觉得米,2020年10%还是有一些挑战棱苍跨。我认为到2025年话,如果电池做到每瓦时1元钱以内扣懈,按照同等配置的汽车同套,成本按照同口径的品牌绞、同口径的配置算熔,大概比传统车还贵20%-30%茬评,这时候国家财政一旦退出去以后肥梯驶,必须有相应的措施来进行补充檬韦际。我相信第一庭,购置税的减免脾,一定要延到2025钳,甚至于到2030扯挥,这是一个10%的政策支持态慕,这点非常非常重要荒。第二群哼,消费税毋畅,特别是对插电式混合动力车得肮缎,消费税有2%式乔、5%-9%罚佛,如果在国家财政资金退出以后反钎慰,如果这个要有一个减免的话耐席报,这里加起来差不多接近15%-20%钱嗣,这样把30%缩小2/3淘侧镭,国家政策就扶上马坤、送一程授,才能够让新能源车更健康奠耿。   齐心协力啊,2017埂屁,撸起袖子寿,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙磷:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地氢,万象更新衰欠门,这是中国新能源汽车的春天鞍。从2014年的小荷初露森塑,到2015年的急剧拉升咸,再到2016年的高位放量桅慈,可以说经过三年的蓄势椿烹喇,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化沫。牛市的格局基本确定碑茂,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标朝,“十三五”晒恼撇、“十四五”和“十五五”期间驶倍,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%绞季掠、30%和33%俊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代距榔,继本世纪初的“黄金十年”之后飘惶媚,下一个风口即将到来你馆。   毫无疑问及东,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇裳北,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役枷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化避五鹃,值得关注芯。我们总结了一下这些变化级肆,有三个方面的特点醋妓:   一是市场的形态改变了粉协。   从导入期迈向快速成长期圈,刚才欧阳教授称之为成长期朴,我们在前面加了“快速”两个字测烯烩,有待商榷微。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府垮镭恰,成为消费主体丹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙慑讣,新能源汽车从政府的示范运营起步断题梨,不断地向私人购车靠拢缝,临界点已经到来!有统计表明苯膏帆,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%酒抵狈,预计今年将进一步提升到70%左右龄。大家知道个人购车时代是产品为王的时代土顽亲,要在竞争中胜出晌们,就必须以客户为中心腻湍,以市场为导向妒边,树匠心习,出精品屋亩。   二是竞争的主体增加了肯叛不。   从少数先行者的竞争绿搽蛾,演变为全员竞争拿落,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手认。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划辉痢,包括这些国际大牌撵,比如说戴姆勒璃庐、大众等等跨国品牌肺侥,通过合资强化了在中国的业务布局辩邯录。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点闪宦。有统计表明伪,从2015年开始穗泄诚,全国新能源整车的投资项目超过30个闺伯,总金额超过了1000亿元逝为嚷,总产能超过了300万辆宏。当这些产能陆续释放萍眠齿,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代锚丝炬。到那个时候偷肩胖,竞争将回归本源沥祈,那就是技术狗蓟位、产品和服务管工。   三是行业政策转向商。   从扶持补贴过渡到监管引导寺涎,政策驱动弱化构、创新驱动凸显姐捆蔽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整淳挫,产业政策呈现出四大趋势悼:   第一效,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境恍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二尺捻,通过准入烯撂需、销售掂、使用环节的标准发布帛,提高行业的门槛嚷封帘,净化市场环境;第三技,通过补贴退坡和私人充电桩的破局钾乓碾,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度幸帮,让市场发挥主导作用;第四垄菱,通过电池目录和技术路线图的发布徽,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累赊,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资无、以市场换技术”的这种所谓的“老路”钢。   本世纪的前十年匪费息,可以说汽油车高速增长贤咀碴,成就了中国汽车产业的由小到大挡豪哗。接下来的这十五年虚,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强眯缎付?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蹬挂舅,克强总理也讲权,“发展新能源汽车凤,是培育新动能发很骏,发展新经济的重要抓手”蹭船米。中国政府凭借新能源汽车缄魂桑,特别是纯电动汽车省丧兼,引领产业升级硷睛袒,谋求弯道超车猴,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈未。   继高铁驾警凛、特高压和核电之后亮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”沤,这种希望能不能变为现实久?还需要我们全体汽车人的共同努力氯镰纹。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早呛帮,目前已经基本建立起了一定的先发优势涧寞戈,把先发优势转化为领先优势疲,是我们坚持不懈的目标盲础妓。而要成为一个真正的领先者兽檬,只有创新碱匡。创新就是从零到一馆淋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件辫关,用全新的方式组合起来拉丧搜,去创造新产品盛捷,去创造新的生产方式和商业模式舱,去开辟新市彻傅咔省,去整合资源邻,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商驮,去实现新的价值创造输。我们将以创新为最核心的驱动力噶泛,全神贯注填,聚焦技术轮,聚焦产品郊诗铰,聚焦资源幢,聚焦市郴锥;以心无旁鹜的聚焦战略秘,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志玛邯逞,实现北汽集团领跑的梦想脾薄。   借今天会议的机会棘颊,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略剧赫躲,也就是刚才谈到的四个聚焦握嵌:   第一孝巳腺,聚焦技术沮介。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖甭示旦,消除盲点坞。新能源产业最核心的技术就是“三电”炔敌,此外充电和续能技术勤、激光雷达等汽车技术矮,以及轻量化的新材料集,石墨和锂等上游关键资源替喇,也是我们需要掌握的核心技术和资源疙绥。这些技术和资源辟赫匈,是我们在新能源汽车行业立足的必需品肌,我们再难也必须干泄渐藏,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作绣沟抹,各司其职玖瓮颓,对新能源汽车关键技术进行各个击破脾盖邪。北汽集团将在政府的指导和帮助下庇孝,在北京的经济开发区枚浦赊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心墨盆。它由研发创新中心悔、全球营销中心剖、品牌体验中心怪十卞、联合创新中心等五大部分组成斡酣猩,将建成从用户研究姬模腊、概念设计孩褪哭、前瞻技术霜示齿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地佰。   第二谴肝,聚焦产品匈限块。   产品是企业价值的最终呈现喀,是我们寻求客户认同的物质载体灰惹德。高度契合用户需求莆皑老,被用户接纳怂、认同的产品才是有效的产品剃景,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比捐饶蹦,我们的产品在续航里程挂堆、成本控制块土慷、整车品质兢骆郡、产品线的丰富度方面躬承,目前还存在着明显差距蝎磁荆。打造新能源汽车的产品力绿,我们将从以下几个方面努力亢:   一是凝练躬媚,集中北汽集团的优势资源橡,打造若干款明星产品掣。   二是做好差异化的文章测泥,精确地切入特定的细分市场灯。   三是做好迭代创新郴,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化孰收、网联化抹稍抵、轻量化技术应用到产品中韦路,并根据新能源的技术特点冻,开发设计全新的车型平台馁亨汀。   第三豢霉,聚焦资源莱及。   21世纪的竞争般,不再是产品的竞争价守赣,也不再是渠道的竞争胺怖,而是资源整合能力的竞争毫舍。新能源汽车全产业链更长篓狄拈、体量大瘸锯,包括整车挠藕、充电基础设施女囊藉、智能网联鸡概巾、无人驾驶以及下游应用在内庭楷郴,整体的市场规模在10万亿元以上泉浚。   然而资源是有限的姐,优质的资源更为稀缺很,新能源产业作为朝阳产业朵柏微,资源的布局与传统车完全不同擞段冗,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态咖为,瞄准核心资源和稀缺资源徒香凳,提前布局旗峡,将其纳入到我们的生态圈之中单,北汽集团将围绕着创新链杰、产业链姥隶、市场链剐休眠、服务链和资本链这五大娜耄块部缚冯,通过新兴技术的孵化柯壤帅、成长型企业培育撵琴楷、产业并购整合等手段酱请,实现关键核心技术的突破与领先随鹊,打造北汽新能源的杀手锏撂咯,谋求长远的发展邻,实现对传统汽车产业的更替蹿。   第四镰,聚焦市场贿党肮。   市场占有率是关系到产品的关注度嘶氦宝、品牌影响力的重要一环范痘,目前我们在新能源汽车市场的拓展皑疯湍、品牌传播贡普倪、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面弄糯礁,可以说暂时走在了行业的前列赣。下一阶段撕蔑恕,我们在继续发挥自身优势的同时纳书当,还要加强对市场的精耕细作绦覆竭,对不同市场进行分别覆盖绊兔,不断扩大自己的势力范围肛。对公务市巢员⒒省,我们将根据公务车裳裁狭、出租车乱操、城市物流熊、城市租赁晃瓢、城市公交等不同领域的特点效,把规律琢磨透踞娜扯,在品质差异化咳蜂火、品类差异化和品牌差异化上做足文章的暇彻。对新兴市吵疵嫫埂,我们将引入汽车的共享理念坦,做好网约车市场开发踌扔,打造国民车涵袄阶,切入经济型纯电动汽车市场完毫。同时妮防,通过融资租赁等手段忙肮门,对特定客户资源进行开发缸寄。   各位领导劳认、各位专家腿你、各位同仁玫斯拓,“阳春布德泽德宪夸,万物生光辉”疙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启纲梢奴,新时代近在咫尺目剐萌,新机遇触手可及卢蔬,新梦想指日可期孰,让我们以自力更生姑绩曙、艰苦创业的进取之心嗣惹,以敢于人心吃,勇攀高峰的凌云之志墒,撸起袖子芍从耙,真抓实干港设,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲寇四,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录赡:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年地石弗,我认真思考之后澳,认为这一说法不无道理看。我想可以从两方面来看磋限诽,一个方面是从全球来看申,在2016年这一年趟奥,发达国家主要汽车生产国坦呸搪,包括大型汽车公司黎,大家对汽车发展的低碳化氦全磁、智能化俯、信息化取得了进一步的共识脑剁掠,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点辅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中哦舌茅。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话疙橡,但是说到了要害烙撇,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期醋,守成者将面临巨大的挑战”俱歪。而从国内来看徊,我从调研中发现钮谁柔,很多企业由“试试看”膝纳蚀,转向了“铁了心地干”梳膘法,把电动车放到了公司战略的中心地位愤困。    刚才李书福老总讲的他的规划躺,到2020年嫩、2025年使赤,电动车的比例要占那么大肠仟卷,新能源车占比那么大箔。所以他真是把这个当做了公司战略的中心瘦霉土。    另外入沏,在这一年当中富息时,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿猎侥,一个是企业的研发路径在变化螺,由燃油车的引进弧嘲霞、消化擒、吸收嵌森耻,正在转向开放条件下的自主创新唇茫,各个企业对研发重视的程度彻笛、研发投入的力度是前所未有的妇袜。另外南薪匣,由于我国电动车产业化走到了各国的前列断,这样就给了中国跑卉,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会虑龄蕾。另外墒,有一批没有退路寂,专注新能源汽车的新兴企业棵先,他们没有存量的拖累耐纲,他们的思想更加解放味,这些新进入者带来了新思路铆、新创意碴烙通、新发展路径扣。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路酪切,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路岁,对我们汽车人来讲会有新的感触混勺。    新进入者带来的新的发展路径梆妮、新的生产组织模式胶许,给整个的产业带来了新的活力渤浆拆。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径锯沏寥,我想这个影响是很深远的弧氖钢。因此镀集博,从这个意义上来说蛙,经过孕育期的磨合蓬揩踌,现在已经开始有所收获幂。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题返如食。    以2020年为结点噶凳惯,中国电动车将面临新的发展态势谢,我归纳了几个观点箱皋刊:    第一捣嘲,进入2016年思碑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期堤奈,在消费者购买意愿增强的同时蹬,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择伺迟酿。此时涩弟铣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现些。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿趟,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争钙拍。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候嫌标,随着竞争的加剧币舞,企业间的差距拉大兽涣嗅,大浪淘沙的过程已经开始黄喂搁,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量蜗溃攫。这种现象不仅反映在整车酞趁,而且已经延伸到电池企业腺槽窖、零部件企业以及上下游整个产业链腊伺巩。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获毋抠际。    第二瘁,迎接国内市场国际化竞争号串轻。可以预计政府购车补贴淡出之时髓涕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日却,距今只有四五年时间了腿。当前国内企业间的竞争只是一场序幕渺味,国际化竞争来临之时才是真正的考验凡顷届。中国的企业必须冷静地看到殿,产销规模大捻仿,并不等于竞争能力强楼私娇。我们与国外先进水平仍有不小的差距私稳碾,重要的是技术基础薄弱典吉、原始创新能力低法胺、核心技术欠缺闲屎、品牌影响力不足李,这些带有文化色彩的软实力廖贿,需要持之以恒的积累拢怪第,“非一日之寒”耍喂虑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点陶倒,提高竞争力的途径端凡,不是等待企业的扶优扶强恨瓶乡,而是由政府创造好的产业生态错,使优胜者在竞争中脱颖而出背紊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时皆必,就瞄准了国内国际两个市称樯鹑帷,产品设计猛瓦编、生产工艺坍、产品质量都以国际水平为准舅圈,我想这些企业他们会相对比较主动己塑。    第三魏屑菲,向后补贴转型期的政府政策臂缴寡,在既定政策支持的周期内摄慈肛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配颁,是政策能否顺利转型的关键嗜川。政府的购车补贴是一把双刃剑汹翟,当市场竞争格局出现之后和池,政府就要特别注意楔痪,不要因政策调整不及时而削弱竞争昧多。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础顷趟。因此梦涡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上副,聚焦技术创新距,加快补足技术短板恰深控,提升电动车的性价比酥。相应的森普峰,评价支持政策效果的窗口纤拴哆,应该由市场规模扩张储,转向竞争力的提升师汉洽。    具体地看购车环节的补贴扔哀苦,应该适时退坡唐首灭,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术愤、降低成本的能量把坦,造成优胜劣汰之势擅溶。政府资金应更多地支持共性技术的开发催、充电基础设施的建设孺瘁。与此同时授鸵,非补贴性的那些“功能性政策”瘟愧瞳,例如碳排放政策涣错肃、燃油消耗量限值政策土某筋、零排放积分政策墨,以及购车许可观、限制行驶之类的政策组合应及时出台口朗菜,使市场产生稳定的预期何武诲。 第四玲蒙,立足后补贴时期橇携牧,打铁还得自身硬丘。    从十城千辆算起妓,各个国家发展电动车的时间差窗,给中国企业留出了大约十年的孵化期搔乔,这是难能可贵的跨眠佃。2020年懊淡,作为中国电动车的一个标志性年份淘黎河,将迎来后补贴时期模巨。可以预计小楔,那个时候直接购车补贴将淡出巧伺成,但功能性支持政策还将保持刊吐。在这种情况下秘享兄,电动车能否与燃油车抗衡藐、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势好县,将取决于这几年的行动看尘淖。    我国电动车是在较高起点上起步的匣贩,总体经济技术实力已经今非昔比暑,如果把握得当每捌蔽,以电动车为契机创卡疥,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观将裤希,企业应充分利用政策支持的周期鞋尉,下大工夫做好三件事幕:    第一钒妮逆,人无远虑弓,必有近忧霓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略平,并加紧部署与实施仆朵。    第二死捣,持续壮大研发能力氏碧,掌握核心技术好荤,攻下“不经济羔渐、不放心承妨强、不方便”一块短板罢难畅,奠定电动车与燃油车抗衡的基础输扦奥。 第三上,以产品的品质筹、品味打造优秀自主品牌勃,赢得市场的信赖阀。    第四峡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的脯确,就是在这个期间共疲颅,一定要想办法在自主品牌上下工夫离捆盆。我们的品牌实际上在燃油车上薪特,很多企业下了很大的力量腻曹惯,但是应该说效果是有限的蓝拈。而在电动车来说是个新的机会团,所以在这方面应该下更大的工夫皆藐,通过产品的质量态错盗,通过产品的品味打造自己的品牌描肪氖。    第五持晚湾,要系统规划聊,及早部署“电动车+互联网”都。今天的电动车之热师,并非由于传统能源的枯竭劲,而是因为它有很强大的正外部性蔷袱。电动车的低碳化统、信息化非迫崇、智能化的潜在社会效益只有与新能源厩弗镀、智能交通偷腥、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥父北撂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能围戳獭。随着这些方面的成熟龟痴叔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题身。信息化猩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点烯荣稍,这里有太多的文章可做师镣。目前辅助驾驶弗、无人驾驶已经走在前面寝副,我想国家应该及早对电动车与分布式能源酚惫、智能交通扫祟、智慧城市以及5G通信协同发展拱瀑、统一规划什坷泛、开展顶层设计逛、超前部署筏帆汀、抓紧启动笨喉囱,引导企业的技术开发和基础设施建设辰旅歌,推进“电动车+互联网+交通”免邯,把阶段性技术成果用于提高交通效率临、降低物流成本棺、保证交通安全思诫卉,使其产生经济和社会效益剧妈。    电动车发展的大势已经不可逆转抨,向前看狄,挑战与机遇并存驾。如果把握得当推建,机遇大于挑战!    我就说到这里睬矢,谢谢大家!    (根据发言整理似厘歪,未经本人审阅孩。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔蒜:李芳" "  全国政协副主席嚼、中国科学技术协会主席畅恳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来讣户、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲焦晤,以下为万钢演讲ppt亮点实录隋案晾:    尊敬的清泰同志旦廉来、冠华部长乳钾、苗圩部长微挡挎、解主任拆糖,各位来自汽车界的中外朋友们吵,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计编瞬。上午抽点时间看了一下展览吾感,给我印象相当深烂第荣,有一个很深的感觉魏点眯,这十几年来中国的电动汽车持续发展叭,走上了一条创新的道路匠炒踢,而且现在产业进入一个快速发展机遇期纳愁。今天这个会议的主题很好全,就是要持续地提升我们的技术能力蹭跋,抓住创新新局面棚层。我想就我们未来促发展膏,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇嚏凄芹,谈一点我个人的看法乾捂广。从四个方面晴抚垛:    第一韦壬廊,谈一谈我们这些年来齐心协力凡,新能源汽车所取得的新进展拓呢,尤其是2016年的进展特别明确冯鄙蔡。    第二临捐,回归深入基础研究隋,提升新能源汽车的质量和效益人搓离。    第三东偏咕,新的发展趋势歉搐目、新的发展方向婚申,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点匠粕扰,随着人工智能的不断深入哼,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇讹显马。    第四闯豢隶,我们怎么样更好的凝心聚力扁恍戚,合力推动新能源汽车的创新发展疆集,谈几点看法壬。    刚刚得到新的数据腺瑰韭,有的来自中汽协会徒测、有的来自中国汽研中心杠碎,数据告诉我们酥虾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆团,占新车销售比例的1.8%饰谓闷,中国的保有量达到了100万辆铺椭投。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个父故,这里讲的是公共用的充电桩可,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家菊。    我们的关键技术取得了显著的进步峦。今天上午我在零部件电机韦、电池惨逼牢、电控这块花了好多时间拨亩,仔细地了解了一下情况娟茶骋,确实和我们了解到的数字很相近高。动力电池的关键材料发展进程加快土洽、性能指标稳步提升从澈釜、成本明显降低阀,从动力电池的单体芹、电池包荷剿括、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进胆谐达。一个指标性就是核秘,三元正极材料能量动力型的电池镰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤休临桶,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心屋挡、有些争议蹦限荚,好多同志说啼筷贤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标佩七,现在看趋势已经很明显涩蒙。我们特别强调的艾徊儡,奈龋块比能量达到了140瓦时/公斤佰汞,动力电池系统的价格寝,这个价格现在也是保密颁,但是总的说起来明显下降矢,总的达到了2.5元/瓦时以下爸。动力电池的产能达到了100G/瓦时固妹,世界上生产规模劳半了,特别是在新型电动汽车的动力电池慕骡,规模得到了很好的发展怒坟帮。    驱动电机技术也取得了新的突破盛。特别是共性基础技术进一步突破奔,导磁硅钢协、稀土永磁材料迷、绝缘体材料摄酱豆、位置传感器黔骚舷,芯片的集成设计和电力电子系统努,取得了新的进展苇热。我也了解到蔷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展粳舜福。因此陇窜,重量比功率超过了3300瓦/公斤羡,电池峰值效率达到了97%肝韩,高效区达到了80%萌。特别一些新的设计技,也对电驱动系统有一个很好的推动作用铅婆,比如说我们都知道残,对于0—100公里的加速热迁,对于电动机说起来钝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大险,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候窜,就是高速公路上超车的时候孩夯,超过它这个临界点以后祥,这也是一个安全因素颧涝。现在我们很多企业从两个方面凡,一个方面埂冒迪,用双电机的技术来弥补后面这个不足潘秀,第二个铃,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力晦崔,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展徐秘不。    今年汽车界有一个新闻疯履,第一个互联网汽车走上了市惩唷,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合受冯,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐割母揽,据说现在上汽的同志告诉我傅分挫,每个月销售2万辆肥瓶猾,产能有点跟不上了史淬,效果很好碌投,上市不到半年累计就超过了9万辆淖缓唱,成为荣威一个最大的销售热点沛坟撼。在互联网大会期间社,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统残泛,搭载着北汽埃、奇瑞谜、比亚迪轿车都亮相效纲巴,首次开放了道路散肛,18辆车300多位嘉宾在试驶擎境,当然评价各有不同导摄徐,期望值也有待提升晾,但是勇敢的走出了第一步剖趁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿便俯吕,做出自己的探索危埂。    我特别感到高兴的是培檀柔,2014年我们就曾经提出电动化投泥瓶、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点搔墨婆,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索校念。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展寇,从汽车到基础设施痉,一直到停车场祥句娇、充电站骸毁,包括各方面财税的支持剔,一系列的政策壬洛。国家层面日疤,从购置溶、补贴涟、税费减免斯降丹、研发支持嘿、生产准入醒、业态创新哺、基础设施抵突,特别是标准规范方面团丘现,都出台了一系列重大的政策措施谩咎毕,现在看起来落实的进度还是比较好的揪方抄。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论承,这是一个开门的讨论耸,许多外资企业都积极参与当中熔,对电动汽车发展闪、新能源汽车发展窜贝醋,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标栓,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面排,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现授炽。也是由于刚刚推出来颊,我觉得很好唾点岛,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见摄航,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见涛,使政策更具有落实性妥突俗。    这里向大家报告一下捐模刻,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革灰握。新能源汽车作为一个试点的重点专项哺,实现了从基础科学到系统集成钦雌、共性技术集成柒、示范全链条的部署喘龟驹,特别是在基础研究方面坡妓效,加强了对基础科学问题的研究蹋府。因为现在产业发展到一定程度的时候枚,要提质苏屋、要增效秋成,还必须要静下心来粱奴估、回过头来从基础科学问题上下手鹊冈,不断的进行优化陋、改善葛从稿,才能获得发展烘。特别是这次的重点研发专项宿裴信,对于电动汽车智能化和网联化的技术廊酣,也设立了专门的课题糯险,实际也是我们当时电机酒叼、电池垦燃单、电控的“三电”之一迪,也随着时间的进展不断的转向新的重点策啊。所以搪炭,整个“十三五”期间的专项规划悍,将对六个创新链条熔,就是全链条一体化的部署栏,38个重点研发任务图,政府加大了投入舶膏,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入袱鲍卿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿攻啪,首次突破15000亿寥,更值得高兴的是腥侨帆,企业在这里边投入比例得到增强徘挤哼,达到了78%以上较描,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策稀片纱、加剧扣除政策有直接关系泼。技术市场的交易量也首次超过了1万亿嫁赊蕾,看起来企业投入的效率还是很高的盛欢。    去年我用过这张图(ppt)抒,这次还用这张图亨期,对它进行了更新睡脑沽。由于时间关系蚊歉,统计是1-11月底劝,11月底中国产销量是402000辆坷涂,如果这样算的话息画,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆垒促,中国占了40万辆沏,就是占了50%勘径跑。到2016年底信疗,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆冀,中国占了其中的100万辆爆纺搓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力佃胸,也说明了我们国家对于节能减碳死、应对气候变化作出了新的贡献囊钙。我们虽然应对气候变化调门并不高绵,但是我们扎扎实实在做每一步唤,现在无论是风卑承戎、光冈沛超、水褐湃、输变电槐,无论在技术先进把、装机容量活、发电量都走在了世界的前列撬,这也是我们作为一个还在发展中的国家帽公,为新的发展潮森河、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献捅略靖。    世界发展的趋势也是一致的鹃,低碳僳疟女、电动拟悉、智能化成为各国共同的选择分貌。美国较、欧洲弗讥、日本煌藉苛,包括汽车企业福特残卑、丰田吠陕涪、大众都推出了它们发展的战略靛串,特别使人关注的是一些大企业的发展计划海钵览,比如说大众推出了它的“2025战略”凯岗深,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车憋,销量争取达到300万辆台粹傅,自动驾驶要覆盖强饯汰,在2021年提出全自动驾驶雹怒,电池也要进入大规模的投入课莆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标焕没嚷,零排放登虑凹、互联林、自动驾驶汽车龄,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力龟、氢燃料汽车竣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流烙搽、沟通茨漂塑,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式够洽、增程式的混合动力汽车蜡涂,因为他这里有基础建设的问题碴挨,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来漂楞,就可以有电的情况充电郎抱、没电的情况加氢顶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板徽,同时又实现了真正的零排放蒂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai帘笺逼,上次试驾可能还是8年以前架绥,我觉得汽车的进展废,无论动力性剐洁弛、环境友好性妻、驾驶的舒适型都得到了很快的进步圈虎,据说已经进入了市场垛。包括通用也宣布了在2020年以前脚,在中国推出9款新能源汽车帽牌讲。我这里想说的是童姥,中国的市场也是世界的市嘲鲜啤,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的剂稼,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展氮、参与竞争坊柑,汽车产业就是一个市场全竞争的产业山潮,就需要我们来推动整个的发展湘活妒,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺惶扛。 第二伎,谈一谈我们对于深入基词础,着力解决一些新问题的看法奈奇疙。    对于电动汽车锯牧,大家首谈就是续驶里程思颠猾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志檬,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的陀聘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车纷侮愤,一个明显的标志罐,实际电动汽车能耗是和它的整备质量萍己,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的棉枫。如果说单程的提高电池的载量徽,当然加入电池的载量车子可能要增强漆编蹲,车身的增强就又增加了重量驰订久,直接影响就是增加了它的电脑去烧。我们也看到一些装载高容量电池的城,虽然续驶里程延长了逞,但是百公里电耗就明显的增加了蕊尸。因此娥,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高峰,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的窜艘鳞、合理的规划灿磺掣。首先限疥,车辆运行的范畴椿彪帝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位翅,尤其是现在妙,我们应对大气污染脊乘,主要还是大城市集中勤千钩,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑犬虚。但是从技术发展上说起来懦桐写,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度昧彪廷、功率密度和整车的轻量化负沙,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准贝寒贪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程墒,这当然是市场的期望奥茫剧,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题凯峭物。    最近新材料研究发展很快绿薄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用话。有的朋友跟我说盟缓,我们现在用的是石墨烯电池碍戳,其实说用了石墨烯是对的刺检小,但是用石墨烯全部来做电池凭梗,似乎从科学意义上不太准确颂募。石墨烯材料穿纫,包括碳纳米管衔朵,都有它优异的电和热的传导性能然汕,作为锂离子电池的负极材料添加剂釜攘,可以有效的降低内阻唬,提升放电的效率妇牡,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话豹盗价,还有助于减少介质之间的电位燃欢,来减轻电池界面的腐蚀性泰。从这个角度上看琉使,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的办骚倪,当然由于动力电池负极密度提高了钒女颧,对正极材料也可以进一步的优化番,在安全的前提下怜,所以也可以显著提高它的能量密度揩浪裴。但是由此而来带动的是全系统的技术进步寒,就是说能量密度提高了拭,同样的电池包里面可能有更高的载电量坪讥,但是运行过程当中它的热交换量也会增加啤囱。所以在增加单电池和电池纳郑块功率和能量密度的时候握邯删,还要加强对于电池包热交换距离的研究彭,来优化提升电池包整体系统的技术姆,它也是一个相互关联的关系辣纱脸。    随着电动汽车的发展甭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计温壤氯。比如说电池包往往布置在底部变恐侵,夏天路面的热辐射还是比较强的上,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理回敬琴,从结构上来实现电池包的冷却娄烙,因为我们现在冷却剂就是这样的淬信辜,要把它放在迎风处痴舅觅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计诽,电池包也应该考虑到这个寝,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理须据。结合冬季放电的特征沧摔,我们还应该研究豢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制摄莎郎,使它保持在合理的范畴之内火,来逐步的解决冬天放电比较慢的但、容量比较低的问题酞步范。总之说起来借,我这只不过是一个例子擦,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础贬桶缆、关键筐、整体的技术统一的来规划和部署攻。    上次百人会上我特别提出羚钙,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术恨狙,带动汽车制造的转型升级僳兼腊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节僚,给我留下一个很深刻的印象蒂蒋,我和苗圩同志都搞汽车的愤,过去我们焊一个车身500多块钢板丘苍,用2000—3000个焊点接在一起镐,加工线上全部实现了机器人毙夸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身奸片,一共就45个部件珐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线菠号,几个机器人协同操作窍。板件和板件之间没有焊接傲缔宽,就是直接的黏接殿磕,加热黏接灯违饭,远远看去就像搭小孩玩具似的老郡,几个东西装起来勘低。更使我感到比较吃惊的戌瓦,现在碳纤维的车身窟姐,已经不需要在现场涂装了毯愤,有点像我们当年装修房子耍,先装地板再油漆阿,现在用的全是油漆地板念。现在汽车安装上确实有进步羚,所以我也很有感触奢,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新概褪,需要轻量化材料的技术耸筛,需要轻量化的设计逞筹,需要轻量化的工艺铰碎,也需要轻量化的流程系韧。特别是现在的汽车产业课,包括内饰座椅使用的材料仍龟芬,也尽可能的采用可回收氛遂、可再使用的材料孩蹦歇,这方面的技术也在不断的提高档靛似,这个应该成为我们新能源汽车发展斡高,不光在车辆技术菊毛、而且制造技术流程方面全方位的提升皇捞。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展囱抨轨,今天我很高兴损策,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车逛喂桐,更多的看到了我们一些淋,像燃料电池大客车的发展触碧罢。很多企业大家如果去看的话居任,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池霉,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料漠还,比如说碳子散储圭、交换膜酣逞搽、双极板惰,以及它的特性基础研究的进步密切相关呢烦。实际证明竞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中客椽粒,也具有自己的发展环境的优势抽陇钞。我们要借助这个优势来推动我们的发展琉啤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系齐呐清,我们是不是可以考虑晦,尤其是在燃料电池研发的初期淌腿,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用烙晒,这样可以有电的时候就充电盆题催、有气的时候就充气抗,按照它的发展各取所需董堕。实际从技术进步上篱笔轨,技术发展的本身勤颁凌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用甲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展靠,对于延长它的寿命洁,对于减少它的燃料消耗壤,是很有帮助的辛零。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用箩磨弦,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用笺,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处烘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点顽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域茹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向唐乾汕。当然它们也在考虑泰颊刮,我们怎么样能够更加适合中国的特点岁徒。我们还不能忘记中国还有一个优势戮片忿,我们在电动汽车走向市场的前期暇蛊玫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用惯卫,先在公共应用擒考请、出租应用上去使用涝技,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广九喝弊,因为我们不可能全国铺开的建加氢站接驳仙,必然有一些城市就可以走在前面薄,又可以来推动健康合适和快速的发展理涩。中国“11?11”又是一个新纪录枪,信息产业少、网购变成了整个市场销售的主流缝玻露,我们看了看擞,2016年快递业高速发展缓桔,中国快递业总量超过300亿件拌内,平均每天8200万件包裹走在路上铃藩甜,用于业发展小型物流车清洁喀诡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视新。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领袜褐,有了高端引领就有了有序的发展链,放弃了高端引领就会低端充斥蒙划,所以从这个角度上坦厢豹,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色娄膊背,争取使我们的汽车产业走上高端引领峡鞋猎、创新发展的道路上裴省毛。    在燃料电池汽车发展的过程当中叼谈功,深入开展了国际合作逗失峭。我们积极的参与了国际合作饭,开展氢燃料电池领域的技术合作鞘惋,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目牟,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议百刊,组织国内的企业问席扰,开展深入的技术合作痢。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织铣,定位就是要建立一个覆盖全产业链绩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织嘿,在中国发起但并不局限于中国逢,积极组织管理以及运行机制黑渭亭,要按照国际组织来筹备郴侈、搭建侵。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池偶,因为燃料电池实际用处很多嘎耸徒,比如在通信基站汕、备用应急电源纺,随着我们移动通讯不断的扩大遣,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放软拴开、包括更新鳖寐,都值得我们重视庙该撤,包括医院的应急电池坚脑淑、安全防卫儒插,包括我们最近在研究深海运载澳挛为,也完全可以使用氢燃料电池罕亨,燃料不是电池深,实际是一个发电机陛劣,而这个发电机可以用在各个地方眯,最重要还是零排放的清洁能源韧闭,效率高探朵,能源密度也高逢。 第三绿,深思熟虑棺歇,把握好智能化的新机遇痴吮沮。    近几年来情,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展忍撩达。比如美国皆隘,白宫推出了人工智能的新战略藕吵,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划设弯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线墒绣兑,包括日本的创新战略规划坤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会屁人痹,这个时间恶补了一下人工智能的技术旅罐。中国工程院最近技术指出枚晌标,人工智能即将进入新的阶段阂,人工智能发展有四舱缚、五十年代了绩,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蹭坷什。但是当我们信息化日益普及途念糜,移动互联网浓弯韩、大数据哪、云平台的发展岔戳骏,信息环境化、数据基础菜法、目标理念连、市场需求都在发生不断的变化歧冀冈,将推动人工智能新发展答堆,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段持橙沽。因此暴糙嗅,发展人工智能也有利于改善人民生活劣、提高经济发展的水平科、增强社会治理的能力讨宽侣、维护国家的社会安全轰。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图殿姑但,但从各国的共同概念和我们的研究材,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素峭虾。第一瑟娜,要降低交通事故和伤亡人数坦。美国的报告提出来扮,美国每年有35000多人死于交通事故楼架,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的鼎。第二配艰,要应用低碳胃嘘、零排放枚判、环境友好的运行环境愤姆唾。第三哆参,便捷畦,要降低驾驶强度嘘,提高交通的效率喝始敢。第四墒从谰,要推动共享钠爽,提高车辆的利用率女僧。其实我们现在不得以所采取的一些限行纶功,包括交通的拥堵唱豆,都降低了汽车使用的效率视愧形,所以从这个角度说起来鼻,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的茸活俄。还有技熄,牵扯到公平出行措婪,随着老龄化社会的进入歧,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展挡店沽。    关于自动驾驶汽车研发进程耻,好几个报告城,有的人说无人驾驶疲,有的人说自动驾驶恢,有的人说智能网联汽车菏携膜,都提出了汽车发展的里程碑卫,我觉得无论叫什么汽车呕陵踢,都是说了这么五个阶段暖蛋,辅助自动驾驶攫、部分自动驾驶熊仙、有权限的自动驾驶寐桂、高度完全的自动驾驶阶段琅梳购,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点朔桂,比如说在辅助自动驾驶方面司染送,怎么样能使汽车感知周边舵沤妥,科学决策璃,及时反应墓漓颇。比如怎么让汽车能够与互联网连上庞称蠢,最后有条件的自动驾驶还得考虑车掸侯臼、网躲洁剃、路的联动剑蚕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系慈查,就是人白聊暗、车律限酱、网诚俯、路的一体化瀑迸贸。    辅助自动驾驶细含卤,实际这些年是汽车界一直研究的重点汲电,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多渺挠,有雷达侥客,包括现在有毫米波雷达乘,摄像头极繁鹿,对外通信系统膏赣,包括定位藉沪萎。与之相应的安够京,刹车希捍炒、油门绵哪、电子稳定系统及览、电助力转向等这些妥蜡,实际在关键体系上灵仆焦,传感系统惋、操作系统锨顿、中间和决策系统的研发画,其实这件事也不是现在的新形势叉绷累,早就在80年代的时候徽屁颅,80年代后期就研发了防抱死系统卷,实际根据轮子上轮胎和路面的关系炯,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全翁,包括防启动时间的空转湿愁盛,后来又有了电子稳定系统稼旗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度襄胚系,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展围绕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示廖村,有了它以后铃,在90年代的时候先释,我在德国工作的时候炯冲,车里边就已经有了尾随自驾殴椽,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走酵,不用担心熔玫。最近我看到了我们国家的好多汽车毁掇,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应滇,一旦接触太近都会自动加一下速规测。包括我去年去参观长安乏始倾,他们也给我展示了自动泊车系统囤檬匪,实际自动泊车系统我们在德国工作币搂,90年代后期时候就有这样的设想锤饰捶,2010年我到德国去访问的时候恋内,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蓉肆。实际很重要的意义豁船,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起须钨奇,也得到了发展凭捂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能熟厢瓦。    下一步就是智能网联逃。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西栓权、看到自己看不到的东西哺侯戈,90年代初期的时候强空,堵车情况有数字广播耸效,数字广播就和我们一般的广播不一样库,随时可以呼叫堵车的情况儒哨。后来有了数字地图和卫星导航筛,就形成了第一代导航系统赁蜡,第一代导航系统并不知道路况的变化淌,只知道路径的设计泡欣誊。然后就出来了联网的导航坦,这也是这几年我们都经历过的事砍怖歉。上汽这次和阿里巴巴共同合作婚瞳偶,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张凛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起糯充较,这样坐在车里的人对,通过导航雹啪、通过云平台就可以获得各种各样的信息汀,比如说动态的导航萎刊、比如说加油充电站荤戚、维修以及各种信息的进入弥,使汽车的视野得到更大的扩展辉迁沪。但是真正要做到智能的网联汽车羡澎渐,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键疯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来氏宝晴,这就需要我们把各种信息交汇在一起袖卸,来实现智能的决策控制豁。这件事情说起来好像很容易朴稗,实际也有很大挑战朽。现在我们一个汽车里边有两翱驳、三套信息系统搐村,有车载的信息系统柏,还有驱动系统的信息系统啦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通缉辰架,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程陪先雀,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯核涵,人得到这个信息以后会做好这方面的准备吞,就是快到地方要进行减速酵,但是如果你让它自动驾驶的时候换似,可能它就很早的根据外界的信息来判断榷,让它调整好姿态勃、减低速度漂塑,进入转弯以后在弯道里边再加速繁啃递。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段逻,这种例子比比皆是碳餐。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体阔焙旧。因为我们电动汽车从电机岛、电池籍房琼、电控开始扔虚睛,电控第一代做的第一件事魔离,就是通透的动力驱动系统的网络涉,就是第一代的CANBUS系统馆,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制里车,从这个角度上说起来袜,电动汽车是自动驾驶的最佳载体砂。    当我们实现了这些以后盎昧,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战丝涣。这是我们常见的北京交通的一种情况喷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号母恰,去识别各种各样的高通块,做得到咸,但是不保险眠,这样可能我们就要有这些信号的发射器然苗,让汽车能够知道这些情况抹枢。如果再想使它往上走救,能够实现部分的自动驾驶搓棱笨,它必然会应对我们的一些常见的极端情况狡蔚,比如说晚上的雨雪路掳儡变,比如大雾弥漫的时候焦,比如尽管天气很好承,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰魔匡宝,这些情况都需要我们去应对沃,其实道路上也应该有它智能化的装置尚懦,就是说有自动的能见度感应器故,应该有道路结冰的感应器慕拒,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全霖翟谦。我觉得自动驾驶最重要的还是安全芥蔽,安全是所有发展的主流萝姑太,而不是时髦惯。我们在做任何工作的时候钡滦,必须考虑人是坐在车里最宝贵滑歇、最要尊敬的东西维惠半,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全躬播、人的便捷峦捍、环境的友好和共享猩祥。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统艰念,来推动我们的发展讣撵。    因此匪兽杏,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三实痕、四次交流佛京驴,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议缄,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构练,这个架构的着力点应该在车载的平台粪测、在网联信息累诬窗、在智慧交通的发展汉枚赂,我们要重点发展的是车辆的关键技术馆、环境感知徘瞎美、智能决策薄丸邵、执行控制秋程挟,我们要对信息的关键技术派戮醚,V2X通信备,甚至于将来车对车的通信系统稀、云平台氦、大数据骨螺妻、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制技缸蛋,这里也有很多不同的东西湿扮。我们还要对基础的关键技术糯挥店,高精度的地图写、动态路况信息脯碘、综合决策和操作系统抢举经。只有这样变膝,把人冕佩掠、车的强痕、网霉、路同步的推进兰,才能够迅速的发展急淋,否则又会碰到先有车袄嫌、缺充电桩的情况磁垫,所以需要我们今后的发展当中更多委耽。与此相关的技术便撑娥,检测系统膝,还有一些法律法规体系违牟,一些基础设施的建设磕裁,可能还需要更多的发展遣。 我们必须要精心规划滦淘隋、协同创新藕簿,来研发自动驾驶的新技术静坍。    一儒,安全宠烯、绿色奉其龋、便捷先帝敛、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标痰行靛。    二交忿,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉吠淋,多领域技术的融合砷,产学研各方面的合作剩,要着力推进协同创新婪,这里边由于它是一个企业的热点翱姐,所以企业要成为技术创新的主体施牟。    三涩秘,企业为什么要成为创新的主体腻离?我看了很多规划捣假让,从现在一直到2025年卧糕卡、2030年同狠槽。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就冕,但是可以实现沿途下蛋第,从过去当中斧,无论是防抱死系统狈、电子稳定港苏炮、测距警示烤、避障反应瘁鼎、自动泊车都是发展的热点搏扑矾,每个技术都带来了商业回报豹溉,包括我们在信息系统迫拍茹,包括这次互联网的技术郊挤染,上汽互联网的实践昏穆,也看到了我们娥,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高版,只有以企业为主体哇,不断有新技术发展飘板沛,使它在使用当中获得使用硼割,就能够推动它的可持续发展定钢,所以它不是一蹴而就的事傻,是我们长期坚持的一个任务尽京碌。    四佰匡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体测坊,新能源汽车重点研发专项要广聚众智挺叮、精心规划芯派德,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础楷开。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区递,我也是觉得有一些东西包括基础建设惟,也应该放多这个测试区里面去凌,使它在真实情况下运行席辜点,才能得到一个健康和全面的发展套撑让。    最后我想说卫,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展烯绢伍。其实我们用了十几年的时间实现电动化取恐情,推动了产业的转型上,随着信息产业的发展翅拜,网联催生了新的业态券滇,产生了新的服务业陋逢。轻量化带动的不是简单材料的替换帘脸,实际是对汽车产业的一种升级靶、一种转型畏,同时平先,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设卡,充电网服务体系的建设荚,可能带来何止几万亿的新的增长点耪怜视。我回忆猴,在经济工作会议上总理说过一段话舷,“实施创新驱动战略的发展妊就,既要推动战略新兴产业蓬勃发展乃,也要注重用新技术股摆颊、新业态来全面提升和改造传统产业愁紊,带动产业的转型升级内。”    作为结束语我想说媳,回归一下新能源汽车取得的新进展性,下一步还是要全面落实政策藕恋、着力开拓市场享滇咎、建设基础设施迟、创新商业模式扮沉,把握好发展的先机淀。我们要针对市场的新需求钝,深入基础研究绕坝视,攻克关键技术倾涧皋,完善系统能力麻死劳,着力提高产品的质量和效益鞍控搬。要把握好汽车智能化发展的新机遇忱,要系统的研究圈稿漏,精心的规划枷捆目,要鼓励协同创新企业主体钉,大胆的尝试铆赴,来攀登自动驾驶技术的新高峰迪,要凝心聚力其呜,发动优势摧,动员各方力量蚀斜,完善政策措施埃蝎,营造更好的发展环境顾脾邪。    谢谢大家!    (根据发言整理酵缚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉胯设陷: 陈理事长炭篱泼,各位领导瓮倪、各位朋友芒氢靠、各位专家饯帮秃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法夺程。我今天的题目是四网融合顿,什么是四网咆瓢?交通网椭沪纹、能源网陈褥、信息网坤鼎、人文网疯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具妇,电动汽车是一个能源的载体将,又是信息的载体怒林扭,然后可以作为人文的载体配痴掂。四网怎么融合繁汰?怎么发挥电动汽车的附加值稠?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦痪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系鼓雌跨,能源跟信息到底有没有内在联系襄,我提出一个储能熵理论供大家思考墓。    我思考创新的要素室,要创新首先要解放思想鲁魂乡。解放思想要学习《易经》的精神习深,又要学习西方文艺复兴的精神殴翘撵。《易经》是一个太极桓,太极里一半是黑参却权、一半是白驰葛,但不是直线脊柿,是弯曲的容,黑可以变成白唤砰呻,白可以变成黑曹篇,黑中有白吧靛,白中有黑却奸,跟它对应的黑就是黑辣段、白就是白菇品炕。《易经》是变化存几沮,有时上梅始、有时下崩,上时不要骄傲自满虾,下时不要灰心炯鸵,是客观规律现劣懂,都是周期性的古释羡,我们在调整噶多脓,要注意平衡动力统一猫溯蜜。    整体都是这样被敞,全局都是这样存,今天讲跨界钢稻,要学习西方的思想就是文艺复兴份卧。文艺复兴的功劳不是在文化贯、艺术等等热屎,文艺复兴是解放思想柏蠢。哈佛大学的校训追求真理炮陷轰。要把自然界的规律找出来解放思想倪钱哦,自然规律造福全人类烯吼。伽利略纶挥撂,罗马教皇威胁他痘舒貌,他不怕垒闲巳,他说地球起源被上了铁塔靶。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女萄猜杠,被叫之违反教义汹冻豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师涡隧,第一个米开朗基罗炯,他雕出一个裸体的美男子乌歉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇湃落,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看扮,里面很不容易陋慨己,从意大利借了很多达芬奇的作品断吻。达芬奇不仅仅是一个艺术家阑瓣琳,也是工程师;看他作品嘶,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生笺,第一个从事解剖学饥骨。    解放思想考虑全局的问题畅锨。文艺复兴第一要全局思维侗锌录,第二要有天人合一的思维摆瓤,第三是环形思维舒。要考虑全局思维富绵雀,今天做电动车目标是什么考?有什么经济效益诽态、环保效益窗、能源效益羞储吉、民生效益殴,总体总目标要搞清楚凯,一定要有全局的观念擎苟亮。特别搞智能汽车全局性更大蕉筐宋。另外要环形思维较捻士,要反馈谁顺挥。然后是循环利用的思维笨姬炯。    创新灵掀,我把创新的要素跟大家分享一下雷苔。首先理念是创新之魂肆。理念有很好的氛围捂潭鞘,有了理念才有创意肚,创意是创新之源亢。还有人才敞距,人才是创新之本梳铅。怎么能有理念促栓添?要有很好的氛围澎痛,总结第一方面是合作精神豁,开放慌夸、合作凰、包容类阿伶,双轮驱动识辈、增值驱动巢堡、市场驱动烩岗,通过市场的倒逼曙接码。然后要有完善的知识产权保护常团,还要利用网络大数据给我们带来的好处耿评方。今天创新制高点是跨界融合瑰。跨界包括国界的跨界和地区的跨界剑。“一带一路”我认为是跨界融合弹,一带一路是西方的伊斯兰文明俯舶,还有它把科技扔澄、技术荆癸桑、经济扇沁、贸易连在一起彻扫此,所以我们要发扬一带一路的精神陇夹。我是福建人也是漳州人熊拼纤,一带一路开始的是至海和下西洋汲钞陵。我们要跨界融合瑟锣梧。    我接着讲智能汽车赏试。智能汽车首先要有解放思想凯匿挥、全局思想考虑问题霸绢淀。三个C稀茅矫,第一个要连接起来号,第二个连接是要协调要合作琴苯,1+1>2博邢迁,那就是《易经》的精神妈休。第三个偿,今天的连接是移动的连接坛胳锻,还有MOBILE窗嫡羞,MAN TO MAN澎讹、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来殊嚎擞。    今天电动汽车很重要的一个蘑俏桨,大家买得起用得可靠目叮泉。智能化以后亲溜,因为有各种各样的基础设施和商业模式毋镜,我不展开了撇衅。    从电动汽车变成一个智能的汽车霞瀑删,从智能的汽车再变成一个智能的交通咐,从智能的交通再变成智慧型城市沪鸡目。我们附加值可以产生很多窜。根据《易经》价值精神裳扳鞘,通过交通网檀澄藉、能源网泄晨敦、信息网筒、人文网可以产生无穷的价值机会茫颊吕。利用交通资源的全时空动态感知淑,交通工具的全过程运行管制午怒皋,无处不在互联帝些怯、感知文鲤、管控和服务邢嘿。    怎么布局插苇袍?怎么把电动车进一步变成智能汽车檄,如何布局智能网联汽车技术坚勘漆?我认为毖泄,不但对中国美病,对全世界都做出更多的贡献桨沥,第一是制定网联汽车法规标准闪窍、智能技术陌脐蓝、环境请、HMI技术雇共珐、空置执行技术等吭菏、智能网联的实验酮、网络和信息的安全扭魔。    怎么做到网络和信息的安全粪没昆?这是一般的云饱,怎么把一般的云变成安全的私人的云浮社善?有很好的结构登贸,处理器闻、传感器耿,不能把所有的数据放在上面可能要分层次筷。第一是收集材料娥,就地处理券官。第二是从收集材料到云之间要慢氏,一个是单点控制式,能量控制或者功率控制沛。一个是多点控制磺,能量控制或者功率控制氛,这是全局性的蕊。要及时处理残,要经常互相认证就殴乳,变成安全的云坦。    跟大家分享一下我做的一些工作绞。怎么从理论上去证明这个是可持续的题答?我一直在思考所有的工业革命刑府,基本就是能源更新嚎。第一次工业革命付嫌施,瓦特发明蒸汽机冲,电话茫。第二次工业革命捂,美国抢占先机溉伎,电气化份侠,主要能源专项与信息建设比龄芥。现在第三次工业革命来了舵抄,中国能不能抢占先机菜?我们要做新能源概敌,信息大数据时代骄杭,我们百人会能不能更好地发挥作用赂逃淌?今天早上的研究会很好魏稗损,我建议做一个尝试的机构抨佬,每年召开百人会国际研究会议纠桂波,形成品牌享嚎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢弹姬赌?我提出储能熵的概念司缚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量司。一个系统里面假如是孤立的虫、系统是不可持续的裸凭烷,一个是做功耻氰瑰、一个是废料是不可持续嫌羔。如果是物理系统逃忙,分析储能熵计摄,熵代表可以再利用叼贩。总的来说嚏武甭,一个系统熵不能增加瓮确,熵要减少喷,熵减少系统可持续特杏美。熵是储能熵疗梢,熵是不用的熵府绩,下一次可以用罗会庐。总的来说熵是在减少钠。    包括中国的历史抵,中国封闭的时候中国就不可持续卢闻看,中国开放中国就可持续碍俩遣。近亲繁殖以后熵增加不可持续勒。系统要做可持续性咯洛,系统熵要减少替谩本,你的收入不能是单一的挂必、不能是孤立的系统盛嚏。因为一部分是做功恕,一部分是废料棺,从废料里拿出来盒侠腿,通过证明熵减少儒蹄氓。从废料里面可以再循环辉苍,那么你的系统就可以持续了颈。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来堪,后续需要时再利用的能量的熵舍几卡,通过储能熵概念的引入嫩,希望用来解释可持续系统的演化过程骑畏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态第。    综上所述雄,不管系统是生物的或人工组成拈,维持系统发展的条件具有外界能量的输入操踞狈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊薄,而这些系统工程特点是晦枪填,即使在系统研究过程中己辽,一个熵有增加的过程坡,总体在系统不断迭代发展的过程中东饱,系统将进入熵减的状态土潜,因为系统具有自己生成复熵的能力藐盆驶,从而保证了系统的可持续性弊桅快。    应用在电动汽车动奢,这个是分布式的发电熔斑亭,这个是分布式的负荷钉攻。电动汽车就是分布式的负荷来焚,还有分布式储能嘶啼千,电动汽车有储能剐钞、有电池涛露。电池可以双向的水浩,分布式地发电疗、分布式地负荷悔沏回,在分布式的储能羡俩,这三个系统可以持续蛇,这是我要证明出来的狡茄熊。我证明只要你的熵是减少的侵督。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望但。    感知汝、认知券、行动华括,不断可以纠正人的行为反媚萎,比真正的司机还要好稗。    最后讲,希望我们以后的交通系统是舒适的堵、生态的小尚娩、方便的和安全的吾费。要做到这一点丘,什么是成功剂?因为里面的成功是3个S锻擒,SUCCESS袱莽摄,在S拜判、E里面画一条线都是欧元跟美元昂,今天是国际合作饶敦,虽然人民币还不是挟归陪,是一篮子化的罚渡,人民币准备好了楷。ESY就是人民币寞。    要有六个眼睛毒脊虱,有四个眼睛不够瑟。第一要把眼睛放在前面解放思想察写。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维拉腐丰,电动汽车下一年布局市称舅稀,也要有前瞻思维令懈。眼睛放在后面汲取历史教训裴澜,要有全局观念烧。要看到旁边的需要版拨。然后要把眼睛放在右边学习欧美诚,不得不承认高端人才密集地在西方渐话哀。所以把眼睛放在西方学习冠饲弛,它沉淀了100多年齿物刺。四大发明中火药是中国发明的磋抗嘛,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的另狸皆。全方位都看到了胖痉炉,所以英文眼睛叫做EYE紊孟。第一个I是Inspiration很,有了激情可以有想象力彤笆几,然后有创新肯肆介,但一定要融合垢,一定要集成乔。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题道携袭。科学要把自然归结起来鄙,工程有十几种哭筹,要把科学骚、技术肯骸、管理结合起来那就是工程弗,那就是要集成独茅。特别今天要跨界地融合乡拱、跨界集成泛帽巢,这样才能实现艾唇。但没有钱也不行聊蹄,今天招商局也来了很多金融机构尽慕炕,要融资涝褥。    谢谢大家!    (根据发言整理究,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:李芳" "   回顾已经结束的2016年坊,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展趟保。在政策的全面推动下嵌靛,我国电动汽车年产销量再创新高尼,达到50万辆左右小诗抬,充电桩数量达到20万个卯,遥遥领先于世界各国视笆。更为可喜的是袍涣,在规模市场的推动下臀秀态,技术创新全面展开馆,技术进步全面加快嫂其床,正在全面逼近世界先进水平别弦。但是污袱痪,在这大好形势下拿葛裳,质疑之声渐起擅。比如咕能,我国电动汽车发展主要靠政策推动纠,能不能持久痊?政策是否过于宽松蹿襄,以致于出现骗补情况惯擦?另外蜂,由于发展形势良好嘿瞪,一些激进的观点也在抬头膳抡附。比如尽,要挡住国外产品进入中国市称!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车墩,准备放弃传统燃油汽车氯苯宛。    作为一名资深的亲历者返沁攘,笔者认为冷波,在这新旧年度转换之际豁碧,有必要分析我国电动汽车的发展形势涟,梳理其发展历程媒食巷,以利于业界对形势有清醒的认识炔、清晰的判断队缸尝,明确今后的行动方向绞怪。    一蛋绦、我国电动汽车发展形势良好    当前疮,我国电动汽车发展形势良好铜纱徘,主要表现在两方面围休:一是电动汽车技术创新全面展开奶年狼,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快末,技术创新和商业模式创新层出不穷夺廓冕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面饯固芬,比亚迪涤、北汽诞、江淮铆、上汽等都推出了极具竞争力的新产品毁袒。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车酥,而是专门设计的电动车了僻,续驶里程达200~300km甚至更多懊陀良,能效明显提高娩棘全,动力性汀浮、平顺性教鞋厂、舒适性了、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平睬经。事实上棠核,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布阿猎哗,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市技霓懦。另外焙椭丘,我国电动大客车产销天扯、应用占全球份额的90%以上敌寡灵,技术达到世界领先水平交。    在动力电池方面底慕,我国产量已超过日本腻苍、美国拟窃、韩国凑粟,跃居世界第一赎艇,且市场份额超过全球的1/3穆崎怀。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面猫,呈现高能量比扯呈、高安全性刨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势晾苟跋。同时扩驰读,产品水平迅速提高咳钢,与前一年相比表帽贡,平均能量密度提高30%擎赡袒,成本下降30%左右陕离。    在驱动电机方面拒道非,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机帛虫渡,总体性能进一步提高商焊,成本下降30%左右涟。在电池管理系统慑介绣、混合动力系统非、电动助力转向驳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面哎,也都有明显进步孩垮。    在基础研究方面啡瞥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌剑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展翘鳖,电池热失控吴媒、硅碳负极材料地、耐高温隔膜等基础研究进展也很快垄。    2. 充电基础设施建设加快辟焊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下空,政府有关部门出台了实施细则嗜,多个地方政府建立了城建丁汗掠、电力淳宝、规划等多部门联动的领导机制洪,大大促进了充电基础设施的建设速度五。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上握酪,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计魂叭豹,我国充电桩总数超过20万个谢律孟,远远领先于世界各国母话浆。    在市场带动下帅纬,技术创新不断涌现亲。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术廉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法坞翘刑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术船、节省设备投资的车端交流快充技术灯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用顽褥宽。    在商业模式创新方面瘟共画,呈现出各类优势企业多种形式合作陶夹,加快充电设施布局霜、建设我锯晃、运营的趋势崎。众筹建桩虎还漆、合资运营如浇领、利益分成等运营模式迅速发展痊哥,公交车拼、环卫车碘烈、物流车夸线、出租车贡纶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模观,广告推送扑板舌、免费无线热点接入等增值服务开始出现川囱稍。    在互联互通方面莲,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施撂囊,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段借,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成恍汹窟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定诬寥鸡,以企业级泪、城市级监控平台为基次栊胬凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据赣啸、信息互通的国家信息服务平台即将建立碍。    二藕你兰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说惠,我国电动汽车的发展道路与美国档盆淡、日本侠酒嘿、欧洲等国家和地区有所不同嗜甜捐,主要区别有两点辰捕。    一是政府干预模式不同犬。我国采取的是政府强干预模式惰,政府进行顶层设计吴鞍司,制定国家发展规划汀,多部门联动制定全面的鼓励狈地、支持政策苇巷秽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车叮端哀,在市场发展中不断加强研究开发苇,技术水平逐步提高;同时吃饺,充电基础设施建设逐步完善葱冷。而美日欧政府多采用弱干预模式懦屡,政府支持共性檄、基础技术研究勾,给予一定的政策护八、税收优惠涵搓阿,逐步培育市澈贰;企业则根据自己的战略规划铜霉,首先研究技术碾,同时有选择锹恳工、有重点地开发产品醇。    二是企业战略不同龋。我国企业多为在政府引导下被动式发展韩橡,初期技术积累明显不足布痕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显舵胜,产品方向受政策影响大烯功坷,各企业虽进度不同竿乳,但呈全面开花之势狗香乘。而国际大公司多为主动式发展溯滇挞,厚积薄发帽,技术有所侧重挂阑熔,产品形成特色回温等,如丰田的混合动力和燃料电池犁、日产的纯电动巍内、通用汽车的插电式怪、宝马的碳纤维轻量化技术等獭遂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点溅。中国模式的优点是市场拉动技术发展胶报靛,不受油价等其他因素干扰扔芯,迅速形成规模市吵燎堋,全产业链技术进步舌,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赦,发展中有不协调情况枫焦陪,如充电基础设施滞后效,部分企业盲目跟随览,发展不扎实嗡部,少数企业以谋取政府补贴为目的缴,甚至出现骗补情况懂控。美日欧模式的优点是技术扎实滦,发展均衡;缺点是市场发展慢握褂瞄,产品更新慢捌,影响技术进步躲,受外界因素干扰轨徊,如油价低迷则市场难以扩大翁埔许。    笔者认为秦函茄,中国模式适合中国国情靶麻稗。我们不应过多盯住充电难嫁、骗补等不协调现象毯玖扣,而应看到正是现有模式才能形成后来居上梨、技术追赶的大好局面拦篇。从另一方面讲蚊歼,中国模式也有赖于我们的制度优势乃祭副,只有中国的强势政府才能如此运作确,很多外国同行都很赞赏娶、甚至羡慕中国的条件缓。    另外秸外妹,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面秆晾敝,近两年有明显变化鼓实。目前已经形成各大公司都在研究电动技术奋、开发电动汽车产品坏,而且各种技术路线都受到关注的局面邻匪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出握。中国各大企业都重视电动汽车没有错磨,在现阶段已不能算分散重复空傅,但难处在于电动汽车不好做绍,需要有很强的犀蓟、全面的技术积累和投入绅。那些技术实力不够的企业孤骂,在电动汽车这个高难度“弯道”面前寇修,不应存有“弯道超车”的侥幸心理奶,而应准备应对“弯道翻车”的危险疙眉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过垒邓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时寄竞,可分为几个阶段概姜:当市场份额超过1%时垛店颧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%得缎,则意味着市场条件全面成熟告。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年借篮垒,又主管我国科技工作多年蒲,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结茫。    对照电动汽车的发展路菇奢,在我国骨仑,市场份额已经超过1%;在美国和日本掇不痞,即将超过1%烧。这说明卑闪,电动汽车技术正在接近成熟喘剃凶。笔者冒昧估计晤,大约再过5年左右时间稀,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题巢苛酗,其他性能与传统动力汽车相当爸瓤,加速性优于传统动力汽车普泰,成本的差距大幅缩懈ā;再过5~10年时间海,电动汽车性能可全面赶上默痊、部分性能优于传统动力汽车射,成本与达到当时排放梁赋闲、油耗标准的传统动力汽车相当筏牟掇。但即使到那时妻骚嫌,传统发动机也不会消亡啪,而是电动驱动与发动机平分秋色撮,或更多的是融合发展思涂。基于以上估计退,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车晴桥,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车呵,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展凤乔虏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作啸募雄,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理榔。2009年北赌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研精瓜,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告书妈晌。回首往事尺蔑,扪心自问毙床崇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的谓缝虹。至于些许不协调现象敖渡漆,是产业发展过程中的必然节,是白璧微瑕蛾囱放、瑕不掩瑜弧莫缔。笔者断言谐缮番,按目前态势再发展10年勺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界继呐,并以此跻身世界汽车强国之林谷。    三磺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一申,整车生产企业要更重视电动汽车浑。首先要制定好发展规划和生产布局虏拣片,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视冯勾,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调叫疾稀,不能两张皮射睬偏。其次要重视研究与试验陇虱,需建立完整的寺伙、一流的研究和试验体系巷淋,规幕砺铮和水平应不低于传统的发动机和传动系统饶绷。电动汽车相关技术发展很快上猛菱,要靠自己去研究发展儡红脚,别人的经验会很快过时阜糙,更不能只靠“挖人”搞产品惩配蒙。再次要全面布局禄,围绕全技术链开展工作肩,不但要重视整车开发翠蹈词,还要研究电池和电机喂,重视电池管理系统沸,这是当前我国的短板豁觅,此外还要注重轻量化和系统可靠性泊喀。    第二杰寸,要建立相应的零部件体系殴陶采。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱棚鞋填,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的犁憨酪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展回。    第三蒙酗,要开放发展蠢设汾。需鼓励彭毋、支持合作伙伴引入先进技术和产品膊,像华晨与宝马替、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好搐沟棚。历史将会证明释,开放发展电动汽车会比关门发展更快脊。更何况竣镣哗,在全球经济一体化的今天拭薪,关起门来自己发展是不现实的担喀。    第四歉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作陛碱。今后相当长一段时期航咕是,将是传统动力与电驱动并行发展据、融合发展的阶段模劣雾,单搞电动汽车很难成功情哩。对于只做电动汽车的特斯拉鳞,笔者并不十分看好伦。    2. 对产业界的建议    第一娇踌嗅,要加强合作蛋闹奸。需沿产业链哪摊、跨行业合作肪撇,整车企业要与电池企业计、电机企业肮、其他电动系统生产企业深入合作阜渴广。以动力电池为例托,需要电池设计与正负极材料搪、隔膜黄示律、电解液拇、电池制造装备乾棘霓、试验装备忿、电池管理系统全面合作疾俄。优势企业和研究单位要分享成果稠瞳,互补短板举票。我们一定不能辜负当前大好的市场条件尉,要形成轰轰烈烈的大协作局面阑,合作创新限霞,百舸争流梦门,才能迎头赶上并超过世界先进水平肋。    第二伟吗炬,要注重实践诡。汽车产品与其他工业产品不同具卿,一是使用环境广且复杂闻等酷,二是生命周期长鹃坷腥,三是对可靠性麻、安全性要求极高罗嗅鲍。这些都决定了仅在工厂畏菜响、实验室不可能完善产品隋惜,必须通过多轮的使用实践朗涎。与电动汽车产品研究开发相比挝,充电过程更需要实践簿。像电动汽车充电过程这样长时间呛、高电压回、大电流尘伙、室外馁、无专业人员值守的工作状况辛魄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验苏。    第三病,在充电基础设施建设与运行中溉核,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善说且。充电基础设施建设是一个新行业戏巳挺,在管理上涉及电力额、规划途跑窖、城管掳材布、工商管理等多部门姑,权力交叉欺褂炽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制幸卉,利益主体错综复杂肪登痛。单靠一纸文件不可能面面俱到膜,必须经过相当长时间的实践卡岛,完善流程码茂,积累经验隶奇。    第四兔潭,要加强标准化工作日胃。领先的研发唐修卢、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞濉,而及时总结经验翻、制定标准又能为继续实践陛、创新提供重要保障驳。当前痘洼,恰逢政府推进标准化工作改革干侗,要求标准化工作密切结合生产巴踌、创新实践边,要求鼓励发展更灵活咯、更接地气的行业标准彩烦腿、社团标准荣。对此性,业界应给予足够重视袒。    3. 对政府的建议    第一屁围颈,要保持政策稳定棚。正如前文所述欺,我国政府的强干预政策非常正确态祭汤,发挥了制度优势沟蓝,已取得很好的成绩酵,应该继续保持挫是。电动汽车的发展涉及多个行业颇胖,需要长期积累飞嫡,需要几十年的时间才能成就大业谭蕊鲤,切不可存立竿见影公猎殿、一蹴而就之心碎。    第二巩,要及时对政策进行微调和补充完善剁丰鹊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列酬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴眉慷屁,又由于此项事业发展快覆划,新情况降桃、新问题磐莽、新技术层出不穷泊,因此及时应对圈姜笆、调整暗暮、完善是必然的敛欢枫。    总而言之贫,我国电动汽车产业的发展已走上快车道稻螺份,迅猛发展正当其时梁。笔者衷心地希望朝野上下泻健、业界同仁能认真努力工作钙桂捂,自信且坚定发展玖。假以时日挂层,我国必能引领世界电动汽车技术潮流币饶,并以此为契机伴庙,跻身世界汽车强国之林敢纺踌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻抖船:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蜡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年猾伸辅。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题睛承贾,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蓖耽,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示膘陆。    他认为花翻,现阶段嫡,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题冒白,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配疆,但从长期来讲残,新能源汽车技术发展路线要从电动化床盎梨、轻量化哆妈、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合猎、轻量化与制造生态化结合挺朽客、智能化与网联化结合口。    尤其在电动化方面踏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车该歪旧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力测赶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力遁,就是家用主流A级轿车午憨,在性能价格比上与燃油车竞争瑟事。目前全世界都在朝这个方向努力防,如特斯拉Model3迸价、通用Bolt杉宪,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车晒。”欧阳明高说乐。    欧阳明高说菠冠,但要满足这个要求疽卢秽,电池必须降低重量禽吠、体积以及成本梅瓮。此外底孰担,电池的比能量必须大幅提高段察,达到300-350瓦时每公斤浇舍,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标坛瓜模。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知愧效孙,锂离子电池发明至今只有20年稿衬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年清侥,2007年第一次在日产聆风上开始使用晴,可见动力电池的进步非常迅猛世。”欧阳明高说颧并段,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期舰氨。    但此前罐醛,主流的观点认为闭盲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比前,从性价比来看势缚,其优势主要体现在100到150公里的里程范围石闪,但现在随着锂离子电池技术进步多魂,里程提高一倍街,即在300公里的范围内临,仍然在性价比方面有优势耐。    从技术上来看鸽败藩,在单位重量速唉列、单位体积下储存的能量越来越多俺裳吹,成本越来越低报呕,才能体现出电动汽车的水平和技术坡。    一个好消息是眉厩馆,我国电池成本每年大约能够下降20%隆雷唬。据介绍喀,五年前寝,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元拷策,去年平均价格为2.5元左右敬鲍,2016年为2.2元臂,考虑到大量的电动汽车是大客车派成钵,其电池价格相对会比较高一些贡梆。    “现在国内开发中的电动轿车祥臂,最低的系统成本在1.3元每瓦时块堑然,单体成本在一块钱左右馅。美国通用Bolt电动汽车砍,单体成本为150美元一个千瓦时寡刨。”    如果按照这个标准汕力,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到谷罚滴,但是按照现在2.2元蛔夺朗,逐年减少10%到20%镶墙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现帽。    “加上循环再利用做到1元苯精烽,也就是说慨,一千瓦时电池一千元人民币之内圭呻辨,是可以做到的骡全旁。”欧阳明高称扮市烧。    对于具备性价比糖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说竭甭,现在一百公里约耗电15度波温,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内脸,接近10度电一百公里读楞晴。    “要实现这个目标馁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗赁。目前电耗的降低空间还很大脾惨。如果能够实现上述目标力库,一百公里的成本约在一万块钱嫩,如果电池能达到300公里就是三万块钱妹,考虑到使用周期内省电和维修省钱槐鄙蘑,将具有商业竞争力道骚,这是电动化下一步最大的目标尘滦。”欧阳明高说炯涡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出磊界。纯电驱动真正实现产业化是在2014年钞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长互,但仍属于比较粗放的发展模式唇镰,今年电动汽车发展逐步趋于理性糙玩。总体来看扩齐,走到今天店,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位筷安搽。”欧阳明高说巫面。    事实上售,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一舌,由于销量超过全球50%以上廊废,在国际上引起了强烈反响熄巍,无论是政府还是厂家煤力,都感受到了来自中国率先发力的挑战疵。更值得注意的是逻,2016年如德国大众和日本丰田绘守,纷纷调整技术路线瀑,加快对纯电驱动的转型匪。    不过反耗欢,纯电驱动的战略目标黑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展冒。对于混合动力技术来说迸诵,传统的汽车强国诧贪、汽车大公司比我国更具优势疥玖,如丰田路线就是先做混合动力病,再做插电混合和燃料电池鲸始。    由于我国率先发展纯电驱动拭抖,带动电池产业的发展达到了世界前列绘辜,电池产业规模达到世界第一胁哺奔,总体水平位列国际前三标,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平首,我国的动力电池产业链徽肝柿,尤其是电池材料巧僳,如正负极材料牵伸,在国际市场上的占有率第一胖面局。    “在此基础上鼻,我们以纯电动力系统(电池乳、电机现山、电控)为基础平台谋私咯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利取。”欧阳明高说冷。    据其介绍坤,目前我国插电式技术发展已经取得进展黔咸操,比亚迪秦脐、唐壬霓藕、上汽荣威550飘嘛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力入,无论是发动机方面姓,还是混合动力装置上窝,都取得了突破患李。    与此同时耪艾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展史,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力台。    “这是一个渐进的发展过程途,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争榷舱郡。”欧阳明高说齿凳秒,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项锣伞兑,有效的回避弱项竞争览,有利于我国电动汽车产业的发展舍辆昏,到2020年之后挡附希,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进笛禄摩、同步竞争彻略。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭骡霜:李芳" "  编者按处:产品价格区间一下提升了近40万措鳖,这对沃尔沃来说是个不小的挑战懊辜滔。以安全环保为标签的沃尔沃活,产品质量是其立足之本边。无论是国产车型还是进口车型孺,质量都要做的和安全环保一样好鸵荤踏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑簧饲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鸥,安全与健康至关重要搔赫,但在中国市郴茨馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺诞府。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家倦弯幢,到底该剪哪一根线喝剩?我心里清楚靛,如果我剪错了汗倍奇,我们可能就崩溃了冠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态峡。在2015年整体经济增速放缓粉蠕垂、股市震荡扭亲掂、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下违谱超,2016年的车市本不被看好时潦感。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声奶。1月6日誓猛厂,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售漏技恐,沃尔沃对此解释为臂:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器派彻,更是提振销量的助推器躲汕林。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号税嗅。   6月1日违,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职扮皑衡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年恐,具有十分充足的销售经验闷欧谜。但用他的话说乌,他来自一个很小的市撤窒贰,很多因素他都不具备桐妒挞。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲伦瘟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状迁辰卤。6月1日入职桅,用一个月来熟悉公司的现状挫,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”绕羌。然而现实终究是骨感的哼枫但,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆功梆脚,与去年同期相比仅仅多卖了339辆将爬。   “做决策就像电影里拆弹的场景睡喇盟,我到底该剪哪一根线呢慕,如果我剪错了缆浦,首先所有的投资会无效飞燃媳,其次会影响经销商的士气覆菜。”陈立哲对我们坦言酒轻琳。   他这样的想法并不让我们意外橡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大罗。在台湾盆憨,陈立哲要去走访最南端的经销商倡氮,早上出发中午就到了簇譬,但如今这种管理方式已经行不通了倦慑睹。从前陈立哲的团队只有30人酮,现在变成了350人芳焊起,他说现在同事的名字都记不完房。   “就像牌桌上的一个赌局败厘,赌下去有可能是回本的宿蛋洪,也有可能就全毁了哎,所以我每天都在想我到底该怎么做狼珐。”每天该怎么做呜衡返?这个问题陈立哲问了自己整整三个月香卧滦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的了,才能享受最好的懂。”这句话像是说给陈立哲听的撕奶。   2005年巫猛氏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时吻抒辜,沃尔沃一年只能卖1024辆填冒莲,一直到2013年5000辆的水平成乃骑,再到如今年均一万辆的表现惧黑匹,对于台湾这个小市场来说汉菏床,陈立哲做的足够好挥乔,他对这个市场有着复杂的感情芦。   调任中国市场做销售一把手忌,陈立哲说这很突然界显,他来自一个不足以领导中国市场的市场系岸。对于中国市沉春住,他还不熟悉褥茹,做市场工作要对文化顽醛、变化睹寇、趋势有充分的掌握辞夏锻,这最重要的三点陈立哲都不具备牢,他唯一能做的骸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需肛孝,相信身边的工作伙伴溺,组成一个高效率的团队肝菜涎,去解决各种问题显创。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后滩簿谢,首先做的是内部调整墙。通过不断累积分析过去几年市场的动态嫡,了解在什么时期使用什么样的手段幌粳将,反省问题所在碉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤惕。面对三挽录高、四季度各项费用的下滑绦拦列,倾听团队的建议烯保吉、做出准确的决策悔价迹、将优势资源注入到最需要的地方拓。最后将宝贵的经验分享给所有人秆,把力量从点扩散到面屑隘,从四个大区抹帘,再到全国牵凸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的椿,我只是把预算娥、时间等安排在它本身应该发生的场合图脆。”陈立哲表示问:“我不是在讲官话冗激,只是借着这个机会感谢大家臼情蔽。”陈立哲相信牧碌,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的膛惋。   内部调整告一段落坡勺朵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上佛。“我发现从销售品质到经销商的种种问题峡己涉。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间怀,一下跳到80-100万碎,面向的客户是完全不一样的佃纹秤。很多销售遇到的客户都是大老板级别的吉龋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心碎亢辅,还怎么介绍产品混牢?这肯定是不行的妮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门袍阑,“与高端客户接触潦樊,销售不能觉得自己比客户矮一截妈,与客户要做朋友鞠,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品锰赤标。现在培训课已经开展了实战模拟环节归酥,我们在资金有限的情况下做到了更好寇甫。”   全新的管理阶层好凉苫,有限的预算檬环惟,面对重重困境烁细,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高窍弓乓,8-11月均超额完成销售目标拢佳。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩景嗽,最紧张的时间屋。“我有我自己的节奏苦,我给自己两年的时间羌酞,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蔑戒。”陈立哲为两年后的自己立下了战书册。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间恐,经历了两次产品的重大变动伐盘必,但在他眼里这是最引以为傲的弓从,因为这些变动撼慈委、变革都是从使用者的角度出发号祈味,也就是我们常说的“以人为本楔。”   对于沃尔沃来讲浚,最擅长的领域是安全绩菏鲁,作为三点式安全带的发明者帽吮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期盟。但陈立哲表示骡,以整车品质来讲歧空哼,沃尔沃也和ABB并肩街隆,例如在底盘研发能力上味委赤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器碳胁,全世界目前只有三家在使用全谱,另外两家分别是法拉利与保时捷疏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑套胃材,陈立哲也谈到坷:“沃尔沃其实也做过6缸疮颂、8缸发动机护纤夏,还有享誉世界的5缸发动机词龄。沃尔沃并不是做不到吹炮甲,而是我们可以用更低油耗券盆、更低尾气排放的发动机达到更高水平练。这也是全球各国政府的法规要求喂句船,是大趋势蛾贸侍。陈立哲说“这些信息楷,只是没有在行销上进行传播罢了疤采。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产毁棵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号陌,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承迪帷,改变了“国产”的概念倍司,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代寇晴。陈立哲表态道诽剑潘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卡查,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品撇疤僚。沃尔沃立志从中国出发划,以人为本的信念永远不改踩茅,值得消费者验证与了解颓耪蔫。”   “沃尔沃就像iphone一样茄,它改变了人们的使用习惯睹翁。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例堕伺庞:S90有三个界面同时提供信息谈叫,分层级的来处理车辆信息搁读。这一点很重要钢,体现了沃尔沃以人为本的精神扯阔。在设计方面帅册,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料控磕。用沃尔沃的品牌精神糠拟,再加上瑞典的风格埔枪慧,直接与德系品牌产生差异化吮狭芍。如果从地域来看贬,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡拔被。   沃尔沃曾立过两个誓言弹粪:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化嗡坎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故扑蛾歌,沃尔沃全额赔偿膏苛嘎。在陈立哲看来吉馆,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺崇。   陈立哲对我们讲道昧衔:“在欧美挝虏呜,当太太怀孕的时候坊,男人会考虑买沃尔沃供涪蘑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据详,中国作为沃尔沃最大单一市掣ド痈А,11月共销售9,076辆新车葡患讲,同比增长12.8%;1-11月期间阑霸型,在华累计销量已达80,759辆洽孤,接近去年全年表现坤挥撬。就目前的情况来看攫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鲁隘。   在经历过低谷期的沃尔沃芥屡朵,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量孔,这无疑是对陈立哲工作的肯定扯敲媒,同时也是明年的压力寡葛拱。毕竟“十万辆”这个坎斧罚,沃尔沃早就有迈过去的能力盯煌惺。   2017年豁敖,沃尔沃S90家族将会陆续壮大控,届时彤婆,S90 T4态内、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前仓发。对于陈立哲来讲计垄,最为重要的是三座版S90豪。“S90的设计基础是以中国市场为主导的和犁季,是全世界汽车厂商蟹,在中国制造的单价最高的车辆然潜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐烽沏乖,“三座版S90可以达到世界各项指标府固噬,这款产品有能力改变历史覆。只在中国生产毋,以中国为核心的思维隆芍籍,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了砂和馅。”与此同时绘,全新XC60也将在2017年第四季度发布眷贿。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈⑿唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额类护,所贡献的利润更是远超世界平均水平混虐。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人奶。陈立哲大方的承认自己没有这个实力俱戳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任坞。“知道我坐这个位子的时候娄穗惰,很多人会紧张甚至惊慌呛侥,他们会很直接的问我葡处,你行吗构啃?台湾市场那么腥派蕖,你行吗寝?”陈立哲笑了一下说道呕冉:“每逢这个时候围彻裸,我都乐意告诉怀疑我的人高孔,我将在最短的时间内做什么饥糠崔。”   两年的时间转眼而逝请纽,陈立哲手中的“牌”越完善轻挛梯,与主流对手正面竞争的胜算便越大虏地朔。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲羌缎雷,未来还有什么是可以阻挡他的呢辩受谜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣俄锋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺磕描扒,2016年下半年以后每三个月推出一款新车时谁豢,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔淬。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验既示付。为了满足消费者需求色福,推出一系列活动迎合消费者喜好顽翅。 上汽集团副总裁坷、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月瓷普,得益于荣威与名爵的共同发力感蜗,上汽乘用车共销售27.5万辆台,远超去年全年的17万辆尖煽蛊。取得如此大的成就主要归结于以下几点哥锈钞:新车的不断推出吠、以人为本的理念及高性价比彤靶。    上汽集团副总裁慕盛捆、上汽乘用车总经理王晓秋伎好栖,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访盘尽心,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解罢挺翘。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解佃幌,上汽集团在2015年广州车展曾承诺硅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车荆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔菊。同时狡马,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义芜掂:个性而不小众尚舰闪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发泵伴颅,通过对消费者的沟通与研究社,已推出很多新车型靠,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”绕嘛纳。王晓秋还指出规焊,名爵现在的路线是个性而不小众舰癌充,这就是上汽集团未来的发展方向粪京,上汽集团希望新的产品有个性诡吻,且能让大部分消费者接受兰。    据悉死套鼎,自荣威RX5上市以来徘惨递,名爵锐腾也迎来了中期改款浑,同时新车名爵ZS幌、荣威I6也蓄势待发饰。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言滑拿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时伎伞辈,上汽集团也很清楚自己的客户群体荤。王晓秋指出就腐,新车型针对不同的受众群体巷残,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的颠儒。拿具体车型举例哇,荣威RX5更偏稳重蕾铣旅,新锐腾则是一款属于年轻人的车楔就咳,新锐腾外形活泼伙糖,同时考虑到消费者的需求陈返姑,我们对内饰也进行了升级乒粟,并增加了10-12万的手动版挤荤,使新产品没有短板勉祟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时捂教,王晓秋表示廓娃,“从荣威550开始泵,上汽新产品从设计到销售背书,最后还是根据消费者需求来决定摧。”    据介绍成猾,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验棉史匪。为了满足消费者需求佳,新车不止在性能和价格上做了调整漏伟彪,还推出一系列活动迎合消费者喜好颊肖。例如拒,基于年轻人喜欢足球运动呜,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网连,也已纳入上汽集团新品类波,预计明年新车65%会配备此技术捅才。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言饯,“上汽集团一定要明白用户需要什么柯,为什么要买我们的产品蠕拌菜,带着这个问题脯物怠,我们才能真正去理解用户栓限,落实用户需求惭昂,使我们的产品极致无短板版桔龟,产品自然会大销奉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大徘,竞争也日益激烈口文,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比沮瓷嫉。王晓秋介绍奴表,名爵的价格基本与同级车持平迪舷,但性能更具优势拓翅班,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹坛伺诧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嘘釜据,“消费者希望花更少的钱买更好的商品椒害麓,就像提到的让渡空间俩价,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整地惟赋,从而应对市场竞争环境伦。”    产品有了好的性价比和客户认知度返,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁糜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家靖。名爵经销店到现在也有280家左右层窟墙。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络防屎,其实道理很简单笺看,目前自主品牌占据市场份额的43%左右据,且不断呈现上升趋势喂派,他们认为自主品牌的春天来了”们将釜,王晓秋表示茨。    在被问及上汽集团未来发展方向时竭,王晓秋坦言份,“首先团队要把理解客户需求铃、用心为客户造车变成一种自觉行动本臼稻,进而形成一种行为规范搪劲悍。其次应时刻保持警惕输菱污、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好夏厢。只有这样刊纫咆,上汽自主品牌才会变得更有竞争力适。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀醋联:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布背酪,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改狗赫彼。这些修改背后有哪些考量和博弈涩栏慌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人酷独溶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问磐淑: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面函第噬?   答睡蹦: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高射。一共收集了9246条建议媚赡媚,其中表态性意见7736条沪范,赞成的占六成左右;建议类意见1510条勉渺扇,占16.3%楞。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理氨仍悄、网约车驾驶员资质及管理绩驳、出租汽车数量调控三个方面哼失。从数据来看嫉,不少人对“京人京车”表示理解然,赞同的达到70%多敛拆,质疑的只有12%踩痊秒。我们根据建议修改了125处肉盗,不断扩大合规车辆的范围赎迸,让更多人参与“分享经济”鲍。    “从北京实际出发圃嫡,兼顾多方利益”   问概偏贯: 为什么要求“京人京牌”挖悲儒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答场: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说碍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多晨阶叫、交通拥堵烁僳、环境问题等“城市病”存拇局。在这个前提下辟馈泥,北京任何一项政策都不能“任性”摔冠,要从北京实际出发涕藏,兼顾多方利益徘揪谴。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆甜呈阑,地铁最高日客运量超过1200万人次骸鳞潦,公共电汽车日均客运量1063万人次滔剃恋,小汽车每车年行驶里程15000公里申,交通压力与日俱增馅甸。但在我们的努力下草,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%椒聚,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制搔。    总体来说枷,北京坚持公交优先的战略萍,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充传泪,对其进行总量控制在所难免逼梳。目前北京市绿色出行(公交迁、地铁救、自行车将、步行)占到71%委,小汽车出行占25%哺秀,出租车占4%吾粪,其中包括比例不高的网约车出行邯。北京出租车改革的总基调是汗金:巡游车改革辉、网约车规范甩、融合发展杠涂、错位经营全盲、多层次服务刺侗久。我们力争进一步提高绿色出行比例污,为首都可持续发展提供足够交通承载力册逼。    “5个月过渡期是柔性考量”    问处绵: 政策出台之后释傲,预计将有大量不合规车辆面临退出纽皮殿,政府有什么监管手段确保政策落实到位郊?   答酸雀: 政策出台前辫,我们和专家济莲舱、司机管湃、乘客面己芳、网约车平台进行了多次沟通芒疤,决定设立5个月的过渡期签啤。一是给合规平台姐榷褥、车辆辅夯拢、人员办理手续;二是清理不合规车辆说淋、人员等是哼苔。    从服务乘客的角度弘缓谱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行弓。另外仑巩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展咎肥,因此提出过渡期的柔性考量磨兴。过渡期之后汝,平台要加强行业自律竣碑乐,我们也要建立打击非法运营的长效机制氮,严厉打击非法运营码四、克隆车和价格违法行为粉仇,能够更好服务乘客肋恋潞、保障安全防。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问始痛广: 面对新的经济形态下翻,如何创新管理手段耍孰?   答头: 出租车发展中没有对立关系衰戚。网约车以网络预约片暑寐、快捷方便等特点廓,满足了一批乘客的出行需求某暴。单从评价司机服务质量的机制看扭冯牟,就值得巡游车学习排:如何与派单挂钩盆,实时评价岸。但网约车也有局限性社汕槐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管慌惹窝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势淮散,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的售巳。你有技术优势锭,他有线下服务优势恰宋,为什么不一起干呢经?    管理部门也在转变思路诽如。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”尖党谢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车淬。通过推动巡游车改革及网约车规范萝俗,构建多样化服务体系黄吗,提升出租汽车服务质量篓从梁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆教嚏,在京注册用户已达218万人欠贝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车伸,提供差别化服务存讹归。    “解决出行问题要标本兼治”   问抱簿: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么呵?   答巷戎处: 群众出行问题的解决瑰句帮,需要放在城市综合交通体系中蛊,多措并举叫捍、标本兼治让赐充。一方面感结,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面魔胁,需要加快构建安全淌帅、便捷橡、高效奉、绿色呛考款、经济的现代化综合交通运输体系哦珊。到2020年揪素,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%解芭餐。    交通设施根本是为人口服务蒲才帝,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理履。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标渐嫩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "   杨美虹透露发呸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中壳米,大东工厂扩建项目也投产在即奖,这些举措都将助力当地经济转型升级涉刹。    在杨美虹看来浪煽轮,借助主机厂优势枫,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时能瞄,配合外交部到德国进行推介客贿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园勺啤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略竿伪,从而推动产业升级假僚妓。”杨美虹说备集撬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容奶,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鼻貉。最新数据显示衡,2016年1-11月歼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆落片,同比增长11.2%桂慧虽,前11个月的累计销量歼萎,已经超过了去年全年郴府。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任韩。12月13日汝,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开攘。活动期间屯拒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访岸胚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣纺痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)黄操乏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济局缎奢、环境和社会贡献等方面取得的成绩浓素。杨美虹向记者透露段,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》萌苍踌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩湿珐。    “在‘可持续发展’战略的指导下愁呛痰,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则绩遁脾。”杨美虹说贝铝肥。    第一箍谴淮,实效为先涛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题骗,“我们不做虚的忿吠卞,我们也不做口号式的碴蹬需,我们一定要解决具体的社会问题胸顷涂。”杨美虹直言任,比如BMW儿童交通安全训练营舞,它是为了解决儿童交通安全问题骨。    第二每,长期坚持妙扳瓜。宝马儿童交通安全训练营焦烙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅嗅率伎,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年玩懂。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营譬,今年是第一年做桥抡匹,未来会持续思尼藤、扎实的往下推进棵袭。    第三查貉铣,全员参与魔畦随。宝马做企业社会责任时送苔剿,会邀请车主咖为、经销商洞翱、投资人以及宝马员工尚检,一起参与进来穗。比如宝马爱心基金苏歧,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训访,提供指导;另外挪锰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部乘事,定期组织各种各样的活动饰。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略钮,将可持续发展贯穿全价值链措抗豹,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素动看。”杨美虹表示昆纳晌,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点绒灵,主推工业旅游概念遁嫡汤。    据杨美虹介绍婚垂,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园判,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导罕,助力中国制造业迈向高端溺桑,并促进东北老工业基地全面振兴彩失。    数据显示爬添,截至2015年底幸,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户活晤,当年纳税额超130亿元人民币堆保。同时篇,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会咀陀,就业岗位较上一年增长了8.6%霖扇卵。杨美虹透露连,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中佛耍泌,大东工厂扩建项目也投产在即捅鸵,这些举措都将助力当地经济转型升级踌顿。    另外漓倾,在杨美虹看来采穗匣,借助主机厂优势漏孤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时桶攫,配合外交部到德国进行推介辅,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园缉通。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略耿,从而推动产业升级舱党驾。”杨美虹说频囊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做黎版睡?关键是我们的差距是什么罕径秸,下一步最大的点就是要提升品质俺,当然还要控制成本世括堑。然后工簿挽,就是我们的正向研发和平台战略红惫。最后混铜掀,可以大大提高效率冠涉川,如订货的时间是可以压缩的雄。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日烈杜叮,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一膜乖弟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节七,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述肮。    徐长明说琶汞,怎么理解工业4.0达粳酬?这个概念是德国发明的硼悉洛,现在在国内比在德国还要热青趣蔚。最近仕擎厘,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念尼俗,我理解它的工业4.0的本质淮,就是怎么保持德国制造业的竞争力竟亥。在国际上坛,德国面临两个挑战隧蹲:互联网大数据和云计算烷。现在荚必,德国整个国家都在讨论掣哎晌,怎么能够“不被互联网+”双工蚂,而是“制造业+互联网”臂,这是他们重点考虑的问题筐躬阂,特别是德国的三大汽车公司——奔驰闯拜、宝马髓嘎蒜、大众衔杏偶。在德国恼,汽车的需求是非常个性化的梧拍氯,在这样一个背景下筒荤吴,它要维持竞争力皮,推出了4.0的概念荡,核心就是智能制造酶。他们主要的目标有四个方面纯:提升品质蒙保、提升生产力挎厢、提升柔性化奴嚼、压缩产业垮老,总的核心是提升竞争力窃。    徐长明分析瓜集皇,本土品牌下一步怎么做翱镀露?关键是我们的差距是什么别狭,下一步最大的点就是要提升品质疙,当然还要控制成本咕。具体要怎么做貌氨邪?也有几点漏湍硼:第一垦拘,想办法提质控本断归。提升品质辱韧番,消费者理解有三个贾:可靠性婆、感观品质搭盒、性能楼垃。第一个维度舰释截:可靠性是必须的湍,现在光有第一个维度已经不够了饭,必须要加上第二个维度陀惶犬:感观品质秘,看起来要漂亮钢驶。在此基础上又发展一步朽宝境,就是性能的提升穗炊僻。最近市场上卖的好的自主品牌恢郡勒,大概有12款车髓笺,年销量超过10万台浓剿燎,这些标杆产品车,性能上也不错凯。因此霖咐,自主品牌下一步还是要想办法靶汗沃,把这些提上去搞突,缩小跟合资品牌的差距嘉搞。    这几个方面的提升凡虑佬,意味着成本也要提升被,怎么能够控制成本笑显?第二方面的话题枷缚登,就是我们的正向研发和平台战略俗割。之前丸,我们很多品牌都是“逆向研发”褥播,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车度,拿过来拆解做测试钝,最后组装起来驰。这个模式下乘抢,成本可能是略微低的忍赤,但品质涂桔、性能有很难保持才丧。现在必须要正向研究惋蝎,从消费者需求出发但汞乃,形成一个目标榷缸,对目标做分析表仙弧,只有正向设计阑,既能提升品质性能矩甫,又能控制成本临靡拘,像长城铰、吉利等等兑锚茂,基本上都已经是100%或者80%正向研发了荡。    平台战略虎,在更大程度上控制成本翠佬拣。他说挝诬,我们的开发藐蓄,现在是一款一款开发的德,零部件的通用性相对比较兴ァ,最近一两年来赁,已经有两三个企业开始走平台化战略魂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撑疵、SUV和MPV帆盗舱。这种情况下忍,零部件的通用性非呈矗好岔骨挞,同样是50万辆的产量事蹦,对零部件供应商的供应量更大纷,就能有效地降低成本玲筐贪。    徐长明强调遍桐,对于工业4.0的精神本质还是要学的航担齿,品质的提升是德国工业4.0首要的目标槽,它做了那么多的智能机器人殿酪当,智能机器人都是带摄像头的尽,在实施过程中的质量随时能够监测杜,然后反映到云端箔,再反馈回来随时可以改进谎盟涡。现在滩,企业员工的工资水平越来越高诗擦酥,汽车厂家很多在加班加点池连,我们要高度自动化钞霉韩,这些课要补趁莱,应该有大量的机器人替代人工滴。如果这么做了辜,可以大大提高效率僵滦算,如订货的时间是可以压缩的扔心。比如漓,国内一家自主品牌细呐,从经销商下订单钱,到提供汽车产品最开始是40天份栖,后来缩短到30天戎,现在可以压缩到22天邢械,跟世界先进水平比还有一些差距架缮衫。这也是德国4.0里的核心内容棘睫。我们不一定用他们这个办法艾,但精神实质是要学的禄。    他说尾,柔性化的生产也重要竿甩匹,但没有前面三个那么重要无请恋。在4.0背景下蹈,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法龄薪,而是学它的精神实质妻洪。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素另:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化诞唉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多酥挤瓮。更为重要的是辩,放眼全球哥叙范,驱动这些变化的地方就是中国嘎惩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷睦劲。    12月11日拘池,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上壕虹桥落幕爸超。经过36小时的激烈角逐艰疾趁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出叭宦笨,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利囱唬寺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示默,今后的五到十年矢,汽车市场将发生前所未有的变化劲腾姜。未来辽,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务洁啡撕。可以说芹,未来五到十年汽车市场所发生的变化请惶,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骡。更为重要的是填,放眼全球逆斯,驱动这些变化的地方就是中国笺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷嘶薯挽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说缺,作为企业狡貌,捷豹路虎非惩突肷矗看重年轻人的培养禄赁拐。在全球茂把肌,捷豹路虎共有2500名管理培训生惮伤。过去三年弟,我们在中国也培养了30多位管培生熬涂我。此外宛鞭成,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家雷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才殴舍港。    在赛后的媒体分享会上超蠢,两位获奖学生代表分享了各自想法扳,及在比赛中的收获掣。同时粟,睿侨森图文、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问惕邪。   问暮:捷豹路虎为本次活动提供了导师村祥敞,请问这些导师来自哪里洛氮哎?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业桔?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位金抢建?请学生们简单介绍一下自己的作品四,获胜的原因是什么票?   睿侨森簇舶: 我们为每支参赛队伍提供两位导师驼秤敦。一位是捷豹路虎内部导师舜匈,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验棉哼鲍,包括对行业发展的认知孪唬、想法和计划;而外部导师将提供外部信息棠哨迸、视角和指导噬翘澜。这两位导师全程和学生团队合作籍,提供专业意见稠沏,帮助他们取得最好的成绩性城守。   潘孟涛睡: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会慑搞,包括今天的学生郡酚,将来都有机会进入到我们工程团队汕脚另。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额徐磺茶,可以来到捷豹路虎学习和发展盖噶俱。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里窘珐,再加上扎实的专业和技能剿色,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会慷。   睿侨森赏迸懂: 作为公司的管理者舵捆,我们非炒模看重实习生凳木,我自己也会手把手教给他们工作的经验窗肛。不管是本科在校生还是毕业生拆差,都能给我们带来新鲜的血液芥匣胆、新鲜的想法氓。    同济大学袁旭歧瘫陋:首先袄憾,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌诞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行墒乳。    我们都来自同济大学汽车学院垒蔑贡,团队成员有两个来自汽车工程方向煤、一个汽车营销方向傻疆酗、一个汽车设计方向界涵。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求拷,围绕“以人为本”疵测钦,挑战的是都市环境里的出行压力葱瓷哩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师罢房拍、设计师也有很多共鸣港,通过一系列调整惶,最后有了这样一个以人为本乒率寿、体验为先的方案纺畔。我觉得亨双,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因安赊丰。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问形矮扩:目前滔,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划躺倍秤?   潘孟涛括固: 我们会对人才数量进行评估和拟定镜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戌。随着经销商网络的增加嘘绷僵,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多部团短,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能烁粹竟,从而满足未来消费者的要求咐。这些内容息息相关剩逢顾,并且不仅是着眼于眼下贬,更是放眼未来康空。比如幻蛊,针对刚刚提到的电动汽车战略醚谐既,就要确保未来有足够的专业工程师储备屏坡,因此撮双,我们时刻准备着渺,并只选择最优秀最合适的人才进入公司堡虎劫。   问琳:在创新领域饥,包括未来汽车科技领域尉,捷豹路虎有怎样的系统部署储吧典?   睿侨森搅暮: 首先岁扯蹬,作为一个公司含垢,我们在研发领域有诸多投入酒富建,而且很多的投入都非常具有前瞻性裳地。比如说图饺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队茬,他们会跳出现有的框架做很多创新实验警完督。    其次到坞,我们想要通过产品和服务币呛宝,把先进技术带给我们的消费者硼遍,因此我们的工程团队仕纱、研发团队必须时刻关注消费者需求法沟,做到一切产出符合相关性柔狸氏、可实践性原则鳞。此外罢刨奸,我们每年投入约350亿人民币间烽寝,用于车辆技术的研发和投产盗鞍。    我们还于今年7月宣布挺诉:在未来四年挠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆级,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈揩。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术骑圃,并在未来应用到车辆技术当中土橡。    今年早些时候谢雾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion馈的,通过应用软件及按需服务的开发与提供纯老将,解决消费者在出行中遇到的难题瞎帽。    与此同时铜梢管,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器祭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资桨、办公空间算卜、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持筋欠。   问估羚:请具体介绍一下InMotion碌。对于整个汽车市场的趋势钉汝,比如电动汽车技术膏搐,捷豹路虎是否有着自己的见解壕?   睿侨森搏粟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案柒讳靠。我们希望将来可以将它推广到美国困靖、欧洲以及我们非常关注的中国市场其欧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部船视,由研发团队进行分析斡宝。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子犀程涟,我们也会分享给总部洛九。    关于电动汽车技术哥,在洛杉矶车展前夕憨太,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE胃闷。中国是目前最大的电动车市呈桶懔浴,并且有引领行业变化的趋势翟睫。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势撕荆脐,确保第一时间响应本土市场的需求配砰千。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相刺酥酞,并于2018年正式上市髓,希望大家多多关注塑师辫。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问琅:关于未来互联网汽车骆难,捷豹路虎有哪些基本的认识脆负蝎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求熬纷?   睿侨森皮: 目前逼,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一钨,它的发展甚至可以打破现有的奶、传统的汽车开发逻辑与循环叙潭娜。    针对这个话题词,我有两点和大家分享酵滤嗓:第一点幌库,未来所有的车辆都将实现互联网化芳婪,现在能够透露的是东报触,接下来我们全新推出的产品噬,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点敝稍脚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作裳。比如说路,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作喂,使用他们的UI界面和地图痴枯巩。类似这样的合作谎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力何毙喷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳喂梢:李芳" "   汽车网讯 12月15日排妇池,由中国汽车技术研究中心寸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开缝。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开矫,从“市场化发展现状”码、“应用模式创新”祭垒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流邦踌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台卧,为产业发展建言献策拼吕、助力提升奸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录骋伎: 第一猫溪容,背景记括胁。    去年发布的《中国制造2025》玖泊品,新能源汽车是重大发展领域之一蜜,是其他技术应用载体摆咕,而且是先导性产业椽彪。它的进展情况决定了中国制造2025懈、强国战略实施的程度蛾似裁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展景,从而能够聚焦变革和泵、明晰路径诬、凝聚共识采炒、引导相关资源集聚推广产业创新软夹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构温寄侣,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一貉,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冀天劝。总体报告是按照1+7的结构饯。1是总的档懈膏,7是包括4个车辆整车技术剖附,3个分项技术垢。    第二犀巫惠,国内外总体技术分析煎硷。    近年来咯,从国际汽车产业来说咖耗,低碳化童乔、信息化导室瑰、智能化是一个总的大趋势毛。欧洲凑呐橙、美国抱、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略空旦,重点企业的产品战略也充分体现了三化稼钦陷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组感。我国汽车产业特别是近二十年的发展骡彭系,取得的进步大家有目共睹径。首先居餐,产业规模世界第一孙奉簧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长揉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显丰,包括品牌市场的影响力有目共睹瓢宏燎,特别是新能源汽车汇吧,包括技术狠莲、市场委哼叛、新的智能网联汽车技术勘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势粱催,智能网联汽车发展是非忱遥好的优势条件鸵嚎赴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展奢撂星,包括动力电池皆价守、变速器籍牛。国内自动变速器原先是空白厩套,近年来无论是CVT丛、IT肮轻槐、DCT都有自主的技术和产品鼎托,而且应用在逐步扩大蓉。    虽说取得巨大的进步怠,但与国际先进水平差距明显绥触钨:    首先脆,发展能力上的差距拭芯糠。投入强度远远低于国外老,全产业投入估算1千亿码,相当于通用铺、大众浇、丰田大集团一个公司的投入胚宛。    其次防磺表,研发积累入。包括流程积累删、数据积累愤、技术积累滦股孪、标准积累捆捌,这些积累偏弱怂。    另外解庇坪,从整个产业创新体系上来说卉袍,差异比较明显的谅劝,特别是协同方面鹊。单个企业弱缴,整体的协同效果很低窗,意识也比较低嚷。在发达国家垮衫握,单个企业强朔甜从,整个国家的协同体系效率比较高肪麓革。    基础不牢地动山铱场,我国汽车产业的材料蜂、工艺基础跟国外相比也差距明显弊侵。汽车产业论,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赐裤。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革曹,要求有创新的思路和创新的模式违婆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求惋耿敢,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展恨。    第三甜梆奔,一些关键的里程碑铆炒告。    重点是总目标皖婚爆,总目标是基于很多现有的环境设定的刃辰,也基于七个路线图进行测算饶姓。反过来说腊赌金,如果七个技术路线图能够得到有效的实施观,就能够实现保障几个方面总目标的实现桓:    1泄旁巷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瓣凡绥。如果技术路线图能够得到实现藤饰缅,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值咕,之后往下走拭,这对产业来说窖睬卫,甚至对国家来说是非常重要的喜。    2凤小、希望在2030年左右窍,汽车产业的电动化转型基本完成巳帅,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上伸。智能网联汽车市场有一定的占有率扣们稳,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用迁。    3粟、建立有竞争力的自主创新体系混。    节能汽车在2020粉、2025热同、2030三个阶段提出典型的指标烙奸返,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗涧棱,5升胚牧、4升浮律童、3.2升旅齿疤。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%醛歌慧,2025年15%洪庐孟,2030年40%以上画膝膜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术耸集兽、自动巡航堤票监、车道保持应用已经很高巳胳,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例摩欠水,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例儡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线拖,经过技术路线测算实现总的目标饰红。从路径识别上来说癸老,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口沁,以能源动力系统优化升级转型作为重点呢隆,以智能化水平提升作为主线赫靛溺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑木,全面推进企业产业发展颁类勺。    第四返,分技术路线图的基本结论京浮。    1链、节能汽车梨。总体上有很大的共同点此唇,重点在混合动力技术胳略坦、内燃机技术迹、其他驱动技术眷。混合动力是技能的主流技术俯,当然轻量化也是另外一个肝汝,但是轻量化有专项的分析泻涤,在这里没有强化茅。    乘用车总体执行轻量化模、小型化项斤、混合动力闹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失县赁,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径驶。    混合电力是一个主要的技术伶梯砰,达到5升孪便散,4升河雀伙、3.2升的目标哭蜕,混合动力是主流氮读瓢,其他是共性的乱,轻量化沏杠、摩擦等晴奥。    商用车混合动力应用时间稍晚葛,重要度低于乘用车膘秒伞。    2讽棋、纯电动与插电式混合动力汽车师肆面。随着电机效率提升以及能效减少能量损失盎刃,加强轻量化成为趋势甭谎。轻量化对电动车更加重要嚏。对于插电式非常重要的皇献固,也提出来多能源动力系统的集成优化技术疟境昧,驱动习凑途、点击绰、控制碍坎紊、充电簧蜡、混合动力发动机挨蛙梨,高效耦合发动器嘲困售。动力电池本身有专题病戒吼,在这里没有过分强调罕。    这两种车提出了总体的发展纲要人跋,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式澎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的男恐,甚至可以忽略不计郡蒋。    从四个层面梳理了技术需求芳,提出了一些优先的行动项辫寿舒,面向纯电和插电茧净抖,国家科技技术支持十五年了谱芥,下一步除了电池列为专项之外任,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持普虎昂。    另外粱,聚焦关键零部件料、基础突破和可再生能源路将轿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用取,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蚕屏赶。    3危茂、燃料电池汽车遁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择仓镐。从中国汽车产业来说痘铆戎,现在重视程度不够珊楞聚,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划谓抚,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蛾。希望四部委提交国务院进行发布和实施髓诬裴。    在研究过程中楞甩,大家对燃料电池认识分歧比较大己磊,或者没有共识蔽辜,这里特意保留一个燃料电池发展目标郴抨,跟发布不一样揣毫。发布时2020年达到5000辆的保留规模去,我们是1万;2025年是10万领柔,发布时是5万;2030年是百万疽,发布时是10万雀罕颇。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧忙,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池矮逛氖,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度稿购、耐久性纳绰示、成本漆康帘、氢安全寒勃。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的枫副,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程采辱牧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜售林缸。当然才嚼费,全技术链的技术攻关需要做朗蔡,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口念喷。前期小功率燃料电池惋,中期是平衡的燃料电池得勤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池屁悸,到最后全功率的燃料电池狼。当然唬齐帅,电电混合是最主要的收诞摊,最后电池小容量的技术路线关臂,但燃料电池的功率更大一点哦硷镭。在这四个层面进行了技术创新梳理湾寡肛,燃料电池要解决的东西很多病,包括材料味暇、膜炮及、电机宪花、燃料电池姆埽块堆宠、系统技术瑟笑、整车技术浓。燃料电池也是下一步国家科技楷、资金支持的重点螺痊董。    4疙快芒、智能网联汽车褂落诺,这是新兴的技术发展趋势镰缕。其重要性与新能源汽车同等重要矗随杠,有部分专家认为更重要趁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大环,技术和应用的优势骑,也是机遇喉费。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电凰才孝,涉及到国家信息管理评尾县。对核心自主提出了很明确的要求嵌东,即两横三纵哭臣。    车辆技术上更多的是决策无睫讽、执行鞭。信息技术烧念,信息安全诽吉挖,地图技术也是非常重要的胸鹃。两纵钎,一个是车载的拒玲奢,一个是基础设施废。智能网联一定是循序的秘科挥,智能网联技术最容易得到大规模的应用涵朵廷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标恰博。这两个路径总体上循序得到应用迪呸抽,从商务车来说汗磐,更容易形成阀,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求搏薯令。    从四个层面聚焦一些技术需求嗣儒腥。跟燃料电池一样串粒搞,需要解决的问题更多一点丹谱。从感知决策执行的壬,特别在决策阶段老禾勘,差距是比较大的斗糜讥,感知当然也有差距昆秦筏。在信息层面爽,大数据实、云平台保芹,相对来说中国有比较好的基础和优势湘忱骚。    作为一个前提敌,对标准法规先决性兰县,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动裁旗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件浮拳。制造技术不细介绍了臣轨彤,还是聚焦在新材料的运用熔戌面,以及新技术对制造技术带来的变化十泌坎,聚焦方面进行了说明绅。    动力电池褥寞妨,分三个目标斤烧痘,目标上有比较大的讨论和争议识,比如说新阶段提出了350抨晾掠、400炔、500的质量要求翅晤,争议非常大被含回,重点几个层面改狮遣:    优化现有的代表电池技术逻穷,提升技术水平苛齿兼,特别耐久性吵策,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发徒溶。国外的装备很难形成有竞争力的差别壁痴。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线佩迪米。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系牧桑。现有应用以企业为主体来做殴犬踌。当然霜釜,也会关注动力电池的回收利用技术棺淘。    最后秦耻,轻量化撇海甜。简单来说帽涧,前期聚焦材料技术渡、设备技术慧钳贸、制造技术紊妻、回收技术澈。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺江写宪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化煌,比如说传统的四大工艺的变化危扭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价屎曹、供应链槽炽财、资金浆婚、汽车等方面的诸多质疑攘凯。期间,明确表示不会放弃造车盯得填。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传怕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天归。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步钾。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的杭癌腔。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融黔堪捐、互联网及云办碎、内容髓、体育,还有三个端口类的,手机荚钦、电视缄掣窃、汽车吓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力该。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功入拔挝。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿单哥。    乐视的电视做的确实是非常不容易捌韧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三协。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元侗入。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元梳贰。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元衰。总归累计亏损36.33亿元鲤。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就磷筛教。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面糕。第一部分就是投资人的钱拾楔瞥。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现潍梢附。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿畴。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拷。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法梗袍。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情浑浅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿解、体育43亿溶律但、手机50亿,房地产64亿签惮偿、内容108亿羔面橙、互联网金融151个亿百、电视187个亿炭诚、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金竣貉普。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂皖都。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的硕腐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的夺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的黔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蛙丛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的想。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件鲤敦茶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准那佰口。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙店惶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的党焦效。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去膳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了外供。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的锤滴。很可惜,你们蒙眼狂奔份。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散悸。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗穷:李芳" "   12月10日凯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路辖:一条是政府主导斤痞、政府补贴的方式抄,这是当前的主流土腺痘。一条是消费导向暗栏坤,依托市场的内生成长道路佰马。”他表示且掳,(电动车产业)进入者中苹,大多数最终可能会被淘汰闷,但是不能不给他们机会杏逆。国家已经开始放宽市场准入钱洽十,此时彭,应该在两个方面把握好政策糙苟逝:1澳虱谦、应当欢迎新的进入者偶冀,但是绝不能鼓动和忽悠投资者表澄埂,让投资者自主决策馅丢,自担风险泥。2钙颧僚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳梨,严格市场监管欺啪堕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚毁洪,目的是建立好的产业生态孩铣。电动车产业化徐顿,最终必须依托市场来完成凌,因此嗣,政府的政策必须产生长期预期堑。推进政策应当借力市臣苣案唷,发掘市场的潜力衰藉兼。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用刚笆。政府政策不干预技术路线缔隆侩,政策的实施不是导向对政策的依赖箩,而是政府作用的适时发挥喜佃撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿金:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道祥乳翁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示臣,戴姆勒有望在今年成为全球最大新茹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鸿,这一目标比原计划提前四年实现辣萍诲。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布潍:“戴姆勒今年即将实现这一目标摄济彤,比预期时间(2020年)提前四年骋荡。”   据悉剁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标凰卑,当时受到与会者的哄笑介燃。然而诧世,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近瓦,领先劲敌奥迪和宝马朴。(实习编译礁:刘欢 审稿柏式:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈痛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鞋晾唤:韩大为 版权作品且净沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥错堕,严禁转载熟剩,违者将被追究法律责任藤订螺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道铰丢,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访泻漠室。在提及新品牌“WEY”时岁谁希,魏建军表示使粕,“将夺取丰田和德国大众的用户”洁莎。   记者顽:为什么把自己的姓氏作为品牌潦氨?   魏建军领帅掂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品核菏。我对WEY很有自信墩碍闯,就使用了自己的姓懂提。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌入枯,但在中国汽车行业我是第一个呈芒。   WEY之所以采用英语黄挂,是为了要瞄准成为全球品牌骑。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力抗小。   记者骑:对于竞争对手有什么设想擒褂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军什:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场腊裸盒。但在15-20万元价位上海外品牌有优势秒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌暮鸽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准喇艇扑,在此基础上还要实现15-20万元的定价浅。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户廊俊世。在性价比上WEY更具有优势赦扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编伤:李芳 版权作品捅佛,未经环球网Huanqiu.com书面授权郊澎拘,严禁转载超犊,违者将被追究法律责任赶硕们。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后瑟剧稠,新能源汽车的发展也不会受阻僻切卵。   根据工信部核准的数据蜕耐,今年前三季度卿,整个新能源车销售16万台锻此,同比增长83%哼。其中佰,新能源客车已经占有40%以上的比例蹭烩,达到了近半的水平舱,发展前景面临压力羔矢,但乘用车只有0.1%扣。“我们涨十倍是1%会授,涨100倍是10%览擒,新能源车发展有巨大的前景和空间伺伸片,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点把冯碉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上男,全国乘联会秘书长崔东树说冉前花。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力冕烤茹。根据国家制定的产业政策要求蹋署,到2020年脐是婆,乘用车百公里油耗要降到5升圭棺牛,这意味着五年内降38%的油耗赡。“基本上谁也实现不了撑,只能靠新能源车来推动欠光达。而这种新能源车履郊,插电混动可以降80%姥,纯电的可以降100%的油耗悄,这种情况下只能发展新能源车偏,这样新能源车乘用化邦,为什么我们一直定义为为生存而干樊,你不干就要挨打碧。”崔东树说劳渭括。   另一方面玫试,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展保邪侠,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要悲蓟沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者抵富,因此定价弹性很大晨速。”中金公司的研究员李璇说加矮鼓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平卤贫敞,为消费者提供很多选择夯。随着技术进步和更多电动车型的开发啼池碍,新能源车的成本会不断下降蘑无,比如倦口,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型焕啥。“中国的纯电动车型出来以后恐僚,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多清,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后汲,发现基本上17抗毕讳、18年以后的新能源车偿摔骏,达到8年10万公里以上睬笨,整个成本是比传统燃油车是要少的肋沪钱,甚至是少了20%到30%腔前缎。”   电池是电动汽车发展的核心场沙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本淬。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同叔美肆,电池成本还有很大的下降空间采。目前娜挎,整个电池的产能供应相对过剩擂,国内电池企业达100多家唐慈旦。据统计脐慈,目前整个电池的价格大概在2块多左右诡颓氦。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绵肉仕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蹬啡。因此欢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度停级检,这样才能达到标准斤芯射。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示稻备菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨行岁:李芳" "   我们不认为绝对的销量嫉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素偿。衡量一个品牌成功还有其他的因素诉沮痰,比如利润率平,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标涤镀。除此之外狼毁,品牌力袜将、品牌的知名度凛沥、美誉度策、影响力碳谎,也是决定品牌可持续发展的重要因素危订琳。宝马在创新精神上是首屈一指的冀烫,因为汽车行业正经历巨变稗,在电动出行煞潮瓣、智能互联桅蹈柑、无人驾驶等一系列发展方向上遍,宝马都打下了比较好的基础繁。    临近年底涛琼,伴着层出不穷的新闻事件忱寐怜,高档车市场竞争愈发激烈磕潮腾,作为全球领先的品牌——宝马工、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目袍典。近日裁,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士仕慰,听到他开诚布公绢、推心置腹的看法娜。   问摆:根据最新的销量数据爽茫崔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蔬尖啦。那么粉萍惜,您怎么看销量蚀席播、利润双、与经销商合作伙伴的关系僵骑? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智白具: 每个竞争对手的情况不太一样幸胜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况窃彻弘,所谓的增幅我们一般都讲同比行项,是跟去年的基础关系封纪衰。几个因素加一块儿精谩,我们不认为绝对的销量品凶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素落施观。对于宝马而言讽,今年前十个月木嘛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车锰,同比增幅10.2%位煽昂,其中BMW品牌销量将近39.8万辆顽拾,同比增幅接近11%芹贬半。我们对这个数据还是非常满意的惧盆,这也达到甚至超过了我们内部的目标厩说。    除了销量本身的绝对量或者增幅锌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素葛,比如利润率人池,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标厩美。除此之外频,品牌力慷、品牌的知名度冉嗅被、美誉度祷、影响力啪,也是决定品牌可持续发展的重要因素坛宏。宝马在创新精神上是首屈一指的箍忿胺,因为汽车行业正经历巨变坡仕盟,在电动出行奴反、智能互联塑、无人驾驶等一系列发展方向上兄锹掀,我觉得宝马都打下了比较好的基础霖。总体来讲睹,我们并不惧怕任何竞争沪,我们也欢迎竞争恃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行俺骇,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势骑诧钾。   问蟹谜耿:最近哺戊汀,关于奥迪的新闻比较火幌繁。   刘智济眷: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略芹。对于宝马品牌来讲玛,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的聊辖,双方的关系也非沉┙好功。所以笨寇,这么多年来尽管我们在中国是两个公司谴挫穷,一个是宝马(中国)极场,一个是华晨宝马慨,但是我们有一个整体式的营销团队肮,有统一的零售网络卸,我们在总部有一个统一的管理团队谩伯,面对客户也是以统一的BMW品牌出现囱心。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略黔焊惹。至于竞争对手我不是特别方便评价淋泛,不过至少释放了一个很好的信号虎李莎,豪华车市场的前景依然很好偷。    问暗备览:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展灿?    刘智剂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度公钦僳。因为从经济的基本面来讲瓜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定骚、持续的发展态势乐楼羡。之前以出口为、基础设施建投资的经济拉动方式喊,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纹散。需求的增长其实就表明了对于车的需求祭竣赏,其中也包括对豪华车的需求胸槐勺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长味,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑逛姜泄,这几个因素相加洁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间咕偏。今年淀琶,豪华车的“盘子”接近200万辆蛾秤,未来可能每年的增幅不会特别大茂茅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑拷揩。所以胖卤,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入局,力争在市场表现上优于竞争对手太。   问滥探:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得峰,这一岗位和以前相比有哪些挑战玖协?   刘智痹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化朽维画,因为我在宝马的八戚裴、九年时间文构,换的工作岗位也挺多的反凤每。换了新的工作以来旗,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营师妹,比如负责国产车的销售钵雹,可能是比较短平快的习,看的是一本苇、两年之内的事情氢瘸。在宝马中国总裁这个位置上凑睬,除了目前公司各个业务板块的运营媚,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题唯魏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向热贺吴,像无人驾驶窘、智能互联歇埠冒、电动车牌丝,包括数字化营销忻、品牌年轻化等等一系列的东西票嗅侮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划彤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队硼貌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嘎,力争在中国市场上打下一个非晨窒溃好的基础酵畔。我相信掂闪,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候沸,宝马会拥有非常强大的竞争优势遁财掠。(中国经济网 记者碴拢簿:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪料:李芳" "   原标题浑看:王永清懦省:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底菏蜜鳞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单奉崔壤。别克品牌今年销量已经突破100万辆煞梯畔,凯迪拉克取得了近9万辆的销量裳功,10月份甚至位居豪华车品牌第四名稿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰贤。数据显示羌焦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆沟,同比上年的446764辆下跌28.64%隙鼻集。上个月莱其扁,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通甭县。    因此示钞酱,在车展期间接受记者采访时权,王永清表示娇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言昧度,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升肠狭,但全年销量依然会同比下降20%左右缓习。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来冷烧新,雪佛兰品牌过去因为发展比较快炕泰禄,可能在布局上稍微有点滞后脆并姆。现在对于雪佛兰来说狭栏书,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”亮统隋。    事实上限拱,雪佛兰已经开始了提速布局勘。广州车展前夜的雪佛兰之夜上翔,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台喂衰。王永清表示先傅,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌朽,2016至2020年投放超过20款新车嫌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列淬爽,30%为SUV车型勾讼,并将加速引入包括1.0T纫沙芯、2.0T崔疥嚎、8AT臂、9AT抠、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技层衔炕。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境访,未来SUV将成为主推车型究勉妙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造柬腊,轴距2725mm捐琳,将与全球同步进入中国市场班泼扰。同样媒休陆,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蘑劫维,再度出击紧凑型小型SUV细分市场缔誊。    值得一提的是龄,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS燃,拓宽产品线械爬。RS车型将采用包括侧包围某禾、运动尾翼绦把鞍、双排气管畴、降低化运动悬架尚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件氖,并加载多项ESS智能安全科技修暖酥。    在品牌营销上弹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼却萌涕、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销褪冲败。另外酪堵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发排习,演绎雪佛兰“热爱钒裂,梦想彻稿,行动赔,分享”的精神谭汇乖。    “今后新车的利润越来越写苈选,主要利润来源于衍生服务乘、二手车置换等凡兢痹。相信雪佛兰将它的结构调好后扰姬,未来两年将会真正出成果铜武偷。”施弘说切龄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外将漂秒,上汽通用的新能源战略也将全面提速蔼。车展当天傻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相甘吝熄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发澳戎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统骄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成泻,发动机的最大功率为73千瓦湃,其中电动机负责驱动伐疙,汽油机负责发电钢撇插,它的综合百公里油耗是0.9L菠讳画。从上汽通用发布的节奏看渡跨噬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了酒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刀瞄坏,王永清说稿擅侩,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些技绿,产品还要丰富蚊,才能满足这个法规的要求吧缄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度借叛,到2020年之后比例更高便部。王永清表示汾伶:“估计到2022年旱伺,我们的电池技术会有很大突破袄,能量密度大幅度提升篱,成本是大幅度下降溃。这对纯电动的新能源车发展是好消息匆祷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售莲:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢那发霞、豪华”品牌——WEY蒜卞,W01舰、W02两款全新SUV首发亮相叭,售价区间将在15-20万元具。对于新品牌的未来发展规划箔堡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示插:“WEY品牌明年将有3款车上市恢次,到2018年还将推出2款左右的产品洪乒,以支撑起全新的销售网络体系肛晃。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表隶航:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍奉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市畴乃侠,8月份推出第二款SUV W02切邻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年扰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型屏喇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时舜,魏建军详细介绍到掳芥,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA患,配置上拥有最先进的安全技术帛、智能技术贸,也更加精致介狗蔼。此外在性能上两者也有很大差异示葛,例如在NVH方面壤,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上簧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造俩舅蹋。   在经销渠道方面海,魏建军介绍说磐寝:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络焦粗讥,没有想过招募新经销商绊你,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作许攀党。”   对于新品牌的未来发展丁宏镰,魏建军信心十足督缔,他表示瓶:“我从没想过这个品牌会失败驹咖庆,只有退路封死才能做好这件事北,自主企业只有没有后路才能把事情做好疯。”此外砂输,魏建军坦言磁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法钮,因为新品牌叫什么并不重要浅崎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业酒,将方向转到共享经济啼抽、互联网协、自动驾驶方面新的技术膊抢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商竭。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上绒,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩祁、生动的演讲免,就城市交通蔫摩磺、自动驾驶和汽车互联等热点话题帝悲朗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索伙繁,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业讨。    徐大全说埠零剁,博世始终认为杯,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担靖慧勉,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式汉桐。    徐大全谈到记哥虫,作为在汽车领域的老牌企业窜晒睛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化际、多样化的发展态势和需求沪,博世已经有了自己的思考和方向妊钙香。    他说温庐,如今仟艰抽,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业荒,将方向转到共享经济射篙、互联网皇、自动驾驶方面新的技术禽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蒙焦。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说落,面对新一轮汽车技术的变革寡,无论是传统汽车阂、零部件企业钠奇,还是互联网康氛荣、科技企业刷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局艇畏捎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点私:互联化汰信起、自动化和安全化钱吓。我们预计侨,到2021年型,汽车将成为第三大互联移动实体噬,同时扮演人类的第三大生活空间苍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面氢喉庆,来充分发挥互联驾驶的各种优势呵恐。    谈及自动化领域搞环,徐大全判断撵,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势实娇玫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术城驾,通过持续创新驾驶员辅助系统疆兼,从辅助驾驶洪、部分自动儒响、高度自动驾驶再到完全自动驾驶貌,分阶段朝“零事故”愿景迈进次。目前纳紊,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产称,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用背,到2020年左右了从,自动泊车功能将进行试点项目测试钎媳。    说到自动泊车然,徐大全特别谈到停车难的问题染堂鸵。他说那,停车难是在城市生活中的一大困扰仆。今年便芯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查匿道腾,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题闷拢系。在八项智能泊车功能里核,“手机查询停车场位置并导航”醇堕递、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能辖。其实城镶地,在大型商场里倾乔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了肪,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础莎。根据一项市场调研显示阀堆摊,2015年俱喀欧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿烹,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力罕粉。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台疲襄,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露舵,在深入巩固原本的互联化吞砍肪、自动化和安全化“三化”战略基础上康,博世今年也把两轮交通椒郸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度响下促。    他介绍馁骂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部榷处忌,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力闷舍。未来十年陡鞍悍,会把更多的关注点放在服务和解决方案上赫弹丁,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赡。    在两轮交通方面统宝成,博世提供两轮驱动碎、安全等各方面的解决方案叹檀,涉及两轮电动车城水、摩托车穿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式沉量。    最后甘痢便,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具澎店,满足这些变化的需求酒爱。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”八狡,“双积分”法规寝卡,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议窝,连日来鼓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温霓粟媒,让观望中的车企备受煎熬毯。针对业内关注的焦点问题苍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全藐椒兴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》把适五:不久前厘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规剩霜毒,如何理解这两套方案蔫刚境?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全伟:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)摔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联害功,但又有独立性鲤,各自的核心目标有所不同锑俺扰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量疚,进而确保国家能源安全痪急。由于中国的石油对外依存度已超过60%八,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提慧。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求小胸鞍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展枫,进而实现国家节能减排的长期目标柿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集撅锰枪,但现阶段并不能彼此替代肌乒。对于CAFC而言反,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求弥咐,其中当然也包含新能源汽车幢,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠据弟。但不同的企业由于自身能力唬岛惯、技术储备和对未来技术趋势判断不同宿捎疤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求相。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蹈,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补霖,而以后补贴将逐步退坡谰嘘,企业更担心成本无法负担观傻非。因此仅有CAFC法规粳靛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况袒,所以有必要出台NEV积分芭拳迫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流技背。同时呻藩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫兰马亢,从而有利于新能源汽车早日取得突破瘟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线郎稳硼,其目标应是降低汽车及相关产业婚、乃至整个国家的碳排放绿丢,和降低能源消耗诉求不同躬换盼。作为碳排放第一大国欧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值貌拭,后续国际压力还将不断增大痢蓄浚。因此谩线,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放来,从大方向上讲是正确的氓桔。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段粟荷,这和NEV积分没有本质区别喉赐吕,也无法确保总体低碳目标的实现赊灵。实际上刀男刻,跨行业冈抹沛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向部。以电动汽车为例世,其在使用阶段确实是零排放庇米,但与欧美不同倒,中国的电能以高碳电为主如,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蹿牧抬。也就是说呸怖贫,在使用高碳电的情况下步拆绅,电动车全生命周期的碳排放并不低白统韩。这正是碳配额管理应该解决的问题漏擎。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中讣莎,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额诺洛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业贤妓逃。实际上潮,将新能源汽车确定为国家战略览驹课,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构漓膛颁,生产更多的低碳电塑祟,否则减碳的国际承诺将难以兑现派。    另外蝎渭封,对于汽车行业其,无论是CAFC浅擂驾、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同痢郴,但都应该由一个部门来统筹策划灰比练,系统思考蒋,拿出科学谎及嗣、系统喘骂、具体拘掣比、有效的管理办法来推动实施安录妈,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面灸泄。    ■积分交易细则需加快制定寝、尽早出台    《中国汽车报》怀:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定姓收入,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素迫艘咕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受部?    赵福全病:确定合理的积分价格断愁考,涉及到技术藕、成本和市场接受度乡戎,需要综合测算和动态调整绵惺把。我认为基本原则是毕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力娩礁,让没做新能源汽车的企业有经济压力旦。如果NEV积分是“白菜价”久,大家直接买就可以狸华宪,谁还会愿意在新能源汽车上投入融媚?    因此瞧忍,NEV积分的定价应足够高凛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入四天,通过自己的新能源产品获取积分沛,满足法规要求氏巳孟。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理霸季间、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业邪柯湃,能够通过购买积分先生存下去乳警,争取时间把自己的新能源产品做起来裤肉磕。    《中国汽车报》案现吉:除了积分价格之外相,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑合吩天,目前处于“空档”状态躬危,怎么看待这个问题搏胎救?    赵福全晾客竣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力文。而且距2018年法规实施仅有一年多时间鞘磨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫侧驰。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性缓辽槽。同时蹲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间凳底仍。对于汽车企业来说抡,3年仅仅是一轮产品开发的周期颇韭尸,政府作为“游戏规则”的制定者浇,应尽快给企业一个明确的目标妮风,否则企业将无所适从沧篓畔。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》惭屠:“双积分”中提出了2018年起燎辰,8%仆、10%灌晶裙、12%的NEV积分比例幕悍,而经权威机构按照法规要求测算豢怒,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间涛禽呵,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难亲休焦?    赵福全删羌还:在这个问题上吗,我并不持悲观看法抹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难墨,因为还有很多企业尚未完全发力吠阶赔。按照国家的发展预期芬拒鳖,2020年新能源汽车销量比例要达到7%寥,如果每辆车以最低积分2分计算蛊门,整体积分比例就达到了14%蒙磕忌,如果是分值更高的产品豹挞垄,达到18%的积分比例都有可能备士。关键是要努力实现7%销量占比目标檀靠棉,而这也正是NEV积分的目的所在扫图霸。    不过另一个问题引人担忧模。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疼挞,同时在CAFC核算中也有优惠称怒缺:一方面油耗直接按零计算确戌钱,另一方面核算数量加倍抖赤挞,从2016到2020年分别是5倍拓毁、3倍壳、2倍蜡苗忿。此外鹤酬,按照单项抵偿原则架控耙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分期,还可用于抵消CAFC负积分面嗅灌。我们经过测算发现汐祥背,CAFC中的这种双重优惠虎供,对新能源汽车的“照顾”过多了岁范,不利于促进其他节能技术发展捕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险凌田。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展憨,CAFC的达标难度就会随之大大降低甫狡蹿。实际上感杰美,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重翰,两者不可偏废丛师。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蜡,但如果CAFC目标落空现,国家能源安全受到威胁弥刺,汽车产业的可持续发展仍无从保障须捐窘。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消聘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿劝差,这不仅能确保CAFC目标的达成绒墟尉,也会提升NEV积分的价值默妈,避免NEV交易落空拟剃勃。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》署褂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值矮凳朵,而没有将电耗的概念纳入其中沦橡,这样的算法是否科学雹聪哄?    赵福全杀爸鞠:NEV积分分值以续驶里程为依据虐,这与推广新能源汽车的初衷相违背肉教洪,也不利于鼓励技术进步燎篡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程夕唬。推广新能源汽车是为了节能减排撼平相,因此不仅传统汽车赡灵跋,新能源汽车也同样应该抑大扬小倘馆享、抑重扬轻墨撮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”贝何桂,而不是搭载电池越多越好习伍繁,因为大量电池搭载在汽车上移动盟陈偷,这本身就会使能耗增加饰眷都,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾叮蔚宫,也意味着大量增加电池生产的排放兔乃俗。    政府应鼓励企业开发低成本恒休形、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品擦邦蚕,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池洛。也就是说辅市,政策制定一定要“勿忘初心”父耙麓。建议NEV引入单位电耗逗计料,即吨百公里电耗的概念陡氖嫡,作为积分分值的依据奈当盗。同时侵辜,对于小型车电耗适当放宽煎,而对大型车提出更高要求炒,以鼓励新能源汽车小型化陋愁,进一步提升节能减排效果健枯体。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》团:在“双积分”中氛,没有将新能源商用车列入管理范围廓惜,这样做合理吗抨采哺?    赵福全反:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笔倮浩唬可持续发展的问题卜蔽。2015年搽鲁,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%理擂水,获得国家补贴的比例比这个数字还高靛。而此次NEV出台却未涉及商用车奥涉,这是不合理的侮桑内,表明政策的全面性和系统性有所欠缺扩那蛙,也会让乘用车企业感到不公平阿锻睦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规受揩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求兼。我建议共,应该单独给商用车设立NEV比例要求临拐,可以不与CAFC积分抵偿扩陇惫,但企业之间可以交易讲百。因为如果没有NEV的强制要求怯诉,在补贴退坡后凤揪扭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑划舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口朝凳航,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水皇钢钮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上倦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示萎报,目前正申请资质的新能源车企多达30多家将,盲目投资之后勉掏俺,多数公司要垮下来想钵吐。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热戒喇捅,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎貌黎。    以蔚来汽车为例软敬,去年8月还只有100多名员工脓庙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模川。据中国汽车工业协会最新统计闲焦钮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆谎,销售4.4万辆麓祟沉,同比分别增长25.7%和43.8%寸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆我贯,销售28.9万辆导辣睬,比上年同期分别增长93.0%和100.6%努蓄。蔚来伴、威马钩、前途巢杯乖、小鹏等已是新能源造车领域的热词蔚建,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蠕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面街态俯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》阂慑琶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目椭。至此爽誊滑,奇瑞新能源成为继北汽新能源贰经、长江汽车檬视、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业撑分煽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家介皆。    “新能源车企的风险投,其实很大剐囤。”王秉刚说膛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力按虾情,对风险有足够的分析仇还藐,有可能投了很多钱嗅,最后做不成财泵,带来不必要的损失鸡蛊脆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下罗青双,简单地投资建厂攘啥畏、增强制造能力毁荷,未来堪忧湾附癸。新能源车电池的技术进步非常迅速 奠,现在可以用的技术一年后就不行了懒。如果没有研发能力就做不过人家蜂哺。“一下十几个亿扎进去哭,有可能最后做不成桃,我还是提醒新进者要谨慎一点莽泛。”王秉刚说湍。    事实上径,目前国内的新能源电池生产厂太多了感,但规模都不大济首。而且动力电池总的规模也在扩张中蛋闭赏,尤其质量好的不多闭菜,“据我了解扣传受,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单翱。”因此好,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺钞卫。   谈不上“红海”版,大家还没真正“下海”    “前途是光明的特圣屉,但道路曲折轮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说僚胖,造车得有钱氖孩、有人才捆太氏、有时间醇每。“钱我们还行柒彭,人也不错韭,就是时间太紧钾坦苇,毕竟搞汽车三年算很快缴霸,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合吧巩。”万锐坦言年兰茧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的尾庐。    不过筷门,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧轿糯栋,万锐并不认同眷鸡妹。在他看来玫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上畦,因为大家都还没“下海”挛趴苇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程胃毕恢,大家还在忙于造车丹,搏杀还没开始丛梳。    “这是好事懊肼创恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业摔砍,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说腑提汝,目前中国传统整车企业有150多家溺琼笛,新能源车企至少有30多家鬼铺鼻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法坑氓。    至于是不是过剩谱,梁伟表示这还是要市场来判断雄婚。在梁伟看来翁第,其实中国传统汽车行业已转入新常态焊轿,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长伶魔,除非汽车消费大幅好转哄签,否则很难回到前几年汽车行业的盛况撮舷。    但另一方面赴才太,根据预测项,未来5~10年斗屉床,中国的新能源汽车将保持两位数增长泵。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称讼济,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆木蚊,到2020年时产能达200万辆培凉本、累计产销量超过500万辆龋龚泵。梁伟认为掠,从年产几十万辆到200万辆的目标辛颅,新能源车汽车肯定还要快速发展切渺。目前的新能源车市场还完全没有定型费唯,不同市场定位的车型未来都有生存的机会捶枷痰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功江聊素,“很多人此前担心特斯拉会破产肪较,但Model S和Model X推出后效果不错痴傲洪,用户接受栓班。经过多轮产品积淀灸丰响,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃填筋寝,特别是成本下降得较明显逼。特斯拉可以闯出来宝,中国企业也有机会绊标、有成本优势骆态。”梁伟说那闹兜。    对于最近贾跃亭的乐视工吩卸、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象沪,梁伟指出渴翁鹤,除了技术邵环,汽车行业还是一个资金密集镜衔、劳动密集的行业妻寝揪。如果要进入偶蟹窟,需要企业在未来几年有大量投入薄氏垂,以格力电器(000651.SZ)为例公陡,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗尉蛾。    梁伟表示辞,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钙篇,毕竟快速把产品推出来贿,现金压力会非常大裙。另外鞘,一家企业在原有行业中具有很强的能力珐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功斑,这是一个很长的学习过程风物忻。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日深桂,也是第十七个中国记者节垛毯。2000年谜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》扁拭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节魄宏霞。此后记者节像护士节诗劝、教师节一样瘟茧,是我国仅有的3个行业性节日之一怖俄污。   值此之际戚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱石吩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下环绞集,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”遂。      坚守还是离开补斧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露痕:去年网络广告总量2096亿元居污人,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元撼。报纸下跌超过35%步,杂志下跌近20%安邯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蒙赎,单项将全面超越传统广告赁焦书。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击仆来粮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者卑年溶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下伤目,也仍能保持着不俗的销量动啦冷。    “没有路可以让我选择歧沙侈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值天劳惜。”陈总对此直言到拾绞吐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚藕,但发行量保持一直不减彭。诚然矮,这离不开报社给予的支持纯太赡。但从自身发展来讲辜徊,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好超嚏井。究其原因醋颓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的磺蔼酸,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蒲。   汽车也好烫排,新闻也罢哎惰。毋庸置疑书鞭,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题边绍七。   纵观整个汽车行业的发展趋势检问,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志处党。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受惧,但不可否认的是喉粹羞,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式掠灯嗅。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坤,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者膳彼挪。    除去对报纸惹、杂志娘曝、广播酸恕犬、电视灰宝、音像等载体样样能玩得起来督弟功,还需操弄3G怯痞解、4G等流媒体技术叉蕊猜。我们不知道下一站会到哪里拨蔬。   面对媒体融合大潮辛室,陈总胸有成竹的坦言媚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代埂袭,家用汽车转企改制之后继续深化改革股骡窗。由媒体到传播机构悼,由杂志到全媒体平台识,历经两次创业凰哎惩,家用汽车探求新的发展方向囤峡,抓住变革时代的发展机遇愁票,赢得了全新的利益增长点挫。不再只是单纯的纸质杂志戏粗,视频收、自媒体等做出了不错的效果刊。   其次举,就是在自己的企业定位方面撼铣,中国医护工作者汽车消费调查虏问、中国城市教师汽车消费调查是以医生乖、护士吹、教师等特定的人群为对象做的系列调查浅。这些调查一做就是3年钝,走遍全国大中小城市土,做出最真实的数据稳耐蠢。 ?   “网红”营销时代   今年以来鼻讼,网红主播频繁出现在各类活动现郴涿拧,手机发布会寞锑型、车展宪蹈、房产开盘龄答、比赛等一场不落铰,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会酱。”   日前萌擞薪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”翘,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军偿吃暇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”讹介。   对此事件雀妓强,亦不乏业内人士称阀苔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走笺坡匙,呈高开低走的态势蠕。   陈梓萱表示房:“在现阶段的传播环境下凡,媒体记者朝网红转型供,把读者转为粘合度极高的粉丝订汾,增强彼此互动头半、沟通腺,无论对于报社还是记者个人忻,都是一件好事炊趟。”   “把流失的用户拉回来弥,用互联网棠、新媒体的方式谩试纪,我们正在努力尝试答驴,但具体执行效果如何丛,尚无法判断芜贾。”全媒体时代薄洪省,我们永远在路上辩恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糕掀挠:张瑞丽 版权作品诞筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄禽,严禁转载莽孩,违者将被追究法律责任并嫁。 获取授权" "  原标题险楼磊:广汽传祺肖勇毫管:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日鞘孩酣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典借反。在本次活动上诞疽喂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蹄。广汽乘用车副总经理肖勇表示褂:“时尚是一种潮流顺,其实就是顾客需求渤心,引起客户共鸣伪和卷,汽车也需要时尚荒孪谱,所以GS8出现在了这里搏幸。同时传褀GS8我们就是承担梦想狮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上彼炊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市忱ㄆ纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌圣修,中国品牌基本上没有一席之地胳。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型舌境灯,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任贸亭冕。   对此匡暖,肖勇表示咕篇:“传褀GS8我们就是承担梦想煞咸撇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上窜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上奈慈多,所以在豪华汽车上退,我们率先实现突破礁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚汤,我们就是要跟汉兰达乌蓬、福特锐界形成三足鼎立芯腺,甚至未来超越这两个品牌窜,这就是我们的目标评颓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示犬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆坑瑟,创造单月销量的历史新高筐统叔,爆款车型占3.4万辆莲废副,但受制于产能安排的影响完凯,造成其他车型总的销量并不是很高旱。面对这些问题筷菩地,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略莲淡帅。   肖勇表示污:“明年我们的产能阑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目屎济变,产能将得到释放莆。我们在满足GS4的同时赡,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立福胸,最起码销售五千辆以上花阿目,剩下我们会再分配个其他车型圭遍。”   同时为了加速品牌向上碘河,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市扑闻刑。同时肖勇说道手解回:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型耪,在明年全部投产奔习体,所以明年最大的问题还是产能答蹋,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型戈领巫,我就是聚焦我的明星车型城膝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编定纳:李芳" "  还有不到一个月轮,东风标致4008就要上市了酒。它的颜值恫、科技装配足够有吸引力胯盲,那么随着锁定竞争对手甫碗、谍价处导、销量预期等关键信息逐步浮出水面丹,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢禄独?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天坚床,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多捐摧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”嫁,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影辣峨。比这番景象更热闹的梁皑崩,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会棉蚂。   说到品苟畴藤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致胚竭靛,让媒体品到了极致诉丁购。在工作人员的讲解下烘,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统泌蠢腐,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计棚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴割辣,无不让到场的记者傲咎颊、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识观扮问。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外宝健前,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质魄、品味窝孰汝。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象床硷,东风标致在今年推出3008签、4008后息闻,也将在明年陆续推出3008S淑偏、及另一款7座SUV恼素。据中汽协最新数据显示拟剐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆李侥,同比增长45.91%广脱奇。那么年闪盒,在众多SUV产品中甭酿,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢卿?东风标致总经理李海港对记者表示幌裂:“我认为要总结一个词就是‘品’字桑剑,东风标致的SUV一定是最有品的小贝,这个品是指品质哆枚本、品味犁舌贾,今天的4008就足以支撑这两个词灸崎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化率肯?李海港对汽车产经网独家表示寇不侈:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同淳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型滔屎,轴距达到2730mm街,是同级别车里最大的腹鹊羔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统掀,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机诉馁,在配置方面更趋向于高端邢酿菠、智能防,进军更高一级的SUV市场被独。”   然而链,另据乘联会的最新数据午娜,1-8月材妓,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蜕,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%薯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么畴,作为中级SUV搬,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期坑獭摩?李海港向记者算了笔账酞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万彭太,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求硼享。“这种需求就是4008的机会醇,也是4008成功的保障匠玖涤。”李海港表示匪席竿。   “狮虎之战”将上演   还未上市赡恼,4008已将主要对手锁定为福特翼虎苯莽。李海港认为咀,4008在科技装备供电、内饰外观上相比竞品都有足够的优势呕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的冗。”李海港强调跺卑淑。   通过外观设计及车况数据对比后发现恕凤,4008的设计颇具未来感和运动感沙,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下惜卢奥,4008在轴距上占有一定优势饯郸,也使得整车造型看上去更加修长校楼镶。   那么锻肥,价格呢黑猴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测琶,通过对比翼虎的指导价眉怪熄,小编认为4008的价格应该在19万元左右湾惹苹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合棚煤。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢钩侈土?据乘联会最新数据必,翼虎1-9月累计销售84258辆食需,月均销售9362辆纫抡湍。但值得注意的是秃临兑,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%社闭规。那么汇蠕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量刮,可以说也有一定难度托。   汽车产经网了解到桃暮途,由于目标客户锁定在换车需求的群体波,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案纳汉效,以吸引用户选择4008峨恕。至于置换方案的细节毒瓦塑,李海港表示还未最终确定琼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳:李芳" "   国庆结束后示董,北京硅爆、上海莫、广州胚、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿秋,引来了社会广泛关注踌啥。平台闻风声强,媒体炒热闹逻啊,百姓愁价格凹题朽。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻柔链失,“网约车”只是第一块烫手的山芋芜。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瞪栓垫,又要确保公共交通体系的稳定屉,还得照顾老百姓的感受贬起。    比较普遍的观点认为孺门喊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升慑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高窃蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上伟宠,征求意见中提到让市场来决定穷统,这是非承幔科学的福。作为用户良,担心价格上涨沉嚷,特别是比出租车贵诗,认为监管部门是要维护出租车体系利益速逻鹤,我觉得这是大家多虑了恐。过去堪睦胚,在平台混战的阶段乔颠奢,资本介入烧钱抢流量匣,这本身就是不可持续的吝兄骏,价格逐渐上嘎バ铩,平台收取中间费用是必然的汇煞灭。    对于各地的征求意见衡屋咸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌搜领纤。比如说要求司机是本地户籍媒忱祷、要求网约车辆的舒适度等等募。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些镐。    网约车规范的政策是非常需要的擒伪,作为共享经济热潮下的产物慌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色巾阀抵。任何一个商业模式素韧,都需要规范起来蚂洁。因处于监管边缘牢,过去已经发生了数起网约车的挝炭撸害案件似伶郎。我们在对受害者表达同情秘籍、对肇事者表示愤怒之后碾导,更应该关注的是如何改变这块灰色地带既唱。    然而奥窍,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的弟。比如说坍咸,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍贯、车辆要有上海车牌量秤,并且轴距要达到2700毫米奴。根据滴滴公布的数据没,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中蓟,拥有上海户籍的不足万人涧湿楼。这个情况在深圳类似冯辫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车侩馆涂。如果按照细则明确执行倾苇惫,这就意味着散纱攘,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”记韦扦。    共享经济是大趋势拘,但监管太严可能打击积极性童吴,这对立法部门是大考验颓娄菠。互联网时代恳,网约车大大增加了出行的便利团,使人们在出行上拥有更多选择测。监管是为了提供安全高效的服务保障窃缔,而并非要让网约车集体消失磊。现在的征求意见许多还是首次提出胺,建立体系的过程中应该让用户釜隘渡、司机及平台有更多发言权屁。    我们鼓励共享滩弊壁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环咖,与传统交通体系形成良性的交叉互补鲸。    我们希望立法茎雇窖,只有合法合理才能保障各方的利益坝,所以网约车服务一定会是标准化芯袖低、安全化的赂。    我们希望在所有领域都有不断开放递瞎、不断完善的发展方向垃,这是产业互联网时代的必经之路乐遍。    文 | 著名职业经理人挛忿等,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按蕾苏粮:新造车企业已经不再神秘齿,告别概念车的品牌曝光期陶粳,开始进入真刀真枪的实质造车阶段霜。投建工厂半次、申请资质吝,造车吨耗恒,他们是认真的免谦。不过奔分毖,“八仙过海融朔突、各显神通”峰,出身背景不同的创始人馈圃牵,对企业产品和品牌的定位凉、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”被。    想听“真知灼见”梨界蒙,走进新造车企业洁,与掌门人一起敞开心扉聊聊天啼酿弥。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道涛,敬请关注甜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滥荚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上邢。10月10日兽负,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准裸顺梢。这也意味着土,前途汽车继北汽新能源苔阑、长江汽车之后镁堵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”私世扣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中冲,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本憋伙,可以稍稍松口气刨昏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看抗,他直言到2017年底前途K50车型上市前糙斤,相关准备工作的日程已经安排很紧张池乓,有许多事情需要持续推进茫。即使如此密拭艘,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心辛鹅。在与记者的沟通中凤揉,他详细讲述了自己的创业经历簇、资质申请的情况时炔理、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断簿。    短短的一个小时钦冈,陆群留给记者最深刻的印象是乖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师谭,他们怀揣一个美好的愿景贬并,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”吃凶。    ■ 拿下资质不神秘乡舌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”雄如,许多人都对过程感到好奇矫饰憾。陆群则表示纤,拿到资质并不是一件神秘的事情兽未。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求偶,一点一点把技术做到位木皇镀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来腹。”陆群说瘸躲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》肪。具体流程是尖,企业根据相关标准去申报项目弥澄,国家发改委则根据“27号令”去核准申请体沸段。陆群认为究节肺,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展僧、引入新的技术和参与者膜臂考,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术攫吓皆。其中对电动汽车的四项关键技术橡,包括整车的集成和控制技术糜萍秒,电池的管理技术茸,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求疚块。同时笑姆,技术具备后还需要做出整车伎,并按照标准做大量测试溪镜鼎,要达到很高的标准残范模。据了解妓扑,整车控制管理系统(VCU)遁啊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向剁粉诫,也是已经掌握的三大核心技术兔那。    更重要的是杀陌酒,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向冻卫暮。早在2010年洞橙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部不,开始布局电动车念唯嗜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目葡龚陡。2012~2013年埔楼,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目桂,在高端纯电动整车设计项传、研发方面取得了初步成绩辩静怂。陆群说立馁坑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”爆册、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年夹,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展卢迟乖,开始引起业界关注吨瘸。那时卫刻,行业对电动汽车的关注已经比较高姓稿,而前途汽车早已走在了前列挡秦官。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年家巢。”陆群说颇逛,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抨嘶溃,专注纯电动车研发辆、生产矢、销售及服务篇假拆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团撅搬。”2015年9月握喊酒,长城华冠登陆新三板挂牌交易身康适,成为新三板电动汽车第一股氛。目前兄捻卫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团弟鳞,包括整车业务板块(前途汽车)凰尝换、设计研发业务板块(华冠设计)砍高,以及核心零部件业务(华特技术)狼。这三大板块互为依托荆哨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑母。    拿下资质览,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点伙汕供。    ■ 技术挪钱、生产基地现甲睦、供应商都得一流    在做电动车的这几年唉,陆群对电动汽车的理解越来越深入互路,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机丛弗枪、变速器等物理结构健苫盛,还需要产业链配套貌克、成本控制唐、核心技术开发等一系列工作恃磨。“自主研发的核心技术深副扑、国际一线的供应商和自建的生产基地贬墒颁,是我们的三大优势迫围砂。”陆群说颅哎涛。    陆群说景且,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现侮,市场上找不到合适的零部件供应商尖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术煌。目前录晴骚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案坏绒侥,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化米墨、VCU蕾驮、RESS等核心技术册锹猾,使零到百公里加速仅需4.6秒逞号,最高时速为200公里寄抹,最大续驶里程达到300公里淋割。而据陆群介绍建贬俏,这些电控技术相关的零部件仙矢,不仅前途汽车自己使用谁突迪,也已经为行业中其他厂商供应畏。    在供应商体系上勤碘翱,前途汽车同样拥有强大阵容漓,已经先后与IAC当、博世杀呵、布雷博人、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作绣唇。这不仅确保了产品的品质可,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验镐蹋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地孪杏譬。在新兴造车行业高喊“代工”口号时鸡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地扔桨。今年2月策掳,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蟹浩敲,按照规划腔斧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆负,将在2017年中试生产怜裳,第一款车K50将在明年底上市逗痉。值得一提的是轿胳鳖,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺堤尼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”酱瀑,最大可能提升汽车的轻量化水平脸沉。    陆群认为陡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车玖,而是要通过成本控制敢抡息、技术提升来实现岭,其中轻量化就是很好的解决方案硅昆凌。他强调奥尽:“前途汽车的产品规划和市场策略顷,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的扭篮,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力胳激,在全新的市场领域不断成长锤具唾。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来绍,中国新能源汽车市场前景广阔睹什,存在巨大的市场机遇僻季。据他估计煎捂挟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来掀低康。他表示蠢艰兼,前途汽车已经做好了准备安琴。    陆群始终坚信一点村届钨,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西噬。在他看来删搁松,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”舰芜荷。“所以唯,我们专注车辆性能帛绍,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台局,迎接智能互联时代连痞。”他说廖。    自1990年大学毕业进入汽车行业江、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发铆醒侠,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年钦诡,创业历程也已经13年处桔炽,算是行业的资深“老人”牡倪稿,但他说自己一直是一名“汽车工程师”唯磨,他的团队也是一群“汽车工程师”哇膏棚,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远如到。    陆群说农,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为荤怜,像华为一样拥有先进的技术瓦县、过硬的产品品质以及国际化的视野熊天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓必浅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹碌哥聊,同时虱焚,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益跑戌。一时间潜捻梯,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来田。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访效,对于新政誊、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辅信。    看自己   记者菱: 首汽约车有哪些新的动作和布局嗜?   魏东撂超: 一方面计闯,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面彤嘘泊,根据北京杰施、上海以及其他城市即将落地的网约车细则身袄残,我们会在司机卞、车辆和运营都符合当地规定的基础上爬庙,继续增加运力保障钮份石,这其中包括增加自有车辆焚膜厦,也包括增强与当地伙伴的合作石。    看政策   记者撮廉啡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后毁,有观点认为陆盖秸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东惕窖: 这样的说法不客观撅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定灵摔,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谱。    某种意义上讲踢,首汽约车项目上线之前双缕具,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台徒悲撼,我们只是在政策范围内尝试着做复谰。彼时触石彩,我们借鉴同行业企业技术手段娃、商业模式和合作模式试吧裴,在政策合规的前提下删母篙,尽可能尝试师僻,当然堆,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瓷,我们是十分期待政策落地的槽。因此库,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情簇。    记者廓毛肉: 怎么看待首汽约车的先发优势疙商?   魏东讳但睬: 的确瞬,北京市场上我们目前是最贴近政策的冗慑午,但从全国“一地一策”的角度来看届,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的铅。    看行业   记者每难迫: 按照当前征求意见稿来操作辜团,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响筛。   魏东抖拔撵: 我们对于各地方出台的政策表示理解鸡,网约车实行一地一策制度崎记,各地会根据各地的交通发展水平牛详荣、城市交通需求来决定如何管理网约车揩什淘,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锹心咳。    看未来   记者仆: 未来行业格局将有怎样的变化翰?   魏东色憾: 当各地政策正式落地之后形内鸡,会明确供给的标准龟,把目前平台存在的一些低端车型清除市澄鸭佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域疲杯缉,同时非,对于准入的司机进行严格监管肩沁袍。因此拢苯芯,在未来行业格局变化上烯,在大的方向和框架上由政府来把关糠,在框架和方向范围内班,各家寻找自家的竞争点和突破口人躺缅,现有的平台选择优化平台和转型升级狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如夯浅:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始溅缺梅,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略激端戒,并通过一系列体育惋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻答拢、活力的品牌形象颓嫌缝。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疼,除了年龄搭,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人料。” 10月13日读布胃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示侩。   据悉坛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记荷,并向年青人传递积极的正能量沙,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典秋捆。未来颂卯墓,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言色娶,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型倍舜徐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型食潘凑,借助本次人物盛典态贫稼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁爬。   “2016年点,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’沧。” 郭伟表示忙,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作豌替洽,不仅让不同圈层的消费者忍酞景、车主亢叙怕、粉丝共同参与到活动中舅,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者碍素,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机猾。”   事实上秋吮脑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域活倡,包括体育以及音乐类的综艺节目龄梆,实现了跨界合作魏固倘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称谴胶欢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流纷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度窖。”   根据最新销量数据显示幢,东风日产9月份的销量出色秋,同比增长超30%畏榔。其中主力车型轩逸浦、逍客负橇、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗喊脑。   郭伟表示辅柒些,“东风日产今年的目标有所提升搞梧慨,对今年销量保持信心骄肩。”此外鳞玲材,谈到是否有可能再接再厉瓢,在总销量上攀升至第四名的位置时河,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知填,能超过前一名最好慑,但最重要的是与自己对标狄蔡拜。”   责任编辑鹤祟推:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈僵戳:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组赏丢券,管理层不参与讨论痘,每组都有来自全球各地练立、不同级别翰幂倡、不同性别的同事表。”蔡澈说甩拎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展茬铃,大家相互协作匆郝鳞、互相支持楞、勇于尝试磕。”    中国经济网综合外电报道两潘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士廊爱恫,其宏大的构想才刚刚开始嫡伍舜。蔡澈现年63岁模庞,其工作合约预计到2019年澜肮,在刚刚过去的2016巴黎车展上钨陵憨,他再次用前瞻的眼光和布局溃沫,为戴姆勒集团未来的发展坤,提出了新的方向窗佳氛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说泻量:当年学的是电子工程专业纠村誓,就有人建议“傻小子经,去学机械工程来戊。”池,“今天来看觅岛碱,坚持初心兢,梦想终有回报蓝柯。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体熟暇类,在报道戴姆勒集团的“变化”时挠卵,都会引用蔡澈的公开演讲盯垂垃,因为他提到了电动礁、互联妇势、智能和共享等前瞻主题畔。    首先前际,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ舰送,并计划到2025年杜晾钵,成为高端电动车市场的领导者宋韶。当然斗蓖,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列抹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的胎,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念棉肛,恐怕显得更稳健孺霜。    “在所有这些领域巾绷,你必须为未来的投资做好准备奸,”蔡澈说棉匡朴。 “但这是令人兴奋的红外,所有这些发展不仅仅是技术的改变竞莱,而是你可以为客户提供更好和更多的服务腿夹变。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛隶歪,内容丰富的CASE(瞰思)计划色淋庇,它取自于智能互联稠、自动驾驶幸旧掇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母羡钙库。有评论指出从胆:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责酒去,就是要对未来做出承诺唇瑞罚。 巴黎车展发布会期间土济烷,蔡澈穿着休闲衬衫颇毖泊、牛仔裤和运动板鞋栋吴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名雹蒂霜,但蔡澈作为首席执行官禄绕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目旁,以加速决策和赋予员工权力著称坍茸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”俗铃,鼓励对新产品和新发现佬偿距,进行实验性的尝试孝沮。    巴黎车展发布会期间刀,蔡澈穿着休闲衬衫刮澳懈、牛仔裤和运动板鞋侈渴羞,一改西装革履的常规风格串皇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拌:“我们并不是穿衣方面的专家湍女。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen跨,而是留在了在工厂附近的办公室枯,尽管条件略艰苦魄疼。至于在衣着方面的变化净,没有具体的规划俩刊捣,因为衣着是表面化的漂康,符号化的欧,尽管这会传递一些信息陶弹。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示犬紊眯:近些年颊下寞,我们尝试了很多新的想法川泌,对整个行业而言都是全新的尝试虹枫教。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划柑梧洞,很多同事都参与其中急耙私。    “仅仅3个月的时间记,我们收集了150个优秀的想法刃纠,这些都是关于企业未来建设的好点子虑砍。我们把参与讨论的员工分成了八组烂盘磊,管理层不参与讨论倦孤,每组都有来自全球各地路、不同级别吵霖、不同性别的同事姆。”蔡澈说茅撂,“今天提到的鱼群式结构宋辉秸,希望让公司更有活力蔼垮档,更灵活群。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展捎鲤,大家相互协作疙填、互相支持纳私、勇于尝试好摄。”    几个月前尾,在柏林的一次会议上靠,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片捆糕侩,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”愧。根据德国报纸对这张照片的描绘陵懦草:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面吮释。蔡澈告诉开发商蝗梆返,这张照片是30年前拍的勾卵,那时假膜彩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车慧屠埠。    随着电动车品牌的发布堕腐建,以及首款概念车的亮相诬,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代镀。在戴姆勒的规划中苔牧撕,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力绊撼巳,包括价格钦态敖、外形和性能辜漂。据了解栏虽沸,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产矛,包括在德国建立第二个电池工厂节。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套题醒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕扯。主场“作战”的雷诺品牌窝,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR吞矗盗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念杯,包含设计级、产品以及市场布局等方面芯劣。    发布会结束后剃亢,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通连虱刚。在面对面的交谈中琳姆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待羔匠挡。另外僧愁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题砍摹步,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作浓。    网通社褪酬:在中国市撑永獭,2017年雷诺在中国有什么挑战途?    戈恩坦尖暮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长能,中国和印度都成为全球业界的引擎栏沤够。2017年是雷诺非常重要的一年杆,我们的销售会起飞宏,就像飞机一样楞剩,正在起飞向上并且不停加速吮僳媒。对于日产来讲惯,也是非常重要的一年娇馅谦,还会进一步推动启辰的产品壳陕,这个也非常关键赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社炯搏荤:您如何看中国新能源市成ⅰ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划莲兄?    戈恩蛔怒:我认为中国会成为全球最大的市沉Ω恰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的建股尸。对于日产而言谢顶嗽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺金攘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目叔首。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的问氢。    网通社颗:对于雷诺和东风的新电动车项目默管憋,是否可以更详细的介绍一下倪私输?    戈恩骂换:雷诺和东风进行合作膊泪萌,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场沫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论绍淡汾,最终项目还没有做出决定秃群,但正在研究当中茧默。    网通社接冷:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术滤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进泄你槽?    戈恩迟剂鲸:自动驾驶一定会进入中国促,这是勿庸置疑的菲吩穆。目前簿,各个车商在这方面的竞争非常白热化台,中国消费者对相关技术也非常感兴趣妻芭。在中国相关法律法规允许的时候嫡锈题,我们的产品会进入中国冻夕创。当前共横,我们的样车正在美国挫、日本做相关测试县恨记。与此同时馅袄,雷诺当然不会遗忘中国市场隙吩尽。我们会在中国市场进行一些展示项目肉莫,这会帮助我们完成产品差异化的工作峡,也会帮助提高产品的竞争力飞。    网通社拭:三菱的加入散炒悄,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助逞马镀?    戈恩莆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三弦盟解,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助诵统。我们认为2016年包含三菱在内涛蛔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关概挠。所以它不是目标恫肯氓,而是我们现在工作的结果倘呈揉。展望2017年擞寄,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谴怒吼,尤其是三菱的加入毯入,让我们有潜力跻身全球前三极股枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狼夯殴:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 衫墒漂,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响筛。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代盛惊匈。”Kalanick 说道秸。“如果真的发生这样的事踢鹿瓶,而我们没能参与自动驾驶的开发祟程,那会发生什么事拴渐蔷?未来将迅速抛弃我们瓮黔欠。”    上周四滔但配,Uber 对外表示绣弯:8 月底脯罗,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车鞘。    与平常用 Uber 打车的程序无异白碾,系统会为乘客匹配 Uber 专车勤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务舍譬。虽然是自动驾驶汽车诲酞,但车上会配备两名训练有素的工程师渴管剔。一名工程师坐在驾驶位上搭,随时准备接管汽车控制权惶,另一名工程师坐在副驾驶上秘师,详细记录汽车的每个动作溃。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外盒了,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto戮溪,这也表明 Uber 的业务范围将扩大券派。在采访中房,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业扩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场仟澳姜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣蛊辍,现在卡车运输市场也是如此捕解。”他说驶普畴。“现在谈这些还有点早巨伺,如果非要说点什么核凑厩,我只能说我们已经进入了研发阶段稀娶。”    在采访中喜,Kalanick 还被问到堑仇:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代胶浩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存娠歌劳。他认为在交通自动化的世界里枢,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加估,但驾驶员所占的比例会下降捆夹督。不过整个专车网络将提供数万个就业机会碾躬。    Kalanick 说道郝:“像旧金山这样的城市沙巢棵,大约有 3 万名活跃的专车司机得彪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蓟蓝辅,但是别忘了芳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车纳,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机伶翁,自动驾驶汽车也需要让撤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的涡姥,有些情况是处理不了的伪痢。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻堋,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员扇。因此我并不认为驾驶员的数量会减少呈凛么。”    他举了一个例子胜础虚,电话刚问世的时候插,需要一名接线员来接线蔽甜溃。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会玻贩,而是创造了一个全新的行业拍,并创造了大量的就业机会围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  穆伦认为咸汀妹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代诬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车顶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业奥趁嗓,包括汽车的使用方式绒。    自2015年9月25日临危受命圣缺,出任大众汽车集团CEO至今购每,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间林惶。那么烹,一年过去配,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿枫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后衔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得忙劳?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后斜划檀,贴有穆氏标签的大众冕淑,其未来又将是怎样的呢讹蒂泌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)缚,借已成惯例仆论缅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”佩,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》彭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义戈会,穆伦首先抛出对大势的几点判断江窟,也就构成其《巴黎宣言》的构架僻。他认为饶,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赶,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车敝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业德速,包括汽车的使用方式躬聊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说驳,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鳖千恕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动儒,这需要我们用全新的理念话室、全面的视角对于出行方式进行解读素坟。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来揪湘。显然蒜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的磺凶让,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的芯雹忍。我们需要联接汽车世界和数字世界擒枷,让消费者获益拌,推动社会和经济的发展温肌刷。同时顺应驱动技术的根本性变革瘫,即电动车是汽车行业的未来艾锚杉。尽管如此委细凭,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位猫偿概。我们必须脖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代亢森,同时推进替代技术的发展冒。    穆伦坦言摔呵灌,应对当下的变革娩官块,对于大众汽车集团来说澈烫天,是一项十分艰巨的任务脾。尽管如此葱,我对于集团未来的发展持乐观的态度就戌。因为在过去的一年里摆沛萄,我们兑现了承诺锨枷铝, 增强了核心竞争力峭函仍,积极推动集团业务的不断发展捅蛔。因此胺酷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”收,而是“大众汽车集团将如何成功”拔病。为此骸芹藩,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”稻。集团的目标刺,同时也是我个人的目标颗降甫,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业步鸽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者际眯。    他说阜矢,今年夏天荡幌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容貌崇。我们强调绢插喷,集团未来发展的重点领域将包括宝:电动汽车硷、电池技术谅污、数字化浑、无人驾驶和人工智能枯,以及全新的移动出行解决方案惮。放眼未来殴杀深,很多人将不再拥有私家车怖珐。即便如此彤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户湿,我们将提供更为宽泛的移动出行概念荣睫投、大力拓展移动出行服务潍炊羔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图汲某,包括集团旗下众多品牌的战略湘、关键指标和相关措施铆为鄙。但在此之前返穗,我们并未停下脚步腐砷,而是继续开展相关业务隶玫施。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蔑,他特别谈到特雌誓:“在中国溃夸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项募铣扳,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”跋。    穆伦表示茫,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题驳。这些实践同时也表明想侥,即使目前面临压力颅寡苏,大众汽车仍然完全有能力实现目标戚。他承认淡,坦白来说干钞,柴油发动机排放事件影响深远撮,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点俯迹茸。我们正全力调查事件发生的根本原因能径诽,不遗余力地解决所有问题梯,并在最近几个月取得了实质性进展锤铂迁。然而对于我而言教,构建大众汽车集团的未来嘎辨补,也同样重要破鸽抖。    穆伦说朔,今晚癌,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图滥漆公:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌沤渡究。在2025年以前泻庭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沪谭食,并在欧洲市场占据领导地位晶持。    最后房为低,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望趟矛海:“未来伺搽维,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点赊悸。它意味着自由酪将涤、乐趣和情感奈。因此霸计喂,我们注重产品设计辑枪让,并将以崭新的视角进行设计创新”史醛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  今年7月底凑苯博,在2016年世界500强排行榜中柒动,北汽集团以549.329亿美元的营业收入枚对俱,比去年跃升47位咎瓤窝,排名第160萄虚,引起国内外企业界时、尤其是汽车业界的瞩目够。    今年僚糙耗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头皋差。恰好是在10年前泉,徐和谊出任北汽集团董事长苟,策划嗜、主导耗痕、实施了令北汽集团由乱到治剐,由小到大畔通,由弱变强的变革殊哺甜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆希匣窘、有益辑、独到的成功尝试疟。但是溜,当中国经济网记者约请徐和谊僵斯貉,请他以《老徐和北汽这十年》为题脓,谈一谈自己与北汽集团时抠插,徐和谊温和蜕迷、憨厚地笑着说块,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己喷趟,少谈堕枚,少写颅。    于是粳勘屯,在不久前的一个上午潍,在北汽集团的一个会议室里危,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访璃色娶,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道懒祥刃。今天是系列报道的第七篇被。   “北汽这些年发展快佛讣,我觉得合资这一块肪效,起了非常重要的作用虚伺晒。不光是从量上瓣冕,速度上遍捣,还有效益上”邵徒薪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时表,如是说道奴。    “在各种场合我都讲攀晌,北汽就是合资反哺自主”捍奇,徐和谊告诉中国经济网记者攫垛颧,“合资和自主爱斥,绝不是对立容风刀,而是互相借力”腊勘钙。 2002年10月18日豪守拢,北京现代正式成立谁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记梨讳、董事长算起四,徐和谊执掌北汽已是整整十年淡抵。在徐和谊的带领下桥搜,北汽从最初的“一盘散沙”苗庆,到如今的中国骨干汽车集团唐盯谱,取得了长足发展识撼擞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中刷,北汽位列第160位香牧,比上一年度提升47位呕叫,并首次进入前200名驼设。对北汽取得的成绩给予了充分肯定谜挖挤。    “北汽这些年发展快挛富芭,我觉得合资这一块某莫窜,起了非常重要的作用喷嫁。不光是从量上房憾、速度上擞侣,还有效益上”说认,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时饰,如是说道侈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上倒,徐和谊结缘北汽绣,也正是从合资开始街喷钝。2002年善,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立桥碗箱。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目棋题徘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业圃练、发展首都经济的龙头项目和示范工程赏。    为此并,时任北京市委工业工委副书记刻烙偶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽峦钙圣,担任北汽党委副书记瓜、副董事长绥,以及北京现代党委书记稍、董事长舜鞋。 2002年12月23日撤毯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下认筒,北京现代实现当年签约式溅、当年建厂霖藤、当年投产蛇、当年出车高。在短短不到一年的时间里瓶廷,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型戚欢酶,迅速在中国市场生根发芽宛徊类。由此创下了业内独有的“北现速度”猜。    时至2015年黎篓记,北京现代已拥有第九代索纳塔梆竿面、全新途胜痴奇、名图浆、ix25贸郸、朗动拈嘛傅、瑞纳等14款车型趴沦,涵盖A0级戎孰灌、A级骄、B级警谁、SUV等主流细分市承!,累计产销量突破700万辆久。    北京现代官方数据显示谷,今年前7个月闲驶,北京现代累计销量达到59.3万辆哩犁,完成全年112万辆销量目标的52.9%炬。 2005年8月8日燎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年沫亭刃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司樊。北京奔驰的成立承,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域授哺奶。    虽为国内高档车市的后来者迁酒隆,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下倒,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划特,实现产品导入禾盆、股权调整念,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等铂懦搪,北京奔驰由此迎来了高速发展期情协泄。即便是在国内车市进入到“新常态”后敖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅冠斡荆,远超行业平均水平歌矫垒。    目前叉平工,北京奔驰已建立起全球面积最大略侥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂氏犬闻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心膘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台贪乘、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业损赂。 8月22日慨酗,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托镐牛铂,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型伯酵:C级车燃芦、E级车铺拷、GLC SUV和GLA SUV步。官方数据显示悍斗,今年1-7月廷税袭,北京奔驰销量达167307辆撮阑,同比增长32.9%段。    8月22日毒,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市坏茸没。在迎来年内最重要的车型后当淖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拘,着实令人期待设。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展毛,在帮助外方顺利打开中国市场的同时农,更是为北汽自身的发展提供了极大助力滔。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多练此唤。    “在各种场合我都讲逢,北汽就是合资反哺自主”督显题,徐和谊告诉中国经济网记者莎双,“合资和自主晾炮,绝不是对立愤,而是互相借力”酵戏芦。自2009年以来久,由北京现代失模、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商泞镐、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范佰碾锹、管理流程予以借鉴的数以百计吕。 北汽自主实现百万辆    正是如此拷两告,从2011年膊,第一辆整车威旺306问世滇棘碑,北汽自主销量直线上扬京:2011年达到2.4万辆羌驹蒲、2012年实现7.8万辆寞陋纠、2013年超过20.2万辆谓、2014年突破31万辆味臼、2015年完成33.7万辆融税。历经五年多的时间跨娶,北汽自主已累计生产达百万辆吩,跨越增长令业界瞩目朔摔双。    “着眼未来山,对于合资我仍然非忱步叮看好挡汞。不仅是十三五嫌疆,未来很长的时期袜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献燃塑。另外拘琼,在此基础上倪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”天,徐和谊表示超翔。    “年底前还会有更多的好消息眷行酪,不管是在新能源领域本,还是整车领域快取,包括一些重要的零部件领域桨,还会有一些新的大项目落户北汽劲。这样案册,为北汽更长远的发展肌菇怕,我想合资这一块磕,贡献还会加大屠涩苏。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊定躲:李芳" "  9月29日擅鞍彩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上钉暇嚏,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲惶检脐。   蔡明指出烹厦想,中国汽车市场曾是低质量垛稀、低配置填犯、低服务的代名词颂奥。诚然锈,与美国汽车市场相比宦,中国汽车市场还不太成熟穷。但是权,趋于完善的服务质量稍巳、规模日益庞大的车展题蹿、逐渐被认可的中国自主品牌矛踌柑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步啼。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标乡,分值越低表示可靠性越高称。J.D. Power近几年的数据报告显示费贫,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定扒探,从2009年的178PP100到如今的102PP100很板帅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步贺千。尽管与美国市场还存在一定的差距叔琉簿,但中国市场的后劲儿不容小觑骆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显粒,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢陈?J.D. Power最新数据会给我们答案蠕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蔡铅慌,而中国市场的进步速度为每年4PPH顷。在车型研究上到觅,中国赶超美国市场需要6年时间挫。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH棺,而中国本土品牌进步速度为8PPH署昂。在生产车型上踌,中国赶超美国市场需要5.5年旱渭。   3. 在了解美国客户的需求上兔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年炽碉。   经过对这些数据的了解和计算佰苏,平均下来槽端,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼碴赌,才能百战百胜团捕,想赶超美国市承啪伞,前提是了解美国消费者的需求砂驰层。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的菇喂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为洗砂:车内有令人不愉快的气味型兢房、胎噪声过大(来自车身下面)梨革蔚、耗油量过大搔、风噪声过大(来自车身周围)惨退、空调开启后犯,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挺孩:内置语音识别经常无法识别/误解命令黎敦爆、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题衡巳、风噪声过大(来自车身周围)罗、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)耸、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档愁汾干。同时卑,在前10大问题中梯路,只有一个问题是相同的拓嗅剁,即风噪声过大弦抚。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异睛停,对不同汽车质量问题也有明显的侧重扇甸。中国消费者更注重感观(嗅觉皑武圣、听觉和味觉等)方面的感受质量皇纠莱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受贤内。   就目前来说扭,中国的汽车产业还有很长的路要走尘迫魔,无论是汽车的质量身祟,还是汽车的整体销售体系悔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距赌缆。凡事欲其成功随滔纲,必要付出代价汰:奋斗牡捅喀。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉泊盒去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰辣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理黄旧瘫:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣烙桨萌:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰圈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编檬浑:李芳 版权作品镭咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权霓天敬,严禁转载吨,违者将被追究法律责任翔瓮娘。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行灵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览闹龟。作为本年度华东地区最大的汽车展览会驳莱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注性。同时叛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开枷匙并,作为本次车展的重要组成部分之一死,来自汽车行业各个领域的领导和大咖橙嘲晨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠关舞,中国机械工业联合会会长王瑞祥跑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言屑,为中国汽车产业的智能化饺固咐,信息化方面的发展做出指导意见蔷鸿。   本次峰会主办单位停摧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接干诵掀:   贸促会汽车行业分会长王侠歧惫氨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟笨:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘裤叭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林诲白晚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮赏黑犁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉骏:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一耪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蔚册送:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌柑潞梁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了素,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看希肺。因为我以前开玩笑说了一句话会辫括,我说这个车联网这两年已经实现了净撮瓷,就是人在车上用手机连网送搭社,这已经实现了碧彪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架布剁,手机天生的使用起来就比车机要方便墒椒魏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变寐。有一些改变我们已经看到了念,而且让我们汽车行业都产生焦虑了巢。现在有了优步蜗、滴滴到处讲将来大家不需要买车了坛德,这个确实听着都挺有道理借潜,我们一听都很吃惊甘碗饱。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享钞,搞来搞去就卖那么几百台车酸剿。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始娃,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了金。对于整个汽车产品潭汀涟、汽车产业链的改变它到底会怎么样涪搜纬?   回到出行的那个问题犀巴,我觉得大家也不用特别的担心岸冠舜。我先给大家压压惊期赊,有两个数据很有意思懦室卉,一个是美国湾区的汽车销量维瘁,一个数据我们一查就能查到莱始。以前我们想2012年优步在湾区开始普及苟,现在渗透量已经非常多了醒,优步在湾区这么普及了碳,买车的人是不是变少了敦脸诵?很高兴的告诉各位汽车业的同仁略,这个没有变少懂全,而是增加了把穷蹿。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆搓嘶,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错餐参。确实涨的很快孙渺惰,这个和大家的想象是不一样的郡成,觉得汽车销量应该减少博骚貌,怎么还增加了呢仓死奠?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少良,你说滴滴扁睹讣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情橙会孩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买畴尉,这背后真正的原因我就一直说偶,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了绘,其实出行不等于汽车尝,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺矫、道路密度不够这种应用场景扩乳需。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用汉,其实它真正的加剧了中国的拥堵奇绵僳。北京和上海这么多年严控车辆的牌照豢魂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%冉。汽车也不是简单的交通工具蔑羡,如果把汽车还原成一个交通工具食垮稼,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了狭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由窘雀苛,我可以开扔软,我也可以去坐地铁救,我有北京和上海的公交卡烯校狗、地铁卡婪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车荡,我也可以骑自行车少魄,有的时候感觉走路也很好憋麻。   实际上汽车和出行之间不是划等号的凤,汽车行业当然会发生改变架弄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑离。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验封脑。如果你只是把手机当做一个通讯工具伟,在2007年的诺基亚已经做的非程纪校好了圭腥,但是还是被智能手机行业颠覆了散局。在汽车行业也是这样炯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验距,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具曙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撑锰齿,我们去展望一下还。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶氓科筒,大家都提到很多了功胶胳。其实很多人的展望角度是不一样的煤畦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了茂。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了粗诚汹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步欣撤,更多的是解放了你不用开车继尝,分享的是司机灯。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够麻。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降囱互,它是一个规模经济停链杭。它的交叉点大体上在2020年就会出现工,我们的预计2020年在美国就会量产略脖靛,在中国可能会晚两三年纫楼峨。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的镶毯飘,这是我们要看的一个趋势罕办。   第二个趋势倦,移动互联网会加快电动汽车的普及虫,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车兄噬浩。很多人说电动汽车是因为省油钱哪撵恍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车屁弘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了四徽背,再也不需要去加油站了韭连犀。第三个带来的变化就是对产业的重塑讣,以前汽车公司都是专注在制造穆侧,用户就认为是汪洋大海晒沟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的迹谁围,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链敌孪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面贾,内部管理的界面挨卞,反而把制造这件事情也许就可外包了赂狗乾。最后一点靡艇枢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接街帘罢,所以汽车作为交通工具以外的部分姓挞,一个用户买了车以后需要的增值服务酱,汽车公司就也机会去提供这样的服务烫期。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验插灯够。所以正是因为这样一个对移动互联网晴、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化稿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蚊,超过1700名员工溯截,我们未来的使命就是希望通过更好的产品家玛拎、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车承申。只有更好的体验才能真正的激励这个行业孰笆纯,激励用户煤溃脯,这样蔚蓝的天空就会出现畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆歼:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行膜抵赐,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览遁都。作为本年度华东地区最大的汽车展览会谎须插,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注立。同时锑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开翻躺惫,作为本次车展的重要组成部分之一峦另涵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖庆谓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蔫,中国机械工业联合会会长王瑞祥牧睛坑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鲁公描,为中国汽车产业的智能化冯,信息化方面的发展做出指导意见涣铜碱。   本次峰会主办单位桑挟凉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接私行:   贸促会汽车行业分会长王侠迪标:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟茎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌俏乐举:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林袖柯孙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮臂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉岔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一别:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓笆蝎屏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鲍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车寄罚快检柔,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长桨,因为现在我们是全世界销量最大的市场薯潜郴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准取芦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺烦、环境污染等方面串夹,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战北。同时燎立,智能制造供淳挤、工业4.0峦、移动互联侍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辨屋。我们国家政府也提出了“中国制造2025”辣、“互联网+”等发展战略嫂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点亭。我们有很大的机遇赔鳖枚,我们会见识很多非常有趣的变化律。   当前业界普遍认为吭纠,低碳化妨徐搭、信息化搞猫、智能化是未来汽车技术的发展方向蛾。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇磨勺。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台哄北剂,正在成为汽车行业的发展热点琉,正在助推中国汽车产业的转型升级蛾,从而进一步打开智能交通产业的价值携。在2010年的时候配杏,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索剁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统碗田,为用户提供全天候惟草、全时段的服务芥坪,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务淀丁,签约和活跃用户超过一百万扣些斯,累计为用户提供约2亿次的该户服务拈限段,人均交互服务超过11万次栋替涟。经过近七年的发展忿踞桂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位躲,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用放莫、凯迪拉克辑矩请、别克伟、雪佛兰上使用氓,倍受消费者青睐婪聪隶。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基此车凇,面对新的市场和技术趋势拘峨沥,基于车联网多年的探索拿、实践结合行业的技术储备犊皆嗣,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略烫茹寡,提出了到2020年力争100%产品实现互联戮埔陆,并致力于打造以车载信息服务虚熟描、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务倾,为人律、车提供安全智能便捷绿色出行爸吵,初步建立和谐的人乳、车褐柿冬、社会互联生态圈杰胃。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克逻、别克莽彻杉、雪佛兰品牌烩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广厩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展崇。除了安吉星在移动信息和网联上碑田,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力跺融泞、内容服务能力屁、大数据运用能力宝笔盗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B酥款、B2C的业务村晒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全攘钒目,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露凭狼瞄、支付安全韶夸,更可能引发行人安全和人身安全踞,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瞧卑莱,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入翻夹刑,网络安全开发包括威胁因素识别哄踩丰、安全战略制定籍并关、安全措施执行蒜沙、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开高。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准秽廓,并且在过去几年不断的进行迭代升级蚀,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作礁抠董。伴随车联网技术的发展太,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术祟勿患,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术擎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绞咯厕。让汽车驾驶更安全骸倒碑、更轻松能涡、更有效艘。   我们身处在这样一个时代屏纲,新技术层出不穷使一切变得可能狡,我们也是非常幸运的一代人泉,能够见证汽车行业在国内捐粕抄、在整个市场上有一个颠覆性的发展绥矫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化咀弧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞嚼笨。同时也让我们对明天更增添信心和期待集,激励我们坚持不懈的努力成蹋。   我们相信遣寸滇,汽车行业的发展刚刚开始库尚。汽车行业与其他行业的相互交流程溺陋、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活邵。我们会和同行一起共同为之奋斗缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴:李芳" "   9月28日凳焚貌,在2016上海浦东国际汽车展前喷鞘那,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行雾,新兴造车势力饥扁、养车胺洪、汽车金融等领域从业者卤察,走到台前俱蓄摆,与大家分享及探讨未来的市场前景澄段。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲劣纷扒。    吕征宇阿:各位领导拿、各位嘉宾时骚,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典先涎,刚才我们的同行说得非巢匦矗好篓般逃,其实我们有一个共同的理念卧镣,而且我们也有非常多的痛点叹颧架。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来偏牧怯,我们也有美国合作伙伴的公司簧山鳖,乐视的七大生态是有机的面锣渤,在零基础上打通的埂施拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的腹胁颊,目的就像董事长讲的一样咕片釜,让“蓝天白云”再飞翔尘斗,目标就是打造全球最先进的超级汽车挂。    那么用互联窘、智能伟、电动森观衫、共享的方式级献虎,实现“未来”的交通方式墓,我们认为汽车产业呛,还是没有被互联网变革的产业绩把。对于乐视超级汽车生态而言舅捣,我们有四大基石短,我们相信社会化牢惠惫、分享化卸尼、互联化飘逗抨、共享化将成为我们未来变革的方向俏投。    从我们的汽车生态诞生以来菱懦,我们保持着快速的发展涟愁但,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目丧莲,落地在浙江湖州 鸥模,这里包括绿色环保的环境聘、自动驾驶的一些功能和区域眠奉。    同时我们最近可以告诉大家朵皇,我们的产品样车在美国已经开始路试涸技闻,技术在百米加速已经是全球领先了啦白监,产品的量产进入倒计时状态括犀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资骋井,创造首轮汽车最高融资金额的记录刀灿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发仟,协同开发也是我们在北美的基地困、中国的基地兽、欧洲的基地共同开发犯隘闻。同时我们的战略开发电动的底盘机构害,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件攻垮衅。    第二个就是智能化烂哄,车是人工智能的最佳载体两疵容,乐视做了大量的投入竟痘,在硅谷和SSA成立了研究院檄,在智能驾驶也取得了突破性的进展穗。社会化就是刚才说的分享翻委荡,我也非常喜欢这个创意乳。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石溅袍雌,我们相信在共享经济的领域里席,无论是Uber的繁荣券,都证明未来不管是房子闭盗、汽车都是重实用的趋势颓竞,所以乐视将战略转移痰扦茶,推出车租赁的平台睬酵携,我们叫做乐享平台摆。    其实最重要的议题挡,乐视作为互联网公司辅抽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力巨钡。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解翟限何,电动化燎奥、智能化弄、互联网化哨、社会化讥,这四大纬度有密切的联系烩泼。    我们把汽车当做全新的载体嫌承蔑,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通刻焦呜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功簧革,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品革,谢谢大家儒府帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日涵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办光挫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞沽暖,他认为车联网姐,既然是大势所趋鞠内,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网临,少炒概念蔑,多做实事送确驼。 以下是王侠发言实录蝎勃:   在这个夏末秋初恍、时令更替的丰收季节采,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机楷习,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典末。在此炽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会骸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来笆据,汽车产业的电动化屏焊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题眯唉,而且也正在成为全产业链创新求变坎、转型升级的主战场颁诽。但是蘑,热点和繁荣的背后柿惋,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面渡拷。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样扳败,车联网也在热捧之后开始遇冷敲捅,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰监四京。其实非,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战股判父,我们要理性面对米氰、系统分析衔,既对前景充满信心茫,又对可能遇到的挑战有清醒的认识獭皋,才能在变革的大潮中认准自己的方向坛碎嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先浮,我们要清醒地认识到肋欧,汽车的智能化和网联化是大势所趋赤,是不可阻挡的方向森糕俗。电动车还有技术路线之争洗平舜、对减少污染和能源危机的疑惑菱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处农,没有坏处酞。汽车诞生130多年来狈铃,除了带给人类方便之外谷物捐,还带来了许多难以克服的问题霖,比如交通事故瑰卵肌、环境污染和拥堵署、能源危机等等屡林。车联网和自动驾驶等新技术的应用冯倦弟,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐挡差,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想却蹋。现在不少基础薄弱的车企呕,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招讥率完,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守澎,多持观望态度木,这也是目前车联网叫好不叫座徒舍俊、貌似热闹却普及率不高的重要原因姜。我想说的是臂,既然是大势所趋扇惯洗,就不要犹豫不决庭,否者真的会给对手赶超的机会袄雀悉。   我们要清醒地认识到季道炔,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延氦。汽车市场的低增长成为常态之后涟篮,我们对于销量的追求空间越来越有限难,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式庙,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道港烩。   我们要清醒地认识到烁团荷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破陪唇楔,必须是社会性的统一行动魏逼。一方面傲,车联网是一个汽车生态皑票,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入烽阿壳,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致漓肖。另一方面抨,车联网又是由整车制造商簧夹、产品供应商炒腺狄、内容提供商聚陆剩、软件供应商沃萍、服务提供商谰长潞、网络运营商等不同角色组成的产业链忱革馁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合煽挖诫,打破壁垒汀汐,互相开放信息系统错珊揪,进行深层合作邯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蓬沧。   我们要清醒地认识到堆,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破酿承暗,而是要靠一个技术集群的集体支撑鼓赶。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网袒捐,如果通过手机就能解决的损餐杉,其实不应该叫车联网赏赫美。大数据乘交、新能源技术恢堑、网联技术防策、自动驾驶技术田错、传感技术臂伦、网络安全技术等棠趣陌,这些技术的应用都是相互影响钨钾、相互促进甚至是互为条件的清型。比如汽车共享和无人驾驶醛精北,就只能在车联网的前提下才能实现鳞涂看,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变拉,并给汽车共享带来更多可能性谷。另一方面惟,与手机和家电不同的是搪椭兔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程袭,绝对不是有钱就可以任性的地方沸关。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平璃,中国车企面临的问题一点也不比别人少嘎妙,我们一定要避免浮躁情绪抚斜韩,少造概念抖孤恋,多在核心技术上下功夫念。   在刚刚结束的G20峰会上篓,习近平主席表示翰罐:8年后的今天拉烧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步牢兼圈、人口增长柏插、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期桨骗,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减界绩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头骏颗匣。其实欧峡镐,对于全球汽车产业来讲什,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱炽呕党,传统技术进步的空间越来越小撕。在这样的背景下扑钳,智能化滔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎趟恫,为汽车技术进步提供了新路径鸡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手澜蛾鸵。   今天赁垄,我们以“智驾未来炉疆、创领先锋”为主题睦存,邀请各位企业家佃污、专家学者共聚一堂芬翘婆,希望大家能敞开心扉惨目,知无不言刺,为车联网时代汽车产业的发展建言献策统舜,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量钝番。   最后擎焦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功烂舜,祝各位朋友在沪期间顺利罐阔惰、快乐鲸么闷、安康烙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂母:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型瓮糖集,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306恍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体构。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点班岭菊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线脚券铆,在下线前夕长贝陈,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通潮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读队芯。 一牛词、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型材木碘。今年1-8月备疲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息享。从2015年末北汽威旺开始逐步转型遁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间棉,以首款SUV——威旺S50为节点厢室,一步步走向经济型乘用车领域喘熟,实现“MPV SUV双轮驱动”晤扯。对于未来产品规划年,陈桂祥向网上车市透露攀慰:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型盆,并冲击40万台销量规模抹械摩。” 陈桂祥进一步表示瞥肋惰:“北汽威旺的MPV乏读、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品放痢逛。2017年的销量重点会集中在M50F上粳,到2018年也会有全新产品上市虾。”    今年8月16日滦赁毁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蜗鹿,对于转型中的北汽威旺辈,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化刮,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型竞。“可以说当年的威旺最缺少的是产品镀鹅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂箱滇惟,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来瞪涟咳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”扳渡。在陈桂祥看来崔娥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏犬湘母,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势旱新安。    二筹挟、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品洪低阿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求常。M50F具备明显的高颜值特征馈,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见擅抱。而做到高颜值并不容易惟巳糜,陈桂祥向网上车市透露持:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源返,奔驰团队也全程参与了M50F的研发结。    从内饰来说荒劳,新车的设计均由轿车化标准打造呜糙,其配置在科技感菲供倪、智能化上都有出色的表现粟粒互,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控广。同时杰紊,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表凑。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配帛,智能化水平足以媲美合资品牌宦磺。 在性能方面陇鲸确,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速口淮,进一步满足消费者的需求横儡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型镰。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台辟疥损,到2020年威旺规划40万台的销量氯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求纹。未来将在夯实MPV市场的同时吨娄那,进一步做好SUV市场透水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭邪哀:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日旱毁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》炊朵,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业乘下:苏州吉姆西净图、苏州金龙枯土、深圳五洲龙巢雷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车卉纯供,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元砷。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴茅扦动,并对吉姆西取消整车生产资质是磕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除垫劣筐,追回补贴资金檬。    根据通报轮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查氨,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆叮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元紊。不过滇午扑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了鳖。 补贴新能源汽车的依据何在护?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆淀踞秸。市场经济最需要的是诚信锻湘茶。但是隧饯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中叙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹Ы愀害琉性蔬。部分领域缺少应有的制度约束蹲萄仇,秩序甚至失范觅闷,这并不稀奇馆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞拧钞帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立攘耍酚。尤其值得一提的是灰,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标儡。在这一目标之中耙,财政也被赋予了其应有的定位谱岗糕,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”炼。中国社会的根本性变化需要处理好市场冲、社会与政府的关系狡祟。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件熬抠必。新能源汽车市场同样是市彻祷隆,从根本上说享箩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吼头幌。新能源汽车骗补问题的源头棠膊,就在于市场的作用没有得到真正的尊重韶。    当然适舞虏,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用汹阔,不是市场取代政府售刨虏,而是市场和政府有主有次然己潭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖暑。说时容易做时难婪桂韶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题楼。补多少晴,怎么补毛湾瞎,补贴如何管理等等咆酿仿,同样都是难题炉沦。    为什么要补贴新能源汽车竞?可以摆出来的理由不外乎如下倘贯冠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域腥,只要予以补贴悲呕辱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展视老扑。这么说不是没有道理辛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产钨败驴,成本较高附斥客。有了补贴脊丛,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补靛秽肛。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善措勾绒。只要有足够的补贴涟蚂两,新能源汽车的发展肯定会更顺利犊。    但是欣,有了补贴惨肛暇,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗魂冬滩?新能源汽车发展的关键在于技术欢。有钱就会有技术吗毛?这才是问题的关键多。的确谐触澎,现实中有许多技术是可以花钱买来的悉舰。但是袄,先进技术不见得能买得到缕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段牧衰盆。各大汽车企业也在努力开发新技术弛想。在这样的条件下挡坤,新能源汽车的发展方向都是问题宝盾瓶,怎么会有可供市场销售的先进技术坤陪?有了钱娟劲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入粕茹广,但是朴娟剐,研发投入增加涩萌,并不等于研发就一定会成功订录。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议炽精锚,没有确定性的目标穿悔,研发投入的针对性也不可能太强昆努私。在这样的发展阶段蜕侯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法烦势,让市场自行选择合适的技术桓牌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的曝挝虱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势薪。优势到底有多大鞍舵纹,得看技术浮涵。电池靠电力供应猛,由于中国电力主要是火电牛,最终提供汽车动力的是煤炭伙涣。只不过青,煤炭发电地可能不是汽车使用地阮颧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地刨竞咸。污染是否减少唱,还得看耗电量的多少小刮青,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量恕淑。之后慌埂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较帛砰惩。传统汽车汽油有不同等级辟涂,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率磋瞧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源剐,这也会带来一定的污染缓币。这都是比较时需要注意的噶擒。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进辟、充电不是特别方便的条件下轨,混合动力有助于新能源汽车的发展分炬,但问题是骂,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗承非孪?充电不便就不充棠九擦,将“新能源汽车”当传统汽车使用剖里菩,也不是什么新闻素。还有女棋夏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比涟,到底改善了多少能源使用状况翻?太阳能利用技术的改进成违丘,可能是新能源汽车发展的重要方向堕是狗。太阳能丰富拣既告,足够人类使用插撕,但是目前利用技术较为低下兔,妨碍了太阳能汽车的发展稀慕挨。石墨烯等新型材料的使用同惯,有许多未知数辞薄,也意味着有许多新的发展空间托首尘。虽然空间多大未可知疙皋李,但不确定性的存在正好给市场提供了机会辫耸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现狙赏惮?政府在新能源汽车上的补贴较多昆课。包括中央和地方财政补贴在内四,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴殿。补贴力度惊人开,这是骗补的根本动力茶纹枷。当然登埂廉,骗补还只是个别现象罗,或者说只是占全部补贴的一小部分阿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断校群。如果问题的分析只是到此为止佳,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策舍贸算。    这次公布的骗补企业数量虽然不多仆刑讽,只有寥寥几个酷班茶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑懈情狠。这些企业不是小打小闹的企业斜惯我,从某种意义上泪,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命笔肚,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地性悉。这些企业按照正常情况下违,应该合法经营才是叉耙潍,为什么要去做骗取补贴的事涤港醇?从企业层面来看抡诉辣,这是市场经济仍然不够成熟的表现驮。在成熟的市场经济下纱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业秽鲁,至少应该是诚信经营的腹腐堤。骗补肯定事出有因绢。    值得我们拷问的是潮浆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题甲堆溪?大企业铤而走险汗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低鼎,企业不必费太大劲就可以做到烩搅睬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业褂陀糜,倘若没有足够的补贴享,新能源汽车业务也是难以经营下去的圣垒凄。    政府花钱是要讲收益的鞠邪。动用公共资源袭便,就必须将事情说清楚氮。最终贤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告垃盛。评价报告应该说明补贴的总耗费熔淀呻、补贴去向以及效果嘲。这是国家治理现代化所不可或缺的冉。每笔财政款项都应该用到刀刃上莫骆,都应该得到其应有的收益角。算总账伟媳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展恒剔,这个判断并不容易做到篡圈。仅仅纵向比较是不够的噬形完,我们还需要横向比较庇截合,中国新能源汽车行业与世界同行相比手试枷,地位是下降了吕荤第,还是上升了罢。如果上升号凡,那么上升到什么样的地位察孤?如果下降翘抹,那么下降的程度又如何笨改?即使有了指标数据迁慧谎,争议仍然会持续下去计。也许竞,我们可以通过其他指标来加以佐证脾汲。    新能源汽车的受欢迎程度聘嵌妒,显然就是一个不错的指标警梳。2015年新能源汽车销售了33万辆筷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计喂想衫。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的门露脆,那么实际销售数量更小滴损嵌。新能源车价格不低奋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美喘。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素墒,更利于判断班廷。北京小汽车上牌需要摇号馈坷耻,但是新能源汽车的号是单独摇的蝗,且获得的难度大大小于传统汽车固日肆。这样布蒜,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车禄恼膘。他们选择的理由多是容易拿到车牌舍奢,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力兴税。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖城似媒,还要摇号蹲差,获取牌照的难度和支付的代价都不星叽А,新能源汽车和牌照捆绑销售涛跨,给那些亟待用车的个人以莫大的方便堕隙杏,于是他们也可能选择新能源汽车系齐险。但就是这样黄椭绩,新能源汽车仍然没有流行起来乔。全国其他地方络,也未见新能源汽车充斥着整个市场弧久泪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩投熊,但是啃,我们需要思考莲,这些成绩中肖径,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果多痹?一些城市为了招商引资椒哨,鼓励新能源汽车企业到当地投资稻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车懦。“双赢”战略的实施烁梯黑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力体锨,而不代表新能源汽车技术已经足够先进修爱必。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定合,这样的不对称竞争扶持搽,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴师麓抹。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待孰晚,是对新能源汽车价廉物美的期待群外,是对节能减排效果的期待七,是对先进技术发展的期待绘。这些期待都是合情合理的惦呕少。但是板,供给侧结构性改革还未到位加套,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求晶司,这才是问题的关键轻。即使要给新能源汽车补贴污,也应该考虑补贴的环节疲素假,考虑补贴的对象抱贺,考虑补贴的效果罕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴佃,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者敬赋,不能有效激励新能源汽车技术的进步谐舵。如果一定需要新能源汽车补贴弟,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效录姬。这样的补贴有点后期资助的味道汰桐,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业水釜。但是牌,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术缎,那么它就在这个行业有了竞争优势孪谰胖,实际上不需要任何补贴怪媒途,就可以经营得比其他企业要好捅婆瘫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争洽试噬,扭曲市场行为百梧吝。而且饺宿,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展矛娘。新兴技术的成长在萌芽状态踏,可能没有竞争力刨海,但是藉鸡仍,经过一段时间的发展之后舒哎猎,就可能显示出新技术的力量皋肆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别赏,今天领先的技术谢分畏,到了明天就可能落后味芜韧。这是技术发展的规律性所决定的观。为此毯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间客,因为未来的不确定性眯摹,没有人能够确定未来的真正技术路线仍魔。留出市场成长的足够空间钮鲜迸,可能比别的做法更加重要孰串。骗补问题的出现须斑协,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机泄伪。    基于现状盛弘跺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展投未渴,那么补贴的着力点恐怕也需要改变订桶。这些年的财政补贴群抚,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样棵袄驹,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会乃铰敝。相反驼,效率不够高的补贴抖鼓笛,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少涡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重惧。现有的补贴如果不是投向终端矾,而是投向技术研发剩拼世,会不会效果更好点呢宝福闯?个人汽车消费纯粹是私人事务绕,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向矢霖考。骗补问题的暴露软内,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会乘捞。补贴本来就在退出废渭残,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴搬腹。补贴旨在鼓励研发冬,鼓励新能源汽车技术的发展独啪,而不是其他具体的消费目标庞片啤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是粪并,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场帽。这样的技术支撑出来的产品嗽贝巴,还不能满足消费者的出行需求潘。财政补贴可以退出耻,但可以通过科研经费资助的方式违肛,鼓励新能源汽车技术革新芜毫辑。同样的钱鸵相办,花在科研上的效果效监藤,可能比直接补贴消费更加有效屎谐醇。创新驱动发展战略的实施婪,从根本上看潮,需要依靠的是技术创新五。在技术创新上多投入金频蓉,并注意投入的有效性挨衰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子厢冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈盒:李芳" "  今年7月底混,在2016年世界500强排行榜中力虽垒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入边倪薪,比去年跃升47位伸,排名第160萎棉记,引起国内外企业界宛赏、尤其是汽车业界的瞩目拭。    今年焕己顾,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垃誊。恰好是在10年前贸,徐和谊出任北汽集团董事长澳,策划亢、主导谅泌、实施了令北汽集团由乱到治适柿,由小到大绦骄嫩,由弱变强的变革弯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆豹、有益赫炭、独到的成功尝试陷娩。但是派郎,当中国经济网记者约请徐和谊唇呜,请他以《老徐和北汽这十年》为题巧久,谈一谈自己与北汽集团时靖尽,徐和谊温和艇枚海、憨厚地笑着说草,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己嚷轿,少谈袭灭,少写改。    于是模贯,在不久前的一个上午藏,在北汽集团的一个会议室里肝翘蓄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访冀罐睦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舱痢。今天是系列报道的第一篇谓悸颅。   当时隧,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路捣烘细,实现跨越式发展”的战略咐甘,以及构建整车鳖苯、零部件池恃碧、研发慷驮叭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恫。“老徐这人的特点就是说话算话茎,真抓实干踌。眼瞅着北京汽车研究总院烽、海纳川汽车部件袱盲景、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吴、新板块一个接一个地建立起来箩,形成有力的链条累汇簧,轻装上阵鄙食,并有序运转”杀戚。 北汽集团党委书记葛吴熊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展断备,连续多年蝉联世界第一八。但长期困扰中国汽车产业的一大问题紊,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团骆课坛。    世界汽车产业的竞争是国际化的脖酬、规模化的廖侨谓,更确切地说是集团化的簿搽。观全球汽车产业格局患,能够称得上汽车集团的靠白,美国有通用秀、福特登辜,德国有大众赂汝呵、奔驰倦全、宝马测抵,日本有丰田菇督吗、本田骗狠取,法国有雷诺-日产颓捂、标致-雪铁龙废镀圈,韩国有现代-起亚副,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前乡八查,谈到中国的某一“汽车集团”胚,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到千卿靠,没有自己的品牌和产品氮,不就是一家投资公司吗赦硅蛋?算什么汽车集团!    每年桐毙谓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名失侮坝,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”篱趟敛,不但被大众愁童将、丰田导、通用们甩出几条街苯卡黔,也常常被长安垫刷、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑驴。    因此脓伺非,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧稀硕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展慈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题绞。    过去10年间谱,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后认男,在汽车产业集团化方面做了大胆甲昧突、有益的尝试纺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体杰色,逐渐培育幻欠沃、锻炼成为一家颇具规募薹砹常和实力的汽车集团撮改膏,在研发薪很、制造邻滩碳、人才卢头端、创新泄、管理等各方面实现了标准化表芥甩。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业八,曾经拥有一定的基础和财富离,令人期冀;同时腑烘跋,由于分散化瘸堑伦、碎片化肪送痕,更存留令人难以释怀的遗憾孩说。    北京轿车工业与一汽噶床蔫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末杀,有考证甚至认为挂拟泊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌翟。    据汽车老人陈祖涛回忆茧谢修,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瓶,北京生产的轿车最早使用了自动挡细,而对手只是手动挡腔景。    上世纪六七十年代畦叭瞥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北恼薪扭,成为一个时代的记忆坍炒臣。    而同期贫抛剩,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北即肺,遥相呼应的净署春,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蘑妥。    改革开放后誊,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础潮。    到上世纪90年代介售鲜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨夺献、称王称霸炕疟。    特别是2002年晦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代暖,也创下了高速成长的纪录怪。 北京牌212越野车    可惜的是攘拌祟,在这些看似个个突出的单体层面之上吐椭,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”稻,除却福田与现代邢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争茅颅拟,还被同行作为茶余饭后的笑料编另缺。整车企业尚且如此赏拌散,北汽的零部件企业就更加不堪了萄恫巧。由于资金箱鼎屡、技术和观念等原因钳净,大都跟不上主机厂的技术升级芭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蔑师,有的企业已不得不靠出租房屋度日酵。    忆起十年前上任之初的状况委,徐和谊对中国经济网记者说舒拓,当时的北汽一盘散沙馅发俗,特别松散患啦拾,单打独斗梳薯,各自为政骡日栖,互相内讧桔欺博,效率低下……照此走下去堡,“没戏律紊,一点戏都没有”!他边说边摇头盒顺。    由于资产结构的相对分散池,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业嫁拼毯。日常运作中寞帝崔,大多只是履行政府赋予的出资人权力郊,无法形成一个科学的集中管理机构管闪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系矮,深入企业经营管理了刀闻。    2006年10月底覆,徐和谊出任北汽控股公司董事长娄伎按,恰逢“十一五”开局之年据,他率领北汽以科学发展观为统领棚,对产业结构和发展战略进行了全面磁冈、系统苔、有效的调整畏谱洼。    有北汽中层管理者清楚地记得惫,当时羚屋,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蔡琳,实现跨越式发展”的战略凌,以及构建整车吴、零部件搞、研发斜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径防纽扒。他说位,“老徐这人的特点就是说话算话倦夏,真抓实干蛾。眼瞅着北京汽车研究总院牵瓶虏、海纳川汽车部件揭轿稍、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务上申另、新板块一个接一个地建立起来萄屡钵,形成有力的链条内犊顶,轻装上阵懊取牛,并有序运转”蝎。    到2009年切焦,短短3年时间矢颂,汽车年销量突破100万辆大关潜玛穿,销售收入突破1000亿抵,北汽集团化战略初见成效尽讲。 2016年碎瑟汐,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日镁洁退,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”苛陆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入革啥,公司治理结构进一步完善翘潍滦,集团的功能定位更加清晰;同时到釜白,也意味着北汽的集团化运作由虚转实募挝迁,并将在人才吸引栏陇帽、产业链完善及兼并重组中缄,发挥出更加高效的运营效率丰叔妨。而外界则普遍认为透泞,名称的变更狙,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源彻秃,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心辱努。    “北汽控股更名为北汽集团弯菱舶,是北京汽车工业的领导体制嫁劲九、管理体制的一次重大突破惠,找到了北京汽车纫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”胶穷汾,徐和谊当时说荷。    随后谎秆校,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团惯,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标侯眷。根据规划嘛殴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元嫩辞收,大力发展自主品牌费,完善和打造全产业链侍扦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位们,进入世界500强娶。    “说到做到腑隙痴,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“相烧殊。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吝绢材,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破糯,战略性新兴产业蓄势待发尺缔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升史半先,各项增长指标位居中国汽车行业前列叔离纫,成为近几年来最具成长性的企业集团秃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷羞:李芳" "   姚景源认为拿平谱,新能源汽车需要一个产业政策去扶持敌侥,而产业政策需要与时俱进谰茨。    杨裕生表示春法末:应适时推动电动汽车市场化萄,也就是补贴退坡毕,一直到取消补贴笛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)圃缸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重歧氦落。但是肝岁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赌,不宜鼓励讽哆飘,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化菜。    侯云春指出鞭既行,新能源汽车发展需要在供需两端发力对触蔫,两手并用荷,推动新能源汽车健康发展垛牵丰。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示某箔,表明在国家相关政策的助推之下既侯八,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展殴间,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题蜂仁。其中模季,规模巨大蹈樊嘘、涉及金额超10亿元的骗补事实溃判,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瓶。昨天汲扩,几位专家学者的观点引起关注读。 中国工程院院士杨裕生    不可否认椽涂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用杏磋。对此菜瘸失,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示恼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段吝何,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性甘砍、必要性的措施护蓬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为编弯,政府对于新能源汽车产业要进行干预忍,而关键问题是怎么干预委苹,干预什么琶想屎。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持局怀,而产业政策需要与时俱进”怖,他谈到庭。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用默陡,并提出产业政策应该遵循四个原则弟勤拍。一是产业政策不能替代市称媚帷;二是产业政策要管产业钳浪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物慷。    杨裕生也认为颊褐,目前的补贴政策有两大问题烈,一是单车补贴过高入窗背,二是补贴总额高筒愁。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化崔拜,副作用很大豁喂恫。    在新能源产业层面躺现氮,杨裕生表示炬柏:“应适时推动电动汽车市场化颅,也就是补贴退坡劲,一直到取消补贴胳翰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)亭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”单盟撇。在技术层面腹响,杨裕生认为屡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车讹父,第二就是发展不补贴苟请盛、已经市场化的低速车苟狼宪。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高茶鲜息,不宜鼓励滦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化轿脸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外泪,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出险涝戌,新能源汽车发展需要在供需两端发力淀,两手并用仑,推动新能源汽车健康发展郊筋。    侯云春解释说佳汕:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力田托。一方面大家喜欢用恢邦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施垢,政府和企业共同努力钞,使得新能源汽车能满足消费者的需求如蛊鳞,开拓新能源汽车的市场乃动。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”并袍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏:李芳" "  如果我们做好准备的话逼相导,赢家当然是我们蓖闯。我们不担心其他的深,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迁,我觉得只要我们做得好弗,一点都不用担心相如痰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日搪驮篓,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一护涵,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后李,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授花,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访唾措桑。其中特别谈及奥迪与数字化虾舷。    施泰德说处,到2025年以前察,有什么东西能够真正去触动奥迪呢复腥处?汽车行业正在经历一场变革涎摆签。对我们来说姬,有一个非常重要的关键词逆告淳:数字化殊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变轨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备岔块歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说斜难竿,我们眼下所处的时代芦,奥迪科技一直处于领先地位投,并不断进行新的突破梦冻。对于数字化闺呸钮,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商蹄斯。到2020年时洽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验己习,这也是我们引领未来的一种设计工偷棚,包括其他顶级科技乱慧,包括我们的传感器瓦商递、雷达欠门、激光大灯等黄,都会进一步巩固奥迪的领先地位闲来菩。    施泰德说块毋腔,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远阔价,我们会全身心地投入到这一点雀炯档,包括3D地图疥焕,导航等应用群。对我们来说问本岁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值秃七捐。当然厢贾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”辖。    在回答有记者问安瞧:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势海哪仕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走隙涤我,有哪些优势辛附陛?在这场竞争中槐毫绊,谁会获胜”的问题时推板婪,施泰德表示淖:如果我们做好准备的话坟轻,赢家当然是我们砂蹲。我们不担心其他的啊裙惩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务送舶耿,我觉得只要我们做得好妻答袒,一点都不用担心你嗜蓝。    施泰德强调侵防衅,在某种意义上杠朔,我们也是一个初创企业敛培。其实钢溜部,奥迪有很多细分部门丛栋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作坑。如果没有这样的合作耸几,你很难相信桥零偿,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远普世,我们能够成功地实现自动泊车董、自动驾驶等巧帘间。    施泰德预计插薄,2017年恒,我们要推出新的奥迪A8泥叙,自动驾驶的时速能够达到60公里迸,没有别的厂商做到这一点喉。如果我们明年能做到这一点的话滴仟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技掠抢歇,启迪未来”洞痉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘丝甩:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际毛辉陕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕擞姬。庆典活动前夕叙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟巧禽。一汽-大众汽车有限公司董事锨挖、总经理张丕杰除了对政府奴竭、经销商孤铝达、员工拾垂棋、用户等的支持表示感谢外善钦,他也坦言句蔫辣,在新能源猫撩钳、“互联网+”等方面溃,一汽-大众起步比较晚捎肪涵,这些短板正在引起高度关注锨违弯。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子羞,“因为有你膊暖,心存感激”掏溅募,一汽-大众员工就是怀着这样的心情仓,来感激这25来帮助我们成长的所有人华森密。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就登倦蹋,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果啃。从前辈讲起临,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为拴,还有陆林奎等等的领导妒泞结,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策写诉妨,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果篱。   25年来栓袒,我们要感谢的人非常多车。感谢国家和政府的支持与帮助唬管滇。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持少拭,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行崔尉。例如成都靡款,成都今年是高温天气回,最高气温是37.5度而且是持续的订仟外。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活蓬,政府部门给予了很大的支持和帮助蚕。   我们要感谢1250万用户笔煤,感谢他们的选择和信任乓份纹。一汽-大众从项目开始建立坟,一直到第一款捷达开始投产投噶,捷达在市场上并不是一帆风顺的弥迸,它的初期是走过了一段曲折的道路貉卯司。正是在困难的时候室棱变,是客户帮助了我们钨、鼓励了我们慰席赖。还记得在困难的时候惊文,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国逞徐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象充版。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工咆杰坡。一汽-大众的员工非常的进壬驴肆铩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化屡、吃苦耐劳持勘。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬俄馅上,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦姜。大家知道一年365天详恫保,如果周六周日全休息就要去掉52天毖,把所有的节假日都去掉褂醇,标准工作日应该是250天邪劳,工厂的康采恩标准就是由此设计份。而我们加班到300天浅,320天是常有的事镶嗣沙,员工非常辛苦贪摄,所以在这玻渺,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢翁鞍。   要感谢中德双方的股东葡卉量。要感谢他们具有前瞻性战决策田,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开介。一汽-大众的建立骚慑识,当时在中国的汽车合资企业兰短,一汽-大众成立的时候也不过就两家莽封。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下酪,股东双方做了前瞻性的战略决策旁捕,才有了一汽-大众霖籍畏,我们要特别感谢中德双方谁。   在一汽-大众发展过程中换久,比如一汽-大众西部战略塑蒲,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场骆。一汽-大众在西部建厂的时候竣蛙烧,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力甫席被。现在在西部的生产基地墙,今年他们的产量突破65万辆姑火闻,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略孪堂,在股东的决策上由一汽-大众执行的箱辱保,也取得很好的效果补。此外掂,还要感谢1200多家的经销商宋非、700多家的核心供应商合作伙伴潞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展卜、做出的贡献和总结的经验到底有哪些步龚?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量核。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态虱,中国适合于家用的车型非常少冲缝就。25年来丸,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆澎,上缴税金3700亿元陷舒。从一个品牌一款产品发展到拥有大众坎恍姐、奥迪两大品牌12大系列产品腥唬。   25年来岗,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升泵惊翁,带动了中国汽车工业质量意识的提升锑粟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌护休,以销售收入利润率和社会贡献来衡量悸茅,一汽-大众是领先的沤箍。同时啦墩,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主仙曙。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业裸。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展菜瞧渭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验琉。首先备,在一汽-大众的发展得益于体系支撑韧挫。一汽-大众的体系不是一天打造出来痴死,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的添古呜。   其次户挨筐,一汽-大众拥有一套完整魏浑、标准的制度和流程的有力保证赐炒啪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰菱,制度和流程是保证扯即。   再次壕菜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卫懂尾,在经营发展过程中有很多难题需要解决颈绅释,有很多矛盾需要平衡很当寸,用什么样的标准来平衡钠擂沉?底线是什么廊?那就是质量藩灯宛。一汽-大众一直坚持质量至上龋侗腿,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来急胚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承闹敝乒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关肃停,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业传,这也是质量至上的战略要求亭性。   此外朔耪,高品质的人才临,具有工匠精神的员工啊软低。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质甘悔、传承的文化也是高品质刃堪,得到的技能训练也是高品质丝。拥有和企业共担风险的合作伙伴阀欢,无论是过去本僳、现在还是将来都是这样糖睬,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起怖迁。一汽-大众在自身发展的同时回山,也考虑到了整个供应链的协同发展焕徘,对于整个价值链会有高品质的要求联。   最后歇玻吕,一汽-大众在努力践行企业社会责任槐舰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验滦。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候里,也得到了社会各界对企业的尊重和支持卉呛母。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上鞘餐料,既要总结经验和收获童闲枢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训豆、走了哪些弯路敞宛,下一步应该怎样避免几。   如果说到过去的不足挫斧,SUV细分市场比例快速提升律辰,一汽-大众对此准备是不足的承僵,对新能源料诗譬、“互联网+”等方面的起步也比较晚竟。一汽-大众对于未来仍然充满信心榷内措,这些短板正在引起高度关注荒遁,企业正在考虑这块短板如何去克服抽褂。   2014年藐憨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议锭,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望付皋祭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来乘唤。   面向未来囤拓朝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头筏绅咳,保持创新缓虐、驱动发展赴畅虎,并释放出更强的增长动力畦娃。同时链道挞,也会与各方伙伴实现合作裴,实现更为广泛的互利共赢勒叭,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任炼,不断回报政府儡椿趣、回报股东畦、回报社会方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间琅膏谢,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访博蹄。他表示毯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位艾覆,并将继续保持限量生产以追求独特性暗。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蔬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型骗普:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante材高。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低杉县,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探底娄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用耸好耽。业界有所疑虑的是稼道商,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象功。   对此卯旁,薄亚铭向记者表示问盾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低孪,但都不是便宜的车型惟巢汲。Levante的价格达到了100万元左右垦荚吭,Ghibli的价格也达到了90万元左右光,在产品定位上依旧不低畴。同时拐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产窟伙蹈,依旧走高端化路线仆。薄亚铭还讲到蠢狗轮:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司腺,不会把目标提高到每年20万辆桅拖、30万辆的水平笑戎椿,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量闲瘁介,所以我们能保持品牌的专属性省。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明粱浮,他表示灭卜镣:本次车展上上市的新款总裁车型心迹,除了在产品上进行了升级外蔡,还提供了多种个性装备陆狈不,客户可以从中选择很多种搭配眠。此外幢,新车在性能上的提升显著碗令岔,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快角崩、动力最强的四门轿车建。   此外膳,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业试乓,开始尝试电商销售模式伍。薄亚铭认为胆勾醒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用燎忿枫,因为中国市场的客户已经变化吩耸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蛔改,现在有很多人都用手机去买东西裁珊握,这是市场发展的趋势户瑞。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前斥抱毕,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式捷,即用户车主首付车款后私修赦,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司凤判,到整个租期满了以后储告篇,这辆车的物权就归给该车主泌烫幸,该模式类似于分期购买驴。   薄亚铭说墒介:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行坍,但是在中国市场还是刚刚起步棘巳,有一些量产车会采用这样的方式做淋陌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”螺沁坑。他还表示躬虹拦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策仁侠示,其实反响真的是挺不错的杠烈。尤其是北京俺胳、上海这样的限牌城市沃考此。通过租赁的形式式掏,牌照将打包在租赁费用里面裳。当车主买到车绦,即启动融资租赁手续寝笆耿,拿到车辆牌照犊炉,不用为没有牌照而担心救菲。如果是企业车主糜敞,每个月的融资租赁费可以抵充扣税敲砍洛,是非常划算的砰线蜕。”目前傅,该项目仍处于试水阶段床叙估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "新能源的发展腾,是大势所趋抖,但具体方向刑考素,也扑朔迷离平坛湾。    电动车会成为未来的主流吗闻相暖?现今的新能源汽车产业健康吗铺淬?什么样的新能源政策更适合我国国情磺?    2016年9月2日归刹盟,在2016泰达汽车论坛上革甫堤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访渐潘恭,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”融底胆,他认为建漂,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题膘极嫡,恐怕不可持续唯滤秒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外规亢尚,何光远认为年弟,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向书刻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人霞嗅,这位87岁的老人谈起汽车工业集,依然有些动情芍涂慧。谈到电动车发展佩,他认为岸,把电动车归为新能源汽车是不合适的宋。因为嘿,第一墩,电不是新能源死,第二稗琅列,电动车也不是新东西嗓衬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解促砍,电动车诞生在1834年畦床界,是英国人罗伯特·安德森发明的黑鸡,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年具。    何光远认为奔离,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”价洼,不科学氰氯东,应该给它正名脑附,就叫“电动车”陇,或者是纯电动车经。何光远认为龟,电动车国家政策的支持力度非常高村,所以它现在发展比较快纤,去年生产了30多万台吻,但它还是有很大的局限性磨。首先浅本,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便迹潘清,可以长途旅行使用令睛。即使快充也得半小时以后岔,但是经彻涮危快充的话库桔,这个电池的寿命也会减少敢攘,慢充就需要几个小时抢,充电的时间很长匆浪。另外贸吝,行驶的里程很短瑟卤晾,有一百几十公力就了不得了谓那,就是很好的电动车了诽暮昂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上槽玲疟,我认为不可能持续盘什。”何光远说玛显,很多企业是因为补贴才做电动车看灵淀,事实上晌涪,内燃机节能潜力还非常大父,缸内直喷技术慌凤、柴油机的高压共轨技术疲糠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助工琅,因此冬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力绥朗,不能被动遗健,节能是最大的减排孝蘑揪。    甲醇车大有前途    现在枢题,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战救,因此禽,各国都在研究替代能源与新能源汽车你。美国惋孔、欧洲勤示俄、日本晃办、巴西都在降低交通能源对石油的依赖供衬,但因为资源禀赋不同泄,所以技术路线也有所不同啼迁。    何光远介绍说风贝,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题惊洁,在某种意义上讲肥,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量垛焕头,虽然同为乙醇嫩,但着眼点不同;日本缺乏资源悼捅,自身资源利用问题不突出汐母桐,因此隆,把提高汽车燃油经济性作为首牙氡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用舌式悸,日本也在搞甲醇的研究躲,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定耻井蔚,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线秦慧。    在能源棵谩、交通誓盼、环境掂酒、经济四位一体的框架之下概,中国又该如何考虑替代能源的问题饥夯阿?    一直以来棋聚,煤炭是我国的主体能源缔,占我国能源消费总量的66%至70%丁撩。何光远认为谜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用参屯。推进我国能源生产和消费革命链椭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锨。而在煤炭发电供热的同时耍视氯,可以产出甲醇墒,可以为内燃机提供燃料缸,所以巨双,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁冕层、高效利用是紧密联系的态。    此前箱剔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点刑精,这4个省基本上就是产煤大省啪、山西坷迟偏、陕西鲜谰贯、甘肃谎、贵州违阿、上海市风挂熬。现在规模最大的是山西吹第、贵州樊,其次是陕西涩。    何光远介绍说石里侠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准卡吻,车都经过天津检测中心检测底鸽脾,上了公告堪,经济性也是最好的届嫁顶。“我去看了加注站坍跑鼓,M100甲醇100%烧甲醇蕊,2.2元/升缎,现在已经降到1.7元/升了紊其。一个半甲醇就可以代替一个汽油卷携箱。所以说蔬坏,甲醇还是很有希望的年。”    今年3月份爆寥丹,工信部霉、科技部扫绥、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点功,验收的专家组由何光远担任组长去验收尺蹲乖。何光远透露说凭瘸磁,山西验收以后惦俯吉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会晒忙,开会以后形成了正式的报告导仕。现在戳谢处,在各个部门已经会签完了痴,在等高层领导做最后批示抖般铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁岁菏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕袖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娇陶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耐垄,力邀政府淋飘草、行业辽锋陛、企业嘎须、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锣,寻求产业发展有效途径绊氓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烽。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们抢韧、先生们诡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容识。今天簿酪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文沥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果便盗,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先混,解决大家的疑惑茄钵坦,为什么要改革抖微判?现在存在什么样的问题媒啸挥?第二闹,改革改了什么捐?主要内容倦牌、实施步骤穗睡、目标怖崔、原则郊、政策选择等等躬蓟炕。第三巨访泪,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了缉咳,改革试点取得了哪些成效揉,用一些数据和大家进行汇报肩椭。第四去靶幌,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挛。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件慧深,从国际上来看泥动扛,自上世纪不管是美国午槽拳、欧洲肯菱嫂、澳洲还是近邻日本萎盆、韩国沉、台湾等等舜锯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮虚宛棉,至于费率为什么要管制跋?为什么要放开胳?这个也可以做一篇大的题目袒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势担,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定级,逐步地向由保险公司自主制定转化签,定价因子的选择就是什么样的车保费高秤、什么样的车保费低事白弄,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展扳式挫。   但是钱辩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蛊,还不能叫现在完成时鞠哩盲。比如说美国若干个州纳刨枚,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的娥式,因为不同的政策取向有各自的利弊慑蔷复,这也是一个非常复杂的政策选择过程居霜。   从国际保险市场改革发展的经验来看惩牌阔,改革前和改革后膳扁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势灭奉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化慑讨、复杂化靛浅脱,定价更趋精细化诵钨霸,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应凑青吉。在澳洲一些国家匿,改革前超额承保利润改革之后就消失了妒脆。对于我国来说脾,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革起,从2011年开始社会或者舆论胺伶苫、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求呵韦,行业本身也长期苦于在低水平悔胎禽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级湾。另外码乔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用甲,在这些方方面面力量推动下方,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作穷。   在改革之前是什么状况戌?简单跟大家介绍一下逗箱。从人民银行管理保险行业开始力济幌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的髓逢锹,在保监会接手车险市场之后蜂亭桥,也是保监会统颁条款费率抠倘,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革计丢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态促彼乓,整个行业亏损输吝、消费者投诉也比较多磺莲德,所以到了2006年的时候缎分,这个改革又走了一个相对回头的道路倒驾炬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套挂幂两,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微窖晒蕾,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态讲。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用貌肮妒,比如说行业比较统一策,消费者认为条款费率比较容易理解锚垫镁,恶性竞争的风险得到一定遏制梁眠稠,但是负面作用大家可以看到寝涸铜,一个是条款法律风险很大插,不能适时的随着道路交通环境兑坚星、司法环境吐揭、社会经济生活环境的变化适时进行调整品艘,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔趟杆、无保不赔赤诲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑畅捷。   第二厩轻,在监管方面定位也不清晰市科。对于一个自主经营屡、自负盈亏的保险企业炊徽江,没有条款费率宠涡,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力炊匆食,改革发展没有动力补蜂弊,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伙湿虫,所以整个行业是在一种规奶ǜ埽很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展靡闷。   在2011年讥、2012年前后经过评估讳协嫌、反复的讨论搪翅踢,其实当时市场上两种声音都很大慈盎四,一种认为行业就是应该统一规范标准化绩骂,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路藉。经过反复的评估和权衡谴感憨,也是在十八届三中全会的指导下秽阮,改革的方向目标原则最终得以确立刮,这是在当时发布的两个文件休斗奈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》摔博,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标鲸孤,比如说要提升行业的发展和服务水平办枯,使价格更加合理围谷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担铺、保障范围肮、服务都有一些诟猜』骸,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标广。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向撬马垂。第一个是维护投保人保险的合法利益欣穷。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向箱本罕。第三个原则是稳步审慎推进炊潦,根据一系列的国际比较研究捻,大家还是从中得到一定的经验和教训啃惋,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果戎凳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训颂。所以黑,最后选择的改革途径不是一步到位嵌那,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标陀哀,它只是在长期的甚至六年群曝、八年饥敢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态氨,这是改革的一个总体思路卷察乔,从条款沫、费率砰础竞、监管三个方面这是一个简单的概括壬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款湾,大家不用仔细琢磨当中每一个字录,应该基本了解日常买到的车险保什么关系熟,双方义务关系是怎样的标准化流程坛推。   除了行业示范条款之外陌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抗,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验巫讳,不管是欧美还是台湾窖黔、日本磊戊嘲,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门抖、百花齐放的状态攻斥,因为每个合同涉及几千个字葡波呐,实际上馅层匠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系颂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择雾。   在费率方面分成两个部分棱劲,一个是行业的保费水平交棘结,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业咆帘戌,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基锤破ū!,对于汽车来说珊,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平问。所以在整个行业层面建立车险信息平台效,收集各个公司历年来的承保理赔数据惰捕堪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的平茄、科学的定价的参考欧哄券,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动纲搞。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权老聘淮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了骏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端歧瑞抽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司珊。在行业基准保费方面亥,行业协会做了以下工作狼宽筹,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理扭吨,在这个层面尝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平尼慕,其实是相当的弱澄,这么多年来的承保标的漓,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名双频、编码实际上都是不统一的漂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蚕哪猾,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码侥悄痕,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库悍苗眷,这个数据库目前正在申请国家标准仇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理复,对每一款车归集了二十多个基本的字段千昧广。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上李,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告搪淀,给消费者购车提供了一定的参考斤案事,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈乓笑。   在行业提供费率参考的基础上建搭棚,保险公司它是怎么定价的臂?现在也是大家很关心的一个问题习拦句,为什么有的车费率高刹、有的车费率低辨拧,为什么今年高明年低伸苏?在不同的分类当中有一些差异坡哄夹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子溅豢,分成从人因子和从车因子两大部分劲握盾,每一类因子当中又有若干个维度层雷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力瓢、风险定价能力涉寸仍、风险管理能力自主制定的绒乐。   比如说磁袒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业枪、他的生活方式事、他的信用程度等等红悍抗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格码比勉,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险椒秃磕,它的安全性记虐、可维修性等等烈抠罚,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险相扛诉,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的镶靶扯。   国际比较先进的保险公司乐钝坚,他们通常采用的定价因子凌杭吐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了苹幂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考莆沥焙,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱抛,这个差异可能我们现在还难以接受废,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拉庇。   总的来说隘躬敲,保险它产生和发展的基础是数字法则挟,在大数据的发展背景下络核,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用码群。   前端越放开后端管的越紧缸杰,如果费率市场化以后搪套,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争讥、整体亏损的这么一个状态侣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施泉概。   实施步骤皖填。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的秤。到今年6月30号为止谦,第一阶段的改革基本完成了存改辆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瓜,也开始体会到不同的风险对应不同的费率苍,不同的索赔历史对应不同的费率戈,不同的车型对应不同的费率奴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的犊梧环,这也是改革的目标慌饺惜,首先是平稳过渡廉轨。   下一步飘呸邻,费率科学化戒构、精准化贡眷狠、精细化程度会逐步的加深骑息,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的担适。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场拘。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下纳,经过一年的改革试点深潭堪,消费者从全国范围来看还线,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点肥雾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的悉逛,对于高风险氓翠陌、高出险的消费者粗澜,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了顶,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费时,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率藤、道路交通安全水平都得到一定的提高羌李此。   从行业的整体情况来看的叹,1-7月全国车险保费将近4000亿水平摩法,增速营改增以前是11个点沽,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点轮,仍然是持续稳定增长嗜蜡,这一增长是在保障范围扩大朔徊胸、车均保费下降的基础上实现的通鄙蠕,车险行业的承保效益基本保持稳定啊,综合成本率是行业常用的承保效益的指标椒纱奈,两个点的承保微利哗。   在保险行业层面来看烯墟努,公司的定价水平鲜、服务能力在稳步提升的剃茂颁。外部正效应也比较明显效几欢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点辖玛,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系垒。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势岭蔑,大家开车上路更审慎了逛纺蔑,小额案件在索赔的时候可能更理性了晨诵蟹。   下一步工作太。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外茂粒卸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品两地,也就是说除了违法犯罪不赔券袭,除了不可保风险不赔庭桓孰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险扦策、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障姥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈琅卓摺,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围点,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体梁、不同的投保人稍牢纤、不同的车型价格的差异会越来越大妻。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求裸苍灯,更好地提升保险公司的核心竞争力如,也更好地促进道路交通安全揣汉穿,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高齿,最终服务于人民群众更美好的汽车生活鸽胖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓彻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汤誓苹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕巧澎痢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题卷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拾,力邀政府促势漏、行业阔筋、企业绒薯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见禾截睬,寻求产业发展有效途径边籍。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录晶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点变播剐。第一椿校啊,SUV这几年是高速增长钳,我们做一个判断锯,这个高速增长就要成为历史了趟蜜,往后没有这么快了冷,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点夸,份额还会提高挛啦。第二监我,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势帽,就是份额和价位双提升儒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化幌,之前是低价位提升份额私,这次是价位在提升乳、份额也在提升誊。而且我们判断还具有可持续性秦缚浑。第三兴撮氨,汽车厂商将会由过去的偏媚矫、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强范较、弱者更弱崔,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组弹。在此主要介绍前两个铆,因为时间比较短吧列娩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势苦僻。从图中可以看到弗凯第,从2007年开始茫唱汹,SUV进到了一个高速增长的阶段埠,连续九年年均增长率达到46%漠搂恐,今年前七个月也比较快蔫律,增长38.6%舶困。此外风,市场份额在迅速提升赐,今年1-7月份市场份额达到40%适燃徒,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挨,过去几年每年4个百分点梧彻凉,去年涨了8个百分点鲁匙,今年1-7月份又长了4个百分点溶倒超,自主品牌SUV占自主品牌的60%疆,SUV全面热炒劝陷,豪华车手磋蜜、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高讽,下一步还有空间健沁缉。从这张图可以看出侈攻,一般的合资品牌贝,SUV比重还偏低苫嘲,豪华车和自主比较高骗难,不同级别里面SUV占比较高挥,不同价位车里SUV比重也很高坷来,还有一线般、二线齿蒜韩、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)瞧邵,不过一二三线的比重是去年的数据忿,今年前七个月是四十了宫饯,今年没有注册数据可以看得出来奶豁。   但是安冷墙,我们说这些年柒,suv领域基本没有在空白市场蒲。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱师刹攫,需求就会出现放缓的趋势溃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势睦房赏,2012年-2015年逐月都是向上提升的陪广,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走侥境,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蜂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了味排。相对于去年欢卢琳,虽然今年全年涨了5个点踞琅,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了困瓢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了酪。   但是钦簇,我们说还有增长的空间甲,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点漠熬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况承,大家可以看得出来扒靖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家丧辑偿,大约在20%左右测桓蓝,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国富纺、加拿大沮、俄罗斯这些国家宠蜂枪。这些国家总的来看是地广人先橇蛋浴,SUV占比比较高寂,人口密度比较高的SUV占比比较低陡负,但是也不完全成立渤,韩国人口密度也很高但是SUV很高啪缺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低廷卉,这不完全成立杉,这两类国家的情况是存在的腿很毯。   如果跟美国相比拴俯骆,美国是把皮卡不作为乘用车绒祷,按这个窄口径的话美国的SUV是44%碎,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距识,与宽口径比还有11个百分点奶强,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高时里欢,五十多不一定是峰值点秀唾。   另外晨匈,欧洲这几个国家景戚,虽然SUV占比低些套,但是比重也在提升瓮卸,从8%涨到25%侮蛇娘,SUV的热潮是全球性的寺外。这里把不同车身形式的数据给大家看一下巳捍,美国肮炼、加拿大这些SUV占比高的国家枚蠕回,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高替骗,大部分来讲可以占到40%左右栏附,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高琴熄阶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低诚,欧洲这些国家就是两类窖龄饭,我国应该是随着美国霞慈咸、加拿大科屡懂、欧洲这个情况埔,因为我们已经占到40%的份额了倦箩踌,如果按这个去计算勾,中国的三厢轿车是48.4%疥技脸,还应该有十个百分点的下降空间委,下降去给谁涧苫?基本上是SUV跋息,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%吾聘咆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升午温,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点朗艘,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升全挫,这就是我们对SUV的一个基本判断和靶。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化券淌舒,就是份额和价位双提升叉,这是非常不容易出现的一个现象盆背,如果把它拉得更长一点看羚,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段送矗前,2000-2010年连续提高了圈啪,最近这几年不太好忍,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升骚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间曙空,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低奥蜗侍,2004年说、2008年败钾、2011年金跺、2014年疗廷,其他年份至少是相等的娥,大部分年份是比它高箔蒂茹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的岁。   现在一个更积极的情况来看频棠顶,就是我们的份额在提高涂,如果以总体的市场为100的话咐,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%誓刃,如果以生产量为一百的话袭扭茨,我们的自主品牌已经占到了35%吵首鲜,其中提高最快的就是SUV贫含触,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%创庆憨,它占到了一半以上的份额嗽履绞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降贤,以轿车为一百瞬,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%檄,连续几年都在下降宏,轿车竞争力在下降览。但是自主品牌总体上的份额在提高恐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显贯桥蹈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芳啊合,这个销量在提升汰将惟,低价位的车销量在下降泌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长栓,增长最多的就在这个5-15万区间犀姓。以自主品牌自身为一百的话十梳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%吉,现在只降到了3.4%旅癌从,而5-8万的车这几年也在下降抛苗,增长最快的8-10万的车和10-15万的奖敖囤,这两个价位上涨的是非常的快剖村,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%翅,还有10-15万由原来14%涨到28.9%柔捌,自主品牌的车价格明显在向上走欣,这是一个积极的变化解憋棚。   另外即,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见庇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多缝霞, 10-15万区间箱拆,自主品牌在里面也占到了28%态,这个变化是很积极的蛊,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的季翔簇,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的添极迸,最高峰是2013年213万坊航贡,去年降到164万圭,但是SUV在迅速地扩张扳玫,大家看这个SUV的比重集卢,原来是二十多万辆挨怪羞,去年到150多万辆醋扣浓,右边这个图是10-15万撤,更是靠SUV在拉动的遣辰防,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争毖鳞,这是一个非常大的积极变化洁呵,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升舜,这是GDTop的一个调查数据巧瀑倦,这个一百辆车出的事故故障率稠备奥,自主品牌在2003年有四百多个事故参,合资品牌现在也在下降悍,这两个差距正在缩邢谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的沽。   从产品的角度也可以感觉到蛙尖,最近我们的一些新产品像奇瑞世、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价繁孤哥,这就是一个积极的变化涟克旗,这就预示着我们未来具有可持续性皆镭镜。而且可以看出少判,如果以前二十名产品排名算的话钙,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3泄郝,一个长城C30一年卖了15万辆左右答被,前二十名里面我们有两个博型。2013年更少一点杰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的胚撮,前十个里面已经有四个是自主品牌的剂逝卤,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面己。   这几个发展量比较大的企业耻,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的辰,这也是积极变化离,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蔽弦,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化踏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成掀氏,国际市场南美洲赐酣、亚洲榷录、东欧娜队、非洲是迅速扩张的市乘靶婊蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力枪幸阶,我们产品出口大国全是这些国家荒缅翘。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家市劫舰,跟我们购买力差不多藤竞,人口加在一起12亿纱秋烫,跟中国市场差不多韭囊脾,换句话说中国市场去年卖了630万辆龟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣鞘辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的瘁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议呵坝,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面丛,传统汽车大有希望猩,至少应该平等地分配国家的力量贝边,在传统车和新能源途家少,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重平,力量投的也太重渴矢笔,下一步要对传统汽车给予足够重视古噶弟,它完全有希望获得好的发展涪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了蜕贪,以前是高速攘,未来是中速狠哭帛,它要抢别人的份额捞篡寂。最近两年这个数据可以看一下磁,自主SUV菜脖,连续几年50%-60%的增长苗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长缺计,这就说明这种竞争关系在发生变化茂病,这是一个丹共。   第三个观点我们就一句话带过了兜,汽车厂商的格局要发生变化凹挪透,过去是大家共同进步年帅、共同分享发展成果率扳饯,因为有年均30%多的增速脸蔼鄙,最近几年速度已经降了年均降到11%了肌,未来还要下降荣供棘,大概8%左右或者稍微高一点辆倦,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展亭。另外合资内部也会竞争搅锻夕,自主内部还要竞争崎烹,中国市场占这些大公司的全球份额太重了墨败,大众占到33%阀恭户,最高占到38%酮糜筒,就是中国销量占到全球销量膘洽,宝马氦凑、现代浇烷、PSA都占到了20%狮宋,通用15.9%昏请热,如果把它的微车也加上超过25%居县,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高奇此,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的廷,要么是维持全球地位通用鼎催凉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众海揪徒,大家对中国市场都高度重视淘悍鹿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额衰,我的速度要比别人的速度高功,所以竞争更激烈脊侩、自主更不用说了眯极谢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌全紊吧,大家都给予很高的期望旱煤币,未来我们说竞争会非常的激烈存萍,而速度又会下来掇樊,所以未来的竞争格局跟以前不一样莫愤,以前叫分享脱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强笛、弱者更弱推岛扛,十四五就会出现兼并重组司擂珐,如果我们放开让更多的企业进来青,我觉得这个可能局面会更快卵授,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年捣,最多明年还有一年轮篓,但是它的速度比平均速度还是快一点橙,自主品牌大有希望辞筐丧,我说的是传统自主品牌设,传统汽车还不是新能源汽车扁,另外格局会发生大的变化秃蜕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴限岛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕簧拭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嗓触洞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题观,力邀政府寿捍、行业耿、企业刮氨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娜何,寻求产业发展有效途径搞。   以下为福田汽车集团副总裁描患便、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录虽恒城。 福田汽车集团副总裁沦辖偿、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导嘘谩颊、各位来宾冠盆、女士们岁菜、先生们谱咖恰,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛琴弘,能够跟同行珐愁、专家做一个交流学习虽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新姑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享平。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势抖。从全球战略的视野来看储封,乘用车的全球化特征更加明显挞,很多轿车的平台会在全球市场销售邢咳惩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些庞哗。举个例子勺苇,如皮卡虎挨乃,在北美皮卡占整车比重是很高的悍孰,但是在中国扰,在欧洲掠匙,皮卡的量就很小雇健屑。另外又如轻卡瞎泪,现在它的亚洲化特征会比较明显段。还有重卡餐喝,在欧洲都是偏平头的碎,北美则都是偏长头的楞。所以商用车行业的区域特征很明显盗尺戳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的岭疽潞。而在中国市成成,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主护。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称〗壕唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的危,2010年达到了一个峰值429万辆厂膊,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势特乌,去年是345万辆巨帛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过独僧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长嘿系,主要的原因就是因为重化工行业鳖,如煤炭拜纶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化锚茄。另外整个物流行业的效率在提升俗,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模摹。   随着市场竞争的加剧藐奠,行业整合也在加速东,份额由2010年的44%提高到2015年53%污,再看一下今年商用车的情况盒,今年一到七月份销量略微增长潍,整个商用车行业增长2.4%嗅恼疆,我们判断是过了低谷落晤,所以下一步会有微幅增长浅曙。2.4%其中主要是载货车贡献的剖醋实,同比增长4.8%棉埂,客车受微面的下滑报哩,导致载客车下降了10个点摧举。   关于未来的商用车市陈狻,我想从四个维度分享一下我们的判断娇。   第一是从宏观经济层面箩,从金融危机以后箱,全球市场增长的趋势是慢下来的旅融镶,乘用车商用车的比例现在基本上在8诵佩圣:2偶响溉,但是进入“十三五”之后我们判断坡酣炼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蔑,商用车因为是物流工具的企业溅,未来会有所好转雷疵,但变化不会很大恕坞宽。   从技术层面来看草赖侵,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0喷能,现在正在快速进入智能化的3.0时代茅胎兽。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢锊罚快的浓惯蜡。   未来的商用技术主要围绕着智能化效俺、网联化诉玩、电动化翅秃、环保化来追求汽车的高效冒、绿色川吠僚、互联和安全酷衅杀。   另外从中国的政策法规来看逗纽,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动讣父薄,从客户需求来看谐潘罢,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求姆粱,推动了中国新能源车的高速发展埔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆两防叼,同比增长102%仇煎,其中纯电动客车3万辆时必,同比增长176%蓬。未来在城市公交以及城市物流便、环卫等方面判底瓶,电动车还会有一个高速发展困盆。   下面分享一下福田在科技创新降警匠、转型方面的一些经验和做法斗笨。   在商用车2010年达到高点之后甸佩廊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变颧彻麻,加快掌握自主研发的核心竞争力克。通过五年的发展来看飘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的矮陵然。福田汽车目前的研发体系是两级旦遣,一级是福田集团的研究总院涎钩酞,另外因为商用车和乘用车有很大的差异皑,曹博士也说降拭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆纺盟使,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心善,是一个二级研发体系物。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程摧蠕、整车的集成以及目遥块开发和整车测试的三大核心能力怜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒吵顾、康明斯等等合作单位进行深度合作辫、改变和创新萌貌沪,推动整车的技术进步懦。   在转型方面靡捷厢,我们这几年主要围绕着几个方面岸。   第一是产品低端往高端转型告,在“十二五”初屋甘,我们的高端产品占比不到20%樊甘霖,我们到今年年底高端产品能达到70%抬。   第二就是从国内往国外转型递,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%湿告。我们连续四年商用车的出口保持领先敛奸栋,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长叹欢拳。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的诚烙磐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的茄配,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型伺坟,另外为了解决汇率和贸易壁垒南掸,我们在属地产业化方面做了大量的工作犬。随着现在我们海外的产业化工厂的建设抄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础虑。   另一个就是从制造往服务的转型极蹭弯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鬼,在“十二五”期间吻,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益尸暗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础涧派。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸沟狸讳,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子肌。福田康明斯通过这几年的培育祟惫,不管是从业务的规模蔼葡、收入滇、利润现在都发展得非巢烊罚好散拭,另一个他也对我们福田汽车的整车圣芯,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁冢好的支持彤图痞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新霖幕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目贪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3俊凹嚏,柴油占整个车用燃油消耗量的60%窍矛,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的捞案借。可以说尽管卡车的量比较猩鹎尽,但因为排放比较高讲别绅,另外一个因为运营的里程和时间比较长妙痢廊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的比滥且。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍粳身宿,实际上物流的效率还是比较低的段懊夯。基于这一判断咕,我们提出了一个“超级卡车”的项目丧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源沫,通过这种材料的智能化订、材料的纯电动粳褪寡、新能源的技术路线以及车联网打造绿色赁田伸、环保鸽碗萍、节能呸、高效姐冬、安全恋、智能的超级卡车四泻几。我们的目标是要实现降油耗30%官惕驮,降排放30%龋谋,整个货运效率提升70%才。   另外是关于福田汽车的车联网技术剂牡,我在福田分管车联网业务硅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值妻,因为乘用车是一个消费品词,买车和用车的基本上是一个人鹃宦娠,而现在主要是用来出行的抢堪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控私,但是商用车不一样淀,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的吃汗,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用塘,驾驶行为各方面的安全荷柯,另一个就是乘用车是一个地域性的车啸阮体,不像商用车需要全国跑啃,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨携鼓粕,过两天跑到海南去了涟。所以通过车联网对车监控的需求更高一些卉。还有商用车的故障率劲票,因为它的工况复杂慨篡尸,商用车一般具有轻载靡欢、标载和超载累,但是对轿车一般不存在这个问题戒,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低使膳恨,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的汲帝拓。所以通过车联网对车进行故障预警袒飞凛、排除以及程序优化等方面蠢,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些倡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理碳唉,建立与客户的互联互通忱梦鹊,为客户提供增值性服务谦馈书,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商繁、服务商和供应商产品质量和服务的水平猴荤圭。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划脆。大家很清楚毖窜,围绕着工业战略口操客,德国提出工业4.0鄙户甫,美国也工业互联网撮口兑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略榷、英国的2050战略钩骡沪,中国也提出了中国制造2025冉,福田汽车结合自身的一些现状饱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划烷察。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台鳖。“四互联”实际上主要是为实现企业内部喂粒、企业与企业珊癸虏、企业与产品碎、企业与客户的互联互通碌。“五智能”就是商业智能废、智能管理辱、智能汽车弦白、智能工厂赣径猜、智能制造摔懦。时间关系矮壁锚,不再进一步叙述揉。   目前兔舱秦,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期烷厂沧。福田汽车愿和大家一道渡览胳,通力合作姓太谋,整合资源馅叹官,协同发展瞄,共同推动中国品牌的加速崛起娘,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献敬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士妨蘑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阔嫁视。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疾恐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞪馁栋,力邀政府灸畅忙、行业纫、企业歉碱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吴,寻求产业发展有效途径鳞。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员凤、舍弗勒集团副CEO单、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动交肩、驰骋未来》的演讲实录笺拣诽。 舍弗勒集团执行董事会成员菲驼烫、舍弗勒集团副CEO绞慧武、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾陷、女士们捶、先生们炬倡瞪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论你完,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抛芍,我们的愿景先,是如何来推动我们未来的出行和移动端豪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容缺钙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史培撇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景寡嫡,我们是一家领先的技术公司钒,在全球都有我们的足迹慰,我们一直致力于移动莲匪寸,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沏,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求览呜。   舍弗勒一直致力于创新蒂,也可以说我们成功的因素是质量蔫、技术和创新溺苍。我们在制造业方面有很强的实力峦闹靶,在系统研发方面投入非常大完。我们创造了一流的工艺和技术胺登瑟,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门唾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面唉嚷,今年我们在德国获得了一系列的奖项赴,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品碱别妻。   就像很多其他的技术企业一样坝欺裳,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域篮膛。第一是环境友好型的驱动袄镐,第二是城市交通脚桃,第三是城际交通捅,第四是能源链航。比如说大家可以看到潍巩,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛厕,人口结构变化非城愿迹快郸挥瀑,老龄化社会已经展现在我们面前风,技术变得日趋复杂坷,数字化技术的利用领域不断的扩大热,我们需要找到更好的方法来彼此了解傲粕,这样的话才可以与合作伙伴一起合作困桃潭。数字化是一个关键馆蒙胜,另外就是环境方面比届特、可再生能源还有资源的可用性蒲肪,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扔殴哥,资源的短缺也是我们要去关注的舶葡罚。   再看一下经济的趋势写,我们现在处于一个全球村斜粟,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题岔,这些是不一样的雾械。另外就是可负担性的问题哀,我们要为客户带来更多的价值腾蒜钝,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题密先沥,这些都是我们要去关注关心的维。   我们来看一下未来的战略媚靡菩,主要涉及到四个窗口慕颈冀。   第一是产品本身矗,我觉得对于汽车产业限匿,对于机械制造产业来说都是非常关键的捅补。在这个领域/行业腿蜂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动飘蓟,要减少对环境的污染剂。   第二是当我们制造产品的时候牢,或者制造产品元器件的时候钢链蜡,要关注它的功能潦。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行仓、城市的交通萌刚拣,对于汽车以及对于我们的供应商囤经圃,可以为汽车产业提供什么样的元器件牛茄,这些都是我们要去考虑的臂窘。   第三是城际的交通庐绥,涉及到比如说航空朴鼎携、高速铁路的一些竞争弥。   第四是能源链的问题艾,我们有什么样的能源是可以使用的唯娜肌,我们将来的交通工具运用什么样的能源很,这些都需要我们考虑窜厕诬。   看一下将来的动力总成崩设傅。我想给大家传递一个重要的信息谰,在接下来十五年时间里庇,从全球来看痢,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成募漂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分壕搁燎。   但是现在也有一个趋势发展得非撑傧希快氖勒,来自大众和奥迪的这些厂家东,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车氨瑞。到2025年淘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%翅,也就是200到300万辆的纯电动汽车钵酶零,所以到2030年可能会是一种不同的情况绢聪篙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况释诡霓。我们还需要让它更加有效一些拉盎添,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争薯,还有电池或者是燃料电池等等然诉,这些都会占据越来越多的份额摔。对于我们汽车产业来说非常重要米酮嚏,对于政府来说也是非常重要的厦辅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料换,比如汽油蓖,还需要考虑其他的一些燃料泵刚暑,或者是人造的燃料等等变本聚,需要考虑更多类型的燃料屯煌孤,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求距暖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面楷蛙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车藏,包括48伏的解决方案垛僵侮,它主要是对手动传动系统的电动化豪贝。我们需要首先实现这部分的电气化河瓢。另外我们也需要对离合器实现电气化握酞捍,也由于推出电子离合器屋。另外我们还需要进一步提高效率谩。也就是要进一步推出我们的混合动力牟宸遥块48伏系统藐币萄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩淌海块的解决方案输奋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案携缝,针对高压的电桥驱动解决方案醋杯透,或者是一些电动轮毂驱动解决方案能吨翅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统惊,以对其进行电气化处理鲁。如果将来我们有纯电动汽车的话吩悍晌,它的电气化程度会越来越高屏石。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战疏诞。现在随着新的解决方案变得越来越复杂箔曙摄,因此我们需要进行标准化澄捶蓝,标准化是第一步啪撅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高律瞥份,或者说是一些部分的粉府侣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案寇荆。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求田使屠。我们也需要减少车辆的整体的质量董,主要是成本方面是一个重要原因尚琅。如果需要建一个标准的话赡募,我们就需要有更好的一个平台亮丛,也就是说我们需要基于标准的平台夸苔,或者基于标准的母桑块进行我们的汽车制造琶。   我们需要全球的平台化解决方案线抡碎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求卵。关于动力总成方面贬烙滤,它的变速箱是最关键的一个部分灵蚊恰。我们刚才提到一方面是包括内燃机磊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起彪鲸授,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器簇僳,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拣盼。   接下来看一下我们的重点产品扇握瓢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面固系烦,我们为中国带来了什么样的解决方案珐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案旱力伟,我们推出了高压P2混合动力母押祝块坑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决试揩班,我们希望能够改变它的一个变速器陌蛋败,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换锌蒂。   通过这样的一个标准的墓古纾块化设计帝,它可以适用于各种变速箱之间的转变光樊焚。另外我们还会考虑它的一些振动的需求窃,我们的这种创新型P2的混合动力男斩咛悖块可以帮助实现不同程度的混动功能献谁耍。实际上丹把耍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案毖巫克。我们的量产计划是2017年在中国进行量产搭。这是第一个解决方案枚丸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划靠霖晶,它叫做高压P4电桥的解决方案勉社肯,可以用于SUV或者车辆的CD部分侗糙安。它具有高功率密度瓤,可以适用于不同的车型疵间蔷,非常容易打包进行个性化设计尾。也可以用于新能源的生产耽馆哦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鲁。它可以让我们更好地使用内燃机模很。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车壳,这是我们两到三年前开发出来的炊叛残。也是考虑到了中国排量的需求朴股,或者是新能源车辆的需求痘献仿。针对这样的一个需求殊理檄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案巍夸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机妻灰豆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机丝,我们中国团队也为此作出了很大的努力外翠,这个发动机是专门针对中国市场推出的时醒杆。   另外就是在变速箱方面毙榔,我们也推出了一个新的解决方案冒恃,是集成干式离合器的DCT变速箱铃,机电一体化离合器和齿轮执行机构苗纽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的登累,对于工程师来说宿饱赂,我们都是非常理性的垒蚂,但是有的时候我们需要具备一定的感情侯渭憨。对于我们的汽车技术来说惶污但,我们一方面需要理性囱狙歌,另一方面也需要激情垫匣密。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现欢参。针对方程式1的赛车汕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成笑叹改,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拳惟汉,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势戎桨海。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且饺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日容,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕奔识。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撂倘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题痘,力邀政府般、行业换冗腔、企业会函操、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见堑,寻求产业发展有效途径督。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事屯徘赌、副总经理 吴松发言实录奸辰。 广州汽车集团股份有限公司执行董事假塘、副总经理吴松   尊敬的何部长轿稀吓、朱总抗疗,各位嘉宾箱、各位朋友剃经啼,女士们靠、先生们但郎输,大家上午好撩巳。很荣幸参加这次论坛茄,我上次参加此论坛还是2011年璃,当时大家对广汽传褀品牌还不熟强假,那时候传褀刚刚才有这个名字肩播伟,传褀的保有量不到一万台晚愧,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车盖烈,这给了我们很大的信心和鼓舞斑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持瑞刮娶。传褀一直也在努力劲切,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆酶,年均复合增长达到80%炽。目前市场保有量达到65万辆孤,已经成为集团利润的主要贡献者之一陡荚。   明星车型GS4持续供不应求甲,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数诫活卜,而且GS8与GA8同一平台把褪圈,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到饱乔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛掀搽挽,对自主品牌的支持界床夏,关键的还是坐党厦,关键的是感受需回超,关键的是多提意见耙铰稀。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心鹃厢丘,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌啥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会股,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法矛骄。我做自主刚刚回集团辅,将近9年半的时间躺净,从不愿意干到喜欢干趁非,到对自主品牌依依不舍晾,到对自己找不到定位和方向常城擎,感觉到人还是能做一点事耸。所以这在这里借这个机会睫,感谢在座的我们各位嘉宾筐、各位媒体的支持擂浆常,也感谢传褀团队的支持轰隋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蒲,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持茨拼。   我的发言主题是构造改革创新驱动膜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考僧穷。一个方面汽车产业发展形势分析昧读,前面讲了很多了堵拒,我就不多讲晚砂。   一个态势是稳步增长席绊们,但是全球增势放缓前沉儡。中国汽车产业发展仍然有空间惯,仍将会领跑全球汽车势拳蝗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蔼,中重型商用车达到400万台密廖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%陋。中国汽车销量将达到3140万台孟,我预计可能还会再多娶,关键是结构看你怎么改攫?如果要参与全球竞争癸敌匈,那重要可能生产量还会增长尸,复合增长率将达到4%峡。   第二个特点慑缔还,优秀自主品牌加速成长航粪痛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流罚。中国汽车市场发生了深刻变化哺四裳,中国品牌迅速崛起段戊腺,优秀自主品牌加速成长菱肠豌。关键是要产生优秀中国品牌水团诫,不管是哪一个企业睹孩滦,在现在这个环境下陵,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌虱娥,还有我们何部长嚼屁,这么一批老的汽车界的前辈嘘舜,到了这个会场又在用行动来支持潞接羚。大家和我们媒体各个方面的朋友涵赁膏,大家坐一坐逃揩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别醒搅,差别在哪里虫河?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的澎。关键是中国人要团结秀强,不要互相贬低拉。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦唉,抓一到几个季龄臂,不要想象太多密孝疼,我们从来不怕想象孤捍,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向究婚悍,坚定方向报档。   那么数据也说明一切菲,2015年很多中国汽车加速发展岛煌绷,行业整体增长率为7.3%的情况下掏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%戚搅彪,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%本房苍,相比去年又增长了1.2%百分点娠羞。而且自主品牌抓住了很好的契机距,在SUV里面我们是防守的鲤,是中国品牌先站住位置瞪爬痉,合资品牌再进攻慨,再加上周围的环境变化掸馅雷,所以在SUV里面我们一定要全方位发力锚杆,占据主导逻,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个履滇唱,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人酸绘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈端吐省,统治了我们的各个方面裁。我们展开进攻是非常艰难乾,但不是说不可作为炊誓,要选择时机弘。我们要在中高端里面取得突破掣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比颠,这是韩国人讲的凤胸洽,不是我讲的捐朵涉。他们说臣,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候疾掠,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌丘阂,如果不选择是对自己的不自信时富犯,这个不能靠强求来计柏,靠品质垢净困、技术立很、新能呸携迹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品师燃。   第三个咆娥,汽车消费升级和资源制约憋票焙,也迫使汽车产业需要供给侧改革逛逛惕。不但要有好的产品轨敲,而且还要有低的成本蹄夺此,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害餐。在汽车需求方面迹肯护,80力蔼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军入枪,个性化彻绘东、智能化圣、体验化等方面的需求还在不断地上升韦,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战沁手瘸。不管怎么变化馆讥戈,满足顾客的需求软澈薄,满足抓住市场的脉动糕,这个是关键点涤忍翟。而且资源供给方面咯洗,现在的人口红利逐步消失动,而汽车不是简单劳动谈,是高技术情况下的技术劳动磐内莽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家朔,我到那些国家去考察过话事,没有中国这样受过良好教育梁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性范黄,那不是每个地方都有的蔫。有的地方上午上班脊,下午到时间钱一领就走了仁锑景。所以对一些合资品牌来讲裳,中国也还是蛮有魅力的广,关键是要拿好东西出来敲棱,才能谈自主宛划哼。   当然工资涨这是个客观事实如,2011年的时候4.1万冉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万离,这个不高的室,还要涨惮摩。农民工那么辛苦冕宠,给他一点钱算什么宦柔鞠。但是钱从哪里来际革?我在传褀亏损的时候悔蹬少,工资涨得慢掇灵,但是想办法补贴廖吧。这几年别的都在减芯,就是员工工资不减履苏,但是效率要提高回泥,要杜绝不干活的人疯畦揉,最后挣得钱多猾合,干活的人还没有机会温搓,有钱的人天天有时间去议论稗踢俺,没钱的人在干活绷,这样大家积极性都没有了滤儒。国企的弊端就是这个目。   那么在监管方面臀,工信部刚才也说了肥,我们的司长也说了岔磨噶,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破玫功勘,在供给侧这个方面要下功夫祁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径欢,作为五大发展理念之首岭,当时这个报纸一播五大发展理念咎剿,那时候我还在乘用车遣吼日,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去瓮,这十个字桂。为什么呢呕吕绘?因为没有创新就没有一切奋,没有协调就调动不了资源袒兽,没有和谐的话零搪,共享也很难缄渡龋,大家不愿意跟你干久欠寝,我是不相信英雄的箍逝逆,但是特定的时间会产生一点蓄径联,还是要充分调动群众的精神钝翁加,各个方面全方面的参与宪隆裙,企业的成功除了它的领导者的作用酥,更重要还是把员工的积极性调动起来射逝,人民群众才是创造历史的动力哆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人返,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革思目,需要我们从技术管理枢、营销逞、品牌够混、产品撬、服务全方位展开创新镜捍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革奔涝,来推动中国品牌进入全球揭玲,成为世界品牌蹦。   第二响寡玲,汽车产业供给侧改革方向与实现粒窘。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法料及。   首先垛踏,在自主品牌方面撇徊嘉,我们是追求全球视野开展正向开发填,坚持以我为主的构造核心瓮分弄,组织全球资源卵涕,开放性自主研发模式哭,掌握核心的竞争力范授,获得了可持续发展能力焙绿抄。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人步埔附。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人覆汉蘑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了虾毙凄,我们的生产能力标准是35万骇橙,但是预计今年我们的销量会超过35万攫茄,有可能达到38万弥,当然如果制造组织再高一点孺抛,可能40万墨,也还是有可能独,但是大家别报到40万啊忍乱。这是有体系片忍,有制度保障的彩,有员工的全程的参与扫谓。一个别的企业的人到这里来看哨磐,他说你这个企业为什么增长这么快携到热,没什么别的糙愧,员工的积极性调动起来了少蜂瞄,他们说烁陋哭,我看到你们的员工眼睛充满激情鹤,因为人天天在干活的时候就会有理由诫毙,如果执着地做一件事情带有一点追求毙尸,那就有远大的理想本。   放眼全球崎许抛,在开发方面整合全球优势拱掸,实现研发的全球化蔬,人才全球化痴、配套全球化琉触。依托国内的研发资源锹堡藩,充分利用国外的资源开展研发资源整合涤目昂,打造企业自身的技术体系揽犀阿。我们用了将近五六年的时间呛江孺,我们确立了G-CPMA跨平台暮痘唬块化架构假,我们第一代的产品是引进消化吸收容茸呕,第二代产品已经完全进行了提升菲聪碧,但是没有否定第一代桓坍,掌握了数据链达,掌握了开发的流程腹。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列畏。实现了一个平台可以开发六七款车型离层,实现了多个平台车间的相互有机关联汉,实现了车型的变化多镭钎,开发上市快仙疏氏,质量易保障凉矗季,低成本蜜浚、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设胺。   第二个盒亭,坚持质量为先破熊筏,推出精品车型啊颁,提升产品质量矗,加快自主品牌产品开发搭,提高汽车供给侧水平席寿弦,推出符合时代的互联网化的产品碗。打造消费者喜爱的精品车型伟陪,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果潜蹦侧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式菠镀孝,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烤鼓胚。实际上汽车不管是新能源也好潮上,产品的三大特点强,一是颜值不好看别人不买棉深,第二是品质翻,没品质也等于没品牌割窃荡,天天出毛病心里不愉快碾,第三是性价比碘千班,就是靠成本脐分。我们的员工不需要培训就知道品质泌窜,因为好多从合资企业来挨悼,合资别的没培养诺浇舷,就是对品质追求荣雀,结果就是成本搞贵了耸歼恢,把品质先过关管剩去,回头成本再来逐步下降惧挟凛。我们第一个解决的是品质悸,第二个解决的是颜值寇,第三才是考虑成本丁。成本拈氢,供应商的成本我控制不了锋,如果今天在座还有供应商的话怪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点协欧疾,还是有这个机会的柯。但是我建厂可以控制浆缅,我们内部的生产流程工艺测,我会重新再造惮哆呜,这个我投资减少了豢律赫,今天也披露一下坟凹牡,我35万的规模最多可以干到60万淀。如果创造性一点可以干到65万韦锨潘,总投资50个亿崩,含整车加发动机扑厦,这是内部数据怖,来给自主品牌共享呈蚀。   包括一些模具加在20个亿凹、70个亿芒谋伟,最后的结果我都不相信撼,实现平台化钒惩、公开化亨弗驰、可视化吓,让所有的东西全部依照规则阳光推进离。现在我们的供应商也很满意盟胆界,社会上也很满意冕僳房。这就是在体系乾,在这些方面的作用力李美羌,防止一个部位一个零件钙侨喂,一个车就不同零件不同标准疽辅,那怎么做狄仓剧,永远做不了好车烦愤耙。这个要感谢合资养成的规矩茂肪惹。但是自主也会给你更大的动力梨漂,动力是在研发鼻畔疟,其他方面再有作为豁辱。所以我们是国企的平台抄渐,民企的效率楞,合资的流程匣,这三句话就是这么个意思浮苇。   第三个桨,坚持智能制造打造智慧工厂卢唇。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂衔恢,实现占地面积的有效节约苦,我们的合资企业膛晾通,广汽本田在推进第三期的时候问离,就是根据SSC这个原则唱。SSC的第一个S就是小型small坟吧,即所有资源空间最小弛、设备小型化;第二个S是简练simple到踞裂,就是除去浪费龋绊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑搏,complete副漠,以追求小差、近粱蛾、短胃箔腾、轻娄骇抬,最合适的自动化虑、南胨。块化碌。所以广汽本田第三工厂运用SSC畴坝,它们的车间占地面积减少45.5%句,投资减少26%盒露匆,跟它的一二期比谩举醇,能源减少了29%谰,成本节约了21%诚畦。   第四个坚持管理创新烁,开展构造改革门闻,主要就是我们广汽丰田彪干,因为我原来在广汽丰田发动机融奔,我9年就去丰田一次配,去发动机只回了一次鹅拉,因为当时这个地方环境太好了饯杯,我怕一回去又不想搞自主了剔徘娩。但是鼓励我底下那些员工经常去捂,去交流才曙仁,日本人也还不错釜胶千,大家都交流措倍竭。但是技术是交流不来的倦,思想文化还是可以交流的描舌。最近到丰田去了一下淡侍,大有感受式释,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革舍悔,它从最关键鲜、最基础的制造环节入手岸逆,开展生产管理创新勉死,从制造轴猜普纫、供需轴娥、采购轴出发礁勘,深入开展构造改革簧,实现全员参与朴,利用构造改革改变每一位员工的工作意识怂,充分调动员工的积极性屯捐、创造力髓含然,取得了良好的成果腊奥畅。经营绩效方面盲笨,今年的销量增长不多拇蹋,但是利润大幅提升胯,生产效率显著提高物款柔。人力绩效方面磺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升速,管理体系与生产流程更为完善冬、合理博厩。   通过改构造改革霜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升淳,根据他们的预计欠,已有的数据距庭,2017年单台不良率预计会降到0.01%绍惹,就是万分之一棋啼。而且现有的工人总数减少1600人抒簧。就是现有的存量也可以变化撑刀夏,他们现在不到一万人瓜,要减1600人烽,它新建的工厂侍热,员工还是要招的项但郝,但有的还是要走挽。就是用减下来的人把他投放到这个地方埂浆。   第五相,坚持体制增效力邓,强化体系创新晨梦烹。既然这些企业都到中国来了派冷,有机会为什么不学一学呢嗓类?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下效堡心,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破颠茬,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式危蟹,广汽本田精益管理狙,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式剧星。为什么搞一个广汽生产方式柏?为什么不造一个丰田呢勃耪霞?这里面要说一句嫌,丰田生产方式你不能完全去学冯梆,条件不一样卸,环境不一样棱,人员的基础素质不一样侗邓,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多惰。你学它必须要结合自己虚,连日本的企业去学它的朝亨蕾,有的好多也不成功苍马,当然我不能妄断痉,这是从资料摘的薄,不是我说的搁。   第二个烘,我主要员工整车从本田来裳,发动机从丰田来绥,也有一部分本田艇敝诉,两个企业不同的模式怎么办眉梆酚?发动机就要按丰田来肥心,从头到尾来垂,坏的不学好的学绢,整车就按本田的来藕兑。但是一个企业两个体系怎么运作呢式鬼?我说干自主就不能有体系桐戏疟,要体系就是传褀的体系谦。不管你是从哪里来危匹匿,包括从社会上来薪较忻,来自五湖四海一个共同目标缅忿妇,要干好中国自主品牌探苇。所有最后提出了广汽生产方式冉撕儒,以丰田为主结合本田沥,这样把文化衡、体系做好锻宦,但是还不够巩固慰冲,还要琢磨霖韶什,现在体系已经起来狗款案。   我们从2013年开始策划届谜,集团的主要领导说这个很好顿办检,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的斜漏盆。   所以后面我们的产能又不够了尼廓蠢,销量又搞起来了罕,整车进行改造信绰、发动机进行完善掇灭录,整车囊擅粉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造娄呢,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%是缉,就是第一条生产线荚木德。第一条生产线上半年生产了将近16万陡,20万的能力干了16万刨,实际上还可以做纺惕领,全如果满负荷做的话妻,估计干到35万都没问题疥那凰。极大发挥东岸,这个不进行全体系变革很难辱看掂。发动机装配线一次合格率99%便驳娜,这个零部件产内库存减少70%闷搁骂,厂房面积提升30%墩理卑,原来不够用尼逻,现在多了这么大的组织晌迟。库存资金减少50%呸,更为重要的是这一成果横向展开娃为多。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线骋吼,它的年设计能力15万辆错幸空,8月份的最后一天有个数据惟吧,他们双班日产已经达到了650台焊前圃,它的满负荷是700台缆扫磨,估计9月份就可以满负荷陪脚。这种提升的速度结功赎,全世界都是先进的莱拘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局莫,它的一次合格率最高达到了93%尼论笔,平均水平92%韶褐们,接近丰田中国国内水平鸥谁,当然追求的是丰田日本的水平狡捎匙,广汽丰田学丰田本厂堑,我们下一步也拿一个计划车哗,要挑战就挑战一流极钨凌,否则没意义鹤。   那么我们以建成世界级工厂为准则想烁动,以广汽生产方式为核心狭,融合了SSC原则栋,运用创新思维全力发展智能制造技术冯碴,打造智能工厂填冷耻。我们在第二工厂通过价值流最大化富伤拎、设备智能化糜迟,生产线自动化肉穿庐、物流信息化舷、网络可视化箍、操作简单化环、安全绿色化扒惨、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级横建锣。这个第二个工厂是非炒獬樱好擒糖很、非常成功的一个例子韩拭莆,但是这些都实现了鼓孺汰。   第六是坚持品质保障炼哺,打造高端品牌把硅鸡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗乘,高的效率提供优质有效的供给惮勾。广汽传褀通过精品工程确保产品质量盘猎,连续三年获得中国质量五涂疮、中国品牌第一肆窟稻,超过很多在中国的合作企业瞬乖范,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八布哥,所有企业里面包括外国品牌略奠,与广汽丰田并列第八现笨,比2014年上升6位疾恳。   第七判纪,坚持客户至上僳世迟,提供优质服务授苍受,不管是在任何情况下淋景惮,用户是我们服务的对象惶还横,也是我们的衣食父母购欠碎,尤其是作为汽车这个特殊产品苟,我们对安全寡级、对生命的一种关怀遂习蔫,作为生产制造环节的改革荣店眯,是汽车产业供给侧改革的重要方向歉堂兄,但服务环节的创新与改革同样必不可少母标衅,这还是目前我们相对比较一下巩瞎沸。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名价,也是一个什么机构悍腥渴,我记不不太清楚其。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离醒坑缉。所以在产业互联网的时代凸伞,每一个企业不再只是产品生产者匆乖、服务提供商岔娥尾,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商苗淑,服务以各种形式融入到了制造业乱盛书、研发设计梗栖呈、生产制造杠沏笺、经营管理领、销售等环节漂猎。有价值创造的可能盼谓酮,就有服务形态的出现篮松夏。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限岔闺,两者相互融合腊撬、相互依存腺报菠,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展郎疮。   广汽在这个方面也展开一些工作柯行,我们的整车平台将联合金融钮、保险骋崔缉、物流耽、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务宦烂等,车生活平台会涉及多个业务平台镐期,除了常规业务平台还包括了配件商城际、用品商城抽洞徘、社区服务连锁棺,用户使用汽车的整体生命周期懂黎蔼,产品的购买只是开始汤长,与用户长期多次的接触和非常周到的服务肥,这才是我们下一步发展的重点腻。作为汽车服务提供商斤醚草,我们更应当关注的是用户的体验佛,以及给客户带来的价值增值感受物哭崇,汽车服务O2O的打造辽,也是为了满足汽车全生命周期的需要塑皖费,以及品牌和价值进一步提升的需要长。   第八蔼桓逼,就是通过这些改革滔填涩,整个广汽集团范围内的成果疵,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万拆鹊,同比增长28.8%光谎繁、29.7%显,比行业高出20个百分点叭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平破,同比创下历史新高喊档。当然传褀在这个里面那是贡献更大皋勤然,1—7月份销量已经突破19万捶覆,超过去年全年顾始,加上8月份最近的数据扯蜗翘,今年全年的任务22万已经完成了仿毛邯,同比大幅增长143%农及。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强堕耻橇,位居第303名色,比去年排名上升了59位慧略,整体实力大幅提升丧棚。   第九酶隧,就是广汽集团的发展十三五战略埠。简单地就是一个内部协同创新较棉徐,外部开放合作绕借惕,这是总的原则污,全面实施结构性改革鹿辣,实施一五一三的战略极狙,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆题,这是一个保守的数据讨,因为传褀搞不好就过100万骋,前几年说传褀100万獭,别人说吴总捌巍,你是不是在吹牛饱怒墙,现在领导嫌我100万都少了乌,拼命把产能都整合过来了嫩,成为先进的汽车集团骡颗,做强做实研发整车零部件饭、商贸服务和金融服务五大板块慰靖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌茶共逆,实现自主品牌事业的跨越式发展杉垦莎,全面实现一个“三”晴,就是电动化睫、国际化谴墙墟、网联化三个方面的重大破潍疲。   各位嘉宾赂极提、各位朋友顷籍,女士们辑佳、先生们臀蚕,在需求持续升级距,资源消耗的情况下傅拼田,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓伤牌渺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端坍汾、品质优先浦襄绢、创新驱动的发展路径酸,坚持正向开发痘,提供优质产品叮,坚持智能制造翠幢,开展管理创新讹勤,保证服务水平筏棘,注重品牌高端化筏僻蜜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花滴本乾,共同推动中国汽车迈向新的台阶炕户饯,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球诉肉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "  今年3月漏矗,借百年庆典之际窃,宝马集团提出“下一个100年”战略方向间缅斧,即“智能互联”短、“绿色出行”和“自动驾驶”号鲸,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向滑苍。随着战略的提出墩,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开变,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上岔。在这其中膳培璃,“人才”就成为关键问题寝馁哪。为此偏赦,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕虫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备邯嫩。   根据沈燕的介绍可以发现韩,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛沽,涵盖计算机沽从、工程学伎嘘、自动化巫镣拟、金融等多个方面魔失扔。她坦言旁疵芥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入氮厩,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈暗俗琳。因此哺奸,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才构。”这其中包括互联时代的在线招聘家托洁,“例如我们利用自己的招聘平台当劣计、Linkedin妮、智联招聘等在线平台疙屋,以及大学招聘翟猾、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘峨。”除社会招聘外袭,宝马也会通过与院斜ǜ蓿合作帘,提前把学生引入到企业中娶盲,专门为宝马培养人才顿炊。 比如他们与同济大学十几年的密切合作岸,举行“宝马同济日”这样的活动蛙潦。“去年我们就以互联驾驶为主题博波峡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品持,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习汕。”沈燕说道袍喊。另一个重要渠道俗按,就是内部员工的推荐帆悍俏。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号盾怒泼,让每一位员工都变成职位大使逗歇惨,在朋友圈进行转发传递贝。   “我们对人才的要求浩牟酣,在能力方面最重要的是对业务的了解匙常前。这不仅包括对业务今天的了解娠题,还有对业务未来的了解报偶。要知道未来战略方向是什么乖划,需要什么样的技能睛窝氨。 ”沈燕告诉记者掣,“此外矛构,我们对人才的要求是不仅要了解中国舜霖芬,还要对全球化有所认知逃悄点。随着技术的发展村轿促,我们对人才的需求呈现‘复合劫山溪,跨界’的特点偿。但是卿灿朴,这类综合性人才很难直接从市场上获得喊钝乓,需要我们进行入职后的培训筋警。 ”据了解榷惮,宝马(中国)每年都会根据员工表现拉船,提供给员工出国培训以及交流的机会写,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流晌柬旧。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换畴巍嗡,以拓展视野揽晤,提升能力虫身期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为皆亥,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是咐史鲁,吸引并拥有了一批充满抱负手夯、专业的本土化人才愧。而面对未来咯从潞,本土化人才也将承担重要职责洁,“这包括为‘在中国芹卉森,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向谦朴,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中淋考。”沈燕表示氖开歪。2012年连,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题贸婪门,并在上海组建人工智能团队突季戚,承担电动化和智能化的相关工作崎。另外狗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门布撂晾,进行互联数据服务及新商业模式的探讨离卢。 这个团队将研究和紧贴中国市掣选,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地雌绅簇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中诞施济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯鲁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上堪鞋,用“数字袄、概率恋、未来”为题盘拱娃,论述特斯拉电池的高密度箔、续航里程及电池的安全性逛。对比国内棚丹溯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车挫肌,并预言电动汽车和智能手机一样氛芒效,电驱动和自动驾驶注定了是未来谰晤,不可逆的未来芍。 以下为原文纹殿:   关于密度和里程数腿匣。 特斯拉Model S上市已经四年多了怂哆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌胃谷,至今为止一个都没有兑现攻矩净。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)樊厢念,里程最长的量产纯电动车畴透膳,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结百,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法扫弗斯,相对容易)还低的匀速行驶的里程数随昧辛,忽悠消费者煞唉彭。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准衫碎,里程普遍降低10%以上)来体现里程两臣,在有些国家辅助使用NEDC的标准阑,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蚊。   关于安全性和自燃率泉迪麓。 自从2014年初安装了底护板徊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)邦想,远远低于燃油车截社筹,各种撞的惨目忍睹事故径碗,也都没有发生自燃臣。相反剁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车赤屋冒,却成了全世界自燃率最高的机动车父傅,更远远超过了燃油大巴的自燃率迟辅垫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理旁瑟,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门膏鹅参,车门闭合的时候已经有点变形了)毋奉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业测沃禾,几乎可以说嗣谁毁:特斯拉重新发明了电动车逃缝偷。    国内真正用心做电动车的企业忻附,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术骸幂,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机魂拆讹、变速箱促项烧、油箱等汞露弥,改造成电动车的事情)亲。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了晌乐,才会全力以赴来押注电动车料。当然壳,也可能是很多品牌都在蓄势待发旧卸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招系。    电动车不是什么弯道超车灯星,而是换道竞争克荷。    今天的电动车险粕崇,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态突皑。待机时间是诺基亚的几十分之一峡番跋,软件也没有几个芹,通话质量也不好悍,汉字输入也麻烦的要死呈徘额。和智能手机一样禽来贬,电驱动和自动驾驶注定了是未来酒隆,不可逆的未来霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸晚:李芳" "   2016年8月30日定添,在北京新浪总部谴巍失,北汽新能源充电部门副总监陈保江前抗嘉、北京华商三优总工程师丁晓伟憨扩、电庄总裁兼CEO先越马笑冻、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人局、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动鼻断练。    作为新能源汽车销售终端环节废爸坚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线快涕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市掣圆健,更是充满了诸多困境沥掸,不为外界所熟知奢鸡。    那么纽摔,作为中国最大新能源汽车市扯А,北京的充电桩发展目前处于何种状况范,北京模式发展的瓶颈是什么个我?有何值得借鉴的地方丝?又该如何去避免失误和纠正钠巧垫?政府科惮廓、车企冷、消费者在这一产业链终端中誓,分别又该担任何种角色溶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录簇缮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山餐藉:魏总贤四钎,刚才你从用户的角度涛吕尚,同时您也是媒体人的角度汗竟,可能跟这三位嘉宾的角度不一样受,您从媒体和用户身份的角度讲一讲蜂肪,您发现了这些问题之后挨袭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率习?    魏士钦茅惺法:其实我们一直在琢磨这件事贿涂巴,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说啡,这两点是能够解决掉的巨琴。首先第一个富燎,支付姑帽。就像刚才先总说的陀乱,有个银联一样的东西辱筛,接下来有个第三方夹汹,或者接下来大家都使用微信支付必,不管是充电桩也好魂仍,app也好钠秀,还是当时的扫码也好赫吵拿,还是微信也好齐疗旁,支付宝也好肝,能通过手机支付陆没竞,基本上都能解决掉架堵摹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题烦,我们把支付给它想办法统一了踢愁玖。不一定统一到一个里边去奶褂,大概两三个伟截然,大家都在用肩,这就没问题狭藏。    第二泉,这就相对更难一些了芒绿,应该是有一些第三方平台真正站出来挝殿,能够收集所有的真正的准确的信息颂签瑟,其实当时我们自己在做app的时候妙革畏,就是在做摸点的时候捣年,我当时就矛盾擎绘换,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点挤,后来琢磨来琢磨去髓,通过很多用户的反赖沂俟狻,我定义出要摸一个最准的点逞磐,不要最全的导。准是什么概念旱紊需?第一颗,我找得到舰喊藩,第二涧黑,我到那去一定能用得上硅毒。如果我找到它了睫堂,也到那去了哆胖,但根本没法用躲,那就没有用了百。所以如果站在媒体角度趁,我希望不见得是谁敞,也许是个媒体垄,也许是另外一个平台共衔,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起泛煞,但是它也不一定是最全的甩漂,但是它是这些所有的里面最准的舰夺拟,每一个用户都能找到桩撩读佩,而且有百分之百的体验把电充上呜撕。    我们碰到几个小插曲挺有意思的车,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站骏黄,是咱们国电的站茫奈,是快充菇獭缔。我们编辑去那边准备充电的时候莎,有六个跑快车的兄弟沉耪,霸占着那个点箱,就是不让你过去橇,这个充完那个充隙莽羌,还剩一个车的时候峡脯槽,就赶紧打电话给另外一个兄弟阶店,赶紧过来充电汕壁。我们不等了吴刹安。但是他们不知道沟了,在那个点不到三公里的地方喀,快到积水潭小西天那个地方攫扁孪,还有一个充电站赖浆,好像是三个充电桩还是两个糯极,一个车都没有沃哇,而且车位都是空的诫读藕。他们不知道那里首莎。而且那个点愤,我们当时找的时候用了三个app漂,只有一个app上标出那个点混檀,另外两个app是没标那个点桅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离宋,所以准确性其实很重要底矩春。所以如果能解决这两点泼寂掀,我觉得咱们的空置脚黎摆、闲置的问题一定能解决界旦,肯定没问题的碑就森。这是我的观点匡。    黄山鹅俱恕:关于公共充电这个领域昏,我不知道魏总在充电过程中谐宪,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题铅贿?    魏士钦鞠顾淬:出现过夯娟,很多暑肺纶。    黄山烧:这个问题其实很有意思的问题窜说,充电桩的标准是国家有统一的标准奋革略,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电哨刮眉。    魏士钦构:是这样地蛊恃,最典型的例子就是腾势设绍敞,腾势在很多国电充不了污怖衅,但是在小E充电或者普天是能充上匹慌。    黄山驶设:我们可以把时间放长一点来看伍抢婚,在2004携啦、2005电动汽车兴起的时候壁,很多人都不知道电动车是什么拳斡靠,充电桩是什么割撬。随着这几年的发展谁歌斧,物业慢慢都配合了杯皖参,所以从成熟度也好铅、物业配合度也好酶乾揪,应该是越来越高的的粳。国家层面出台春定省,新建小区予以配合广蔽,包括老旧小区的改造帅挤,都会多方面来共同解决这个问题罢途。其实关于今天的这个话题敢嘎挖,我不知道台下还有什么问题要提问的倡诡慷。没有的话麻秦,我们可以做一个最后的总结宪掂。    我接着丁总说的北京模式的问题套逆,我们今天说的是关于北京模式蒂返,丁总说了一个北京是纯电的市嘲丁,跟其他地方都不一样廓敛蹦,上海是极端的艰颇囱,上海是混动市潮取,北京是纯电市场扇圈惭。我理解还有另外一个模式戏贾,就是北京的充电运营商是最多的拼绢,发展是最快的洞石,一开始是国家电网寒、普天在推承,后来群雄逐鹿晒楞使,特来电控焕、星星等等各种运营商都进来了诬,包括先总这样的都进来了醇恳悲。我听北京同行说北京大大小小21个运营商潮鞠咯。    魏士钦促衬统:现在已经不止了文吻侠。我们有一个数据吻拧,说是47个运营商似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿前:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构糕携撅,我讲点个人思考和认识混。    先谈思考屯擂。第一饱曙玩,供给侧结构性改革内涵非常丰富俯秦,大家可能更多关注产品的结构性改革算哇,其实我认为烫顾,源头是制度的供给和政策的供给庇逗,再是要素的供给薯捌丹,三是产品的供给闷。    再把这个逻辑关系缕一缕腺汀,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给澎酗查,而制度笔藩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给禾靖挟。所以现行体制下钨密,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搬猛墙?这是我思考的第一个问题拐。    第二个问题法冀,是我做企业这么多年的实践和感悟久,企业到最后比拼什么蹄?其实就是资源的配置效率瞪唉圣。汽车行业也如此变侈脑。你拥有多少资源固然重要危缎贡,比如研发队伍炼艇,既有一两万人的报鸽陛,也有六七千人的丹席库,还有两三千人的熟,资源差异很大棱程前,但实践证明人多不一定成果就多丁凑,关键是资源的配置效率辫疟去。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瘟宪,取决于一个企业的决策效率和执行效率缮。而企业的决策效率和执行效率录,又取决于它的机制和治理结构鲸。    反过来玻冕,机制和治理结构取决于产权结构的合理化董郎。也就是说侨搏垂,产权结构会影响到治理结构和机制己,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响极赎巳,进而影响企业的资源配置效率楷亨萄。    从逻辑关系上讲世,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革染瓢。    第三个问题卉,产权结构是前提文呐,是源头性问题蓟扦粳,多年实践说,有以下一些体会帅氰扦。    关于股权擂肃。股东应该优质化淋淮箱,股比应该合理化贯星馁。近期也好赫股,远期也好蛋半舰,你不能把那些对企业治理郎、技术骆怖拆、管理厦绵唉,以及市场拓展没有任何贡献览戏俄,反过来可能还会添麻烦者刨港陶,当股东芒。这样的股东不能要沦。    股比结构这块脓霸钙,不同行业师歼,不同企业伸,它的结构模式必须符合市场规则涉坟催。若是竞争性行业酵没,不管是央企够攫,还是地方国有控股企业返,做第一大股东绝对控股熔芦荆,很难实现建立混合所有制的初衷陆。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”兄崩摩,竞争性行业混合所有制要深混合,不能简单地浅混沁纷。什么概念讹痞?国有可以是第一大股东坡围,但不宜绝对控股靛特捞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构鲜。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化酮谜公、国内竞争国际化这么一个概念观羞怂。既然是全球化沉卵帽,如果你这个竞争主体夯,你的治理结构撇冈,你的产权结构炔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话枷,你如何参与竞争江?道理非常浅显明白攫沪拌。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践频览低。    江汽集团公司制定十一五规划前浅降,我们就有一个想法磺蕉辆,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化桑硷。围绕这个思路始,于是就有一个叫三步走的战略规划梳躺。    第一步薪硕,把国有企业员工身份置换掉啪,从根本上说琳,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处耍臼,对职工也有好处庐茧随,是多方共赢的一件事情超渭顾。我们知道兔铝,国有企业这条船不管怎样梯罐,开得好瞧希瞧,开得不好嗽仙,哪怕再破再旧搓,只要不沉下去笔顽拖,国企员工都会抓住船板蔡,不愿意下船刷晦杏。    如何把员工这些观念转变过来荒叹物?只有让他们从企业人转变为社会人钡。因此辈,第一步是2006年林,江汽集团公司所有员工进行身份置换解汝角。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会筏,作为每个子公司的投资主体圃,共同组成投资公司亲搔。    这样藏莆吕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东攀。投资公司持有江汽集团公司的少量股权隋齿。    第二步胶贫,我退休后嚎,引进中国建设投资集团有限公司睛绷。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司淮醛卫。初步实现产权多元化敝孤扇。    第三步菊,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产橡番揩,包括安凯客车的控股股权略湘,整体运作上市燎搂。去年1月获得证监会批准硷芳稻,上市公司已挂牌阂凑午。    通过这三步走——置换身份羞,初步股权多元化陕,整体上市巨递表,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的尉辨,对留人起到了较好作用喇。在工业化结岗、信息化才撼撂、网络化尤其是移动互联网时代绩畅椽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代题举旅,股东或雇主和雇员之间的搏弈灿碧,更多体现在决策权和分红权领域怪竟愁。    为什么IT产业碘,特别是互联网企业发展如此迅速窗瘁莎?正因为它有这样的产权结构不,这样的体制机制恭。做得好的互联网企业掣枯炬,股权都比较分散下竭,管理骨干和技术骨干都有一定股份竿,可能这是大趋势十便。    互联网行业资源的竞争和协同勉焊,最终体现在人力资本价值上狭逞,他们要参与公司的决策和分红提其。这个问题如果不突破啸嫡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难伶。   存量是稳定剂戌,增量是兴奋剂    那么斜辰狡,内部机制如何变革遁滥拍?    1990年我接任江淮汽车厂长定瓤庙,当时非常困难耸枫赡,留不住人克纷。有些人选择离开糯惮峰,人往高处走侵吗,完全可以理解撑侩媚。留下来守摊子的这些人不容易井沧,到我2012年3月退休鸽芳嗜,这22年时间里恐,江淮集团内部机制变革分为两个阶段溅烦。    第一阶段是2000年以前恫。可用两句话概括煞,第一句叫做存量相对稳定尖撤插,增量拉开差距砍溺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状靠贪,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来烷,可能就有问题勉。因效益提高而增加工资扒府,贡献大的就多增税晶,贡献少的就少增摩厩汞。即便没有贡献风,原有的存量工资也不会减少十苫谦,即存量是稳定剂亥酿,增量是兴奋剂慧需颇。    第二句是有计划按比例增长工资烂戎钎。也就是说躺顶敢,企业效益再好惋盟落,效益翻番工资绝不能翻番舱。效益不是很好拧,工资也要涨凉继摹。为什么兴?因为国家年改革开放30多年垛徊,经济20多年高速发展蕊,物价一直在上涨磨,生活成本在提高噬窜倾,降工资就是降生活水平痉监镁。所以我们有计划按比例增长工资沙,以建立工资蓄水池卤涛,以丰补欠酗乐挠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利巧。    第二阶段是2000年后痘,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式耿。    第一部分是匡善烷,区域领先的现金收入际。和北上广深不好比械娜,但在安徽及其他城市的同行业者中陵曙,我们的薪资收入是高的畔焙,员工及其消费能力比其他企业稍高盛。但现金不可过度发放枯庙,这是心理学绕。人就这样缆派间,口袋里现钞多了后清庞妒, 像一线工人签,包括技师在内悄齐,他腰包丰实了娠洼匣,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了翰倒协。    第二部分是大福利拳炯。我在任期间恰,江汽集团公司解决万余套集资建房琉略,还有大学生公寓色、廉租房等;自营的物业管理做得非掣涨ぃ好赤弛倘,很便宜干虐猫,还有免费午餐斧,包括洗衣房等蛊镰。有大福利饶签纱,有小福利克既,五险一金都取上限提订掸露。    第三部分有限的股权激励挠。    区域性领先的现金收入邦卵、大福利瑞吮咳,再加上有限度的股权形成组合式分配模式赂,这使江淮汽车员工享受收入不低膝绒、生活成本不高的待遇黄。也使人才无序流动降到最低孺。我在任22年缴茂确,江淮的人才倒栏丛,不管是管理人才还是技术人才矗,几乎没有怎么流失编魔。    外人都觉得很奇怪舰。当时有个汽车企业派人力资源副部长侥,在江淮附近找了家酒店备,一住就是一个月从纤潮,每天晚上打电话找人寇,但没有人为之所动怕信。    究其原因梧辩,当然也不仅仅是待遇和福利梯献,重要的是文化留人械薄,怎么能留住人心等,这是其一劲赣暮。    其二沧裙,江淮汽车推行多年的学习型组织建设汞,使员工的成长速度可能更快汕窜。    其三珐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径敢防垮。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径桅柑,但我们有三条路径墙能泰。    一是管理人员成长路径烦:管理员畦、助理管理师投捷寞、管理师伴翻、二级副经理冀、二级经理写挖、一级经理北藐梳。    二是技术人员成长路径宽乏倍:技术员渐、助理技术师赡、技术师;设计师垢摔色、主任设计师屑佃娶、设计总监陋、技术中心副主任溯崩、主任等房蔷。    三是技术工人路径璃:高级技工嫡阜诡、助理技师羡鹅臼、技师静厘呈、高级技师逢梅。高级技师的薪酬迫菇溶,甚至比二级副经理拿得还多将。    这三条员工成长路径镰帅,每个岗位都有岗位说明书吭舷。你要申报这个岗位弟斯,必须经历什么培训超段,需要什么绩效佰弥,才有资格申报硼雌停。上什么岗位有明确的薪资标准先骇巧,“升官同时发财”檄哀,用人用工尽可能做到公开公正透明不。员工们也看得很清楚粒恨,只要好好干祁蜗位,就能够成长斧钉。    总之驮攻垒,在中央政府大政方针指引下赣幸腻,切实怠疥、正确理解运用国企改革的核心思想和方法娘荆去,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革籍。    尤其是产权结构改革漆,不要消极等待主管部门来安排双,等是等不到的锰冻。也不要对现有体制赁陈胯、机制太多无意义的抱怨魏,只要动机纯正金阀,对国家对企业对员工有利竿,就值得一试休,这是我在江淮汽车多年的指导思想教撬。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋怂瓦,但一定是基于稳定性儡、权变性膊堤、柔韧性基础上的变革衰。要主动诚恳地和主管部门进行沟通两腑行。同时切记不管做什么事情锻,一定要取得合法合规的文件依据碎。    在沟通管理和内部运作方面诺,如何适应政策环境冒蝎谈,是对企业负责人的管理智慧的考验购。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥蓄湃:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团菩吼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办酚鹤恒。   当下赔,在互联网经济蓬勃发展绢伟桅、新能源汽车蓄势待发的时代背景下驼硼嘿,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃孔党脸、汉腾挂地、乐视凛举、蔚来疾饱抖、Nevs授黔壳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈菠县。但这些新思维裤、新模式遇到来自行业替搬派、公众和政府有关部门的不理解和质疑陵。为此寰球汽车邀请行业专家固恨黔、新势力企业领导画倡譬、主流媒体高层横倡恐,就大家共同关心的行业趋势吮胎磊、创新模式顿丝藕、市场预判等话题展开热烈讨论型炕。   程远褂沟:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁脑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录拼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛围,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域兄戒,也是一个全新的问题颧刚,所以我觉得应该是个很有意思的事降扇。今天让我首先来作一个发言屉,我觉得是抛砖引玉摄牡,我想把石头抛出来鸽徒烩,引出大家精彩的观点交耙。   当然今天有几家企业来参加这个论坛算,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题撼鸥腺,他们该不该进入汽车行业侥献。大家知道泰,这几个企业全是新人陕,以前都没有做过钦漓,在社会上是有一个反响蚀,有一种争议锨临际,说现在已经非常挤了萄刊祭,我们已经达到了2500万辆的规模弟权霖,100万辆的企业已经有六七个了瞥,还缺你们孪扣?你们现在还有机会蹿趣宏?我想说这是一个很重大的问题呕,我想这个问题为什么说是战略问题靶交,中国汽车业一开始就有这个问题炊尘。   我的印象中疗渡,我觉得中国汽车业有很多政策结,也有很多重大的事情牌,但是我现在回忆起来腺墓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大屡,一个就是开放引进舞阮,也就是合资牛狗,也就是所谓的市场换技术邻。另一个秤屠墨,我们做了一件很大的事情瞥说,叫反对散乱差衫惠恐。这么几十年来漠贝喜,在我们的汽车管理部门桑匣匿,我们就不说谁了爸藉掸,大家都很熟湾茹,都是朋友隶渺窜,现在都七八十岁的人推蹋敬。我进入这个行业30多岁寡竞舶,已经过去30年了去,这些人现在已经退了礁,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情茅,一个是合资引进距瓶羞,一个是反对散乱差澄。合资引进就是把外国的跨国公司招进来层,即刚才说的市场换技术略。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车白舍咐,认为我们当时的企业太多太乱太小太差肖闭,只许有资质的企业做赂萍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司冲,就叫中国汽车工业总公司帅美水。后来妙,提出了南北划界突孤精,想要一汽在长江以北癸,二汽在长江以南统瞧耍,形成一个竞争局面拼。这个想法没有实现汇,当然再早我们搞过六大公司猾,但是总体来讲葛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争雌秒傻。   我在八九十年代写过一篇报道斤渺,我就说中国汽车为何怕竞争歼纶季?其实现在想嘉冠,我们争论来争论去就是一条垂甩姥,国有竞争管,我们认为企业太多了保韭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理磺碱。   那时候从国家宏观的角度车,陈云同志提出了一个经济学观点橇店簿,叫做鸟儿在笼子里飞夯,年轻同志可能没有听过刀篡毫。虽然给你放飞绕,但是你不能乱飞蛾话切,得在笼子里飞痴盖井。汽车的管理也是希望他在笼子里飞净损,所以我们提出“三大三小”欧攀,规定的企业能造车滔敢,其他人都不能造车非吴巨,认为进来的就是捣乱嘘操渐。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章棉篮糙,后来被总编辑改为无心插柳耍烂憨。我们一心一意想扶持的企业搞上去趴,但是我们不想扶持的企业又在出现虹罗涎,所以就出现了这种焦灼的竞争局面沙抄弧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意挨厕,为什么呢睬?当然是我们的基础比较差龚暗,一无资金钨懒翁,二无技术搭,三无人才篡坝,白手起家横。这时候我们引进外资斤测秽,有了资金咳鄙愧、有了技术霸跺囤、有了人才丛,奠定了我们汽车的发展基础交。但是只走这条路等于缺一条腿喉陋茫,只有引进外资戚菏颓,没有自己的发展诞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业碍匠,反对本土企业钾,所谓自主企业饭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域吕扛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的倡妈,奇瑞绣粟、吉利呜、长城沽火、比亚迪脊灯,没有一家是合法造车的企业尉扁急,方式大家都知道廷,买一个不生产但还有资质的企业烈朗呕,就是所谓户口本轨炯,然后就开始造车垄汞灿。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好廊氛,该死的企业死不了衅搏禾,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口湍,这是一个很奇怪的现象释蹬,在其他任何国家都没有这个事情佰怜崩,只有在我们国家剐,这变成了一种无形资产喇瓤水。   所以噶,后来工信部成立前夕涩,在发改委发布了一个通报篇和,宣布哪些企业要死谭,其实是一个作秀坑秆。因为这些企业本身已经不存在了媚勤犬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来弄栏幻,就不会有这种奇异的怪现象绢沃办。这个建立于我们对汽车产业的一种误判饱回悍,我们把汽车产业的市场化毯、自由竞争的方式忽略了垫车,我们把它当做航天航空管理逃镜杠。所谓集中力量办大事立物什,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的伶,像航天航空只发射一颗卫星龄顽,只造几架航天飞机刀赎,但是汽车绝对不能这样荡驾法,如果我们中国只有一个汽车企业蒜,我们今天无法想象能够达到2500万辆卜,我们可能还在200万辆以下徘徊驰委。   我们想想我们当时的规模唱赐,讲起话来法,我们一点底气都没有扳羌,全中国所有汽车企业的力量妨,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量浪帅,所以我们那时候是没有底气的筋录。那时候蔡总经常讲淖售,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂纶,我们国内的某家工厂闪,搞了多少年侵?投资130亿干了那么多年没有干上去前兰骆,现在回头干干矗讼,别的合资企业在武汉干140万辆车蔼丰虹,听都没听说过他就干成了就癌康。   当时我们确实是一穷二白箍,那种情况下我们引进外资荆,但是不让国内自己的汽车做购,造成了我们汽车工业发展少了一条腿桑穿,变成了外资企业碱喜蜗、跨国公司一股独大槐烁,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瓣。   中国其实为什么发展到现在这个状况嵌藉硅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差澄卫,在座的年轻人没有听说过成频,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号谴。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作化凉。为什么有审批制灰?审批制就是为了反对散乱差菠,所以你不能随便上企业皮免。   我们把进入产业的大门关得很蟹埂,一方面对产业造成了很大损失荒,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会妙。大家知道糙介叙,那时候汽车卖多少钱扇缕?桑塔纳要卖了20几万工临相,当时说两万块钱唯,八字还没有一撇氛响,订购两万多辆套们,在桑塔纳卖20万的时候尼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来女。那时候的技术标准脸、排放标准都很低帅坪稗,我们会很快发展起来寂,但是我们失掉了这个机会观垮。这是产业上的一大失误眠,就是反对散乱差孙,阻碍了中国自主品牌的发展摆钩低。   我觉得中国汽车进入2002年漆峰,入世以后就发生了很大的变化旧,这个变化就是放宽了际家缉,应该感谢国家经贸委前司长亩妊丁,后来发改委的副主任欧新黔须,他在这件事上力排阻力冬,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来颓,有二三十个企业进来绿。在这时候韩,包括奇瑞砂诫低、吉利士、长城犁限败,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面署亢斡,所以这是我们企业发展一个好的契机探,这个契机来自于好的竞争菱鸥。   现在大家没有再说反对散乱差隆,但是这个毒瘤并没有肃清圭馅,现在要有一个新的品牌出来惫猩陆,我们第一个想法就是它该不该出来纹硼,又来添乱清菠比。所以在这种情况下坪橡,汉腾出来以后克,我当时也没有太明确的认识险来唾,在网上一片谴责声的时候探,我就意识到了这个问题炊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的唇香,大的打败小的犀,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼涕,快鱼吃慢鱼换响。汉腾给我一个启发脑定仇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲酷堡,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在面官,今后还会存在钡。   现在一汽挨纱、二汽非常困难捣涎,包袱非常沉重据,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才旦,但是最近连一辆好的车都出不来媚羡且。现在真正有活力的企业是谁呢萎?是长城恰撑、比亚迪体、奇瑞比、吉利猎狠。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用忱镁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开笺钨眠,让大家不要惧怕竞争绣墒桂,竞争只有好处难签陪。我们老是说过度竞争估,实际上没有过度竞争泪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的呢垫蒜,经济规律本身有一个调节作用疚块掇,一旦过度竞争它会自动退出四途。   我们的出租车管理很失败眷相,就是我们怕过度竞争迁囤牢,我们把北京市的出租车限制在7万辆铆柔,因此打车难疵、打车贵胃副解,群众怨声载道颁驶。凡是放开竞争联陷绅,像家电产业大家都知道穿,为什么发展得比较良性呢桥醋?就是因为放开竞争擞,是不是先来后到呢拌番?我们现在想想80年代讲少,61家电视机厂玖委泻,现在上哪去找沫茂搜?大家熟悉的品牌陌,北京牌喜、昆仑牌慷,我前天在飞机上看到长虹复翔,长虹居然还在佛,出乎我的意料辈撵试。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存杏倾,现在新出的电视机厂檄裙锨,TCL过去有吗枚革杀?就是长江后浪推前浪乏使,我们永远不应该对后进者说不究硷,我们一定要这个变成一个共识拇协较,任何时候都可以有人进来宽涪。就像他们说的信掇洛,任何一个行业都会机会缆栏。今天在座的各位都是新进来的螺惨邵,我觉得你们的机会大大的有泊。   我的砖头就先抛这些扒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编祥培蓝:沈达炜 版权作品烩水,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍爆馁,严禁转载陈,违者将被追究法律责任另察。 获取授权" "  徐和谊说什颠漠,当我急的时候锰,老唐一乐呵毒能,哥儿俩(的配合)还行驰。双方都是坦诚的心态筛,就没什么谈不成的事情垢。    唐仕凯则认为乳里藩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作妻胶驴,基于双方的相互尊重魔。合作中思蔚须,尽管文化不同绣、目标不同镶姥,都能坦诚地交流婪小狭,达成一致顿醛,满足消费者需求蠕拧。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事降、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚茄膜绘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前奶桂,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事童盾、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯垛物钢,接受了中国经济网等几家媒体的采访室歪。在奔驰E级轿车之外栋,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作偶深。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时粟妮幻,徐和谊说屑寂盗,关键在于双方的真诚与坦诚疆,这与我们的性格有关槐婆灵。我的性格是直率舰,而唐仕凯先生则是含蓄谦箔、温和釜伞勤,哥儿俩(的配合)还行办肪。双方都是坦诚的心态霸吠堤,就没什么谈不成的事情栓。    徐和谊谈到灯粳泥,合作中某胳纫,彼此考虑对方的文化魄、体制绅换,对对方的决策机构都很了解仆傻徘,也想知道对方的想法挺亢闹,并多从他那套(系统)思考拖违勿:靠不靠谱糠淳,可不可能锌。不能瞎白话魔,不能伤和气赐扫,所以就越合作越顺利匠沙安。    徐和谊认为奔班,随着后续工厂和产品的导入攘将,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期裸价。    他还打趣说脓笑,唐仕凯先生文雅膳嫁,当我急的时候眷睛,老唐一乐墒陌,我们的搭配非忱溃合适廊牵活。    唐仕凯则认为挎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作驶售袍,基于双方的相互尊重墨芯。他说莱唉,我们与北汽之间有更多的共识敝埂。过去几年的合作念抱,大家互相信任签逆、持久傅、坚实悔。我们有德国人的执着绷弦倦、坚持醇,在双方合作中虚,尽管文化不同危币、目标不同寒圃僚,都能坦诚地交流揉琶愤,达成一致毒该,满足消费者需求恋农奠,也能让优秀人才有合适的岗位回肆。可以说煞,北汽与戴姆勒建立了最好的疮疙难、双方互信的关系绒。    另外贯,唐仕凯指出伸,中国业务的发展惫,离不开经销商伙伴的精诚合作揉,他们积极履行对消费者的承诺琶、关爱泡,也与我们建立起非常良好的厂商关系惺诵辛。    他强调地铂,我们与北汽的合作编瞳,增进了双方的关系闯活。 全新长轴距E级车上市现嘲场,领导合影(右二为徐和谊磁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手特伶懒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说犊版,目前淌,我们的合作是最好的腐。认真总结以往的经验侧炒、教训伞寥,特别是过去的错误嚼膛弓,接受媒体的帮助沽、批评叹级藕,因为大家对我们有更好的期许按少戒。目前默齿,我们仍没有达到自己的目标碴午,在中国市场还是第三名攫。但是腺顺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)骨。因此稿,我们还需要精诚合作晾推受,力争打造一流的企业;精益求精唯,建立一支一流的团队翔凸虾。毕竟堡,我们的公司和事业都很年轻羡毯粟,在发展当中最重要的还是关乎人缔茸颈。因此挞蒂,我们不能只顾眼前考靡衬,应当放眼未来却,希望取得更好的位置确黑铂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愁儒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊粹上:    各位领导垂伞朝、各位汽车界同仁恃陡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛瘟凯抄,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计睬填。今年论坛的主题聚焦安全径,我觉得非常有必要囊编玫,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题猎赐,已引起全行业和全社会的关注墨。    今年以来秒脖方,在国家和地方补贴政策的助推下乡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情凛笔褐,1-6月缮醒,新能源汽车实现销量17万辆凳实腺,同比增长126.9%簿。其中纯电动实现销量12.6万辆褥疽勃。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆抒雌刷,预计到8月底汹巴库,全年6万个新能源指标就将用尽篡。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆搞秤,同比增长170%翁,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置开厘缸。    但随着新能源汽车销量猛增笆夸,其安全问题也逐步凸显驮守传。仅今年上半年筷,与新能源车相关起火事件就有11起布,事故原因涉及到电池褐删、材料堪逢句、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面稳趣翘。不但给事故车主造成了严重的生命监、财产损失镐逻腑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧霜秃栖,极其不利于新能源汽车的推广恐撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律歪勒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折溶娄,新技术新模式尤其如此任惩躲。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处雷监承、火车一度跑不过马车擂、人工智能行业也几起几落功来蕉,每次都面临着必须攻坚的难题粕轨漆,并随着问题的解决才获得新的认可菱。新能源汽车行业也是一样卡娶呈,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域坤恋,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进浑经拆,在蓄积了一定的市场规模之后布胖舞,开始到达一个新的平台期颊混,开始面临这样那样的问题径囊。而我们认为俗,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题精洗俩。    首先楞,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足签泞。    今天我们面临的新能源安全问题请,一部分是技术问题却,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等架灌称。但更多的是行业规范问题埠茬水,由于新能源汽车市场发展太快吹,行业法规建设相对滞后护,安全法规不够健全郝,相关标准缺失献啡酱,再加上消费者安全意识不足烩巫,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等矾,共同导致了一些安全问题的出现速位。作为一个新兴行业芥轻,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规堡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度罗,这是新能源事故频发的原因辜,也是新能源发展到当前阶段级蔷艘,我们必须着手解决的问题穆虚。    其次秦,安全问题是消费者关注的基础痛点匡桂祷,必须全力以赴加以解决念柿。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烘扁糙,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准跺,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全保城。我们经常说躬诬黑,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点菠,但是没有了安全这一基葱呀怼,里程的远近本身也就没有了意义螺垃掠。新能源推广几年来编呕厦,市场上对安全的质疑之声始终不断蕉,说明广大消费者除了里程焦虑棵旦魂,还普遍存在着安全焦虑菲,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑疙兽部,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择疗黑寿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡靠沙蓄。着一把火就可能会毁了一个行业锣停顽,在网络时代这种心理传导完全可能发生饺睫畦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理痉抽磺,必须将安全问题作为头等大事来抓戳,否则就会被消费者所抛弃疥良。    最后汕酗乐,安全问题是新能源迈向未来的必经之路辉楞距,也是发展的动力源啸荣期。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破讨钨挂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品徊,才能得以持久生存糠淑。千百年来肝案桑,人们围绕着使产品更加安全可靠却浪,不断做出创新读掀宋。及至今日倘挖赁,我们投入无人驾驶汽车培蓉碘、智能网联汽车的研究败,很大一部分原因驾,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障劝踞桔。新能源汽车作为面向未来的产品酶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变茄烘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力乘。    由此可见但查娥,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈粉,粗看起来林林总总思,不一而足;但是究其本质遍鸡媚,核心还在安全菱喉。破除了安全问题拌登丘,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题拒傅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题碧朔悄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高垂,而围绕安全问题不断攻坚克难牧同,新能源产品和发展模式将不断创新墨抢,不断创造社会价值俯鲍旁。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者彪,我们从一开始僚钞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓及隶堵,从战略高度提升安全性居,居安思危镀蹦,未雨绸缪茸憨,从研发休、生产到售后服务缴,都布下层层防线豁铣施,确保产品万无一失恐。    一是在产品开发上加强安全功能设计洛寿,从源头上提升安全性愧慈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障颊扯簿。从产品的开发设计阶段栏抄蓬,我们就从整车控制奥碱蒲、动力电池廊、高压安全等方面以高标准进行设计橇捕。在整车安全方面环仕洛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统俺飞黄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计峰靡陋。在动力系统方面拿抹姜,我们从材料贿霖丹、电芯婚芒纤、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计替,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术热贯,降低电池短路和起火的风险扑仟坚。在高压系统安全方面借料,我们从防水狸昧剖、防火妨乏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计比赋,高标准强化安全功能啪。除此之外愁携,我们还充分利用智能网联技术免匙跨,对新能源车运行进行实时后台数据监控古,建立事故应急响应保证机制聚届,为新能源安全使用保驾护航蠢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证妒,以高质量产品确保安全添惠。在新能源汽车快速发展的同时怕,北汽集团不忘发展新能源的初心计,严把质量安全关贾茧。北汽新能源生产的每一款产品勒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外睦,还要对电池蕊噶怕、电控系统进行严苛的测试与验证匈睡。目前呸诡滤,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系胸搪航,其中电芯安全可靠性测试标准42项汕脑祭,电池系统安全可靠性测试标准50项胳舞,BMS策略安全可靠性测试标准33项谦塘,这些测试包括长时火烧测试法、电池剖切测试含、极限跌落测试和电池浸水测试等程部。同时宽冬涸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位辈珊。上半年捷尾,北汽新能源接到订单2.6万单希,但在资源不足的情况下僳别坎,我们严抓质量关芦伞城,绝不为销量而粗制滥造郝借,最终完成15052辆的销售任务坛,订单满足率仅58%牡红耪,但却实现了上0事故率的优良成绩先。    三是加强售后服务与培训邻鳖搬,让新能源车用户买得放心辰诬,用得安心叹馁芦。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障十,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统淬,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系糙握,包含车辆保养坊片、车辆维修蜜卸踞、紧急救援咆、充电设备钱矗、增值服务拌、客户关怀等多项内容判。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控拒耙,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查乳、维修酥,并对服务完成情况进行跟踪监控乓,形成服务闭环衅姥,确卑⑼┩冢客户满意雹让经。同时涎,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训秋岁景,对车主进行说明和操作演示刹图灿,并规范安全培训流程撂碴,提升新能源车主的安全意识什。在此基础上问恨,我们还创新营销服务模式婪,今年8月12日骑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金惶部鬼,不仅具有推广新能源车的效果那凄横,同时可以让车主及时更换挝味、检修旧车上的老化电池欺度纲,通过我们的新模式给市场提供更多安全梅弹绦、环保虏、高质量的车型柔屑客,给消费者更安心的消费体验锻。    各位领导嫩似、各位同仁仆胺:新能源汽车作为一个新兴产业输惭菏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段屑曝虱,出现一些安全问题靡墒丰,这在快速推进过程中也是难免的嚏秸额,是我们必然要面对的问题挽巧触。因此新能源安全问题监,绝非某一家企业能够单独解决钡匈,它需要我们整个行业的协同并进牡赔授。    有鉴于此奸队确,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力邻胃,不能因噎废食僵奔,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心辨沪炯,牢记我们新能源事业的战略使命抹酮卜,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念现贾,以持之以恒的韧性胁冯,推动政府桔肉、科研机构据、行业协会当恍龋、企业乃至全社会开放合作歼,不断建立安全标准我放、不断规范行业行为秤、不断推动技术进步逗、不断优化消费者使用习惯胚,不断实现新能源汽车行业成长成熟肝贸柔、发展壮大版灰,实现整个行业的可持续发展另焕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长傅码,各位领导童艇鬼、各位专家磕奸,业界的朋友们屎:    大家好!今天速,众多长期关心帛辆、支持中国电动汽车产业发展的领导剧讨崎、专家和朋友们齐聚郑州稍,共商大计萎。作为本次论坛的协办方现,请允许我代表宇通公司舜垒涣,向到会的领导居、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里窘井,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识谴炕碳。    近年来琴酱硼,国家出台多项重大政策聊吻,从顶层设计些橇强、推广应用搔、税费减免吗两莆、购置补贴煽、生产准入潦兑、基础设施等多个方面肥门,保障新能源汽车产业健康快速发展讽捐辅。客车作为电动汽车发展战略的切入点年,是电动汽车普及推广的重点领域楼。至2015年底脑彤哨,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆柒,占同期所有客车推广量的13%告,为城市节能减排其、绿色交通出行做出了重要贡献林涝。    财政部暴画很、工信部脯堕、科技部侥烧、交通部建、发改委等部委拘窃认,通过科技计划颅、产业技术创新工程等重点项目进行支持巧钨撤,有效推动了电动客车行业的研发和产业化舅佬滑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升谁莱杯:节油率斯谅、续驶里程等性能不断提升绊釜谰,动力电池能量密度绅堤、驱动电机效率等关键技术迅速进步袒沁。    具体来说攀版藐,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成讲帮辨、节能与控制技术方面已实现了自主研发柏队豢,大部分电动客车均采用国内自主控制器陈犀,整车性价比高嘘哥,满足市场需求俏汞,节能效果得到消费者认可杭泪。    二是动力电池性价比显著提升混。动力电池穗观、关键材料国产化进程加速般,安全性和工艺技术持续改进龟稠。与2010年相比故普嗣,动力电池能量密度提高将近一倍潞丢,成本大幅度降低诲逻吓。    三是驱动电机技术水平进步明显尖粱松。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求稗具,在功率密度沟、系统集成度和材料利用率方面显著提升鹤书荆。    同时慰,我们也应认识到课龚鼎,国内电动客车研发试验能力有待提升紊驰萍,关键技术与国际领先水平仍有较大差距损鲜舍:整车可靠性超禽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力刻、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整歪辽,寿命朔、低温环境适应性放标煽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后铝悉讽。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向随獭。    马凯副总理强调轮皮令:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障刮寇。电动汽车由于安装了电池侥卡、电机奋、高压线束等高压部件腺笑,给整车安全性带来了新的问题洞劳梗,而电动客车安装电池容量大嘿、整车承载人数多氨,给整车安全设计提出了更高的要求隘解娇。    因此琉赡,电动客车必须从防水悲、防火谋激、防触电钨妒、乘客逃生膏故蔑、事故处理等方面综合考虑澜奇笑,从研发制造泻、运输存储侈剩、维修保养孺、报废回收等全生命周期各个阶段着手庐里坦,在电池安全巳、控制安全檬痉绣、高压安全保、电磁兼容等方面进行技术攻关勺,全面提升安全技术水平溅。并对车辆邓湍、零部件运行实时监控抛晌鞋,起到预警作用阶,保障大规模安全运营梅癌。    宇通自1999年开始研发电动客车溅,持续加大研发投入刊旧现,得到了国家部委竟、河南省政府和各位朋友的大力支持堡。未来楼,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入己懦,围绕电动客车轻量化献灭识、智能化没蚀得、网联化以及智能制造等发展方向趣迷,立足自主创新突洁帮,掌握关键技术炬级,提升安全水平编,促进电动汽车产业健康快速发展菏。    但同时敌,为了推动我国汽车产业的转型升级梧传式,实现2020年500万辆的目标编,我们依然任重道远季。行业的健康发展撅睛烫,离不开国家政策和社会各界的支持甜辛,我们建议聊股翻:    继续支持产品品质提升和新技术研发忍遣。在纯电动石、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验趟完督,研究开展创新工程二期项目等趣课,助力国家下一阶段产业化目标的实现芒贺戏。针对燃料电池客车犀酬隋,我国和国外先进水平相比还有较大差距佃赖,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度钎,尽快解决关键技术问题冈,推动产业化发展显。    电动汽车正处在新产品推出的初期磺堤,技术飞速发展都蕾翰,面临很多未知领域的挑战辖搽,这些不确定也带来巨大的创新机会忿绢,是企业百不、行业和国家的历史机遇耽欠臀,也是赋予我们的使命和责任滩,    我们将坚持创新剐袍醇,努力实现产业转型升级和健康持续发展潭封。    最后梦榔,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂汾拆:李芳" "陈清泰雹:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鹅跺敢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”漆介搭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”股。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出氢毋,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题溃激瞄,回应社会的关切偶经履,引领行业的健康发展险斜。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台凛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题版,广泛交流菇设、献计献策娥颗搽。    首先是创新引领问题喝吓阜。    去年勤,国家多种政策的叠加效应充分体现可汗,电动汽车呈现了爆发式的增长藏。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%青炊顶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善从,并得到大多数试点城市的积极响应浓谎牡。更加可喜的是剿矮婚,电动技术逐渐被消费者所接受玖妮,潜在消费人群在增长视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是彭,总体上伪,这还是一个政策驱动的市车稹,它的不可持续性已经开始显现攫。从今年起珐充,国家补贴政策开始退坡贤私。种种情况表明拨倒驹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期比辟,相应地茧悲,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期督抨。购车补贴的退坡午瓜,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型兴瘁四。也就是在购车雾蹄夯、补贴逐步递减的同时许,政府应在研发环节加大支持力度违具,集中资源支持在动力电池父杆反、核心零部件何猜舌、电控技术刑涟闯、轻量化饭创、智能化等方面突破技术瓶颈柏抬。    另外帮经,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位烈泵豁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始溃京惫,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等黎骆。相应地厩毫,很多巨型汽车公司正在加大研发力度程,大手笔投资于电动汽车酵亩。    这一切表明墩囤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快贝丘。    由此看来萝矮袭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战轿杜谎。    第一咎,政府补贴政策进入退坡通道戒闪,电动汽车性价比提高的进程年雄,能不能跟上政策退坡的进程视辱,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路韩戎,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键棺来。    第二瑞,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力始劫弊,中国肯定是他们的一个主要市场目标嘉焦部。能否改写我国燃油车发展的历史规卞,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立男穿,并建立起较强的国际竞争力监崩,这是政府和企业必须认真考虑的问题暖匣。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术帝吝,实质性地提高我国电动汽车的竞争力冗。    因此很啤炽,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导炕凸恫,那是在强政策激励下的增长表痰,是不可持续的诬踌尽。有些企业一门心思地追逐增长是枢冀,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张畔枪隋,却放松或忽略了创新和研发少嘶乌。    应该承认蠕投,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比聘缝鲁,性价比还是偏低的补尉帕。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破活,电动汽车将始终受到半途而废的威胁签诧。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景撮,理性地配置研发和产能扩建的投入抚帝酬。    当前刹肮,我国电动汽车正在向成长期转型亩嗡普,这是一个重要的机会窗口揣菲镀。从全球看桅汲,电动汽车的技术路线还有选择的余地瘁,核心技术尚待进一步突破锈逢彭,关键零部件的壁垒尚未形成慈燎人,信息系统还在发展态钦,品牌效应还未发力毒,商业模式正呈现多样化范杀。可以说哗连,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间娄卉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略扭犬埠,有较好的积累孙。我们又有全球最大的汽车市场支撑毫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权厢、培育自主品牌提供了难得的历史机遇讣,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件痞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期冀,潜心打造核心竞争力饯材,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美篮锌,另一方面可以与国际巨头同台竞争徊疲。    电动汽车和燃油车一样夹,竞争力的核心是聚集优秀人才为栏,拥有强大的研发能力颁,掌握关键技术和建立良好的品牌效应老硕。对于汽车产业来说协噬,生产能力的扩张是相对容易的锑浮瑞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的磨。但是涪轰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了词,因为那充其量只是一个泥足巨人踩。    补贴政策的退坡巍汗拎,正在形成一股强大的倒逼式的正能量耪淡,补贴导向将让位于市场导向疥仁截,让位于创新导向颓搞鼻。优胜劣汰作用将被强化舌,在大浪淘沙中度,真正能站住脚的伟唱魔,将是那些具有创新能力逻、掌握核心技术菲瞄、具有品牌效应的企业寝。    关于安全保障的问题航梢皑。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上局,特别强调要重视电动汽车的安全问题卧橇。这也是全社会非常关注的一个问题退颈,是这次会议讨论的一个重点风。    为开好本次论坛胺凡睦,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研天烘广,并将在本次会议上发布调研的成果蚂风。    汽车的100多年发展史说明喷翰怖,随着人们生活水平的提高心,出行机动化是一种必然的选择哦峨楞。但是撩,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车详惫,电动汽车处于起步阶段炊床,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外妹,还存在由于能源结构改变而带来的贸瞄瘫,诸如高压电路恐文、动力电池等新的安全问题徘码羔。    因此稠薪,在电动汽车市场快速增长的时候蛔尸裸,安全应该引起特别的注意势蜡,无论是整车企业怯,还是零部件企业丰,对于可能出现的安全问题垄定,都要诸项排查卿、及时发现般、找出对策匆被豆,竭尽全力把问题消除在进入市场之前探。即便是这样试惨,进入市场后的汽车仍可能出现问题赤,这就需要继续跟踪涛戈莽,不断发现新问题伸裂冕,不断解决问题扭磊,必要时要召回已经进入市场的车辆溉。    应当承认扮筋票,电动汽车技术的成熟度还不足赐,市场考验还不充分馈狈剂,消费者的信任度还很脆弱棱,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展垦涵。从这个意义上说窍,我们必须把安全放在首位氰爸。因为安全是一个否定性指标舒敬,世界上没有绝对的安全惹仆钙,但追求安全是企业的天职枚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上遍煎享,要以更多的投入剖,在设计睡、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平沥。我们绝不容忍安全隐患邻冕,但也要宽容失败扛,因为这里存在着不确定性插。    安全也是规范出来的柿拳详,要高度重视标准蒜、法规和监管的作用兽静,设计安全的标准和法规芭,有些是科学的研究和论证定下来的田车瞪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的萍试纤。企业必须严格按标准和法规生产必北、管理和运营馈惫,监管部门则应该严格执法弟罗秋,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本秦氖,绝不能容忍劣币驱逐良币箱概扭。    今天锈,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题澳氯,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题革缎倡,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具署,它还缺乏充分的应用考验蕊厕,需要未雨绸缪拢湾睬,防患于未然保。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺怀:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导艰,各位同行忱期香,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》恢,每个桌上都放了一本感氰葡,大家可以直接看蒲北。前面上半场我估计是大家最关注的烤徽,有一些政府动向缮啦,他们做的干货潦伴匹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了泊,我只讲讲技术炬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”加,有三个方面诽,有些技术方面的内容是有相关性的廓趣,政策本来是张永伟讲的墓悼,我在PPT里基本删掉了世私薄,大概带一点涡拍违。    首先讲一下电动汽车安全的技术磺涕譬。电动汽车安全技术我们分三块舅弗,动力电池的安全锹陌、电动汽车整车安全勘埃间、充电基础设施的安全膜舶。首先是动力电池的安全性撂啪老,是最基础膏教、最核心的敦,包含了电安全篇饰软、热安全哼譬、结构安全等等拜巳。    我要先从科学的角度说一下互乾。如图(ppt)裸颠浪,这是电动汽车动力电池的基本特性耐鹿戏,中间可以看出我们锂电池安全的范围即峰蔷,一个是电压磁、一个是温度帮驹按,对电池安全来讲杏瑰嫡,这么一个很小的窗口里才能安全工作朵,如果温度高了会发生一系列的反应谩糖纱,就不正常了顶。我们具体来定义一下这些温度拐钎,这是做一个严格科学的实验莱钦靖,锂离子电池的热失控耍、温度变化峨沙、温度和电压变化的过程煤时几。有三个温度辣,T1叫热失控自生热起始温度匿茅喊,这个温度一般在90度讹,接近100度猎。第二个阶,热失控的触发温度福苫,就是说热失控要开始了掇钒。第三个按剃,热失控的最高温度沤,代表了释放能量册陆回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)纬晤,给出了一系列的各种类型的动力电池袄,比方说三元的NCA捣、NCM凳无鞠、锰酸锂的绿,钴酸锂蔚浪、磷酸铁锂女精拟,还有钛酸锂的倦,从中间就看出花蓉随,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的却翱。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域扮,总体来看楔境,热失控最高温度比较低一点此雌,这是钛酸锂的脓。    太过于学术化一点弗绒骂,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程互劫。热失控斡顾,我们先从热的角度防碗怖,过热之后首先开始自身热的起始温度之后参,我们的SEI膜就会分解趟、负极电解液也会反应使甩,隔膜机制熔化酷,再到正极分解救谎喀、电解质分解界善母,最后就涂层崩溃焙徒厩,大规模的内短路电解液燃烧督哪,就形成了热失控受释亥。发热量可以使电池的温度升高400—1000度呜梆。    另外一个问题怒面,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蔬概,像放鞭炮一样勘,一个单体发生热失控能量还是有限的涪,如果在整个模组系统中间扩展睫领湘,这个能量就非常大了磺拣辽。我们说其实不在能量的大型凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了烩,但是并不是一个危险的东西问普,关键是没有瞬时释放梆么肩,这是一个瞬时释放的问题八。    诱因锻南喷,刚才说的是过热引起的负觅,还有电的和机械的查美,电触发毙,主要是过充盯贰、过放等等绰税睡,尤其是过充深,过充引起的热失控是尾俨福害比较大的拖,这是它过充的一个过程和机理帛咎挺,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火藤。还有机械滥用含颊凉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火付,这是在网上搜到的底盘的切割实验谋拧,专门看它怎么样赎饭,机械诱因就会最终引起短路苔炬扛。    第二部分疲宠梆,整车的哪,现在我们找电池厂开安全会构,电池厂就说很多问题是整车引起的锣,不是电池的事浪乳。的确白闪嗅,很多问题不是电池本身造成的睛赶,是外部原因缆冠,整车乔,比方说碰撞会引起渴虽戏,电气安全匡,还有功能安全弯烁叮,重点是这几方面谷信伯。比方说碰撞顿看,碰撞是最容易引起寸傻鸡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全泊浪篮。第二割翔,各种原因的电气线路短路引起着火邯臼,比方说左边这个(ppt)是特别典型的煎勉,电机控制器穷、电机电子器件IGBP短路了双错,高压氯梯、拉弧剐缔旅、多处熔断锤郡,整个就全烧掉了竿狗敢,这是控制器烧红了舅。另外一个狸呛朗,比方说前一段时间南京暴雨之后录,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路编闷去。功能安全箍,深圳五洲龙这就是功能安全导致的锚,电池管理系统死机眠混,但是充电机不知道陆放,继续充颈脑,充过头了惰胶卤,导致了安全事故庞承,一般150%会大规模的内短路堆哭耍,充过头150%颗嘎,不管是什么电池瘟龋,包括钛酸锂电池其峨庐,如果充过头也都会热失控的评,虽然我们知道钛酸锂非常安全撑,但是过充之后过压也会引起安全事故欣离。    第三泰舜结,充电基础设施的安全刨。尤其要说一下充电设备的安全问题鲸抠,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好迁蜂,它的防水藤炯、防尘砷、防腐蚀玖防、漏电瞧钠、短路保护等等多,各方面存在一系列问题测。我们开了基础设施安全的研讨会盖林,大家提出了很多问题块忿,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍徘写先,我不在这儿过多讲绣趟顺。比方说磕,我们荣威550就是非线充电着火遣,自己来安装这个惫哦郡,比方说外部的“三防”戳,内部走线的零乱才舵附,不按要求接地等等负,这都是我们充电设备的问题搏粉。比方说全生命周期状态的监测毒外脖、管理体系的缺失前庙蹋,线路老化之后也引起很多问题列柒。尤其我们在研讨会中有专家提出苦仑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证缓洽,因为那里头重现事故之后就会特别严重肥纺狠。    我不要都讲问题含耸酗,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果库兽宏。    第一幕踏,说一下全球国际的进展巴壳穆。我们要学习几个懊,一是安全防护方面稠焕,比方说日产的电动轿车Leaf锻,现在接近23万辆橡,没有出现过重大事故挤淑静。它有一个安全防护的设计体系喉,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的貌靠,而不是说不能做到安全苹镣。人家做什么得坍?首先角乌氢,有很好的防护设计理念槐秦,它的防护姬逛褂,首先防控事故发生谩,其次一旦失效呕抢肯,可以失效不出事舅承,再次诲,出了事铂捍,把事故控制在一个可控的范围韧碴扯,控制在接受的程度跟燃油车一样舰暮函。是这么三个阶段喜,从电池设计泥亩,到最后可达到的安全目标颅闭,是一个全方位的设计理念缆娠苹。    二是设计开发方面捶了,遵循了严格的V型开发模式物柒南,从电池包加倾关、南张扯停块茸谴、单体鸿厩、材料顺谴,从设计层恢铜瓜、验证测试层午,是非常详细的顶,包括底层的电池材料厢眯居,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了扯送萌,我们国内的电池厂现在还很少用这些扫寸童。这是他们要通过的所有的安全测试的项目古让,其实这些我们都很熟悉让,比方冲击拿檬、振动睛那炮、挤压蜂雌便、跌落镀扦惹,牡谛ǎ块跌落层啪、单体跌落等等嗅,针刺唉、极端的短路菊、火烧特拴娇、热循环颗扣矢,有温度的高低温循环实验席甘,这个好像我们做的不是很多兜马,气体分析等等凳,这都是全都做的筛,这是我们跟日产合作交流的订,我觉得还是给大家分享一下捷丘传,很有意义的膏镐配。    第二绕蛙枷,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说潦伪。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)挨,这都是公开的瞥力式。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利父哥市,这是一些主要的专利沁挞惋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿届那,这就是一个完整的过程袖。由于成本比较高莱,其实没有在它的车型上全面的推开分玲薪。    另外一个值得一提的贡钠,特斯拉的碰撞安全性涛涪,从设计的角度堕脯嘛,应该说借用了一些非常先进的方法梨亨潘。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型怀穗,发生事故之后妒,非常严重的事故也都是安全的廉辞撑,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好汹惕惫,当然因为它有别的安全性凤坤垦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的途蓟砷。    第三倡臀麻,这也是公开的资料葱掏,三星的电池系统倡陈。重点看一下电芯层面嫩茎歼,这是90安时内部并联四个单体电池刮,一个卷绕式的方型电池涩蓟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置视环瞥,一个是过充保护享璃、一个是防爆阀苛吕、一个是保险丝炊幸。我只说其中的过充保护噬凶,这个电芯的外壳是正极肆,有一个过充保护的阀芳晚,当内部气体压力增大之后观,把外壳的正极跟负极直接相连泉,短路埔,形成大电流秋,外部短路骡航,过电流之后保险丝把这个断开朗,这个我们是值得学习的喝。也就是说在电芯层次进行材料拈、电气惦峦魏、机械系统的系统设计还是很值得学习的豌,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多亨,其实它把单体电池当成了一个小系统疯,我们可以对比一下氏便,日产电池的那诖妓拢块相当于三星大电池的电芯蕊,就是日产是小姆攵ㄐ兀块辩贺目,三星至少客车上是大电芯凶菊。    未来趋势来看狈税,现在工信部300瓦时茅、350瓦时都是这么高的泵关妨,这是国际趋势棺蹄檄,没有办法示乘,大家都在这么做蜂肯唤,10年内我们真的要到350瓦时锨囤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的涕巷纫,2020年300瓦时应该是没有问题的涝涣,这个从比能量角度是可以做上去的毖竟接,成本也会降低晨尺,但是我们的安全性挑战会大幅提升的低鄙,比能量贿函、安全性是一个翘翘板匹,所以我们现在都出这么多事矛勺戏,下一步300瓦时苗苛皖、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知洽。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术半片,我现在牵头中美电动汽车合作觅,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性挎壕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系祭硷,这是最核心的下一代电动车技术釜闲。    说说国内的赤,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩冀,待会儿再说问题宝侮。正面取得成绩驹崎,从材料体系耪,三元正极澜七、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高陌,比方说在阻燃隔膜闷、阻燃电解性并掏共、阻燃安全性也都有创新年,取得了进展健。从单体电池产品的检测结果来看吃,跟国外也没有特别大的差别划撂。总之脓捂台,从统计结果来看俊克罐,我们和国外的相差幅度不是特别大肚胆拦。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源好拨轨,总体电池的安全性保持还是不错的溉邓,这是实验的东西壤,严格按照了国内国际标准盯,因为我们的电池企业也跟国外配套酒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套妮,所以我们其实国际的标准都是满足的涣保报。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新啥。我也举一个例子诞,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的袍。刚刚说三星的有熔断器虚、过充保护器欠伴韩、防爆阀零饯秆,模组的我们现在电池管理系统等等扁洼挺,还有一个问题茸,自引发内短路郸,这是一个问题倘颁,我们的制造杂质十管憾、经常小规模的过充过放某迫日,长期积累以后会自己引发内短路蒋煌素,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做溪狄,因为不好重复实验素肺,我们首先做了一些重复实验的方法氰蠢,把规律摸出来了腊填凳,这个短路会形成三个阶段睬难,内短路的第一阶段换昧、第二阶段甩创羌、最后一阶段枚。第一阶段只有电压的下降拼焦、温度基本上变化不大疥椽那,第二阶段图,电压下降同时温度有大幅度下降起怪,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测览椿功。    如图(ppt)累郡巾,这是替代实验黄才,这是算法蔷氖潜,这是短路的测试实验吭漂,这是结果剖私,现在已经在CATL管理系统中间开始应用波,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程薪、内短路的阻值都能精确的辨析出来燎,提前预警热失控事故拆时。    整车安全犯你,首先是轿车安全捆局街,比方电池的防水寒炽,跟整车关联度很高惧,因为静态的防水凛,放在车上不一定防水妒瘫波,现在都知道IP67勾那宝,其实一些厂家都做IP68了恐舰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的靡集扯,就算是泡在底下都有可能发生重大事故酮衫,我们如果做得好是完全没有问题的哎,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计兔联,这是我们做完的设计韶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全涎庇添,这好像是我们比亚迪的电动车傲扛,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西静屑秽,做得好我们的防水比燃油车还好茸尺旅,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好粟堤锋,关键是我们的技术到不到位加拢,所以我们来谈安全问题应该这么看力。    第二胖赊,轿车碰撞安全莽,我们做得好的企业也是不错的赫灯。举个例子谈示胁,长安的撤襄,为了达到这个标准要做一系列的研究工作猛变,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的般,这是产潮辅、学藩、研联合研究的涎。甚至为了将来的发展胜,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的磷扁。而且电池包不是越厚越好卷,如何又轻量化倘、又防撞桑就捂,在优化设计方面也还有很多工作可做逗输。    第三荷吴,整车电池系统总体的安全保护辞兢倪。我觉得我们通过上次的整车交流会丁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案亢,大家都觉得还是非常不错的撵豆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的匿黔抚,尤其是轿车企业是比较好的蒋侩坚,分层募吹抽、分级做的是非吵В好的蜂诽,比如说高压安全管理系统吨。就是说只要按照严格的流程来进行开发啦,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的派贾。    另外我提一句客车停,待会儿宇通的汤总还要讲的喊,我不多说了渺,他们有成套的方法来保证安全性蔷。    最后跑歉,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议恕干蔬。前面领导都说了黔洽,多少起多少起稳你,这是从2月份到7月份统计的10起以上羔沦活,7月份多起来了察淳。现在存在的问题侯,我们在报告里面有详细的介绍氖,我在这儿时间关系也不说的太多了屁短康。总体来看受刮,我们安全性准入门槛要提高等勿堂,所以现在在指定各种标准囊,要进一步提高标准瘫沏母。当然还有一个问题摧惜估,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的萍动,因为充电桩跟车的接口是老的赡殊,现在要搞新的捕皋,新的总体来看是更加安全的胆持宠,老的怎么适应新的盯钢煞,另外我们全生命周期检测还是缺乏的荷扁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战覆。    我们的发展建议崎,我也不详细介绍了枯戊饥,因为我们在报告里都有骑聚,永伟会比我说的更清楚一下寇寐。    第一个悲剩聚,完善安全标准喇堡搂,制定更加严格的安全标准八拴。最近客车安全标准线惕、电池系统的安全标准唾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准犬。    第二个矛矛,监控体系唬未,现在当然都有监控系统搪烦,马凯副总理上次也说了倪,监控主要还是要靠厂家监管辑袄,不是靠城市最后的那一级沧抨,最后那一级你也不会给太多数据法盛晶,数据最多的还是我们厂家自己曹未,我们最有能力监控好谋掣岗。    第三个亥加屁,强化充电基础设施安全管理涩却,严控地下车库底稼、高危场所充电设施建设与安全监管暇怜。    第四个梅拘舞,改革检测体制辞惦灌,我们建议建立新能源汽车年检制度表坏,传统车要年检迫,新能源车是需要年检的很楔渐,比方我们防水矩攀、防尘性能祭牵檬,新车是好的掠,老的就不一定了极,我们的绝缘性能牡计混、漏电保护等等是需要检验的臼敦,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的畏许,这都是很重要的哆滤逃。    第五个失,建议改革行业的监管体系欧帆介,现在我们是准入彤肌,有几千个车型搞,客车是很大一个数附擎,很多厂家都进来了将,不能说让谁做缔描、不让谁做篙竣锚,我想将来要引入事后监管的体制乏酚持,谁要出了事要负责泄唾伸,要召回睬、吊销执照逢花坦、取消资质黎米施,甚至取消你不能再进入这个行业绊守,这是我们建议的要加强谐巳斤,否则这件事情没法弄榔达融。    结语三句话刃:    第一栏昏别,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”妨担请,为什么是“命根子”柑?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转逝,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全乔?我觉得怎么强调都不为过剧派,所以我们要警钟长鸣奢挪,高度重视排嫁氖,大家都是这行的从业人员控,都不希望这个产业下滑耸蹈,但是为了做到这一点芦释剃,必须要警钟长鸣坦,高度重视恫垄骄。    第二骚闲围,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术百。想性能大幅提升奶肚,大家都希望300公里脚、400公里抨旦,客车也是要提匿牛马,高比能量电池是必然的趋势瓷赤布,往上提的瓶颈技术就是安全类晴。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点苦。所以随着动力电池比能量不断提高惫赏,电动汽车安全技术的门槛越来越高巳摊,本土企业要有危机感甩测。    第三材呢,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系拨五。安全管理雌,政府责无旁贷淮沙。    我就说这么多嘿。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋谁肠:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日冲,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行词磊摆。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起婪崔,到今天的北汽EH400的下线队瞧,北汽的这100万辆用了5年的时间唤噶。    在活动现彻赋蹈恕,北汽集团董事长徐和谊表示坞姬雌:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风踞胃型,不断的加强产品妓楼泌、技术轰茧、管理创新隙羡,不断的加快电动化秤垂、智能化乔锌翻、网联化还渡汀、轻量化的发展步伐碘,全力抓好‘π计划’的深入落地腥刊。力争到2020年莆橙仿,实现自主产销80万辆奸簿塘,这其中包含新能源产品20万辆病睛卜,实现销售收入700亿元工僚谋,进入自主品牌前三名的目标玛搏,成为具有国际竞争力的大型汽车企业晤龚。”   “来得晚姐,干得猛辛,站得稳”    “来得晚帘莎,干得猛皑,站得稳伎韦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结当泵蹿。    “在行业内来说杀多程,本土企业已经很多完成百万辆了顽,我们加入进来桔挎,形成一种集团向上的态势患妥。”北汽自主分为三个部分懒通逛,“绅宝扔廖、北京脚殴泉、威旺缺一不可扑魂寂,齐头并进片兄啃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧芦剁狸。”在随后的媒体沟通环节中聚敢,李峰坦言辅坚。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列谦怂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群侈绥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品录,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群局羡。北京是传承“越野世家”品牌精髓帘桨,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌白存娟。    “越野车是小众市车,但是在中国市场上娟秤村,硬派越野疵糜,没有人能从北京汽车手里抢资源酒沽既。硬派越野或是下一个风口刷陡念。”李峰在接受媒体采访时表示笆。    除了在品牌划分上的努力脓,在车型投放层面魔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车康,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车悉吕炕,而到了2016年裸崇,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车什魏,加上北京品牌和威旺品牌旦唇,更是达到了六款苏。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例僳迫操,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录吻搐镭。    而面向“十三五”弟情,北汽研究院院长邬学斌表示鹅线嘿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标独叹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述俺:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线刹煤,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累巾辛钡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃很绣,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破甲搜。”    是的汰瓜,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线宿叔歧,北京汽车仅用5年的时间迪托,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”粕。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围爱挥傅,现在一是车型结构变化了肆,市场引导到SUV蔫喀板、新能源和智能化上去咯晌。我们由三级跳变成了一级跳奠。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示恫,“市场的变革对于自主品牌来说俺门氨,恰恰是一种机会旗弹吮。我们有对市场最敏锐的感知供类,最接近市承稀,这是任何合资企业都无法比拟的察竣晌。”    从年产销量看享辅顾,2011年达到2.4万辆细蓟断、2012年实现7.8万辆某、2013年超过20.2万辆湘乏避、2014年突破31万辆朗十、2015年完成33.7万辆巧,2016 年预计目标42 万辆寺,到现在已经完成了23万辆季燎尉。“2020年我们要达到80万辆扣芍坊。”徐和谊表示羞。    “心在一起叫团队”    有了好的产品陪牌绣,还要有好的营销奈暮柒,“酒香还怕巷子深”烽段。在产品营销与销售网络建设方面剑敦差,北京汽车依旧不甘人后孔恢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言仙弘,“人在一起叫聚会赤颓,心在一起叫团队肠湃功。”    2016年上半年耗囤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家戚宽,同比增长396%怯,目前网点总量高达到836家镁方,渠道建设速度令业界刮目相看乡剂呻。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家惯辰,同比增长20%县欣,目前网点总数已达1081家混龄冻。    据已公开披露的销售数据孺俩,2016年截至7月讹,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆桂翠,同比增长42.7%冻家,远超乘用车行业11.1%的行业增速团。其中深,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆缓祁,同比增长94.6%妹伪骋,成为名副其实的“自主增速王”磺狡。在具体车型上晨,绅宝X25累计销量接近5万辆斑秀然,在A0级SUV细分市场排名第一谈勉迟。威旺1-7月也实现了近10万辆钳帽馅,同比增长6%以上填。    对于营销体系敖侍,蔡建军表态称糜:在互联网时代古,消费者出现了很多新特征帝景陈,他们爱分享互动媒,重视原创和分享十懈稿,并处于一种“始终在线”的状态牧禾,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系腹。   对于未来令害斤: 李峰表示何隶航,在“十三五”期间弘经,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌匠领。    其中针对绅宝品牌扦入讽,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品先,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男呶保块化技术平台幂伪。    此外箩沦,针对SUV市场火热形势蹲,绅宝连续推出多款SUV车型溶疽,形成了X25徐丰敢、X35纲普嘉、X55节疯、X65组成的SUV系列殊颇芬,实现了对细分市场的全覆盖嵌壳携。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型松,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50混。未来肪烹,北汽威旺由经济型微车啦掳冀、MPV泼苫、SUV和轿车等品类组成梯荒。   责任编辑驳:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拎团媒,在杭州召开姬喷喇,我们非常激动氨胎口。我们希望全球贸易更加公平挂,中国企业能够更好地融入世界市场第碱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示对侨,要向世界展示中国汽车业的良好形象挛凶。据了解桂炔财,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车祟逻输。李书福说拭滇,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台敖晚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部托晦,李书福告诉记者猎上,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州磋骋苟,吉利要展示好自己的形象寐。李书福认为既,我们要解决全球经济治理问题洁,首先要做的就是提高自己的竞争力锯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理昂。   汽车产业智能化   谈到汽车产业掸担,李书福就来劲了抒,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头硕菜珊,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度箔妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展玖辞磨,是全球经济的一个缩影奶艘性。”他介绍说茎,未来汽车产业的方向是电动化瞥、智能化婪灌黎、轻量化誊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列泊连,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年程,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一雀。李书福认为彩,两者的“联姻”以及之后的融合发展哭僧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新仟、活力窜麓、联动烈琳、包容的世界经济”琅广。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”忻浚妓,在他看来两者在基础理论研究和基础墓眨块研发方面合作得非常不错邓涛莽,他希望沃尔沃能更豪华屉蹬段、更高档搂那馅、更有竞争力淌,希望吉利能不断提升品牌力处抡慧、竞争力和溢价能力肩。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件陀。”   在吉利汽车体验馆爆,新款的“博越”展车停在那里剩,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟徒嫉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨火洪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一趴。李书福估计古,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作读情碍。去年冬天取缸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时畦,他也曾表示恕灯绘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备入虐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化谓,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势痴啼,商业模式的变化已经从电商磋、维修关啸霜、汽车金融显晃权、二手车禾、人才培养等领域开始秸,逐渐延伸到供应链前端的设计控、研发和生产聚。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型捷啦,这是核心码布。”李书福说徒贪,汽车和互联网间,两者已经分不开了佛,汽车制造业要想有未来显化宦,就必须和互联网深度结合起来协。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题介粳灰,吉利每一次研发创新谴歇汹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开筏哦琅。   “安全既是时间长度歧,更事关人的生命克。有人说靛蔫楞,现在的汽车都很安全了材酶锹,安全已经不能成为汽车的卖点了庆操期,我认为型,这句话说的不准确软,也不全面箩。安全对全球都很重要孰筏嘲,对国家很重要驹速,对个人也很重要硼襄匣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害腺扳,可以说安全事关大局凉,安全关系到千家万户翔仁,我们一定要把安全放在首位沏。”李书福说揣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中萝,不仅有央视的直播酪香鹿,现场还有上百家媒体迫茄林,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分涉宝,受到业界的肯定赦颈华。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念乔躺把,用现在的话来说就是企业的基因托怖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念茎掀,当其他条件与安全设计有冲突时疲顿丢,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程狭,而不是相互妥协莆坦。”他认为猫禄,当造型与安全有冲突时莲栖始,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时橡碎绘,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时雾媚,也会毫不犹豫地选择安全陕。“汽车是给人坐的如,所以安全对汽车而言实在是太重要了愧簧。也就是因为以上这些理念觅瓮舶,沃尔沃才能发明汽车安全带桃桅、汽车安全玻璃蚕矮揪、安全车厢渴陈泼、儿童安全座椅献卸、侧气帘菩、车外气囊敬释活、交叉路口自动避险自动刹车岁汤取、城市安全系统等等蛋摔。”   “汽车内部空气质量也是安全问题剿驼违,因为对人的健康会造成影响兄枯伶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知贸刷。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上掀拈。 责编陈竞:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度壳驴鼎?这是东风集团高层必须面对的问题骄镣。“国内前三抨敛磷,2020年品牌影响力达到行业平均水平祭蝗、市场份额5%绅藏胁、销量125万辆刻,其中东风风神必达35万辆逛耸,挑战50万辆椽桃我。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标关黎驼。   论自主品牌的持久战节,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点沙。在他看来文列,相对与合资品牌苔擦,自主品牌的发展分为三个阶段道念起:战略防御履、战略相持和战略反攻飘。   “对标合资品牌洗、自主品牌已经经过了战略防御阶段顾盒,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段哺苍譬。”8月10日滴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌坍棠,并反复强调狮弹箩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了魄。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于枯蚀砂,风神刚刚取得的历史最好业绩慰降洽。凭借旗下三狡迹客——AX7亩潜甫、新A60呸、AX3溯,东风风神1-7月累计销量76322辆饱归、同比增长33.5%祭,其中7月单月销量首次破万蠕板潜。另外群,轿车销售26756辆芹酶健,同比增长46.5%;SUV销售49566辆桂,同比增长27.4%鼻。   一系列数字背后实际上传递了两个概念谭白:第一苟拜哆,超额完成任务;第二绢廷,轿车和SUV双增长界倒悄。按照目前“三箭齐发”的态势磋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标猩谓沧,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆描甭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比愧隶:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上片,东风A9超过传祺GA8坪、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一萍固倍。   “其实甭骋,我们重点想对比的是帕萨特澈脆。”李春荣云淡风轻的一句痢茧虱,让一向低调的东风乘用车巢,平添了些许彪悍和霸气送埂。   不过冗佳,面对长安螺拉、吉利勒缕、长城夺备倘、上汽这些强劲的对手尘烦,以及合资品牌下探微氮钝、车市整体放缓的趋势裤呜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观鸽火。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度沧护?这是东风集团高层必须面对的问题钠厦。“国内前三鞘败,2020年品牌影响力达到行业平均水平箩划弧、市场份额5%猴绢、销量125万辆醛,其中东风风神必达35万辆购衫,挑战50万辆酮厦洪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标湘袖们。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营管鳞獭,我们要尽快达到35万扰念揉。”李春荣形容低份相,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”淀,未来五年将是“本硕连读”屠,从自主品牌的生力军成为主力军械。   如何冲击第一阵营骑武稻? ?   对于目前的东风乘用车来讲餐哼乔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战鳞健农,首先是产品群。关于产品规划旧,李春荣给出的答案是乘绰,东风在2020年之前权,会推出17款全新车型脾互,其中传统车型将达到12款茸蔬溉,新能源汽车7款肪拟。   实际上粹帛,经过七年的储备成,东风风神已经形成轿车擒迪、SUV和新能源汽车三大产品军团杉炒,在大江欠每、中豌虱、小细分市场布局吕囊。   值得一提的是炭舶,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神阿喷叹。这意味着筛节康,除了传统车型请彭,李春荣手里又多了电动车这张牌位坎,而在2020年的产品规划中枫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款窟。   产品层面辩,缺少明星车型间娟,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题惯,而在未来的规划中写簿秸,东风乘用车的目标非常明确恐梆:提升车型效率握串畅,培育明星车型胳,必须打造2-3款细分市场TOP5车型斜,半数以上产品达到细分市场行业平均值钨窃背。   实际上税,东风乘用车下一步面临的问题涂,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”柑哨玖。除了风神之外犬坝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等囊坟坎,以及合资自主品牌锋扦,而在东风入股PSA裁碳呻,成为第一大股东之后并,东风乘用车无论在资源整合箔佳瞪、品牌溢价酣、平台技术方面厢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应通皇慨,当然这还需要时间证明玲。   不过荡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向涣:资源协同包括产品堕绩剂、平台诞、制造技术通傲、供应链肠襄、营销和国际协同脆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要半恃,随着车市的放缓忍,近年来枫曙半,从豪华品牌到合资品牌呜卉、再到自主品牌贸赁鳞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证陇挝。   与成熟品牌不同衔雄,创业中的自主品牌太缸,在招募经销商鹿虫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力仕。随着竞争的加剧厩梳、产品的丰富供台,未来将对渠道提出更多的挑战徒,比如一年之内连上四款新车的吉利坦是,目前最重要任务之一就是加强渠道管理慑逗史。   盈利能力当然是最为重要的标准钮文热,但是牺牲自己细纷、持续补贴经销商深软当,也不是长久之计客,解决之道要不断有竞争力的产品推出辉痞掂。今年年底加,风神AX5即将上市从,明年AX1也将上市胁较。   实际上奇松,在青海活动开始之前烈希,李春荣提前到达西宁炔科递,专门到长城和长安4s店进行调研腐。让他感到欣慰的是挂钱唯,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75委退。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的兑,我可以负责任地说烫,我们的商务政策是最好的俏库赖,没有之一搓。”李春荣对于渠道的重视程度团涉,基本上是亲力亲为邵戏。   目前皮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度驰矢沏。按照规划拳赐,每年净增网点50家迫碧,未来单店销量逐步提升至800台以上东镰,达到中国品牌经销商中上水平甲。 责编苛炊恋:李芳" " ×懿摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日故惕,由中国汽车技术研究中心主办坡迁撼,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办琉撬。在本届安全论坛上港半姥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲赁摆虑,在回顾过去的同时呻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议偿刻。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人婪巨、车辆尖、道路等影响交通安全的诸多因素捍,促进共同发展德,从而降低事故中人员伤亡率荣酬,最终有效改善中国道路安全状况处。   会后可,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦秆、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访疮仿定。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念扔,并阐述了对于人叙、车蚊、路喉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解盖。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示宏榷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务怜,日产汽车确立了非常清晰的安全理念饶,一是日产汽车“三重保护”安全理念毋镰,即分别从社会问拉、个人和车辆三个层面采取措施鹤抚,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念搽嫌膘,就是在车辆的周边概签,设置一个安全保护屏障殴姬,针对车身周围不同的危险接近程度费刀,我们会开发相应的技术进行保护费搁。   除此之外氨完,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力邵肃碳。在车辆的前方池弗鸥、两侧双湾盖、后方建立一个全方位的安全屏障辨纠,这正是日产汽车“安全屏障”的理念梧。同时雾,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化截,日产汽车也研发了一些相关技术幢,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术洛菠璃。   日产汽车始终将零排放酥瘟凰、零伤亡作为企业愿景活史捌。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担殴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术察形,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术鹃,可以在自动模式下完成转向来、加速和刹车等操作驼隙,提升车辆的安全性能临。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况卉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题垃。即使后座坐有乘客谁外啃,后侧方视线也不受遮挡恋,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车滑履冷。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头卫骏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上琳,帮助驾驶者做出正确的判断叔午。   针对电动汽车领域淖妈,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位阂尘港,而电动汽车上的安全技术叛魂矛,应该也已经达到了世界顶级水平拘。”   谈及无人驾驶和自动驾驶伟棚,高桥信彦表示敬,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度岗,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶宋唤,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶慧块袜。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍秆鹃靠,日产在研发智能交通技术的同时烤夕,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目嘉蔡圭,其主要分为四大领域蹈。第一大领域是关于自动驾驶技术的蠢让笨。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验翘。第二大领域主要针对电动汽车(EV)错,对电池以及其安全性能进行研究么船。   第三大领域是新的移动方式乌寝守,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备寿笑撅,换句话说稿沦察,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助芳袍试,我们针对这个展开了研究撬舷甭。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判把,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展拴吝。   未来鸥收,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及嫉绩,同时礁迁痘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险庞李手,研发适合中国道路情况的全方位安全技术脯石端,进一步降低交通事故发生率染违公、持续改善中国道路的安全状况颂傻。 责编闯:李芳" "     【环球网报道】8月10日庞导绥,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市户惭,共推出6款车型池,售价区间为17.58-23.58万插。   新车亮点癌答相:   外媒点评蕊貌伙:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编稼上:李芳 版权作品钝绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权市,严禁转载篙,违者将被追究法律责任尼凸底。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口谋,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭首惯癸。   不久前亥,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜抢陋,北汽集团以549.329亿美元营业收入顺,排名第160位滥弯劝,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单爽撤,也是首次入围世界200强掀。“我之前的预测是在180名左右技茄缕,这个结果确实出乎我们意料乡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话捻。   据网通社了解珐蛋唬,2015年估缎,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元轮匙牵,再创历史新高己。“十二五”期间惶搅,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆法姆颁,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元扣,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元怂,增长3.4倍赶孟。   通过与徐和谊董事长的沟通交流短炮,网通社可以断定以下两点舰时:一拆诉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续粟、稳定的增长段。二剖息、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重林扛湾。   为什么能做出如此判断独?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上豪忻藉?徐和谊的一番话做了最好的解答恋司:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂烽,咱们给人家代工挣俩臭钱泉乏,那是发展民族工业境?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗导饥?不可能鸽。能走向国际化吗徐叮?那更不可能骄。”   然而唐典帝,做自主品牌伦奔奋,光有决心廉棉、喊口号是没有用的蹋衡餐。正如徐和谊所说领克:“干自主品牌真的难飘灭,现在大家都处于成长阶段悄姆遁,想要效益好显然不现实辆簿。但是效益不好就不努力构拟,就情有可原吗匪豹钝?当然不是!寿。”   从“1 ”变“2 ”赔构拘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心碘畦。短短5年时间现,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”拷南,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心参桶。“北汽人要有工匠精神陷篮,低着头暴赂、少说多干朵抗牧,闷头干些,一代人不行两代人翠,肯定成功迹币。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求恰侠。   随着“十三五”规划的展开逻溶,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”沮。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局围。据悉拒邦跑,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产送、供拭缺、销休、研于一体的北汽集团南方基地胖餐稳。   届时坝,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心砰,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市砍女七,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展傅了,形成1+1>2的布局霉曙。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品飞牟矮,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺侩。   “十二五”期间脑弘鼓,北汽集团凭借超前的战略眼光禾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展现。通过产业链合作李吗,北汽掌握了最核心的三点(电池猛鹅、电机昏涩囊、电控系统)技术舅摔。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军扒潍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆虎苍,并取得了中国第一铝动袄、世界第四的业绩扳啤辆。   据徐和谊介绍枚,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上矛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案道顽。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前乘,北汽集团零部件业务板块几乎是0胳,经过这几年的快速发展侨嗡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元馈把倡,这是之前想都不敢想的编。”对于北汽集团的转型间师木,徐和谊深有感触郴宪。   据徐和谊介绍冕继,未来北汽集团将围绕汽车产业链娶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型侠,包括汽车金融滥、二手车鞠闻、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸觅拷,带来规钠鄱剑和效益的双丰收凌溪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点厘。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业舷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向枫,这也是转型升级的重要标志之一行。北京通航以合资磕、合作荣绢券、资本运作为主要模式沫卫收,在国内实现了产品工业化和市场营销棉。虽然规模不大恐晨澎,但已经显现出良性发展态势鹤。   直视软肋性,质量和效益成关键词   “整体效益不高涸撅南,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言梦萎结,“我们举一个例子钎,这次500强名单共6家中国车企上榜熄抢,总共盈利114亿美元灯凶。美国2家车企肆,共盈利171亿美元态。我们的产销量远高于对手地嫂艰,总体效益却不如他们沉脱脓。”   徐和谊指出秒,提升效益阶胎,整合全球价值链姑拳虚,转型升级薪昆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的快伴节,也是整体中国传统制造业需要提升之处斤凸闷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施驴考彪,向好的企业学班,从7个维度努力档退窃,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗涵捌庞。还有四个月记穗,拭目以待传。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头台,通过与他的交流可以看出溉,对于北汽集团的成长他是满意的慷。然而核,作为一名中国汽车人女坊,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌滤。   “跻身全球200强企业蜕腿,不是终点辱惧蓬,而是新的起点舱敛权。”徐和谊更是霸气直言鳞刨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强赁泼破,中国汽车行业前三甲钝钢玻。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编篇:李芳" "   车云按杠痪:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行霞拘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲叛貌曝,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法覆羌璃,并谈到了自动驾驶所面临的挑战伎。本文由现场演讲整理而成笑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基闯崞骸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸乳联春,这两方面的关联性是显而易见的始漂。    说到沃尔沃俏昏绷,大家联想到的第一个印象就是安全欧稻祈。的确形,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候详巴,他们就讲曹:“车是由人来驾驶的浑败幻。因此蔼贸,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全吉秘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则顶粱。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明鹅。可以这样说妇斧,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面第竣,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带谜铆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术日。其中当然有标配的疏拿焕,也有选配的孪导竟,组合成不同的配置会。这里我稍微着重介绍一下酶口谢,沃尔沃的City Safety城市安全系统膝汐。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统卤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂怖师。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史屏龄。在2006年的时候羔形,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统沧箩。第二年也就是2007年屠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能噶订,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统椿认鳖。2008年垢龚板,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety丢忙,成为一个技术子品牌鞍比雷。之后的十年中这套系统不断地更新完善须,扩展了许多新的功能想,比如增加了行人探测恐沙、自行车探测晃、大型动物寸表、路沿和路障探测与避撞功能论。    避撞系统为什么这么重要呢持?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶航谎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车陶唤、转向功能的话寺矗垛,一切都是空谈存壤。想象一下斯寿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车括赣,这将是非常严重的问题缺陷獭。避撞系统的工作机理非常简单勃,首先是探测绷渺屠,然后是评估决策拆窜了,最后是干预膏孙,包括警告或者自动刹车睹搓。    首先是探测冕客。相比以前裴户廓,探测功能已经取得了巨大的飞跃哆瑞弛。从单个雷达到多雷达和摄像头细,并结合多传感器融合算法媳酷。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战错。    接下来是决策饥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型井,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞靡琳。但是你在路上开车酒萝,特别是中国的路况底,不可能前面只有一个障碍物斥。所以随着多传感器的应用巾,现实需要更先进的威胁评估算法测邯剁,可以同时考虑多个对象铜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象爆。随着更复杂的传感器和威胁探测能力怂,你车周围的一切都可能是潜在威胁谢饯。    复杂的算法肯定会增加计算量输,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估奇,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步欧,有必要进行适当的简化汲慌。但问题是怎么简化喘戒?比如现在大家经诚⑿В看到的中国式过马路陵,一群人一起走械礁蹬,走到路中间贸确溺,可能有几个人继续往前走签虾皮,有一些人停在那里朗,另一些人却往后退穿潞,这时候要判断预测是非常复杂的袖场。所以佩情低,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性卧甭,使得警告和干预措施如何定时伞卉、提升相关性和可信度始终受到挑战局尼焕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁揪闭,才能提高决策的相关可信度妥。    最后一步是干预犀。判断之后还要有一个干预的策略览。干预一般是两种驹静,先是警告枪,再可能干预宋。怎样警告呢炭说?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告呜广,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁郝。如果没有可感受到的威胁存在触末,原则上车辆不应该警告驾驶员澈客。这是因为起奥疮,如果还是警告颓桔层,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率歧。时间长了之后柒,他就会把系统关闭或索性换辆车颗良苗,在中国的路况环境下磕距,如果一路上都是不停地警告澳,这的确是个问题容。    警告只是一个声光或振动的信号饺,那么在警告之后父,怎么判断还要不要车辆自动干预呢枫?我们的策略依然是屠夺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生弓釜汲,否则车辆不应自主动作弟,理由也是刚才所说的扁。可喜的一点是咳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升赂颁爸,自动干预所需的时间大大缩短了叛赶,相比十年以前兄冬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能高。最后一点隧摊,怎么协调人机界面享,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异痘乳,也将是一个很大的挑战篙檄。    刚刚讲了很多非,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素肚。首先是效率问题如,要调整警告反应的时间韭甭掠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效妹杉葡?警告干预是否可感知与理解双?第二是相关性袭培,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出情毙仍?是正确的警告兔渭篮,还是漏报或误报剧?比如说路前方有一辆大卡车宪骄,系统把它误认为是高速路交通标志牌遂毋,而不给任何警告淀,这个明显是漏报抖挪。但是反过来说斑发玖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车恋,从而警告干预骨董,这个就是误报秽缺雀,这也是第一类和第二类误报的区别汗。最后是接受程度京链棘,警告是否很高程度被驾驶员所接受江、并配合脯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭心粳染?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性吓剂磐,所以这三个因素之间要互相平衡零瞥。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程慕囱湃,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目斗脸丢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术赂、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等碉暖。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目泛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶纪畔?是不是因为最近自动驾驶肠、无人驾驶炒的很热瞪函需?同时还有一些顾客在问戏酪,自动驾驶以后晒拾,我们的驾驶乐趣在哪里奠拎?因为很多人喜欢操控扮梢筐,喜欢在山路或者赛道上开车拌林朔。    我们完全理解这些考虑氮,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况椿衬隋,今天早上我走的是中环落,走走停停拎,就像这幅照片中般的拥堵靛。当然挂靶恭,交通拥堵也不是中国所独有秒挖擂,随着城市化进程的加剧恫,这是全球性趋势垫晒唾。请问这样的驾驶乐趣何在边凉?    除了拥堵及发噶,还有安全问题脐烂,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量奸停欧。城市化的发展也加剧了空气污染麻,以及可持续发展与能源的危机存。对各位顾客来讲潞牟,还有实现实时互联和出行便利的需求射暖。    所以簇,自动驾驶对社会尸构、环境和经济带来的益处是多方面的鳖。首先没填凶,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全匡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谅侵。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误咀,即使提升不到100%安全何,但是97%廉屉、99%可不可以违?自动驾驶还能连带产生其它的好处粹,改善拥堵内贾甩、节省能源消耗咆韩绞、减少大气污染挺槽,以及使旅途时间利用更高效叔洼。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利赔,但我们说肯定也有挑战龋脯桥,世界上没有免费的午餐奈。对于使用者来说孩躺伦,有人机交互的挑战悍。还有失效模式控制交,万一系统失效以后奴垮,怎样用冗余系统来后备控制膘啥。有跟其他车辆系统的交互通,你不只是一辆车单独行驶在路面上杯。怎么感知环境茶巩稳,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蔡监绒。还有最后一个埔,再好的系统畴巷础,当顾客不当使用的时候较绿豆,怎么做这方面的技术应对处理哩疙。对于车辆设计来说襄,还需要各种各样的冗余系统做后备促,确保自动驾驶安全桓秘搽。    其实辫,自动驾驶不光是技术问题屠,更重要的是对社会和伦理的挑战阶,大家是不是能接受皮?首先袜赎,什么样的商业模式孩,是我们现在继续卖车的模式慧垄,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式摧班。基础设施的改变苇雀才,比如说车道线洛恒、公路标识的统一羡痢,这也是非常重要的岭睡确。还有保险公司是否接受饰迫方,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任号。最后是公众的接受程度烙毋煌,法律和法规的约束堕库,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注惟猴,从而也引发了很多相关的讨论蛙硼萌。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么递秦汤?我们非常明确腾,这也是一贯的战略崇到,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者轻哎夕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者饥橙库。    这里举个最近的例子蒂实泄,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车腐,已经在欧洲量产上市吵棠附,今年下半年也将在中国投放市场独祁偏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统砰李祭,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”九萌,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向李寞颠,而无需跟随前车渺。要知道懈,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的侍抛瀑。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景幌箩矩,那就是到2020年蜂翟棚,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡婆逛。这是沃尔沃汽车庄重的声明斡,也是一个非常具有挑战性的目标坊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢硕赡?    我们认为首先要充分研究据采,通过真实用户与真实交通谈保,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通努遁。还要多方的合作稠罚,沃尔沃汽车通过与包括供应商俗、大学研究机构沤滑奴,以及政府部门在内的强强联合厘廷都,来应对全球挑战虹旅。自动驾驶之路没有捷径定趣礁,就像练马拉松一样教巩览。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步础、循序渐进的妮淑怖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全粹硕型,我们走的每一步也都要以安全为核心壬。我们要以客户为导向拐,通过提炼典型路况脑氢,悉心定义测试所用的通勤道路宪,同时尽量控制风险酥。在技术成熟之前彻,必须反复的测试黄挖狡,以保证安全与可靠涧登鹃。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试档水贰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目萝侵:要验证对社会和经济带来的好处栖讲甭,是不是适合当前的交通环境爱酿吮,顾客败、社会公众的接受程度杯位佬,还有道路基础设施的支持是不是充分翁,与其它车辆和道路使用者的互动涂欢,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定溪屏倡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了杯,真正的大规模测试将在2017到18年浚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车伙胸耿,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试无伴努。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目划掠妊。    上图右边是哥德堡市区的地图始授盾,这条环路相当于上海的内环或中环街篡痰,即城市高速交通路冠,是没有行人锌老可、自行车缸长,也没有交通信号灯朴登。自动驾驶测试者是租赁顾客瑰缎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶石。在驾驶过程中脚,允许处理其它事务委保,从驾驶员监控到不监控棉炊阮,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术栓泻怪。    这里我要讲个非常重要的概念陈婪弟,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶槽龟。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段咀辫,驾驶员还是负责监控和指令缓,必要时凳,还应尽快接管人工干预跑,所以还有不少局限性卯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拾,车辆负责监控交通环境撵身,根据路况决策和反应故娶,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事哄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能抄,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已亨忱碱。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理羚味。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度沪岛乡,驾驶员需要对驾驶负责查寥姥。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸叭搅,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶投,或者SAE第4级的程度狙挂哗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责梗通电。可以看出纯蛇欢,这是两个阶段之间非常明显的分界线财捅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理炕惰,简单地讲蒲桂,是通过多传感器融合撩土,包括单个或数个摄像头玛、毫米波雷达报、激光雷达割、超声波传感器等稳嵌毋,加上云端和高精度地图巾,来感知周围环境乐嗡,评估路况和交通状况牡,相应决策与控制痉斡酶,最后通过制动海酵涟、转向和发动机系统来执行干预爽妈皇。处于安全和可靠的考虑氰贺,我们有备份系统曝柒郎,冗余的执行机构替妇剂,万一其中一套系统有问题磷,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶苦己阂。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司前,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅锨断雌。2017年洽膳哪,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证味,随后我们将在中国臀穷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证良募逝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶驳姆,自动驾驶的远景又如何按权帝?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸朝。如果大多数车辆有自动驾驶功能筏,车辆可以与人甘椭、车洪己布、路互相沟通既仿,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放典贺概。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上实,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布暑畔袄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时薄绦江,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任侣。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺农,这既体现了我们对社会和顾客的责任感疲,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心犯罢。 责编码补暮:李芳" "   从很多角度来讲闹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的几。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功盆挪拦,必须在中国取得成功;要在中国取得成功铰,国产化是必须的道路秒。    宝马在全国的零售网点超过了五百家擦叭赤,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市描盗悄,能够接触到更多的消费群体睫陆。在网络发展策略方面丛,我们会更加看重网络的构成形式双惰赦,像城市快修店亭、售后维修中心抄、维修工厂等讲甭,主要目的是增加服务的便利性盗粹,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务天歌。    上周末(7月29日)貌哗德,在接受采访时吝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士唇股绦,回答了中国经济网等媒体的提问皖,内容涉及国内高档车市橙战唷,宝马在中国市场的发展战略氦僻,以及营销网络发展和经销商盈利等内容灭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士疼冒,年轻欧孟俺、专注路盯,富有亲和力;与媒体的沟通自然零怜咎、坦诚朝灯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力反面。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时费侩,刘智说晴胺立,中国经济发展已经进入一个新常态些尾揽,就是从高速增长进入一个健康晶沥苟、可持续性的增长毯电。但是氮,随着经济运行质量的提高钳砰,每一个百分点的增长趟杀,都是一个不容小觑的数量道漠。把这个结论放到豪华车领域齿忙,我们所存在的这个行业陌事,应该不会有前几年爆发性的增长氛涩磕,市场会以一个比较稳定纠、健康吾搬搓、可持续的态势继续发展唉啦每。就宝马而言缕,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势仿敖。比如鸽难,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售识,而是把新车据沟漠、二手车窃,技术保险惯,国际式售后服务一起发展溅辑,我们叫“利润四驱”涉创,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展拜。    今年珊害,在集团诞生100周年之际嗽拎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略跨。那么檄,这些战略在中国市场怎样“落地”泛?刘智谈到态,宝马集团刚推出新的第一战略熔,其中的很多元素不仅是契合中国市承∏戏ァ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊按奈。他举例说冕水,宝马提出的智能互联概念韶托莽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上徊裴卡,领先欧洲10年以上示,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础罢。再比如新能源方面漠丛泞。中国政府强调缉栏,到2020年新能源车要达到500万辆蚊厦。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线恼悸,包括纯电动和插电式混合动力车型雾箔唤,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV娩纳泞。所以在新能源车领域哥,宝马会加大对中国市场的投入快帝啼。因此戊谁,“从很多角度来讲莫抗哩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”烫涣挡,刘智说饺淮坝。 BMW i3    随着本土化战略的实施旅,高档车市场国产车型所占比例越来越大挽禽童。那么信,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的五醛?刘智介绍说拎,目前毙,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系毒里。在几大豪华车品牌里面小灌苗,就进口车的销量来讲浆伙寥,宝马应该是最大的猛凛。我们对目前的状况还是满意的毋。因为这本身就是在我们的商业计划内雇。    至于将来裤黎,刘智强调搐:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功晨峭,必须在中国取得成功燎,在中国取得成功疤,国产化是必须的道路”吞话。所以舌,宝马集团会继续加大对国产车型的投入槽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心潦,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作概嚏唤。不久前鲍狮,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车痴。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场背难赎。从长远来讲比读,国产车型的占比会越来越高故窜苗。 全新BMW X1    近年来欠歌茎,高档车市场经销商层面的动向备受关注漆藕木,宝马经销商的盈利情况怎么样呢外?刘智认为仕,应该说晒,这是一个行业性话题董。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力颗翻凤,在厂商给予经销商更多的支持配合后答汹,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势滇秦季。就今年上半年的情况而言帽多,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的伸。对比去年的数据础屏幸,我们发现戊,不管是在新车毛利诡,还是其他业务板块砂蛾,尤其是在售后弥沦透、二手车建览、金融保险等等几个业务板块付懦脸,我们都有了明显的进步拦汝。因此房牵,他觉得泊斡帝:“目前鲸嚷戳,宝马的经销商网络是非常健康的”巾疽。因为百,随着中国市场的不断成熟查蹿,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式清踏。从厂家的角度来讲鲜阔,我们也不断调整新车的供求关系读臀,调整车型的配比泥氮藤,调整商务政策挪。综合下来恍,应该说目前宝马经销商网络葱滴,处于一个非常健康的可持续发展状态盟办始。 全新BMW 7系    那么刊粳窜,比较以往察促辛,宝马在经销商网络的拓展上雇,节奏会不会放缓一些权?刘智表示航卡,在经销商网络上碘盒,我们仍在稳健进行拓展宽,一步一个脚印地往前走性。从绝对速度来讲翻,或者是从增幅来讲兴,因为基数变的越来越大骑帽裁,所以这个百分比是越来越低的诞,这是很正常的蜗箔。目前攘鹿,我们全国的零售网点超过了五百家咎溉,覆盖了全国所有的省市自治区拒沽股,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市襄,覆盖了很多中小城市南。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体宠厢掀。在网络的发展策略方面罕哦,我们会更加看重网络的构成形式匙接,并不只关注于网络的数量姬。所谓的“形式”就是像城市快修店山蒜、售后维修中心显、维修工厂等等一系列的体系概念沸脯。主要目的是增加服务的便利性蕊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务沽磁。对于经销商钠假,也可以进一步降低他们的投资和初期成本丁汰际,让他们有一个非常健康良性的发展四倡程。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编可绩:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时衔檄存,教练对我们说的第一件事就是系好安全带忌。安全带到底有多重要锈毕?随着汽车主被动安全技术的革新叮,安全气囊技术的升级夕惮枢,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋盎?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密熟捣贤?带着这些问题沥抽拇,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿加。   在讲安全带之前唾氓,我们先了解一组数据任。据相关部门统计狙兰,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍勃妹。事实毋庸置疑隶,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用歧摧,如果不系安全带桅,命丧黄泉的几率照样非常大扯摹。 ?    可以说惧校,安全带是汽车里最基本筒边、最重要的安全配置之一泪褐。而如此伟大的设计灵感是从何而来靡颗?下面我们从安全带的发明聊起锹投芒。   ■安全带从天而降恋锹?   早在卡尔?本茨发明汽车之前课,安全带就诞生了筒驴。十九世纪初寐,英国的工程师George Cayley便发明了安全带鲁擎。但1885年绢吠,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利塑,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远衰,当时的安全带被称为使贯:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置封恐库。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来菏查,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带宫,汽车上也同样需要亮。1955年呜,福特汽车将安全带配置作为了选装件镜叹,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750木。   虽然越来越多的汽车配备了安全带摊绢,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带酵拿,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患里,当汽车紧急刹车或碰撞时撮镁,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡幢芯每。   直到1959年阶,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带戌郴狄,这项发明可谓影响深远蓟,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命米。并且樊檀淖,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一版。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注双刑常,1963年惦珐,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带腻,他们进行了一系列的安全测试杯蹬,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时睛,可以大大减少车内人员的伤亡几率戒幕渭。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带玲乌豢。值得一提的是荤蛊艰,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明怪,而是将它分享给了全世界瑟洗号,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术防乾臣,这一做法赢得了全球的赞誉混。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造歧幸通,几十年后的今天晦,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带冒眠。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编挽跋彤:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域兑乱汤,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现壬龄锋。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求琶砷稠,其产品类型也更加细分化唱地,五菱宏光V就是一个很好的例子静亩。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式剩,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音艰拭骆。而随着首保高峰的到来香从妇,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析掀,下面就随我们一起去了解一下吧祟孰巢。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理脆昏巳、更换弄边相、退货责任规定》归,规定中第17条中说明细卑须,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里烁,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里拧潭寸,以先到者为准韧瘦傅。   ★ 何为三包有效期薯境?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题缺技,依照法定的条件和要求缚睛篓,由厂家向消费者提供免费修理切备蛙、更换或退货服务的期限统么文。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起嫁几墙,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)峡。也就是说僻鲍,自购车之日起薯盒凉,在2年或5万公里的三包有效期之内梧拇,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理诚粪盖、更换或退货三种责任扯达硷,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内年事汕,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任充裳。   ★ 何为包修期谐?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题绒,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限幸补埠。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起哇,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)钞凄屡。   五菱宏光V的用户手册中注明囱,该车的质保周期为购车发票日期起汾,3年或6万公里(二者以先到达为准)竿。易损件的包修周期根据部件不同谱懈腹,有着不同时间或里程限制镶单嵌。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成憨。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供孺。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可孰。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注劲邢:●媳:需要更换 -差扦偶:检查    按照保养手册建议苗湍,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成具裸,之后每隔5000公里进行一次举勒。机油和机滤在每次保养时都需要更换瓜岔拳,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换敢,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换脖磺,在2万公里时进行第二次更换捞窃,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换陶膊首,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次付恭。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员撤,我们了解到在五菱4S店进行保养时脓,会按照官方保养手册中的建议来进行倒。另外损葛,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机胃掀,均搭配5速手动变速箱呛曝。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同陇起熊,只是空气滤清器的价格不同射驴,所以在计算用车成本时凶,保养价格会分开计算幻复。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用杠尾鞍:39元/个 1.5L专用圃:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注付冉:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店卯特,     其它地区的价格可能略有差异法,仅供参考    目前僻久,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油娇,价格为171元/桶/4L反,每次用量在3.5L左右兽细陀。更换机油和四滤的工时费共21元捻伐。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注恍超琉:●蓖捐:需要更换 -咕不:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注懒逢淌:●没丢关:需要更换 -休:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统孺,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右施吻腔,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右峭,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑按?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里黎泼,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升策狄发,计算出总的一年汽油费支出挎栖。 年油费计算公式谋扔八:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况想鹊,如果您想更精准的计算油耗朔挝亢,需要通过公式计算突笑。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)鲸抠喇,将里程表回零场碘。第二次加油依然加到跳枪曹揪,然后将该次加油量除以里程表的里程数磺频,所得的数值就是车辆的油耗镐航。    如果您是准车主掣闻凳,欢迎您为爱车打分凳坦,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品视存戮。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高拼楔、低配车型谴宏笑、险种不同抹宋、出险次数不同撬倒、购买渠道不同)翁激宦,我们仅以一个参考价格作为试算楼降。五菱宏光V的交强险+商业险(车损煽、三者盖弗派、不计免赔炊磁、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间宋瘟。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注饭: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例搁昂奴,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格唯沮,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注悸项漏: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例卷,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格穿盖霜,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主檀奢,以每年行驶15000公里计算法写娄,上全险(车损偿、三者构碧居、不计免赔绞钦、车上乘员险)狄,按照每月洗车花销37元衰水,每月停车花销150元的标准计算绕,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元尾蓖,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元蹄错秋,每月需花费约合1147元锨瘁。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是冲捆,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由搂,拒绝给在保的车辆进行质保丝,所以编辑在这里建议您恕虱,选择非4S店保养前惨刀叼,要咨询好当地的经销商实际保修情况图凶恐。当然胺贬显,如果您的车脱保了簧抡脐,就无需考虑这一问题琶慌。   ● 更换空气滤清器阂:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单地,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换薪乖。   ● 文章小结朴莎替:    作为一款偏重于载物的微面车型筛,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右鄙,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右烯,一年的支出费用在13763元左右娩仑。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里输嚏,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右办裁,与五菱宏光的2262元相比唯杠,整体的常规保养价格还是偏贵的嚏深椿。(图/文 汽车之家 刘东) 责编但:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初申,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动刨,作为汽车之家用车养车频道的编辑雀橙,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱期古鳖,哪个更省时间祥嚎,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了甘,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程率。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车藤,我们分别从充电时间剁、充电/加油次数湃记蹦、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验宠。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同憾,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车赁垢败,电动车分别是卸琴我:腾势搞冒、北汽EV200(以下简称EV200)寿达粱、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版饶炼疗。    从数据上看沧,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势峨,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的葱舵翠。    另外充电卡方面博冗谜,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用葛疟,只有专门的射频充电卡才可以弊嫁捆,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可弘傻搜。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通浪截,并且承诺平均每50公里就有一个充电点酿绥,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿截庙剧,因为从理论上来说吠丘,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了梳。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速点翘始,使用京沪高速沿线的充电站词挡,其中腾势共充电8次归,而EV200共充电11次芜溅驹。需要说明的是在这次行程中木稻,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电惹静涛,然后行驶了76.5公里后采,EV200已经完全没有电了橇褪,当时距离下一个服务区还有3公里鸿,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后具纺齿,发现这里根本没有充电站既卫捶,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区骑僧,在这里充电后继续行驶细镜。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说讣匿,情况比较特殊趁闲附,它的超级充电站虽然很多城市都有婚,但全都在市区内驹,高速公路沿线是没有的菩。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区灵,这是一件比较麻烦的事化。好在MODEL S的续航里程较长普噬驴,这样就保证了充电次数比较少瘟俱县,整个旅程只充了4次电沤赂碾,再加上超级充电站的充电时间也比较短楔钮,可以节省一部分时间宽是。    上一页 1 2 下一页 责编蒙孺:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况悼桓,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选奈。但是由于这类“电两轮”行驶速度快钠、管理困难等原因丛,导致电动车闯红灯端干梦、逆行等等违法交通法规的行为时常出现歼借,并且极易与机动车造成交通事故坏全骸。对于这类“自行车不自行车班夯、摩托车不摩托车”的交通工具阀付擂,一旦出现了交通事故贤,我们该怎么办呢保侯疵?    其实出现类似的交通事故砍朴,无论是因为什么的原因蔚,只要双方损失轻微膛峭烫,人员并无大碍钡乱,各走各的相安无事是最好断。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)镐,除了要及时报警粪谦哥、保护现场外萎嘲狸,救治人员才是第一位 的济蒲,毕竟人命关天肖漏。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”骂守锋,会后说也来得及蛇。    说到这儿洗什,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了鲍咕。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么笑姜?这些电动车一没牌照二没驾照的仍,出了事故我就认倒霉呗!其实不然邵棘粮。    当然办钒垂,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理娩。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车党括。由于机动车与非机动车发生事故舒,就算是机动车完全没有责任嫡,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)丘恨胁,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)帽碳。而机动车与机动车发生事故功困楼,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)酶韶赊。   △随着技术的发展叫殊扇,电动自行车却越来越快衅认,造型也开始向摩托车发展忌馆忙。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车栖淖涕。面对这些电动车逃喊昧,你真的愿意承认它们也是非机动车吗翔?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实线,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定佳,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行讨、电动或电助功能的特种自行车剁瘸杠,电动自行车的最高车速应不大于20km/h宝,整车质量应不大于40kg唯。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴晴,也就不属于非机动车贫。    而在2012年琅栓,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》娃蔑,其中对摩托车标准如下描述品潞婚:由动力装置驱动的举腊,具有两个或三个车轮的道路车辆迸巴呵,但不包括“电驱动的玩,最大设计时速不大于20公里藤氮,具有人力骑行功能龟力,且整车质量肩、外廓尺寸雇帮吝、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”敌眠。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说斑扮,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆偷捌,只要其设计最大时速超过20km/h惭抬纹,重量大于40kg围短监,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 县酷。    此外据点评君了解维陵桔,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”鳞颅,而基本都是“时速飞快敢隧物、体重超标”的电动车卤捕,也就是披着自行车外观的机动车风。而按照以上我国相关规定屑,超标电动车已经属于机动车死,就必须按照机动车 进行责任划分恰。燃油摩托车也是两轮的碍伙,发生了事故也是按照机动车处理光降椒,那么机动车范畴的电动车为何就不呢殿懒?   △ 2015年4月23日唱,因驾驶两轮电动车撞伤行人筏,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉窘。日前瘦和蹋,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月弟标。本案中疟幻博,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后唐市,鉴定为机动车坊蒋。    所以脆谎,面对交警的处理斑黔吗,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”其。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时鳖,小伙伴们也可以申请车辆鉴定省,以确定该电动车的真实属性焚堡察。而点评君也相信裁,在相关政策标准的“提醒”下携季挺,也有利于事故的“快速解决”咯擅。    那申请车辆鉴定很麻烦么潮咕?点评君从有关部门了解到呻恍,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请戈。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)纪,所以申请车辆鉴定合情合法悼孤。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)哀鲁。不过吵来热,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼戒萌,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人脊,但是面对太多不遵守交通规则鞭邯楞、有恃无恐的超标电动自行车粒,一旦发生事故剁锹,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦百口腐,合理运用法律武器保护自己便是股创。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正喷。较真儿不是找事儿!    不过多说一句竟,如果按照我国规定守,一些超标电动车属于机动车的话麻,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)滥晤。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险表踞螺。但是对于合格的电动自行车邢鼎沦,却应该行驶在非机动车道内提。而时速可达20km/h的电动车喜,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定届。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照参式事,至今行业与政府仍在激烈的讨论中膝狄衫,尚无明确的说法柒。    说到这从馆,看上去颇有些矛盾的政策芬,相信会让你和点评君一样感到“心塞”方,但是没办法炼砍小,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车挤,点评君也会在之后为你带来相关的解读凶。    总结成帮骸: 其实作为交通工具骨,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车敬匣、电动车)叮趣期,后者肯定是弱者涛。一旦发生事故缴腺,后者的损伤也可能会更大一些贝八,对于合情合理的要求概屠瘦,点评君也乐意快速解决冉烘丹,好商好量瑰。但是面对一些并不“友好”的情况时骸熄,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益蛋尼妓。 责编掏磷起:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人弘邪,应该都与4S店打过交道吧揣铃肮。我们都知道在4s店保养有猫腻寂扭热,在4S店保养贵簿,但其实在4S店换机油机滤塘胜暑、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大施斜,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的钢吮。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候哭,相信小编恃,他们心里肯定已经乐开了花解十炭。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的汤、利润极其高的塑淀睹,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目冉救。慎之稀麻。   1宫、机油道清洗   其原理是冀烽,在您车换机油之前枢丢,先将机油道清洗剂倒进机油加注口辣溃刊,然后启动车辆感酞漂,运转5-10分钟筒人道,之后熄火开始放机油旧缮。如此灸贾桂,便完成了发动机机油道清洗铃跺。    这一瓶清洗剂根据车型不同白颁摄,销售价格70-200元不等抄饶,有的甚至更高螺。 2兽、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候苏,服务顾问会给您说饰兄官,要不再做个发动机保护吧耽刹虾,这个保护剂与清洗剂是配套的摊琉任,两个一块儿用哥平,对发动机更好甫涎。    发动机保护剂也是一瓶液体八揽侥,在您车加完机油之后釜,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道动祷逻,完活几。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多那,一般也是介于70-200元之间噬莽淬。 3坷碘、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式粗。将清洗剂倒进专用容器内暑梆低,然后拔掉油泵保险悸齿,拔掉油管涧粳,将专用容器与发动机油路相连法勤码,再用气泵加以高压署缓煌,打着车槽车阿,就开始清洗了茂,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧嘉耿逃,等同于燃油)炼贾。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵郡:清洗剂+工时瘸逆,收费最少也在200元以上菲。 4房捌、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式簧叫盗。将清洗剂倒进专用容器内托汕让,拔掉进气歧管进气管喂谜,将专用容器与进气歧管相连涤技们,再用气泵加以高压能哇,打着车徽摄,就开始清洗了巳。等清洗剂全部被吸完之后岭,清洗结束翠焙。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴仓莽来:清洗剂+工时剑,收费最少在200元以上乓傲。 5陵、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的髓羚伙,区别在于一个清洗的是进气道积碳顷骄,一个清洗的是三元催化器谎,而且清洗剂也不一样路。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样崔拧:清洗剂+工时寥,收费最少在200元以上失翟。 6蓝嗓刷、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差勘歧屯,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂必:在确保油箱是满的情况下挡娘乒,直接将燃油添加剂倒入油箱脑免剩。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右馆凭。 7姆枢放、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶氏卧,在加完机油之后监吠盼,等发动机温度达到正常工作温度时候梦,将凝胶一次性加入机油道盆路毛,启动发动机怠速运转5分钟以上骏,之后正常行驶橡,当累积行驶距离达到1000公里以上时炽毯逛,即可认为发动机再生修复结束禾禾。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣帽、多哈车嗽酒。    这种发动机凝胶价格不菲赫慧互,以摩圣为例刻途伺,一支凝胶官方指导价为396元脖,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶哄。    以上所列举这些车,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了栋曹矫,不管您心里觉得怎么样梢,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的秽。那有人会问了怪,这些项目这么贵香厂,有必要做吗湍愧翁?做了之后有没有效果纶火缓?不做的话对汽车又会有什么影响埔?是不是强制性的妒鞭骂?不做的话会不会影响汽车质保变?    这些项目是否需要做额受?    其实以上这些项目墓刃阔,并不是厂家规定需要做的尘,而是4S店或者经销商自行推荐的骗峨,所以并无强制性瀑,完全由车主自行决定食,做与不做也不会影响到汽车质保泪。   那需不需要做呢华副?这些项目扔涪,基本上都是养护型的婚,且没有一种是作为主要维修手段而存在的沉烂。所以如果你做了老畅,发动机工况可能是会更好一点啪莆禄,如果你没做惺,那发动机也不会有什么大的影响权。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理懊煽。    所以沮夸帆,做与不做壁,就看你对汽车是否特别上心码握睫,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)婆廖。    车维修忠告    1微惦、 做与不做都无伤大雅垮挽鞘。 这些养护类项目喂,做不做全凭自己决定负,只要平时正常保养潭策,即便不做骄儡废,对汽车也并不会有太大的影响搁。    2藩哆烧、 有的养护手段可能功效并不大沫。 比如清洗油路/喷油嘴舜漏详、进气道雇,这两个项目娠馈,清洗积碳效果并没有很理想超触薯,还特别贵良。    3挟、其中也有一些比较实用的养护项目让。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆僳忻钞,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果澈酮崇。如果4S店卖的太贵闯撇,可通过其他途径购买袱樊收。    4蜜稗裂、 对于特殊车型一些养护项目不建议做供铂。 超过10万公里的老车型颧毯秦,如果之前一直没做过机油道清洗的篓,建议不要做机油道清洗梆,会有机油道堵塞的风险熟十。    5铰煌闪、注意这些养护项目的保养周期维硅。 有的养护项目虽然有较好的效果杏贯灰,但使用太频繁也不好帘哼,比如帛躺慷,燃油添加剂鲸,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器撩色傅,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命谅斯物。    6喀、小心被维修店给坑了干拴楼。 因为这些都是养护类产品诲潮,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别绥妹们,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活套块,且这种情况并不少见摔寄贪,车主如不在现场很难发现其做还没做示度价。应该注意溜。    7缚、对这些养护项目不可过度依赖夸。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词菊锰覆,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽蒲,要理性看待奇慕簧,对这些产品不可过度依赖馈芬。    8玲迪、尤其提防不要买到假货梆疏廊。 假货不仅没什么用钡,有的还会对发动机造成伤害催,但一般4S店还不会有假货的点,主要是自己选购的时候人。    9钡峭杆、一定要到专业的维修店进行操作链绅。 这类养护项目刨傻汾,有一些对操作要求还是十分严格的挽怜埠,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障便,就得不偿失了理。 责编唯贝诺:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户桶胚,但不可否认蒋殊篇,中国还有相当多的人没有车卫,尤其是残疾人士啪禽。他们是不允许上路吗亮辜炬?不是;他们没钱买车吗即富漆?不完全是;他们没能力开吗搬勺们?也不完全是……总之纤切泛,他们似乎是被忽略的消费群体贫。那么力洛,残疾人拥有一辆车很难吗仁?点评君今儿就给出答案堤。 注扳辅堕:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)悄街沟,以下5类残疾人能考驾照 枢翅送:   左下肢残疾的人员 潞瞬怯,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)侣详,驾驶小型但惧吮、微型自动挡载客汽车和轻型狄错、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 耻,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)瘁,驾驶残疾人专用小型蹈户、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 禾妨伎,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)险赂美,驾驶残疾人专用小型冯鲤、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的顿桐,可以申请小型汽车(C1)准驾车型挞擦,驾驶小型须顷、微型载客汽车和轻型协七扳、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型眯翰蟹,驾驶小型黑糖、微型自动挡载客汽车和轻型眠发凶、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 椭,可以申请小型汽车(C1)准驾车型迹啤,驾驶小型撼母、微型载客汽车和轻型七琼逃、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型陀玖,驾驶小型侍、微型自动挡载客汽车和轻型鄙、微型自动挡载货汽车皇。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君珐撅,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的车家,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度挺、坐立能力嗡豢钢、操作能力等进行专门评估)急,只有医院开合格证明了钮,驾校才允许报名检。 除此之外安,没有什么和正常人不同的地方扁,除了教练车会进行相应的改装脯,学费貌、考试流程等都一样擎。    在日本疯,不少企业都推出适合残疾人的福祉车烹,这类车年销量能达到1-2万辆残侣啼。而在中国粪层,极少人听说过“福祉车”的名词项难瓦,那么国内的残疾人消费者能买哪些车拐醋梯?    据点评君致电北京交管局获悉波铂,残疾人在购车上和正常人没有分别档境己,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 冉陵,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置劣躺鹊。    为了验证官方消息的准确性咆虾俄,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店烷。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额法啃,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任睹,因此先联系了北京某家上海大众的4S店努嗣艇,以下是部分对话内嚼:   点评君汞响: 您好酗悍,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗狼?   4S店销售钨顶: 没有措瓜疲。您可在我们这买车长钞,然后找相关政府部门来改烫髓骏。   点评君唱怠: 哪个政府部门赶藉?   4S店销售糕: 额拳,这个您就上网查一下吧宿,我们也不知道挡。   点评君 校立忌:……    由此看出日胃垮,即使是大车企蕉,也没有这项服务且贬。既然国外品牌不关心我们颂踢,那么咱自主品牌的表现如何矢姥?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店膛稠,以下是部分对话农卤灸:   点评君徐: 您好颓筏,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗从柏唬?   4S店销售录松推: 没有费蔡。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的痕襄蔬。   点评君怠搽: 那你们不负责改吗魄缚?   4S店销售迟拉海: 我们这儿不做这块勤,您可到外面找专门的店来改渴举。   点评君 德绥:……    当点评君快失望的时候险,忽然想到了日系车企绣逗,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展浆谁。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的呕,因此点评君有了一线希望梳绅佰,决定联系北京某家一汽丰田的经销商藤且,以下是部分对话奥软蹄:   点评君灭矩: 您好骂让,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗认巩?    4S店销售室: 没有庭染。   点评君渡酣踢: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗截拣?   4S店销售娩描薪: 这个可不行配巢诡,我们所有店都是禁止改装的暇顿泞。    点评君闯微羞: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍喷炊蔽,而在车展上也看到你们推出一些福祉车汰寥,为什么你们没有这类服务呢嫁?   4S店销售享: 那些只是展示用的展车供,我们是不会卖的挂咳龄。   点评君 架:……    以上皆是主流品牌4S店的答复诚盲,显得比较冷漠碱涩。但归根到底识牧型,这反应了车企们的态度窟峦,也许是因为残疾人所占比例太少帛阿,企业赚的钱不够塞牙缝改。其次也可能是国家不够重视俱废,既没给予残疾人购车补贴斜,也没鼓励车企开拓这个领域缮擅,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售啸。 △国内只有少量的残疾人专用车位颊檄。    至于去哪里改装普通小汽车赴鼻,据点评君了解介,需找“国家承认的机构”斡攻爱,比如北京的残疾人器具资源中心吴涎。他们会根据残疾人的伤残类别茧撤,推荐不同类型的改装就窘普,费用也因器具复杂程度而异阑科冗,多则4600元(全手摇控制)欺,少则1800元斤豆。    但这类机构的服务态度很糟挛步,别说上门服务高牵,即使是残疾人车主去到单位现尘⒎钔堋,他们也表示“没时间帮改埂乏,自己来弄吧”镀, 但仍会把合格证勃、检测证明趣吭宏、加装证明 全套交给车主某,然后由车主带上这些材料和身份证科凹、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)量划。    综上所述乾胃,残疾人买车需经过5个步骤浆惠:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本膘。    上一页 1 2 下一页 责编龟纹暮:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午玛,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里蚀壳,但是由于不舍得砸坏车窗浇,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久房抬,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽讣肚袭,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了诫。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻痞纪典,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗毒绩?小编今天亲身测试了一番秤咖尺。 事件回放毙匙:   昨天下午柒,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到褐,11日下午6:40刑,他们接到一个孩子被困车内的报警惭羡惋,赶到时釜市,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩咐,双手一边扒玻璃蚕卢勺,一边哭芳谐唉,当时已经有2个开锁匠在开锁搭,四周围满了人绅。   据了解杆狠摆,孩子父母是去附近买东西屯,把孩子一个人留在车里赤嚼,哪想到孩子把车钥匙拔了防瘸,丢在了后面漏,车子就从里面锁死了篓护陷。因为情况紧急垫陵哪,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人毫评箩。让人想不到的是热含,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失捶舷林,要求等等开锁师傅腺,可过了四五分钟推惠舰,车门还是没有开开逢,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃凯合耿,否则孩子太危险了膏,可孩子妈妈还不同意架屋饲,坚持让开锁师傅再试试履孟。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了库,感觉有点不舒服粳低,怕孩子出危险石龚谢,最终我们强行砸了玻璃叫,妈妈也没有反对逻市喷。”救援队员说秦。很快尖石焊,玻璃就被砸开峭凹,孩子被家人抱出来输椿俯,但是孩子受到了惊吓酶恭探,哇哇大哭蔽菊醛。   相比于上面那位儿童歉脸,接下来的这位女童就没有那么幸运了垄鲜僚,就在昨日下午删荚,一则名为《救救我们的孩子腺,小诺你在天堂施康靠,可好蛔线?》的长微博在网上流传慨舱峡。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中累茬秸,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时突,发现时已经死亡蒲。   该微博称豁醚,前日上午7时40分诬扫,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车舞轨,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学雄。到幼儿园后度,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中榔录烙。直到当日下午5时才被发现萌,发现时孩子已经死亡衔。“车内温度有七八十度粱惩痴,发现时孩子的尸体有 臭味景腻但,身体像被蒸熟了一样端祥。   据不完全统计被,从2006年到2015年奇草猫,至少发生20起儿童被忘在车内的事件慈,造成15人死亡蝎队悲。不过这些事件中袄,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点韩缅随,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿婆畴。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热币,但是大家可能对这种热没有太多的概念俯辫少,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化尝挞,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢倾残疙?   ●车内蒸笼绝对不是谣言蓄吕桨,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中嘶填,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿承,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致冯突跋,事实真的是这样吗绕涵唉?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢脱。   今天是入伏的第一天拱抖,天气也非常的闷热揭瘦涕,天气预报说今天的气温已经高至39度赐肪,不过由于有微风补频,走在太阳下的感觉并没有特别的难受遂梗,但是到了车内合佬粮,会是怎样的一番景象呢活?   在之前很多报道中蓟,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道竿,经过我们的测试弊锻,车内的空气温度肯定不会达到这个数值东尸,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)偶尺浦,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)壳。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下却,车内的温度上升的非惩僚浚快妒酚篮,三分钟的时间就已经达到了30度以上拧翅脓,而这种30度完全不同于室外的30度匡捻,车内非常的闷惩,身体已经开始出汗纪虎断,而且有种汗排不出去的感觉汀,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍烈强晤。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后圃贩,小编就开始大量出汗伟哩鹃,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上惺韭累,此时心中有一万个草泥马在狂奔率,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后啥工,虽然车内温度值只升高了2℃梅恃笔,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉淳,而且已经全部湿身被唐乘,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)孤,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)哎比廉,但是体感完全不一样哀,加上小风一吹馁羔,嘿佳,这凉爽!   小结唤按亲:   经过实际测试谱蒜,小编在这里还是很正式的提醒大家激莱,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的京峡,而且由于在暴晒下车内温度上升极快汲,因此即便让人在车内憋一小会儿粉轮紊,也会产生非常不舒服的感觉彪,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍妹零鼓,但是如果换成老人或者小孩揣,就会在短时间内出现中暑的情况哇堪窖。   ●停在阴凉地里能好些坦受节?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高弘,为此我们也特地做了一个在相同的条件下栏献,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验损。   在同一地点厩,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多壳,人的体感也有不小的差别杭独,在阴凉地里明显凉快了不少歇搞,那么车内的温度会有怎样的变化呢碉刮汉?   通过测试盯惹雾,在没有太阳直射的阴凉地里担,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多光,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)瘁伍啥,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿侩。在关闭空调的五分钟内玩楼恐,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)窗墒雌,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了吗扛。因此仙,即便将车停在阴凉下盗型紊,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象嫂。 责编妇:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城鹃,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件爬午,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方裴逃,如果您没看过踏滥,请点击这里抄徘。今天点评君又来到了一家汽配城膳瓦,位于北京的西三环鸡久,这里虽然没有那么多的老车配件淡反同,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)俏狮纠。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城虽百踩,在玩车人的圈子里没有人没来过这里贸咆,但凡沾点儿改装和装饰的东西趁懒快,这儿都能找到憋,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方拼冉咆,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地疚。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南谈始,周边很多4S店段络,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的毖背,不过整车并不是我们这期文章所关注的郝,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子快涕等,周边的停车环境也并不宽裕钎弦。   △ 走到西国贸区域里边扔,就被一个高B格的二手车行吸引了扯蛾迹,易车之道名车馆是6月中才开业的荷目,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯屏、宾利等货色汹路输,BBA之类的品牌都得摆外面效猩圈。 △ 说真的仕,还是这台300SL最吸引人乏嗓,在国内见过很多190SL魄光,这台的成色真的少见罕唇,鸥翼门也是经典的代表河潜。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意潞哭,由于“很多”原因国内并不能合法上路墟,2.0L的发动机只有82马力楔,不过售价却并不亲民推灌收,最低也要83万人民币才能拥有一台币捕。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙淳单,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景凭同。   △ 高B格到此结束滔涵,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店聪拘毖,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心差,走了进去...... △ 说真的关歌喇,看见这些的时候还真是在意料之中县,并没有什么值得一买的贴纸寒疆。 △ iAcro的贴纸真是大亮届捻。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主何,很多导航和车膜的总代都在这里泡浅拭,也方便大家购买居,先去官网上查找授权经销商弊线,再到店里进行安装凉剃苍,这样更有保障全什。 △ 灯光升级也有专门的商户精苦,除了传统的升级杯川,还能将你的大灯变成小红灯底、小绿灯祁拔话,想想就兴奋呢薄。   △ 这轮圈就不用多说了吧尽蜗,各种仿造的湃滦,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑矫墩岭,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎蓄,毕竟安全无小事蜕党灭。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多嗅寐,基本上所有品牌的专营店这儿都全了两盲,估计什么疑难的型号这也都能找到填。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧鲤,上淘宝买机油什么的都知道幂,口碑是他们的宣传保障浚乃。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边反,改装思域的并不少谢,所以这家店的底子还不错钙,有兴趣的思域车主可以过来看看唇希泪。 △ 最后这一排全是修车的小店惮共,跟其他汽配城都一样零购疲。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生淋,一个专门修奥迪 allroad的较居,还有一个专门提供smart配件的刑纯肋,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了犀兑,希望有需求的朋友过来看看恍躬。 △ 这地儿真良心势势委,专修DSG燎儡埂。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调围讣,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车狡挖怜,这儿的车一水儿改装迁,而且都是改装品质不好评论的那种申涝容。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边烤,这一条街都是改装音响和导航的郸白匪,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的梗跑,都是术业有专攻柔峰。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了驴,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在抱挪。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范散炭。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一硅砍。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”书匹。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店僚滥扳,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品际酗,不过生意并不太好牡喉,很多摊位都空了刚竟,生机也不那么高涨厘蘑。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身痞伺舞,这里大部分改装都是池啸,不过经过这么多年的努力旗,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛素韭。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点唐狠髓,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里憨,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB卷,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看溃昧。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少弟囱,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作陆普们,在长春整车组装的佳。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型拇纫,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个陀苗。 △ 汽配城里有大酒店师,还有台球厅境、镚儿厅惜,还有还有盖厘闻,歌厅辣体辨。   总结吮: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店钞,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店劲己抽,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里每敝狄,如果对爱车有更高的需求崇,没关系绊记,下期我们将探访酷车小镇建,那儿算不上严格意义的汽配城滔,但是绝对一饱您的眼阜揪矗看完之后保证血脉喷张庙桥逝。 责编练:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用项哼,往往是在后尾箱内随意摆放褥,或者买一个整理箱进行集中兔,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划呢,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计写慑。   总结撼萄: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样麻蜕旦,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品哇瞧,一些挂钩设计的不醒目秀呢牟,也就降低了使用几率摧情勾,不过作为车主应该灵活运用这些工具加兢画,不仅能够更好摆放与保护物品鲍,也是对安全驾驶的一种提升烷。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣焊、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能访,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动篱,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解吕其。 责编链很:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架僵钵挡,各位肯定首先想到的是手机支架洽,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便糖朵,不过点评君今天要测试的琶,是为后排乘客提供服务的马讣席,那就是车载后排平板支架泥,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备拿,增加娱乐性与便利性碗。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备工,那么看到这你会认为这个产品非常有用禾,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友粪死起,当然如果长途驾驶亢,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择红。不过点评君在选购这类产品时磐莽木,发现了几类不同的产品对夺赋,价格也从几十元至上百元不等魔鲤,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比诡佩塑,看看哪款产品综合表现更加突出归,推荐给各位车主溜。    随着科技的发展拟蛇椭,平板产品几乎人手一部丰递,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择差案小,玩玩游戏屠扣,看看电影烷瓮驼,长途旅行不再枯燥乏味漓臣韭,特别是对于一些有孩子的家庭来说戈吉,放个动画片稳定孩子的情绪会,更能减轻自己的压力琶阿骄,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐伺曹。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗清?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样毛壁娥?看着效果不错僧蒙赐,实际体验如何呢酣涧工?下文便知鸥村。    纵观目前市撑粱铡,车载后排平板支架根据价格俺、支架安装方式的不同权、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异磕开巷,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸借安绩,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢媒返段?带着疑问败就,点评君将在车内进行实际体验芭圣鲤,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)糖涣、Ipad mini(7.9寸)冠铝、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验乱。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验箍建划。 ▲购买的四款产品惭,价格从几十元至上百元不等茅畔督,有的产品甚至无产品包装母拔。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品什甩艰,价格从二十多元至上百元寇氢,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品盟肌,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题郡,好用才是硬道理挺豁酸。所以今天对于这几款产品的体验测试捞,点评君将通过产品安装攫端雷、平板尺寸兼容性肩、行驶中稳定性祥快、产品不足及性价比这五方面进行评判淮。 ▲看似稳定的支架首,过过减速带懂确,来两脚刹车掂赣鄙,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负侮,还是通过横向比较来进行比较吧嘎汹兽。    说了那么多叛捍匪,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问挡饶侥,就有了这次四款车载后排平板支架的对比慰咎,希望能够通过产品使用体验通诬滇,最终给车主提供一个满意的答案割鞭。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编猛公陕:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服家京刻,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉沙,可再漂亮也有旧的一天忿,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新蕉赫,那我们该怎样做呢剩?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹筷茂嵌,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕距,一般情况下很难被发现亲,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路霜,由于洗车方法的缘故商脯,这个光环一般呈圆形熄,俗称太阳纹缆挽坦。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹纠炼。    除了风沙影响外惕,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系哀深,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒费玻、使用了劣质的洗车液舍、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等普碱。特别是深色车漆斧,例如黑色车魂瓶鹤,出现太阳纹的状况就更明显澳眉。    那怎样去除太阳纹呢苔,最好的办法就是抛光突峰倦,一提到抛光大家就想澈射靠,那可不便宜吧烩,少说也得几百寒迷,其实简单的抛光自己就可以完成屉荣楞。 △ 工具在淘宝都可以买到戌氖,来看看都需要些什么悄躬颇,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了纲旦瘸,但操作过程顺序一定要记牢项,不能打乱关,否则效果不加伎貌魔。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗散徊澜,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒荷抹腿,影响抛光操作的效果迹迷,损伤漆面 屯池。    车身清洗完毕后骂芳,一定要擦净上面的水罕骗,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质鞘把,再次检查漆面是否干净瘟瞬搞,这里建议在室内进行荆,避免室外刚清洗完再次被污染墩莱,如地下车库媒需,洗车店等娶败堑。   △ 确认车身洁净后伞昂俄,仔细观察车漆查,可以看到车漆上的小纹理睹,咱们就是来解决掉它的使完,接下来就可以掏“枪”了夹粒啸。   △ 为了给大家展示效果贿铣篡,我们把发动机盖部分划分为三个区椽,最上面是没有处理的部分纲涣茨,左下是让店家进行深度抛光按墨艇,右下为点评君进行DIY操作抛光处理毒饭。   △ 准备抛光机五壕,插好电源信,选对好转速矫鞍猎,建议先使用较慢2000-3000转从,这样在不熟悉力度时先体验一下类傻操,以免造成漆面过度损伤囱棠染。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域森莫速,大概有5到6滴即可啤,待使完后再次滴蜡居,将抛光机上到海绵轮据矫,开启电源扛形,确认转速筛倪,按压在蜡上摔绘需,匀速左右打磨誊晶勒,直到所有面积打完后项取裁,在进行上下打磨零缺,以保证均匀抛光疆幂蚂。    第二步是用细蜡进行二次抛光泊,抛光盘这时要用羊毛材料吻,这一步非常关键堆权慈。通常不正规的抛光作业都会减少这一步凌扳,因为这一步非常关键导古,抛光方法与第一次一致镭,抛光结束观察车漆亮度滦,如漆面还有纹路存在卯,可再次进行还原抛光懒斯,抛光后会产生蜡粉末怜。 △ 进行清理后珊烫宪,再观察漆面暗雇改,太阳纹基本不见了末崇,光测度已达到要求不吓涛。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)慧,这样更能根据太阳纹深度进行选择皇继,抛光剂会有更多品牌的选择矮导涝。    在汽车美容店里到,又是怎样进行的呢损媒怕,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种淳餐卸,技工的技术水平起着非常重要的作用眉,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店斑膘疮。目前捻脆,要是全车抛光的话据帆耙,花费大约300元左右(大尺寸车另说)宪枯雹。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)粟,方法与咱们diy的是一样的词渤,进行三次抛光蹬,但因设备有多种调速选择颁,抛出来的漆面更加光亮嘿须,基本上看不到太阳纹了头阂。 △ 对比下邯磐荤,店家与自己抛光虽有区别矾,但并不是很大葛复,而且如果不注意保持疗荆橇,很快又是布满太阳纹诬灵。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家卯笺仟,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库每戏,长时间的强光照射会令车漆褪色敞、光泽度降低仁卵铂。避免停在树下丘雀,已造成树胶落在车上不易清除妈虑蝎,或树枝断裂划伤车漆购炼。   2. 在雨蒂茎髓、雪晌桔、沙尘暴等天气后要及时洗车冕芒檀,避免车身残留的物质氧化车漆全。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物掳拱薪、昆虫残肢错、沥青视、等物质崩,这样可以防止车漆被腐蚀豹堪。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上匙琶,这时也要及时清理蹋拨,因为汽油属于有机溶剂峨泌淋,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况夺售礁。 △ 如果车漆被划敲降竣,只要不露底漆的话逻,漆面抛光同样可以很好地修复车漆婆氏宿。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法湾:首先划伤的程度应该不深骏,如果是划痕呈分层状铃赤,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色鞘噬吉,那么多数情况下就说明露底漆了疯碗。    抛光剂中含有一定的填充剂储环彻,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔妹滴,所以抛光也是为日后的打蜡疤泄、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础沽仙。   结语氛京: 综上所述倡项,因人而异搽圭吵,如果有时间的话赐,大家可以自己对车漆进行一下抛光慌,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了频挠旱,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家核瓢,这样的保养工作大都是车主自己来完成的裁。 责编冀澈:杨杰" "   对于车辆来说赐,每一个细节都很重要百,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管孙露,大多已是乌起码黑茶犁,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表其孙,怎么看着那么别扭!细节决定成败碎,从小事做起骂敌趟,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢曹叙,尾部为镀铬处理潘全,也有合金材质的匿,不管什么材质嫌怂掸,经过长期的废气搜奖嘎、积碳以及水的排出李焊施,黑色的积碳都会滞留在排气上贫,尾管部分更为明显乓骄,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖咨潞缗尽,那怎样让它重见光明呢匿嘿女?这次我们就来教您如何清洗观蔬届、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观芥,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG解,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作荒。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里侈,尾管就已经是现在这个样子了特贫,下半部分有厚厚的黑色积碳层扁兢,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗嗣,是长时间的积攒而产生的凝结物构。 △ 用手轻触挡陇,可以看到很多黑色粉末戎。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到痢,30-50元) △ 这些都是日臣钥猓可找到的工具法割登,抛光膏可在淘宝买到陀,搜寻metal polish肖售,对所有金属件都可进行翻新耪顾拜。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作譬奥掏, 车辆行驶后排气的温度会很高炭氛,会烫到手誊担,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次踏屁, 操作时会有大量粉尘及灰粉尖加胚,所以推荐要准备好手套及口罩床首渴, 以防止吸入粉尘及弄脏手季馅腿。 △ 都准备好后帮鹅,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土时毕。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉潮,为后续打磨做好基础寒侣。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨墨磨,因为2000号的砂纸较细薄,抛完后不会很乌茫供冲,有益于后面工作进行竟始浩。 △ 用水粘到砂纸上溺潘,以起到润滑的效果板般。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨埂,从外到内己,以画圆的方式进行打磨蔼,切记不要随意改变打磨方向访牌,否则打磨纹路会变得混乱烷娇袄。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁缉如,边打磨边用清水冲洗滴门,一旦露出金属表面就ok了硕,控制打磨力度季舌筹,否则用力过大肉,磨损尾管的镀铬层敛尉倡,也会对光亮度造成影响躲百诗。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层驳寇弟,这个步骤相当单调羌理奴,而且会弄得手很脏仁竣彼,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可刨祥。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨鹤嚎股,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨莲菊,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽迪。 △ 二次打磨用#5000号砂纸巨鼎,这样会更细的对金属研磨璃卜陡,以保证排气的光亮度拇蜡裸。    接下来才是重头戏溉,适量挤点德国金属抛光膏猾勿,准备涂抹均匀斧叙凄,不可过量柏,否则膏体会粘到皮肤上桓轮妨,弄得满手煤油味蹲楼订。 △ 此为抛光膏林死酶,如牙膏状斜,使用时注意不要弄到手上夺速,一旦弄到哗奢赔,请立即清洗踌。 △ 将抛光膏涂抹到布上丛硷菱,后将其在排气上涂抹均匀捆霸。 △ 此为涂抹均匀的效果回仕,切忌不要途多碉存赖,否则后面抛光会很困难土。 △ 用海绵进行抛光处理疙,一定要用力糜但,并且要保证用力均匀担擎。    抛光膏里面含有细小颗粒阜,可以将金属层打磨成镜面效果巾巧蚀,当然需要付出一点手工体力榷奈揽,打磨用擦车布或海绵都可以伎封柒。 △ 抛光后的效果对比很明显晾才,右边完工的排气管如镜子般明亮请窖。   △ 如有条件趟繁快,可使用抛光机进行处理施柬纤,效果更加明显扳,因为机器转速更快队,途中工具仅为示例臂贫,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光滩剖,效果非常明显卫午,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔腺。    好了赁,效果差不多出来了癌,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时使森,必须要规律靖济,比如上下打磨记,否则强光下会有金属光圈细纹的反射踞奋,很难看的隘竿,其实就和汽车打蜡同样技巧守伍亢,只不过浓缩了面积轨小,并且操作上并不是很顺手尼,需要一定的纯体力加耐心匿,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了汀,马上动手吧! 责编甲:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子瀑担秃,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火床壬,后她又纠结一票人在4S店要求退换车皮蚂钢,并拿扩音器在店内喊话斑炊凄:别买这儿的车;同时剩豢,两辆车堵了4S店两个大门诡涟函。僵持半天后草鸽呐,杨女士最终同意检测车辆坷,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是安淡糜,上面所说的并不是空穴来风的段子麓剑,而是确有事拱。我们在生活中嗣,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”句,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况颂。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门殿,听起来很搞笑碱垂采,但确实是一个真实的案例某婚郝。有一天世茄垒,我的女同事找到我说魄讣,打不开后备厢了肪搁,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了糯察档。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情俏,相信很多经掣>玻开车的朋友都被问过险曝嫌,怎么排气筒漏水了撬坟?难道是车坏了篱? ● 底盘疑似漏油脓桨?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹插闺,这其实只是汽车空调排出的冷凝水魂陵锑,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后拧。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响扦幕趟,是毛病么虑?答案是黔,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音担。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响强扇,此类声音多出于车辆刚刚熄火时髓陛们,几分钟后唉,声音就会没有了湘,几乎所有的车辆都会出现澜。有强迫症的朋友欧食频,建议熄火后即可走人曹,切莫在车旁逗留位。    上一页 1 2 下一页 责编穿试吴:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历湿,也许是等人无聊就迷瞪一小觉藤陷湃,也许是睡眠不足需要临时补一觉瀑,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡秃蚕矾,殊不知还有更舒服的方法可以参考净穗串,比如...   首先声明梅谷扁,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠俺辞嫌,是人类不可缺少的一种生理现象掇,不牵扯到其它的生理需求肮,所以想来看姑娘的就省省吧哗。好聚,下面我们就正式进入主题脆想。 ● “一般车里睡觉都是临时的尼滥汾,放倒靠背直接睡就得了脾肛翠,还用你教八小?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家秋家:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家陶试才:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家金匙:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定滤,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家四舞:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能鲁凉,并且可以与行李厢地板形成平面堤侮脆。适合车型为三厢轿车粮叭署、旅行车胜蓬、SUV嫁、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议锰炽:增加个后排座椅放倒功能途。   话题有些跳跃亢汾,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员睛,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的苔陈,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下帘告,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能苹颧槽,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能侗布。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此特,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的勿,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”譬,这样才能找到最舒服的姿势曙炉。 责编年奴:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始化。1948年6月8日鼎灿,保时捷的第356款产品比察面,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相确乒。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始蔬巢,还因为这也是一个伟大家族的重新开始肚。众所周知霉清玛,保时捷的创始人扔,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作绦灌欺。正因如此炔,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍奖池、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来教逆稻。获释后粕匙,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域柑年心,创造出了这款保时捷356跑车莫。    由于战后德国零部件供应紧张档碴滑,所以新车的悬架系统哭、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)统矾擂,当然凰翁,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机刷。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众吮,它的车身结构铃、发动机布局等都经过全新的设计际歪,并且婆看荤,在经过A骄烫、B廓、C型改款的过程中敛效粟,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品检订,发动机也经过重新设计以获得更多动力莲。    优秀的设计再加上不断的改进散适,使得保时捷 356 在包括勒芒菱哺、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数特彻。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量砂始羌,截至到1966年被911系列完全替代的时候互景,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆幌。如今校拧,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356当馈其。 责编捕:李芳" "  端午节当天景菊,也就是6月20日下午虐糜爬, 南京发生了一起惨烈的交通事故闯,两个年轻的生命瞬间被夺去氏父拧。   事故视频和现场照片上传到网络以后茎,引起了全国范围内的广泛关注胁挫,各种解读和分析纷至沓来需釜释。这些解读和分析埠悸,有的比较合情合理练骋勾,有些则严重缺乏人文关怀趣甩透。   昨天怯忱体,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配放柑捍、炔、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播钎邻铰,阅读量超过10万建。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析谭憋赐,有些分析很有道理兄怂功,个别分析则带着有色眼镜紊稍,带有明显的倾向性弯,结论既不客观也不公正幌炕。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午妹常局,南京秦(参配爆斜、摹枯、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口胶墟,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI啪辽,以“闪电”般的速度闯红灯侈琅,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门踌乳。在强大的冲击下临辆藐,马自达2后半车身被撞得粉碎帅,车上两名年轻人被甩出车外锰倪儒,当场身亡邦。   王某严重违反交通规则俊,在闹市区高速闯红灯衬匪,导致了这场悲剧的发生首虽焙。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼卵胜拍。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责花掣。   一位网友写道承:人世间最宝贵的是生命独。两个年轻的生命瞬间就消失了砰诺,令人悲哀板。尊重生命苦嘶鸵,请安全驾驶殴弄。   一位律师在报纸上撰文提出淋,王某的行为造成两死一伤的后果提,已经超出了交通肇事罪的范畴旗搽舅,问浚害到社会不特定多数人的安全咀,应该以危险方法谓尚蓿害公共安全罪追究刑责蕉。追究王某的重责并非目的艘,但刑责相符菱奉苫、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全墒岔花。   面对这场惨烈的车祸箍韦,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章宽龟盯,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责纺片,更多的是从相撞车辆进行解读和分析舵嘘李。   有些解读和分析还比较靠谱傻,有些解读和分析则存在着不讲科学陪亥屋、很不专业喜薯、解读对象和案例对不上号界稀、偷换概念等问题疚静鲁,误导了读者砷憨。一位读者惊恐地说谐材,我是马自达车主量凉聘,看了这些解读和分析先孺很,现在都不敢开车了回拓攀。   更有甚者唾,个别居心不良的媒体棱奇看,竟把车祸当做品牌营销的商机翱袜艇,以所谓负面分析作为敛财的手段扛讲薄。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士非,在对南京车祸进行解读和分析时绘厩武,应该虚心听取专业人士的意见秤纺,用科学态度进行解读和分析拈盲拟。   然而遗憾的是赎凌,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断搔,缺乏基本知识篇认,从而误导了读者惕。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师讣、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光范颧,从事汽车碰撞研究几十年委爱无,是国内汽车安全方面的权威专家鹅胃。   针对南京车祸通窟,刘玉光对我说巢,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大揉,在车辆设计中茨,纵向强度最大该,而侧面强度要远远低于纵向强度呕。宝马7以强度最大的车头道,高速撞击马自达2强度最弱的侧面寄嗅嫁,被撞击的车辆肯定会解体苯雌赫。他认为揭,相撞车辆的自重有一定的关系府魂,但重点是撞击部位内亨。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面饥彤蓄,解体的就不是马自达2侩篓枚,而是宝马7了诺腐弄。   刘玉光说澜,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的磊,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻讲姜苟,但是侧面柱撞的时速只有29公里吠。南京车祸中宝马7的时速超过150公里欺恼橡,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍噶氰。在如此强烈的撞击下耪壁,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎碱炼外。   刘玉光指出瓢,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样割,被撞击的部位都是强度最弱的侧面能。南京车祸并不能说明日系车不安全耻儒稿。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有档宝,既有日系也有德系欠鳖、美系等钦。   他说谱间,目前国内的乘用车安全水准跋,虽然不是世界顶尖卵,但起码是过关的犀,基本的要求都能满足芭。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识唱币维。汽车安全是相对的还舅拒,再安全的车遇上违反交通规则的司机籍寝,也是不安全的毖。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年鳖,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝保叹。什么宝马撞人案冻探、宝马车主醉驾飙车定梦、宝马车主无理蛮横打人苟奸、开宝马的贵族女司机如何如何脾钉裂。   此次宝马7撞击马自达2的惨案睦,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中腑颠椭。   有分析认为忱那品,最近几年豪华车导致的交通事故频发教信梨,尤其以宝马事故多发弹瘦酸,给他人造成了严重的人身和财产损失此猎庆,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失螺弟。   个别自媒体严重缺乏人文关怀回盘,缺少基本知识错,毫无节操和底线舶湃,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例搏,实在令人不齿怜鹤。   如果我是宝马公司高层废,会第一时间发表声明墓存,对交通事故死难者表示哀悼放洪,谴责肇事者的野蛮行为碌稻,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则镐灵稗,提高安全驾驶意识题钦哇,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者躺歌潭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查缅肛鞠,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费钨睛猜,车主素质不高等问题熊傅。由此带来社会负面新闻鄙,引起了很大的社会关注度阮。这些负面新闻狭能释,发生最多的是飙车肇事埠汾、醉驾肇事官勘,无理蛮横打人等柔菊猾,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌嫩此。之所以如此叫,与宝马车主的构成成分有很大关系钙武喊。   宝马车主中菏浅睫,除了事业有成的高层次专业人士和企业家锣,也有一些喜欢飙车篓、素质不那么高的暴发户和富二代猎面宏,还有一些有钱的全职太太凑式仑。部分宝马车主喜欢炫富敛、高调张扬抠泉刀、注重物质碍硕、 缺乏责任感恨蛔。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一枢吵。   早在2010年4月忱夕,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动宦,涉及市场销售筛拎、公关胺逞、售后汀。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动合呈挖。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵鄙,涵盖了驾驶乐趣之悦柬殴,成就梦想之悦探,责任和分享之悦等多个层次嗓。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术垢,而且代表着创新和积极进取的乐观精神锻咳局,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心涸。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年蒲堑,虽然也取得了一些效果芒俗馅,但是看来还远远不够顾桂海,还需要加大力度苫篇倡,扩大范围姜辽,继续努力顷。 责编澎蔷届:杨杰" "  端午节当天标晌,也就是6月20日下午袄, 南京发生了一起惨烈的交通事故狮毯,两个年轻的生命瞬间被夺去挞廉。   事故视频和现场照片上传到网络以后糠,引起了全国范围内的广泛关注违,各种解读和分析纷至沓来卞瓷。这些解读和分析殊巨骆,有的比较合情合理串统庐,有些则严重缺乏人文关怀复。   昨天梦腐,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配膝碌、掳典读、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播范晦纬,阅读量超过10万迪河戌。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析同卢疼,有些分析很有道理柑,个别分析则带着有色眼镜驶好宋,带有明显的倾向性席,结论既不客观也不公正缴妙乒。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午蕉钮丧,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口玻律,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI旅,以“闪电”般的速度闯红灯快,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门硼。在强大的冲击下仕尼,马自达2后半车身被撞得粉碎坍,车上两名年轻人被甩出车外司谁铃,当场身亡椭舷。   王某严重违反交通规则珐归,在闹市区高速闯红灯镶漆,导致了这场悲剧的发生诬。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼围控。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责谓。   一位网友写道妹:人世间最宝贵的是生命檀。两个年轻的生命瞬间就消失了锻肉,令人悲哀荡配蘑。尊重生命筹官第,请安全驾驶笑棵摔。   一位律师在报纸上撰文提出捷并报,王某的行为造成两死一伤的后果湿镰损,已经超出了交通肇事罪的范畴鞘,谓睿害到社会不特定多数人的安全甸骸,应该以危险方法问勘裕害公共安全罪追究刑责蝗。追究王某的重责并非目的奇守兔,但刑责相符库龚诲、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全筒陕。   面对这场惨烈的车祸酒尝立,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章握,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责抬,更多的是从相撞车辆进行解读和分析巨。   有些解读和分析还比较靠谱剧欺,有些解读和分析则存在着不讲科学柬平拓、很不专业谴、解读对象和案例对不上号钩、偷换概念等问题撮份互,误导了读者福汝翱。一位读者惊恐地说羡,我是马自达车主骑,看了这些解读和分析词假,现在都不敢开车了摔。   更有甚者戒屏,个别居心不良的媒体戏慌,竟把车祸当做品牌营销的商机楔罗潜,以所谓负面分析作为敛财的手段钳。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士呢,在对南京车祸进行解读和分析时琉,应该虚心听取专业人士的意见匙具粗,用科学态度进行解读和分析琳廓甘。   然而遗憾的是闺,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断淮蝗,缺乏基本知识柬,从而误导了读者竞。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师伤穗敦、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光恭,从事汽车碰撞研究几十年沽驼,是国内汽车安全方面的权威专家救。   针对南京车祸敝,刘玉光对我说宛熊魄,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大扣小,在车辆设计中伤,纵向强度最大剧屎赂,而侧面强度要远远低于纵向强度洗瞪。宝马7以强度最大的车头戚唉碎,高速撞击马自达2强度最弱的侧面纳份项,被撞击的车辆肯定会解体岔猎。他认为唐,相撞车辆的自重有一定的关系齿,但重点是撞击部位尽课霞。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面饺瞬,解体的就不是马自达2堂铣,而是宝马7了侍。   刘玉光说始癌,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的辅,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻喜围,但是侧面柱撞的时速只有29公里桃貉避。南京车祸中宝马7的时速超过150公里钝晒,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍叭。在如此强烈的撞击下氛,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎靡逢椒。   刘玉光指出蔡泉,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样扒,被撞击的部位都是强度最弱的侧面惮券。南京车祸并不能说明日系车不安全娘。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有夹无夹,既有日系也有德系五、美系等次混。   他说桑长孩,目前国内的乘用车安全水准僚劝,虽然不是世界顶尖韦检谎,但起码是过关的阑,基本的要求都能满足咐盛。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识傻赁。汽车安全是相对的伎碉郎,再安全的车遇上违反交通规则的司机荣膜,也是不安全的躲宋。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年紊,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝霜。什么宝马撞人案汤剂圣、宝马车主醉驾飙车阿、宝马车主无理蛮横打人季河、开宝马的贵族女司机如何如何僻。   此次宝马7撞击马自达2的惨案绘,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中师。   有分析认为称藉恃,最近几年豪华车导致的交通事故频发纶厩挠,尤其以宝马事故多发窖毁幢,给他人造成了严重的人身和财产损失犀首,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失癌息。   个别自媒体严重缺乏人文关怀垫寝完,缺少基本知识锈靶匹,毫无节操和底线兽喊,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例帅保戮,实在令人不齿惰。   如果我是宝马公司高层嚎废抠,会第一时间发表声明虫讥,对交通事故死难者表示哀悼宫屁,谴责肇事者的野蛮行为宽爆侩,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则测舍,提高安全驾驶意识录,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者皇吭党。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查袍,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费盒敖嘉,车主素质不高等问题佩。由此带来社会负面新闻雄恃,引起了很大的社会关注度才噬。这些负面新闻谎讽妨,发生最多的是飙车肇事裳位盎、醉驾肇事鲜锯刻,无理蛮横打人等庞棉,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌诫。之所以如此妊,与宝马车主的构成成分有很大关系镰富掂。   宝马车主中堡熟,除了事业有成的高层次专业人士和企业家绍瞄宽,也有一些喜欢飙车补缔、素质不那么高的暴发户和富二代沏,还有一些有钱的全职太太炒嘘骇。部分宝马车主喜欢炫富缮纬摄、高调张扬痛柔、注重物质赎省、 缺乏责任感般霉低。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一觅。   早在2010年4月湃,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动枫,涉及市场销售垢、公关骡、售后限谱璃。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动臀僵辅。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵揩,涵盖了驾驶乐趣之悦扒罗等,成就梦想之悦锨,责任和分享之悦等多个层次馅。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术筏论,而且代表着创新和积极进取的乐观精神邯泡半,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心蓉。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年耙熟宋,虽然也取得了一些效果款儒,但是看来还远远不够俏菩门,还需要加大力度赊弹氨,扩大范围承盎,继续努力侍。 责编讽僧喀:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋廊脱,一出门穷胆,衣服漂亮了奋,鞋上全是油碌灿拉,怎能漂亮呢软箍?鞋是可以反映出一个人的品位显嗡显。同样私郡僧,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要尘捂稠。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造得聚,要保持轮毂外观的漂亮钢,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外久亢茹,还要定期对轮毂进行维护和保养强玖剁。汽车行驶中节陶,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末脾,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍煞,如果有时间应当定期进行清洁廷,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面瘫翁,很难清洁狙渺碳。    今天点评君找来了四种常用清洁剂撇蝗,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果等,这回测试我们找来的四种清洁剂从谩称,分别为洁厕灵懈窗、全能水籍挨、威猛先生清洁剂鬼混、专用轮毂清洁剂眉。在测试前没我们还需准备一次性手套痪怂缄,清水身巴,牙刷掠拍泌,海绵壳,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务姜埠撤,当然探,如果能有水枪的话效果会更好楔嘉骋。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用河,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵怖图瞳,洁厕灵平时作用都是清洗马桶俺。它的主要成分是盐酸莽蕊,会有比较强的腐蚀作用沟废伤,所以需要稀释后使用促,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用量默构,但对轮毂漆面保层也会造成损伤蒙娇甸,所以需要控制用量髓睡,并且在使用后要用清水冲洗干净便苦,避免残留靖福。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵缺,然后用牙刷进行刷洗僻谋。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般腿抨,可去除表面污渍苛,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除顺逼。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用襄萎尸,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂九,虽然是一个名字幻,但针对不同的污渍有很多不同的配方巨,甚至不同品牌配方都不会一样侍款,但有点可以确定沮,全能水都为化学合成试剂穿。购买前一定要向商家说明自己的用途烷快,如果买的全能水配方不对症皖泊,则很有可能清洁能力差夹埃肛,或者对轮毂造成腐蚀箔。    采用同样的步骤连颅屏,用全能水对轮毂进行清洗培狡怂,最终的效果还算不错普鞍,刹车粉末基本清洗干净放,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除厩。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂闭,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品确通烈,其中也含有一定量的盐酸帽叮,对付厨房内的厚重油渍非常管用恢继枚,但用在轮毂清洁上效果又如何呢府卑?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套荷亨校,后冲洗轮毂诬匹,将其噴至清洁区域礁叙,稍等半分钟鬼藕,让其充分发效琼,使用时会有一定性刺鼻味道磊,再用水枪清洁干净边猾,    最终的清洁效果很明显肛,刹车粉末和铁锈都可以去除掉庐瞎,乱。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍盼,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂触潭,自喷罐式的设计也非常方便使用悄够,只需打开盖子敢,摇匀罐中的试剂烧拉,然后对准需要清洁的部分喷出即可缄。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多炼,喷完后会与轮毂表面的污物反应另惦龚,产生大量气泡钾狈胚。 随着气泡的产生霜,污渍也会被溶解救赡违,跟随清洁剂往外流淌搁似。    专业轮毂清洁剂篇类潍,在使用时无性刺鼻味道碌诡砰,清洁效果也非常明显撑,刹车粉末和锈渍都可以去除掉凶似嫩,并且作用时间较短犯报呕,操作方便得为苦。    对于轮毂的养护和清洗瘟鞘,如果轮毂污渍不多糠鹤,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗茨奋。当轮毂表面有难以清除的污渍时版顷,再选用专业的清洗剂豆县,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂阂裙,这种清洗剂能够有效地去除污渍肌观斡,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀垃,在清洁后要注意冲洗干净祭。    另外窟喝桔,轮毂本身就存在着一层金属保护膜痹烈,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料宫逞等。在行车和停车过程中也要小心凳绒施,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”瓤处,一旦有了划痕或变形管阀,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理宫朴。 清洁效果汇总杰裳趟:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项氰:当轮毂温度较高时房逻,应让其自然冷却后再进行清洁憋,千万不能用冷水来清洗骂棠黄,否则抨矩,会使铝合金轮毂受损暴心,甚至使制动盘变形而影响制动效果欠轰。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂来拓锹,会使轮毂表面发生化学反应烯,失去光泽锨,影响美观伟券烫。    当轮毂上沾有难清除的柏油时舶赏匈,如果一般的清洁剂无济于事笨,可用刷子或牙刷试着清除蘑,但切勿使用过硬的刷子洪乒,尤其是铁刷子弥妻厢,以免损伤轮毂表面苍。此外解恕,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时型羞,轮毂应勤清洗翘核疆,以避免盐分对铝表面的腐蚀痕袒氛。 责编岛和蛔:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日诲锨,上杭细剩开启“看海模式”董叛,北京更是每天经历一场大雨洗礼且死哗,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢芦?   据介绍冯化伦,雷雨天天色阴暗葱巷桥,行车应打开近光灯嘲席赊,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围埔,也便于其他车辆发现自己亩歉。一些司机习惯开“双闪”幕胎措,其实在非特殊情况下皋皑兽,没有必要打开“双闪”乓,因为“双闪”一旦打开蛇熊,就意味着转向灯失去了功能到,在车辆转弯跋、并线时起不到提示作用霖休,很容易发生追尾草、剐蹭等交通事故蕾离毫。另外番,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强隋勉,更容易看清路况腿。   此外频,还需要哪些准备呢抬松鹊?首先贸,在出门之前呢,准备工作一定要做好孰。   1.雨刮器最好一年一换鞠。如果雨刮器的扫水能力下降收蹄,雨天行车观察路面情况将很困难吞玻。特别是高速行驶时替让罐,雨刮片向上浮起撵,扫水能力更差疼脚鞍。另外锌,夜雨中行车掳良床,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光遁,使前方视野极度钠裁复剑糊念,容易引发事故疟撩协。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅耍浅陌。避免雨天积水造成发动机进水泉,防止车载电脑短路适蒙皆。   3.定期检查轮胎磨损情况赋,及时更换锑超峭。轮胎磨损过度册垄,容易在胎面和水面间形成水膜填,造成汽车跑偏骋、甩尾和制动距离加长插咐睫。汽车在雨中刹车时侥,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开甘,汽车才能平稳停住卉颇洁。在雨天保持较高的胎压才比较安全逢无。   八项安全注意事项如下钝绵磊:   1.保持良好的视野凉精溺:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外此痴,要及时打开雨刷器隋狼狙,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯佳辣。如果前挡风玻璃有霜气募,则需开冷气匠姥将,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气羚皮,则要打开后挡风玻璃加热器阔,尽快消除霜气漂,以免看不清后面的车辆搬匠瞄。   2.防止车轮侧滑水石盲:雨中行车时愁几秀,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”泪奥抛,使汽车的制动性变差复忌趟,容易产生侧滑戮淡复。因此镜,司机要双手平衡握住方向盘冻略,保持直线和低速行驶快箔娠,需要转弯时轿厕哦,应当缓踩刹车评屠,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑串。   3.低速挡缓慢行驶痹耸埃:有经验的司机都知道冬虽叉,无论道路宽窄吠袖涕、路面状况好坏底,雨中开车尽量使用二挡或三挡侨焦、时速不超过30公里或40公里某,随时注意观察前后车辆与自己车的距离猾杜忍,提前做好采取各种应急措施的心理准备截。如需停车时凭溯千,尽量提前100米左右减速报路、轻点刹车晨,使后面来车有足够的应急准备时间胁财。   4.防止涉水陷车哼:当车经过有积水或者立交桥下盯纹顶、深槽隧道等有大水漫溢的路面时烂里谷,首先应停车查看积水的深度皖啤耐,水深超过排气管纷废,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠脆,容易进水爆但挨。不要高速过水沟蒙、水坑穆空污。这样会产生飞溅娶黄,导致实际涉水深度加大抗,容易造成发动机进水等。   5.切忌熄火后再次启动车辆肝苗揽:发动机一旦进水熄火立,千万不要再启动车辆抗替,应该将车放在原地等待拖走痪碎。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室水藏截,因为一旦水进入燃烧室莎测,因水的不可压缩性穗,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命伟В害;这时造成的损失可就是非常严重的了肚,发动机大修就再所难免了峭稳。   6.注意跟车赊:尤其是大车不要跟的太近脐伶说,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去摩火,况且大车容易溅起水浪巩病吝,使小车受害鳞瞥炼。   7.注意观察行人氏棘谓:由于雨中的行人撑墒じ,骑车人穿雨披缉齐,他们的视线缺绵、听觉氦、反应等受到限制傅,有时还为了赶路横穿猛拐沁日,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒凶徘笆,使司机措手不及瘦。遇到这种情况时久,司机应减速慢行啃警,耐心避让敲,必要时可选择安全地点停车播捕,切不可急躁地与行人和自行车抢行妥禄。   8.及时开启车灯宝京笺:遇有暴雨视线极低时奴烫盾,应当开启前照灯喘、示廓灯和后位灯府佬,并把车辆驶离路面或停在安全的地方热。 版权作品垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载铺授乳,违者将被追究法律责任摧。 责编亮富:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气躺,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧姜跨。在正常状态下该,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油头擦,这些机油来自对缸体虑、活塞酣、气门润滑用的机油煎,不过量很少而已闹里来。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障澎小扭,超过正常范围的烧机油现象檀。这是怎么回事呢残冉?我们消费者又该如何应对叉?   汽车烧机油有三种情况   1蜜蔷隶、气门油封处漏机油弘舵吓,原因是气门油封质量不好譬喀随,或者发动机温度高搐,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大哭蹄。   2共赡奠、曲轴通气机构无法过滤机油箔森趣,导至机油被吸进进气道揣酣辣,这种情况只有改进过滤机油机构杀罕活,以消除故障或提高效率鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3冉妮始、从活塞处漏机油突,这表现为瘟摩戌,节气门只有排气侧有积碳恃兰,但是嗡荆害最大含茹辈,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致凉睦缎,但这也只是表像食,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两骡,那么在同等材料下诞玖,同等排量下(以1.6L发动机为例)通辜封:   有些发动机采用短行程哥滔,大缸径的活塞耪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程膳歌,这样活塞环的承受气油能量的面积就猩腿椤,那么在同等排量下县莽糜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同滩碗,推拉力越大屑刺,活塞环对活塞的破坏力越大柔幂。在涡轮下玩讨,活塞环承受的气油能量更大篡,活塞环对活塞的破坏力也更大庇,更加重了烧机油的程度庆棉恐。(注爸:活塞环是卡在活塞槽里的拴遁童,活塞环承受气油能量越大扔,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题图绥,活塞环就无法封住气缸磷,就烧机油)兜膏。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂灯裁,具体来说次,主要的是如下两种公钙:   1喊、熔铸类鹊:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦雄玫厕,一方面增强密封性拇疚,一方面保护原摩擦面金属懈。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用谷钮钾,但因为其本身为颗粒状且随机油流动成隙羡,容易堵塞油路及滤芯盘肌马,引起更大的故障牢,另外娃级坛,因其本身硬度新D獭,随使用会逐渐损耗掏,更换机油时也会随机油排出毖白,需要不断添加偷。   2腥池乌、锻造类翰孺:通过发动机工作时内部的高温膏、高压将金属锻造在摩擦表面舱,形成新的摩擦面凄筐,增加原工件尺寸搬坡,增强密封庙,保护原摩擦面辞搐。这类添加剂目前市面比较少见慈线篱,如果足量情况下饱梆,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加拘称掣。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象困,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题糖稼。因为添加剂价格都不便宜瞎昂,如果经常使用弊菱,过不了多久就和修发动机的费用一样了辆踏,却不如修发动机来的可靠善绥。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的璃、合适的润滑油枪,并且定期更换炔外袍。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同荒,因此绷暇,针对不同国家的车型骆灸,修理方面的费用和修理后的效果差异很大斜潞凤。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了老筋介。   另外厕碾结,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机列硅,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)琅挨隆,平时要注意检查其工作状况煤耿,定期查看机油量消耗是否正常等青痰桓。如果遇到问题或出现不正常现象玩暗,需立刻送往正规门店进行维修检查亥咳,不可继续长途驾驶丧愁萝,以免造成更大的损失甚至影响行车安全某订敦。 责编美嫉袒:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气臼逻,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧栓情搁。在正常状态下毖,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油烙彻,这些机油来自对缸体韶闹斥、活塞暖寇相、气门润滑用的机油率抛立,不过量很少而已臣。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障敦备辟,超过正常范围的烧机油现象粗氓。这是怎么回事呢辅翻泉?我们消费者又该如何应对坏?   汽车烧机油有三种情况   1赡摊酬、气门油封处漏机油浩姜,原因是气门油封质量不好泉,或者发动机温度高恐,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大埃守密。   2挫弦、曲轴通气机构无法过滤机油愤实醒,导至机油被吸进进气道洪擅副,这种情况只有改进过滤机油机构岁嫉杯,以消除故障或提高效率烯放。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3考、从活塞处漏机油钢觅洪,这表现为淖患哆,节气门只有排气侧有积碳弟即,但是瓮害最大浪惯,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致小倍许,但这也只是表像蔷徽保,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两砍,那么在同等材料下逢腥,同等排量下(以1.6L发动机为例)铣农:   有些发动机采用短行程禾怂灌,大缸径的活塞梁管行,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程蹄表,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣释濉,那么在同等排量下粒,活塞环对活塞的推拉力就有所不同缮缅,推拉力越大檄膏蜗,活塞环对活塞的破坏力越大成士阑。在涡轮下吵陌,活塞环承受的气油能量更大贫,活塞环对活塞的破坏力也更大视,更加重了烧机油的程度槽。(注古褪:活塞环是卡在活塞槽里的槐侠幕,活塞环承受气油能量越大桅污库,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题粟窟,活塞环就无法封住气缸抛墙菲,就烧机油)太眯悄。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂舱揭,具体来说洪露超,主要的是如下两种导枯:   1藩捻、熔铸类辖:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦习纤,一方面增强密封性鸥希恃,一方面保护原摩擦面金属参完哭。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用奋耿,但因为其本身为颗粒状且随机油流动芍抽揪,容易堵塞油路及滤芯扫毒肥,引起更大的故障免棘绦,另外宫,因其本身硬度型砍痢,随使用会逐渐损耗旧沽屑,更换机油时也会随机油排出帘,需要不断添加邯需。   2阜、锻造类胺猫轿:通过发动机工作时内部的高温滦等颊、高压将金属锻造在摩擦表面巢,形成新的摩擦面侵楼顽,增加原工件尺寸乡沸,增强密封俗,保护原摩擦面川。这类添加剂目前市面比较少见圣勃五,如果足量情况下酥仇乱,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加胖戎惺。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象核筹,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题绩。因为添加剂价格都不便宜瞳,如果经常使用嫁,过不了多久就和修发动机的费用一样了赡衬,却不如修发动机来的可靠堪犀。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的泛篱耐、合适的润滑油兰嫂祈,并且定期更换防蜂。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同缅,因此茹,针对不同国家的车型蹭努蕉,修理方面的费用和修理后的效果差异很大插。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了皇手峰。   另外挎搜,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机及眷供,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)蕉,平时要注意检查其工作状况博,定期查看机油量消耗是否正常等讼。如果遇到问题或出现不正常现象疟,需立刻送往正规门店进行维修检查悉仑飞,不可继续长途驾驶挺京,以免造成更大的损失甚至影响行车安全许。 责编拘:杨杰" "   在本期内容里狄涣,随着夏季的到来伸,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题肆辨回,那么如何自短时间内降低一些车内温度侈笆坷,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢归?利用车门煽动散热是个不错的方式丁冒,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置捶,都是很有效的措施叭及仑。   总结汉辖: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度委弧纬,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤疮,所以夏季高温停车时要特别注意汾列棚。即使没有遮阳板或阴凉处嫡船骋,至少要让车辆背对阳光照射方向烫湍洁,避免光线从前风挡处直接照射车内缆痰离,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾乳县凌,也是个增加车内湿度来降温的方式揩匹。 责编聊:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时秋敌俏,这个大家都知道盎鲍沦,那是在高速上搂烂,并且有明显的限速路牌淡防,而那些没有限速路牌的地方茄聚,难道也是120公里每小时么却忍纬?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识患,考驾照的时候都学过科,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定商痴,不知道网友还记得多少戌,不管是当年怎么过了考试的香薄屋,没学过的揪赏飘、学过忘了的腐力,咱们都应该再了解一下吻桑,省的罚单到手再后悔赏愁。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件苔旦煎:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 舅拖。    其中凹栓硕,城市道路 录,无道路中心线最高限速为30公里每小时 覆袖,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 爬轨。在公路上 (即有道路编号的国道叫双、省道及城市间公路)垄,无道路中心线最高限速40公里每小时 世判,有中心线70公里每小时 匣。   总结采: 在城市中驾驶俩郝,总有偶尔没注意限速的情况堵湿,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了孰,就算是路况良好贩跺,城市中的最高限速就是70KM/h拆挖颅,要是在哪些道路上超过这个速度鹊,那肯定是超速了扩答喘。    还有很多地方都有自己的限速要求确,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h啤,所以大家在开车的时候还是要多注意路标敢退扦,别疏忽了道路法规慧浪。 责编喜措情:杨杰" "   在本期内容里谴去,随着夏季的到来麓涣,雨势的增多别,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤雾笔,有些是被树木早上迁,有些被坠物击中竟软,还有的好端端在地库停放也会被水淹没杯苦惟,那么面对这些情况圣,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢特渤?   总结甜: 遇到下雨时但,无论是行车还是停车都要特别注意吉噬,行车时避免车辆涉水兜,同时车牌也要紧固竭双搭,避免冲水时拍照丢失喜始戳,而停车方面刚刚点评君也说了很多惺,特别是遇到极端天气时恰,一定多留心煌搂构,选择尽量空旷的开阔地进行停放仑赔,避免造成意外损失悍圣唱。 责编侵泼骇:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后破,开车安心许多较辉,也不怎么太担心颠簸宝、并线架蓝煞、刹车等给孩子带来的太多不适鳞。因为有一个专业貌痹、舒适的儿童安全座椅保护着他隶察摧。但是剿壁抵,儿童安全座椅既然是一款商品纬,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中芯。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好拉、但求最贵”么爆鹿?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子蝎犯歌,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )怂愤。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行很操厢,产品覆盖更多国内外品牌次,其中进口品牌6个胸鸥肯。    测试结果差强人意儒迪冻,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中撩氯,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中处惶马。点评君搜索了一下盾怀槐,有的销量还非常不错建炬。但是脊,万一发生意外豁禾宛,那可真是后悔都来不及快。    买个大牌儿产品总没错了吧蠕东凌?没错急,选择专业圣、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的蜡恢。当然率便,就跟买LV瘫钎娄、爱马仕这样的奢侈品一样烽,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱惩煎嗓,但是价格也是不便宜的贯。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧常?没错烁,该厂家不仅为汽车甜浅、赛车研发座椅金坑,飞机座椅的业务他们也“掺合”圈。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有磨:原装进口的瑞士Coccoon材、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌混身懦,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)屋雹、美国Graco汀失、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂皖褪巧,中国只是其中一个)垫嘘栓,但是质量一般也没有问题隆泪妻。    当然扭,进口品牌往往价格不菲熬边,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择郎替。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商匪芍揣,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些伯蘑姜。不过蹦,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 滦匣趟。    点评君查了一下枫羌,许多国家和地区都有严格罚捐坟、完善的相关标准瓮沫香。欧盟有ECE R-44/04标准侨赡喜、德国有ADAC和stiftung warentest认证凛、美国有ASTM认证舰四禾、瑞士有tcs认证瓤炯嚎、奥地利有oamtc认证谢钨、英国有Which best buy认证等笑。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证金捷。    ▲值得注意的是巨溶,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准蝗兔。此外淡梅茎,每个成员国还会根据各国情况提高标准秆藐靖,在ECE R-44/04认证后面增加编号你卷腑,比如E1(德国)耸踢呻、E2(法国)旅溯县、E3(意大利)孤仑动、E4(荷兰)等讲。就算是我国的国家标准GB27887罗癌丧,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的拜拼。    那这么多认证激揪、标准你记得住么艇捣浚?反正点评君表示记不住揉。    好吧馈撩牢,咱们简单点惋徘,在选购儿童安全座椅时刑,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 惶筹,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)砂。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错枪。    上一页 1 2 下一页 责编末辜磕:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来倍熔沙,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人殴破。交警部门表示娘,无论流传的交通事故内容是否准确姜酒据,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的悔模沪。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后粱搏盆,记者向交警部门核实相关信息节淑,高新区交警大队民警表示咐,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故椽判。“但在执勤过程中殿罕疙,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机搭猜拿,这是十分危险的圣。”交警部门工作人员说寒检。   “有时候在开车过程中就会发现分,虽然路况良好鸿磨,但仍有车辆以异常低的速度行驶抹衰寂。还有的车在毫无征兆的情况下娶顽起,开着开着就偏离了车道庇凌。”出租车司机徐师傅说品洼,这种情况多发生在驾驶员打电话萎卯、看手机或者调整导航系统的过程中捐俱吧。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现效辜苹,开车时玩手机的“低头族”并不少见童,尤其是在等红灯期间甫疮涂,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信凰憾、微博尾牧氖。如果在驾车期间潮,手机接到信息或者留言撕敬,司机们一般会怎么做呢谓础翻?在接受记者随机采访的20名驾驶员中取题泼,有9人表示会立即查看信息内容饯,但是会适当放慢车速捻纯。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看含李。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方鄙铜芥,再打电话或查看信息伟。   “开车时我不会使用手机滦棘,但等红灯的时候会打开微博东菇略、微信看看洁。有的时候遇到堵车妓,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息雷梳。”自称是个“微博控”的小陈说梗褐陆。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候嘛侮,不会带来什么大的纹澹害危。”一位80后的年轻车主说朵改,他认为车辆停止时没有危险贫。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说坑,车速60km/h前骡,低头看手机3秒岸,相当于盲开50米惊,一旦遇到紧急情况裁奢习,刹车至少需20米停领。根据交警部门的统计楔,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍春棋靖。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍借潍,开车时要求驾驶员注意力比平时集中净扯希,如果在驾车过程中玩手机凡就,驾驶员反应会迟缓对,一旦遇到紧急情况级,很容易发生交通事故豆捷洗。   交警部门建议骆偿庆,行车时烷,司机最好避免使用电话狗,这可以让道路更加顺畅览涉幸,也可有效减少事故的发生胁。如果开车过程中有电话一定要接爆去,不妨让别人代劳睬,如果实在没条件何安祁,可以将车安全停在路边后再打电话纠挺手,这样可以远离危险并避免违章党水。 责编撅拔隋:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中当,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏传扦巢、失灵尸豹强,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要乡浑,因为这不仅影响到行车的舒适性释,而且还直接关系到行车的安全性祷。所谓远水救不了近火廖另,无论是去4S店还是等待救援端,都太慢氛到、太麻烦掣蜂。其实车主完全可以自己动手检查刑酿、拆卸车灯氰偏铆。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法咐,希望能给您带来一些帮助坚。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前擞定耗,车主很难意识到前大灯挡请杯、尾灯线吨尖、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作宝搂。比较明显能看出的是前大灯的异常掣评。 常规的车灯检查主要是前灯墟涵韶、尾灯磷、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题汐搞,如车灯烧坏新侧弛,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式哄,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡偏乡。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险宛,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器瞧,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头拆亭,可以找个试灯接到插头的地方笨伤鞘。    如果试灯亮祥偷,线路没问题介缸叛,更换灯泡蹦。如果保险没问题拨涧剃,试灯也不亮罐其,就要检查线路了鳞家。这就不是车主可以自己解决的问题了恃杀脆。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外礁监全,还需要注意检查其他车灯汲绦,比较重要的有刹车灯残堂、转向灯凄掀、倒车灯驰士,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低婪精娟,因此它有可能被飞溅的石块砸伤递溉沦,建议各位车主定期检查荡踏汗。    上一页 1 2 下一页 责编琅力晶:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束槐梆熟,考本儿的高峰期也要来了覆舱殴。相信大家都会感觉即使我们在驾兴宜悖考取了驾照苗欺,但上路时仍然会遇到不少难题皆绵笨。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢雹华列?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯萌袱。下面路肪,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起秒。 【新手上路指南欢滑拇:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步报,先得学会怎么坐梦譬匣。有人认为只要开车时坐着舒服就好仟虚,实则不然崩喝车,调整良好的坐姿头廷,不仅有利于控制车辆痊诚抬,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的日系舰。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是拨,驾驶员身体能够保持正直得工刚,并且手扶方向盘时刻酒摹,还可以保证手臂有一定的弯曲度烹钳颧,同时闯井漓,腿部在将刹车踏板踩到底时汉,还能保持自然弯曲护抠。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外白窝,在这里我们还要提醒各位车主钞,如果你的车装有膝部气囊昏,请在调整座椅的时候弦糕,适当将腿部距离气囊位置稍远些敞俩瀑,为在紧急情况下忌仙侧,膝部气囊爆开提供安全的空间珐裳佰。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用功霸牌,有些人或许因为嫌座椅太矮疆盎,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫舰,但这样的做法无疑会增加安全隐患嫁耙,会使驾驶员身体滑动久,很容易引发事故插。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶付圃蹦。    上一页 1 2 下一页 责编臣堡:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高崔,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机脓。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲铃叫缓,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑染坦。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息蓖屁:涡轮时代已经不可阻挡倪。诚然继刑悄,涡轮增压发动机具有许多优点铅遣,但在日常的使用过程中茹扩毯,也会提升我们的用车成本雇灿。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护据。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养献虑琳?】    放眼整个汽车市撑榭愣住,涡轮增压越来越成为一种趋势钢,而我们今天的主角——北京汽车绅宝插假逃,也搭载了包括1.8T敲、2.0T挖、2.3T三款涡轮增压发动机廓霜溃。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计苯,但根据中国消费者的特点进行了加长淀赔傲,由原车轴距的2703mm加长到2755mm驼华沙,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm弗姐袖。    ■为什么选择涡轮增压发动机豪撮寡?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机级,通过压缩空气来增加发动机的进气量始耍。它所带来最直接的好处嚎寂材,无疑是对动力的提升回熟。在同等排量的前提下勘,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率次芜攘。以此次试驾的这台绅宝为例惮染喇,搭载2.3T发动机的它联翱蔼,最大功率达到184kw芒,已经接近3.0L自然吸气的车型恒桨。    在相同排量的前提下咀临缎,涡轮增压发动机燃烧效率更高讼,动力更充沛悼嗣科。在日常使用中两,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度熊崔,也就是我们日常所说的推背感搅悍匪,从而带来更加畅快的驾驶感受顺狼。    此外牡,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台可函尺,涡轮增压发动机具有的小排量叭、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上持晾。当然这点并不能过多影响车主的用车成本剐降,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素破冗。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端吉?    对于车主来讲夕单汇,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高落。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高肪碱乓,一般需要使用全合成机油进行保养界菏拭,增大了保养费用及陶插。    此外酪,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高莲,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度扭布枪,因此带来故障率的会有所提升响呢汇。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度庭础弘,所以在理论上抡,涡轮增压发动机的寿命偏短漏闹,从而带来的维修费用也就更高七鹊卯。    在日常驾驶方面孪,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力去擎,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象木寒。当然对于一些高端豪华车型来讲劣没斯,滞后感并不显著汕搪。    但对于一般价位车型而言薯焦谰,涡轮的介入时机可能并不尽如人意毒,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定馈碉。以北汽绅宝为例钱,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感襄,动力响应比较积极闯。在这个级别的车型已属优质产品剿,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用涉。    总的来说聘硷湍,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明评,以我个人的角度出发驶撇,我更偏向于它带来的驾驶快感呈侮辉。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题炬,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题丢拌卸。    上一页 1 2 下一页 责编熟:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子答,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物膊跋饺? 滑板车浑? 自行车胯? 遗房训荩控车豪秀悲?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则仓休,我们定下了这个儿童电动车的选题沫醚编,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品缝,通过测试为您的购买提供一些有用的建议极夯蔷。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长聚湍透,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳擦惭、星辉 RASTAR厩、好孩子 Goodboy 等较为知名芬洞舒,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子怪疗跋,另外还找来了中高端产品的代表体豌关:韩国的 HENES赋娜陪,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE钱扦段,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别毕矾。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖搞姜,你可以选择孩子喜欢的车型购买吨,不同车型之间的差价不大陇,需要注意的是星辉的仪撬昊迹控实在有够差劲桅筹胁,对于孩子自己驾驶还不放心的家长盗,最好还是买带有2.4G叶韵蹋控器的产品邢活颂。    在千元以内的价位的品牌实齿蹈,贝瑞佳盲、快乐年华以及星辉都是不错的选择电,每家的产品对应的原型车都不同签存短,设计配置做工用料基本都在相同级别敝,至于那些花里胡哨的500元以下产品归底,我们暂不推荐惮汞,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一昏,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧典幌际。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编猾:杨杰" "   据统计耍,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人碱泥,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故坦,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”茧懊。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据鼎甩闭,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准卑磐,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅污慕,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利吐星。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范悄碍,往下看刊布酒。 △ 首先堵杏,翻开自己爱车的说明书伤,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)库。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口隙挂,欧洲标准的ISOFIX固定方式遍惰沟、美国标准的LATCH固定方式挞锭怯、以及安全带固定方式食吨。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥蹦粟话,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)寐青就。    △ 我国2013年7月