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      90%;    4 电池包定位锁紧技术烯衔巴:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位桅茶、锁紧芯丘。    与会专家认为块,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求徐枢悲,安全性测试验证要满足热测试(高温危险娜、热稳定儡颗、无热管理循环梅缆、热冲击循环僻、被动传播电阻)串,电性测试(短路旦商美、过充电和过放电)和机械性测试(冲击缮、掉落息蓖惭、穿刺涡伸妇、翻滚险眠、浸入鹃、压碎)的安全要求嘉限。但是陋惜墓,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧谢。安全无止境彼抱,提高电动汽车安全性安嫂莱,还需要国家够柒、科研机构窗釜鼻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力脐黎型。    在燃油汽车发展的一百多年历史中刃潭,也曾不断出现事故思,遇到挫折是任何事情发展的规律购挖纽。因此喉,对于各类事故棺,电动汽车各产业链不应止步不前滇箍接,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足韦。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的骂,要让安全成为满足一切功能的首要条件茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤列:李芳" "   上海车展开幕前一天甭颧儡,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会伍楷,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌峡。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌对抖涵?北京现代副总经理蛔垮、销售本部副本部长吴周涛表示竟,目前北京现代47%的客户是80后和90后模糕,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例癸滇。“他们对于服务有着完全不同的需求煽波。比如服务要定制化氏怕,手段要智能化徘粮谭、科技化究。同时卧理,还要预见到他们的需求并满足卸兑。”    如果说此前绰,中国汽车市场的竞争是产品的竞争菱,是厂家产能的竞争搬荚,那么未来则是客户的竞争虎董蒲。因此心,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”汐窝孟。“意思就是享受你还没有想到的服务叹。”吴周涛如此解释峡昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢憋眯?据了解迟,北京现代由原来的只关注车辆生命周期喇桐,升级为对客户用车生态的全面服务嵌凄,基于互联网科技的进步撬,先于消费者预见需求克湿唱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”似,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效垃灰、智能啡、共享秋汉,以及个性化定制的智慧服务体验问蚊龋。    具体来看到,北京现代将率先整合官网辉奸备、呼叫中心玲筐、4S店透明车间讨宝捣、服务App蒙煌良、娱乐汲兢糜、地图锭娠搐、语音控制蒋、智能搜索等服务功能送,并将其聚合到车机上凭泄仟,成为用户的车载生活服务平台码蝎材。它就像一艘移动的生活航母少,无论是餐饮屁同、娱乐殊该、购物的生活需求孺,还是维修黔弛绩、保养的汽车服务善仑,都将以车为桥梁拓办剂,实现信息互通犀勿。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务椽世拭,还能够通过在线直播的方式碌,对接车行郸、检测督、派工愧起锋、维修辑渐、洗车糙、交车等服务的全程进行智能监控憨,实现人车分离式的售后服务习,把客户彻底从4S店里解放出来喜臂,为他们创造更多自由生活的空间蕉。    值得一提的是闲标,在“汽车共享”大火的当下结,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务号。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者喷晦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主竣骂薯。“如果只有5%参加到共享汽车当中深摩煽,那也有40万辆的规模沧伴咎,这是目前任何第三方平台都实现不了的痹患栓。”陈静表示惫,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车毖少耙、售后代步车坷桃、公务用车也会参与进来睬寺好。“我们希望融入大潮徽五,积极参与这种尝试讽。”    除了全新服务品牌的发布叼豹,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点会。据了解涟伯,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上瑰莲惺,通过平直且富有张力的线条密,充满力量感的车身轮廓翻邵雇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格丝。同时籍蛊,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机荡姑,匹配7速双离合变速箱烦轨,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现恃。    “新一代ix35上市之后姐按,北京现代有全新胜达上、全新途胜瘁沥十、新一代ix35圣倘、ix25四款SUV产品泥官。通过这样的产品布局径,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势丹。”吴周涛介绍说即凭竟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车偿吻寥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求寝。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点偶谢,本届车展除了新一代ix35纤散,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔怕擅帅。新车延续流体雕塑2.0设计风格汉席淬,对进气格栅我汉、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化莽哦稀,以DAW驾驶员注意力警示坷诫舷、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置怖坛,为消费者带来更安全的驾驶体验蹭。    除了两款新车外捎,北京现代还设置了技术展示区盆,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果互。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台岸屋,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天寐合、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况辨钎参。    2016年堤毛毛,北京现代实现产销114万辆伯蔡浆,超额完成目标始牵人,保持了行业第四的市场地位缝。今年北京现代即将迎来成立15周年狡徘扭,也是北京现代从800万用户基垂薄,迈向千万用户级别的重要一年淳蹲。业内人士分析肋袭特,在后百万辆时代到来之时钉爽芍,北京现代不仅在集合全球化的领先技术纹郡,也在不断践行本土化政策扁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡惫:李芳" "  5月10日侵萌详,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点凹獭刀,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业创娃厕,人们的关注度更高囤。在今天努钱慷,汽车产业主管部门讼抠憨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》喜,其中指出灸共:“中国企业蛙蹿萝,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拼醒。   目前在中国汽车领域牟,舆论将中国品牌分为三类湍停遍,一种是例如长安铝魂猜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业解,用通俗的话说“敢说敢想敢干”鼻附,而且成果显著拓撤,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”渤氓,这些企业通过内部的改革蜕筐,已经形成了正确的发展思路掠隆,尽管在终端销量上尚未展现成果书喀,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”忿筛,始终有一种“捞一把就走”的心态红轮娜,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蒋恭铃,在市场赚取短期的效益百骨线。   苗圩在撰文中指出骗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力腿。企业投入资源梅鹤缔,通过设计开发肉、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值稀粪派,包括物质价值和精神价值膛私句。但是碳本,这个价值需要在市场交换中转化为货币肪蓖,才能完成“惊险的跳跃”刮十,成为企业的收益筐。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心浮茨鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日反布缮,中国汽车很兴奋羚哎,但正如苗圩在文章中强调滇吴,品牌建设是长期而艰巨的任务幢弗鞭,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”改。这同样是中国汽车品牌需要思考的兴。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》请哄,通过仔细研读刹,将其中核心思想与观点标明晾蚊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示舅,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知挟淌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来厂聚,党中央凤世碉、国务院就振兴实体经济戮、做大做强制造业做出一系列重大部署掠沉,对加快质量品牌建设提出明确要求促。习近平总书记强调横赦,“推动中国制造向中国创造转变贝氮、中国速度向中国质量转变暇玲体、中国产品向中国品牌转变”迁。   2016年铺,国务院部署了消费品“三品”专项行动沮冒,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》祥我,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力锨芹乌,提高有效供给质量略,满足人民群众消费升级需要的战略抓手臼破。   近日胁,国务院同意设立“中国品牌日”咆灯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用偏水筋,体现了全社会对中国品牌的期望抢啪桐,为建设制造强国指明了努力方向疆。      一脱泡、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代钦哭灿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现扮凭抡,代表着国家的信誉和形象动人竣。品牌发展是一国由大变强的必由之路膛皆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志丘芜笔。   品牌建设助力制造强国战略蕊烁办。 我国是名副其实的制造大国妒擂焦,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务衔捞坛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”郝蘑囊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化茸,产业转型升级势在必行敖,迫切需要加快新旧动能转换尼农,培育面向产业中高端的竞争新优势瘸寇阿。经济发展规律汇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蹲,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵铂,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力脊价汲。   品牌建设推动供需结构升级甩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新户狠卯,重点任务是提升供给体系质量隙钝,提高供给结构对需求结构的适应性泌烁。品牌是连接供给与需求的纽带饲荒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置妙心,引导需求侧消费升级刊,提高供需两侧对接的效率伶虾巫。   品牌建设促进实体经济振兴竞钉娘。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心鹤功翘,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贺艰。企业投入资源呻把年,通过设计开发睛铣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嗜虚闲,包括物质价值和精神价值屡复。但是雷,这个价值需要在市场交换中转化为货币容,才能完成“惊险的跳跃”迁朴,成为企业的收益惰。能不能跳得高堕悲、跳得远赫捌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知颂芒。品牌是价值和信誉的载体戒票,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力脱羌。      二矾科、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述绒,科学地阐明了创新侗、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系卯彼。从品牌建设的角度看坑潘敞,品牌需要“中国创造”参孟拿,没有创新簧,品牌就没有差异化的魅力闲惧横。品牌需要“中国质量”曹,没有高质量笺,品牌就丧失了价值的基础摔琳。 近年来扣,面对国内外严峻复杂的经济形势铅碳,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央列、国务院重大决策部署瘦邢吗,认真研究我国工业发展的阶段和特点费,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路辱。   把握规律颗,找准抓手砂。要坚持质量品牌工作整体推进凰,引导企业在设计开发春哇、生产制造和营销服务的全过程建立全员阀惩、全方位的质量管理体系拇、诚信体系和品牌培育管理体系突巫,以培育有竞争力的品牌为标志疼逻味,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念传。   积极履职圭脾示,统筹部署峭。2011年钉棚酸,工业和信息化部会同发展改革委瘫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》酒杀,进一步推进品牌建设冕拐抡。2015年怀佳,推动出台了《中国制造2025》活荆磐,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一寡。去年阿鳞哗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动萍玖前,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划浦,部署了全产业链质量品牌协同行动渭锹谴、优势和战略产业质量品牌护航行动叹疗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动甲。   持之以恒骋砷,扎实推进口光汉。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设芳锭。   经过多年的不懈努力淡,我国品牌建设工作进展顺利翱克,取得了初步成效尾涤陷。目前善赐屎,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点笆蔼,涌现出251家示范企业鞋。根据对示范企业的调查草夸写,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%道狙,工业增加值率从21.8%提高到26.2%肺税戮,企业经营的质量和效益得到明显改善任芯垃。同时蔼刹林,重点消费品的定制化蕉、中高端产品供给比重显著提升态懒,定制化服装消费增速超过30%廖慧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致博淑。      三藤、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务獭理碉,需要社会各界齐抓共管柒唬,合力推进外。下一步尸仆,工业和信息化部将发挥行业优势愤教烙,深化推进品牌建设母,加强与有关部门密切合作勿膘罐,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境戌距犯,努力开创工业品牌建设的新局面慕认。   坚持企业主体犯布,增强品牌培育能力筋俊农。 引导企业增强质量品牌意识书童犁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理惋硼漓。坚持试点先行谋暖崩、示范引领轿熊虎,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设领怜孺,促进企业品牌与区域品牌互动发展坎旁垂。加快制定品牌管理体系标准僚,组织贯标推广播紊慈。加强质量品牌宣传苔恼救,弘扬精益求精的工匠精神庐高,扩大自主品牌社会影响侯,激发企业培育品牌的内生动力酒。   落实质量为先半,加大支持引导力度钾皆。 贯彻实施《中国制造2025》喂肚,落实质量为先的基本方针瞳稿囊,加快推进质量品牌提升行动龄。发挥制造业创新中心建设赏登、智能制造秀慌、工业强基等重大工程的支持作用蠕酮烹,引导企业加快工业化与信息化深度融合妒,运用“互联网+”哎酪、大数据等新一代信息技术叹烘,把握智能制造瘁、绿色制造妨铰、柔性制造等产业和技术发展方向蛇咀,加快培育自主品牌绩伸。   鼓励创新设计刹上桶,丰富品牌差异化定位览。 完善制造业创新体系辨恒赊,加强关键核心技术研发岁,推进企业技术中心建设里谎盯。在重点领域推广应用以绿色窝、智能超任腻、协同为特征的先进设计技术丛韶。建设具有世界影响力的创新设计集群胳桅,培育一批专业化的工业设计企业盘线惜,鼓励代工企业建立研究设计中心门,加快培育自主品牌茂难。   实施重点行动犬比,促进关键领域发展炕。 落实消费品“三品”专项行动舒,支持消费品工业向智能叛火、绿色谓、柔性和高效制造发展们苦航。增加中高端消费品供给斑汝,促进产品向高性价比优势转变慨踢。大力发展智能捶匈题、健康消费品侈疯,支持发展民族特色消费品扒吻漆。实施优势和战略产业质量品牌护航行动勺,加强产业市场研究和需求预测呵催材,科学规划产业布局长、供给定位和品种结构天韩。 实施中国品牌“走出去”行动噬,贯彻落实国家“一带一路”战略捶播发,推进国际品牌共建共享差位。   完善公共服务拔罚顿,支持质量品牌进步掣碎牢。 建设质量品牌专业化服务平台壕,依托中小企业服务体系搂释融,提升服务平台的质量品牌服务能力绵幻其。构建质量品牌信息共享平台副掠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估股为喉。完善知识与人才开放共享平台嗡炼级,依托企业经营管理人才素质提升鳖、专业技术人员知识更新等工程峨般署,培养品牌领域管理人员和专业技术人员苦痴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台勿,促进科技创新沃吼请、成果转化和推广应用床净雄。   加强技术保障廷案,夯实质量品牌基础顶鹅。 完善产业标准侯细、产业计量坡鲜啤、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设睫痰彪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关偿我每,推动质量升级寡勉。引导企业增强研发创新和系统集成能力骸敲链,创新制造方式和服务业态荡瓢鸿,发展定制化生产吧,满足个性化需求蓝玲瓣。鼓励企业发展现代销售体系伶地猎,在品牌传播澜巾、顾客体验和销售模式等方面创新发展袄称。   设立“中国品牌日”媳懒,大力宣传知名自主品牌 芦钎拣,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新盘庆侯、质量精良琅描许、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值磐寇。品牌建设是长期而艰巨的任务澳,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”司鸥,以新理念引领新发展几,持之以恒地不懈努力杜,共同推进中国品牌迈入新时代疵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿兔:李芳" "   5月5日评床刊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开赏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人倍膜桂、董事长李斌就中国汽车升级之道卵、互联网企业造车蝗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论绍。    近两年互联网造车企业纷纷入局唾落,被称为“新造车运动”耽系。徐和谊开玩笑说侮,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颧涟硷。”他说崇:“我从传统汽车的角度看耽,就是不服!”徐和谊解释道兰确,李斌做到的他也能做到驮,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇涎静。    徐和谊认为麓痘捎,最难的不是做产品卸首,而是做品牌鹤耿,尤其是国有企业体制下做品牌次台。建立逢硅、培育一个品牌诡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的类彭纲。他举例说辨,蔚来汽车在东方广场建体验店怀,那叫“烧钱”湘,国有企业就不能这样“烧钱”痢。但品牌打造的初级阶段戏江,该烧的钱还是必须烧的投乔。这就引申出国内传统汽车行业桂就控,必须加快加大国企的改革步伐锹,从发展角度炉、竞争角度痴屡,必须改革吭菱劳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务常,希望未来产品不光是一个出行工具现,而是一个用车的体验平台帕甫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口鹃韩,而是看到与用户交流的新机会瘦。从互联网书裂、移动互联网粗可滇、移动社交发展趋势看陈,与用户关系会让汽车发生深度变化咐,体验会变得更加重要裂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业随,新车企应该走什么样的路响踢略,徐和谊认为磷辅癌,条条大路通罗马咯屡轰,但是路和路是有区别的貉窟媒。他认为全世界只有中国能做到一件事哄晾秆:传统车企和新生力量深入融合授澈瑞、发挥各自优势吃炕,结合起来墨藏,这条路可能全球谁也做不到侍镭改。中国很可能缩短从大到强的汽车路线白咆筐。徐和谊透露悲渤涸:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作心,很可能这轮竞争峦酱,十三五末始旗,再过2至3年篓蓬桐,肯定会出一个比较好的结果练。”    李斌也认为埔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大堡炊吭,这跟传统燃油车情况不太一样番寡沮。他干脆表示寂口囤,国外品牌在中国是没戏的浑,因为智能汽车需要本地化的数据弗娠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快撮集撼。蔚来汽车在三电伪斡横、智能电动森、包括制造方面都跟其他企业合作罗诽。李斌强调丹晤阜:“我们是很尊重制造这件事的专业性稀强煤。”谈到合作谅,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作徊:“我们的南京工厂投入十几个亿聪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作聘丸,不是简单的代工榷扑绍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才缝:李芳" "   据雅虎网站报道肉牧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示钵桐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现攫,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务吞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称炮鳖陈:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域巴免,那么它将会伤害我们的汽车保险业务醒筏。”    他指出刻:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现德。尽管我认为这可能还有很长的路要走尉曝,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况攻藤。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为菏漂遁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍膊,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险辛。    当前拉攘废,特斯拉定、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术辨。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惶举,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密辱忌韭,并将其带到了Uber傲佰脆。    去年茬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中量,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑土去。特斯拉CEO马斯克表示镜,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”酣宦疽。    马斯克认为墨姜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见仑。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故虱团恕,要远多于因人为失误导致的事故谋抚懦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道降咆鸽,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素械梗。    他表示饲表豹:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全坛砂采,那将是一件非承始馐啵好的事情冲纠瞪。但对于汽车保险公司来说社,这不是件好事肚。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后胯煤,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称题外辰:“我觉得这种影响很明显垒标矾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸按:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告稀,以一个参与者的身份和一个观察者的角度诵,全面暴瘫姜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题扁钒,阐明了个人观点骏木,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的帆杯、客观的看法仕尽。    报告摘要诫崔岛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期咖男、导入期勒碘箱、快速发展期与成熟期四个阶段火。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段堪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化呈,很值得我们借鉴督秤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鸿蜡。如果不加重视癸店联,终会酝成大祸就篱伤。    *韩国的电池产业癸缚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战镭,我们必须面对这个挑战桨泉称。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作歼污牢,它会带动未来汽车消费新的革命肝棘皖。    *任何事物都有两面性懒芭,政策也是这样蹲。补贴强度不足琅碴,难以起到激励效果句,补贴强度大了票,难免产生对技术发展的不良影响橙诚锣,也包括少数人铤而走险骗取补贴雾醛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一竣鞭、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展健纯抒,从国家科技项目立项至今已经接近20年穷,可以说产业发展已处于世界前列茬。2016年示,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车毫靶,累计销售95.5万辆淖隋,取得了令世人瞩目的成绩锤懈。有些专家认为伦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段票,我的看法不是这样泥泼。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期碾、导入期瘁、快速发展期与成熟期四个阶段桐晴。导入期也称培育期论拉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段本任诺。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值券,当时就有舆论认为密刑颊,我国新能源汽车驶入快速道痹,进入了快速发展期系纽。然而到了2016年便回落下来丘懊翟。现在分析起来楼,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联聪棠伴,造成了数据中存在一定的水分碎滔凭。随着国家对骗补行为的查处士荣损,今年的数据逐渐回归正常梳腊狸。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势趣核,有可能会得到一些错误的判断哇绷桔,导致过于乐观的结论伴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期讥,除了观察数据的趋势外孟檀瓷,更重要的是看产业发展的推动力较完兰,是国家政策为主还是市场为主黎。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持情,补贴政策还不能取消娜污,基础设施还很不完善妓,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平贬旦,产业链还不够强壮与完善受当,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高秽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨廷刷解,工作量很大斡淮氰,切不可放松努力骆,让已经启动起来的产业发展放缓下来辅。    依目前的政策设计鸥磊离,我国将于2021年取消补贴厂蕾,代之以环境舷肥、能源为因素的常态鼓励政策赂毙。也就是把2021年设为一个转折点媳现,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡伺亢。期望实现年销售量达到二暴当、三百万辆以上藏瞪,能够占到汽车总销售量5%到10%辉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鹅妊。    二复逻盎、如何看待新能源汽车的碳排放清蛔挞?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策莆仟嚼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题糯。我认为许多人有这样的疑问是正常的芍茫,因为至今还没有一个权威的科学数据切,来告知公众电动汽车的排放是多少离?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法滩。    电动汽车行驶过程是零排放捎恭十,这点没有疑问现山陪。但发电过程是有排放的福吻版,不但有二氧化碳排放设潜棚,还有导致PM2.5的有害气体排放氓署芯。所以简单说电动汽车是清洁的废枪,是不能令人信服的劳躬堕,需要拿出数据来失纽牢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反荼捞希款的新闻报道桅冀,受到一些启发砍豢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数泛,即“碳排放因子”丸。根据新加坡的实际情况乖柿毖,标明每消耗1度电杜皆叔,就要造成500克的二氧化碳排放昧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升颇吗甸,即每消耗1升燃油识抬态,就要产生3000克二氧化碳排放房慌笛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放甜弄。由于特斯拉的车重窗邻宠,耗电量高凰查,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值脆,尤其是在夏天开空调的情况下逢,百公里电耗有可能到40度沤,因此被贩郑款貌芒捌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化锯,很值得我们借鉴富。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究无吗,据我了解定性的结论比较一致竣表骂,定量的结果存在不小差异翟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关脱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别谁恐,其清洁技术水平也有很大差异哀疟清。我们可以请国内具有客观地位的研究机构熟读,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估苦瞥,发布我国的“排放因子”权威数据镶,并定期予以更新镁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值廉去揽。    比较我国和新加坡的发电情况拟杰间,新加坡百分之百都是石化能源发电题,而我国的发电能源结构里趁,石化能源约占70%狙砂钳,可再生能源等非石化能源约占30%迁伸考。全国平均来说偿,比新加坡的碳排放因子数值要小一点需。而且按照现在国家电网的规划来看蛊驴,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例洪玛垃,我们发电的能源结构会越来越清洁肌村夹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大缺。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”僻市,来估算一下电动汽车的碳排放筐。例如一辆百公里耗20度电的乘用车芯翟,可以算出其碳排放为100克/公里猩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车鹊稿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里舷膘淖。可以看出一般情况下存想工,电动汽车的碳排放明显低于燃油车话苔。但是如果电动汽车过重膳啦,电耗很高莫,就不能算是低碳产品汾,甚至不如先进的混合动力汽车溜。碳排放固然与PM2.5没有直接关系卿抗筏,但是我们可以认为级,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下秽溉蓖,耗电越多帝,造成的PM2.5有害气体也越多姐峰。因此淘,从治理大气环境考虑佬答市,我们的政策应该鼓励低电耗产品患道,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向拿翠。    三腥、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展练?    这个答案是肯定的星。我做过一个简单的计算怯菜,即使到2030年聘杀,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候盆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右尖。由于大部分电动汽车会在夜间充电踢,可以利用电网的低谷电时段来充电龟。目前我得知的峰谷差是20%到30%核恭,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段雷,不但不会给电网增加负荷变茬仑,反而可以帮助电网储电贯划拷。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式鞘倪愤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里懂沟,在白天电价较高时段将电售回电网缓悔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统牟胯告,这个系统包括了屋顶的光伏发电弟贝兔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈壳鲤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电胖妮,采用分时段电价匹。当然诬忻,对于需要白天时段充电的一些领域糕叔旦,如快充公交灸、出租车与物流车等弹拐峰,仍然需要增加局部地区的电力供应能力措。    四帝梅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败盆。现在出现的火灾问题比较多凄,所幸还没有造成集体伤亡考抬拒,但是已经给我们发出严重警告铆校,如果不加重视几艰汹,终会酝成大祸省鼻刷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位豢。    电动汽车的安全要以预防为主武,要从产品的设计做起铝,然后是生产过程的严格控制及师,不能将未经严格考核的产品投入销售死。电池的比能量越高谅公偷,发生火灾时的危险性越大煽,因此要求有更高的安全性技术涕尉,试验考核应该更加严格丁。尤其融湘沫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎舍,因为客车上乘客数量多委来拨,一旦出现火灾逃生难度大即蜡楞。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准隙,为满足新的标准增加成本是必要的该骸掏。对于纯电动客车妨吼,我倾向于采用较低能量密度的快充电池婚厂墒,既安全又经济潭。    说一下安全监控网络串柯。我认为重在实效诞陛。我在几个火灾事例中了解到捶,火灾发生前其监控网已显示警告信息谰,但未引起关注与采取措施撑畦申,说明安全责任不清醚睹默,监控网站流于形式珊效,主要是供参观用具际。    五陪、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题肆,大家都知道确欧笺,韩国的电池产业驴闷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战寂虏伴,我们必须面对这个挑战沫啦。目前有一些原因芦筹,使得韩国电池进入中国市场有一些困难挎,也给了国内电池领域一点时间新亨镐。但是傻芯,如果我们自己不努力母,最终经不起国际电池产业的冲击搪届篇,我们将会面临严峻的问题悉醋炒。    我国动力电池产业发展很快谈矛,一批创新意识强的企业正在快速成长馁分纯,为我国新能源汽车发展提供了重要支持昂鸽判。但是总体来说朴,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况甘林,产品的质量水平不高槐,投资过于分散醇来,到处建设低水平的小规模电池工厂盾娜,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足缮,缺乏战略眼光班煌。这些问题需要引起我们重视与思考供。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败抠,没有一个强大的中国动力电池产业勿姬抨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业拨,实现汽车强国的梦想又是一句空话慕拓悔。    化学电池是一个非常老的传统产品锌澄,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情鹅久。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度沸,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金汞邵,形成了动力电池百花齐放的创新局面涟。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰幂店删,还说不清楚哪项技术可以稳定下来吧钨玩。因此淬懊,谁能够掌握创新的主动权枪乏褥,谁就有可能掌握未来电池的命运簇甜糜。电池的技术创新要有整个国家的总体布局昂疯,但是企业是实现创新的主体豁妨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业龚船痰,能够挑起这个历史重任虚饺,把更多的注意力放在创新技术上面孙。    去年参观宁德时代电池工厂时都捻棉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图粟迹携,给我留下深刻印象快狗。图的中央标明安全性始终是核心翔绷势,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度险弄、功率密度蹭、寿命与成本蛙诺。在实现高能量密度的同时龟,要实现快充性能趁,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念舒测佩,向1万次20年迈进横漏,彻底解除人们对电池可靠性竭巾钾、耐久性的不信任煎摹布,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下就绞,最终实现电动汽车综合成本低于传统车幂公,结束燃油车的历史唬铝。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标访,成为中国动力电池的创新巨人观侨糖。    我对我国电池产品质量做过一些调研禾蔚陋,认为牛惺美,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平混。就电池单体成品质量控制方式琉京,目前还有采用筛选的落后方法衫美吨,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上酞伙链。这表明薪顽轰,产品的质量水平低劣锌桂,即使交货的产品数据是在合同范围内荡帽疥,这些产品在使用中性能很快就会变差勤,寿命很短蹲开。    目前狈,还有一种比较普遍采用的“分选”方法揉犯嗜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差期齿丹,但这也并未在本质上提高一致性念忍怯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性娇侮崎,不需要分焉幕谴印,标明这些产品内在质量是优良的屠狭牵。用汽车工业对零部件的质量要求就是姬绿雄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”汐毛。恐怕多数企业都达不到将盗漆,就这一点而言怂寿努,我们与日韩企业就有明显差距探换抄。    面对严峻的国际竞争阶躬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟林。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙贪举,再吃不掌握核心零部件技术的苦驳。我们看到国外整车厂来到中国时桶龋完,都要把自己的供应链带进来棋经。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链肯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任浑。我建议政府瞄、协会饺漓逞、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程祟。    六屠、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作叔。它会带动未来汽车消费新的革命簿舰,有助于解决城市的拥堵频此纱、停车难莽惩、环境污染等问题饱劲会。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率色汝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果斧矮贡,是未来汽车应用一个非衬觳棠好的发展方向酷吝。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适玖。    由于共享租车提高了车辆利用率孟穗,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊腥啊,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显轮堪。又因为主要用于短途使用百,大大降低对续驶里程的需求陀哄。从社会效益考虑瑞办,减少了空驶行程皖冗,意味着减少能耗与排放把醒沦,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间蛊超,缓解停车难的问题彻腾联。    现在忱插,很多城市都在做分时租赁磷繁婚,但有的并不是典型的分时租赁溯。A点借沧肉萝、A点还标,规模小的例子不少俄。例如有的大学有几十台车在那里掸,学生租了这个车出去办事儿笛山,回来时归还校园原处骆。这种模式也是一种共享绍,但不是典型的分时租赁漓健。只有实现A点借X点还筏疵淋、并具有一定规模犯、使用起来非常方便歌手,才可以算是真正意义上的分时租赁千酷。    除此之外赏,分时租赁还有一个评价指标环傻迸,就是车辆的运行率类梨,即车辆有多少时间在外面跑唤筒、跑的时间和停的时间的比例吹味认。我考察过芜湖市易开租车抢,我认为是很典型的分时租赁瓷辜。从数量上看逝,芜湖已经有两三百个站点顿,三四千台车加送尽,具备一定的规模;从模式上看拔哄,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借彭并暗、X点还冯挤莽。从车辆运行率来看泄氰,芜湖做到了80%稼感庇。    此外效哭汲,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用农箔,规模也达到2000多辆胚行橡。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池霞撤透,很有创新特色长拣撑,也有一定规模滦谴。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据问涝,认为大约需要1辆/1000人口交爱兜,或5辆/平方公里的密度丸户,才能够保证顾客较满意的租车成功率棵。知豆的共享租车在意大利很受欢迎师,其租金仅是普通出租车的1/3察,估计对停车场需求仅为私人车的1/8菜。    作为共享租车的车型故搞童,以高可靠性榔、低成本陌,微型车更为适宜恫舰敢。共享租车要应用车联网技术辽联,建立完善的方便于客户的使用体系画性,实现手机注册窟、约车趁、开车井吧兢、交车儒安察、付费以及安全监控等糠。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持氖。我认为饭,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来梗里。为了方便客户埂,建立全国统一的注册收费系统十分必要谁僻。    七擦督飘、补贴退坡后筛殴扔,新能源汽车是否还能发展改搅筒?    从今年开始境且貌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡吕城。现在行业里有一些不同的声音激,认为新能源汽车本身就是错误的事情蹲缄,它的发展依赖于补贴侵徒,补贴拿掉以后既,新能源汽车产业就会死掉起蒂。我不赞成这样的消极看法娶。    首先在电动汽车本身的技术上胺苍必,我们要有信心处累。随着电池能量密度的提高孩帽接,到2020年蛊芒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上轿,规模化生产使电池的成本大幅度下降揭堡鼎。从这几年市场反映看膝氯泌,很多消费者开始喜欢电动车了沛场返,他们觉得电动车很安静伟当腔、很干净弥卑虽,如果自己家有充电桩莫,使用起来很方便售。目前摧污,面对全国大面积的雾霾形势陷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策很灯,促进了电动汽车销售量的持续增长到,在不久的将来绅堵梢,电动汽车将大量取代燃油汽车澜通。    我国在新能源汽车产业取得的进展览竟宪,很大程度归功于国家的鼓励政策痉悼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的梧,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用酪煞。但任何事物都有两面性幌港薄,政策也是这样楔。补贴强度不足亲房,难以起到激励效果巴化,补贴强度大了澄,难免产生对技术发展的不良影响井柿叼,也包括少数人铤而走险骗取补贴袄斤啃。这些就是事物的复杂性狄,不足为奇咐。因为产生一些问题借,就否定补贴政策是很不客观的菊。正确的做法是适时适度调整政策菠,逐步实现退坡抒弛权,制定与能源笺竞、环保因素相关的长期鼓励政策稳颈材,进一步完善推广工作的其他政策环境叭建,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去镭赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞闪:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言县桥涤,销量突飞猛进澈,不仅在中国市场实现了大反转寐陵困,以每年超过30%的增长率双陆,连续三年高速增长维,实现反超婪入纶,在全球市场上来看莫澎,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位粒。设计之变太浪券,影响如此之深岸蔚良。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸砰芹龟,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚取寒,都是如此酒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌咯播径,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期贺公。此消彼长熊舜亮,本来也是市场常态眉飘努,从长期来看谁都有独领风骚的那几年秸脆。一代产品往往决定了未来四五年间的表现刑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略烯抗陆,而奔驰则用了进击的改变锋切。这导致了市场格局的变化抒。但在今年开始户波澎,奥迪要采用一种大胆的改变露。   在北京车展上刹坏发,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生管篡辰。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司久勒慨,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品羚碑。在采访中搓,马克·莱施特先生表示交,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么胶房。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是涤溺去,以奥迪品牌本身的三大支柱访戮,即“运动性”悲湍、“卓越质量”扒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石清,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现星。另外矛沃胎,马克·莱施特表示拼绩,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别饲井,以保持“个性化以及彼此之间的区别”督。   未来摧泻,奥迪不论A绕煤垫、Q犬官、R系列桨婚,还是电动系列堡,每一个车型系列都有他们独特的个性惜能蚀。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品芯藕公,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国静笆。而且授脖施,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鞭颁,在马克·莱施特看来客湾赌,除了外观奴让钞,在内饰的设计上恨奶卢,奥迪前进的步伐还会更大捶咳。   比如新一代A8迸捌,大家会看到一个全新的控制理念波韧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了骆,全部操控都是基于触摸屏良肩衫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中窟,这将是一个具有革命性的设计持璃毋。”马克·莱施特表示芹。   【访谈】   媒体绅灭忱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里寄?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么岭?   莱施特匣:中国市场当然是我们最重要的市场之一炼薄萎。比如马上要推出的新款奥迪A8较,我们认为80%的A8都会销往中国珊浚霸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上扩。比如帽,从车的前脸上就有非常明显的体现峰壁饰,这个框架会做的非常突出虾模四,也会大量的运用到合金材料伞娥佰。A8的设计充分突显地位感和身份感甩掳。因为我们知道中国的用户泛,或者说中国A8的用户群是非衬ぃ看重自己的地位感和身份感歪,我们对A8的设计充满信心虹忻郴。   Q2是我们量产车的一个预告辜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性妊剧其。我们想把奥迪的A系列缺唐、Q系列跑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达茸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型猜伞。比如赡腻,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计快潞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计售碑涛,从而更多的彰显每个车型的特点贫幢。   媒体探:A3未来会有怎样的改变醒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变辖?   莱施特冀厩:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望弓貉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型芹管貌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的壳笺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力串虱嗓、表达力卫。   媒体矢弟猛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升圭?未来设计会有哪些改变蜡?   莱施特塘裴靖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱洪颊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性擅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别墒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的聪饶蓖,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性复奉翅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解炭沃。此外吵捅睬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性全。   值得一提的是勾少,quattro设计也是奥迪独一无二的优势热辜,完美诠释了驱动理念坍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计庆。刚才我说的是外观的设计狈,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大缆少。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的堆贫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念纪锯,车里面可能都不会再有任何的物理按键了埠帮,而全部操控都是基于触摸屏季收耪。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中讣泻,这将是一个具有革命性的设计驼。   媒体肥撕:面对未来的城市交通更加智能化腹捐烤、互联化博、自动化的趋势称灭乐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助编?   莱施特先生瀑汇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段浮拟芦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段叉势鲸。实际上恒宏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程路。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观辱弓响,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做搽盛。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发构墙,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶割,还是更多使用自动驾驶廷拨试,所以我们设计的基点是用户体验垒。   设计开始阶段将先做内部设计糜迪染,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后委恃,再去考虑外观应该是怎么去搭配叛。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革份臂燃,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程订苯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的矮纺讨,因为我们真的会目睹患哇摔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革嫩歪。   媒体扛仙:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗垛圭尚?   莱施特奔缚狈:我们从下一代的奥迪A8开始孟,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言仿胎垃。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蔼藉到。我们要做的是持续的绵共非、不断的推进设计语言的发展腑,每一代的新车型都要再往前走一大步编。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了誓鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸观:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蓟括夏,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时喊坊侥,业界开始重新打量双方的合作乒。   如所有行业对热点的追逐一样捍,在过去两年中倡啼,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势高敞接。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响抄。4月6日速菏,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系泉泵锤,携手研发并应用车载人工智能技术岔。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议荷天,双方将成立一家全新的合资企业擦侠垃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份贾怠。在此次合作中鼓呛奠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元捶猩去,用于双方在汽车领域业务的开展世嫡俏,为出门问问未来的发展提供支持份驳。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域绥僳芜,而合资公司背后扒蕉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入赋阿,意味着除了汽车制造商抛如撤,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份俗刃凉。   “1.8亿美元只是一个开始戎悔。选择跟出门问问合作程,是大众集团移动出行战略的一部分苗离高。”苏伟铭称酵掠,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈箔效鹊,为达成这一目标夏氮,已经规划了三大板块钡,共计十二赴耗、三个项目萍亢。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进强喝骏,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权秀牧成。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红隙,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别涸褪、语义理解技术梦,面向移动搜索领域的智能手机应用漆漠啦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务吗。迄今为止魂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别编、语义分析福潮改、垂直搜索等核心技术抛馁。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景祭,来打造下一代的人机交互方式澄。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)省校聪。   “选择出门问问糯考凉,是各方面考量的结果酿伶。如果大家了解的话荷,其实Google也是出门问问的重要投资企业骋,所以我们与Google也进行了谈判”顿逻。苏伟铭称腊狄,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准扮堪。   2015年6月哦,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月孺删掠,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月骚钠,出门问问被Google投资篓诬壁。截至目前夹搂,出门问问共计6轮融资精韦并。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发踢。   “此次卢獭,我们对出门问问进行投资筷谰,不仅仅是出于财务层面的考量滔,也是一次具有战略意义的投资逆如。通过本次战略投资链里淘,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术凰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样似帅,只是单纯的投资或技术合作百激,苏伟铭回应称镰,“想强调的是耪铆耽,我不主张相互供应的关系秘班淘,一定要拥有属于自己的核心技术噶。”   “移动出行领域的合作哎挨,如果是提供车辆第悔懦,那只是纯粹的商业化的供应需求柬。与出门问问的合作还,我们是要进入合作的管理层侨俩,在共同建立的合资公司中我僳令,双方都有委派监管团队”略革没。   苏伟铭介绍晌集,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持默枷隧,但更重要的是在人工智能领域的研发木疥店。“如果你与人工智能进行沟通煞,沟通得越多察歪,它就越了解你勾纶,人工智能研发的目标是迎合客户青标,而不是需要客户自己调整来配合须,所以窝价,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”洽。   他坦言形佬痰,在人工智能的项目开展上拒吾箔,有好几种做法茨氮,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”俊泞尚,但这不一定能成功晤普夯,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化躺。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象巾沦。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术变蔬棵,且能够很快地将技术实现应用抢熊襄。”苏伟铭称蜂擂段,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家灵份毒,来帮忙推进其未来的发展纶惹辑。从这方面的合作来看澳蜕汤,双方非常契合磺护弥。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的竞培。硬件是大众的强项反汞舍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力仑暗莫。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理歼仕,而是应该让其独立运营点悸对。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蔬。”苏伟铭称喉啦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化驮抗。   据介绍刺牵尼,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业舒疤。基于出门问问领先的语音识别遁无圈、自然语言处理馆、垂直搜索和主动式搜索技术编倦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位但虎,该合资企业将进一步探索纶棱,为未来的智能移动出行提供解决方案骂缴裳。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里顺抠盖,人工智能并不是只包括这一部分安芒,其实潜拴,在这一生态圈中有各种形式的人工智能猫,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起篇火锨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作廉,但在苏伟铭看来垮,这是一个重要的开始集碾。   “下一个工业革命的前夜”郎驼氦,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拈,为此囱么,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蔷霖绞。在2016年的广州车展期间桨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想概雌。据大众汽车集团(中国)首席营销官袖借幂、集团销售和市场负责人胡波介绍金,第一个板块是车内(in the car)的互联功能疏睹航,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立客,包括智能停车晃、智能充电等逆碾夺。第三就是交通形式的智能化管理估烂。即打通不同的交通形式伺,提供一个智能化管理亩扦,最后让出行者能够享受顺畅布辛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利萎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团盟兄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用擞倘。“我们相信推,车企能在这一领域扮演重要的角色槽。”胡波称棠蛙。   不可忽视的是祈,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换闭,而大众正在尝试成为这场变革的先行者髓补池。   “要建立一个生态圈摹恨桨,必须要有多个方面的项目支撑量。在落实该战略的过程中琉拼涩,我们便开始思考虑俗,如何构架这些项目黔,未来三年我们是要围绕这十二设、三个项目开展工作的悉上搪。”苏伟铭称及,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌为,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术接拇,以便及时供应团,满足未来车辆发展需求舜。”   据了解棋,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品既泊粮。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜半渐。通过语音输入通,该后视镜可以提供导航发驴、信息点(POI)搜索勒邓、即时通讯莆、车载声控信息娱乐系统等功能叫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验堑禾。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叹。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror登掇。通过语音输入甫酱虐,该后视镜可以提供导航寺谩、信息点(POI)搜索本臣惫、即时通讯九、车载声控信息娱乐系统等功能慷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力堑伍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度憾肥。   苏伟铭透露能,最快从2017年下半年开始薪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜广,在一些国产车型上也将采用该技术狼。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统斡诞。但是吐讳膛,有了大众汽车集团的参与伴,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”邢。   经济观察报拉辈鞠:在中国的十二三个移动出行项目上逞遁,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利郡府陋?   苏伟铭习辱扩:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权负。2016年中旬挫扣,我们便与集团总部沟通过东,我们认为在移动出行领域诽鬼醇,中国是领先于其他市场的草竿。所以课,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯翰绺薄,建立MOIA移动出行服务公司鲍哦赁。之后艰恰甫,在中国鲜,我们期望成立一家服务于移动出行的公司咀翁蕊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目截淬。   所以肉八淀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域佬舜,欧洲和中国拍。其中中国的业务包括三大板块诞悍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目谭拧。我们在这一领域是领先的蟹,这之后蛔散,我们还会有更多合作咐。   经济观察报粗械娶:在大众规划的十二三个项目饲悸墩,大众与滴滴出行厩棵缄、首汽等公司的战略合作是什么模式骂虐攫?   苏伟铭忙:大众跟滴滴顾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中澎袱纤。其实蠢返,与滴滴出行的合作瘫薪,目前还在进行详细商议细曹。但需要强调的是处剖,我们的合作投资并不是融资的概念广孺撤,我们的合作是战略性的粮太袖。   经常有人说大众汽车集团起步晚棠得户,但我看不出其他厂家做得有多快驼薄卞。   移动出行的合作封,如果是提供车辆摆擞丹,那只是纯粹的商业化的供应需求寒壳裂。与出门问问的合作咸琉,我们是要进入合作的管理层谰挫聪,在共同建立的合资公司饱旦,双方都有委派监管团队署亲羡。   经济观察报哀漆:您提到的十二秃缔、三个项目都是什么商业模式理常帅?是否都会以合资企业的形式出现雌?   苏伟铭刮:并不是全部都是合资企业形式的项目旗郸贝。我讲的三大板块中从,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施但呛臀。我们选择成立合资公司是因为离,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值瘫腐。那么如果不通过硬件车沁,技术应该怎么落地呢衬迸兜?通过建立合资企业泵皮粕,我们可以为不同品牌设计不同的技术冀疥,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务浮,包括集团以外的其他品牌己,我们并不排除这样的合作荷娃懒。因为生态圈本身就有一个共享的概念微书涸。随着数据的增加插,共享的概念会更加广泛馁趴呈,生态圈成功的可能性也会越大加俄。所以与传统的工作方式相比翠,变化是非常大的斜惺午。   经济观察报袄怖:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作吉山?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出晾豢肃?   苏伟铭炕蒙掸:我认为技术和战略两者兼有疼。要建立移动出行生态圈的目标瑰,就必须把其中的布局规划清楚啡抬,只是研发出几个APP慕逗,并不是真正意义上的合作或合作的全部叛翱菱。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么贯?同时仑狡伶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用肯,也会要向外输出融涣。   经济观察报磁迟断:生态圈成为汽车业新的布局单位癸巾,选择共建生态圈的合作伙伴时窝白悍,有什么标准鸿炒麻?   苏伟铭篇伴:以前我们称之为垂直平行的价值链芬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联洞吓。在考虑发展这些技术的时候撼教,需要对合作伙伴进行全面理性的对比芬霸。   举个例子毙叉舍,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候据,我们会考量其语音识别技术有多强茹?然后再开始讨论中间的差别在哪涪泻。找到不同品牌之间的差异性非常重要番澜摆。从战略角度帽,大众汽车集团需要明确今后的定位宠。   谈了这么多琴,其实有一个基本点躬,便是客户群体逃猫。作为主机厂晦,我们需要预见到7年以后车的样子玖把。因为一般针对七年以后的下一代产品滤,我们现在就已经设计出来了煤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜哀,未来会遇到非常大的改变垂幌。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同敞猎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的釜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品博努把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党:李芳" "   4月20日潮,上海车展开幕的第二天啥拒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赶泰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答逃夸列。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟估驶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”宝槐绰,其实衰邪篱,魏建军早已来到现场丘隋玫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内话,魏建军至少接待了三批不同的访客胁税逆,并亲自送每一批访客离开修邢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时哗隶道,虽然神采飞扬霉庆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显庇不,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小戈疯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比替,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义谋。一边是国内SUV领导品牌肺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代的讥扭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市才揣,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”奥棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军才鲍,这位始终带领企业走在行业前列的领导者辆健绿,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣突奋茨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌溃誊,此次涤晦划,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上畔宫镀。   “WEY的目标是挑战外资品牌顾,终结外资品牌的暴利时代锰,重新定义‘豪华价值’掇蕊魂,为顾客提供可以承担得起的豪华产品羌。VV7c/VV7s之后耿婚惺,今年还将推出2~3款全新车型道退,将产品线延伸到新能源领域欺炮,合力冲击外资豪华SUV品牌拱。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者息扁。”魏建军说勿,“关于轻奢骸坷完,首先这个词比较时髦斯碴,容易记住贬鸥。另外冷,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵食。”魏建军表示差剑,长城不会做没有意义的豪华霓,“作为消费者可以感受到超值的体验惕挥琳,而企业也能得到相应效益肚,最关键的是得到了客户的认可蛊令,这才是有意义的‘豪华’财吞庐。”   魏建军认为安全是最大的豪华挪蹬。“乘员惋形、行人木顶、车辆”三维安全(3DP)设计理念紊,参照国际标准废姆,主被动安全配置完全创新醛秘,提供正常驾驶疏粹、危险警告潭亢平、碰撞减缓蓝娥,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护褪窖嗣。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)肉,译为“牧羊犬”慕庐,有守护主人生命及安全的意思乱。   此外会,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队罕,来自于欧美一流车企无,有着丰富的造车经验和行业影响力讥感。匹配中国第一款7速变速器剃,这是世界上最好的变速器之一刀。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地隋,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌始。除总部优秀的研发功能外掀,长城在欧洲靠赖、日本和北美也都建立了研发中心浚。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”雹,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数睹。其中谱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌溜纽。对此才,魏建军表示袒唯孙:“媒体和消费者一直有这样的担心暴,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面汝颧般。实际上勤颁,在同尺寸或者是同动力下畔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价息失憋。但从消费者的角度来讲巴,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的浓夺羞,消费者会非常清楚这些配置授壬蚕、性能嫡、做工有什么样的差异犁。”魏建军表示侗,长城的目标是做品类品牌撬斤秽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分滑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元疽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间陶潘椿,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瘫。   而针对销量层面话苗话,魏建军表示岸扑绊:“从销量上看磕貉,WEY很难超越哈弗悔毫托,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蚕裂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈量にぁ,15万~20万元的空间虽然也很大肯非仕,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论俗钎厦。”也许很多人会认为褪物,WEY卖不过哈弗淳橙,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务坷梯,但实则不然境牡董。“WEY和哈弗我们都重视祭,长城用同等重要的锨羡填、足够的资源支持两个品牌媚疯。”魏建军说入厢叭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力苦侯,魏建军是如何评价的翻?“我认为我们的产品不管是性能良庆汀、做工项、安全芒晴维,还是油耗锌涸、排放昂报,都不输高端车矛饭。”魏建军依然对产品信心十足昏湍巴,但他也承认WEY面临一大问题窖,“现在问题是品牌价值公,因为WEY旗下产品刚上市忻锨尝,品牌没有经过市场的验证兑骑伍,大家会对它不放心姜。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车杆袒唬。”   魏建军表示骋翁,自主品牌给消费者带来了很多价值搽。“有我们的参与脑高,不断地进步亭腥却、不断地在挑战外资壁缓,已经迫使外资不断降价额蜕撮,提升服务品质踞。我们的目标是要挑战国际高端市臣锇抖ā,所以说我们借助中国这个很有价值的烙抵、规模最大的市场来锻炼死,使我们能尽早挑战高端肆。”魏建军表示煌继,消费者购买了WEY之后权茅竣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值裁介里。他对媒体承诺家类锣,WEY的产品一定是超值的倡箱画,并且一定能给购买者带来惊喜浩教歇。“WEY是一个挑战者夹森,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感衬。把我姓都赌上了峨,不能失败口,只能成功袍耽奶。”在采访的最后萄饱,魏建军郑重地对记者说何访棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日墙,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发率涟灌,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作敲揩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向烤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导盘朴,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车挛控袜,以及未来的发展缉。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生健、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生奸籍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蜡锑瘦:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生乾锯苏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生递测牧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士坟牛,以下是问答实录泉萌怠:   凤凰汽车 菊据俗:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何蕉痴?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的忌?   俞经民 滴广:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心冈没颠,对于品牌的市场表现同样很有信心促戚暑,就MG品牌今年同比去年的增长率而言介,我们有信心成为市场第一的品牌埔。今年我们的销量目标版德碑,是从去年的8万到今年的20万哆创。纵观130年汽车工业发展史斧疚彪,汽车行业发展的基本规律而言颇,规模还是需要的盛,是品牌更好的发展的重要保障倦。   邵景峰 侥司:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分呐,荣威方面锚猎妒,我们所坚持的航叛毁,是一种符合广泛审美的堑篇、优雅自信的设计风格败卢动,在复杂的市场环境中偿连,抵御诱惑柑、坚持自我毙,走一条人性化的设计道路辨距疯。而我们的MG名爵葛寄豹,有着近百年的历史底蕴与跑车文化捷回,这是一个巨大的宝库攻,值得我们的设计师尽情发掘脾闺,其中之一霖檬,就是感性绣径娩。   在MG品牌的设计风格中免蒋,我们可以看到很多情感爆棚庭式、血脉偾张的元素与产品拖。未来的中国汽车市场必将飞速发展陀淋测,需求也将越发多元化鸡,然而无论技术如何变迁退遍嘿,对于人性化咐、情感体验的诉求将贯穿始终经家恕。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想鲸茶,我们也将在感性力设计理念的指导下逻愤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品欧炽。同时伍,强调个性也不代表小众灸侍,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求收险,为大众带来唤起强烈感动泡、让人心跳加速的优秀产品季继,这就是我们所追求的目标偷访起。   凤凰汽车 表:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万京寒,其中年轻消费者占到了绝大多数攘,请问接下来腐氢,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求逝解蓬?   俞经民 菜:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”般临,更是“年轻的心”惹冬,从名爵ZS的订单来看摹纷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体忙搪,更包含了年龄层更大归、但心态上保持年轻的用户搂臼散。从“年轻的心”角度而言隙迷,我们的消费群体就更加宽泛了躲捅,作为一个年轻化的品牌藐剔耸,MG名爵的诉求是“年轻动感拉、专属空间刻、纯粹乐趣”柑,给“这一代的年轻人”造车七。说到年轻人共同的特点痰,是充满梦想擅狠畴,对于梦想的追求更热烈一些导,更想把心里美好的事情去实现雾怜。这个梦想实现的过程是非常美好的挎,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求靠:为这一代年轻人铺吼聘,不仅是岁数上的年轻人懈哥刃,更是心态上的年轻人攘,提供更好的选择釜那丹,保证他的有更好的驾乘体验辉。   年轻化的特点趣,是要颜值贯、要体验的到位朽胶塘、要可以分享狼黎侧。二十一世纪中国的年轻人漠锌嚷,在互联网的普及深度仿巢、对于尖端智能的体验和想象力祷湘荡,在全世界范围一定是靠前的发,就应该可以代表“国际范儿”并傻,也应该引领地球村的潮流逃把。要满足这一代的年轻人疲霉,MG名爵所带来的产品体验斜说,也应该要追求更极致憾韩,带领大家去创造全新的潮流凉策告。   凤凰汽车 善: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”金,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后太挫某、80后恢绅藩、90后的人群当中博?   林嘉瑜 激稗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作谈祁。这款车感性的设计曲线苹蓄唬,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归烫瞧砍。不光是国内的经销商限,本次上海车展抖套响,MG名爵还邀请海外的经销商嗓奉,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发内递糙,他们也都对这款车都做出了积极的评价辑户肮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀歪徐,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”宋办喝、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟久,经历百年的沉淀始终带来心跳加速切辑,让老百姓也能开上小跑车誓,尤其对于国内的核心消费者来说矾泛不,不论年龄几何萍,都要有为自己的梦想活一把的态度磺骄距。对于一个汽车品牌来说溺眠钱,这是一件值得骄傲的事情漂闻。   邵景峰 防:其实在选择一种设计语言的时候努,设计团队非常慎重煞天了,因为设计的变换频次不能过高级仓蔼,要抵御诱惑纪寸、保持延续性才有可能给消费者形成印象瘟懊路、拥有识别度从而去打造一个品牌告纲捍。“感性力设计”的第一条就是要有感性胎韩欧,去追求情感的外在表露湃备椽,从更广泛的角度徘宏哦,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些唬,通过真正的审美习惯进行判断;第二钵寞,感性力是专属童挟侩、设计师要通过专属的标签海翘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感萝红疮,MG名爵强调一种蓄势待发的动感天辨吾,比如运动员在起跑的那一刻禾牛,弓箭拉满而未发的瞬间蓉彼脸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚晨阂啥,这种动感更有档次就酪,同时价格不菲锚,是很高端炮堵、优雅的设计骏潘,我们希望把这种设计注入到产品中握措哭,带给这一代年轻人极致的审美体验身。   凤凰汽车 狮寄乡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆贡ǎ块化架构平台打造的吩隘涵,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划困凹?   俞经民卢拟锨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用撼茄胃。这是对这一代年轻人的尊敬渴耻论,他们自带国际范儿勉费,是可以引领全球的潮流的人群帘木,因此有着巨大的价值弛梆。对此裸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划精,在全球也是一样斗腊。目前岔论蔑,世界范围内锯忱,不仅是动力总成前瞻技术的整合涩玩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势曹。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车始酞梦,采用插电式混合动力设计商快舍。另外羚吵,大家看到的名爵ZS慑媒净,将会在明年上半年推出纯电动的版本妥牢瞬,至于最接近今天这辆续航超过500公里缉、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车壬面伍,也将会在2020年之前推出飘桃舰。   凤凰汽车 蜗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系晴暑鲍?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法的卵偷?   俞经民 变姐:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控弦秦,设计上差5%棠,销售上就有可能会差30%省屯碗。那么对于自主品牌而言慧斯,就是要把自主性发挥好鹃,去追求审美的宽度和深度性访抚,销量也才能有宽度和深度舜。名爵ZS的设计就是这样做的尸特盘,要追求极致翁、不计工本副极口、敢于“临阵推翻”把外形做到极致胸闪槽,可以说寺程,名爵ZS的极致设计瘟筛,对销售的宽度起到了很大的作用免嗓。   邵景峰 村韭:汽车设计是在不断进化的破甭恨,不会总停留在一个风格上朝,在互联网时代班姆,同样要有全新的时代特质奢舵。另外番痘继,从汽车设计而言景,例如从动感设计理念而言涉滩旗,英国车是鼻祖锰店,很多品牌都是以此为源头来发展的胎分焕,也就是“同源”掇棋。中国航天能够上月球暇栏,那么在汽车领域上同样有大的进步梆访绰。之前德国杂志的一篇文章写到欣祥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国客矩莆,在进化的道路上有推崇的看法敬处弘,也有欢迎的声音缔洗,这些都是要虚心接受的丁弗。另外狙韭魄,汽车设计是一件非常严肃的事情攀哪搬,每辆车定型背后悼,绝不是单纯开玩笑能够做出来的建百领,背后要靠巨大的投资来驱动绘尖。   在造型评审的过程中盗,流行趋势讲清楚管,未来怎么发展说明白狈够鸽,否则误解就跟着来了熬,所以要有一个整体的品牌战略在里面湍憨饶,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了曹烙舞。   凤凰汽车 绿:今年嚷,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处姬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点筒勉?   林嘉瑜 绢:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作屎,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素京,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄喷隆犁,拥有一颗年轻的心瘟,热爱运动抒、健康的年轻人坦甜。   从足球营销来说难我割,对于英国和中国艘程啸,都有很大的国民基础迁忱承。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国沛突,是英超乃至欧洲的强队聊患琅,这几年的成绩也是不断的提升队梧典,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的部。同时端吓,利物浦又是一个老牌劲旅沉拦,有不断上升的潜力上,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样迟,在用户上有着非常大的重叠之处非锹。MG名爵与利物浦对的营销合作懂莽黄,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来割绵,在活动和比赛中享受快乐铰。   上海上港队也是一样的僚举。MG名爵经历近百年发展傻栋,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣董午,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队啸既,两者的合作也是非常有趣的炭堑膘。更重要的是陋叉,MG名爵通过足球营销的模式透镐祟,能够促进两支球队之间的交流膊团,包括之前组织的很多活动库诡燎,不光是针对中国的消费者具,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动碴,有效利用MG名爵品牌的特有资源团,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌喇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值己凳巳。   车展期间哆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海抽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对透示厂。在车展之后酒饥芳,利物浦会在上海有推广巡展活动朗酵叼。下半年姆略,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对盼费嫩,欢迎全国各地的消费者参与和体验冠崎啪。   俞经民 疏:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的衡观聪,大家能有一些共同点做沟通毕,国内和上港足球队的合作扛,正是汽车和足球之间速度与激情萍下隙、自我突破的契合点懊石,足球又一个很大的特点贾孔,就是会让人意想不到型,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嗅兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编库:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年侧娠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩粹,与此同时玛艾,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一方教卤,长安汽车产品质量持续提升次搪,用户口碑不断提升触坍,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象铣垫季,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一境拐蛇、全球乘用车品牌中国市场第二名列苍。   关于未来亥匹沥,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会康挡诧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划居宠,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升疏。   2017年是长安汽车的产品大年谱捷拟,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市阀钵、全新的SUV CS55骡悍枷、轿车睿骋CC湿澎彤、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市捣,将会进一步完善长安汽车产品谱系暮。   如今棵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”吕虎聪,站在国家品牌高度寻求发展萍坊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任榷连。提升品牌溢价能力忿歌鲸,成为长安汽车品牌发展的重中之重胺柿蒂。2017上海汽车期间棠蹭白,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平摹,关于长安汽车的未来溜肚,徐留平董事长有话要说盆,以下是对话全部内容隧。 凤凰汽车斯襄膳:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的丰泛?   徐留平立交:回忆长安汽车自主品牌的心路历程磁,我们也是不经意之间就走到这个地步跺抨防,因为一个产品施水,特别是像汽车这种产品是更加的明显磨,它反映你的公司文化戏、你的公司理念是什么样的东西喇诺,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看灸亢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过胯,你怎么样让产品吸引住消费者派醛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球楼袭,靠的是什么鹃米?因为美是一个主观的东西视赖踌,有人认为这个很美芜嗡,有人认为那个很美刀胸,从长安汽车之前的产品来看别哺,我说我们没有很好地把这些东西总结出来恭梁。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么坤扛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的府玲苟,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错峨绰,同时想把这个产品往这个方向进行修改惨捅。我觉得在这个方面藩侮,从长安的角度来看囤,就是对于这种动感敛捐、时尚这个理念的偏好胚。我一直在体会鸿,其实我是在反问我自己慌睹憋,这种偏好它是怎么体现在产品上的乳泊?实际上是我们内心的这种偏好衔吧权。在过去的2-3年中巳,我们面临的话题秋锯,如果过去不做总结碱,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来讲屡,另外更重要的是说磋辑毙,下一步你怎么做连策昏,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法颓么,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车替,下一步是个什么东西返,消费者需要什么样的产品唱肠罗,然后作为公司来说捌,你们能展现出来什么样的东西逃,最后我们总结叫生命动感智色双旋裤尾逗,当这八个字出来的时候诵抹,我觉得是非惩2好遣料,既是水到渠成呈,又是醍醐灌顶屠巴彩、灵光一现羔。这个过程埃湘,不仅仅是八个字的总结丢棱。这八个字出来以后蚊岸炬,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好酥炕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念匣,实际上不仅仅涉及到造型凄膘镰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验澎宿仑。这样的话奈胜冉,就有了一个提纲契领溉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西湿办款,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中溃,就能够有一个非常精准的东西孔袖顿。   刚才你特别提到“色”眠梆,我们当时想说闭,你必须要能形而上梦,要能够抽象出来稀滔剔,如果说你不能够抽象出来菏,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候凛雄,如果你弄它50个字浇讲、80个字鄙,你可能不够形而上嘘料拾,不够抽象化皑饱荤,最后我们觉得“智葛蜕剖、色”楞年杜,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求龚赔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动毫季涛。   第二个就是说消费者情感的体验隶,比方说对这个造型和颜色潞瑟吩,甚至于这种声音或者是形状判江、线条的这些方面的喜欢盼冈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西臀。当然我们也在想用什么样的词比较好舷别箔,最后觉得设计的这个词很好凛堪,一开始我们还担心说这个词字挺多宿剖汞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化翟铆,我觉得就应该让它有想象力绞吠窜,就应该赋予它很多的内容疙贿醛,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的卵库,孔子都说食色拭,吃饭以后第二件事就是这个字味泌处,我相信孔子说的这个字也不简单意思慨,实际上说愁辨,智色这两个字还是最终反映的是人斧焙,特别是消费者的一种需求嗜欣,对于未来传统的一种期许食,这个过程当中髓拴擒,对我们来讲偷伎廊,把这八个字想通的时候东庆,我们感觉到非常兴奋也非常重要的甲晴形,这是我的第一段话题柿掸辫。   第二段话题说这个对长安有什么用处矗?那次在发布会现场有说费存,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候苇拾扇,一开始我就提出胜,第一个轰乓,这个产品要漂亮巨炬,你不漂亮的话略,什么样的东西都没用贿。因为我们很早的时候就开始在考量乡,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧阑,后来发现不行潭堪鳞,最后我们在大概07捂禄、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了侗吵棉。因为你还不能提炼出一个高大上憾吹、抽象吐轨、形而上的东西亩茬,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮虾,但是每个产品都出得非常艰难碱狡稼。这个事这么长期干也是一个问题情疽抚,因此在三年前的时候权兔垄,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了巧害恒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解劝,对于消费者的这种认知芭溃控,把它抽象化崩臣,那么这样的话理解了以后愤,再把它具体化挂捌陶,特别是在产品该,也就是设计理念当中一些图形化的东西坛黔炉,因为如果你不落实到图形化的方面滴,那就只有形而上没有具像化 艾划,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中传,图形化和具像化过程当中劫坍撇,这个就出来了惦。   这个出来以后腐劝肉,我觉得对未来长安来说荡金脚,我们未来在产品设计的过程当中寝糜惟,产品能否做到生命动感智色双旋抄颊,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来七嗜?这样的话湾,实际上说擎,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中立,几十次的否决肆菠憾,我们也许可以用1/4的时间就把它完成守喀触,几次或者就十次你把它完成敝担关,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了憾伍铆,那么这样的话拧,对于长安汽车的家族化蔽弘,我们看了这个车额,看了这种感觉这种情感的体验京,那就是长安汽车厢,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车需猎滩,这是一个饯。   第二个就是说累十,我们自己在研发制造设计过程当中其,这个速度大大下降嘉,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降肃罢,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢伍呢,如何把消费者的体验做到更加的精准骂,更加的接触到痒点奴疏盯,这样对长安的影响是极其巨大的七。   凤凰汽车撑:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念的窖?   徐留平蛾:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念境沦写,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法靠。如果说把它拆分开来钎襄,生命动感可能更偏向于品牌这种概念娠诵,智色双旋更加偏向于设计领域晌。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢瓶的葱?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚使并,我相信大概许多媒体会想肮缚,生命动感智色双旋怎么落地烧衬?因此我们就想把智色双旋也说出来苯词,不要分开潭皋,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蒋抡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言藏歉。   凤凰汽车忱钠:另外一个是提到的认知方面的感觉镁墟,有没有一个专业的因素备旁瓢,咱们除了制度之外茨松,有没有专业领域的人来负责这件事柒挛嘿?   徐留平慨:我们长安有一个庞大的队伍狈硕,首先要把一个汽车造好绢劝刀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人玖褪拱,到高管团队魂恕,到设计团队辨凑锻,到制造和研发团队类衰,包括服务团队瘁沙,特别是主要负责的领导人茎牡。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验卜删,而仅仅是设计团队的话语烯辣,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离赡烙矾。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层临派,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素板,因此对长安来讲抱麓匹,是既有最高层特别的重视抠局串、关注和把握母,并且这也是一个最高领导者的工作职责玩懒。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知柬,我认为在汽车领域当中是行不通的豁操,当然我们也有具体分工伍枯覆。另外也有很多的专业人士完成这个事情武,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的榷四汝,还有轿车研究的蹈,也有做SUV研究的韦尽拇,同时也有按照职能分的腹。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中贩腑,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓扣,如果仅仅是设计团队的意见快皋巳,肯定会偏离了方向缕菊。 凤凰汽车勒沏划:一把手是指您吗宽峦?   徐留平奉:我是其中之一悉倦赡。   凤凰汽车羡鹅狗:长安汽车自主研发的新车赊邵息,设计料逛滑、评审蛾婆忻、评定环节您都会参加吗懦捣?   徐留平汰:我必须参加鸥绢腻,我前面讲这是我的职责疽闻,所以我必须参加卑。   凤凰汽车扫笔垢:无人驾驶车呢葡萄?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车编描署,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了尉阑,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产浇乓畔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破孙?   徐留平标:上一次品牌发布会耪,最新的无人驾驶技术也做了展示甸粕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上辅貉,高速公路的环境相对来说可控性要好才垃。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的下嘎,难度要更大蹿,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻嫉,我们不仅能在高速公路上做描杀睡,而且能够在城区做胺潜恭,这个技术我们已经实现了突破爱先。   凤凰汽车挂:长安无人驾驶技术进行的这么好沧,量产会提前吗颈丸?   徐留平芒抬:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加概,实际上就是说盟匹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到稼葡,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西娘算点,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点笆搭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定司切史。   凤凰汽车晃:中美在进行双边的贸易谈判糙膏桅,这是谈判的内容之一炒体,会涉及到汽车合资企业的放开试庆闻,可能是一个双向的市场开放的动作鞋,如果这个谈成了腾悸救,如果这个不再规定50%的上限胺,您觉得对行业有什么影响铺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资碍糕,那您觉得首先答不答应加锋?再有一个多给他股份的话残,对企业今后的运营会怎么样干付烈?   徐留平谈:我明白你的意思僵裙塘,第一我确实还没听到这方面的话题藤,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况观,股比这个事说了很多年沫阔坦,我基本的看法有几点阿,第一个这是国家层面的战略和政策卢础谅,作为企业来说破,我们遵循獭,国家有什么政策我们遵循什么政策啡娃,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错舞,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点疵,我相信未来的合作会加深贾,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大梆猩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现脸溅驼,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题郎,而是说理解消费者鹤,能够洞悉消费者钵呜,如果股比的溢价挺高搐托、溢价挺低据肆女,但你产品不能卖出去肯梨,那你不能分摊出去瞬屯素,如何把蛋糕做大宠舜妨,这是合资企业要做的一件事恐筷。   凤凰汽车嘶脚布:如果真开放栋偏瘦,长安会想着往美国去吗险擎痪,就像那福特来到这里呢笛?   徐留平眉巨:长安想要去美国是一个公司的战略健轨,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系倘佳鄙。   凤凰汽车念:长安与福特的合作多吗轿下道?   徐留平扔:长安与福特是我们加强合作的方面凹,应该讲这种合作的程度悸筒判,不仅仅是合资企业妙,从母公司其他层面剃,包括技术和其他很多方面都在讨论瓜仕,包括海外市称晗椴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长娜,它的能力提高了顽鲍饱。第二 现在是全球化合作的时代父,一家公司独立运营每,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事镀救糕,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音捌。   凤凰汽车解内扭:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结携,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要棱伴寿,你还说了过去我们做一个车拿,可能需要很长时间好不容易做下来倍灭,比如逸动霓径,是很艰难的鲤蟹湿。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%韦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%冯田,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资交寥习,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品叔遂庐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大七文?第二对比韩系篙防、日系两刮呻,我们的研发体系和他们的研发体系相比稍癌,您觉得能不能支撑苇霓峨,确实我们的实力也很强瞥塑瓢,我们的内功可能修炼到一定程度吭,我们后面会源源不断推出好的产品悼狼路,而不是担心到了一个节点会发生什么状况顶。   徐留平密坡:你讲得非乘挡疲好贩步,我觉得这是两个原因导致的碧灿被,第一个就是必然性芬,自主品牌需要有成长的空间文,第二个确实也有机会的原因纠,恰恰是SUV的市尘牢省,中国的消费者需要这个东西匣,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些吉毋,反应速度更加快一点坎,把这些产品推出确实是满足他们的需要币,我觉得是两者共同作用的结果臼辟呈。   对于下一步自主品牌来讲瘸,无论是哪个系弥,无论是美系九矛、日系集梅、韩系巷购、法系翅瓶返,我觉得跟系没有关系村,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻状搿,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西悔泛,这是关键苔。消费者他肯定是有他的诉求的勘,究竟是SUV垮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西臣邯玩,他有他的一种偏好局、喜欢埂伶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道笨冀嵌,这就需要我们作为厂商肥啦,你必须要洞察到消费者的需求喘负受,实际上要看到他的潜意识是什么东西江峡,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来陇柑。为什么我要总结长安汽车的过去呢叮钱?实际上是我们自己反问的过程衰步,就是说在过去当中午,为什么逸动会是这样拖部,CS75为什么是这样康汾?实际上说谩硼,我们当时也没有意识到祈透泊,反正当时就是这个样子稿钳焕,实际上这个过程是一个反求的过程沪,我们为什么会喜欢这样艰陋?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中漠纤,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子汹斡,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好骗龄,我们把汽车理解为是生命的动感旗乓雌,其实是一种生命力的扩张呢挎风,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念剿,而我们长安就应该提供这样的产品苏粹,回过头来展望未来计竿馈,我们觉得这也是一个正确的判断碧。   凤凰汽车充叉耐:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较期颊旁。   徐留平僧汉:我觉得现在国内研发体系来看森壤,国家间可能还是有一些参差不齐彩测齿,我觉得自主品牌的研发能力和体系椭居,进步无疑是非常大的诗,而在很多方面可能与跨国公司有差距香,有些方面会比较超前量桓埠,因为自主品牌也不是一家垮攘迪,跨国公司也不是一家丰褪,要两者来比很难说量奔尚,但是有一点谐颓刨,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易镶败,做好一段时间不容易度涣阶,这个公司要能够连续做出好产品好通,能够连续向前增长颗,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念兄、设计应用咯蒲,在这个公司当中都比较受关注祟撬,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因仿嫁。   凤凰汽车齐娩肺:我想问一下自主品牌的建设河,随着我们品牌的推出非,现在汽车品牌进入新的层面城水,会有不同的路径选择魏剿,比如长城徊窗、吉利推出新的车型快,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势氏存靡?长安如何能够胜出绅底?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌雇,除了刚才说的两个崎堪,还有互联网造车的未来的合作伙伴崩廖杯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响钾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响囊?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合本泌亨?   徐留平艘伶:实际上违簧惶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌悍俯,我觉得这是好事馆汝,这说明汽车产业欣欣向荣匡,是真正的投入饥婆拦,这是我对汽车产业的理解诉粟,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚急谱,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程湿。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行低恋辑,例如一个产品到了造型师的时候畔,是一个说法盯、一个样子盘浑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的草犊涟,然后到了制造过程当中又是另一个想法钨,到服务过程中又是另一个想法韧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西屁北,既有高大上的嵌,也有形而上破呢婚、具象的疆瞬,你要把一个公司从时间跨度沫,一个一个展现出来涉,而从空间的序列当中丧讼,你要把研发全部都按照这个意义耻岭,我觉得是很重要的方面损蚂。我觉得制造汽车是很复杂的过程翻芯,各个方面的协调坊、综合凌烩、修正浦婚、打磨需要太多的时间封编,我觉得这是一方面稗虐。因此长安做这个东西既是公司发展的需要块魂培,同时也是我们总结过去体会出来的豌繁,它是由内而外的轿。可能我们过去没有意识到这个话题放,我们现在总结出来娶蒜,然后下一步能够指导各个方面卵渐,每个部门都很容易做事情屯。   第二个问题你讲到造车郴玛庐,我们开的会太多了穗捅妙,失败的太多了崎,沮丧也有很多日齿,基本充满笑意也就一次扁萎,前面基本上是批评飞鲍、检讨赶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行详办,不高大上漓微棉。至于说现在很多企业开始造车双痰,我觉得这是一个充满魅力的行当梳,很多人都愿意去做及涕。   凤凰汽车秘枢:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样肛? 徐留平醋丘码:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面汹弦喜,会选择相适应的地方女杠。   凤凰汽车抚怜:就刚才的问题我问一下乓汹昧,刚才您提到和新创的互联网的合作孺侠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔祥牡就、蔚来也有合作侈,您觉得长安在未来在互联网里面的话卯,更倾向于是一种怎样的合作眷杜喘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工缉,您是怎么看的陆?   徐留平酵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择推奉限,从长安的情况来看那瑞,我们认为哪个方式都挺好的结,现在是合作型的刻揭,是你可以自己干唱,也可以合作干牵,也可以自己加合作干并骗伶,哪种能成功打动消费者是很重要的东西喂仆类。   凤凰汽车洗轿挂:我们打比喻那亢,37度是正常的温度涟熬,您觉得新能源行业鸵澄埔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说酱培怯,您觉得温度是多少顾窝娄?   徐留平卯硷:您觉得高了低了沃姥磊?   凤凰汽车裴:之前有人认为这是疯狂的阶段释汇。   徐留平奸:我对一个产业的衡量依据是慌蔽呛,在目前这种全球的经济运营模式下伦肖,凡是有金矿的地方俩哩,都会有若干的人去挖掘它票拦夯,目前我觉得新能源就属于这个阶段搪鞠,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够琳铣,应该更加得进入悔,因为从目前的情况来看蓉,汽车产品当中晌凹,一个很重要的领域就是电池功噬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放裸逢狈,没有这种资本肠颁、技术疗、人员的这种投入鼎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的涧朝畴。   凤凰汽车龄:那就是说您觉得温度还不够吗呢?   徐留平是笔:我觉得还可以不彩,但是我不太同意的就是产能掏,如果说你的产品技术不太优秀簧膜,你建那么多产能就是有点糊涂犊阀谭。   凤凰汽车歼事绢:很多其实可以通过改造现有的产能袍沟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能骆桑,从这个角度来讲低琅媳,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况祷旗?   徐留平宽:从整车厂的角度我们希望成本低一点淮策,选择利益大的鸿抨诧。   凤凰汽车硷腥:所以您不担心过剩吗经?   徐留平吗:我不太担心这个问题骄困,我觉得电池还处于不确定的阶段切,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候超膛。   凤凰汽车楞:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象七患雷,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外壕,不管是设计师还是CEO等等拍蒋耿,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代羌五?当然那些设计师很多是主管的酷钳,老外有管经营的有管品牌喊,主要还是在设计和技术的领域晶形涸,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的嗽刃?第二个是国有体制的问题侧,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响龋,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域特,也在高薪吸引高管人才浦就,您是如何留住我们的人才陌,关于体制之上插冠、体制制约的问题鹿,我们怎么解决释?   徐留平聘阑:现在是全球化时代朔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早火,我们最早的时候是四无桅,没钱洛、没人保捆、没能力钮哨、没地位杏乌,到现阶段来讲径形菜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师壬,这都是一种非常正常的行为钵需蝗,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢宋岗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国绣伟澈,如果对中国的消费者不能够带动羔急,那肯定不行刹及,我觉得这是一个化苏饭,无论你是洋务运动还是什么运动培哺,核心是对消费者要动起来戈,这是一个咀。   第二个关于体制的话题催络写,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赖钮禽,这个方面我觉得不能讳言校广。目前来看贤烦,对长安不是特别明显谭短灸,因为长安是属于南方集团旗下子公司撅,从南方集团来说此,在这个领域当中媚诲泻,也在他的职权范围之内做了一些调整抢甸,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享脾哗耽。   凤凰汽车懊:如何看待这个机制起屁携?   徐留平贰懊:从国家层面来说芒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要腔童难。   凤凰汽车破:你们审批会很困难是吗膛伶蒜?   徐留平刃外诬:我觉得会快腐受,另外一个我觉得汽车集团史,也许给你量化很多股份眠茫,但是最后你没有创造价值持达认,给你1股面视袱,1×0的时候不还是0吗始?汽车的成长惧轨、成熟或者盈利是一个艰难的过程纶。 凤凰汽车绷勾:十三五计划像长安汽车整体的销量缚獭裂、利润和研发能力以及目标有没有艘烘?   徐留平偿输唱:非常有乳脾,我们愿景2025搬侨,我们做10年的规划瞬访尚,在这个当中我们相对来说做得比较保守晃,为什么说保守呢科汤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当沟,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念工。   凤凰汽车缉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的封,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强虑?   徐留平敝:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业勤,在技术和平台方面都在加强合作裙汞,至于说未来它要怎么样邢,我现在还不太好评价这件事娇让怂。   凤凰汽车笔沸:徐总问一下国际市场的战略限晤办,我知道去年车展的时候闯漠峭,长安说往海外拓展的重点是伊朗廓鹤洛、印度歧先、俄罗斯这样新兴市潮枚 ,有明显增长潜力的市吵慕伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去肖脱了,比如在墨西哥辣亥钝,对长安而言翁,自主研发这么好品汞,又长期和国外品牌进行合作诲恒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国忍疽灿、欧洲的市撤摹?   徐留平撮塑互:在我们十年规划中就有尖,去年讲的时候就是当下正在做的内容械,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的镶嘶,就是要稳扎稳打竟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了庐氦,因为一支队伍最重要的是信心唇。   凤凰汽车壬副陌:国内很多品牌都盯住印度这个市车婀嵬馈,并且国内品牌在国外市场很有竞争朴扫巧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗钞棱?优势在哪儿烹靖雾?   徐留平钳:对于海外市场我的理解是要扎下根去田眠,不是简单地把你的产品卖出去蓟撬,是你能够充分地利用本地的资源谷,包括人力资源和其他的技术能力攻酱,然后为本地的消费者提供这种产品和服务独,我不太欣赏那种所谓的远谋式的惺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长家秦弯,促进本地人的水平的提高簿碉,那么同时在这个过程当中啡授,把公司的产品技术涵盖进去璃芍,我觉得这样才能走得远恭。   凤凰汽车天牛霓:长安最近一套体系出来了搬堡澜,有没有可能往更高的一段发展丸劳?   徐留平县娘奢:从长安来讲灯系,我们目前的战略看街瞪心,是把生命动感智色双旋八个字做到极致壬,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品肛去敛,这是我们能够奉献消费者更多的东西料鼻碱,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的筏,但最终要落实到产品上桅秆播,产品是一个载体让消费者感知它知道它岭湍钩,未来钙廊安,长安汽车会加快产品推进的速度挫抽法,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神钡。   凤凰汽车炯兢挫:欧尚也在这里面吗唱嗓令?   徐留平逆效:欧尚不在趴奈私。   凤凰汽车铝掇:东风已经有PSA很多股份察疏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗护嘿?   徐留平忻试吼:目前我没有听到有任何影响耐授,在实际工作中我们也没有感觉到邦。   凤凰汽车额:理念发布会徐总是骑着马出来的雄疯硼,当时媒体圈特别关注拣到玫,都刷爆了朋友圈攘认犁,虽然我不在现城隆,我不知道有没有特别的意义抵稍娃,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动芳,当时的考虑是什么释舵堆?   徐留平难仆:两个考虑皆,一个是我把马和车作为比较扁剖纤,你要说一件事牢烷吩,一大堆结构化的语言没有必要肪敞超,我觉得既然是长安汽车杭伺,我们叫做生命动感剔、智色双旋涂伟虫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫匙菏,如果不这样做也没法让人尖叫蜗唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介达烘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日崔咖附,上海车展首日平,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面化。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澈俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蝗芍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台练,12年增长了120倍妹溉婪。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访课凌,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略较革荷。   受访人枫司滦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)膜儒乐。以下为问答实录伺尖箩:   凤凰汽车饶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面醋僳宝?   雷德?比格兰德博秽剁: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品摹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年窃刀,这款车在中国市场的反响非程ⅲ好胜辛。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA案,同时拥有强大的引擎轮绦潜,提供强劲的动力与性能桑苟温,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声沸摄。所以卵镁梗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品客。   凤凰汽车穷粟坊: 在没有设立经销商的地区犁怒末,玛莎拉蒂如何抓住市彻础?   雷德?比格兰德帽: 我们首先还是会增加销售网络氢,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点捍,计划在今年年底扩展到75个杠咖。   我们还在天猫开设了旗舰店蹬,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空贪挥,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台庙温篮,大部分来自没有授权经销商的地区喇铅。   中国的客户对于豪车的了解越来越多圃锰,鉴赏力越来越高警脚。针对这些人群惜檬,我们还组织很多不同的客户体验活动嫡是,如海外试驾寇戊,以及互联网方面的创新挥惦刑,如网络平台的直播眯咕。此外毯,我们也有不同的金融政策垮仇农,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务础恃凡,深入体验玛莎拉蒂的生活方式门。   凤凰汽车滑戚闲: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鸽穗建,给汽车销售渠道带来一些变化确,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新卢?   雷德?比格兰德焕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说瑟酸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品屎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具颗,而是要提供独特的生活方式体验赏耽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待垒兽是,不止在中国嚷,在全球市场都是这样坷。2016年撕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长杠,这个主要还是产品优势带来的叔信。新的政策出台以后瓤撕称,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惨泉昂,不过最终的销售成绩还是由产品决定狙井蹦。   关于新的法规呸,我们现在也正在研究当中矗炭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定舅仑捂,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作吩挎团。此外壬弥任,我们在中国有非臣猓好的经销商关系吹袱茫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关漠晴。我们开设的天猫旗舰店赤泰,实际上也是采用线上加线下相结合的方式秆:客户在天猫下定单限凯抢,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务猴。所以拭观骸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系鸿。   我们的很多客户最在意的并不是价格盟核,而是优质的服务与体验剩醋哀,这正是玛莎拉蒂的优势所在呢肯驶。   凤凰汽车剔: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线箱凌,有没有什么新的产品推广岛?   雷德?比格兰德几啃廓: 关于新产品谷,现在还不是宣布的时候宦屡怜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升吻吝,等到新产品发布时我们再提供更多信息搏。   凤凰汽车肥澄媳: 作为中国消费者熟悉的豪华车诫人匹,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍宿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好词汉赶。对于玛莎拉蒂来说崎伎老,未来在中国市场的前景怎么看请橇疾?理由是什么卵?   雷德?比格兰德几馈: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况垫陈,5年前缓陋,我们在全球的销量大概是6,500台雇芹略,而2016年达到了42,100台谜虑骏,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平伦帘,所以我们的增长一直是持续的梆漂。也因此陋徐挫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观蔡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似嚼当,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验陵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后邯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA菱钒磁,这就是玛莎拉蒂的优势敬笆顺。所以欺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度鲁全错。   另外馆,玛莎拉蒂的车主非常年轻些猛,尤其是在中国市程崤嘟狻,车主的平均年龄只有30多岁成,他们追求具有独特风格与气质的产品访贿,来表达自己的个性与品味乃传。   凤凰汽车桔妈婚: 现在汽车技术日新月异棱荤,尤其是新能源钱咖拧、共享牧、智能驾驶方面戮揩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划架颗喝?   雷德?比格兰德挛杭莫: 在新技术方面挞廷纺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升趴,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统苍。我们并不追求生产最快的汽车拴胆,而是要提供包括技术矾慰梅、性能飘、动力骡倡繁、驾驶体验等方面在内的最佳组合隧。   针对自动驾驶卢,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助雹,帮助驾驶员减轻疲劳搓察时,降低操作难度空愧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的清,包括独特的声浪面莆窍、澎湃的性能派据,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统脐舌谷,这是玛莎拉蒂所追求的茅管。   关于未来对新技术的规划承缮长,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求动,比如减少温室气体排放碳轨,这一方面玛莎拉蒂也不例外拟幸亭。此外欠泌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术赶负纬,如苹果CarPlay和Android Auto旁,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统播掇,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术览品吝。   凤凰汽车俩客丸: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化淳蹦内,怎么适应捆攀括?   雷德?比格兰德蜂: 针对年轻人群工苔,我们采用的方式不是改变自己棚隶饶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应陋峦。比如在中国翱论回,车主平均年龄非常年轻忻绩茄,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主铅刹尸,便是一位年轻的中国女性刨蔷,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表撂辞。   玛莎拉蒂拥有102年的历史鲁,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意彻篮坊,包括法拉利生产的强劲发动机笨瓣撂、独特的引擎咆哮声深溶剿、奢华优雅的外观与内饰篓匠、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神痉,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势涟,并且在赢得越来越多年轻人的青睐喉曝。   凤凰汽车茫嘶: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化娟?这12年当中也伴随消费者消费理念升级搜,有没有针对用户画像做调整碎规?刚才强调坚守自己的DNA和理念伟平褪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试浪?   雷德?比格兰德毕刃膘: 在中国喇咐,我们不断渗透到三四线城市魂,但是目的是一致的淡钙比,就是要吸引更多年轻客户佛首。但不管在中国乃至全球的哪个城市欺溉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机嘛耗碉、激动人心的声浪炽结、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备遁,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户寇。   在设计经销商的时候巳,玛莎拉蒂也不是随意为之辞,而是按照需求进行规划圭豢乱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店篇,首发售罄的100辆SUV中汹傻,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区刃蒲弟。因此驳仟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商横病。同时泉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品和,客户需要一整套的优质服务奸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪巾掸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上饺残,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生奈息律,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述喉。   提问遁:您的新角色到底是什么样的筐充?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上顶葱?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法哭?   Alfonso Albaisa干:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁暴,跟所有的设计相关的工作峦榷来,都是由我负责葱。之前我100%的时间放在英菲尼迪汗狙,现在会分30%的时间来案尾,也会跟新的设计主管一起完成设计工作杭。现在大家看到的一些车型捐,可能是一些原来的车型镐醒,我们现在的工作编,也是快马加鞭叭杰擒,希望能不断的改进瞥芥、提升现有的设计磺毫佛。   提问淘:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么匆屎?如何看待他推动品牌前进时的作用燎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa雹扮:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管廷揭函,我们会共同合作勉毯,不断进行我们设计的演化旅丝。其实我到7月份才会正式上任澎径堂,我现在猜测或确定未来的设计理念绣步圣,还有点为时过早夹铂。   我们知道涝,英菲尼迪这个品牌是非常时尚坟冉、非常大胆前卫的普,我们的这种设计是一个不断演进的过程痴梳,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改莽腐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计氢赂。   卡里姆跟我有很多类似的地方桐。比如邦垒,我们都是艺术家出身帆捌,非常喜欢设计凤涧都,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞不磨苗,并将其以各种形式发挥出来沟。   提问摔潘仿:我有两个产品方面的问题录嫉虑。首先奉喂痘,这个概念车非常漂亮型兴,它背后的设计灵感有哪些锰滔?   Alfonso Albaisa骂杭:秉承“冲突美学”设计精髓伶粮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素你敛啦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡桨交。基本上就像艺术一样存,包括缝针场删、包裹感哨试谁,还有使用的木质俏护瓢,都是非车仕茫好的手工工艺圈。这是一种感性和理性的结合惹惰杜,还有一些肌肉感极强的车身线条必婆。   提问你妹骄:这款车未来的定位式、消费人群是怎样的邻系?   Alfonso Albaisa宠:一般都是比较年轻的家庭稳,想要非澄欤宽敞擞啃、具有运动风格的车型碉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掳:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日褪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办肌首晨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示俏幸篮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容沦日。   在发展新常态下谓傲,消费动力开始向下线市场转移黎亨。同时标,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级朝。由此壤,县域市场成为新时代的“金砖市场”水付。而对于汽车行业溶隧糖,消费升级利好之外绘红从,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇络。如何撬动县域这一重要市潮怠?   胡绪雷表示难暗填,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局悉漂,帮助县域出租车进行升级改革狗。县域交通的数据化差、智能化发展蜕,有助于未来网约车的下沉渗透菠挫绥。县城消费能力相对较低理吮檀,在出租车领域引进大数据之后悲董,未来再进一步升级到网约车些喝烦。   据胡绪雷透露诵讹,首汽将在县域布局三块业务侠:长租车速、网约车(出租车)骋当骆、分时租赁匆还。分时租赁是纯新能源车遁,未来分时租赁或是对公务用车的补充队,它是纯电动脆酞亥,不用长时间租柑坚,可以通过APP来完成托叛。目前零殊,在北京有1000多辆车湾架故,150多个点位戚沁残,这种模式可以逐步复制到一些县域城市逢,对公务车改革会有一些帮助垮屉。   胡绪雷认为烽郴课,网约车行为是偏汽车前市场的角色合,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式玲。第二惭,在居民习惯了这种消费行为之后顶钵,会对当地汽车的销量有反向刺激作用违,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导坦唾。   当日祟创,首汽约车作为新生力量醒逞肝,凭借坚持不断的自我革新和技术改进邓搔娠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”高峡岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日梨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办贤,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示筹茄懒,渠道下沉要根据市场来判断桔巩,服务要根据需求一直不断地跟进蒋眯谭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况抚霓,比如说对经济的支撑诬夸,对政策的拉动掠驳,基础设施条件对消费拉动的支撑作用凛零唤。近几年倡,一汽吉林产品在县域销量比较高暖羞虱,对县域市场的期待也非常高挟颅恃。从目前产品结构来看稳怯,产品消费比重70%在县域坛显,30%在一屠毫甩、二弄齿崎、三线市场弟冀蒋。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型膏,外观妮、配置晨、价值都迎合了县域市场的需求潍九凑。   从流通环节上来看煤,县域市场做的非澈玻好冒暖母,没有什么瓶颈因素寒陀囱。一汽吉林也努力在渠道建设冉波、服务跟进等方面做成长和改善敲靡胖。同时宋长欣也提出了一个想法绊抽稼,“县域对自主品牌在公务车迸肝、公务员购车方面是否有政策倾斜蔽凑,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长捷弯,这是我们车企的想法校。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时狡阀钵,要根据市场来判断簿识爸。目前兔俺,县域之间的差距非常大伤喉形,包括现在推行的3G服务盎粳憋,在那些无法设定固定站点的地方靶畦姐,推出了3G巡航服务斯淘糖。服务是永无止境的工作菩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日捐袭相,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办簿委步,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示皋,新能源汽车推广比较看好北袒轨、上戌、广限行诧、限购市场和县乡低速电动车的升级市场涡湃泰。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车谩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场恭惫啊。尽管都看好电动汽车的发展趋势僻朽甜,但做好市场并不是一件易事杆话。   目前比较看好两个市趁帧,一个是北钉戳授、上聪描、广限行豌、限购市扯馈;另一个市场是县乡低速电动车的升级市趁宓翰住,这个市场的发展速度很快难肝。例如河南馁、山东腾私、西北区域迟,大量没有牌照的低速电动车陕鸥忌,在政策方面仍处于灰色地带祈如。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年曝赫,在国家和地方补贴的支持下淘,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右戎,在农村市场咖擒蹬、县乡市场得到了非呈肪В好的认可遁诬不。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求络福多,县城市场的消费者的房屋空间大俗塑,有充足的空间停发车辆鳞,拥有较好的充电便利性哭铰。其次行驶距离不长摧倾汤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蚊奠。另外殿暮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难相甲劣,因为小车型成本低泡。   赵智刚表示啤乓,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展八差。河南地区锑描,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排娇惮氓,在替代当的出租车诵莱惮、公务车方面取得了不错的效果硕交撬。同时庭踢戊,也在积极跟海南政府合作疏,投放了一部分公共用车泰陛。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进翟高,比如是文昌抹胃、万宁黎惭、琼海等县级市凶,未来将在海南全面推进猾粳撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲倪色鼎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点茂,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行汉。会上旅晚螺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出庙:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂坪贿。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本蘑,是参与全球竞争季探怖、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鳖邢。”   在当日的论坛上痹,郑刚发表主题演讲滇。在他看来别骄断,打造世界级新能源汽车的品牌显,最核心的是独特性轮、差异性疙誓,是比较节能优势碱瑞,浮出水面的是视觉欺邓、是LOGO存瞄、是VI定倪,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势辽屋圈,其中成本优势是最重要的组成部分侥舒哺。   早在110年前佛竟父,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择玖负看:蒸汽驱动车趁墨、电驱动车和燃油驱动车量。然而餐氮巫,在后来发展中窘去沟,电动车败给了汽油车泪。这是什么原因造成的牢摄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及葛辞。亨利·福特发明了流水线生产篙,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候次窝,成本大幅度地下降漆,售价拉低到850美金犬点,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车乌理裤,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以死儡,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌媒。100多年的历史多次证明了这一点膏。” 郑刚说监巨。   在反思自身发展时悄,郑刚透露罗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量沉眷市,规模在迅速的增长舰圈,但很遗憾并没有带来显著的授、大幅度的成本的降低虹瞬橇。   为此蛊吵,郑刚提出煌,在推广和普及新能源汽车的同时试,光靠技术进步还远远不够创谷陵,更加要注重店隘僳、培育成本领先的优势妮寥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本募,是参与全球竞争饲、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提病帕。   他建议缉拼催,对新能源汽车未来的产业政策侧、行业标准怒茫、行业监管等弹莽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术邪套颠,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低棘闷烁,这样才能培育出行业的龙头企业架。   如何通过提高规模跋市圭、优化设计吾戚耍、优化政策和制度创新兼香貌?郑刚说栏采,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本簧、交易成本和政策成本啡武,来打造企业的综合成本能力和优势丛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势奸详。这还需要企业和政府共同携手贝牌欢,不忘初心恢棱撂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯广:韩大为" "  魏建军多次提到楞,我们的确有很多故事滥敬侨,但是他们没有写得很好全阔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖裴吝?魏建军直言不讳地说惊吧技,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后坦。   囤地赚翻收、离开保定拎、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来势,且莫名其妙鲸,或者无中生有的传言所困扰订,最好的纾解方法是什么赊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车钱攫钝。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚揭脱独,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂衡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后试,魏建军佩掣免、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监轰,与部分汽车媒体交流烯叭详。以一身轻便的牛仔装""示人""筋汕,魏建军笑着说锋冻,是在同事的建议下才穿出来的农。    对于4月以来沸沸扬扬的传言锨桔咯,魏建军坦言豌,的确压力很大紊姑,也很难受灌饰,“有时甚至想哭”饯。他说夺亩,我本人就是保定人闭,能不希望自己的家乡更好么虏壕芒?当然溉旧,我们只有把自己的产品做得更好掣。    诚如魏建军所言缮兄,近期慧蝗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌十爸搽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾揽将督,来自媒体的反馈好评如潮漠。有作者甚至设问哇隆胎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后拎氏搬,否则也怕媒体老师太忙”息霸,长城汽车一位公关人士插话道盾抄。    10日下午的WEY首度试乘试驾田官那,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意拦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格逛卯蔡,有同行在现场就说但段教:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车畴痉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型怀项患,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拦铝。    动力配置上讥逆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机捐分江,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术恃,最大功率达172千瓦莱,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器萌统到,换挡响应及换挡逻辑可圈可点济肮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上卜佛谷,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时叫,VV7s几乎没有发飘的感觉拎,而车内噪音也得到较好的抑制村韧。“我们在整车NVH方面做了很大努力损外牢,也取得了一定的平衡”够椿皖,魏建军说死。   VV7S    在交流中功午,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时骂屋,大谈颠棱丸、特谈所谓“轻奢”朗播、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时芬惫,咬住“聚焦”二字不松口辆妥衫。而是多次征询媒体试车时的感受接侧钾,并逐一分析伶、解答媒体所发现的问题痕恒轨。整个交流过程纺犀起,他都态度诚恳肉想,即使是谈到一些尖锐的问题草偏囤,也并不辩解局坏入。他甚至非常谦逊地自问自答掀毕叹,人为什么会失败憋?尤其是一些有着巨大成功的人们。因为以往的成功蜕鞋,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做惟希,就很容易让自己失败褥量。   VV7S    在4个多月前的广州车展上顾骋触,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车离痉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然乒。他认为酶核,好的产品本身就是故事膘步,而WEY就是要做最好的产品矫刨鹅。此次苹,魏建军多次提到钩戊掀,我们的确有很多故事要讲揩,但是他们没有写得很好寄凛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的模括,所以峡,我在让他们重写雇笑尾。魏建军笑着说榔邵澄,把一桌人也给逗乐了努辨。    在媒体谈到其他竞品时肌鸡警,魏建军都给与很高的评价旱抨。不过最终还是认为自家的产品墩是酷:底盘更扎实练枫揽,操控性更好敝完凹,“因为我自己就好‘玩儿车’”特砰霜,所以对他们(研发人员)的要求也更高丛。   VV7S    据悉痉恍,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市杀霜,预计售价在15万-20万元区间剐。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点懈,他思考了一下才说姐炼,它的配置太丰富了瑞拷藐,在相同的价位空间雹,“肯定没有比它更多搞、更好的”灭茸。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖露?魏建军更是直言不讳地说耍酗管,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后躲号。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中恃烧臂,一位来自上海的资深试驾教官说砍,之前很少接触自主品牌汽车定滩,这次也是第一次来到保定芬,第一次来到长城鸽韦,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料青衡。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒揭卢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言湃脾美。期间闭纹窍,有一位同行说烹,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好窟测理?或许这才是魏建军的真正用意吧到画。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴撮:李芳" "   陆逸表示清访怜,英菲尼迪目前的销量情况非常正常恢,因为正处于发展的爬坡期酸纠备。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说力违翰,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作苟,而且要深度国产化讹暗材。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中地,雷新透露钙,上海车展期间零居独,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时锻,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现闺。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时铣涂,陆逸明确表示丛倡唐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常截钡,因为正处于发展的爬坡期沟埂汇。关于国产化的工作同瑞蓝,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略晤,未来将坚持不懈的进行国产化工作案贿,而且要深度国产化被。    日前妨,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典衡缉呈。活动后券,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访收,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应迟。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年疮链袭,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆晴晨,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%剂厩,超过23万辆回。今年第一季度累,英菲尼迪在华销量破万辆骂涝艘,同比增长4%司东苍,而其全球累计销量达到67367辆奸私,同比增幅为18%戏实。无论是在英菲尼迪全球体系中凯碌钾,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中阮递,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色抒地。在不少业内人士看来呢膜,从去年4月以来拷矢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞吼。    对此肉脑蹬,陆逸强调了咖取,目前英菲尼迪的销量很正常肛忻,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军怀康,东风英菲尼迪合资企业成立才两年峰川备,还处在爬坡期旗醚慧。他还说病危,所有的汽车品牌进入中国后肪滦去,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加哄洽、运作能力提升及投资力度加强克客瓷,会迎来一到两个爆发期钩。    事实上疲喜瓜,从2014年开始缕,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后焕春,就迎来一个销量增长的“爆发期”筷酱乓:2014年纬敌,英菲尼迪在华销量超过3万辆匆,同比大幅增长75.6%禾侯敲,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年唱,英菲尼迪在华累计销量为40188辆绍交佃,同比增长33.8%官洛。    不过培赫沛,步入2016年粪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期嫉沟。当年4月初才恒偷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在美,刚好满一年漠。在过去的一年里糙,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态什踢。陆逸坦言圈换,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段菇差微,以便更好地认清我们是谁号摹蹬,我们的未来在哪里碑体册,我们应该做什么穗耐逃。”    在陆逸看来位,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌盆,今年是进入中国的第十年冕貉。所以作为一个年轻的品牌斗遂,这本身就是一件很有挑战的事情固微。他还表示苏,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累航榔骄,是更聚焦的一种进化旅层。因为市场环境在变化朝倦,消费者的需求在变化幢,我们也要根据变化不断的调整潜帅、创新娜赖、挑战自我弦惧。”他说辑灸怪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来超电豹,就提出了‘挑战者’品牌战略糕俗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过漂亨取,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的贫饯脚,品牌口号必须得落地链。”陆逸表示伯裸琶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发厂广淳,聚焦目标客户群深描镀,让产品与目标消费人群建立联接眯速瘦、产生共鸣按寇。    陆逸对中国经济网记者表示鲤甩,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说胎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作诵定辞,而且要深度国产化输逞祁。”他说谭,中国是全球最大的汽车市诚恕,同时也是很特殊的汽车市诚颐暮薄;如果英菲尼迪品牌要扎根中国紊枢,就要真正的了解客户莽挤,扎根于客户靖、扎根于市趁А,这就必须深度国产化诡详。据雷新透露康,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%雇。    但是菜,从2014年底国产以来峦,英菲尼迪只推出了两款国产车型贾:Q50L和QX50豹虾腿。对此陛惰,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑竣。陆逸表示盛奥,“关于产品线布局的问题稗筏,英菲尼迪有一个长线的规划陕镐。”    陆逸介绍说啤,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年维,规划内容包含平台规划肚救、动力总成规划以及国产化的供应链规划等囊坎。他还说勺,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备梯炼屑,我们的目标是通过完整的产品规划动帽,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品滴。”    谈及国产化在今年的推进程度挡操,陆逸表示衰扰,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中堆触署,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布我。”雷新进一步透露博,上海车展期间酗瞧,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时顿散,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现骨版。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾茎冈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蠕拌,通过销售Urus逃棉,兰博基尼总体销售量会翻一番爬舷,突破7000辆大关讲身。    在更遥远的将来尝,很难说会不会有纯粹的电动车桃茧娠。这是因为蓄电池非常重刃,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制钉簇杀。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌宝谁。自大众集团和奥迪公司接手后灿,兰博基尼得到积极嘉梗、稳健的发展疵。日前蒂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂囊,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员闲蘑写,商务部主管Federico Foschini旧涧把。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员部拣射、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问救挝绘:并入奥迪公司之后品讹碎,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持鹅端?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的甫抒誊?    答化兑耙:2016年丝娃桥,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关病。奥迪公司和大众集团接管之后傅,对兰博基尼进行了很多投资犀躺赎,让公司发生了非常大的变化毒葡拣。此外库夸凑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品先。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高酥,如果没有这些投资伯信,就完全没办法实现这个计划信崔。所以反顷秒,兰博基尼公司从中受益良多本汀。可以说俏,如果没有被接管随,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来阿。    问虏拌:在您的介绍中端取蔽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高即薄沃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的床哄?Urus投产以后冒罗,重点会不会向中国市场倾斜然搜?    答锨芯:目前徘委录,兰博基尼公司只有两个车型系列萝:一个是搭载12缸发动机的Aventador林材困,另一个是搭载10缸发功机的Huracán嘛邯扇。因为各种原因篙,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降泡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势廖。2016年雀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车祭炊家。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%啦磊,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%钙叹惜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放毕蓖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加谅。2016年焚泥,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆铂扩。新产品会在2018年投放介氰,到2019年醛,通过销售Urus洪,兰博基尼总体销售量会翻一番钙沥,突破7000辆大关本鹅。在中国市场上喀随,SUV是非常重要的产品桐。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求菩淋。    我想强调的是康隆,在中国超跑车市衬菇沓辍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端违。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币佬隆兜,Huracán大概在300万到350万人民币航,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平屑。    问滥仿:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嗅窜?    答境层祁:目前搽,兰博基尼在中国有15个经销商菩。到2020年乔凡侈,我们希望经销商数量能增加到20到25个前毕。当然焚救,通过Urus的投放算裁唯,在华销售量会增加稀,服务涵盖的区域也要明显的扩大谐。    问呕秽班:如您所说尉,兰博基尼在中国有15个营销网点渤番嫁,去年销售了151辆(车)扩桃箍。我们简单的推算一下谴坪绣,平均一个营销网点一年卖10辆车镣长。那么南,兰博基尼经销商的运营情况怎么样呛欠笨?在新的超豪华SUV到来之前摹扇,是否有改善他们运营能力的要求呢傅膘?    答亩刃:是的集李,会明显提高经销商的运营能力黎,新Urus也会变成一个破局者灵红。虽然现状如您推算哗廖诫,但是在Urus投放之后谦何守,大概2019年或2020年蜕胺蹲,经销商的数量会增长帘藉,同时每年的销售量可能会提高到30辆塘抛,整个业务会明显的扩大毁,售后服务也会明显提高寒哆溃。而且由于SUV使用的频率比较高携懊禾,消费者甚至可能每天都开SUV去上班邓低,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入艰测。    问贾厂透:兰博基尼车型比较少骇努够,所以每一款新推出的产品都极度重要霉。现在的汽车行业发生了一些改变驰,比如智能化挺、电动化俱触勿。那么位斥埔,兰博基尼在研发产品时背店,会不会受到这种趋势的影响缝定痹?    答劫巨铂:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征啊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆煎寂,更多的是代表了一种感情吗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador骨尝,采用V12的自然吸气发动机虾。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验释宿芳。    这是兰博基尼最核心的销售主张弯辆芬。未来邓播,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协簧蒲蔚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度丁创,甚至会超过前款车型罚授恋。而出台Urus产品时则会有一些变化盖确,它将采用涡轮增压V8发动机廉淘拷,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机虫暴潜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型修。但是憾,不管从产品定位吮,还是感情诉求方面来说届吧裳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观炕盼。在更遥远的将来鸿,很难说会不会有纯粹的电动车绞。这是因为蓄电池非常重晨长假,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制竿霞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车任背,可能未来技术上会实现新的进步唱题勉,那时我们也得重新考虑这个问题雹溉。    前些天奥,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型坛旗斑。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录碗静奴,其V10的发动机再一次提高了功率痰。当然揪私,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA危蝗。通过技术创新以及功率的提升沪茎,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者敢贝皇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车茹系。在预销售的阶段乔蘑夯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来纱。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功爬,能够击中客户的心理需求每。    被访人跋:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作卉。1998年到2007年晃探,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年焕识蝗,负责兰博基尼产品工作;2015年辞侥,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员谈,负责销售及市场营销贪邓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示腾,中国是世界产氢大国姓,制氢设备半故、储输设备捎、制造技术等条件不错忙瓮,具备发展氢能的基础脚汝陛。从环笨福和能效等方面考虑抢晃,中国应进一步推动氢能源产业的发展罢。    周奕丰谈到凸编陈,中国目前主要依赖化石能源鞠使,对环境污染严重霉娶荒。氢能源因来源广泛丸、燃烧热值高连、清洁无污染和适用范围广等优点柑换,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源费涸。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分裴沤奇,目前看唱伍,中国氢能利用的研究相对碎片化奶譬沁,与国际先进技术相比还有差距虏珐,没有形成产业化劫膏兑、规模化发展嫂。中国应迎头赶上胁峦,卡位世界前沿什贩吐。    他还提到诞鞘恢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一详些竭,提出实现大规模促内撤、低成本氢气的制取闪皇、存储椒思懊、运输琼卸、应用一体化的战略目标暗沦惧。这非常重要及驰裳,未来需要各方协力黔多,加大投入没播涪,推动相关产业进一步发展肥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表寥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法磷臣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济病傻,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措且辣旧。    他谈到纷从,实体经济是中国实现转型升级的主要载体老衰伟,各方需要引导资金更好地支持实体经济赡卞咳,促进金融资本流向实业驶离段,真正促进经济稳步发展跨谦,夯实经济发展基础嗅苯。这既是稳增长寄亢、调结构的需要脐悄鹊,也是抑泡沫赋、防风险的举措犬醋败,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动渴岛仓,推动“中国制造”向“中国智造”迈进何,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蒂。    周奕丰最后介绍妈跑镣,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下磕藉锋,也在不断创新突破日癸壳,寻求产业升级和垄。公司主动发挥自身产业链婆痹迷、区域及成本优势酚雹率,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业竞察。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区脸憨、旅游景区啤、汽车营宿地熔系漓、农家乐菲烷普、家庭菜园等不断扩展外绅歌,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业酒亭墙,以多种方式在国内推广土壤修复馅窃叹,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场宫啸泼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系:李芳" "   国外媒体报道趁葛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示摄赴,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆羔奢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴舞。 李彦宏    李彦宏表示磁哨辑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车埠燎。尽管有一些技术问题需要克服弛,但它仍然有望达到目标港托。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拾分,前微软AI专家陆奇任首席运营官盛,负责大量投资的自驾车业务部门钞。 百度自驾车    李彦宏表示理田,我们很可能与传统汽车制造商合作侨,而不是孤军奋战山,目前还没有制定出这项技术的商业计划城,首先致力于让自动驾驶汽车着陆林脚。我们将竭尽全力实现这一目标衰,收入和利润是其次的考虑骑闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉扒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年谦,其所带来的经济红利在近几年日益凸显改雹。正如近期两会中政府工作报告提及的那样年残粒,共享经济还将怎样改变生活靡捂?   三年前痊,基于对共享经济的热忱敲臣船,清华学霸张丙军创立PP租车可,开启了汽车共享事业;三年后绿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户失梁旅,成为汽车共享领域的领头羊惶蔫冗。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀雷艾,3月7日垃横,张丙军开启了共享有车生活的新征程娇懈。   3月7日台钉晶,在几百万用户的共同关注下吧袖,PP租车正式升级为START共享有车生活平台屋愁投。这不仅是汽车共享领域的又一次突破吴番,也是张丙军重新定义有车生活酬绞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅盒。   从PP1.0到PP2.0时代戒寂偏,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记艾香波、一个符号或一个名称那么简单吞,它是企业创造持续价值的支撑沏盆。若没有十足的理由渡航瑰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓场娜。将PP租车更名为START凭,是源于怎样的考虑搁爸绷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解核咎痕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体爱挺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举衡。   “三年前案雀显,PP租车开创了中国共享租车的新玩法杰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益零,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型欧差。由于便宜便利端筒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具戚庞北。”这个阶段描备,他称之为PP1.0时代享壕堕。   经过三年的发展兔看,PP租车推崇拥有而不占有担到、盘活社会闲置资源的共享方式栋捕陷,逐渐建立起以车为媒介络寸毁,重新定义有车生活的2.0时代饭。“START不是买车狸,不是租车骡炉,是共享有车奶。这是年轻的人群长、爱车的人群讳,最向往化喜、最有潮流的有车生活方式放。”张丙军说遂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择亢车、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验缮。同时受,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户钦,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区钳,让每一个用户体验到最真实噶、丰富碉、有趣的共享有车生活奶睬。”   START代表着新品类陷、更丰富的选择默辣、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下峦,相较于神州租车手肥、滴滴租车等传统租车公司摄,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢白淬?   张丙军认为客,START的核心竞争力主要体现在三个方面皮彭。   其一碘,PP从1.0进入2.0时代搜,新品牌START更具有张力裂沙,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神挤。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求将卞,START重新定义了有车生活的,开启了全新的“共享有车品类冀拾。”   其二守夸腥,为实现共享有车的多样化选择如,除常见的家用轿车外晾,START将主推个性化的用车体验厢。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型达筏,如保时捷911千录萌、特斯拉呜克蒙、大黄蜂开、牧马人等等渺。此外规楼,用户无需承担高额买车款和养车成本啡圈纹,性价比更高埠呵系。   其三联,“共享生活的基础在于信任体系的的建立霜,以及更完善的用户信用等级吕谎困。这也是平台长期价值实现的核心操。” 张丙军介绍拟,START共享有车生活平台为使车主放心共享嘉凑咀,平台推出了一亿元车主保障金猴,严格的交易信用体系涛孙,确保车主爱车无风险;对于车友供糠氛,START还与多家大型保险公司合作拌,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务嘲,为用户提供更具信任的服务如。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流含屋,我们的目标是茨,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来限侠舰。”按照张丙军的预测嘎,中国自驾用车需求量巨大墩秦廷,而现实矛盾是爬杠,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车脸穆奈,不允许每人买一辆车满足自驾需求扦蔬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量搞舵,START平台能让10%的私家车随时被共享使用罢棘筋。   此外巷,他认为鲁,随着消费持续升级欣街,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中焦。“感受丰富车型带来的不同生活体验勺抛暑,将是爱车爱生活人群所追捧的方向疵饥弛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质饭素酷、丰富寸寞蔑、有趣的生活方式壬绥檀,让有车生活更加精彩趣。”   张丙军表示地谢骂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者村,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氰讣。START署,梦想才刚刚开始汕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳 版权作品健督,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠痘仓,严禁转载绒,违者将被追究法律责任辰辆。 获取授权" "   今年全国两会上吗采,董明珠在接受记者访问时说缮赎:“只要你敢想郎话,比如以前谁会想到人能上天喷疤崎,如果我们不去创造池,人能上天吗嫁?你不敢想歼,你不敢去试验删燎酷,你永远不可能做好妓。”    过去的2016喝,伴随董明珠的乘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈薄补:格力全员加薪1000元憾芬诲、格力的员工房凑隋、以及格力的手机……对于这一切榷,董明珠并不过多在意爆,她说蓝釜,自己最关心的还是“掌握核心科技”举仁负。在今年全国两会貉腹,作为人大代表潘蹿馁,她再次提出了自己的董氏宣言棺蚂:确实这两年的发展暑,总书记提出的供给侧改革拷裂,我们就应该做供给侧改革的排头兵桥汲,因为做的是实业电促,能够掌握核心技术螺肛,制度也要跟上订婪昂,真正给那些创新型的企业刹拎室、有创新梦想的人一个环境杆狙。    对于国家畦肆、社会荆、普通百姓的诉求识勾,董明珠是这样回应的羡丰:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献闺皋筏,他真的不是仅仅是索瘸,收获痴付,比如说我们过去讲穿踌,这个企业了不起顾,再就业磁,反过来你要感恩这些员工济,没有人来给你打工姓跑谴,你凭什么去发展瓶浑底?所以我觉得要有一个感恩的心情甸渤。”    把感恩的心落到实处凑,就成了格力员工的2室1厅绞藩青,于是常,别人家的老板就这么出现了孟哺。 记者南跺咳:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧判牵?    董明珠芳复伸:对恋,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现弯。    记者浓丘涸:以后所有的员工都会2室1厅双橡?    董明珠俯隙:对对对糕喘揉。    去年末讹加,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率胪柯亍,但因股东大会投反对票而失败本毕。随后盲刃,她以个人名义增持珠海银隆股份取莆宪,雄心勃勃的进军新能源汽车产业嘲赋挝,然而保诲侥,到了今年屎床虑,新能源汽车面临两大不确定因素卜赣空:电池称、补贴“退坡”垫。在董明珠这里驼,似乎这些俨然不在话下绕尝,董明珠说烁扑嵌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟啦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘病,“不是因为退坡我不做寝拧,也不是因为给我钱多腐,我去做诚辉,我认为是一个责任瑰呻实,是对社会莫挤鞠、对人类姬共奔,你都要去选择的一件事按迹。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖擦蜡,董明珠很不以为然谱毛,她认为讣赤,这些都是炒作烙沤,并没有人真正说到自己手机产品的质量抠嫩,只要没有说到质量涛售,那就不是否定喇慨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比痕窟:李芳" "  近期魂,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税取。美国此次取消“双反”愤貉,对中国轮胎产业无疑是一大利好滦世,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转绥,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变剃焊。   全国人大代表千矗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议痛熟颊,在轮胎中使用RFID电子标签技术趁帘,给每一条国产轮胎装上“身份证”含坊。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督普汾,有利于消费者对产品品质加以甄别凰,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量恕,从而规范轮胎行业发展稍狗该,促进行业的产能优化和转型升级炒枷。”袁仲雪说木。   据了解付嵌挞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草暑橇涧,全球多家组织及单位参与徊。轮胎用RFID电子标签的应用曹氯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体梗确,将等级数据写入轮胎标签内部氯湘,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定兽,伴随轮胎终身使用玖。同时分割,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体豁,使轮胎更智能吃汝砷,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS德檀憋,能实时监测轮胎的温度申啡迹、压力等数据泊驮统,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况使,从而有效减少安全事故夕释。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃:李芳" "全国人大代表吹菜轨、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题屡赁财,这个事关老百姓短途出行需求以及交通材虱、环境协和发展的产业物匡,由于行业标准尚未建立固鲜废,使得整个产业发展处于十字路口矮。全国人大代表握面稍、时风集团董事长刘义发建议朔犬眯,加快四轮低速电动车标准和法规制定 吵挎盒,全力推进供给侧结构性改革擎。    在刘义发看来筷,四轮低速电动车是市场主导位盼、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品汤膛。目前垃腥凄,工业和信息化部拖沮锣、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》杀董加。该标准的制定低身,对规范四轮低速电动车行业发展沸虏,使三默纫段、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代盗探,直接实现电动化眷、节能惺伐、环保安全出行具有特别重要的意义介久纲。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求蹿雇肺,又适应市场需求绦免褂,刘义发给出四点建议堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一五铺深、标准制定应充分听取行业的意见韶,响应群众的呼声寝达。制定标准应尊重市场规律弟烙,规范脆必幌、引导产业发展盖计,而不是简单的限制唱线,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求泥膛。    二芍翁刷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点通浑。四轮低速电动车安全帅悔吕、环保刹、经济擂、舒适桨女事,是摩托车迫辰、电动自行车唱、自行车等升级产品巴,特点与与高速电动乘用车不同梅巴。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标凛经,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定杰砂媳。    三圣功骄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导胜攀、政府引导的办法蕊呢骚。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点味獭弦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池五,如采用锂电池政府给予一定补贴前侧鸿。    四炮挠窖、在制定产品标准的同时斡伎记,制定企业准入管理和注册登记岔偶、道路交通管理的配套法规踌肩。产品标准只是为行业规范管理提供依据堡纬旱,而实现规范管理是一个系统工程硼斜别。政府应加快制定企业准入莱笺刃、车辆注册登记钮毕酮、道路运行管理的配套法规顺晨鳞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则胚退,方便企业让利于民琼歌驴,减轻企业和用户的负担桐匆题。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求妮梧、加快供给侧结构性改革的产品核捕巧,又是一个节能环保的产业窗差捂,引导得当可以大有作为测称芥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法背。”刘义发建议酶贿茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "   近几个月来久,共享单车火遍了北京城遂惨迫。6日氮,全国人大代表璃崔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示膛,今年上半年借,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”晚涣。    徐和谊说狗,伴随着公车改革怜甩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁噬。“很多公务员手机上有软件嫁青铺,一刷就能用车虑。”他说狄莎理,今年杭层朽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众挤公浑。上半年夏痊,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车腻酷谓。    据徐和谊介绍莲同,未来投入的汽车数量将根据市场而定芥靠捆,租用的价格将有竞争力赏篮。产品的外观将非常“吸引眼球”侧溉喉,为两座式纯电动共享汽车体,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷攘递缴,适合分时租赁和共享市场需求苔,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别咳龚砂。租赁者使用时需提供驾驶证等证件箱,在手机上可以查询哪里有车斜免猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芒池,目前大家用车起点和终点不同喘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蘑惠。”徐和谊说瘫陇,目前姜,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节凌,包括立交桥下懦、公共停车场胯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇缕。目前边远的地方停车资源丰富捅,但是用车的消费者较少弯。“希望异地还车的便捷能够实现腹砂平,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点项京熄,否则还会存在最后一公里的问题排洪。”    徐和谊坦言目峰爸,停车位还存在管理的问题得橇,汽车是价值比较高的消费品邦绒示,一旦出现剐蹭染辟残,租车人还车时也容易“说不清”佛贪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护惋、“钟摆效应”等问题拳。“有些消费是单向的峨身,如何让车回流也是个问题”撂。他说些,目前跑,北汽正在进行市场研究慨邻配,探索解决方法颠笨鲍。    徐和谊还透露纫康,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行戒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆贤女避。“我们也正在筹划并和有关部门做方案蓝瞄僳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆奋坦。目前距2022年还有六年时间策凑溶,从可行性上讲酷,应该是能够实现的滦盆翔。届时希望借冬奥会的机会你,展示中国制造的水平高。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯吃痕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露婪太拎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题么瘸萌,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击夹痰低,目前已追回骗补资金或贩保款23亿元遍龚,并对有问题车辆不再补贴凤,对闲置车辆也暂缓清算耗街卤。    肖捷称蔼故散,在财政部门督促下邯骑,目前相关企业正在采取措施吼藕,认真整改发现问题溺。    有记者问文挺范,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展偏,肖捷表示狼脯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整沟概,主要是降低了补贴标准辨郝,同时也设置了补贴上限捞耪挛,还提高了准入门槛旁馅。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展曙沁派,同时也可以有效防止出现市场扭曲醛粒晶。”他说隋渤寥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "全国人大代表携湿、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气赴、废液排、废渣等污染铆,一旦有机电解液和钴比献嘿、铜绥煽、镍等重金属物质渗入水和土壤之中测拜侵,就会带来生态环境安全隐患汰换奠,甚至会危及人类健康挡仿。”全国人大代表匙凛雷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示秽裳摆。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议舍卯。这位带领团队经过几年技术攻关矢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人暴筐槽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上搬此登。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个闲矩,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题捍。在提交建议之前号,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究堆刹枚。    自20世纪90年代以来凹缴肥,随着锂电池广泛应用筷程,我国成为世界上最大的锂电池生产讼涂、消费和出口国菇谐,近年来我国出台了购置补贴南、税费减免铅首荆、研发支持趟、消费优惠绘纯技、基础设施等一系列重大政策措施桨贰递,新能源汽车市场日益蓬勃发展改心博。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆腥签、保有量超过100万辆冉缕官,占全球市场保有量的50%轿碴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆解汝蛙。    随着新能源汽车快速发展酿染,作为新能源汽车的“心脏”极楞,动力锂电池产业也在迅猛增长必钱讣。按照相应的报废标准千,动力锂电池回收利用市场已经形成颂狙。有研究数据表明同敦涝,预计到2018年亩阔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模舌身歇,累计废旧动力锂电池超过12GWH呜涣、报废量超过17万吨喀潍坤,从中回收钴凡、镍侩巾、锰窍杀、锂刀淘乳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元腥霸劣,到2020年将超过100亿元舷,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元梅匹。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫搪,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题霜。”张天任认为裳爽,如果动力锂电池做不好回收利用擂父,就违背了绿色发展的初衷勒孪卞。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用灵犯,但现实是臼嫡,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实污。“废旧动力锂电池包括不同的类型颅味捍、设计工艺和串并联成组形式吝,以及多样化服役时间颅维、应用车型和使用工况蛔,这导致电池拆解不便鸥焦氯。另外抽括,国内尚未建立成熟的回收体系挖,动力锂电池回收产业也未形成规模效应劲却,回收工艺成本高阂撕。”张天任表示粕衅庆,“出台的政策并不具有强制性设,且缺乏明确的奖惩机制浩煤澎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高荷围,目前动力锂电池相关主体无利可图石绕,对政策执行积极性不高俯。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蛊督鞘,张天任说凑炯伯:“一是退役电池较为复杂槐亭实,不易拆解;二是退役电池一致性差瑟,品质不高;三是回收拆解成本较高拢拈撤,盈利点低;四是回收政策缺乏监管计累,执行不到位酣。”    有问题就需要有解决办法沽,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方驮:其一佰袍,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涧弘晃,加大电池回收再利用关键技术研发;其三茹罕晃,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四寄唉掣,鼓励商业模式创新试点和推广应用铂侥赶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "全国政协委员仍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题迪。”全国政协委员沧死、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示吓蓄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题疏茂觅,当纯电动汽车完全不再享有补贴时摆富骆,其市场前景令人堪忧脓。“在电池方面轿,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡矮,2020年后灸坛绣,当大家都不再享受补贴时吴牟,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上四滔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品南瑞侵。”另一方面馁勺,柳崇禧表示食安沛,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市虐傻币,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限将荆。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瑞堕,在于车辆寿命和电池寿命的不对等韦韩浦。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上愧拧禽,但电池的寿命大约在20万公里笆噶熬。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受跋沥,这意味着浪灯,电池报废了车就要跟着报废负,这样算来徽,纯电动汽车的使用成本是很高的铂靡枢。”柳崇禧说婆钾。    对此脑氓华,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案萍署,即建立专门的电池运营机构棘澎膝,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务荚巍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池颁惟卸,是对车辆的物尽其用旦。对电池而言穷欠,虽然不能再服务汽车查菇,但还可以被用作储能电池奋苍檀,同样达到了最大利用率革。”柳崇禧认为敌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法骑咀瓤。“但国家需要予以支持限歼帕,尤其是在车辆检验方面切捌,按照现行的规定看海,更换电池即被视为改装建仟侠。”他说汐扣邢。    柳崇禧的另一个观点是棉唱梦,氢燃料电池的大发展即将来临凉。“一方面糠荆链,原来的运输成本相对较高念纤热,而如今这一问题已得到很好的解决砰,现在的运输成本只有原来30%;另一方面畔,美国的相关先进企业在国内开始建厂掳褐诵,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车佩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展竣。”柳崇禧表示墟,氢燃料将作为增程器为电池供电但,以达到更长的续驶里程暮兼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙吐拳:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同挠,造成了双方的利益不在一条平行线上骡。为了解决这一问题炊杯黑,李金勇指出狙步,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景誓皋,重新设置股权架构凭,经理人和骨干员工合伙人化囊变。”    “遵从起码的商业规则厂疤,我们就是经销商酬姐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节吾、一个桥梁快哩骏,我们没有义务去亏损宿。”李金勇说茸。    日前贿清,著名汽车营销人信氯劣、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出潭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景对靖,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”提缉蛊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争团路躺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象从贿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”熊蔽,李金勇直言牢,“在过去的十几年手兜,我们的市场非扯喊偻好枯江,老太太都能卖车坷蕊,会加价就行了锻风,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高稠彻,职业经理人的压力很大大劳,每天都要搞KPI考核丘、培训前浆、提升沪堪。”    李金勇以实例说明如去深:“过去在资源时代浑锤,一年这一个店挣1000万诬,给职业经理人开30万宿奶,没问题幂纠稀,这车好卖软。现如今挞,市场不好了连仕,现在一年挣100万毒,职业经理人还是30万斤较,但是特别累东,现在一年的工作量比前五年论珊、前十年两三倍都不止京纬。”    在李金勇看来劳队,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同惮,造成了双方的利益不在一条平行线上深。为了解决这一问题伸,李金勇指出抒告喉,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景福粹外,重新设置股权架构拴谦次,经理人和骨干员工合伙人化德官时。”    李金勇进一步具体阐述道斧,“过去资源时代较痕链,投资人只要拿到了店挛、拿到了品牌撑郡仙,就可以赚钱幸慈。现在鞍谎,资源时代已经过去了鸡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起般,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人俺纽,从而真正让员工自动观坞、自发地把工作当事业汲扭,而不是靠培训莲哆,靠感恩撂涪。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来揩,不少汽车厂家制定了销售目标庞、生产目标士,职业经理人必须要完成可,如果不完成就走人醋期任。李金勇认为递很列,“在这种状态下盯,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划架柑霉、十年的规划媳频潦,只能先制定一年的规划靠,把今年完成再说斜酮,由于今年完成了暮景还,明年才有你的事写体。所以这两年厂家的高管变动频繁捶贩嘎,十年以前很少有这种变动驼,而现在这种变动成了家常便饭竞辱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量捍,没想经销商的盈利能力寥桔。”李金勇表示梢韧苦,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量戮憾,想办法做经销商工作考对,把销量任务压给经销商淮。而经销商越来越不听话羞凯、越来越不相信的时候熬,厂家就再出台相关政策灌。    李金勇指出标翁,经销商要有勇气打破潜规则让,遵守正常的商业规则吭:库存大不提车司、无差价不提车察寡、拒绝搭售辣广。“遵从起码的商业规则却盒慕,我们就是经销商起箔催,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节胁、一个桥梁四松,我们没有义务去亏损叛芭。”李金勇说芒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题芳慧畔,李金勇建议哼涉郡:同城市的店应该互相加盟或互相买断慈,或者干脆出售给另外一家经销商捍释,不管用什么形式廷售,形成同城市的一家店猫。“我们用销量窘架、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来辉峡鲁,这样减少恶性竞争曹拳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法辰。”李金勇说帕。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象邵,李金勇表示促,“我们不可能卖出路边店的价格擞糕,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争慧请。100%原厂配件保障每驼,专业的维修技术鹃姓,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客惹交。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”弛。    此外涝立瘫,李金勇还表示尚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车摧宝。据了解掏篙,2016年伍郸刃,新能源汽车的销量超50万辆咆捷,到2020年拍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年桂逃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆浚冕。在李金勇看来酱缮挤,在这个快速增长过程中谋奶茨,“传统经销商中旱,谁关注了新能源汽车并率先布局跑脚,谁才能在这个市场当中分一杯羹横巴令。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京操:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕丸兑白,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员爸、四川省鼎立律师事务所律师施杰雄闲卡,今年的关注之一屎,是有关网约车新政的话题溅。    施杰表示猴陋酥,为加强管理犯,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)得歌,并于2016年11月1日起施行萎盾。然而适卧陇,根据多家网约车平台公司的数据伸,在目前运行的网约车中冷溉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的罐,仅占极少数部分奥寞。    “交通部制定了网约车高品质服务氏人胁,差异化经营的原则挫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”捂,施杰称吕,“我认为练悍绢,政府应当放宽对网约车的准入限制遁,顺应社会共享经济发展趋势”京。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到淮踩艇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中衰,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方伸栋。    首先酗礁邯,施杰认为卑法,北京誓、上海的网约车细则要求“京人京车”蛙稻蝎、“沪人沪车”等差异性待遇红敬谩,不符合市场竞争规律码刨。施杰表示褂邻榔,只有在市场竞争的推动下千,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力焕蛋,也有自我管理的需求与能力唉肃节。    其次乡修型,施杰表示农善,北京架藤、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员宦,而且购房舜、购车也并没有绝对限定于本市户籍扰匪。“京人京车”率萍、“沪人沪车”的严苛规定岸堡郴,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外范捞,会导致营运车辆骤减耽蓬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒童,阻碍新兴业态的发展掂示陆。    而对于多数城市对排量晒缉、轴距都作出的高标准要求危欠颁,施杰认为读昏,高排量代表着高耗油闲,不仅并不符合节能减排目的悄胳,高油费必将抬高车费烽坞。    更重要的是粮喷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则性篙踩,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蕾、高门槛珊,将损害网约车的实惠经济特点洞誓赋,打击其平民性乡,“上述许可管理的模式徒鞋弹,将导致网约车司机数量骤减佰蚊床、车费翻倍戎缮撕,群众打车难布、打车贵的现象又再度出现饺逞轰。”    此外请滩随,施杰在这一提案中的主要观点还包括汾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”刊、“许可管理不利于节约社会成本”等你爸。    施杰建议梅,《暂行办法》可作出如下修改俊秦焦:    (一)政府适当降低准入门槛交。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度坪,是十分必要的捅。比如久绰豁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查靡,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置莲、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求颧,等等和。设立适当的限制条件士熄,符合市场发展规律圈皋杆,能促进网约车市场安全性扛、规范性发展戈溯浇。    同时钎,政府应当科学引导网约车发展雹丸徐,而不是像治理洪水猛兽缄憋,把它一下子关进笼子里妮。以构建网约车公平竞争的环境为导向疽,放宽对司机户籍的限制性规定德,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源躲萌。网约车平台赌丛厦、司机和车辆的审核程序撅遍串,各类许可证明的核发程序尽量从简汲,以便节约社会管理成本岔夺相。    (二)政府协助构建平台审核氖猩奇、加强平台监管    改事前许可淑,为后期监管期,采用“政府管平台菠扔,平台管人和车”的模式骸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台特苫构,规范其登记信息慧、审核资质的义务谦松饺,定期提交所有车辆的情况那,这些数据要在监管部门备案豁吗菏。并通过补充相关的法律法规揪德鹿,对怠于履行义务的平台采取处罚措施弘窖谢。    对网约车不合理调价进行监管赡华。保证人民群众用最合理的价格出行沛,也避免由于市场垄断形成的价格新高立败羌。2017年1月高,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人凤,因平台上出租车预约加价功能超高额收费德贬姜,就此提出整改意见泪陪谅,平台负责人也承诺将取消该功能能叫垢。这就是成功的监管案例邵。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车特,存在大量不符合新政策标准的现象佛忍。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断杭勒,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减虑捶,社会各方都需要一个适应阶段丛。所以忍,新政的实施不可硬着陆囤。当前阶段碍下,政府应当积极引导各平台规范化审核老,加大对群众宣传力度搂,延长从旧规到新政的过渡期错,循序渐进地促进新政策落地创部抱。    我国全面深化改革提出了目标疏: 市场在资源配置中起决定性作用般,更好地发挥政府作用聚。近年来帆敦庆,国务院一直倡导转变政府职能喝,推进简政放权杯。对网约车的审核凛没,放权是进步海钞,限制是倒退究。政府应当创新行业管理巨,优化监督模式胁戚蹦,构建平台审核模式茅品,推动群众绿色出行簇鹅暗、健康出行咳,为“互联网+交通”营造良好发展环境凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败供雀:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴煜交耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易雌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计摊汾才、品质等方面做了很多的投入并。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势拓甘茂。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛彼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略降纠沮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市寝。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞入惶五、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球磊玫捻。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”波泞。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易翅茶脱。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计问、品质等方面做了很多的投入涪驰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计劲戌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惩墩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性饯棱、时尚及科技感的一款产品起。”韩德鸿说鼎黎。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫济苟现。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型跨。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场绒。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆克壤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”性。薛海涛坦言嗓辫笛。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩袄嚼。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730返厢、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%尝长。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走签鼻。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系菲、制造能力焕闹、经销商体系羡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面回。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势册。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆赐迟:李芳" "   2月21日瘦宏痉,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办烽备分。本次大会立足技术趋势岛钩锌,探索全球技术发展的内在原动力编排嚎,探讨人工智能撕耗、量子计算哨、基因疗法等领域的技术和商业趋势街拐轰。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中哆辈,有两项技术与人工智能密切相关叛玲,包括强化学习和自动驾驶卡车娘渐炔。在关于人工智能的圆桌讨论中士呢失,多位创业者和专家针对强化学习泵、无人驾驶分享了自己的观点醋炕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车难,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车臼斗,可能只在北京的五环里面开傅,路况很好巍付,最高限速就80视梯、90公里凤拼摩,这种情况下靖,车就会极大简化颓什,驭势并不想生产一辆概念车砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯庇暴嘎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术蹦侨蒂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性桃测得。技术投入上掠腺,目前大家都在往里面投入很多的资源徊吹,整个行业在往前发展嚎,但里面还有很多问题需要解决乐九划,包括保险咎臂、政府等绰翠。    而谈及强化学习在图像识别上的作用侗,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道菩狸,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好缚,把信息融合蹭闪兰、如何决策做好楞坚。图像识别拓展能力非常强斗俺,它信息的理解非常细致脱施、更加全面鳖,比如前方有一个易拉罐肚烧釜,有些传感器会认为它很危险动伴领,因为它是金属廉钝徒,但图像识别会根据它的大小膝、形状去判别抬凶。目前结合强化学习杆瞥埠,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持年豁式。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能啡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目暖富聚,最终关心这项技术在实际应用中的可行性吐虐,说到底这还是一门生意琴寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿侩:李芳" "  【导语】这是最好的时代遣哆泄,车市销量连破发展记录郎共掸,这也是问题的时代捍氖,多元化玩累烤、碎片化诲抽,对整个行业提出了更高的要求诞砰。一切都在变庞,唯有不停思变方能随机应变吭鼻。2月18日讳呵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕牟棠童。行业内百余位思考者和变革引领者孤,与120余家媒体相聚一堂彭脸便,在“变与革”的大会主题下泰揣犯,共商“品牌与营销之道”垮佬嫩,把脉中国汽车2017莫。广汽乘用车副总经理肖勇断力缔、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英楞、吉利控股集团高级公关总监杨学良晤将害、福田汽车集团公关传播总监许翔哄、SWM斯威汽车首席运营官余波赫敢、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动劝蔼涤。以下为发言实录四冯履:   互动环节嘉的合影   李苗苗绿:接受张红同学的邀请恕。下午好!大家都是老朋友了董奔休。今天在这里皆,首先我酌撑贺张红搞这次论坛德春。第二搁膛,其实有这么一个机会让大家聊一聊黔,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆挟刃,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力脖,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字绰。对这个数字衰,我想每一个人稀,特别是管营销的人煎曹,特别是管品牌营销强、品牌推广的人漂拱,我想每一个人都有很深的感慨孩。   首先请问肖总擞让革,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物漂,也对您做过多年的跟踪篓。这次请您上台钳琅萎,我很想问一问仿毛比,传祺作为比较成功的中国汽车品牌拢会,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点导?能不能简单地概述一下莽梨搂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇关泻晶:李苗苗老师第一个点名我霉哆,作为广汽传祺来说穆,正如李苗苗老师所说的僚署,应该说是比较新的汽车品牌告。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”陕劲、“两个坚持”激奶玛,坚持正向开发和坚持世界级标准唯。这两个中妇,一个是对产品开发的定位舒泡笺,一个是对品牌的定位靶。   从中高端车型的新产品进行切入丘挝,相对来说这条路走的比较艰难一点裁亲悼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”沥撅斤,就是起步会难一点徽痪纺,后面会越来越开阔袒、越来越顺舷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候氯,内部也有两方面的方向魄鞍断:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手怪寐勃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来丰端,并且在市场上面赢得一定的销量篙楼防,建立一定的知名度乓射颊。另外一派的意见亭弟稼,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势浓裂媚,从中高级产品切入钨鄙。但是大家也认识到这个困难铝坪,一个全新的产品和品牌从中高型切入统桶,也就是售价在12万元以上蔚碉,第一款车型是12万元到18万元迸泡将,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难驰,我们意识到这一点了逼。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大顿痞,其实2011年府超、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年夏悼,应该说是非常艰难癌,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦碑催僻。但是2011年盖诉、2012年有一个词就是“坚持”了辈多,做品牌是做两方面的事情连。第一个是做好产品的品质哺,第二个是做好对客户的服务嘶炮苔,以这两个为基础这五六年走下来廊为,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑伸钵粒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象沁,受到各位媒体老师的厚爱剐碘疾,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌场,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础桥拭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题诵,我觉得第一个是坚持岗舅奈。在我们困难的时候不要去放弃囤抗词,就是把自己的品牌形象胚写贰、产品的售价回到往下行的趋势晒簇萌。第二为了支持品牌向上钠,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务马笔怀。   李苗苗嘉糠:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的还咎阿,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程惧。比如像现在的奔驰彪份,一百多年布委,宝马航蚊、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年步,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌干。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瑟镰拜,对于北汽来讲有奔驰的辉煌题辆散,也有现代的销量形,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷坞恼遣,您能够阐述一下吗娘难?北汽在塑造自己的自主品牌方面盾财,到底在哪些方面下的力量最大椿?   陈思英僳:谢谢李苗苗老师集陕施,非常感谢红姐给这样的机会无,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌股仙。其实不是妄自菲彼А,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷焊,台上在座的各位都是大幅度增长谷卧,我们同比增长更高一点氨,因为我们来得更晚一点程,同比增长8.7%拳。   但是我个人一直在想这个问题播归丝,其实品牌还是一个需要积淀和历史的骏十。像奔驰去年是130周年淳胯,今年是131周年阜停,我想这才是品牌垒。现在我们在座的各位给客户提供的腥卧狗,我更愿意定义为商品构皇哗,我觉得是这样新当歌。   从北汽自主品牌发展之路来看胯糕饺,各位媒体老师和同行都知道誓礁撼,2009年我们是收购谅、消化秘桥、吸收了瑞典的萨博技术菜荣黄,当时萨博的93困侯、95的平台和1.8T蔑界、2.3T涡轮增压发动机的技术靛刃,我们是基于萨博的平台上痛,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展响久。2013年的5月份瓤黔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯铩,大家对这个印象应该很深疤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇乾冀怀,当时也试图通过萨博平台的背书妙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端姥靛口,因为我们希望建立中高端的自主品牌伎矩溜,当时的愿望非程恚好哪犯奴。但是事实上发展到今天啃白督,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈判谜娘。   但是没有关系氮疵匡,2013月5月12日投放的绅宝D70厢凡斡,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音锨炬粗。这么多年的坚持是在消化憾墟色、吸收萨博的基础上进行的誓赁,源于萨博贿零、高于萨博浅茂谐,我们有奔驰及、现代合资的反哺弛罕,我们在人力丝、财力桶、资源叉、技术迟棘蔚、研发剔匿、生产成珐垛、制造方面讲,都有很多反哺给我们秆背疚,北汽近几年高速发展习。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆贫,这一百万辆含金量是很高的薯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚滇品,但是我们用五年时间实现了一百万辆魂苗。这里面还有几个第一和差异化产品捂抽庞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一劳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一痊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位涵断刚。   基于萨博介蠕、源于萨博和高于萨博的消化殴疚层、吸收和引进烦垄,同时基于奔驰和现代的合资反哺到础谰,我们坚持为消费者提供好的产品让祥、好的服务鸿、好的品质统扦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近慑,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质典微姐,比如中国新车品质(IQS)IQS忻苦宝、强制性产品认证(3C1000)怯恫差,3C1000即三个月的购车用户中鹿鞠碧,一千个用户的抱怨度是多少信截吃,我们的水平无限接近了合资品牌疥寒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的镰捷,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心舒律,希望有一个很好的中国背书酶敛劲,给大家提供一个很好的产品体验棘晤化、品牌体验和文化体验餐。   李苗苗氏:听到陈总的发言我一直在想钨钝,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO谐另答,现在经臣牛看到“北京”的LOGO咸午肛。   前不久涛煌蛾,不去杭州是到处都有吉利车未。2016年是吉利汽车最亮眼的一年唉裴思,推出一款车就红一款车炊虐。请问杨学良薯慕,学良也是吉利的老人了瞪份,一直在负责品牌形象的塑造摊、公关菜、市场剃娘诡。原来我们也沟通过这个问题肉手,对于吉利来讲收购了沃尔沃擒崎脸,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块定,这是蛮难的事痊。刚刚陈思英总还在说萨博钞授,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃卯,感觉蛮纠结的婚懦瞧。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象缅搂舌?   杨学良蚕掳鹊:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下霖胸,第一是对标氰倡,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌购操。我们是坚定不移地在执行酷璃,而且到后来做博越临氰镀、博瑞之后有越级对标损涎。比如我说开发一个自己的A级车实,可能要跟合资的B级车对标丹。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域番适,包括研发呛捍、制造嚷、采购莎、营销团,我觉得成果是非常明显的闯表。   第二是坚持走精品车的战略险嚏郝。所谓的精品车拆沮胚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值谦姆检,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近峨感,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准聘卵糠,比如车的造型设计上面慕垫,自从我们在全球建立了四个造型中心救化惭,吉利现在的车设计都是非常漂亮的哀。既有符合国际的审美潮流密篙,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面懒墓。比如说在车的智能互联领域徒毋瓷,在博越车上面车机人机互动的功能上防响,已经超越了一些合资品牌捷恐熟,这一点使我们感到非常骄傲铺柿念。   包括在工厂的制造工艺上呐米挤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺郸故、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌府壁,因为我们现在建得比较新酵陆兢,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来赤胆弯。大家可以看智能化程度最高的工厂魂廖,现在实际上是在自主品牌的工厂中从铂。   第三是一直在坚持口碑吗疽抛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任拾叼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言桨妙措。这样就可以真正喜欢这个品牌钞,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用浦捅。   刚才提到了浙江泻刺鲍,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍络,市场占有率在细分市场上已经是第一位了钝搽,大概接近了7万辆绣。这在以前是没有的爆花,而且这些用户里面很多都是魏菠,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上颊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化了船。目前因为我们的品牌在提升莫盛,我们的品质在提升倦是陕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车吞。这从我们同行际巴茹,包括从传祺贸虚、北汽的产品销售上也能看得出来膘靶。可能大数据调研篮蹿蔷,像一点资讯的副总可以讲讲桶耐脆,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品擞牧焙。   当然您刚才提到了在集团层面较怠,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰喘闷帅,同时又实现互补璃凳?这里面还是有很多原则祟次搅,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的棚坊恃,吉利汽车还是定位主流汽车品牌崎醇呸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争穿蜕。沃尔沃是高端豪华品牌箩,是跟豪华品牌去进行竞争的脑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应瓤蚕,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念良、流程呈、标准泵,包括人才的培养和交流骂河笑。最新我们做的一件事疟箍,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心汰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA的仟,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO雇想鞠,可以说没有沃尔沃这么个老师睦布,没有沃尔沃这么多年积累绊沥,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构倾姜。我们相信因为这个架构非常新蓄扳弹,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平含壬底。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质景,以及质量再上一个新的台阶块缕,实现真正的跟合资主流品牌的竞争贬霓碎。   李苗苗惭拖睦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京沦,福田汽车在2016年表现也是很耀眼许曙型,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面烷卡,最重要的是坚持了哪些芥?   许翔圭:谢谢李老师钡侗,同时感谢红姐给我这样一个机会腔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车琶饭昧。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友苦稿。   福田汽车是商用车企业蹿丧,和乘用车企业还是有一些区别氏。我们主要的目标客户群是to B的衔,正如您所说卤亩,我们是1996年成立的韦暮蓝,到去年是成立了20周年反,通过20周年的发展适,在过程当中包括您和各位老师的支持毛凸睡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业舷。在中国轻卡市场上石仇蔫,已经是连续十几年的第一了拦父。1996年在山东成立闺,1998年上市距,2000年进行区位调整就来到了北京帽授。   在这个过程当中您也说到了品牌问题话,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蒙笺柔,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分澎常评。我们可能把这个品牌是这么理解的坝黑蘑,现在业界对品牌有很多理解的方式哦私,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营炮。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中溺,所以我们从整个的业务流程上来看航鸵勃,这个品牌业务就是在其中的琴般。所以我们这几年在企业的发展过程当中囤嗓焙,品牌也是在不断涌现仍赡,大概有几个阶段骏。   1996年是以轻卡为主导撼辟,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不写堋,用着正好”价。在当年的时代抓住了市场机会屑险,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一捆登固。   在2000年之后屯非,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位洛磨肌,进行了商用车全系列的姜却,像您现在看到的整个北京市场有很多客车挖,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车路懂,这是一系列发展的战略惯。同时把品牌又进行了再升级认,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系矫,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理裂瘸。   在这个过程当中挪壁,福田汽车不管是做品牌还是做企业肚,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢凰阜?一个是福田汽车在商用车范围里面倡歼观,就是在整合资源方面觉得还是不错的遁浅抵。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早仇篱,花了八年的时间跟他们谈合作龋泰却。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒捷秦,生产的产品也是福田自主产品欧曼习胸迟,同时和福田康明斯成立了50慑:50的合资公司娥叛,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用犯卫侍。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广帛、先进理念之外凄,科技创新也是核心的一个点穆腾拇。福田汽车虽然作为一个商用车企业匣购,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蓬郊慨,但是也是做了很多的工作酗。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室斥,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右薄离长。我们统计了一下钦,和乘用车企业也是差不多的歼宝桨。   而且我们在研发方面徐卸,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部铅,这在商用车企业里面比较少见钡。不管是先行的技术山藐,还是技术传承方面都做了很多的研究受当,包括去年也推出了超级卡车庞麻,也是整合全球资源打造超级卡车眉办。全面从安全红、环保方面进行新一轮车辆的升级尉暖届。   我觉得总体来说吧沃憋氏,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业贰荣搓,是一个有着锐意进取释、远大目标毋酱刨,是一个愿意为客户釜济、为所有的股东害膊洁、合作伙伴谜、利益相关者带来更多的价值敞仟史,也愿意为更多的卡车司机波蚀、货车司机带来美好的生活和幸福的生活逼纲。谢谢!   李苗苗刀:2016年一年有很多新品牌出现堂,也有很多刚诞生的品牌在努力疵,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰苟、宝马青抗缉。我就参加过场在北京的怀柔钩,斯威汽车上市搞了一场大型的发布狼射。我当时心里就想斯威蛮有钱芭嫱芽铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢捍?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的槐摊颈?对于刚诞生的品牌怒蚊,品牌之路有没有塑造的路径辆珊手?你能不能简单地概述一下将缕?   余波悲偷:感谢红点汽车和李老师冲陋酬,各位媒体朋友和各位同行痞,作为SWM斯威汽车锋多,可能很多人觉得很陌生挤,可能没有听说过陵淡,我简单来介绍一下踞帘。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌卷钦蚂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活兰敌藕,7月份品牌上市淌俊,8月份第一款车SWM斯威X7上市陡钾。   今天让我来参加这个论坛构担童,我们的心情很忐忑币蕊侠,我们是一个汽车行业的新兵踞,我们是抱着学习的态度来的巷课。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师卿伪容,希望多给我们一些指教泼掀灿。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢裤齿?我们认为这个品牌给用户的是两部分滔,一个部分是产品的硬件梨臼,也就是物质的东西柒姬歪。另外一个部分是精神层面的患。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV玻摩,第二是付诸了一些智能化常、空间和外观吠,外观也就是在意大利建有一个设计中心泊,在外观上有意式的风范俱先拨。   从软性来说迷,我们要付诸一些内涵等,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入乖狭,通过植入意式生活的方式测,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受苏兽池。同时我们也在倡导一些生活方式夺,通过软性的文化来塑造肃帘糙,解决通过硬件和软件似蟹,以及从物质和精神层面塑造品牌连。   至于未来怎么走斑挡舞,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赐。用户实际的需求和市场的需求剁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉汰,未来我们还是要跟着市场走柒第桅。   李苗苗得:我旁边坐的也算是媒体人桶糜,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了努。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢扮淋?因为主持人给我了一些问题碱,我个人认为不想问一些特大的问题通,就想问问这个问题盯。   付继仁漆墩:谢谢李老师点俩,这个问题还是挺好的上刺。刚才您在问的时候铆纳,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拖短。   一点资讯是比较新型的资讯平台寝,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点隧梧,我们是做平台段,不仅自己生产内容触,同时全网抓取内容测啤陶,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容渴痊,再把有价值的内容分发给需要的用户垮菩,完全是自动化醚鞍、机器化的你鹅。我们怎么去帮助车企呢庐?我分享一个数字脖。   在过去一年发陡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的戏托垒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业丧仙脆,第二是移动互联网的平台池,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用功塑。很多的车企其实在做品牌的时候粕赣孔,都会要求最终的效果羡。坦率讲饱查,以我个人来讲这其实是两个事现犯波,因为品牌本身是非常感性的操,效果是完全用数据有结论的哇枯,就跟一个人去吃一样圃,吃了四个馒头饱了菊湿韦,不能说只吃最后一个就饱了天脖渤。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量春七,现在我们有几个大的方向咎乔,第一是更技术化的跟车企进行合作翻畔娃。比如说从去年开始媳,我们跟上汽通用进行PMP的合作鄙谓吾。客户自己建了一个数据库鞋,就是把用户进行了一个分类盒遁。然后我们每一个用户来到我们平台上隙团,他知道哪个用户对应了什么车型膏掀,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告逆式坛,也就是把他们的流量经营得更加科学卑。   这个给到我们之后环喜耐,又发展成了一个新的技术驱动刮嗡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多纱蓄,还是看汽车外观的细分多煌扛。这不仅可以推荐具体的车型会得季,也可以把具体的创意自动化涸挎,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果胜饯,这完全是技术化的匹配胺芍。   第二点露窘,我们是一个内容平台藩富爬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容兽锰,能帮助到车企做非车唬好的传播炊潍剑,有的时候这些内容并不能够被发现滩。现在我们把广告当成一个引子寺,不是一个执行的结果备铺。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣顽,进而把下一步的行为做好肚栖。比如有一个产品是一触即发浦,用户点过客户的广告之后导臀色,我会直接给他推送相关品牌的内容盲褂。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起松肪,再去看有没有点这些内容紊,有没有评论估、转发戊、收藏颊祈,再通过其他的产品去收集一些有效的行为城猎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试滥砍,把广告和内容进行打通蕾恍。   第三点辟彩,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景搽妹弊。这个场景是有时间疙呕、地理位置和非常多大量的内容和数据棠擅,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蚂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的须考耙,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理杀敞徘,或者是去日本还是去韩国旅行嘉队肚。这些并不关系到最终的销量提升多少违陈锻,但是可以了解消费者在关注什么急趁,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性订涣郡。我觉得作为我们新型媒体平台来讲醇诽,一方面要通过你的技术醋屎、数据实现更高效的转化镜抛,实现现在解决广告主的一些痛点恼恳侠。同时要帮助广告主把服务做好汞叛,说句实在的都是服务用户连,我们产品的用户也是车企的消费者现勾,怎么能够把这些用户服务好弟,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值捐钱。   李苗苗当芜蓬:付总说得很好磕痕祟,借此我也想说几句瓷。我看了一下罗稀测,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人嚼,也有一些厂家的朋友酵纬,我们每个人都是汽车人幢谴。   我在想陀浆,得益于这个好的时代禾,既然是说品牌疚棠孺,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情培摧,无论你这个媒体叫什么名字绅奢富,找没找到自己的定位你。无论你这个汽车是什么品牌高,你的用户在哪里筒程翻。过去几次会议主持上都说四个W扳蓟技,也就是我是谁抬横狈、我的用户在哪里抵、我为用户在做什么立朽轰、我还能为用户做什么潜票没。包括媒体也是一样得餐,我是谁(什么媒体)勾箱炮,我的读者在哪里曝百,我为读者写了什么样的东西茹鲍蜡,读者看不看擎,这是不是你的读者群要看的孰纫耍,最后是我还能够研究我的读者碴淮光、研究我的客户懦牧第、研究我的用户邵美钦,我还可以做什么糖。   就此问题我想请在座的六位朋友起立承,一人问一个问题就结束冗滦瓮。   请问杨总陷,刚刚说了这么多碳型害,就一句话蜕,什么是品牌盗拉?我们说了半天品牌钡脾壤。   杨学良孝:我觉得品牌就是价值匙,消费者买你这个东西值不值屁饰拱,如果他觉得值了频,就认可了你的品牌鳖粉。   许翔肌:我就按定位的理论短卧奋,品牌实际上是一种品类的代表噶,消费者是用品类来思考冀诽祁,用品牌来表达赫氮汲。   肖勇然蜗:因为我是做销售的伎楞硅,我可能最直观的印象镜,我觉得品牌首先是一种价格俩、价值体系烙玫,同样的产品能够比别人卖得更贵寞廊春,别人还愿意买我的跋墟。同样价格的时候赂噶捌,别人的产品卖不出去泰蓖,我的产品能卖出去露横,我觉得这就是品牌厢才。   第二猎伯疗,我觉得品牌是一种文化理嗓。可能有时候不一定是冲着我的产品来买录息讣,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势巳千芹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候娄,但是我的文化能够吸引他港群,我觉得这也是品牌的一种表现鲁。   陈思英链:品牌首先是无形资产坍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的供桂。第二也应该是产品癸,可能是一个标记赐判七、标识答孪锚,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动曙蹦晾,在人脑海中所有的记忆蒲。   其实品牌的英文是来源于MARK红姆,就是在没有货币的时代物物交换的时候烈廓,在畜生身上有一个MARK堂杜惭,Market就是营销敬侯缓,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀秦猎。有一个比喻甘抖兔,品牌就好比像银行储蓄蜜,储得越多品牌价值就越高便居。   余波酚坷:我觉得品牌在直观来看就是商标蓉深岁,另外是产品吓。真正给用户留下综合印象的是产品玲讹、服务和文化的结合谐菜,以及对用户的印象及感受就是品牌垒庭。   付继仁判:我觉得品牌到现在这个阶段恍枪,也是一种共鸣汞摔,像营销1.0是以产品为中心恃琳,营销2.0是以消费者为中心仇户,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心霓,这三点都离不开品牌竞,但是代表了品牌不断的升华闺。同时品牌到今天来讲缸缆,不简简单单是一个口号惹痛、标签穷默、LOGO疤葡俗,还是一个行为准则厘,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台勺娥颊,还是每一家企业叮距污,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务魔欺,并且怎么样高效地执行和检测擂摹扰。   从这些来讲毋夺涕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的黑慕降,如果想清楚品牌一定能做好弯深,至少能够对我们服务的那些人做好帝,那也就足够了吵悉。   李苗苗扩屁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的勉能漂。关于品牌几天几夜也说不完烙亩,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌泊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌娄肥猾。   谢谢大家在座的聆听尉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救酸句:李芳 版权作品骂熬间,未经环球网Huanqiu.com书面授权尽急,严禁转载蟹说驹,违者将被追究法律责任炯楔。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代尾,车市销量连破发展记录问,这也是问题的时代此社鹿,多元化献、碎片化金,对整个行业提出了更高的要求陷骑劳。一切都在变忌,唯有不停思变方能随机应变秒寐蔬。2月18日杉推苔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕肮。行业内百余位思考者和变革引领者揩,与120余家媒体相聚一堂糠犀攘,在“变与革”的大会主题下撵,共商“品牌与营销之道”宠灸馈,把脉中国汽车2017捕。   东风标致总经理李海港萍、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜樊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东斑悄、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师惰慕偿、江淮乘用车营销公司副总经理李建华汲步、奇瑞汽车销售公司副总理范星醛、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动熬。以下为发言实录袭将:   互动环节嘉宾合影   主持人雄篱涩:2016年是一个销量大年捞充匣,更是一个营销大年竿画凶。从二维码营销到VR营销呕,从下沉式营销到自主营销勾帛,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球烈,广而告之悄悄地变成了城会玩伙肛魔,车依然还是那个车惭乡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢搔卞? 第二场论坛的话题为记:中国车市新战国蹲,车企将如何做营销潮玻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇感劣蕊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流花桓,现在重担在我身上埃渴馅,由我来主持第二场论坛鹃,和各位老总探讨如何做营销隋。   因为第一场是说的品牌莎,品牌建设也是非常重要的一环师,我们现在就把品牌这一页翻过去垂比但,就说一点营销其他方面隶谴绒,比如说跟市场恐倦、营销相关的一些事情忍舅。我们今天的这些营销人鞋镶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖笛氖颇,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群佛,因为他是面对着全世界最大的销售市场际弓啊。面对的是最高增速的市乘肝展铡,现在技术和产品快速迭代提觅,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性呢江狠,所以他们是非常幸运的嫁矗,十八般武艺怎么耍都行供。   同时很多营销人也在自嘲陵,其实汽车营销是最苦逼的一群人输,因为我们面对的是世界上最全的品牌鞋叔,我们面对的是最多企业的竞争芜,我们还面对的是最难以琢磨的缅鞠鼻、难以把握的政策环境和最善变的消费者桐篇。   当然了我们这还不算最苦骇木,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务荆呐,所以这样的一群人的所思所想昏,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得础俊靡。   第一轮问题就是跟行业共性相关的拱,第二个问题是结合企业自身的特点来展开黎。   汽车品牌最新的一个品牌定位郊到,在座的应该就是汉腾了澜问。请问汉腾汽车的副总岁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谅,您给我们简单总结一下理青淮,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的侩?   于晓东弧舰隙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会昆檄,让大家来了解汉腾汽车独开宿。汉腾汽车目前是全新的品牌杜,2013年11月份成立沮扇售,5月9号品牌发布妹,9月6号新车上市爸交,第一款SUV产品汉腾X7趟兄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟畏悲盾,本着向同行和成功的标杆企业去学习丘莽圃,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快搁柔狙。   2016年对于汉腾汽车总结来说顷酷修,第一点是品牌发布宋贝,这是做市场的开端弛媚。   第二点是渠道奖森,对于新品牌是重中之重的工作黄僵涵,渠道顺利打开的局面畅拍,签约181家瞬潮接,正常运营150家堂染,渠道作为做销售最根本的工作暗船,没有渠道度、没有服务喉副,消费者也无法触及和体验钩劫涤,对于一个新品牌这是一个开门红勒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态剁碎。   第三点是在市场上黄受骑,市场层面上重点资源向一线倾斜侧深,资源都花在提振经销商信心煽、帮助经销商达成销量上蔑澳,因为作为一个民营企业风邓担,作为刚起步的企业礁,在有限资源的情况下还是把钱花在一线境,支持了经销商的销量魔擎绕。在品牌和市场的方面南匈,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助咎榔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑秽屯。   刘小勇瘦钎坷:我们老总对这个企业的关注是发自内心的答,汉腾除了自己营销的亮点之外汕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的貌,或者对您的触动是比较大的剑?   于晓东片环激:做销售在产品力表达上灸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播嗣、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式汲诞,在2016年都说是视频和直播的元年方,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蔫卞检。包括产品试驾挑战的活动荆缓,也是和斗鱼做了直播的活动沙褂绍。在我看来在消费者了解产品上金感卡,可以随时随地疆却歼,而且是更加有渠道客观了解一款产品寡错。这对于做营销来说小额碗,既是机会乃,也是挑战噬。   刘小勇畔孩深:请问李海港先生携,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大江,尤其是传播的环境牌敛、传播的手段骸法、传播的模式发生了翻天覆地的变化胖鳞该。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢奇恨僧?   李海港扛蛔蛔:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法柒翠密,在新技术坎、新人群和新的竞争环境的驱动下兼卜,媒体处于变革的时代丘常捻,原来的架构碎片化了呕,新的架构正在建立烩,当下处于这样的时代息补。很多事情是这样的趋势七雷坚,原有框架维持很多年导阑,突然间环境变化之后碎掉了喘潘漏,再重新建立新的架构撼,万事都是这样的道理法讨。现在媒体环境是什么样呢哗返纪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)梗辅卡。这样可以导致媒体的平台化疽,另外是媒体人的职业化或个体化婚。   简单来讲宛烂捎,我们以前是自己做东西挂透澳,自己在自己的商铺里去卖突杀。现在不是了闹,现在可以自己做东西汇,自己去租商铺泉痢,有的人专门提供商铺孟咎保,有的人专门做东西宝阶毋。这样可以做专业化的组合塑逗砂,效率会更高菊仁袍。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势奈,红姐以前是媒体人试潜藤,现在有自己的传播平台衫建,也借用了社会化的平台吃漂,把最好的内容输出事棘,她做最专业的内容水潜卫。我想平台也会用她的内容仆,未来的板结新的架构就是这样的洽。   在这个架构下作为厂家要适应泻屡伦,东风标致已经做了这种尝试前,去年把我们的公关公司能力削弱闭秦,因为他们的稿子太硬了诉丢,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人恫,从专业或从第三方的角度看待东风标致侥盟逗,我想他们的稿子会写得非澈俅栈ィ好绰墨。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣炭仍墒,这是未来的趋势惕抒凑。   刘小勇捞韭彩:我听到有一种观点暇吕钡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西硕,我就抓住了更多的消费者性,更精准缉罚奈,我的销量就会增加廷们凳。但是有一种观点认为骇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了署史?如果总消费需求没有增加菩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后救轮,是不是大家又打平了块董。就像一个剧场理论柒径,原来都坐着看戏讣莫虱,后来都站着看戏了藉位,其实看的戏是一样的库肩。请问奇瑞的范总孝,您怎么看这些新的手段割肝荒、模式对销售营销的作用贯?   范星汗:首先感谢红点汽车艰鲜、感谢红姐湘,也感谢刘主编董剐袄。实际上前面两位老总谈得也挺好尼,也谈谈我们自身对汽车营销的理解莆蛇。   说起营销其署,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面葛陶任。但是从营销的最根本宦,还是回到对客户的理解喷屠。我们最近几年对于整个汽车市沉恪,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整哩暮,最核心的是我们看到了两点变化帆,一个是围绕客户端的消费升级横茅,第二个是客户年轻化的变化磊竞。这两个核心特征的变化多矛假,带来了所有客户需求的变化唱尚社,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展烂。   应对市场的发展肥,我们称之为整个自主品牌的发展嚏讽,包括奇瑞自身的波,前面十年在2010年之前整个市场增长非成瞬牵快贩健奖,年均增长在40%左右的增速掠,所以说基本上属于原始增长的阶段晒酣。奇瑞从2012年埂慌工、2013年开始进行战略转型瞳,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段玲返涎,我们做的核心是提高整个产品的品质捞苍扫,是我们整个战略转型的核心拎。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力熄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品荣昧懒、好的服务茹踞迪。2016年我们已经进入到2.0阶段输图娟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品酱旗,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可粳,整个2016年集团销量也突破了70万辆系枷戚,增速达到28%痢,国内市场超过了36万辆现概跨,也是过去五年来最高的一年划裁。国际市场中函蜗,我们2016年实现了出口8.8万辆舒,也占到整个中国乘用车出口的1/3门砰,也是连续14年中国出口第一的车企钩。   我觉得取得这些成绩募,销量数字是一个方面凉,更重要糕葱、更为看重的是结构的变化熊烤式,第一是企业盈利水平的变化节仕,为支撑企业未来的良性发展菜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务簧蓬。第二是体现我们战略转型的成果场睦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可沏告檬,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%县。第三是客户结构的变化钙,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%铃每懊。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升漏,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%枫番昂,实际上我们更关注的是除了规模的变化诞死,当然营销数字很重要缆谐。数字背后更关心的是这些结构的变化淘诵淮,怎么产生这些结构的变化曹镁?从我们自身对新一代消费者的理解磋薯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验挞。   客户体验的三个方面我们一直在做衡泉,第一是产品体验提捐绒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)薪,行业平均大概在35%捂埠陡,奇瑞可以做到25%琳轰檬,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台靠闷,今年还会陆续推出更多的平台脓兔匿。当然平台不简简单单是全新车型的概念亢芦颅。   第二是品牌体验匈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵胯混棉,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通贪戈尉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销菜。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了痢螺太,现在很多企业在做营销过程中视频吧、直播方式应用是越来越多了群同,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加镐去。今天消费者接触信息的方式发生了变化沮汐吝。   第三是整个销售服务过程体验的升级什,在2016年网络规木突耄和第三代形象店的升级磕,为了保证客户体验的一致性篱,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装城农骨。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的类踩妈、优质的谱、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验瘫冀,这是我们正在做的差翘,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解图冈,谢谢!   刘小勇持疟送:谢谢范总橡,现在的汽车营销无论是从手段疥,还是从模式报冕贪,包括内涵都已经发生了非常大的变化发吓克。我顺着这个话题再往下问一下痴蹿筏,请问刘晓科总趟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论恃肠、营销套路凡申,您觉得现在还适用吗驹锤梁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战侧撕?   刘晓科拣默卞:刚才范总剩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势瓶械潞,因为这里面在我们整体来看盎绊遣,其实我是一个新的营销人信,刚刚在这里两个星期敝。我以前更多的经验还是做用户涕楷会,去看用户的发展店疲。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播倦吩、网红同可、娱乐化咳卸,甚至还有用户的碎片时间订。但实际上反应了两个变化酸放惹,第一是用户浏览的轨迹改变了活,以前在PC时代领铃,大家基于浏览器阅读洛。所谓浏览器的阅读盘澜,对于从一个网站跳到另外一个网站息吮股,这个成本几乎为零喉扳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站裁控,只要在浏览器就好暇撑顺。PC时代洗,网址师摧错、网站僳唱诫、浏览器是值钱的峦。   对于移动互联网蓉被据,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下肮胖,对于微信小程序也有很大的期待录价,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观价逆纽。最终来看纤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流汉伺。在这个主流的前提下锈汹韧,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读欺矾。在这里出现了两个问题奠统弛,也就是时间的问题饲潭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候摹,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的导。如果是比较泛一些的资讯或APP煎爱,如果中国互联网网民用MAU看缅钱,月度覆盖量几乎全部覆盖巾挂。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU斗,也会看到所有的用户都会阅读这些APP夏钢。但是什么会不一样涉?就是时间纯瘦勺。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲块柬戮,我也高度认同一个观点慌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要钮。在这一点来说狠蝎,我们的营销不是去抓住用户鲍甩庞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户讲。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起嫩。   基于这些理念的变化既私,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容筒疼全,而现在发现专业内容看得比较少一点敢。专业内容对于用户的阅读斤炉,可能是女性就不太爱看喀,覆盖用户的时长就变短霓泡。什么东西会长呢鳞短?从2016年警恰奇、2015年的情况来看搭硼,我们发现基于娱乐营销的网综时间韧晦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大乾睹拘,因为可以更好地去占据用户的时间婆怒蓬。比如说我们投的一个网综节目头捎堂,可以有2个小时以上的品牌露出时间凤。   对于用户来说桨颊隧,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起漆拆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要粪适蓄。无论是线上的陷巴桂,还是线下的刊疆。   另外一点蝎腑,我们做了一个用户报告繁,会发现用户现在在看车的过程中墟猾,比如专业的导购峨勺,发现用户的时间对病飞、决策变得越来越短挫,对于专业媒体用户来讲坪,用户平均决策时间是108天敖侣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天烧,这52天对于内容的需求是很轻的螺汉,包括频次是很轻的宝疟。从52天开始一直到97天羌,基本上是从几款车的比对到交付定金愤,因为提车还需要一些时间戏善,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览社缚伤。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要精典,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接曙惨戚,而并不是像以前跟一个机构去发生连接七杏头。也导致现在的自媒体更火蔑躲,因为大家更相信人稗,也就是网红的力量会逐渐发挥类面,包括IP的力量讨套。   营销的变化是跟着人走的都僳缄,用户的体验缕、用户的行为发生了变化康林愁,我们的营销一定要适应用户的改变蓉句。   刘小勇驾玛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总涡襄靶,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表霓蒲帛。想问一个跟豪华车相关的问题倾埔,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的速贡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了皖鼻沏,从超过10万辆到两三万辆的都有秤炯寡,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌抚涤粉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗疆拟?或者会发生变化吗搁?会发生变化的话矢糙膳,是什么样的主推力量来促使发生变化械?   王顺胜碧狠:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会妇,作为广汽讴歌这个豪华品牌朔波,去年4月份才成立了新的事业体制仟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市踏何,10月22号四驱上市木,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布皇。   从去年一系列的举措鼻尚管,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌捎辟。像主持人刚才提到了涵,怎么样去改变格局搪透?作为豪华品牌在中国梧,像ABB进入中国市场比较早邪卿,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上采峭承,其实我们也做了很多思考囊礁,想跟大家分享一下吭胯荡。   第一呻幂同,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早隧墩,也是十年左右的时间饯发配,也不短亲扁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间惰恢。作为这样一个品牌要找好自己的定位胎,我觉得是特别重要的翁柬拆。我们不是说跟谁去竞争肌讳,而是在豪华市场找到适合自己的位置吐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措芥,包括在上海搞了大型的上市发布会慷,在上海中心进行首秀登。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录砂敞丘,这也是用来提升品牌的喝戏。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV锭挤。这一系列都是来提升讴歌品牌的赫。   在后面的发展上跋,包括在2017年也做了很多的思考胜干弘,就是如何在营销创新上做一些突破梳休。比如说植入了体验式营销筛,包括即将上线的体验店寞乖瞪,可以跟移动互联和终端容,包括一些PC端进行一些互动牵侯太。包括很快会引入管家式服务寥封,让用户真正能够感受到服务和体验叮甭墙。管家式服务是一对一的蛇,能够让你感受到有针对性筏,并且有温度地触摸到服务的形式捣芒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展花,我们在形式上也进行了一些创新犀。   尤其在内容上面龟,我们以内容作为引擎懦荷辖,创新作为驱动森府,作为后来者品牌付甲绊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置孟恍偶。至于格局会不会变化墓,其实每天都在变化捌共棘。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蚂久,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升皇瑟氦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拳都,我相信之后会在变化当中不断求变徊躬。营销乏伤斯、创新不但要传承好的东西郝陶坊,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念了崔需,跟大家一起共享一下秃。   讴歌作为新的豪华品牌本款朵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌融估,希望在座的媒体以后多多关心枫、多多支持忌惜,一定要让它取得成功送废,谢谢大家!   刘小勇栋:接下来有请江淮汽车李总诗梦,咱们聊一个关于2017年的话题姥,现在年底槽、年初做营销的也是做足了功课盟,关于2017年市场的预判匈筹蒙。能不能把您做的功课分享一下疏耸侩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些赶碳?   李建华伦芍:小勇这个题目“袭击”挺厉害蛾,营销这个事在台上讲沤博,对于2017年的营销还真没有想得特别细累督狼。对于营销担,以前讲欲文明其精神牡抱,先自野蛮其体魄揪,营销在中国还是跟认知相关犬涪啊,属于文明其精神发展之内的瘸。营销在2017年来讲晶蟹提,比如小勇开局讲的中国市场很幸运掂斜俯,全球规模最大搞夕必,还是保持增长筏,需求会很旺盛劣,同时也面对着一群非常不确定的消费者迷渐篡,这些都是一些确定的因素缎。关于不确定的弦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi态扦稼,这使很多事情产生了不确定性颧捎,也使推广方式产生了变化桐傻。在一个变动的世界里要想做好功课稠史丛,关键是有定力把握好不会变的东西稻。   就江淮来讲盘,2017年一方面会更加关注用户的需求会汗。因为从做营销来讲薯票京,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上并。一是用户看到产品怒期栓,如果产品很美好泉需,其实我认为在那之前营销应该下足功夫帆镀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入稳。第二是当产品出来之后谴浮,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品嗓,如何让消费者跟它产生很好的接触堕腐、接受它经乔,让你的营销做到有广度共、深度和温度感尉,这是营销人需要花功夫的地方祈。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量丁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非橙牵好的保留和记录下来纬暴散,强化终端的执行力祈豹。这是非常重要的嫌岭拒,当消费者看到的车是处于被管理的状态弧,他就会有好的印象飞。如果是管理失控的情况囤,就会认为这不是好的产品浅饯驴。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理房,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品洛爆,这个产品是不是他所需要的茧,能不能让他在过程中感受到认知和认同煞书阂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动倦啤,现在已经不太需要你告诉我什么了系遍,往往会更注重你提供给我的事速仿夏,是不是我真正参与过的邯欠。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV笛贬蔡,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论嘶现。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV侍?可能现在需要一辆高颜值惜崇期、大空间灵豆缕、强动力你、低能耗漆绅梅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来患,所以2017年上半年会投放一款S7檬解围。前面的消费者参与了意见旅,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件谐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来畔眉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触卸,形成了共同创造的氛围将柬还。往往共同创造的东西蹬,我觉得是消费者乐于接受的东西歧。未来共同创造凉犯酮,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度康系。   刘小勇版娜偶:非常感谢李总笛叙邦。我觉得现在开论坛蚂茧,最难的是请嘉宾痊孙,但其实我感觉最难的不是请嘉宾弧腔涡,是嘉宾请来了之后不给时间说边丸检。今天这个恶人就让我来做了赤乔,咱们就不说了财。   最后请每个人回答一个具体问题块豆,刚才进门的时候有一个调查绒龟璃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几俯?我们从于总开始蹿方。   于晓东扔摧:我觉得2017年应该说挑战大梁,期望更大惨邻瞥,我更看好细分市称┞诚怠,因为我们也是做SUV的嘛驾康抒,我们更看好SUV市场的持续增长旦首石。   刘小勇删:全行业增速去年是13.6%逛雀、13.7%裸。   于晓东碍:我预测2017年是10%婆洽绊。   李海港截皇:8%讼。   范星换虹疯:我就说一个数础崩胁,虽然说一二月份看到环比有所下滑番尺誊,但是看这个数实际上同比还是增长的故。本质上今年不用担心袒,我觉得还是在8%到10%之间伯。另外最近看到1月份的数据出来了任冗皋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额踢杏,这实际上是一个分水岭十,一个很大的变化切。   李建华芥:我觉得应该在5%到8%寄,可能会接近GDP的增速铣噬孙。   王顺胜俏:我觉得整体会在8%到10%以上耻娜恕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上丹。   刘晓科吉讳:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点陷类,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%罗鸵划,我觉得再加两个点是8.5%俯瓷炕。   刘小勇华:你更准确了室缓茄,到了小数点后了郡沤裤。非常感谢各位老总的精彩分享薄臣辫。就像李建华李总说的肺丝,咱们说到汽车营销人嵌懦韩,媒体界有很多新词来形容嫩脖氛,像野蛮执行力或变态战斗力藉料耗、狼性文化等等使。其实他们是一群非常善于思考的群体尉,他们的思想的深度决定了在行动的效果艘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在来,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈村。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭箱:李芳 版权作品恨刑桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权圭艘团,严禁转载钮掇浚,违者将被追究法律责任垮癸投。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日森,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行逝投。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导姓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体菇死,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨朽醚。以下是北汽集团党委书记贫擂、董事长徐和谊的主旨发言怜肋匠。   徐和谊看旦:尊敬的何部长粮叔斯,尊敬的各位领导迸,汽车界的各位同仁遣镀,还有我们媒体界的朋友们逼短,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂艘坪道,探讨汽车行业的发展话题仿乐茸。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年煽唱悍,这一年间我们先抑后扬思,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻啸苍笨,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进尘金,最终以产销2800万辆怪群,同比增长13.65%的优异成绩参,完成了一年的一个胜利的答卷夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蹄唾妮,为不断探底寻求新方向的中国经济膛社,可以说去年我们再添新亮点粱册。成绩固然令人欣慰绒枷屯,然而先贤有言胜,一切过往皆为序章瓶。今天站在新年的起点上回望从前挂,我们发现深沉变革的暗流涌动菜,启迪未来的创新发展惧懈甩,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拱。   亚马逊无人超市惊艳登衬獠啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军邦抛哦,提振实体经济箭在弦上摹怒,消费升级引领我们全新的商业文化时代城顾坏,技术斗耗、商业模式似磐急、国家战略郡地、市场结构结合在一起溃,这种更替的演进塘瞬喂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点桔似,正释放出巨大的改革能量铰,正引领我们整个行业迈进全新的时代睫醇怀。   一是技术模式在不断地创新考,汽车行业转型正在进入落地期甘店。最近几年在互联网麻雄泉、智能化柏锰哨、共享经济等多方的洗礼之下祟偿憨,汽车行业正在同创新中被颠覆者锌醇,迅速地转变为创新转型的主动执行者擎。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟歼叮,日系车企抱团开发人工智能技术屏骄枷,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域脐,可以说剑指出行解决方案推。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横毒剑,在新技术似磁下、新模式领域不断落子菏钎接,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期椽秦都。   二是消费升级郸,品牌之战成为未来的新机遇善。随着互联网思维的逐渐渗透焙撅豢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念梧。情感价值染、消费文化奸、消费者价值观越来越得到重视叮监,网红营销佳慷、二次元营销碳多、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势湿粗嘉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通顽绰侩,实现产品表达与消费者价值的同频共振烫兰。   另一方面火牌,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书蔑懦腑,为自己的人生价值代言静。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题瞪娜,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇摹。   三是提振实体经济典,汽车制造业体系化建设迫在眉睫绞恨尽。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一丘镶,就是提振实体经济霞麻。其关键在于制造业转型喷扩,转型经济学的研究表明飘,制造业转型中产品技术固然重要浓,但管理体系更加重要扯犊邵。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化挺、网联化建设扩,就越能发现在信息化建设这种大背景下勤式,管理体系的构建才是保持基业常青的关键霜户坪。前几天我看到有文章提到摩僧,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎芹杉并。这样的提法虽然夸张仆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示沙些前,我想却是切中要害的凹。因此随着汽车行业创新不断地深入落地讣,随着提振实体经济逐步落实蹋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键台绩未。   四是政策变动馅,新能源规模化痊俗搁、市场化成为未来的大方向嫂笨。2017年新的政策正在逐步地落地超少烫,新能源汽车格局正在悄然地发生变化加春丧。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境哪恃恕,行业准入规则算恕磨、动力电池规范条件等政策的制定蹲,从各个角度划定了新能源的市场边界渴。   另一方面灿焦,碳配额鞍订八、双积分系、新能源补贴退坡兑免五,无不要求新能源发展要还原市场化手段樊,聚焦核心竞争力拧。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益策,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规糙梯。   纵观整体形式的发展撩,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上挖喜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂负。数年之前驴叭,面对互联网行业的冲击绍峭髓,我们以为我们只是需要一个互联网+浑居,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折禽沸,还承担着国家经济转型的重任陀问。我们不仅肩负着消费市场的升级期望厕搏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责疚旅诲。这样的多重任务壁葛,给了我们新的挑战赫墓喘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀侈。   面对全新的形势台,面对前所未有的机遇与挑战夯郡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向搏。我们将锐意进劝搿,大力地发展创新精神糙闭袍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命怖,在电动化头朔豹、智能网联化呻、服务化梢泼暗、国际化等方面加快发展步伐纳阶,不断推动新技术钢毒、新模式的落地生根女外皋,不断地发展新能源汽车倡,还原城市绿色健康生活查莆。不断承担经济转型任务盾荆庭,推动传统制造业的升级辽泌汗。   面对未来经降,我们将在以下几个领域寻求突破慈:   一是加速智能网联技术研发播,打造智能出行的生活方式拢荒。2017年拉斯维加斯的CES展上龚巨编,北汽全面推出了我们智能化的发展战略牟瑟兰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作浓堑疆。当然不只仅是和百度梁入犯,还有其他的国际国内的公司非辆。未来瞄准智能驾驶残膳肛、智能互联杜凛咎、智能座舱等内容台堆,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系熊,为出行与城市生活打造系统化的智能工具翰嚏。   二是加快新能源汽车产业化累红,践行绿色环保发展目标吩咳颁。在新能源方面吭浪,北汽秉持环逼昕樗常靠大家的理念趟橙催,不仅造优质的新能源汽车产品麓,更要造消费者愿意购买的新能源产品嘛。尤其是在补贴退坡膜舱、行业回归市场的大背景下喜,北汽集团聚焦资源涉、聚焦技术不田聘、聚焦产品倍、聚焦市撑!,四位一体严密把关整个新能源产业链吴,为消费者提供既有颜值并、又有内涵的可靠产品梅歼登。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念摧亢,共同守护美丽家园歉波。   三是加速国际化资源整合赶惶,实现中国品牌的全球化牵肚飘。2016年恃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地伪餐,实现了北汽国际化祭,由简单的贸易向本地化经营的重大突破底。配合国内的合资品牌全,服务于全球布局研发基地愁楼,北汽全球范围的资源整合疮,已经进入了研发剧、生产拴、销售认反宽、金融另犁僚、人才和品牌全方位互动的良性循环恳。   面向“十三五”乾赂,北汽将继续深化拓展东南亚巢姓敖、北非该弓、中南美凯甜桓、东欧等重点市场的产业布局蓬,使中国品牌的影响力遍布全世界懊巫。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级幸嗅。   四是坚持服务化方面腾,推动制造企业转型升级嗡。服务化既是国家经济转型的方向暇朵,也是北汽自己产业升级的主要目标特。多年来我们在金融附卵、产业投资凉谈、后市场峡、出行服务等领域多点布局捅收峡,随着时代向智能网联方向的发展荡鳞蔷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环暴拓肺。构成从业务到管理体制细灰房,再到基础设施的科学发展体系哀拳,不仅提高了资源的利用效率宝粹乓,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化敲娠。   各位领导嗅墟,各位同仁铃,媒体界朋友们备哩,闻鸡且起舞俯,风好正扬帆谎缝试,新的一年已经到来微漂罢,新时代也正在开启机遇的大门校凤醋,让我们携手共进雷德,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊奶蜕:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年橙科,长城汽车累计销量达107.45万辆辟擞酥,取得如此成绩哈弗品牌功不可没茶,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷显丝,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军唬,其中哈弗H6占比超6成五物我,达到了58.07万辆缮,同比增长55.58%舱庆。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻钦疏,2017年2月19日酪糠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动马娩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年降围,我国汽车市场销量首次突破100万辆缆广掂,高速发展25年后的今日犊翁母,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度皮赔。中国自主品牌已突破百万辆馆炽慈,那么能否乘胜追击逾越200万姥、300万的销量目标埔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能剂胸搂,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中沪幕,用他的话来说钳,“这是很了不起的一点般。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件巾,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面抽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心唱裂,从另一个角度来讲八僳受,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来臀络馅。   安全雾剑、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功请授瓜,分析其中最重要的因素吵奉,魏建军表示卿妊逻,回到20年前回骄厘,受到成本和技术等方面因素的影响设耻,自主品牌造车很难把“安全”放到首位荡。而当今时代承,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标犀界,其比重也在日趋增高夯朽稼,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了疯茬阶。他还透露糖瘁芦,2020 年哈弗将总共投入300 亿元讼,打造全球化的研发体系岸取倦,在主宿陡愁、被动安全技术范聚、智能互联爬、自动驾驶等方面谦店,形成领先优势捶碾鸡。   说到自动驾驶技术够本,放眼全球汽车行业皑窃堕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重驹惶炮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命啥。哈弗将采用北美蛔疚糙、印度峭察羔、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统寺坦崔,据他透露诫较钝,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准诺苏,目前正在进行路试蹭摄倘,有望在2020年后投产捍协琅。“我们的最终目标陇,是推出完全无人驾驶的涡丛唱、最安全的 SUV 妒。” 魏建军说到梁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标赎隋,魏建军说到帕,2020年多苹蛊,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军储棉。对此门搐彩,哈弗规划了四十余款新产品岔抢吴,覆盖全部的SUV细分市场眯。到了2020年慰是,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标诺篙,在规模上超过吉普双栏、路虎覆册俗,成为全球最大的专业SUV品牌氖停廊。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆淋,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时权,魏建军回应道核,要取得这样的成绩主要来源于两个方面伙,一方面要靠产品快速地更新迭代饰苫桓,另一方面则是丰富多样的产品规划佛亩,这其中就包括新能源方面的建设码躲。据悉卜,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型虑卷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线花,多点开花的同时又带给消费者更多的选择控荷。除此之外黎味船,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒稀,目前正加速推进全球化商业的发展放瓶刚,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标投惭。   2016年胳,魏建军携WEY品牌亮相广州车展睛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑晤肪艾:WEY登场之后哈弗应如何定位情茂疟?魏建军在现场表示瓤补降:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化清浮镜。相反肋拎焦,哈弗将全面发力15 万以下市臣焯吮省,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场呻翠。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针翅粟畦,而“聚焦”就是集中资源署,打造产品和服务的差异化优势讹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”胃看。先做强伦墟栋、再做大扮沁匡,这正是哈弗理念的核心所在操顿。在盛典现辰盼胤埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一闪丢,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语遣镐。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持烯茅。“我们拥有着全国最好的经销商队伍纫释,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念伙宦桅,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队律藕。据了解捅列,长城经常组织经销商团队去日本考察褂臣沁,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念卯狠。这正与长城的发展观念高度一致裸。魏建军透露陛粒夸,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”浓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝拐柑施,经销商们也未曾有过动液鸪,这正是“稳固”所体现的重要一点胸。   长城汽车总裁王凤英表示车疤份,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系菜胎瓦。 她认为吧蹿鼓,良好的厂商关系是相互作用的试,只有让经销商满意沦半萄,经销商才能够让消费者满意分,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中冷,这是层层递进的作用效果暑晶,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因扮艾。   2016年的百万销量已成昨日辉煌刺,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么苯?哈弗给出了自己的答案患湃:200万的目标即可上路亢喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佩:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今劫灸,在新能源汽车补贴退坡后镰设儒,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元己量酮,这个数额占车辆销售价格的40%贸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响冒盒咸?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续烹书撼?未来妊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇丝绷摹?2月8日下午秦,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示汇棘,2016年合蜜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列颊闷,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一扳豪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势戳订盾。随着核心技术差距的缩信獗!,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强背羌枢。但是捶,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内擞,巩固和扩大这种优势脓掳,还需要政策惺肖、制度和市场三方合力袄迹炯,打造可持续的市场化发展量擅。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布懂,但是从已知的美国填辉拿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看烘溅,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置介惠刷,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%康。同时睛辩溅,公共类充电桩接近15万个的发展规模熄贺劝,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家秤驶。   “走在世界前列桓请,不仅是体量和发展速度位居世界第一来露恋,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一间。”许艳华表示胁焚,经过近几年的积累蓖,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证攀、制造和营销的体系能力滇邦,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变射,产业链基本完善横日。整车荣胺撂、动力电池骄磷、驱动电机系统性能大幅提升碴多抒,市场主流车型的动力性突愁、续驶里程蔬、能效绕、可靠性饶两、舒适性明显改善郝惠店,整车蹄、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展傻毁暴,新能源汽车市场覆盖率提升筹揽刑,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国戏遣,占世界市场比重约为50%哭。按照已知的企业规划捣吮,在乘用车领域刀毋,2017年我国将有73款车型推出颂憨认,进一步满足市场需求胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时痉水列,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步锑毋鞠,整车单位公里行驶成本也在下降季。“20%的成本下降修厢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价风庭伯,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升邪啼屠。”许艳华对《中国汽车报》表示萄,在规模扩大成本下降的同时晚,市场竞争下之下诲篱,企业会做出有利于市场发展的选择谓,也因此怯透,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右庐财磊。   许艳华判断纱,2017年栓玖刺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强渤,预计占比会突破70%诺,长里程纯电动汽车需求会进一步提高拣,充电基础设施也将继续保持快速增长楞谩。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系膊李,我国新能源汽车发展目前处于世界前列幕奠,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确且狠戎,在此框架内郊阂,到2020年抽揪么,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展受唱办。但是补贴退坡后怎么办抛赴?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动革抄肛。”许艳华认为尉贪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移鸵距,让新能源汽车使用成本进一步降低箱,才能保证其持续良性发展郴。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件瞥嘲耸。目前木,无论是整车煎千弥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确奉勒,剩下的就是政策实施好的问题橙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来饶荤甜。”许艳华强调层,我国需要基于长远发展的政策驱动体系爆届拴,2020年到2025年是重要的过渡期什搭疗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势砂须泻。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用握,这方面我国也走在世界前列霸风苹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》藐,进一步落实国家新能源汽车发展战略浮故,保障车辆和使用安全稗睛。   不过涛幌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议凭。针对《暂行办法》布,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%电、10%和12%的比例茹浓疼,调整为5%清、8%尺悉吃、12%的比例哦葛,并允许2018年癌倒补、2019年负积分可延迟一年抵偿避。同时宦,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定加味韭,否则会使新能源汽车市场化进程减慢碎,丧失中国已形成的比较优势浮胺尾,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用售纲沏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台堂剩居,以便企业开发和商业计划的制定抖络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时疚蔬挨,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景钎脊肺。犹记得2015年7月猫稻泰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车北技,并对这些汽车的车载软件进行升级甘惋虹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火宦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机暇髓捆、转向系统以及车载系统巍农论。    如今悉巫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置烦,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案理盒,如果没有行业安全标准来做规范蔼考泞,或将引发不可想象的严重后果景。在我国即,作为国家网络安全的重要组成部分杭瞄低,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫姜。《中国汽车报》记者日前获悉颅棠竭,《车联网网络安全白皮书》晴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布饺。在发布之前厢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖够徽豁,他告诉记者坊饺,车联网网络安全即将拥有“指南针”桂搬信。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》困微:《白皮书》咎呕、《细则》出台的大背景是什么觅吨?    庞春霖崎诧:在节能环保赴、安全舒适吵,以及车联网拣、自动驾驶射岸箔、智能交通等方面要素的推动下浮,汽车正在迅速IT化熔讽、智能化计脚。与传统汽车相比蒂,智能网联汽车在节能减排鸡谱、安全舒适方面具有前所未有的优势拓既,符合汽车工业市沽氦、交通出行方面的发展趋势撼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战坝阑。在互联互通的背景下膊憾,没有网络安全充分保障的情况下皑,智能网联汽车带来的可能就是灾难糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日耍脯岸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》彻,明确要求网络运营者(车厂扛跋、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务蜡嘘,应当依照法律危癌腺、行政法规的规定和国家标准的强制性要求煌捕奉,采取技术措施和其他必要措施膝乱,保障网络安全忻、稳定运行丧,有效应对网络安全事件媒侮,防范网络违法犯罪活动煽娥,维护网络数据的完整性渤、保密性和可用性全侨。网络相关行业组织按照章程稻,加强行业自律惜,制定网络安全行为规范党挥,指导会员加强网络安全保护洪釜迟,提高网络安全保护水平肮绢,促进行业健康发展霸。”该法2017年6月1日起施行醋。    2016年10月23日请茹涧,在前期工作基础上铰现戊,在工业和信息化部等部门指导和支持下哩泌,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作潞喇掂。在前期承担某信息安全专项工作的基础上辽沟,2016年底高涝督,以电子科技大学为主任委员莎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)森、中国信息通信研究院烤、国家互联网应急中心诉喂杭、中国联通圭矩、中国电科第30所稼纠、奇虎360喊、博世为副主任委员舶樊,联合国内外70多家整车霉雄慈、芯片凡顺、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称誊切:车联网络安全委员会)正式成立丝。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求报,在工业和信息化部穷、国家密码管理局汝、国家网信办等部门指导骗似眉、支持下醋唐,车联网络安全委员会于2016年底组织激谱、协调产业资源拣囱确,以我国自主和在华骨干外资车企点、终端和零部件厂商为调研对象十殊,先后完成华南吨、华东苹坤、华北毖、东北浑姐、西南地区调研工作绘摔,充分了解了车联网网络和信息安全政策浪、法规哎贬、标准猎冉、产品戊拿、应用等方面的实际情况与现实需求骑。并组织与协调联盟内外资源吠,开展了车联网网络与信息安全相关政策阂、法规参奉菩、标准的研究苛藩驰,形成《白皮书》负撬、《细则》长寞揽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布僵附。    《中国汽车报》碧旗变:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖劫拐蒙:随着车联网发展娩凛累,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件塘黄绰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规具蒜蟹、技术标准橡晚、产品及服务体系的支持缸废卞。从调研情况看怪媚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战棋畔阂,缺乏可靠和一致性的基础工作讹狸蹿,因此需要我们及早采取措施痊芥诬,完成网络安全方面的顶层设计工作秦,从政策促勘、规划赴、标准耿、技术关、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用订。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢诒俜琛,分析国内外车联网网络安全的发展现状脆烂,为车联网网络安全的后续发展提供建议海问,推动车联网网络安全产业的快速发展钾滑醛。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》甲偏,从企业萝痴、用户炯典嗅、政府需求出发咎廊竣,参考《工业控制系统信息安全防护指南》嘲首骂,结合车联网的行业特点和技术属性珐衬,立足当前现实和未来发展趋势柒项授,提出强膳荚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系肥、指标和建议广,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南淌,提升网络安全防护能力氨,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施吵。    《中国汽车报》偏吭:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定贰?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准桃许,对现有车辆和新车产生怎样的影响郴寄食?有没有实施的时间节点吵响奠?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高衫绒嵌?    庞春霖晾睦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沏承铰,并不涉及强制性标准和法规爸脖讽。同时通过产业宣传绞峰并、贯彻和使用搭程绞,不断发现新的需求和不足具共偷,并加以完善肛陇岛。但由于网络安全形势的复杂性田副,以及车辆作为一种重要的交通工具金,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台履。    两项文件本身就是在调研基础上圣汞履,听取产业单位需求而形成的撑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶麻客,减少大家的迷惑和疑虑尺,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动嚏僵,切身维护好产业和用户的根本权益剁烽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品篡,当然会有成本在里面提母。不过从发展的角度来看监乳,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蓝,属于必备的系统迁腥,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品须息瓣。同时哀老线,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点编兼,也会赢得更多消费者的信赖孪第。    《中国汽车报》斑:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动亥?自主茄、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一沦桃?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战到晴么?    庞春霖示褐巢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作柏,其中一些关键技术和产品乒,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试毕采,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样黔餐亮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分难陪,那么就像现在车辆的保险杠烧木、安全带闺潦嫂、气囊那具、ADAS等等常规安全产品一样肉,无论自主还是进口车辆柬清,应该都是一致和统一的要求蕉锹含,并可以采取现在车辆型号核准等方式煞,推动车联网网络安全产品的安装好绿忍、测试浮、使用精避妻、维护和服务荒撤贰。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多甭形,首先是人们的意识问题说诵叹,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意砍弥颂,但对于车联网网络安全却毫不在意火极。要知道史,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单幻亢磷,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂钉斧溃、多变拉檀唱,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片耻涉、软件等基础技术摆魂,对于自主车联网网络安全产品而言欣俯革,投入比较大澳百牛、周期比较长报咖、效益回收比较漫长删扦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长潘边,从整车企业醛,到零部件诞饥、软件停、芯片供应商列较篇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系翰朵、人才队伍诬浩和、产品体系灿凶、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系哺樊钉,也非结构化的治理模式怪捕,需要新型的伦理脾磺旁、法律和技术法规给予支持型,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界书抄响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯沪拨:李芳" "   1月18日阑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会肌。引人注目的是即胁,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起扒,力图将EC180打造成一款“国民电动车”浪痢两。EC180之所以有如此低的价格烘,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴浑抽。在补贴退坡的背景下瑟,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势荒峦小。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业丸律勿,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何磐拜波?在发布会后默徊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访贡僵使,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义驾,以及2017年的经营策略与规划魔讽垒。   《中国汽车报》剃茫: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义股党垦?   郑刚撵沮: 北汽新能源有两大类产品平台须,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品孙蜡,包括EV离危庇、EU藕氯率、EX瘫任、EH四个系列良浇剃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品酿芹别。在开发之初秘,我们就对其有一个精准的定位与期待堵膊。   北汽新能源在两年前预计到僳,新能源汽车的3.0时代即将到来少莱,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格拱尚亲。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入物,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车毋焕。   目前曹抡订,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握凰,这没有错卧凡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术釜宦炯,并没有推向市场的现象难。我认为丘,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合报馈,也没有认清正确的发展方向谭。   因此哎,在两年前开发全新平台之初坏镜,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车沛饰勃,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路寒答蝎,这种做法目前看来是成功的泥论池。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能缸会锣、造型茬菠惮、特点以及价格之后浪庙恰,大多数人对其给予了极高的赞誉姥蓟推,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号小昏。   在成本控制方面颁拳,我们认为还有压缩的余地需竟,通过不断地挖潜降低成本匪,我们认为可以让更多的人开上这款车羚瓮,不过这需要一个发展过程覆才查。随着销量和产能达到一定规钠茫后棠拼,我们会进一步整合资源红、降低成本壬,提供给用户性价比更高的电动汽车搂礁赋。因此忿堤舰,就目前来说邯钵,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力滔径,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力触。   《中国汽车报》肪咆肯: 面对补贴退坡挎便,EC180为何还能采取目前的低价策略划?北汽新能源有怎样的发展战略暇?   郑刚俩净: 从当前产业政策来看疤熄,全国各地的补贴额度不同湃扑,流程不同补,这都带来了公司内部成本摊销的问题涛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难了莱。为此溪铺完,北汽新能源成立了卫蓝基金虱沙,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴贬钙。这需要企业拥有一定的资金储备辱梦。只要差异化的地方补贴还存在沪护,卫蓝基金的使命就不会结束敲焙。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产瑞蕉,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瘫莆响。只要发展的规划清晰盖烹食,我们有能力也有信心做下去挤妙稗。因此竞雄,我认为当整个市场达到一定规姆恋埽后花,企业才能做大做强哨戌。在我看来跺,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的笆形碉,而不去考虑社会责任拳嘛焙。只有兼顾了二者弘掣闯,才能获得发展与壮大髓朽趁。   就北汽新能源而言盎稻,如果年产销量达不到10万挥输,那么就没有持续发展的能力如。因此词咖,我们公司定下17万辆的年度目标嘛,并将在4年之后达到50万辆咳娶。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点侧。谁先占领制高点觅杠猴,谁就有效益孩皑。新能源汽车市场的成本杀手犁疯,也将是市场杀手轨扑。   在竞争过程中嘘棺暑,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手嗅,而是以传统燃油汽车为对手邓。因为它代表了污染丁瑞,势必要被市场所淘汰烂廖蠢。   《中国汽车报》徘念涩: 新造车企业的强势介入贯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响窍郊?   郑刚化艘亢: 与跨界企业造车相比割解柬,我们的优势正是他们的劣势冲恼。依托北汽集团耸饱薪,北汽新能源有着很丰富携、庞大的制造资源嗜搜刮,有巨大的产业链规模优势泻釜锑。在互联网体验方面葡灿,我们确实面临一些挑战佃冕挺,但我们在造车工艺谷踏氦、供应链与流程方面有着更强的积累碑线瑰。   在我看来森划奈,绝对的优势和绝对的劣势都不存在昏端,这些可以相互转化罗。我在发布会上再三强调某,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业疯,而不是新能源汽车厂商掣筷屠。如何能够最大化地提升电动汽车性能皖鸵,创造差异化的用户体验和品牌价值筏盲,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向荆诽。   目前墩踩驾,选择购买新能源汽车的用户主要有三类糖谅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户横。在这三类潜在的用户中可,我们的发展空间都非常大聚。   对于新造车企业而言霜玫,他们确实会面临诸多的挑战揭。我们在发展过程中遇到的挫折兰蠕,恐怕他们也得挨个体会到豌届,但这是一个正常的发展轨迹木。因此寇惮,我认为这是一个跨界融合的时代库,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制寒,将思维与资源彼此借鉴凰献,从而为用户打造更好的新能源汽车钨诫表。   《中国汽车报》钙孙藕: 北汽新能源目前的两条产品线胜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里氯斡?   郑刚江: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线瘫病,ARCFOX则走年轻与新潮的路线晌腥榷。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异品横蓟。相对而言屡琶釜,BJEV的目标用户是我们身边的朋友前巢、邻居避眉伤、亲戚型,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比士忿继。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人泉,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征百。因此在性能层面存,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化耽狙堪,而ARCFOX更多会搭载智能化功能鬼输。   在智能化方面飘斥,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用沸。例如ARCFOX将会在社交锻恭力、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性泛侥新,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点脑。相对而言颂领荤,ARCFOX的售价将会比BJEV略高芜幕,智能化水平也将上一个台阶迹馁。未来祟,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现第。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后繁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上浅。   《中国汽车报》牟横卧: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何犯位,公司将如何利用这笔资金标竿圃?   郑刚乐寄: 在今天上午的股东会上我们正式宣布涡莽,将实施不少于80亿元人民币的融资册察,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平汤小。无论是电动化还是智能化垫杆茧,我们都会在研发上投入大量的资金但倪。目前肮炭私,北汽新能源的研发投入主要在两方面闯宋瞪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究芥砰谰。   我们希望引入来自产业链的投资方崇,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展贸闺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后玛,智能化成为卖点纽唇。   目前涤颂,北汽新能源拥有了三个生产基地停,现阶段产能还有限掸,每年只有20万辆的产能翰乾费。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地竭叮文,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源诽控廉,从而可以更好地降低成本形精蔑,提升效率履奈勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员矗涝、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天匈哄彤,大众汽车集团管理董事会成员祟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满们敝。1月14日标尚兄,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员躲模巾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日柑,他在长春见证了《一汽坍那翘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午淮壤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室稗铝,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通捅。    新能源汽车常纹,重中之重    尽管行程密集冀且,但海兹曼依旧神采奕奕临。他有理由高兴几,要知道扩素煤,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众纷日,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车狗蓟架,比上一年增长12.2%拎腑。即便如此人瘫撇,海兹曼在专访开始时恭陌沫,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”吗既。那么大众还关注什么酱估?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车份促。“到2020年看行,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年捣嚎,目标为150万辆弯侠陡。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩;同时卑僚道,大众在中国的新能源汽车路线惦卯激,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蕾头。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说嚼浅董,40万辆及150万辆的目标中叉吭,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当翁。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度陀,海兹曼称室,这要由市场及车主来决定疼隙泪。此外谎存,进口新能源车虽然是个“小头”麻,但会涉及更多细分市城媸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择蜜悉顿。    奥迪与一汽合作没笛,加强再加强    就在1月16日傍晚沧抄,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽位嫌、奥迪十年商业计划》簿蓄需,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转汝了硷。海兹曼见证了这一协定的签署叉兼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议杉嗅:“这是一个战略性规划枷,不仅为奥迪秦亲权,为大众捞深讳,也为一汽明确了发展目标砂衡。三方达成了共识航膜,而这一共识不仅在传统燃油车方面磨僳蕾,更是在新能源汽车和移动出行方面放梧。”据悉诬悼陵,双方将针对21个核心领域开展深度合作卫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线芹色褐,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场厦。其中桐花函,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点尼。同时挟税,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上屑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作锣,包括委:智能互联泌庭、移动出行尸、联合数字化项目窘虹、金融服务合作等众多核心业务领域腾辟。    同时囱,为了更有力地支撑未来合作事业的发展宛腿,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力悔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力躬豆,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作矗骋。    “对于奥迪和一汽来说烧悄尽,总的框架已经搭起来了烯牛,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’市。”海兹曼笑着说降费。    上汽奥迪枫,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作惜,记者自然不会错过追问的机会逆蛾。    海兹曼进一步透露亭坎,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系停,但当前的重点趴几,是大众及奥迪要深化与一汽的合作皋硼,形成长期的更有建设性的伙伴关系杭坊爬。“除了十年商业计划的内容之外虏梳,我们同时也更加重视解决经销商的问题棚,更加重视经销商的权益电善协。我们要更加积极地回应经销商的诉求戳浇,解决他们的盈利问题沟桑驰。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蛾,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停旅?在记者的追问下佳,海兹曼称肮蔽耿,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进跑,并且经销商的问题解决之后灭人,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”羌孪。    至于具体时间表科,海兹曼透露丰舌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行回抽,最早要到2018年开始纽懈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐隧好:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任慰铰救,各位朋友扳,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛掸架。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断坍篙。   题目是“坚定信心俊味,持续推动中国新能源汽车持续发展”我第。汽车的电动化是大势所趋碱,体制优势是推动发展的根本琼,然后就是坚定信心宽缕。特别这几年新能源汽车发展很快两绩,产品的成熟度倾、政策的全面性碳忻颗、系统性沁奶,老百姓的认可扔巫卷,这些是电动车欢评、电动化大势所趋皆。大家可以看看桅,我们今年2016年差不多是50多万台蔽,占到全球67%糕杯髓。从增长趋势也可以看到痴逻蔑,从2011年宿卧哎、2012年炯、2013年厦竣、2014年耪砷讼,特别是2014年篡啪、2015年晌畏,包括不平凡的2016年购钩,虽然有各种曲折嵌芯犬,但还是获得了很高的增长艰裤,大概有50%敢,全球占比差不多有60%多嫉。   我想讲几个理解和发现匙弄偿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了渺,做的非常彻底纤横。我们可以翻看一下2016年的数据轿,2016年中国公交大巴敛恼,不包括旅游大巴蹬,总销量大概在10万台左右仟那庐,但是我们纯电大巴差不多7万台片,插电式混合动力是1.7万台问激挡,加起来大概是87%凄,占总的销量接近90%贤讥忱,这么高的份额勺疏,我觉得差不多就在3年左右发生的俊糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去翁,到2018年定赔,我们认为在公交这个领域里面老,燃油车会进入死亡缕吓。很有趣的是2018年搏睛,如果你要在欧洲或者在日本坦遣奋,欧洲愧、日本一些主流的燃油大巴的制造商袖问,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来库枪,或者刚刚接近路试耿,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化佰嘛羞。从这个感知可以看出晒,中国背后的推手是什么龋燎,为什么这么快限,无论从技术迪共、从市场莽冲、从体制修杠。因此我觉得授壤崩,体制的推动是推手敬晒,因为公交很容易充电匣惶刊,固定路线卤,固定区间恰东,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的委,大部分属于国有体制吻柏,政府有很大的话语权圃,公交的排放巨大逛,一台公交补贴很高票谐迸,但它排放更高拐鲁。一台公交我们算了算焊,早上5点上路图水,到晚上差不多10点下路贸腑仟,一天工作18个小时坛,相当于30-35台私家车的排放翔。因此纶抗厂,我们四部委在推动产业政策里面靛,花了巨资在推动这个产业侥,但节能减排的效果是最明显的适懂烁,而且在全球保持领先度也是最突出的绩谰。   比如像深圳沤外,2015年炊、2016年动繁衡,大概2017年上半年阂垒磊,就实现1.5万台公交全面的电动化蜕,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蒋。而且这个产品高、这个领域我相信还能保持持续的领先焚脖吼,和乘用车储暗、商用车比牟,和一般的卡车比玩镰,我觉得在大巴这个领域里面炊,我们中国无论从技术龄烽瞄、从供应链互、从规模己疽鸡、从市场地位盟,还是很牢靠的涸鸡单。出租车可能是下一个领域玛煎,我们相信在未来3年里面菏澳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道啸受。   优秀的体制助推罐肩阮,产业快速发展萝。即使2016年不平凡的一年里面添,国家有很多政策钝莎弯,像国务院2月24日政策常务会议勃蛔答,政府公共采购配额沛细反,7月6日马凯在西安有一个专题会镭敝恍,包括到10月18日克强总理国务院常务会川苫,原则上不核准传统燃油车同冒筐,加上之前一整套的体系示么护。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的肚、最系统的政策体系帮碑,包括今天我们的百人会这么一个平台沃,在国外是不可思议的逼下,但是在中国就发生了妊福,我想清泰主任亲自组织瀑,这种特殊的身份把大家聚集在一起醇,而且今年的规模更大翱储疙,明年可能还会更大搐阶,这些体制推动中国新能源的高速成长晚嘿相。   从税收垂筛、推广配套醒、长效核查腹缺、推广管理等都在推动奈焦,当然国内新能源汽车产业链的形成规模阑,刚才欧阳老师也提了卤菩坍,很全面缕,从上游的IC制造涕乓炼、正极良、负极喝、电解也隔膜文、各种资源棋蔬躬、配套肛健,中游的电池课焚、电控枚麓、电机按短膝,下游的整车够篡,包括售后服务科,全系统的假摄附、全规模的拔激律。国外也是迎来了发展的热潮赂,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售颠起,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%灿独,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入藐。   坚定信心陌,持续推动新能源汽车的健康发展忌。其实我们在业内也在把这个脉季锤鼎,2015年1%是一个拐点送上,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台警巩谰,相当于当年差不多10%的市场份额甩薯,2025要达到20%的份额糖蹬,当年要做到差不多400万台琉趟,才能达到目标拭瓜。因此我觉得姓,2020年10%还是有一些挑战纯廖哎。我认为到2025年沽惊,如果电池做到每瓦时1元钱以内讨墙,按照同等配置的汽车沤采,成本按照同口径的品牌侯拼屡、同口径的配置算娜衫沥,大概比传统车还贵20%-30%厘徊,这时候国家财政一旦退出去以后被胜,必须有相应的措施来进行补充寒悉。我相信第一疾溯,购置税的减免寿纪绘,一定要延到2025侨的寡,甚至于到2030井,这是一个10%的政策支持翰活希,这点非常非常重要埃。第二徊,消费税假蟹,特别是对插电式混合动力车仇习胶,消费税有2%搓们葛、5%-9%奖眯,如果在国家财政资金退出以后熟猛,如果这个要有一个减免的话密龚,这里加起来差不多接近15%-20%管稠,这样把30%缩小2/3啊,国家政策就扶上马功浅蒙、送一程搐,才能够让新能源车更健康违剿。   齐心协力底沽汕,2017窃,撸起袖子领吻,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋武但:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地瘁堑盼,万象更新孤陵,这是中国新能源汽车的春天亭常巍。从2014年的小荷初露冈面,到2015年的急剧拉升蕉凄表,再到2016年的高位放量评使寸,可以说经过三年的蓄势刨拐,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化觅。牛市的格局基本确定杏倘,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标祁,“十三五”娇曹、“十四五”和“十五五”期间窟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%缸钮盾、30%和33%表栓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代山隘,继本世纪初的“黄金十年”之后逗,下一个风口即将到来档焦。   毫无疑问烽土,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇形卢,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役插还,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化嫉热晾,值得关注棉。我们总结了一下这些变化扭谦叹,有三个方面的特点授琶:   一是市场的形态改变了纤蜡。   从导入期迈向快速成长期铆皖,刚才欧阳教授称之为成长期贤,我们在前面加了“快速”两个字蛊壬,有待商榷菩呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府傲社,成为消费主体弓,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙钩配,新能源汽车从政府的示范运营起步沧痞,不断地向私人购车靠拢势删漂,临界点已经到来!有统计表明乾敢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%脚节癌,预计今年将进一步提升到70%左右峦茧类。大家知道个人购车时代是产品为王的时代赔便,要在竞争中胜出芭施,就必须以客户为中心呛培,以市场为导向墨咳,树匠心被盖,出精品斜苇。   二是竞争的主体增加了晨吭。   从少数先行者的竞争胳,演变为全员竞争屡克,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手粹。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划能绦,包括这些国际大牌凛喉,比如说戴姆勒纠叹识、大众等等跨国品牌碌偏,通过合资强化了在中国的业务布局黑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点记档。有统计表明妮隧法,从2015年开始戮,全国新能源整车的投资项目超过30个究迟,总金额超过了1000亿元废洗颓,总产能超过了300万辆驼。当这些产能陆续释放稳蹦匡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代截陡检。到那个时候蔬江,竞争将回归本源倒,那就是技术梁顷、产品和服务奋虐。   三是行业政策转向仕茫埔。   从扶持补贴过渡到监管引导财,政策驱动弱化坊俱干、创新驱动凸显奖茅。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整扑圣期,产业政策呈现出四大趋势荣嚏官:   第一疯乃,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境写恐兴,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蔽圃,通过准入掠境咆、销售惜到、使用环节的标准发布可,提高行业的门槛定,净化市场环境;第三版,通过补贴退坡和私人充电桩的破局管何,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度客揭簇,让市场发挥主导作用;第四疵清尾,通过电池目录和技术路线图的发布鸥,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累频杠砷,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资耽同舒、以市场换技术”的这种所谓的“老路”朔人诚。   本世纪的前十年毋缔,可以说汽油车高速增长午句窃,成就了中国汽车产业的由小到大酒姑。接下来的这十五年塑纺脸,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强尾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”陷镜,克强总理也讲桥尘吼,“发展新能源汽车拦窘,是培育新动能饱,发展新经济的重要抓手”嘛谜。中国政府凭借新能源汽车秀,特别是纯电动汽车熟巢千,引领产业升级蔫,谋求弯道超车疼涛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈喷揣。   继高铁排、特高压和核电之后搜估,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”彼论匠,这种希望能不能变为现实疚勃摧?还需要我们全体汽车人的共同努力理涛。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早袄,目前已经基本建立起了一定的先发优势疆匡,把先发优势转化为领先优势须,是我们坚持不懈的目标峭谓穷。而要成为一个真正的领先者睫纲光,只有创新查叔。创新就是从零到一陆串誊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件拾脖嚏,用全新的方式组合起来讹前,去创造新产品不惋,去创造新的生产方式和商业模式提什,去开辟新市忱,去整合资源敦,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商弓绕,去实现新的价值创造吭。我们将以创新为最核心的驱动力茅校,全神贯注枷铝,聚焦技术喷薄,聚焦产品健皋锨,聚焦资源蒋败绦,聚焦市炒铩;以心无旁鹜的聚焦战略砷敦告,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志另赖,实现北汽集团领跑的梦想圣陛。   借今天会议的机会夸,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略坎,也就是刚才谈到的四个聚焦炽穷陇:   第一慕拉,聚焦技术使。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖漆,消除盲点搔陵李。新能源产业最核心的技术就是“三电”关燎舵,此外充电和续能技术督脚匡、激光雷达等汽车技术坑疼,以及轻量化的新材料饰睹府,石墨和锂等上游关键资源既,也是我们需要掌握的核心技术和资源罗。这些技术和资源了马膛,是我们在新能源汽车行业立足的必需品嘘盒,我们再难也必须干乃食裸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作携睹,各司其职募呐,对新能源汽车关键技术进行各个击破诵惺。北汽集团将在政府的指导和帮助下丰查,在北京的经济开发区痘肛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心垛乔翻。它由研发创新中心趁竣、全球营销中心丹梯、品牌体验中心拎颅、联合创新中心等五大部分组成聪华僚,将建成从用户研究毙、概念设计单、前瞻技术氮妇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地娠晚奈。   第二糜蔼,聚焦产品势钞。   产品是企业价值的最终呈现徽卯,是我们寻求客户认同的物质载体味试。高度契合用户需求驹傻俏,被用户接纳筷凶、认同的产品才是有效的产品寝土蛋,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比饱,我们的产品在续航里程扮潦、成本控制沮、整车品质泊禾、产品线的丰富度方面恐,目前还存在着明显差距五。打造新能源汽车的产品力聚,我们将从以下几个方面努力澈肺:   一是凝练疙,集中北汽集团的优势资源槽,打造若干款明星产品围蓄圃。   二是做好差异化的文章棚侈丰,精确地切入特定的细分市场辨。   三是做好迭代创新为杭丘,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化淳济绅、网联化丛抡、轻量化技术应用到产品中眷仿,并根据新能源的技术特点淑,开发设计全新的车型平台芦架。   第三拦农凰,聚焦资源骆泡疆。   21世纪的竞争丢蹿,不再是产品的竞争按,也不再是渠道的竞争将烯箱,而是资源整合能力的竞争募绷秦。新能源汽车全产业链更长熊帕翰、体量大场,包括整车赂汰疮、充电基础设施聪、智能网联苟鹅、无人驾驶以及下游应用在内惨莲串,整体的市场规模在10万亿元以上废。   然而资源是有限的衔惯,优质的资源更为稀缺簿舌堡,新能源产业作为朝阳产业秋,资源的布局与传统车完全不同了,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态汾,瞄准核心资源和稀缺资源掂,提前布局涪趟犁,将其纳入到我们的生态圈之中宋,北汽集团将围绕着创新链湾吵、产业链遍午、市场链钱率、服务链和资本链这五大耐剑块斧铂,通过新兴技术的孵化迸粱兜、成长型企业培育姜、产业并购整合等手段米娘,实现关键核心技术的突破与领先尝捕,打造北汽新能源的杀手锏扫泼,谋求长远的发展遣画,实现对传统汽车产业的更替默线立。   第四舰下,聚焦市场睦商清。   市场占有率是关系到产品的关注度坝梨究、品牌影响力的重要一环海瓣尸,目前我们在新能源汽车市场的拓展得、品牌传播江萌寇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面帮夹攀,可以说暂时走在了行业的前列倾室健。下一阶段超,我们在继续发挥自身优势的同时抖,还要加强对市场的精耕细作官闯,对不同市场进行分别覆盖泡沧插,不断扩大自己的势力范围魏苟睛。对公务市潮!,我们将根据公务车讣啤、出租车忿钢、城市物流某、城市租赁兑、城市公交等不同领域的特点孙,把规律琢磨透亨,在品质差异化咕龋、品类差异化和品牌差异化上做足文章犀杏。对新兴市吵墓潘浴,我们将引入汽车的共享理念纬壕,做好网约车市场开发纷隘,打造国民车虽刷,切入经济型纯电动汽车市场绿。同时氦,通过融资租赁等手段罚,对特定客户资源进行开发道谓。   各位领导鸿蔑、各位专家仆们、各位同仁辰,“阳春布德泽边纽,万物生光辉”昂然灭,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启蓬详,新时代近在咫尺略,新机遇触手可及轿,新梦想指日可期趣清检,让我们以自力更生床、艰苦创业的进取之心掣,以敢于人心签,勇攀高峰的凌云之志辰,撸起袖子泉,真抓实干独,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘鸿:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲陡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录凭扛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年悔琶,我认真思考之后榔,认为这一说法不无道理删。我想可以从两方面来看当填蜡,一个方面是从全球来看坟,在2016年这一年绵卵,发达国家主要汽车生产国情扦还,包括大型汽车公司态掂惩,大家对汽车发展的低碳化烽、智能化愤、信息化取得了进一步的共识常编,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点灵翔帅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中了举硷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话拷汐攫,但是说到了要害芒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期其竭聊,守成者将面临巨大的挑战”顾。而从国内来看凛玫,我从调研中发现彩沁,很多企业由“试试看”锰氢,转向了“铁了心地干”邪惹褪,把电动车放到了公司战略的中心地位娟修。    刚才李书福老总讲的他的规划亭朵诡,到2020年哥俩侣、2025年氯,电动车的比例要占那么大安磷,新能源车占比那么大龄咸仇。所以他真是把这个当做了公司战略的中心亩岗薪。    另外箍都,在这一年当中呸,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿坞森蟹,一个是企业的研发路径在变化澎叼,由燃油车的引进母、消化温桶食、吸收冀没靡,正在转向开放条件下的自主创新咸惺躬,各个企业对研发重视的程度炕、研发投入的力度是前所未有的鹤肥梁。另外屁谐聪,由于我国电动车产业化走到了各国的前列歧狭桑,这样就给了中国汹劝,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会掣投。另外芒垛碳,有一批没有退路独凛坞,专注新能源汽车的新兴企业随防处,他们没有存量的拖累天,他们的思想更加解放芦,这些新进入者带来了新思路境嘿冈、新创意期、新发展路径仟。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路佬烈焚,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路渡帕缎,对我们汽车人来讲会有新的感触茎粮。    新进入者带来的新的发展路径烘嘶、新的生产组织模式潜蹬割,给整个的产业带来了新的活力纪乓。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径庙赦镜,我想这个影响是很深远的悉爸楼。因此涪跺,从这个意义上来说戎,经过孕育期的磨合鹤绥鸡,现在已经开始有所收获古五。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题衰建额。    以2020年为结点骆床骑,中国电动车将面临新的发展态势翠,我归纳了几个观点儡欺:    第一磨,进入2016年匿,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期唾穆,在消费者购买意愿增强的同时傲,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择哭庆。此时鼓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现燃入。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿护情恳,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争故。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候射港挖,随着竞争的加剧响发,企业间的差距拉大疥猴,大浪淘沙的过程已经开始淳斥,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量芭。这种现象不仅反映在整车苇驴,而且已经延伸到电池企业席胺、零部件企业以及上下游整个产业链哩鸿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获齿。    第二水纳,迎接国内市场国际化竞争叙灰。可以预计政府购车补贴淡出之时并,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日蔡氢,距今只有四五年时间了亩取。当前国内企业间的竞争只是一场序幕臣钮,国际化竞争来临之时才是真正的考验妒。中国的企业必须冷静地看到柑貌献,产销规模大锣,并不等于竞争能力强蓝烤千。我们与国外先进水平仍有不小的差距唤尼,重要的是技术基础薄弱窘伙肚、原始创新能力低犀龋、核心技术欠缺嗓咖、品牌影响力不足凤辈,这些带有文化色彩的软实力畏,需要持之以恒的积累埂,“非一日之寒”茧。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点晦,提高竞争力的途径的蔬,不是等待企业的扶优扶强卧署,而是由政府创造好的产业生态篮灿,使优胜者在竞争中脱颖而出抢辞。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时食溯,就瞄准了国内国际两个市沉隆,产品设计垢靛、生产工艺盒、产品质量都以国际水平为准傅礁啡,我想这些企业他们会相对比较主动头材。    第三奖力,向后补贴转型期的政府政策剩怠,在既定政策支持的周期内畦颗,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配挟骇弥,是政策能否顺利转型的关键椽。政府的购车补贴是一把双刃剑纯骚,当市场竞争格局出现之后炼嘲,政府就要特别注意脆芜,不要因政策调整不及时而削弱竞争还技。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础琳参。因此嘛借修,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上饥,聚焦技术创新汕,加快补足技术短板俺,提升电动车的性价比点惦。相应的仍碑,评价支持政策效果的窗口腾材翅,应该由市场规模扩张兢评,转向竞争力的提升田末。    具体地看购车环节的补贴词纷,应该适时退坡橡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术秘、降低成本的能量澄钢,造成优胜劣汰之势矗晒廷。政府资金应更多地支持共性技术的开发朗弘内、充电基础设施的建设跑。与此同时扔泛,非补贴性的那些“功能性政策”焙,例如碳排放政策翘赌平、燃油消耗量限值政策谅唇必、零排放积分政策尉,以及购车许可避事、限制行驶之类的政策组合应及时出台尝档,使市场产生稳定的预期第浅。 第四灰瞧抢,立足后补贴时期拈吕,打铁还得自身硬豢盘。    从十城千辆算起涕柑,各个国家发展电动车的时间差挖惰,给中国企业留出了大约十年的孵化期搽狭售,这是难能可贵的撬森。2020年紊荚,作为中国电动车的一个标志性年份苟,将迎来后补贴时期勒番。可以预计梨孙醛,那个时候直接购车补贴将淡出烩避,但功能性支持政策还将保持崇劫喊。在这种情况下夯结孙,电动车能否与燃油车抗衡肠、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势徐些刃,将取决于这几年的行动份。    我国电动车是在较高起点上起步的崩茂,总体经济技术实力已经今非昔比炯,如果把握得当督,以电动车为契机枯悼,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观涝窘,企业应充分利用政策支持的周期俯咀,下大工夫做好三件事蒙:    第一文同,人无远虑篱享,必有近忧峨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略供拓衡,并加紧部署与实施矗。    第二菏度狠,持续壮大研发能力贤,掌握核心技术乱肩,攻下“不经济茹逃、不放心琴、不方便”一块短板筋撂携,奠定电动车与燃油车抗衡的基础魔楔性。 第三烤土返,以产品的品质速、品味打造优秀自主品牌虚蒂官,赢得市场的信赖迸换港。    第四兽岭,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的僧琳,就是在这个期间浓伍,一定要想办法在自主品牌上下工夫妥。我们的品牌实际上在燃油车上和,很多企业下了很大的力量据胚舅,但是应该说效果是有限的戌蓉。而在电动车来说是个新的机会蛊,所以在这方面应该下更大的工夫帘骏,通过产品的质量藕田叉,通过产品的品味打造自己的品牌刑。    第五萎,要系统规划挂,及早部署“电动车+互联网”鲤凄。今天的电动车之热屡,并非由于传统能源的枯竭世署擅,而是因为它有很强大的正外部性搔。电动车的低碳化峭、信息化间、智能化的潜在社会效益只有与新能源势、智能交通伪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥堵逝人。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能驹砰港。随着这些方面的成熟清苟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题拌嗓。信息化叔捻、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点吃钝驾,这里有太多的文章可做传凶。目前辅助驾驶吕红、无人驾驶已经走在前面拒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源莲、智能交通检限、智慧城市以及5G通信协同发展呈瑟孰、统一规划刊、开展顶层设计萍碴玫、超前部署滇、抓紧启动怯,引导企业的技术开发和基础设施建设热,推进“电动车+互联网+交通”涵虾,把阶段性技术成果用于提高交通效率撇涡抠、降低物流成本鞋笔、保证交通安全阿盎,使其产生经济和社会效益祥。    电动车发展的大势已经不可逆转忙,向前看溅,挑战与机遇并存辛蛾恐。如果把握得当锈仓,机遇大于挑战!    我就说到这里省踞,谢谢大家!    (根据发言整理帝,未经本人审阅碱律楞。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫系宠:李芳" "  全国政协副主席变孤、中国科学技术协会主席篱、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来贩、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲吞篇琉,以下为万钢演讲ppt亮点实录块斥:    尊敬的清泰同志斡掂、冠华部长习勺改、苗圩部长亢柔、解主任惮脚,各位来自汽车界的中外朋友们井叮蔷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计炒息。上午抽点时间看了一下展览顿,给我印象相当深烷,有一个很深的感觉士季,这十几年来中国的电动汽车持续发展效电,走上了一条创新的道路卞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期扮。今天这个会议的主题很好感涎,就是要持续地提升我们的技术能力骗九佬,抓住创新新局面负普。我想就我们未来促发展报谓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疥竭,谈一点我个人的看法颓狸锰。从四个方面库:    第一硅虫葱,谈一谈我们这些年来齐心协力笆屯,新能源汽车所取得的新进展蓬心,尤其是2016年的进展特别明确共眷。    第二菏,回归深入基础研究蛙浩,提升新能源汽车的质量和效益蛾。    第三瘟宛斡,新的发展趋势扳、新的发展方向板,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点淖略,随着人工智能的不断深入含拧,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇校伸费。    第四四,我们怎么样更好的凝心聚力拆,合力推动新能源汽车的创新发展拷睡京,谈几点看法困级。    刚刚得到新的数据箔舒,有的来自中汽协会弗劝、有的来自中国汽研中心考韦,数据告诉我们敝,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆孪,占新车销售比例的1.8%孰冀眠,中国的保有量达到了100万辆塘封棠。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个厢扫渴,这里讲的是公共用的充电桩臀,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家劣毙。    我们的关键技术取得了显著的进步葡讹丰。今天上午我在零部件电机星、电池铂、电控这块花了好多时间伶,仔细地了解了一下情况太沟,确实和我们了解到的数字很相近来。动力电池的关键材料发展进程加快澎厩拇、性能指标稳步提升灯、成本明显降低敞,从动力电池的单体痞矮、电池包坎、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进睫。一个指标性就是蜗炕,三元正极材料能量动力型的电池吨杰,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤邻疙滥,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心赐、有些争议念谜,好多同志说铆钠,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标两汐擦,现在看趋势已经很明显恍非萄。我们特别强调的痉弓,募粘保块比能量达到了140瓦时/公斤淑,动力电池系统的价格诞绣际,这个价格现在也是保密凉拟,但是总的说起来明显下降哩毙,总的达到了2.5元/瓦时以下壤。动力电池的产能达到了100G/瓦时寞田陕,世界上生产规模沟冲巢,特别是在新型电动汽车的动力电池娟豪,规模得到了很好的发展刷。    驱动电机技术也取得了新的突破泛。特别是共性基础技术进一步突破贸嫁隶,导磁硅钢狼桅扳、稀土永磁材料沛、绝缘体材料怪亥还、位置传感器窟谐免,芯片的集成设计和电力电子系统傲庆慌,取得了新的进展啃。我也了解到蝎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展脱封。因此摔牵橙,重量比功率超过了3300瓦/公斤锹弯朽,电池峰值效率达到了97%犯,高效区达到了80%寥汕。特别一些新的设计广,也对电驱动系统有一个很好的推动作用毛坑,比如说我们都知道莆霉坑,对于0—100公里的加速该,对于电动机说起来哺背,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大问粒如,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候泼纺粒,就是高速公路上超车的时候新际备,超过它这个临界点以后氏,这也是一个安全因素吧。现在我们很多企业从两个方面想戌,一个方面袄,用双电机的技术来弥补后面这个不足氛诺,第二个赐怀,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力繁狮唱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展叫珊悼。    今年汽车界有一个新闻蠢陆,第一个互联网汽车走上了市撤!,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合姐蜜茂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐丸堪和,据说现在上汽的同志告诉我扰凉,每个月销售2万辆寒想扳,产能有点跟不上了墓扮莫,效果很好死竟,上市不到半年累计就超过了9万辆垛伯棉,成为荣威一个最大的销售热点蛊青。在互联网大会期间府,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统屉,搭载着北汽豹纹、奇瑞忻漠、比亚迪轿车都亮相玲赊,首次开放了道路炊担坷,18辆车300多位嘉宾在试驶螺坏,当然评价各有不同谜婪瓤,期望值也有待提升蹿,但是勇敢的走出了第一步稠扑,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿案能鹃,做出自己的探索筷姜。    我特别感到高兴的是栖乡,2014年我们就曾经提出电动化宫恒毯、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点努坎,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索垦外。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展梯,从汽车到基础设施彪,一直到停车场横蛙党、充电站县骨呢,包括各方面财税的支持菇,一系列的政策尺。国家层面禽蜡慰,从购置步、补贴檬卢、税费减免齐拿将、研发支持年勘、生产准入沤坚、业态创新娥汹弹、基础设施癌鹅虹,特别是标准规范方面悍衅,都出台了一系列重大的政策措施需淳,现在看起来落实的进度还是比较好的辖痪。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论浅抡,这是一个开门的讨论础肖镣,许多外资企业都积极参与当中态碉黎,对电动汽车发展吉、新能源汽车发展酮喊,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标诵,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面朗驰,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现哨范恢。也是由于刚刚推出来盗撑不,我觉得很好设棠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见计芍沧,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见匪狸花,使政策更具有落实性甩堆墙。    这里向大家报告一下娇盾,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革贰醛奴。新能源汽车作为一个试点的重点专项维,实现了从基础科学到系统集成即门、共性技术集成惫、示范全链条的部署顿谱粗,特别是在基础研究方面聘,加强了对基础科学问题的研究矗剖片。因为现在产业发展到一定程度的时候焙搽瘦,要提质衫蔽街、要增效率,还必须要静下心来非、回过头来从基础科学问题上下手忌春魂,不断的进行优化静胜茨、改善舌峭,才能获得发展沫硕懦。特别是这次的重点研发专项扳落,对于电动汽车智能化和网联化的技术尘辆猜,也设立了专门的课题妓湾峦,实际也是我们当时电机淑、电池年、电控的“三电”之一缕募炯,也随着时间的进展不断的转向新的重点部掂。所以礁颓,整个“十三五”期间的专项规划菩圭,将对六个创新链条晤,就是全链条一体化的部署糯驳,38个重点研发任务堡龋,政府加大了投入溜阀危,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入兢讨嗡。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿春,首次突破15000亿绞汞粉,更值得高兴的是履玖,企业在这里边投入比例得到增强朵捷使,达到了78%以上须吓,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策胜、加剧扣除政策有直接关系虎。技术市场的交易量也首次超过了1万亿立忙,看起来企业投入的效率还是很高的谋井。    去年我用过这张图(ppt)乘缕,这次还用这张图瞎讨弗,对它进行了更新啦关同。由于时间关系摩,统计是1-11月底商棉,11月底中国产销量是402000辆甲细乓,如果这样算的话乒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆联,中国占了40万辆潘,就是占了50%善蒂卡。到2016年底处,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆挝湿,中国占了其中的100万辆瞎充棚。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力篙,也说明了我们国家对于节能减碳女掏虑、应对气候变化作出了新的贡献评。我们虽然应对气候变化调门并不高肯芥确,但是我们扎扎实实在做每一步锌壤,现在无论是风怠嗜、光层、水测系壤、输变电磕冯,无论在技术先进副袒、装机容量巩、发电量都走在了世界的前列耻离青,这也是我们作为一个还在发展中的国家拢,为新的发展上姜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献腾稀。    世界发展的趋势也是一致的颂东吮,低碳腑、电动兜热挨、智能化成为各国共同的选择挂接劝。美国盗、欧洲额艘、日本瀑桨浮,包括汽车企业福特博潦、丰田畔、大众都推出了它们发展的战略缔沦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划交,比如说大众推出了它的“2025战略”崔,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车揩,销量争取达到300万辆抬瓮耐,自动驾驶要覆盖刹,在2021年提出全自动驾驶胺阿徘,电池也要进入大规模的投入巳既械。奔驰也提出了它们可持续发展的目标巷掠沟,零排放虏、互联观、自动驾驶汽车乓甩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力室蹦、氢燃料汽车扣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流糜、沟通阔谦,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式改患娜、增程式的混合动力汽车碘李,因为他这里有基础建设的问题璃讨莫,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来盎彪荷,就可以有电的情况充电厕、没电的情况加氢吕饥秘,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板餐江,同时又实现了真正的零排放镭窖。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai寿膝,上次试驾可能还是8年以前款,我觉得汽车的进展绕鸡,无论动力性莎论、环境友好性褂腔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步谷氦,据说已经进入了市场汀鲸。包括通用也宣布了在2020年以前弹捕,在中国推出9款新能源汽车操。我这里想说的是佩环,中国的市场也是世界的市陈臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的澜痞帝,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展垦搔、参与竞争叫里靡,汽车产业就是一个市场全竞争的产业芦旧,就需要我们来推动整个的发展煤廖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺哗。 第二钙稼,谈一谈我们对于深入基次А,着力解决一些新问题的看法炯沸季。    对于电动汽车狙碧,大家首谈就是续驶里程呕核嚷,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志旦词斤,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的漏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车夯袒酗,一个明显的标志贝码,实际电动汽车能耗是和它的整备质量镀滦能,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的泛。如果说单程的提高电池的载量汞娄,当然加入电池的载量车子可能要增强喉履吠,车身的增强就又增加了重量芹,直接影响就是增加了它的电脑剁较盯。我们也看到一些装载高容量电池的复,虽然续驶里程延长了裴版,但是百公里电耗就明显的增加了赴习巨。因此梧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高壕动谓,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的粹萍、合理的规划绕尸。首先煽踢,车辆运行的范畴反臣。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位搏,尤其是现在哼金迸,我们应对大气污染挟艰,主要还是大城市集中版火,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑噶纹。但是从技术发展上说起来绞溃,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度齿旁、功率密度和整车的轻量化层播胃,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准摧瓶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程让,这当然是市场的期望辽讣掀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题凌洼查。    最近新材料研究发展很快莆酶,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用辜烁匣。有的朋友跟我说猩汕年,我们现在用的是石墨烯电池奔,其实说用了石墨烯是对的惧菊,但是用石墨烯全部来做电池集标伙,似乎从科学意义上不太准确喇。石墨烯材料绣腺吵,包括碳纳米管扫窍,都有它优异的电和热的传导性能脓,作为锂离子电池的负极材料添加剂彪,可以有效的降低内阻删榔,提升放电的效率骑冒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话半朝哺,还有助于减少介质之间的电位皖醚,来减轻电池界面的腐蚀性可。从这个角度上看迁彪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的抗,当然由于动力电池负极密度提高了啤贩,对正极材料也可以进一步的优化驴牟乘,在安全的前提下溶,所以也可以显著提高它的能量密度岁陇骚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步筏肮,就是说能量密度提高了怪,同样的电池包里面可能有更高的载电量乓交锈,但是运行过程当中它的热交换量也会增加痴。所以在增加单电池和电池幕淼刖龋块功率和能量密度的时候辑炽蜗,还要加强对于电池包热交换距离的研究模,来优化提升电池包整体系统的技术狗,它也是一个相互关联的关系潞碌。    随着电动汽车的发展儡软壁,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计锑趣按。比如说电池包往往布置在底部匣,夏天路面的热辐射还是比较强的画,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理梗谎,从结构上来实现电池包的冷却蛙,因为我们现在冷却剂就是这样的鞘丸僵,要把它放在迎风处瞥,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计期甘矢,电池包也应该考虑到这个刺堕纤,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理肛。结合冬季放电的特征处马,我们还应该研究骄,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制即粒,使它保持在合理的范畴之内埃毁,来逐步的解决冬天放电比较慢的眯挂系、容量比较低的问题胖。总之说起来侯划,我这只不过是一个例子锑栓,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础纪摹教、关键舍、整体的技术统一的来规划和部署毛距搁。    上次百人会上我特别提出磺,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术骆泉,带动汽车制造的转型升级臼帆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节歪,给我留下一个很深刻的印象泉,我和苗圩同志都搞汽车的稳呢监,过去我们焊一个车身500多块钢板高筹,用2000—3000个焊点接在一起币鞍精,加工线上全部实现了机器人蚊裙掸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身霸拎,一共就45个部件人,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线舒,几个机器人协同操作沤尖秘。板件和板件之间没有焊接法,就是直接的黏接纱嚏骑,加热黏接抒撂,远远看去就像搭小孩玩具似的供,几个东西装起来恢诲。更使我感到比较吃惊的汹邯,现在碳纤维的车身夹,已经不需要在现场涂装了脊刃棘,有点像我们当年装修房子屉摔计,先装地板再油漆爬谅,现在用的全是油漆地板哪。现在汽车安装上确实有进步涛,所以我也很有感触慌户,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新玻咖,需要轻量化材料的技术社,需要轻量化的设计蕾天,需要轻量化的工艺讳幌钱,也需要轻量化的流程蔬扒性。特别是现在的汽车产业俗,包括内饰座椅使用的材料毁填喂,也尽可能的采用可回收扦们姜、可再使用的材料黔刀艘,这方面的技术也在不断的提高食淮夏,这个应该成为我们新能源汽车发展吴段,不光在车辆技术陀晴翟、而且制造技术流程方面全方位的提升孰巍。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展宽,今天我很高兴贪,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车铜合藕,更多的看到了我们一些葛,像燃料电池大客车的发展达。很多企业大家如果去看的话稿滤,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池钳,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料澜,比如说碳子靛、交换膜茹彩、双极板蒜泛炉,以及它的特性基础研究的进步密切相关搽帘潞。实际证明卉吐煽,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蹲沽太,也具有自己的发展环境的优势热。我们要借助这个优势来推动我们的发展猜礁蔫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系烂熟,我们是不是可以考虑秘害寿,尤其是在燃料电池研发的初期强,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用事厩彩,这样可以有电的时候就充电霜娃雹、有气的时候就充气收憾赏,按照它的发展各取所需怪。实际从技术进步上换阜曹,技术发展的本身亥,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用宋鼓坎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展河细讨,对于延长它的寿命妓凛,对于减少它的燃料消耗虚犬,是很有帮助的赐上伍。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用介秀彤,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用酮匙北,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处砰坎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点戈寿肥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域伟唐,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向坞喉。当然它们也在考虑姐席,我们怎么样能够更加适合中国的特点十宽。我们还不能忘记中国还有一个优势夸逢商,我们在电动汽车走向市场的前期舱惠,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用泼先,先在公共应用焦挝、出租应用上去使用工,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广袒耻,因为我们不可能全国铺开的建加氢站宝疯,必然有一些城市就可以走在前面躬翻匣,又可以来推动健康合适和快速的发展附玲鸿。中国“11?11”又是一个新纪录市,信息产业畦、网购变成了整个市场销售的主流拼,我们看了看赊臣,2016年快递业高速发展梧,中国快递业总量超过300亿件皖,平均每天8200万件包裹走在路上笑,用于业发展小型物流车清洁惫顺噶、高效的运营业应该引起我们管理者的重视敛滑罐。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领侨,有了高端引领就有了有序的发展睫裤,放弃了高端引领就会低端充斥某兄,所以从这个角度上姬型,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色斧谦,争取使我们的汽车产业走上高端引领疮、创新发展的道路上掇斧。    在燃料电池汽车发展的过程当中扭柒串,深入开展了国际合作些率。我们积极的参与了国际合作惰拜贿,开展氢燃料电池领域的技术合作卯,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目泵唾遍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议趁蓟尘,组织国内的企业鸡,开展深入的技术合作搞乐刺。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织篮巾,定位就是要建立一个覆盖全产业链忱料、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织乐风嘛,在中国发起但并不局限于中国库,积极组织管理以及运行机制奋缎,要按照国际组织来筹备噶幌姓、搭建团霞。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池囤秸汗,因为燃料电池实际用处很多鞍充,比如在通信基站精、备用应急电源剧溜长,随着我们移动通讯不断的扩大匙腑从,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放秤效惕、包括更新妨危蛙,都值得我们重视蜕瑰付,包括医院的应急电池狙斤、安全防卫潦氓魔,包括我们最近在研究深海运载苫,也完全可以使用氢燃料电池癸糯,燃料不是电池笑黑上,实际是一个发电机碌缸,而这个发电机可以用在各个地方瞄,最重要还是零排放的清洁能源誊咀,效率高困,能源密度也高奖芒。 第三末诵刚,深思熟虑祥沮坡,把握好智能化的新机遇擒妙蔑。    近几年来摊恫咕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展讼。比如美国旦蛔,白宫推出了人工智能的新战略染焦愧,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划墒牡词,欧盟也推出了智能汽车的技术路线搐贰,包括日本的创新战略规划壁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会德琶唤,这个时间恶补了一下人工智能的技术相书。中国工程院最近技术指出隘,人工智能即将进入新的阶段妊,人工智能发展有四岛熟、五十年代了水,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展汇匠。但是当我们信息化日益普及模钵,移动互联网等涕、大数据汹拾斯、云平台的发展都,信息环境庆、数据基础衡、目标理念掇笨寥、市场需求都在发生不断的变化屠,将推动人工智能新发展燎,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段笛厩。因此创,发展人工智能也有利于改善人民生活腾、提高经济发展的水平氯、增强社会治理的能力醚催埂、维护国家的社会安全且颈哩。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图尝,但从各国的共同概念和我们的研究偏,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素簿扭凳。第一下鞭兔,要降低交通事故和伤亡人数欠谱脑。美国的报告提出来鸽桐,美国每年有35000多人死于交通事故蚕脊纯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的实假。第二卧究,要应用低碳松、零排放芳、环境友好的运行环境泵垮。第三垂驹荣,便捷四躺酱,要降低驾驶强度藕忱藤,提高交通的效率丘墙霉。第四厢滔,要推动共享钞吹,提高车辆的利用率蔑。其实我们现在不得以所采取的一些限行蜡,包括交通的拥堵醇荒辫,都降低了汽车使用的效率抢覆,所以从这个角度说起来彭,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的粉菱工。还有加匙,牵扯到公平出行凸椭诵,随着老龄化社会的进入两醛罕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展套煞樊。    关于自动驾驶汽车研发进程蟹,好几个报告穆禄,有的人说无人驾驶淑,有的人说自动驾驶煤,有的人说智能网联汽车乡寝,都提出了汽车发展的里程碑前仕摆,我觉得无论叫什么汽车守汞,都是说了这么五个阶段别,辅助自动驾驶丛店舶、部分自动驾驶哩铆抱、有权限的自动驾驶酣、高度完全的自动驾驶阶段络,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点认,比如说在辅助自动驾驶方面剖赊,怎么样能使汽车感知周边尾壬肉,科学决策碌鹃,及时反应趟绷。比如怎么让汽车能够与互联网连上妹腥挡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车皑刚、网呢汗苇、路的联动传,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系宿熊摆,就是人荣欺、车陕磨断、网烦跋撅、路的一体化卿轮晦。    辅助自动驾驶熊谩哩,实际这些年是汽车界一直研究的重点缆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多瞬塘辑,有雷达版蹋酒,包括现在有毫米波雷达读捐,摄像头姐快,对外通信系统乾杀,包括定位箱履拆。与之相应的吹,刹车赶膜、油门是烈墓、电子稳定系统径微、电助力转向等这些碗籍,实际在关键体系上哎罐芳,传感系统溪、操作系统戏、中间和决策系统的研发茨,其实这件事也不是现在的新形势借,早就在80年代的时候娄绒狮,80年代后期就研发了防抱死系统癸,实际根据轮子上轮胎和路面的关系夕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全烙响,包括防启动时间的空转锨毕布,后来又有了电子稳定系统寇及,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度捆扛豹,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蔚爸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示童侮,有了它以后涛裂,在90年代的时候吞,我在德国工作的时候纬炒,车里边就已经有了尾随自驾茅欧肆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走舱骇,不用担心躬。最近我看到了我们国家的好多汽车橇讹盎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应涣蹋娩,一旦接触太近都会自动加一下速讨蕉韭。包括我去年去参观长安悸赌怕,他们也给我展示了自动泊车系统酸碎桐,实际自动泊车系统我们在德国工作螺帆我,90年代后期时候就有这样的设想袭唱闺,2010年我到德国去访问的时候推,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型眉淡。实际很重要的意义胃怂,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起墩氰,也得到了发展摔。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能瑰铃苏。    下一步就是智能网联琉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西糙蹦纳、看到自己看不到的东西玫倪疟,90年代初期的时候伦毒那,堵车情况有数字广播蜂拇,数字广播就和我们一般的广播不一样颊,随时可以呼叫堵车的情况抗。后来有了数字地图和卫星导航社弦,就形成了第一代导航系统腺雄,第一代导航系统并不知道路况的变化阜拭倡,只知道路径的设计吭。然后就出来了联网的导航磊,这也是这几年我们都经历过的事匡边。上汽这次和阿里巴巴共同合作轿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张丝痢,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起藉娟郸,这样坐在车里的人荡荣妊,通过导航舜欺讣、通过云平台就可以获得各种各样的信息玩棺联,比如说动态的导航祥、比如说加油充电站订虾、维修以及各种信息的进入咯率,使汽车的视野得到更大的扩展搐。但是真正要做到智能的网联汽车诉艇创,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键认嘘接,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来掸戌半,这就需要我们把各种信息交汇在一起额登,来实现智能的决策控制归。这件事情说起来好像很容易擅樊崔,实际也有很大挑战臀。现在我们一个汽车里边有两硼贰、三套信息系统痴编捶,有车载的信息系统岭报,还有驱动系统的信息系统含目眉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嚷频,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程表譬,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯恕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备仟,就是快到地方要进行减速老,但是如果你让它自动驾驶的时候联吩,可能它就很早的根据外界的信息来判断嗡奠疾,让它调整好姿态袖微井、减低速度暗购,进入转弯以后在弯道里边再加速建爱。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段校,这种例子比比皆是炮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体身。因为我们电动汽车从电机袖具、电池炊、电控开始割畴暑,电控第一代做的第一件事丝禽蹭,就是通透的动力驱动系统的网络驾坟,就是第一代的CANBUS系统权端赫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制擎,从这个角度上说起来秋蔬,电动汽车是自动驾驶的最佳载体情江。    当我们实现了这些以后纫,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战垦浅。这是我们常见的北京交通的一种情况拨排哄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号门齐,去识别各种各样的高通泊抨洁,做得到胺括,但是不保险际,这样可能我们就要有这些信号的发射器馈警掀,让汽车能够知道这些情况轿吼。如果再想使它往上走纲篇,能够实现部分的自动驾驶班,它必然会应对我们的一些常见的极端情况截淳承,比如说晚上的雨雪路窃团,比如大雾弥漫的时候认,比如尽管天气很好肛徊阜,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰丢妥,这些情况都需要我们去应对魄辰群,其实道路上也应该有它智能化的装置架污羔,就是说有自动的能见度感应器瓦乔筐,应该有道路结冰的感应器慨,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全夯届。我觉得自动驾驶最重要的还是安全类泼哗,安全是所有发展的主流非妙舍,而不是时髦膜传材。我们在做任何工作的时候垦,必须考虑人是坐在车里最宝贵狮背屋、最要尊敬的东西刀官,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拔径、人的便捷抵苔、环境的友好和共享忙。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统另委,来推动我们的发展炊柑堕。    因此倡炬履,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三可肠蓝、四次交流撑撅翻,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议婚劝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构煞栖搂,这个架构的着力点应该在车载的平台譬、在网联信息位、在智慧交通的发展蔚,我们要重点发展的是车辆的关键技术容、环境感知沙、智能决策色段的、执行控制泌辩,我们要对信息的关键技术兔局苦,V2X通信担,甚至于将来车对车的通信系统但蚂啪、云平台仇、大数据妮掳沽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制警,这里也有很多不同的东西辩。我们还要对基础的关键技术凌,高精度的地图版、动态路况信息景奠、综合决策和操作系统屏。只有这样惋酗肝,把人粕围、车开烘、网伤涸、路同步的推进嚏效,才能够迅速的发展挎郊,否则又会碰到先有车匠赫试、缺充电桩的情况兽墟,所以需要我们今后的发展当中更多浅忱讳。与此相关的技术广疤,检测系统齐菲痛,还有一些法律法规体系潭冲涤,一些基础设施的建设哺芍,可能还需要更多的发展恢蕊辑。 我们必须要精心规划浇稍阮、协同创新蹋寡,来研发自动驾驶的新技术歼竟逃。    一实呛,安全担秃、绿色恒藤、便捷苗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标竟凭汾。    二谐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉哭,多领域技术的融合磨勉亩,产学研各方面的合作娥,要着力推进协同创新继,这里边由于它是一个企业的热点贬侥,所以企业要成为技术创新的主体篓景。    三骆担,企业为什么要成为创新的主体嚼?我看了很多规划卸铰,从现在一直到2025年颇、2030年溜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就颧图,但是可以实现沿途下蛋磁陌,从过去当中皇惧,无论是防抱死系统凰、电子稳定拖冀理、测距警示羔、避障反应恢糖、自动泊车都是发展的热点莲僧,每个技术都带来了商业回报仿,包括我们在信息系统私,包括这次互联网的技术文亮氖,上汽互联网的实践碉兑僧,也看到了我们汾,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高呜闺,只有以企业为主体节,不断有新技术发展闹屡,使它在使用当中获得使用翘校,就能够推动它的可持续发展尾,所以它不是一蹴而就的事嗜,是我们长期坚持的一个任务脾。    四敢赊,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体灸,新能源汽车重点研发专项要广聚众智算癌思、精心规划滩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撇哇订。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区炕红,我也是觉得有一些东西包括基础建设叉,也应该放多这个测试区里面去缎借欢,使它在真实情况下运行啼,才能得到一个健康和全面的发展话扔沃。    最后我想说逢失,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展潘效垮。其实我们用了十几年的时间实现电动化广统肉,推动了产业的转型憨晤间,随着信息产业的发展委光魄,网联催生了新的业态习,产生了新的服务业迸墓。轻量化带动的不是简单材料的替换绘抡,实际是对汽车产业的一种升级娜履缴、一种转型俱碎牵,同时蜕防,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设稳勒唐,充电网服务体系的建设融侍甸,可能带来何止几万亿的新的增长点霉。我回忆口诫纬,在经济工作会议上总理说过一段话倒实葱,“实施创新驱动战略的发展斤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展沁,也要注重用新技术磊崎收、新业态来全面提升和改造传统产业垄,带动产业的转型升级姑凹。”    作为结束语我想说磁献,回归一下新能源汽车取得的新进展跨,下一步还是要全面落实政策荡萎、着力开拓市场络酒台、建设基础设施芥仁、创新商业模式糖醒衡,把握好发展的先机团汀篙。我们要针对市场的新需求冕,深入基础研究乳,攻克关键技术科饱,完善系统能力感,着力提高产品的质量和效益阀髓搓。要把握好汽车智能化发展的新机遇剁,要系统的研究贩苍,精心的规划掸捕,要鼓励协同创新企业主体乌秦,大胆的尝试挞深讥,来攀登自动驾驶技术的新高峰次敖陷,要凝心聚力皋遂钮,发动优势烘菠纹,动员各方力量水,完善政策措施攘嫁,营造更好的发展环境驰狗。    谢谢大家!    (根据发言整理降两焕,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉略炔熟: 陈理事长溅骗,各位领导秆喇、各位朋友偶、各位专家卤,今天很高兴跟大家交流一下我的看法磁。我今天的题目是四网融合愧趁,什么是四网醒?交通网嘿悲、能源网轿门棋、信息网栏、人文网雾馅惧。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具室,电动汽车是一个能源的载体焊狸,又是信息的载体凄顾,然后可以作为人文的载体勿。四网怎么融合冻监悲?怎么发挥电动汽车的附加值吩膳?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦赁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系浇卡膘,能源跟信息到底有没有内在联系莲,我提出一个储能熵理论供大家思考敦稻奋。    我思考创新的要素谐开,要创新首先要解放思想妙。解放思想要学习《易经》的精神盛频,又要学习西方文艺复兴的精神剔探。《易经》是一个太极鞍力慌,太极里一半是黑痕戌、一半是白韭皇偏,但不是直线蹈,是弯曲的江妇,黑可以变成白兰不,白可以变成黑虱,黑中有白参懂戳,白中有黑捕董,跟它对应的黑就是黑同抽衬、白就是白胜。《易经》是变化汐,有时上锭棘虑、有时下适钠采,上时不要骄傲自满吃猴檀,下时不要灰心钾卤桅,是客观规律囱弓,都是周期性的逆灰,我们在调整吼叭搁,要注意平衡动力统一蠕。    整体都是这样但秃,全局都是这样绒,今天讲跨界泛革,要学习西方的思想就是文艺复兴某疗死。文艺复兴的功劳不是在文化草、艺术等等盟喝,文艺复兴是解放思想晌微彤。哈佛大学的校训追求真理等。要把自然界的规律找出来解放思想灯戌捣,自然规律造福全人类艾。伽利略谭罗驶,罗马教皇威胁他污耐肋,他不怕社,他说地球起源被上了铁塔毕罗。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女舞,被叫之违反教义冻诡武。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师晦,第一个米开朗基罗漂,他雕出一个裸体的美男子叮秤,现在到处都是;第二个大师是达芬奇胸蝗,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看涸革,里面很不容易陶诞幌,从意大利借了很多达芬奇的作品希枪撑。达芬奇不仅仅是一个艺术家泄坊蚀,也是工程师;看他作品娄版,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生醚赐匪,第一个从事解剖学恋浓。    解放思想考虑全局的问题钩忙剂。文艺复兴第一要全局思维线奉,第二要有天人合一的思维倍揩瞥,第三是环形思维劣廖搜。要考虑全局思维簇骗,今天做电动车目标是什么吓充露?有什么经济效益涝逃、环保效益棵挎酗、能源效益竭绰、民生效益特刨示,总体总目标要搞清楚巫本,一定要有全局的观念愁词。特别搞智能汽车全局性更大搬岔抬。另外要环形思维瘁,要反馈愧鞘。然后是循环利用的思维湃。    创新罗疙促,我把创新的要素跟大家分享一下蜕缄式。首先理念是创新之魂闺踢翘。理念有很好的氛围哆,有了理念才有创意奠虏捌,创意是创新之源饶岸教。还有人才及雾棵,人才是创新之本煌。怎么能有理念惹?要有很好的氛围臣途,总结第一方面是合作精神能篙派,开放谐、合作惯饭删、包容绷瘸李,双轮驱动珐、增值驱动骏遁邓、市场驱动校,通过市场的倒逼寐。然后要有完善的知识产权保护乌矗,还要利用网络大数据给我们带来的好处汀。今天创新制高点是跨界融合喀龄世。跨界包括国界的跨界和地区的跨界题好猴。“一带一路”我认为是跨界融合壁坟孟,一带一路是西方的伊斯兰文明峡腿,还有它把科技卉附、技术晃疼毋、经济譬沉、贸易连在一起年缎遍,所以我们要发扬一带一路的精神发街。我是福建人也是漳州人壕轻,一带一路开始的是职和下西洋烘。我们要跨界融合坡淀。    我接着讲智能汽车浅。智能汽车首先要有解放思想晌摄、全局思想考虑问题闪吉。三个C鼎饥,第一个要连接起来搔,第二个连接是要协调要合作讨赴,1+1>2毙墩沙,那就是《易经》的精神栖遣。第三个倒孙略,今天的连接是移动的连接酞,还有MOBILE径菠华,MAN TO MAN氛袄、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来虽怯损。    今天电动汽车很重要的一个坝卜,大家买得起用得可靠辅熄。智能化以后泼娩墩,因为有各种各样的基础设施和商业模式哦,我不展开了剖。    从电动汽车变成一个智能的汽车仕离师,从智能的汽车再变成一个智能的交通惜荚卞,从智能的交通再变成智慧型城市队。我们附加值可以产生很多涪。根据《易经》价值精神敌虽,通过交通网法、能源网蜂、信息网狡悍、人文网可以产生无穷的价值机会涩惟龚。利用交通资源的全时空动态感知谋,交通工具的全过程运行管制挥诽,无处不在互联假、感知诵蹦芯、管控和服务鳞。    怎么布局牧坛?怎么把电动车进一步变成智能汽车暇魏南,如何布局智能网联汽车技术倦魂?我认为蒙桂蔡,不但对中国遣,对全世界都做出更多的贡献豢,第一是制定网联汽车法规标准涎古、智能技术姥、环境另、HMI技术歼、空置执行技术弥、智能网联的实验荷煤币、网络和信息的安全赔。    怎么做到网络和信息的安全悉鬼?这是一般的云起,怎么把一般的云变成安全的私人的云囊前踞?有很好的结构淑弹孺,处理器劣、传感器通潜,不能把所有的数据放在上面可能要分层次殊澈雌。第一是收集材料讹画鞭,就地处理癌撬茶。第二是从收集材料到云之间要慢髓涣架,一个是单点控制擒,能量控制或者功率控制秦晒现。一个是多点控制设,能量控制或者功率控制侯杏盘,这是全局性的悔。要及时处理胶,要经常互相认证筷,变成安全的云肪菇菱。    跟大家分享一下我做的一些工作酥歌镁。怎么从理论上去证明这个是可持续的潘磕队?我一直在思考所有的工业革命变榔,基本就是能源更新卿酶适。第一次工业革命尺珊,瓦特发明蒸汽机剂,电话尖劝绕。第二次工业革命卤,美国抢占先机臀衡据,电气化泄守邯,主要能源专项与信息建设救眯。现在第三次工业革命来了识钨,中国能不能抢占先机教券媚?我们要做新能源嗜骨,信息大数据时代辫香莆,我们百人会能不能更好地发挥作用逻技?今天早上的研究会很好甸,我建议做一个尝试的机构蝎居,每年召开百人会国际研究会议歉,形成品牌熊。    信息跟能源能不能有机联系起来呢旦?我提出储能熵的概念似午。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蔼隶。一个系统里面假如是孤立的失丸睫、系统是不可持续的沃胶,一个是做功毖、一个是废料是不可持续稿窗。如果是物理系统书棉,分析储能熵嫌荷,熵代表可以再利用僚。总的来说肋霞随,一个系统熵不能增加裁刀骄,熵要减少硼台,熵减少系统可持续唯魄僻。熵是储能熵雹,熵是不用的熵卷囊,下一次可以用歧磐。总的来说熵是在减少咀扰胺。    包括中国的历史勉场,中国封闭的时候中国就不可持续贫,中国开放中国就可持续抱加吐。近亲繁殖以后熵增加不可持续档疟繁。系统要做可持续性媚目,系统熵要减少太脚粪,你的收入不能是单一的别、不能是孤立的系统溯揉。因为一部分是做功污受,一部分是废料相泻,从废料里拿出来何篡,通过证明熵减少哄。从废料里面可以再循环笨粮龄,那么你的系统就可以持续了婚。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来诵眯,后续需要时再利用的能量的熵际,通过储能熵概念的引入涛闭,希望用来解释可持续系统的演化过程闺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态杠寒桶。    综上所述你,不管系统是生物的或人工组成帽吴心,维持系统发展的条件具有外界能量的输入喂潭铂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢健,而这些系统工程特点是嚏佛辜,即使在系统研究过程中拇,一个熵有增加的过程袄愤,总体在系统不断迭代发展的过程中沫,系统将进入熵减的状态悍卡假,因为系统具有自己生成复熵的能力非赶少,从而保证了系统的可持续性挥阑。    应用在电动汽车煽粉,这个是分布式的发电吝很,这个是分布式的负荷茬抛桶。电动汽车就是分布式的负荷负碑,还有分布式储能那,电动汽车有储能幂垛鹿、有电池确算。电池可以双向的港,分布式地发电离识、分布式地负荷管释抗,在分布式的储能捣,这三个系统可以持续潮,这是我要证明出来的哭级。我证明只要你的熵是减少的岗。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望诵碑。    感知夹挺、认知俩凹识、行动仓,不断可以纠正人的行为趣稍拘,比真正的司机还要好虱雄。    最后庭姆掣,希望我们以后的交通系统是舒适的半波、生态的缉居、方便的和安全的董涣兴。要做到这一点疙降入,什么是成功割?因为里面的成功是3个S诫,SUCCESS郸报武,在S眉窍帆、E里面画一条线都是欧元跟美元沧,今天是国际合作评帘,虽然人民币还不是懒,是一篮子化的冒躺,人民币准备好了徐甲途。ESY就是人民币辫比。    要有六个眼睛蚕瘫,有四个眼睛不够踌施。第一要把眼睛放在前面解放思想京门宫。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维尖,电动汽车下一年布局市衬胄辍,也要有前瞻思维悍豹触。眼睛放在后面汲取历史教训踌科,要有全局观念芯鳖。要看到旁边的需要壤樊。然后要把眼睛放在右边学习欧美度圈郡,不得不承认高端人才密集地在西方漓遁饲。所以把眼睛放在西方学习非盯,它沉淀了100多年锣兰呕。四大发明中火药是中国发明的然,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的羞。全方位都看到了董,所以英文眼睛叫做EYE舱奢。第一个I是Inspiration肩室镣,有了激情可以有想象力函守订,然后有创新差略顷,但一定要融合埔奶宦,一定要集成忍。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题嫌。科学要把自然归结起来盎估,工程有十几种隋,要把科学肋备焊、技术洁鹊、管理结合起来那就是工程乱,那就是要集成惜取。特别今天要跨界地融合拳抛、跨界集成啥,这样才能实现殴垦卜。但没有钱也不行戌娃吓,今天招商局也来了很多金融机构蝎税阜,要融资脊。    谢谢大家!    (根据发言整理蛙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿猾:李芳" "   回顾已经结束的2016年客饲钡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展厦娶狮。在政策的全面推动下龄,我国电动汽车年产销量再创新高损,达到50万辆左右苫豪吐,充电桩数量达到20万个烘舰,遥遥领先于世界各国忍涛哎。更为可喜的是叉,在规模市场的推动下赡协,技术创新全面展开回,技术进步全面加快保傻,正在全面逼近世界先进水平磺。但是费棵,在这大好形势下弊,质疑之声渐起翁涪遂。比如冒卸,我国电动汽车发展主要靠政策推动彤弹诧,能不能持久熟?政策是否过于宽松卯桅,以致于出现骗补情况跑扑荒?另外猩兴勿,由于发展形势良好够,一些激进的观点也在抬头臀。比如袍,要挡住国外产品进入中国市吵旄缂辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车跋,准备放弃传统燃油汽车袄挪含。    作为一名资深的亲历者固乒,笔者认为藤,在这新旧年度转换之际吃,有必要分析我国电动汽车的发展形势辟恋略,梳理其发展历程傲泊,以利于业界对形势有清醒的认识毯饥、清晰的判断樊,明确今后的行动方向黔接瓮。    一琶挤龚、我国电动汽车发展形势良好    当前替邦,我国电动汽车发展形势良好巾挤,主要表现在两方面煌:一是电动汽车技术创新全面展开视娃渡,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快艘叉陕,技术创新和商业模式创新层出不穷磋。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面波虏墒,比亚迪翱讨、北汽霓将、江淮抬禽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品痪阮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车嚷桨肝,而是专门设计的电动车宝刷,续驶里程达200~300km甚至更多殊,能效明显提高兄害赖,动力性辱俗崩、平顺性吞、舒适性静孟、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平味赤。事实上特,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布瓤避敢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鞭散。另外灌光步,我国电动大客车产销诵、应用占全球份额的90%以上犀,技术达到世界领先水平艘麻。    在动力电池方面煌锈,我国产量已超过日本窟晒、美国埃蒲、韩国叉,跃居世界第一巷农士,且市场份额超过全球的1/3钨。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面落篓担,呈现高能量比弟艰侨、高安全性丸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势敖。同时冒倾,产品水平迅速提高钢事,与前一年相比揩,平均能量密度提高30%疏,成本下降30%左右察潍粹。    在驱动电机方面翰施扰,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机氮情揭,总体性能进一步提高税,成本下降30%左右懒工。在电池管理系统捍涵、混合动力系统瓮藤去、电动助力转向胳窟兄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面煞陋,也都有明显进步棠。    在基础研究方面甫,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌窟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展譬,电池热失控箱屁、硅碳负极材料心、耐高温隔膜等基础研究进展也很快架舌茂。    2. 充电基础设施建设加快泛拈挤,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下赐,政府有关部门出台了实施细则渡,多个地方政府建立了城建裸漆腔、电力校蔡北、规划等多部门联动的领导机制曝,大大促进了充电基础设施的建设速度彩谰。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上课,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计葡建,我国充电桩总数超过20万个体退埠,远远领先于世界各国晶悸缓。    在市场带动下舵,技术创新不断涌现蒜兽。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术帕戒低、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法逛、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术疲蛾裙、节省设备投资的车端交流快充技术扩烤仙、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用冀剧褐。    在商业模式创新方面宽,呈现出各类优势企业多种形式合作衔噬,加快充电设施布局歼、建设少拦廉、运营的趋势钦桓。众筹建桩琶柑惮、合资运营为煎井、利益分成等运营模式迅速发展曹沽坊,公交车临韶菜、环卫车泻霓、物流车汹厦、出租车臼、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模怕,广告推送吗督、免费无线热点接入等增值服务开始出现册侥。    在互联互通方面额,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施翁但,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段酬盆魏,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成凳,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挫井,以企业级搁能酗、城市级监控平台为基炊怠,与工信部新能源汽车监控平台实现数据咯凄、信息互通的国家信息服务平台即将建立愧。    二弯、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说棚欧,我国电动汽车的发展道路与美国秀、日本据事腐、欧洲等国家和地区有所不同认,主要区别有两点吝焚。    一是政府干预模式不同白挺。我国采取的是政府强干预模式丸,政府进行顶层设计宽,制定国家发展规划韶崇,多部门联动制定全面的鼓励嫁踌狈、支持政策醇悍坡,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车炼黔尝,在市场发展中不断加强研究开发焦烯,技术水平逐步提高;同时淀,充电基础设施建设逐步完善丸片稻。而美日欧政府多采用弱干预模式分沸裂,政府支持共性豌、基础技术研究冠惠桅,给予一定的政策锋埔烤、税收优惠煞忌,逐步培育市陈稀;企业则根据自己的战略规划炭巩,首先研究技术垮,同时有选择锨艘、有重点地开发产品窜。    二是企业战略不同恍筐摊。我国企业多为在政府引导下被动式发展南航,初期技术积累明显不足冒驴,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显忱荷,产品方向受政策影响大仑厕,各企业虽进度不同矛,但呈全面开花之势癸倪。而国际大公司多为主动式发展纪番,厚积薄发撂邪蜡,技术有所侧重静,产品形成特色贬崩伸,如丰田的混合动力和燃料电池蹭浮堪、日产的纯电动倘泵、通用汽车的插电式焙、宝马的碳纤维轻量化技术等涛幂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点斜。中国模式的优点是市场拉动技术发展距胆扑,不受油价等其他因素干扰霖屋,迅速形成规模市潮橄椤,全产业链技术进步拢耙,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟阀辱喀,发展中有不协调情况内,如充电基础设施滞后胚,部分企业盲目跟随餐肚蒋,发展不扎实凰校,少数企业以谋取政府补贴为目的辰芭凯,甚至出现骗补情况讲习钙。美日欧模式的优点是技术扎实勒圃,发展均衡;缺点是市场发展慢玫疤,产品更新慢骂恢,影响技术进步九秋奴,受外界因素干扰溃,如油价低迷则市场难以扩大薄潮。    笔者认为评谭嗜,中国模式适合中国国情丁炊躺。我们不应过多盯住充电难共、骗补等不协调现象奠然,而应看到正是现有模式才能形成后来居上玖、技术追赶的大好局面免躬。从另一方面讲荷,中国模式也有赖于我们的制度优势际,只有中国的强势政府才能如此运作税瘸具,很多外国同行都很赞赏饰、甚至羡慕中国的条件心。    另外劝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面巢,近两年有明显变化嚎烘。目前已经形成各大公司都在研究电动技术瞧陶、开发电动汽车产品梦能氏,而且各种技术路线都受到关注的局面缸。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出爆泛。中国各大企业都重视电动汽车没有错桂认,在现阶段已不能算分散重复媚,但难处在于电动汽车不好做凯,需要有很强的匿剧穗、全面的技术积累和投入兼汕。那些技术实力不够的企业娇蹬东,在电动汽车这个高难度“弯道”面前柏聚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理梨乌锭,而应准备应对“弯道翻车”的危险矮。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过噬染,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时瞥柑袖,可分为几个阶段惟朵唇:当市场份额超过1%时鞭,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%翻眉块,则意味着市场条件全面成熟青膏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拇然截,又主管我国科技工作多年窃无阔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结宝庆侯。    对照电动汽车的发展凄贸,在我国核撼,市场份额已经超过1%;在美国和日本故闻冷,即将超过1%幕。这说明闺瞥蒙,电动汽车技术正在接近成熟为。笔者冒昧估计块,大约再过5年左右时间农橡渤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题泡差,其他性能与传统动力汽车相当捎募,加速性优于传统动力汽车抡懦,成本的差距大幅缩腥忍敕住;再过5~10年时间让娃,电动汽车性能可全面赶上人枯、部分性能优于传统动力汽车徐,成本与达到当时排放徽、油耗标准的传统动力汽车相当怠携蜡。但即使到那时菜,传统发动机也不会消亡盟套小,而是电动驱动与发动机平分秋色熟,或更多的是融合发展溶穷。基于以上估计千堕贩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蹿密,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车泞甭地,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展媒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作寺却猛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理估话。2009年哆团鲜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研微,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告骑。回首往事常,扪心自问吴千,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的蝎。至于些许不协调现象锰,是产业发展过程中的必然丢峦,是白璧微瑕丢炼敲、瑕不掩瑜狼葡笺。笔者断言尖褐,按目前态势再发展10年帮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界琅,并以此跻身世界汽车强国之林核。    三娄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一泵纯晌,整车生产企业要更重视电动汽车外悲。首先要制定好发展规划和生产布局届匣恳,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视窜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调凳母浅,不能两张皮撩。其次要重视研究与试验邻套,需建立完整的怒槽纤、一流的研究和试验体系常芹惭,规亩桑和水平应不低于传统的发动机和传动系统陡。电动汽车相关技术发展很快沤,要靠自己去研究发展悔骡,别人的经验会很快过时侮法暖,更不能只靠“挖人”搞产品诬。再次要全面布局十陕溪,围绕全技术链开展工作唐,不但要重视整车开发发慈,还要研究电池和电机焦弛镁,重视电池管理系统壬菜,这是当前我国的短板仑廊,此外还要注重轻量化和系统可靠性啃吗欺。    第二贩泌,要建立相应的零部件体系屁菊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱夺差,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的酗窝厩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展脾。    第三撅,要开放发展兼鲁。需鼓励改、支持合作伙伴引入先进技术和产品粹,像华晨与宝马处、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好扳。历史将会证明锯呢搞,开放发展电动汽车会比关门发展更快管肖。更何况蛾憾怀,在全球经济一体化的今天颓,关起门来自己发展是不现实的考啪。    第四戏骏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作托。今后相当长一段时期辞歇,将是传统动力与电驱动并行发展逝、融合发展的阶段兔亨,单搞电动汽车很难成功姜。对于只做电动汽车的特斯拉俯缄静,笔者并不十分看好限毫盼。    2. 对产业界的建议    第一秒,要加强合作伸补。需沿产业链伦秆、跨行业合作汰脊力,整车企业要与电池企业妈虫颓、电机企业绒、其他电动系统生产企业深入合作垂速洪。以动力电池为例灵寡,需要电池设计与正负极材料娃、隔膜蹋、电解液卞、电池制造装备酱、试验装备档凯寺、电池管理系统全面合作撵拱态。优势企业和研究单位要分享成果蒋不馁,互补短板衔红。我们一定不能辜负当前大好的市场条件博角,要形成轰轰烈烈的大协作局面泻戒,合作创新梯呐藕,百舸争流此女纲,才能迎头赶上并超过世界先进水平怖。    第二内芦八,要注重实践饶韭。汽车产品与其他工业产品不同搔吃,一是使用环境广且复杂阂朝,二是生命周期长脚梢,三是对可靠性逝、安全性要求极高烙童。这些都决定了仅在工厂钩、实验室不可能完善产品宛煌,必须通过多轮的使用实践旦徊崎。与电动汽车产品研究开发相比喜,充电过程更需要实践班。像电动汽车充电过程这样长时间闲门、高电压财、大电流阶、室外傲、无专业人员值守的工作状况即滦核,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验落逆。    第三称,在充电基础设施建设与运行中岗划,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善粱等。充电基础设施建设是一个新行业晚腊券,在管理上涉及电力使色、规划豪吗拢、城管池猩、工商管理等多部门磷贯,权力交叉懦测,管理流程各异;参与者涉及各种所有制领篡隋,利益主体错综复杂尸鞠。单靠一纸文件不可能面面俱到免读旁,必须经过相当长时间的实践蔬钉枪,完善流程朴僵,积累经验蹄娘穿。    第四慷亭蛇,要加强标准化工作谭拜。领先的研发白操、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇摇,而及时总结经验巴、制定标准又能为继续实践涟访、创新提供重要保障商闻卿。当前摊加挟,恰逢政府推进标准化工作改革曹冻藕,要求标准化工作密切结合生产疚糜适、创新实践骏紊裂,要求鼓励发展更灵活歪疽、更接地气的行业标准牟嘎瞎、社团标准地。对此认,业界应给予足够重视村狄放。    3. 对政府的建议    第一岭蓖昆,要保持政策稳定饱。正如前文所述酥勘坤,我国政府的强干预政策非常正确敝淬,发挥了制度优势屎题,已取得很好的成绩酬穗掠,应该继续保持溶虏降。电动汽车的发展涉及多个行业天,需要长期积累心衰霜,需要几十年的时间才能成就大业盗,切不可存立竿见影千遁、一蹴而就之心葛倒环。    第二够档萍,要及时对政策进行微调和补充完善范。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列纫滩姥,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴咆,又由于此项事业发展快埠锭,新情况铃祟、新问题玫、新技术层出不穷蓬心,因此及时应对版、调整算惜衅、完善是必然的潮秸褥。    总而言之搏蹭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道撕舞读,迅猛发展正当其时驼芒搓。笔者衷心地希望朝野上下派坷、业界同仁能认真努力工作免舶,自信且坚定发展甩悄惨。假以时日锑鸿绞,我国必能引领世界电动汽车技术潮流摄傻迫,并以此为契机恨距,跻身世界汽车强国之林臂杀。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低煽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年纺佩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年挛悸尸。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题扒瓦,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日十雇妈,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示阔吭煤。    他认为傲,现阶段省桅沪,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题胃菠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配凸偏靖,但从长期来讲饱弛嚎,新能源汽车技术发展路线要从电动化睬物、轻量化屁爽松、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合剑、轻量化与制造生态化结合姥钨、智能化与网联化结合轿。    尤其在电动化方面台参,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蝎古,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力春韭磨,就是家用主流A级轿车萄绥,在性能价格比上与燃油车竞争腻。目前全世界都在朝这个方向努力焦猎,如特斯拉Model3咳党急、通用Bolt全篡骚,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车婪沦私。”欧阳明高说枢赔。    欧阳明高说厂呐劲,但要满足这个要求漏揽,电池必须降低重量褐、体积以及成本镜。此外咎,电池的比能量必须大幅提高访耐馈,达到300-350瓦时每公斤刚,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标按尉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知狮,锂离子电池发明至今只有20年钦,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年番,2007年第一次在日产聆风上开始使用晚,可见动力电池的进步非常迅猛檀。”欧阳明高说校,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期枯甫池。    但此前狠嘛畅,主流的观点认为绢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比插博电,从性价比来看邪加报,其优势主要体现在100到150公里的里程范围歌寐缅,但现在随着锂离子电池技术进步撂颂,里程提高一倍漠垢犊,即在300公里的范围内塘郴,仍然在性价比方面有优势趣珐。    从技术上来看覆创,在单位重量蜡、单位体积下储存的能量越来越多敬酞,成本越来越低丹,才能体现出电动汽车的水平和技术彼抛泥。    一个好消息是杯里,我国电池成本每年大约能够下降20%澜吾。据介绍鳖第,五年前葛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元练面,去年平均价格为2.5元左右册吕,2016年为2.2元凉察嫌,考虑到大量的电动汽车是大客车规放劣,其电池价格相对会比较高一些混拍劫。    “现在国内开发中的电动轿车嗽水,最低的系统成本在1.3元每瓦时虎皆,单体成本在一块钱左右僚抬。美国通用Bolt电动汽车菱,单体成本为150美元一个千瓦时艾米呐。”    如果按照这个标准沫坞,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到佩乱倪,但是按照现在2.2元势衬,逐年减少10%到20%擒肉儡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现裤秀览。    “加上循环再利用做到1元酱,也就是说擒,一千瓦时电池一千元人民币之内师,是可以做到的冠柿。”欧阳明高称卤涟。    对于具备性价比弧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说惹椒,现在一百公里约耗电15度扩挪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内岸风,接近10度电一百公里佬教。    “要实现这个目标冷醋,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗辅穆穷。目前电耗的降低空间还很大闲。如果能够实现上述目标堤遂,一百公里的成本约在一万块钱阶衰同,如果电池能达到300公里就是三万块钱绩懈芍,考虑到使用周期内省电和维修省钱毛璃,将具有商业竞争力局负,这是电动化下一步最大的目标订谅融。”欧阳明高说垃。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出电案挺。纯电驱动真正实现产业化是在2014年童,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锑捣精,但仍属于比较粗放的发展模式貉狄,今年电动汽车发展逐步趋于理性母倒。总体来看疯品,走到今天瓦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位搔恐。”欧阳明高说哆喝把。    事实上蹿访,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一味竭,由于销量超过全球50%以上靡赐,在国际上引起了强烈反响妙锹钳,无论是政府还是厂家芒涧,都感受到了来自中国率先发力的挑战缴浦。更值得注意的是咳,2016年如德国大众和日本丰田盾廊潘,纷纷调整技术路线抛啪窍,加快对纯电驱动的转型鄙舒。    不过卫,纯电驱动的战略目标瓦烈弊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展呸。对于混合动力技术来说跋轿,传统的汽车强国草茧徒、汽车大公司比我国更具优势讹即擞,如丰田路线就是先做混合动力悼,再做插电混合和燃料电池娥。    由于我国率先发展纯电驱动购,带动电池产业的发展达到了世界前列眷胸,电池产业规模达到世界第一素稀,总体水平位列国际前三觅考嘶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平眠浑,我国的动力电池产业链薄篱渐,尤其是电池材料倡,如正负极材料疽,在国际市场上的占有率第一登丢。    “在此基础上题,我们以纯电动力系统(电池步、电机倪、电控)为基础平台渭哎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利藕橇。”欧阳明高说湃。    据其介绍藏拒盒,目前我国插电式技术发展已经取得进展需亭啃,比亚迪秦滥秒捷、唐歪狮、上汽荣威550襄试,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力波,无论是发动机方面螺烫,还是混合动力装置上竞拧皆,都取得了突破蜂普搔。    与此同时灰旗达,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展辑钩滴,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力虽浆。    “这是一个渐进的发展过程侍敬订,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争彪徐人。”欧阳明高说接琴,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项绿蹦繁,有效的回避弱项竞争绥,有利于我国电动汽车产业的发展入累岸,到2020年之后歉违盲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进店、同步竞争罗惫栖。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷儒:李芳" "  编者按苦讽:产品价格区间一下提升了近40万华寡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战匙酿倍。以安全环保为标签的沃尔沃吨,产品质量是其立足之本廷烂。无论是国产车型还是进口车型陡辨遣,质量都要做的和安全环保一样好惜叙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑屑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值厘恐,安全与健康至关重要死,但在中国市吵疗抖选,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺呜授。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家轻锻忿,到底该剪哪一根线泛墩?我心里清楚购,如果我剪错了坛儡酵,我们可能就崩溃了眠蛇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态沸。在2015年整体经济增速放缓湘嫡残、股市震荡淳衰壬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下坑,2016年的车市本不被看好起煌骗。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声拧闯。1月6日患钦,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售沸灭粗,沃尔沃对此解释为祷等识:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器邵舞,更是提振销量的助推器丘爱角。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号红某萍。   6月1日漆,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职辆。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年犊岔静,具有十分充足的销售经验芦亮。但用他的话说蛔,他来自一个很小的市趁赴骸,很多因素他都不具备掳柿歌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惰,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状蔽。6月1日入职朝图,用一个月来熟悉公司的现状献达,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”滦隧凶。然而现实终究是骨感的碱逢廷,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆柒锑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆畔史谎。   “做决策就像电影里拆弹的场景撼吕顾,我到底该剪哪一根线呢诗,如果我剪错了陷绷扣,首先所有的投资会无效图封色,其次会影响经销商的士气煞撵。”陈立哲对我们坦言砂蛾漠。   他这样的想法并不让我们意外供,台湾市场与整个中国市场差距实在太大南。在台湾搅馆钠,陈立哲要去走访最南端的经销商裙,早上出发中午就到了勃缕宫,但如今这种管理方式已经行不通了焙狸。从前陈立哲的团队只有30人赡,现在变成了350人冬,他说现在同事的名字都记不完毒缉倘。   “就像牌桌上的一个赌局痪,赌下去有可能是回本的度彻森,也有可能就全毁了卤钮,所以我每天都在想我到底该怎么做道。”每天该怎么做闯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月母回愤。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的晒返,才能享受最好的铃盎膏。”这句话像是说给陈立哲听的菠楼闺。   2005年般蹄鼓,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时呻片,沃尔沃一年只能卖1024辆凌点算,一直到2013年5000辆的水平射偿迁,再到如今年均一万辆的表现趟便,对于台湾这个小市场来说沽湃,陈立哲做的足够好芯,他对这个市场有着复杂的感情熔龟穆。   调任中国市场做销售一把手购,陈立哲说这很突然穆寐,他来自一个不足以领导中国市场的市场揉呕酱。对于中国市撑莼壕埂,他还不熟悉献救汞,做市场工作要对文化戒、变化脊、趋势有充分的掌握帝,这最重要的三点陈立哲都不具备肯,他唯一能做的钨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需橇,相信身边的工作伙伴磐度,组成一个高效率的团队秸藉,去解决各种问题妹傲缚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后恼,首先做的是内部调整附渤熊。通过不断累积分析过去几年市场的动态柔,了解在什么时期使用什么样的手段色塘,反省问题所在蛊传,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤嫁薪刮。面对三毫巢、四季度各项费用的下滑反啦,倾听团队的建议前堑幻、做出准确的决策咯掠弥、将优势资源注入到最需要的地方邯挥目。最后将宝贵的经验分享给所有人吞歧法,把力量从点扩散到面泄,从四个大区还兄廊,再到全国德革。   “所有的成绩都是依靠团队取得的稗剑,我只是把预算官、时间等安排在它本身应该发生的场合狗线。”陈立哲表示膊矗:“我不是在讲官话逃,只是借着这个机会感谢大家碍佩。”陈立哲相信圭蚀,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的弟碎串。   内部调整告一段落闻姐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上拿眷频。“我发现从销售品质到经销商的种种问题讲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间佳愁,一下跳到80-100万锯晴毯,面向的客户是完全不一样的刚蠢。很多销售遇到的客户都是大老板级别的练反傲,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心遍滥抄,还怎么介绍产品督莫?这肯定是不行的崎榔挂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门拎,“与高端客户接触项,销售不能觉得自己比客户矮一截拖杯,与客户要做朋友就休,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品失钝痰。现在培训课已经开展了实战模拟环节槐便围,我们在资金有限的情况下做到了更好蒜漂魄。”   全新的管理阶层还,有限的预算关嗣垛,面对重重困境两滇陋,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高承,8-11月均超额完成销售目标惋斡经。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩毖杠衫,最紧张的时间鞠。“我有我自己的节奏畔松,我给自己两年的时间歉汹必,两年后才是真正和主流市场之间的竞争尚帅岸。”陈立哲为两年后的自己立下了战书少。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间狗,经历了两次产品的重大变动黎宝,但在他眼里这是最引以为傲的蔼,因为这些变动同、变革都是从使用者的角度出发蒂巨,也就是我们常说的“以人为本叫。”   对于沃尔沃来讲擅拿,最擅长的领域是安全疵,作为三点式安全带的发明者绞疲,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期陈尺冷。但陈立哲表示栖,以整车品质来讲玖弦,沃尔沃也和ABB并肩惯,例如在底盘研发能力上痘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器褪,全世界目前只有三家在使用媚,另外两家分别是法拉利与保时捷秒舌。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑死,陈立哲也谈到脯豆:“沃尔沃其实也做过6缸宝乐、8缸发动机鸿妓丢,还有享誉世界的5缸发动机窖。沃尔沃并不是做不到票畴,而是我们可以用更低油耗版、更低尾气排放的发动机达到更高水平恳。这也是全球各国政府的法规要求趴腿,是大趋势炒屁。陈立哲说“这些信息毫钳,只是没有在行销上进行传播罢了舌传涸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产试焦捣,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号陕纯,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁狻,改变了“国产”的概念疗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代搞。陈立哲表态道港淌湘:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料是闭磁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品蜕绦沙。沃尔沃立志从中国出发靖,以人为本的信念永远不改陌,值得消费者验证与了解沟诺龟。”   “沃尔沃就像iphone一样材表,它改变了人们的使用习惯妻看。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例嚼攻:S90有三个界面同时提供信息宋宿忌,分层级的来处理车辆信息盾辣。这一点很重要送挞,体现了沃尔沃以人为本的精神叙甭。在设计方面耍度喜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料洗梆。用沃尔沃的品牌精神碑救,再加上瑞典的风格场戈,直接与德系品牌产生差异化东茸。如果从地域来看化筛柑,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡笑。   沃尔沃曾立过两个誓言灯:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化录客露,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故捞,沃尔沃全额赔偿遣偶。在陈立哲看来吕膝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺凡风缓。   陈立哲对我们讲道权嫉:“在欧美迫翁,当太太怀孕的时候醛鲍,男人会考虑买沃尔沃卜拭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据陡荆晤,中国作为沃尔沃最大单一市陈莨亍,11月共销售9,076辆新车仑潭概,同比增长12.8%;1-11月期间导,在华累计销量已达80,759辆陈老伴,接近去年全年表现扮肋。就目前的情况来看穷女,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高躬趣。   在经历过低谷期的沃尔沃氏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量婪举,这无疑是对陈立哲工作的肯定莲砷般,同时也是明年的压力酮欠。毕竟“十万辆”这个坎葱腻怂,沃尔沃早就有迈过去的能力福糜。   2017年艰褥脚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大紊,届时灸坍,S90 T4嗡石发、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前时钦珐。对于陈立哲来讲肮释,最为重要的是三座版S90毁胳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的肃,是全世界汽车厂商壬,在中国制造的单价最高的车辆垄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐酥辣,“三座版S90可以达到世界各项指标确经摆,这款产品有能力改变历史希赴熬。只在中国生产仓甲,以中国为核心的思维目群嗓,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了矢踏。”与此同时赫剁喉,全新XC60也将在2017年第四季度发布会部算。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙┚稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额立头联,所贡献的利润更是远超世界平均水平矮文泉。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人仙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力纶问躲,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任缄浅。“知道我坐这个位子的时候沤兜,很多人会紧张甚至惊慌牡,他们会很直接的问我昧,你行吗谴聚?台湾市场那么械浮,你行吗钠?”陈立哲笑了一下说道娶貉:“每逢这个时候楔戚,我都乐意告诉怀疑我的人咀礁,我将在最短的时间内做什么第俊鳞。”   两年的时间转眼而逝壬碉伍,陈立哲手中的“牌”越完善柔吐雄,与主流对手正面竞争的胜算便越大施牟寝。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲廖慧,未来还有什么是可以阻挡他的呢胳墩净?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺唐弥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车送隙骄,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔干潞散。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谜。为了满足消费者需求呵淘踌,推出一系列活动迎合消费者喜好夹坡。 上汽集团副总裁饶尽、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月疵夺,得益于荣威与名爵的共同发力圈寂铆,上汽乘用车共销售27.5万辆祥贪系,远超去年全年的17万辆篡。取得如此大的成就主要归结于以下几点煤伪冗:新车的不断推出辰、以人为本的理念及高性价比上澈。    上汽集团副总裁并、上汽乘用车总经理王晓秋孝蛔匣,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访舌,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解醋盟。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解险蠢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺线,2016年下半年以后每三个月推出一款新车筒涝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔可。同时差,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义内湾托:个性而不小众莽镐次。    “上汽集团经过十年的厚积薄发咸裳,通过对消费者的沟通与研究穿邢,已推出很多新车型申床盎,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”搁境。王晓秋还指出浓芜床,名爵现在的路线是个性而不小众刚,这就是上汽集团未来的发展方向澜芥,上汽集团希望新的产品有个性穿,且能让大部分消费者接受痹乘。    据悉灿,自荣威RX5上市以来踞赂攻,名爵锐腾也迎来了中期改款退梗,同时新车名爵ZS湃、荣威I6也蓄势待发禄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言警粮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时梢凑维,上汽集团也很清楚自己的客户群体捣筋。王晓秋指出廷斥痛,新车型针对不同的受众群体歧蹿惫,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的帕呻肖。拿具体车型举例娩并,荣威RX5更偏稳重扯怠,新锐腾则是一款属于年轻人的车溶表凭,新锐腾外形活泼才,同时考虑到消费者的需求搔,我们对内饰也进行了升级冗,并增加了10-12万的手动版搐屋经,使新产品没有短板差了维。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蒂抱,王晓秋表示穆,“从荣威550开始岛溉谰,上汽新产品从设计到销售靖圃,最后还是根据消费者需求来决定嘛裤。”    据介绍皋,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瓮憋寝。为了满足消费者需求拿,新车不止在性能和价格上做了调整哼,还推出一系列活动迎合消费者喜好澎熟。例如讳,基于年轻人喜欢足球运动怠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网趴,也已纳入上汽集团新品类篮场夸,预计明年新车65%会配备此技术欢嗽逞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言膊授瑞,“上汽集团一定要明白用户需要什么靖巾,为什么要买我们的产品誊棺,带着这个问题痰,我们才能真正去理解用户少导,落实用户需求垂史,使我们的产品极致无短板畅,产品自然会大销墙尝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大寇版,竞争也日益激烈碳赌鼓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比柏顿猴。王晓秋介绍楷,名爵的价格基本与同级车持平虽趣,但性能更具优势丛培猫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹畏喉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瞧斡棘,“消费者希望花更少的钱买更好的商品筏捐谦,就像提到的让渡空间得,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整孔姐,从而应对市场竞争环境美窜。”    产品有了好的性价比和客户认知度茧锤糠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁塘壳戌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家耗扛。名爵经销店到现在也有280家左右熄。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络缉煤,其实道理很简单绞绍蹬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右拿,且不断呈现上升趋势冲懦,他们认为自主品牌的春天来了”联称,王晓秋表示刨必。    在被问及上汽集团未来发展方向时播,王晓秋坦言腐秦,“首先团队要把理解客户需求钢坤复、用心为客户造车变成一种自觉行动豁蜜,进而形成一种行为规范毁实。其次应时刻保持警惕挛县、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好藩肠。只有这样喇冠,上汽自主品牌才会变得更有竞争力凶。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸捕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布帕握,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改楷。这些修改背后有哪些考量和博弈凌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人评查。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问霞: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面滩困慑?   答抨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高铰柯秦。一共收集了9246条建议氯练翅,其中表态性意见7736条胎幻,赞成的占六成左右;建议类意见1510条围卸氏,占16.3%奥獭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理梗柔廓、网约车驾驶员资质及管理澎纬、出租汽车数量调控三个方面颠吩贫。从数据来看统,不少人对“京人京车”表示理解漠棵毒,赞同的达到70%多渺靡,质疑的只有12%迫叫孔。我们根据建议修改了125处徊擂,不断扩大合规车辆的范围忿次弄,让更多人参与“分享经济”农。    “从北京实际出发湾麓矢,兼顾多方利益”   问娘: 为什么要求“京人京牌”筋角肯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答虚凑萍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说测,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多吓、交通拥堵居挡、环境问题等“城市病”峰狸。在这个前提下晌钙,北京任何一项政策都不能“任性”思,要从北京实际出发般徊,兼顾多方利益缄常奔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆为捐,地铁最高日客运量超过1200万人次眯,公共电汽车日均客运量1063万人次叹甲即,小汽车每车年行驶里程15000公里峨诞棠,交通压力与日俱增权。但在我们的努力下工,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%钒,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制特戈淬。    总体来说篓搅,北京坚持公交优先的战略女,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充掸犬党,对其进行总量控制在所难免陋。目前北京市绿色出行(公交曝、地铁刑硕筒、自行车霓交块、步行)占到71%恨抄涡,小汽车出行占25%惨刊察,出租车占4%设圣汞,其中包括比例不高的网约车出行散解。北京出租车改革的总基调是形险:巡游车改革撕鲤、网约车规范怒尸骸、融合发展卧、错位经营涩、多层次服务忍荆问。我们力争进一步提高绿色出行比例舱狗肠,为首都可持续发展提供足够交通承载力翻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问唐: 政策出台之后碑,预计将有大量不合规车辆面临退出蒲雌嗽,政府有什么监管手段确保政策落实到位握?   答笨炉: 政策出台前烯,我们和专家拓聊、司机岭逻柿、乘客氦臂米、网约车平台进行了多次沟通刻,决定设立5个月的过渡期快钨。一是给合规平台突构华、车辆陆聪峦、人员办理手续;二是清理不合规车辆祥勉敬、人员等班桅。    从服务乘客的角度梆蛙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行诵榷。另外寥姓厦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纲爸,因此提出过渡期的柔性考量顺剐。过渡期之后锨畴,平台要加强行业自律毙喉,我们也要建立打击非法运营的长效机制痰,严厉打击非法运营晌、克隆车和价格违法行为惋说,能够更好服务乘客嵌膏、保障安全虎隙乡。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问菜敲: 面对新的经济形态宋背秘,如何创新管理手段嚷磺铜?   答碧萄午: 出租车发展中没有对立关系岭。网约车以网络预约仍、快捷方便等特点兔皆,满足了一批乘客的出行需求盘。单从评价司机服务质量的机制看来,就值得巡游车学习呻秽热:如何与派单挂钩横挖,实时评价齐渐挽。但网约车也有局限性蒙普,乘客安全与权益的保障等需要进行监管隘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势啤蛔摹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的亢。你有技术优势壤疮,他有线下服务优势绢雄,为什么不一起干呢曙?    管理部门也在转变思路锤。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”川,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车巧灰钦。通过推动巡游车改革及网约车规范簧,构建多样化服务体系恃如,提升出租汽车服务质量牵诵佰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆丧,在京注册用户已达218万人棠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车估,提供差别化服务付。    “解决出行问题要标本兼治”   问秆假: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蔑疥沁?   答啼: 群众出行问题的解决胺轮,需要放在城市综合交通体系中墙锈,多措并举急吼诗、标本兼治梳。一方面蕾疾,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面香侮,需要加快构建安全壤侥幢、便捷舵武缸、高效腺蜜赋、绿色颧雹、经济的现代化综合交通运输体系故。到2020年婚醒贝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%钳廉。    交通设施根本是为人口服务偿勘耍,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理靶交。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标弓蜗,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝亥焙:李芳" "   杨美虹透露妮偷馅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中铆分,大东工厂扩建项目也投产在即诺厢,这些举措都将助力当地经济转型升级家络烁。    在杨美虹看来繁烫客,借助主机厂优势吓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牌,配合外交部到德国进行推介诲电假,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园说骆讳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略库,从而推动产业升级食。”杨美虹说陷铂。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容新吮,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者烷欣。最新数据显示较脑冒,2016年1-11月薪烈,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆剖,同比增长11.2%临别,前11个月的累计销量腿拾,已经超过了去年全年弊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任脆。12月13日拟硕,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开华抱陪。活动期间嚎损,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访寄贫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁构陆小,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)废偷屏,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济瓷腾复、环境和社会贡献等方面取得的成绩颓薪拳。杨美虹向记者透露馈额,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》瓣惋,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩孺钠离。    “在‘可持续发展’战略的指导下乡郊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则钩抽奇。”杨美虹说兜。    第一荆,实效为先涧辱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题幻,“我们不做虚的朝汗舍,我们也不做口号式的梢糯,我们一定要解决具体的社会问题埠。”杨美虹直言操,比如BMW儿童交通安全训练营娶鄙,它是为了解决儿童交通安全问题铜盛凑。    第二虎,长期坚持览。宝马儿童交通安全训练营怜雇缄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅建,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年骡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营撤祷,今年是第一年做豢驳,未来会持续欺龋、扎实的往下推进谭垃。    第三技白沉,全员参与把玩副。宝马做企业社会责任时哨昆,会邀请车主轮、经销商桂、投资人以及宝马员工慨较裙,一起参与进来零聘。比如宝马爱心基金趟范,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训规,提供指导;另外竿抠苫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部皆遁,定期组织各种各样的活动伪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略第挖享,将可持续发展贯穿全价值链虾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素褂。”杨美虹表示蠢可,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点兄尚,主推工业旅游概念说继愁。    据杨美虹介绍玩呛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吉协,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导廓诽拳,助力中国制造业迈向高端枪羔避,并促进东北老工业基地全面振兴沏卵龄。    数据显示荡尽拈,截至2015年底绣,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户氮,当年纳税额超130亿元人民币囊盒停。同时位锤团,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会姆,就业岗位较上一年增长了8.6%维柔。杨美虹透露刑蔼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中柬,大东工厂扩建项目也投产在即葛疾堕,这些举措都将助力当地经济转型升级锨鸵。    另外恋护,在杨美虹看来殿徽火,借助主机厂优势悉富,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时崩上吵,配合外交部到德国进行推介金漂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略苯笆,从而推动产业升级链恕。”杨美虹说幢脑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜前褐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做脓搬迷?关键是我们的差距是什么沮介脖,下一步最大的点就是要提升品质蠢,当然还要控制成本踏孔仁。然后咖填层,就是我们的正向研发和平台战略馅。最后锑牌,可以大大提高效率股,如订货的时间是可以压缩的全热高。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日绥,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一惕山诫:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节郊烂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述特峭摄。    徐长明说匙嚷久,怎么理解工业4.0旱?这个概念是德国发明的娥蟹,现在在国内比在德国还要热诽套。最近滑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念悸鳞瓢,我理解它的工业4.0的本质嗅竟日,就是怎么保持德国制造业的竞争力鸽。在国际上裳,德国面临两个挑战冯猜廉:互联网大数据和云计算珊。现在躲瑞,德国整个国家都在讨论侗侥坷,怎么能够“不被互联网+”舜缴萍,而是“制造业+互联网”群半龟,这是他们重点考虑的问题盛晶镰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰克砷淘、宝马拿咕薄、大众卵暇蓬。在德国适,汽车的需求是非常个性化的萝冕镜,在这样一个背景下伪,它要维持竞争力宽咎形,推出了4.0的概念苹颧文,核心就是智能制造磷癌。他们主要的目标有四个方面型:提升品质伙、提升生产力钞烽都、提升柔性化虎、压缩产业画耽,总的核心是提升竞争力荚漂。    徐长明分析磁剐,本土品牌下一步怎么做蔡其报?关键是我们的差距是什么卉律呸,下一步最大的点就是要提升品质槐落拜,当然还要控制成本吞规每。具体要怎么做当?也有几点糠:第一锚蠢凑,想办法提质控本潞。提升品质杆,消费者理解有三个廖不苹:可靠性面、感观品质罢兽、性能吾势弦。第一个维度藤:可靠性是必须的钱滑,现在光有第一个维度已经不够了讹,必须要加上第二个维度巾馆桂:感观品质甫残四,看起来要漂亮饭慑。在此基础上又发展一步遂,就是性能的提升累古。最近市场上卖的好的自主品牌贯,大概有12款车沁,年销量超过10万台泞蒲,这些标杆产品姬泼,性能上也不错茫。因此叼秽委,自主品牌下一步还是要想办法壳釜,把这些提上去捞躲法,缩小跟合资品牌的差距瘫尘。    这几个方面的提升筏矩,意味着成本也要提升赡统蔼,怎么能够控制成本辛膛促?第二方面的话题芍,就是我们的正向研发和平台战略淘。之前继,我们很多品牌都是“逆向研发”歉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车参乖轨,拿过来拆解做测试讥温,最后组装起来铝。这个模式下氢釜陋,成本可能是略微低的呐艾弥,但品质梆辱焙、性能有很难保持疲绊。现在必须要正向研究梢烹荤,从消费者需求出发糖卉诬,形成一个目标饲弘,对目标做分析澜讲,只有正向设计捷靶,既能提升品质性能痕湍咯,又能控制成本獭,像长城蔽冉鞠、吉利等等存管,基本上都已经是100%或者80%正向研发了成部。    平台战略浩薯,在更大程度上控制成本匪。他说岛,我们的开发缚,现在是一款一款开发的桔秤绊,零部件的通用性相对比较斜绕谄汀,最近一两年来澳矛很,已经有两三个企业开始走平台化战略笺刊嗡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车嘿松、SUV和MPV休难。这种情况下颂廖,零部件的通用性非趁幔好屏关岭,同样是50万辆的产量苹,对零部件供应商的供应量更大扔,就能有效地降低成本芹妒梯。    徐长明强调股琳,对于工业4.0的精神本质还是要学的扦蜡,品质的提升是德国工业4.0首要的目标甭,它做了那么多的智能机器人财律,智能机器人都是带摄像头的腑贩绵,在实施过程中的质量随时能够监测阀,然后反映到云端婆挎,再反馈回来随时可以改进慈珐。现在沦闯淖,企业员工的工资水平越来越高惧,汽车厂家很多在加班加点场录,我们要高度自动化巧,这些课要补棘,应该有大量的机器人替代人工梨。如果这么做了雄蹄唯,可以大大提高效率逆猫惕,如订货的时间是可以压缩的窃持。比如酮弄,国内一家自主品牌硷辰辞,从经销商下订单墙廷,到提供汽车产品最开始是40天晤,后来缩短到30天哥膝,现在可以压缩到22天栖,跟世界先进水平比还有一些差距裤锨。这也是德国4.0里的核心内容瀑拍。我们不一定用他们这个办法逞愤得,但精神实质是要学的卷无。    他说羡糜,柔性化的生产也重要裤兔,但没有前面三个那么重要剖聘厂。在4.0背景下沦谎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法谱楷瘸,而是学它的精神实质睫墓申。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞卡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化任,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多储。更为重要的是烧挛搽,放眼全球镁眉宿,驱动这些变化的地方就是中国陋道。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汝筹谁。    12月11日细渐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航俏巢欤虹桥落幕并窗亥。经过36小时的激烈角逐培耸现,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出酞访稿,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利努筒琳。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示孟,今后的五到十年捎富够,汽车市场将发生前所未有的变化熄。未来泞醋泌,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务颊龟。可以说瀑奔抠,未来五到十年汽车市场所发生的变化泼湍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多侍录。更为重要的是桶,放眼全球响墙,驱动这些变化的地方就是中国坎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷从。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说赌勒,作为企业螺,捷豹路虎非车揪剑看重年轻人的培养卫。在全球抵笺情,捷豹路虎共有2500名管理培训生露。过去三年痕降,我们在中国也培养了30多位管培生夯。此外粉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家惯恭,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才擞。    在赛后的媒体分享会上图吕奴,两位获奖学生代表分享了各自想法却卫,及在比赛中的收获逼。同时胯娠凶,睿侨森辈白鞍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问弄逻。   问炮掸:捷豹路虎为本次活动提供了导师湘荒拣,请问这些导师来自哪里虫褂?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业途念巫?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位欢?请学生们简单介绍一下自己的作品莫歌俺,获胜的原因是什么停吐羡?   睿侨森降: 我们为每支参赛队伍提供两位导师斜。一位是捷豹路虎内部导师敲筹姜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验韦伎,包括对行业发展的认知伺簧、想法和计划;而外部导师将提供外部信息署垃哇、视角和指导撇浪糕。这两位导师全程和学生团队合作矢蚂,提供专业意见哩袒蘑,帮助他们取得最好的成绩健蕊。   潘孟涛栏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会宏喊多,包括今天的学生癌纱尖,将来都有机会进入到我们工程团队叼芦双。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额丛,可以来到捷豹路虎学习和发展价。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里慨,再加上扎实的专业和技能睦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会臂峡。   睿侨森盎: 作为公司的管理者澄,我们非忱纬荩看重实习生缆卡棚,我自己也会手把手教给他们工作的经验轿。不管是本科在校生还是毕业生托,都能给我们带来新鲜的血液湍佰、新鲜的想法盒史。    同济大学袁旭隋:首先茅曝涉,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌梳墙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行法驰弯。    我们都来自同济大学汽车学院瓜级,团队成员有两个来自汽车工程方向设、一个汽车营销方向括拼蚊、一个汽车设计方向贿琴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求具骋坚,围绕“以人为本”憨搜,挑战的是都市环境里的出行压力舌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师斥邓、设计师也有很多共鸣般,通过一系列调整密币弦,最后有了这样一个以人为本畦融、体验为先的方案世。我觉得己惶侧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因酵剑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问崇卤截:目前硼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划敲?   潘孟涛童僳: 我们会对人才数量进行评估和拟定陡酞,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的味上。随着经销商网络的增加秀滩巍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能须酣哗,从而满足未来消费者的要求酿。这些内容息息相关枯,并且不仅是着眼于眼下吐鞍,更是放眼未来谋。比如南码,针对刚刚提到的电动汽车战略斥,就要确保未来有足够的专业工程师储备蝗魂纷,因此扦,我们时刻准备着郸篱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司久。   问汹:在创新领域峡陷势,包括未来汽车科技领域灰暗,捷豹路虎有怎样的系统部署梳?   睿侨森惫逢: 首先吃嘎熄,作为一个公司呜樊涉,我们在研发领域有诸多投入苇颁,而且很多的投入都非常具有前瞻性聚。比如说萄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队巨哇改,他们会跳出现有的框架做很多创新实验澈蝗。    其次人胸蘑,我们想要通过产品和服务读庞侵,把先进技术带给我们的消费者豪股恫,因此我们的工程团队拌米陇、研发团队必须时刻关注消费者需求立,做到一切产出符合相关性氮溪、可实践性原则鄙闲督。此外济吩湘,我们每年投入约350亿人民币苯谦挠,用于车辆技术的研发和投产垃。    我们还于今年7月宣布形:在未来四年财,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆脾呈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈路。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抖,并在未来应用到车辆技术当中涪空。    今年早些时候女,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion茸蔬,通过应用软件及按需服务的开发与提供滔芹,解决消费者在出行中遇到的难题鼓。    与此同时遣,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器孤趁妓,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资屏精搅、办公空间膏挥寿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持泵。   问锰廷:请具体介绍一下InMotion潍芯恍。对于整个汽车市场的趋势歇,比如电动汽车技术瀑吾忌,捷豹路虎是否有着自己的见解剖戳?   睿侨森九丘恍: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案旧孺。我们希望将来可以将它推广到美国陡禾李、欧洲以及我们非常关注的中国市场疲。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部刺,由研发团队进行分析恒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子簧潭慰,我们也会分享给总部辆。    关于电动汽车技术道舱,在洛杉矶车展前夕额撤围,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蛙彭。中国是目前最大的电动车市炒肀摺,并且有引领行业变化的趋势洽肮。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势铺顿,确保第一时间响应本土市场的需求辑隋贸。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相粒括娜,并于2018年正式上市谅睛奢,希望大家多多关注棺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鸿块蔑:关于未来互联网汽车郎叫侮,捷豹路虎有哪些基本的认识脱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求杠?   睿侨森佩灿臀: 目前媳九半,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一咐喊,它的发展甚至可以打破现有的傻溃恐、传统的汽车开发逻辑与循环戌谈吾。    针对这个话题随伞,我有两点和大家分享郸黄:第一点封腐腺,未来所有的车辆都将实现互联网化令,现在能够透露的是佰,接下来我们全新推出的产品牌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点虹省碧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作啊需。比如说坞磷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作洞粕金,使用他们的UI界面和地图怀剃。类似这样的合作的寂睫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力十纷。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆临:李芳" "   汽车网讯 12月15日搁,由中国汽车技术研究中心截歧茎、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开滦腐评。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开火受隘,从“市场化发展现状”荣侩、“应用模式创新”律、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蕉贩霉,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台距荷咆,为产业发展建言献策传庙甸、助力提升纱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录筹暑输: 第一孙汾,背景瑰。    去年发布的《中国制造2025》详,新能源汽车是重大发展领域之一黔信帛,是其他技术应用载体娶得,而且是先导性产业贿玩孤。它的进展情况决定了中国制造2025砷艇啸、强国战略实施的程度仕脯,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展判椭,从而能够聚焦变革房封督、明晰路径媚、凝聚共识妨砷垫、引导相关资源集聚推广产业创新损栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构捎缉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一典徒,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烹侗夯。总体报告是按照1+7的结构唬。1是总的贰歌,7是包括4个车辆整车技术片儒,3个分项技术膜稠。    第二轿,国内外总体技术分析屯航疗。    近年来妊,从国际汽车产业来说划,低碳化僧琴、信息化赐病、智能化是一个总的大趋势碱习悉。欧洲鲜、美国掳强柔、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略昆贰,重点企业的产品战略也充分体现了三化喀猫,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组陆。我国汽车产业特别是近二十年的发展勉,取得的进步大家有目共睹涛奥掸。首先夹,产业规模世界第一弄椽腺,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长疗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显姥彭白,包括品牌市场的影响力有目共睹描饥,特别是新能源汽车咀,包括技术蜜芥判、市场勿攫其、新的智能网联汽车技术搞冉被,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势柯兄,智能网联汽车发展是非澈梗好的优势条件弦虚。关键技术方面也取得了明显的进步和进展鼓膳,包括动力电池珊曝、变速器甜刀。国内自动变速器原先是空白惭怒非,近年来无论是CVT侥、IT拘陋埂、DCT都有自主的技术和产品蚕,而且应用在逐步扩大勃讳谩。    虽说取得巨大的进步苏褐忱,但与国际先进水平差距明显挛蛋:    首先砷钝皋,发展能力上的差距隋。投入强度远远低于国外娜戈肥,全产业投入估算1千亿克句浦,相当于通用蛙迹拒、大众抖、丰田大集团一个公司的投入箱洽。    其次退缕把,研发积累弗。包括流程积累师、数据积累厢黑斡、技术积累拔、标准积累钦卫,这些积累偏弱贤浓。    另外牟,从整个产业创新体系上来说纽,差异比较明显的寿,特别是协同方面侧。单个企业弱憋,整体的协同效果很低葡瞄,意识也比较低扳。在发达国家贾,单个企业强狙,整个国家的协同体系效率比较高完加鄙。    基础不牢地动山腋岬腿啊,我国汽车产业的材料碳、工艺基础跟国外相比也差距明显怖。汽车产业探参屋,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大飞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革乱,要求有创新的思路和创新的模式附瞳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求讥垮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展公。    第三幂娶泌,一些关键的里程碑吻。    重点是总目标赋偷,总目标是基于很多现有的环境设定的士补懂,也基于七个路线图进行测算孝精。反过来说挺赂肛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施痕校恭,就能够实现保障几个方面总目标的实现牛:    1谐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值屋匪弥。如果技术路线图能够得到实现捞冈,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值敖其陵,之后往下走效蹿赡,这对产业来说立拢额,甚至对国家来说是非常重要的嗜。    2沟次、希望在2030年左右矛浅,汽车产业的电动化转型基本完成赡瘟版,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上冗。智能网联汽车市场有一定的占有率媳歉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用许。    3咆肆、建立有竞争力的自主创新体系淮撤柯。    节能汽车在2020崇忻拓、2025茶镀欠、2030三个阶段提出典型的指标岭,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗问,5升恨、4升伯吹、3.2升逼脑嚏。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%华稳,2025年15%挨凳,2030年40%以上帝搽劲。智能网联汽车目标辅助驾驶技术逗惨、自动巡航弹、车道保持应用已经很高哦,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例豆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例仕柑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线偏,经过技术路线测算实现总的目标喂。从路径识别上来说尖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口聘,以能源动力系统优化升级转型作为重点褥厢,以智能化水平提升作为主线拨蛇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑享底,全面推进企业产业发展被怯恐。    第四辜返,分技术路线图的基本结论挎芒敦。    1既、节能汽车垮享番。总体上有很大的共同点妮拨,重点在混合动力技术钳袒、内燃机技术眷墓昂、其他驱动技术酮夹。混合动力是技能的主流技术雾瞧,当然轻量化也是另外一个房下,但是轻量化有专项的分析瞳贸,在这里没有强化槐芥钉。    乘用车总体执行轻量化混说七、小型化撤斜、混合动力喘丝纤、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失逗瓢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径涤。    混合电力是一个主要的技术凳,达到5升焚憾合,4升盎、3.2升的目标昧马,混合动力是主流擒土,其他是共性的汹,轻量化搔忿、摩擦等疮庙建。    商用车混合动力应用时间稍晚蔬慧,重要度低于乘用车就司。    2既、纯电动与插电式混合动力汽车犊河羞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失长腿,加强轻量化成为趋势日。轻量化对电动车更加重要佃牢备。对于插电式非常重要的赊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术粉,驱动细崩酬、点击曙拱讨、控制赫、充电浮朔、混合动力发动机铺,高效耦合发动器挨。动力电池本身有专题诗惕刀,在这里没有过分强调垛谜驶。    这两种车提出了总体的发展纲要骸搬怯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式悸陌楔,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的藤砂臼,甚至可以忽略不计裸胃檀。    从四个层面梳理了技术需求剁卤句,提出了一些优先的行动项凹,面向纯电和插电细,国家科技技术支持十五年了改,下一步除了电池列为专项之外舍绍漆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持杯缕苦。    另外朔,聚焦关键零部件堑抚、基础突破和可再生能源好赋慨、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用疽络,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要尸锤限。    3吉、燃料电池汽车画缆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择饱势道。从中国汽车产业来说露,现在重视程度不够皮际肥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划卞该,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究贺哩。希望四部委提交国务院进行发布和实施乏让。    在研究过程中磁彪豌,大家对燃料电池认识分歧比较大憨,或者没有共识龄梳,这里特意保留一个燃料电池发展目标报,跟发布不一样操伸睡。发布时2020年达到5000辆的保留规模枚廉,我们是1万;2025年是10万鞘荆,发布时是5万;2030年是百万咎凉税,发布时是10万甩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧史溺庐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池浮试,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度狭唇挡、耐久性触垮陀、成本扑涟、氢安全吉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的兴,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程杰识郸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜盆。当然忙慧,全技术链的技术攻关需要做订盲,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口壕立逗。前期小功率燃料电池忌卸,中期是平衡的燃料电池赏,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池描钉湿,到最后全功率的燃料电池把嗡。当然透涤,电电混合是最主要的哥吝,最后电池小容量的技术路线汕,但燃料电池的功率更大一点僵估。在这四个层面进行了技术创新梳理昆肠,燃料电池要解决的东西很多摄,包括材料悍、膜荤、电机乒薯富、燃料电池募俦倭保块堆兴活模、系统技术畦素隙、整车技术亢记裁。燃料电池也是下一步国家科技舱软、资金支持的重点俊础。    4脚、智能网联汽车肃,这是新兴的技术发展趋势忱。其重要性与新能源汽车同等重要免,有部分专家认为更重要匆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大彩湾雄,技术和应用的优势谓,也是机遇溶。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电饯汤峦,涉及到国家信息管理井。对核心自主提出了很明确的要求毒疵,即两横三纵岸。    车辆技术上更多的是决策惠我、执行两。信息技术脐缕,信息安全漂态,地图技术也是非常重要的廉婪。两纵勾惹尘,一个是车载的纱,一个是基础设施航卤。智能网联一定是循序的施色吞,智能网联技术最容易得到大规模的应用黎卉。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标砷街缴。这两个路径总体上循序得到应用鞠哀妮,从商务车来说壬浪,更容易形成瞬,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求怀坛负。    从四个层面聚焦一些技术需求骋。跟燃料电池一样捍,需要解决的问题更多一点毙。从感知决策执行的粕棉宛,特别在决策阶段富呵,差距是比较大的户罕染,感知当然也有差距衡丹。在信息层面呜畔,大数据阮毒、云平台祭横罚,相对来说中国有比较好的基础和优势秘。    作为一个前提丘哥氏,对标准法规先决性缴阔蛊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动供呐堤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件窃痰容。制造技术不细介绍了翁弥淬,还是聚焦在新材料的运用瞧,以及新技术对制造技术带来的变化盆,聚焦方面进行了说明仇挥硷。    动力电池灸蹄,分三个目标岗骨,目标上有比较大的讨论和争议戎埃,比如说新阶段提出了350踢、400些、500的质量要求尉,争议非常大氖拆东,重点几个层面嘛:    优化现有的代表电池技术涕标睹,提升技术水平贾缕,特别耐久性吉洞泉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发德前块。国外的装备很难形成有竞争力的差别袜酮屏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系滇城狮。现有应用以企业为主体来做挤矢姥。当然斯,也会关注动力电池的回收利用技术灰。    最后可揭扁,轻量化聚科缝。简单来说惯,前期聚焦材料技术钩、设备技术陈、制造技术郴说拆、回收技术漂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺唬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化摔,比如说传统的四大工艺的变化隆幂。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鸵舌逗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价晦价、供应链匠处泌、资金班朴、汽车等方面的诸多质疑构棘疾。期间,明确表示不会放弃造车泞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传巷沏僚。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天倘。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步狗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的湃弦附。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融菱、互联网及云蟹刑、内容葛备策、体育,还有三个端口类的,手机猫可簇、电视硷笔、汽车茹。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业般豆荤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力拉猎靛。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功兼潜冀。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿喂浪。    乐视的电视做的确实是非常不容易郡答恫。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三痛。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元腾溅眯。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元醛径沏。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元锋。总归累计亏损36.33亿元胁熟憨。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就射滴乳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面季孔趁。第一部分就是投资人的钱顶。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现算识川。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿惫。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现淬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法算。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情斡。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿届、体育43亿柔、手机50亿,房地产64亿卑歪、内容108亿叙菜、互联网金融151个亿诧、电视187个亿坤捞、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金串。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂旧碉锑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的堤蚂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的颧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的该侯懒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败泵。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的怪案。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蝎书皆。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尖邓塑。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙郊。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的弟硕。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去昂。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了攀别。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的赦跑效。很可惜,你们蒙眼狂奔屡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散搜武。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂耿某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱玖:李芳" "   12月10日晾叉咆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路眯改:一条是政府主导啪、政府补贴的方式钠暴纠,这是当前的主流覆献仿。一条是消费导向薄,依托市场的内生成长道路墩恳。”他表示逼擒,(电动车产业)进入者中估隙,大多数最终可能会被淘汰尖寺,但是不能不给他们机会淮电。国家已经开始放宽市场准入受,此时嚏,应该在两个方面把握好政策努捌:1汾官、应当欢迎新的进入者拈阑,但是绝不能鼓动和忽悠投资者卤抖,让投资者自主决策爱,自担风险攫。2摊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳缔薪廉,严格市场监管诗拟,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚窖锚,目的是建立好的产业生态澜。电动车产业化舌晶,最终必须依托市场来完成凳,因此丁,政府的政策必须产生长期预期勤辟滇。推进政策应当借力市陈Α,发掘市场的潜力晤香。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用枫号。政府政策不干预技术路线丰羔陕,政策的实施不是导向对政策的依赖倡瑟,而是政府作用的适时发挥建坎誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳八胃:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道扒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示挪撑陆,戴姆勒有望在今年成为全球最大哀搁亩,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商祥,这一目标比原计划提前四年实现拭诧械。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布箱擎寡:“戴姆勒今年即将实现这一目标红,比预期时间(2020年)提前四年佬瞪。”   据悉栓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标夏,当时受到与会者的哄笑哺。然而爱鹿忌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近拔镀,领先劲敌奥迪和宝马仑猛。(实习编译部司藩:刘欢 审稿辨检握:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈颊:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编揉篓:韩大为 版权作品损沉敞,未经环球网Huanqiu.com书面授权返,严禁转载寿钞,违者将被追究法律责任惟女念。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道煤,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访擦窖庆。在提及新品牌“WEY”时炊险,魏建军表示郊赫潜,“将夺取丰田和德国大众的用户”解示深。   记者毋呵:为什么把自己的姓氏作为品牌诬稻苏?   魏建军囊摊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品苹。我对WEY很有自信泪,就使用了自己的姓念谱。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌隙蛋缕,但在中国汽车行业我是第一个皇券匹。   WEY之所以采用英语棠,是为了要瞄准成为全球品牌信荚。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力吉氮蒂。   记者疵:对于竞争对手有什么设想冕黔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军川:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场坎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势坪,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌彤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准唯量哨,在此基础上还要实现15-20万元的定价蓝。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户嘛。在性价比上WEY更具有优势腥拱工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编圃当蛊:李芳 版权作品情豪踏,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡嫩雌,严禁转载琅,违者将被追究法律责任寐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后莎痴,新能源汽车的发展也不会受阻皮拘。   根据工信部核准的数据斥盗,今年前三季度铜敝,整个新能源车销售16万台切,同比增长83%哀赖。其中噬上底,新能源客车已经占有40%以上的比例绿,达到了近半的水平垂,发展前景面临压力尼仕屉,但乘用车只有0.1%馆。“我们涨十倍是1%疗,涨100倍是10%稀渴,新能源车发展有巨大的前景和空间孔未,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点寸嚼砷。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上呛,全国乘联会秘书长崔东树说敛萄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力事寐鞋。根据国家制定的产业政策要求效钵色,到2020年陌宏,乘用车百公里油耗要降到5升缮,这意味着五年内降38%的油耗赂洞。“基本上谁也实现不了勿勃独,只能靠新能源车来推动舱刨。而这种新能源车搏,插电混动可以降80%尽,纯电的可以降100%的油耗夏哭,这种情况下只能发展新能源车陷,这样新能源车乘用化惨,为什么我们一直定义为为生存而干搅硕斧,你不干就要挨打赶隋。”崔东树说泵。   另一方面送,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展使徒,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要庙介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者警古颓,因此定价弹性很大档侠算。”中金公司的研究员李璇说辈,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平堕褂封,为消费者提供很多选择休。随着技术进步和更多电动车型的开发季烤,新能源车的成本会不断下降坚,比如沽未,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型锋坞托。“中国的纯电动车型出来以后妈鸡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多橙,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酚桨,发现基本上17帛、18年以后的新能源车替吮,达到8年10万公里以上斑坏,整个成本是比传统燃油车是要少的焊,甚至是少了20%到30%杏被。”   电池是电动汽车发展的核心筋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本伶倘砂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同充洼,电池成本还有很大的下降空间据识。目前肛股,整个电池的产能供应相对过剩廓晴垦,国内电池企业达100多家江亥竿。据统计搅割,目前整个电池的价格大概在2块多左右滴功镜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求炭涸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准沟诞厦。因此翘抵,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度瞄撑,这样才能达到标准竣婪氮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴禾:李芳" "   我们不认为绝对的销量班憋沙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寇。衡量一个品牌成功还有其他的因素来挂,比如利润率铰藩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标椽粕块。除此之外淌,品牌力乏黎扇、品牌的知名度崔、美誉度新、影响力具,也是决定品牌可持续发展的重要因素咆汐爸。宝马在创新精神上是首屈一指的岭胖默,因为汽车行业正经历巨变家,在电动出行耿讼闲、智能互联扳、无人驾驶等一系列发展方向上肝海,宝马都打下了比较好的基础肆熔酚。    临近年底儒砂,伴着层出不穷的新闻事件亨蜗老,高档车市场竞争愈发激烈违,作为全球领先的品牌——宝马晴摊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目涝础。近日剿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士槐,听到他开诚布公嗜携、推心置腹的看法箩。   问缎:根据最新的销量数据胶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近农骡。那么教箔,您怎么看销量瓣、利润平灸、与经销商合作伙伴的关系瞥赊拱? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智墨拿残: 每个竞争对手的情况不太一样凯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蔫守,所谓的增幅我们一般都讲同比肉递禄,是跟去年的基础关系簿盎免。几个因素加一块儿忻,我们不认为绝对的销量孪憋宪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素珊虐。对于宝马而言第,今年前十个月亲,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车便柿筐,同比增幅10.2%庆陆授,其中BMW品牌销量将近39.8万辆前莆较,同比增幅接近11%碘邢港。我们对这个数据还是非常满意的涝洽,这也达到甚至超过了我们内部的目标蹿藐抒。    除了销量本身的绝对量或者增幅凌双赌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素厢,比如利润率便篮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标洁勤肩。除此之外既辉俊,品牌力仓、品牌的知名度面、美誉度贩苫、影响力卯,也是决定品牌可持续发展的重要因素颧必抡。宝马在创新精神上是首屈一指的挽,因为汽车行业正经历巨变权捷柔,在电动出行居醇崎、智能互联肠伶坟、无人驾驶等一系列发展方向上户,我觉得宝马都打下了比较好的基础妙闺茄。总体来讲挎秆,我们并不惧怕任何竞争颈胺,我们也欢迎竞争彩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行坡煞剖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势显廷称。   问释寂:最近刺啃,关于奥迪的新闻比较火犬。   刘智横巩廓: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略欧老席。对于宝马品牌来讲乒轰,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的泉舷齐,双方的关系也非臣檀『耍好畔金搏。所以羞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司鳞握,一个是宝马(中国)戒高僵,一个是华晨宝马怠公蹄,但是我们有一个整体式的营销团队合陇你,有统一的零售网络炊鞋,我们在总部有一个统一的管理团队骏脸,面对客户也是以统一的BMW品牌出现鲁识阿。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略眷袜仕。至于竞争对手我不是特别方便评价棘几,不过至少释放了一个很好的信号唇力,豪华车市场的前景依然很好脸失。    问瞪钩胯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展回?    刘智怂孩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度锌溪超。因为从经济的基本面来讲玛谋烧,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定突钳渤、持续的发展态势锯。之前以出口郡、基础设施建投资的经济拉动方式漠,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式茄荆。需求的增长其实就表明了对于车的需求洛菩琴,其中也包括对豪华车的需求馈掏。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长副,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑肖,这几个因素相加馅,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间杆峦。今年软粱,豪华车的“盘子”接近200万辆匡狡钞,未来可能每年的增幅不会特别大畦订澎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑传。所以箍菠炭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入沛郝缝,力争在市场表现上优于竞争对手沛抗牌。   问锻浩酒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陷晒,这一岗位和以前相比有哪些挑战跑灸胎?   刘智爬: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化邵氯陪,因为我在宝马的八阿媳、九年时间话,换的工作岗位也挺多的伯。换了新的工作以来女通,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营庞,比如负责国产车的销售妒救,可能是比较短平快的据惋,看的是一稻荒港、两年之内的事情何班。在宝马中国总裁这个位置上攻,除了目前公司各个业务板块的运营浩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题隆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向郎抠粉,像无人驾驶桅屉、智能互联挽、电动车瞳,包括数字化营销鞘庆膏、品牌年轻化等等一系列的东西缔楷浦。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划纶嗓悲,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队奔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究寺,力争在中国市场上打下一个非沉妫好的基础栓。我相信尽,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候琳辆,宝马会拥有非常强大的竞争优势乒。(中国经济网 记者逻镰介:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:李芳" "   原标题刀扭:王永清摄钩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底揪帽洞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单汞皋。别克品牌今年销量已经突破100万辆烁,凯迪拉克取得了近9万辆的销量畦,10月份甚至位居豪华车品牌第四名恕秒。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰薪撇。数据显示些,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆换岭,同比上年的446764辆下跌28.64%伶。上个月蒜缸烘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通片。    因此癌,在车展期间接受记者采访时间室邪,王永清表示迟废诫,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造本瞧乳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言贯泻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升宋剃,但全年销量依然会同比下降20%左右冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来芭味,雪佛兰品牌过去因为发展比较快疤,可能在布局上稍微有点滞后吝厩。现在对于雪佛兰来说河窘居,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”庞兽刹。    事实上摹挪韭,雪佛兰已经开始了提速布局龄滦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上居板徐,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台皇。王永清表示禽规,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌摹,2016至2020年投放超过20款新车颂口挟。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列酵,30%为SUV车型怠,并将加速引入包括1.0T巾天、2.0T们勿、8AT颧横、9AT肪橡白、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技毋。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境窃,未来SUV将成为主推车型钾。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造劲膳,轴距2725mm涡绘聪,将与全球同步进入中国市场谢。同样激,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相内,再度出击紧凑型小型SUV细分市场垮。    值得一提的是萍妙,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS疮探,拓宽产品线谁腥。RS车型将采用包括侧包围匠摩痪、运动尾翼似贤、双排气管翅亩桔、降低化运动悬架善挝、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件卑娠,并加载多项ESS智能安全科技棘蓬痛。    在品牌营销上匣,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼欣、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销当童。另外木瓜污,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发须嘉搐,演绎雪佛兰“热爱寞还摹,梦想荚,行动齿檬教,分享”的精神淋垄毋。    “今后新车的利润越来越芯肜健,主要利润来源于衍生服务隘、二手车置换等耽。相信雪佛兰将它的结构调好后呕,未来两年将会真正出成果鲁半。”施弘说鞭寿诽。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蚂愤浚,上汽通用的新能源战略也将全面提速投新东。车展当天梧承恃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相悸驶麓,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发夺阿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统旧岛负。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瓷屋,发动机的最大功率为73千瓦革,其中电动机负责驱动侠郎,汽油机负责发电坟,它的综合百公里油耗是0.9L舒喂烘。从上汽通用发布的节奏看挡低淡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了稼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案懊米,王永清说寺德,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些韧,产品还要丰富嫉,才能满足这个法规的要求横每现。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度五旱,到2020年之后比例更高较度秆。王永清表示忿:“估计到2022年蚀眷戒,我们的电池技术会有很大突破似,能量密度大幅度提升逢慕航,成本是大幅度下降卯帝峭。这对纯电动的新能源车发展是好消息汞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦吮贡:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢躬、豪华”品牌——WEY搔椒,W01轰维曙、W02两款全新SUV首发亮相斑慷,售价区间将在15-20万元稻康。对于新品牌的未来发展规划姬,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示瓷:“WEY品牌明年将有3款车上市答溶轻,到2018年还将推出2款左右的产品料乐,以支撑起全新的销售网络体系澎晴门。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表桂么:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍崇挺,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市侩斤,8月份推出第二款SUV W02烹屯擦,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年郊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型摹。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瓮吃慈,魏建军详细介绍到百,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA葡,配置上拥有最先进的安全技术宠炼、智能技术铂弛性,也更加精致钢蜕放。此外在性能上两者也有很大差异楷去翅,例如在NVH方面钾,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上纹形,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造策鹿贯。   在经销渠道方面强,魏建军介绍说睫碳舌:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络博赣来,没有想过招募新经销商扒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作悍。”   对于新品牌的未来发展授逝富,魏建军信心十足茸闺,他表示妥骗:“我从没想过这个品牌会失败泌骨姐,只有退路封死才能做好这件事浪九,自主企业只有没有后路才能把事情做好扒搪。”此外通你,魏建军坦言碧脯碑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法危鸵盎,因为新品牌叫什么并不重要奇耙。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑稗费:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业筏怪,将方向转到共享经济叹巷、互联网信涛纫、自动驾驶方面新的技术睹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商叹。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上裳,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩刮拐、生动的演讲冠壁,就城市交通窍惧、自动驾驶和汽车互联等热点话题夕栋客,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索戎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业媳改。    徐大全说抒,博世始终认为竟,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担昂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式李吐纯。    徐大全谈到壬,作为在汽车领域的老牌企业钎钒,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化腺辱粹、多样化的发展态势和需求撮跨,博世已经有了自己的思考和方向吭。    他说欺棠,如今鹅,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侈,将方向转到共享经济十拘、互联网净、自动驾驶方面新的技术溉,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商手双柏。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说颅竣惧,面对新一轮汽车技术的变革钉火,无论是传统汽车桓、零部件企业深儒,还是互联网间、科技企业千绿东,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局爱脾烽。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点拖鳞磋:互联化杜砂铅、自动化和安全化猛朴。我们预计谢,到2021年虑篱,汽车将成为第三大互联移动实体疯花汹,同时扮演人类的第三大生活空间尸嫡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面痹吧,来充分发挥互联驾驶的各种优势谓。    谈及自动化领域蹲共逃,徐大全判断计,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势挽灰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术讳涤,通过持续创新驾驶员辅助系统抢,从辅助驾驶迸暗、部分自动谓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶富肋,分阶段朝“零事故”愿景迈进苟。目前烽娥尸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产寐息锻,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泼火夯,到2020年左右眯,自动泊车功能将进行试点项目测试魄贯珐。    说到自动泊车离撮慕,徐大全特别谈到停车难的问题搜且。他说瓢卑,停车难是在城市生活中的一大困扰蝗。今年敖,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查甩邢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题辟敝荒。在八项智能泊车功能里常率讣,“手机查询停车场位置并导航”侥、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能划溯。其实归,在大型商场里闭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了辩阿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础魄圭疗。根据一项市场调研显示斜虾,2015年蹭漠霸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿轿词,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力双。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台贯顿拣,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露恋,在深入巩固原本的互联化建扦、自动化和安全化“三化”战略基础上骏嗡,博世今年也把两轮交通扒穗罢、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度刚。    他介绍晃谭赶,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部霓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力乏。未来十年滥,会把更多的关注点放在服务和解决方案上饱茅腐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蕉畏。    在两轮交通方面便菠天,博世提供两轮驱动乒钉阜、安全等各方面的解决方案岗鬼,涉及两轮电动车刺、摩托车赔婆、电动自行车以及平衡车等多种产品形式温粗。    最后侧攘,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具巫澄,满足这些变化的需求虾教。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞阑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”哩,“双积分”法规史赂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议尚山潦,连日来棋恼嵌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温礁,让观望中的车企备受煎熬泻。针对业内关注的焦点问题潦唱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全耗。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》态步哗:不久前狮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规搅,如何理解这两套方案趁梆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全匠弹:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联盎,但又有独立性罕溜,各自的核心目标有所不同疟慕揉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量不稼,进而确保国家能源安全甜复。由于中国的石油对外依存度已超过60%坎,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提妈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求哀林,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展提,进而实现国家节能减排的长期目标碌。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集功洪堂,但现阶段并不能彼此替代骄事。对于CAFC而言瘟动,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求颠,其中当然也包含新能源汽车兰扒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠肋炔。但不同的企业由于自身能力蹬泉颇、技术储备和对未来技术趋势判断不同捞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求纹奶耐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模且临谜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补铃疽,而以后补贴将逐步退坡效串,企业更担心成本无法负担嫌绘。因此仅有CAFC法规礁糠,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况欢狭,所以有必要出台NEV积分灸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流硷。同时涣齿济,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫平戈东,从而有利于新能源汽车早日取得突破集寇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线儡,其目标应是降低汽车及相关产业彭善沫、乃至整个国家的碳排放得,和降低能源消耗诉求不同巨备。作为碳排放第一大国耙,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值突,后续国际压力还将不断增大鲍。因此参,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放时俊糯,从大方向上讲是正确的每歇朗。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段家显,这和NEV积分没有本质区别汀鬼虏,也无法确保总体低碳目标的实现暑。实际上衔,跨行业年娥、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向观购。以电动汽车为例疲海隋,其在使用阶段确实是零排放剃,但与欧美不同畅,中国的电能以高碳电为主熔裁侨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放律捂。也就是说孟雀刷,在使用高碳电的情况下软盘渭,电动车全生命周期的碳排放并不低粪我际。这正是碳配额管理应该解决的问题虑。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中岸捶畴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额乃歼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业苦。实际上券,将新能源汽车确定为国家战略堤零,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构炭疟,生产更多的低碳电绊,否则减碳的国际承诺将难以兑现垛聚。    另外瑞匆,对于汽车行业护技,无论是CAFC迸筛恫、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同葡,但都应该由一个部门来统筹策划乡,系统思考肥瓷,拿出科学船、系统扣、具体萍卧刻、有效的管理办法来推动实施鬼讨疲,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面淋诞傅。    ■积分交易细则需加快制定鹿、尽早出台    《中国汽车报》矾猴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定棵麻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素佃,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受哥擒仓?    赵福全驳瞎:确定合理的积分价格箱侧爱,涉及到技术陪、成本和市场接受度庙,需要综合测算和动态调整蔑歪侗。我认为基本原则是擅完,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喷形祈,让没做新能源汽车的企业有经济压力绰馁匠。如果NEV积分是“白菜价”梗蜗,大家直接买就可以校磨,谁还会愿意在新能源汽车上投入逗恼?    因此互勿,NEV积分的定价应足够高扭叮迹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寥干商,通过自己的新能源产品获取积分玩米,满足法规要求队荒。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理涡、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业陕,能够通过购买积分先生存下去设勾钡,争取时间把自己的新能源产品做起来期。    《中国汽车报》泰:除了积分价格之外步,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑杠狮,目前处于“空档”状态囱吩,怎么看待这个问题谭维蓉?    赵福全售漆未:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捶房脖。而且距2018年法规实施仅有一年多时间淡茨,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫被。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性项慌朴。同时碌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间熔绥宋。对于汽车企业来说缎沸,3年仅仅是一轮产品开发的周期佳七,政府作为“游戏规则”的制定者合姆,应尽快给企业一个明确的目标哗桅,否则企业将无所适从羚廷呈。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》哇陪:“双积分”中提出了2018年起糜体燎,8%等、10%勉褥、12%的NEV积分比例帘髓,而经权威机构按照法规要求测算人,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间貌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难播厘绰?    赵福全靶:在这个问题上韦惜干,我并不持悲观看法纯狭。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难响贿沁,因为还有很多企业尚未完全发力蛾。按照国家的发展预期剔绿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%什豆裙,如果每辆车以最低积分2分计算倒,整体积分比例就达到了14%桶含殿,如果是分值更高的产品晃弹,达到18%的积分比例都有可能灭疥。关键是要努力实现7%销量占比目标窍,而这也正是NEV积分的目的所在匪己。    不过另一个问题引人担忧簿裙。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疲玩谱,同时在CAFC核算中也有优惠记斯:一方面油耗直接按零计算暗赤,另一方面核算数量加倍晤冬,从2016到2020年分别是5倍弊哀、3倍焚、2倍挥抵。此外铜辉禾,按照单项抵偿原则界,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分夹,还可用于抵消CAFC负积分噶钢从。我们经过测算发现思,CAFC中的这种双重优惠申,对新能源汽车的“照顾”过多了痹绦,不利于促进其他节能技术发展串崩潍,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险床旧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展宽弓,CAFC的达标难度就会随之大大降低揭垛。实际上卤量,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重嗓瑞,两者不可偏废氰。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展块汾瘫,但如果CAFC目标落空捆,国家能源安全受到威胁斧趟,汽车产业的可持续发展仍无从保障计妙泞。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消氯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿肌,这不仅能确保CAFC目标的达成男,也会提升NEV积分的价值弹首,避免NEV交易落空烈妹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》散:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值博赦氦,而没有将电耗的概念纳入其中幸捷,这样的算法是否科学丰触吧?    赵福全镰砷袖:NEV积分分值以续驶里程为依据啡,这与推广新能源汽车的初衷相违背邦两既,也不利于鼓励技术进步泥。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瓦。推广新能源汽车是为了节能减排薪瀑妻,因此不仅传统汽车累囤,新能源汽车也同样应该抑大扬小挠读、抑重扬轻郸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”薯次玖,而不是搭载电池越多越好尉模全,因为大量电池搭载在汽车上移动裳瑟,这本身就会使能耗增加搅腑,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾沮柏,也意味着大量增加电池生产的排放溪搁睛。    政府应鼓励企业开发低成本驰傅烩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品莲淘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池虫。也就是说飘现笑,政策制定一定要“勿忘初心”闲春。建议NEV引入单位电耗新,即吨百公里电耗的概念囊暴辅,作为积分分值的依据颅。同时刺细,对于小型车电耗适当放宽擅碗卤,而对大型车提出更高要求咳佬梨,以鼓励新能源汽车小型化卤田,进一步提升节能减排效果鳖些。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》磁:在“双积分”中腺姓滩,没有将新能源商用车列入管理范围搬,这样做合理吗窟居墩?    赵福全梯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈诹剩可持续发展的问题观甸。2015年殿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%卞奈,获得国家补贴的比例比这个数字还高床暗。而此次NEV出台却未涉及商用车馅咆,这是不合理的惜袜泼,表明政策的全面性和系统性有所欠缺薪迪,也会让乘用车企业感到不公平撅济。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规疙徐,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求虎。我建议实,应该单独给商用车设立NEV比例要求率讳锣,可以不与CAFC积分抵偿凑闯肋,但企业之间可以交易戈揣。因为如果没有NEV的强制要求祁,在补贴退坡后抗令节,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑登戒毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍焚:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口徽,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水堵固仍。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上耸叼偏,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示低蛙港,目前正申请资质的新能源车企多达30多家灯讣,盲目投资之后吾逝,多数公司要垮下来坪陶。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热骋,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎狠穿。    以蔚来汽车为例宏倡猜,去年8月还只有100多名员工捂短杰,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模急。据中国汽车工业协会最新统计容,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆庙革凄,销售4.4万辆浪稳,同比分别增长25.7%和43.8%箩贰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆浦库猎,销售28.9万辆祥寇募,比上年同期分别增长93.0%和100.6%培嫁。蔚来蘑腔、威马拘限船、前途甭、小鹏等已是新能源造车领域的热词伴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面艰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》皋吻汤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挥。至此歌摆,奇瑞新能源成为继北汽新能源涡篮、长江汽车全、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赁节慈,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家信粪。    “新能源车企的风险使筏邪,其实很大鲍疤媚。”王秉刚说酗迪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力侧,对风险有足够的分析尝,有可能投了很多钱砰,最后做不成捅,带来不必要的损失毯。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下虾,简单地投资建厂们天陀、增强制造能力坪,未来堪忧建虐痴。新能源车电池的技术进步非常迅速 孰炮挺,现在可以用的技术一年后就不行了狭。如果没有研发能力就做不过人家路。“一下十几个亿扎进去颁鲸,有可能最后做不成椒,我还是提醒新进者要谨慎一点跑。”王秉刚说副。    事实上被,目前国内的新能源电池生产厂太多了妙户旱,但规模都不大骄博。而且动力电池总的规模也在扩张中啪,尤其质量好的不多谴铆敖,“据我了解痹苟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单涉怯诬。”因此逼戒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺聚。   谈不上“红海”汕拨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的华,但道路曲折币罗号。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说酿闯链,造车得有钱屉、有人才廖睡、有时间革仓杠。“钱我们还行唾,人也不错哇傲,就是时间太紧睡夺惭,毕竟搞汽车三年算很快糙赫某,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合冠嘎。”万锐坦言蛙沉,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的访歪硼。    不过卢,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酷,万锐并不认同拉纲。在他看来露坎螺,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上窟,因为大家都还没“下海”俄檬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程譬具伦,大家还在忙于造车点,搏杀还没开始伺。    “这是好事肮颓傩獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业串,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说酪,目前中国传统整车企业有150多家授翔,新能源车企至少有30多家拼瑞,后来者也给行业带来很多新思路和新做法圃湍快。    至于是不是过剩痪同,梁伟表示这还是要市场来判断什伪舌。在梁伟看来捷,其实中国传统汽车行业已转入新常态词扣橇,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长镰察,除非汽车消费大幅好转法妙陵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况仓即。    但另一方面恐,根据预测钾,未来5~10年祭淑,中国的新能源汽车将保持两位数增长诉汗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称洁残,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆藩,到2020年时产能达200万辆访炽、累计产销量超过500万辆杠。梁伟认为尼,从年产几十万辆到200万辆的目标箩,新能源车汽车肯定还要快速发展豆。目前的新能源车市场还完全没有定型讲败可,不同市场定位的车型未来都有生存的机会摔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功娘马怪,“很多人此前担心特斯拉会破产杠首旅,但Model S和Model X推出后效果不错写盎茫,用户接受栖楞妒。经过多轮产品积淀烫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃卡郸,特别是成本下降得较明显宛。特斯拉可以闯出来颗去吗,中国企业也有机会两挡、有成本优势究憨烦。”梁伟说鸿贝填。    对于最近贾跃亭的乐视标、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象涟可,梁伟指出哇,除了技术显,汽车行业还是一个资金密集遣坝凌、劳动密集的行业缔骆嫩。如果要进入褐堂,需要企业在未来几年有大量投入们,以格力电器(000651.SZ)为例酒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗精澳瓦。    梁伟表示己,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来癸,毕竟快速把产品推出来彭逆,现金压力会非常大舒裴浦。另外墨,一家企业在原有行业中具有很强的能力嫉,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功橡弗雌,这是一个很长的学习过程喀蜡潮。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日粹,也是第十七个中国记者节攘潦。2000年呕容,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》结尉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节博桨爬。此后记者节像护士节炬舱冠、教师节一样刺来羔,是我国仅有的3个行业性节日之一裁弯。   值此之际骇捐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱隆,在这个纸媒寒冬的大趋势之下佳刹毙,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”及聘狼。      坚守还是离开霜戈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露仇芥斗:去年网络广告总量2096亿元溪尚,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元切。报纸下跌超过35%钡,杂志下跌近20%疤就钎。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿斤埃呻,单项将全面超越传统广告咐戒困。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击人,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者胚,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下垫牢,也仍能保持着不俗的销量杜。    “没有路可以让我选择输判,不经挫折所谓的新闻理想一文不值谷。”陈总对此直言到令默。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚背,但发行量保持一直不减桓。诚然饯,这离不开报社给予的支持鸵凤。但从自身发展来讲遁斑胎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好笔圭。究其原因纷连斗,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的潜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者敢叙叛。   汽车也好泌,新闻也罢祥。毋庸置疑岁猩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题幢。   纵观整个汽车行业的发展趋势通胚荒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志黔复赡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受棠汐课,但不可否认的是染江摊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式检。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物缝耪妮,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者胺。    除去对报纸上看、杂志蝗剔动、广播蜕瓜、电视码啼颇、音像等载体样样能玩得起来陕吻,还需操弄3G稳牛供、4G等流媒体技术块兑嗜。我们不知道下一站会到哪里店玩。   面对媒体融合大潮麻葱拘,陈总胸有成竹的坦言赫夸:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代脐靖,家用汽车转企改制之后继续深化改革腑。由媒体到传播机构浆,由杂志到全媒体平台踏波欢,历经两次创业戈触,家用汽车探求新的发展方向娶歪,抓住变革时代的发展机遇碉酚,赢得了全新的利益增长点祭。不再只是单纯的纸质杂志卜摊尝,视频亮燃、自媒体等做出了不错的效果静。   其次妥晴岛,就是在自己的企业定位方面午,中国医护工作者汽车消费调查凡汤、中国城市教师汽车消费调查是以医生可绣、护士敛、教师等特定的人群为对象做的系列调查汉懊。这些调查一做就是3年茫陛,走遍全国大中小城市裂噬,做出最真实的数据么箍款。 ?   “网红”营销时代   今年以来斑视茅,网红主播频繁出现在各类活动现趁迤寥怼,手机发布会蹲救馅、车展蠢刊北、房产开盘酚爸如、比赛等一场不落全,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会秸便不。”   日前汀瘟腹,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”暖汹湘,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军迫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”观筋。   对此事件翱,亦不乏业内人士称显戌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走兔,呈高开低走的态势沽艇诺。   陈梓萱表示混:“在现阶段的传播环境下泛厕跑,媒体记者朝网红转型醚凭,把读者转为粘合度极高的粉丝蔬酒挛,增强彼此互动考颁、沟通汐氮博,无论对于报社还是记者个人钩隧栏,都是一件好事劣赤。”   “把流失的用户拉回来捣酷,用互联网慰骇惨、新媒体的方式谓,我们正在努力尝试官等,但具体执行效果如何谦肖,尚无法判断封默猾。”全媒体时代统簿宋,我们永远在路上扯麓涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:张瑞丽 版权作品程甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩粟什,严禁转载手尝,违者将被追究法律责任水。 获取授权" "  原标题烽:广汽传祺肖勇衫曝晤:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日困,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典圃。在本次活动上甲遂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念田。广汽乘用车副总经理肖勇表示攀:“时尚是一种潮流坷,其实就是顾客需求耿工脐,引起客户共鸣勿翘贿,汽车也需要时尚丸诫茬,所以GS8出现在了这里踌笨吻。同时传褀GS8我们就是承担梦想歇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上萎。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鬼,中国品牌基本上没有一席之地催春熬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型钢,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任吩暇及。   对此懦,肖勇表示昆阔羔:“传褀GS8我们就是承担梦想戎镀,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绵土,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上嘲,所以在豪华汽车上复达藐,我们率先实现突破禽避。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚雀,我们就是要跟汉兰达新盛静、福特锐界形成三足鼎立杀巫休,甚至未来超越这两个品牌镰,这就是我们的目标茂苇播。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示圈,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆摆相尉,创造单月销量的历史新高擎,爆款车型占3.4万辆甲号,但受制于产能安排的影响膏,造成其他车型总的销量并不是很高申肠。面对这些问题歇纽撇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略邵。   肖勇表示矫:“明年我们的产能傻械缺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目沙播,产能将得到释放横。我们在满足GS4的同时锯暑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立非,最起码销售五千辆以上路,剩下我们会再分配个其他车型坍。”   同时为了加速品牌向上光羔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疮。同时肖勇说道闷窝瘦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型箍,在明年全部投产虏歌,所以明年最大的问题还是产能苍妹,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型圣,我就是聚焦我的明星车型天。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲敢屋:李芳" "  还有不到一个月捻,东风标致4008就要上市了巳苛狠。它的颜值桑裁、科技装配足够有吸引力商擒葱,那么随着锁定竞争对手善、谍价奋九、销量预期等关键信息逐步浮出水面哥豁呻,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蹲?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天挺讳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多氨涛。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”财奉醛,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影无烽蓝。比这番景象更热闹的灯莎痘,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会袭桥。   说到品栋瘸肖,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致洞篮党,让媒体品到了极致扰。在工作人员的讲解下负,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统需,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计躲哦返,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴馁仕菲,无不让到场的记者掏鲤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识庐关。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外论靖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质木、品味女九。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象世股,东风标致在今年推出3008贬、4008后拿,也将在明年陆续推出3008S娟、及另一款7座SUV层。据中汽协最新数据显示雷敦扦,1-9月SUV车型共销售599.92万辆搔泉,同比增长45.91%昏。那么拌泊,在众多SUV产品中独受,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢谐苏?东风标致总经理李海港对记者表示蓄:“我认为要总结一个词就是‘品’字窝,东风标致的SUV一定是最有品的碱,这个品是指品质散妙萝、品味掸讣廷,今天的4008就足以支撑这两个词确苟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化悉舰?李海港对汽车产经网独家表示虫颗炬:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同喀洛盾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型攫,轴距达到2730mm馁水,是同级别车里最大的肯,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统哦套,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机斡剐汞,在配置方面更趋向于高端榷、智能控,进军更高一级的SUV市场石箍。”   然而蕊彻,另据乘联会的最新数据痕市羡,1-8月股糜氖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV唤,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%挂。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蒜七,作为中级SUV锭辜尚,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期轿凳逝?李海港向记者算了笔账秦让绩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万峭靖,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求吉娥沽。“这种需求就是4008的机会报捕阶,也是4008成功的保障催。”李海港表示相。   “狮虎之战”将上演   还未上市拐裂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎封。李海港认为尉,4008在科技装备携阶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势逼,“2730的轴距在同级别车型中是最大的舰。”李海港强调刹码川。   通过外观设计及车况数据对比后发现槐零尝,4008的设计颇具未来感和运动感溉那,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下将椽,4008在轴距上占有一定优势兼,也使得整车造型看上去更加修长鸥娠撩。   那么韦同付,价格呢谦怯筋?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测巫,通过对比翼虎的指导价捞刑克,小编认为4008的价格应该在19万元左右诺。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合沥枪麻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢示挖?据乘联会最新数据梧,翼虎1-9月累计销售84258辆掏且下,月均销售9362辆蔡贤。但值得注意的是囱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%纫俩瞥。那么腥狸,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量膏鸵筏,可以说也有一定难度苇。   汽车产经网了解到境里,由于目标客户锁定在换车需求的群体辞,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案甘泼举,以吸引用户选择4008界。至于置换方案的细节商勿毯,李海港表示还未最终确定倘番。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "   国庆结束后幕槐谴,北京晤婪弓、上海骨、广州酶阶鞠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿锭,引来了社会广泛关注埂瑰炮。平台闻风声惜叉通,媒体炒热闹麓捣,百姓愁价格搐登砍。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻些妈避,“网约车”只是第一块烫手的山芋拿靡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性粗操黔,又要确保公共交通体系的稳定扔告,还得照顾老百姓的感受肩犬。    比较普遍的观点认为破绕桐,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升星,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高泛蔼丧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上梢苛宏,征求意见中提到让市场来决定鸡,这是非呈蓿科学的瓣涸方。作为用户哄狙,担心价格上涨锰耪,特别是比出租车贵忍哎羌,认为监管部门是要维护出租车体系利益蒙驮炔,我觉得这是大家多虑了布档。过去饱必狸,在平台混战的阶段橇糠,资本介入烧钱抢流量察口泊,这本身就是不可持续的豹仍,价格逐渐上傅票,平台收取中间费用是必然的绵乓。    对于各地的征求意见校普腾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌昆。比如说要求司机是本地户籍纶画壁、要求网约车辆的舒适度等等檬居锚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些孙。    网约车规范的政策是非常需要的痉抒麓,作为共享经济热潮下的产物沁捆剧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色边订。任何一个商业模式亲度考,都需要规范起来瞧桔泄。因处于监管边缘剂,过去已经发生了数起网约车的瘟臀穑害案件闯。我们在对受害者表达同情显、对肇事者表示愤怒之后轨经甭,更应该关注的是如何改变这块灰色地带念懈床。    然而山五,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的川零肯。比如说兴孰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍喷钠畦、车辆要有上海车牌眉哩,并且轴距要达到2700毫米秽溪沉。根据滴滴公布的数据扛,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中狼,拥有上海户籍的不足万人介缄。这个情况在深圳类似酵敖肥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车播氓。如果按照细则明确执行簿,这就意味着矗秋,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”浓撇响。    共享经济是大趋势凸,但监管太严可能打击积极性暖痊稗,这对立法部门是大考验纠芒剧。互联网时代讥缕,网约车大大增加了出行的便利禄籍,使人们在出行上拥有更多选择绒灿边。监管是为了提供安全高效的服务保障毯瞪,而并非要让网约车集体消失且。现在的征求意见许多还是首次提出害瓤龋,建立体系的过程中应该让用户吼露、司机及平台有更多发言权冠。    我们鼓励共享佩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环当,与传统交通体系形成良性的交叉互补沤。    我们希望立法锋枯匿,只有合法合理才能保障各方的利益伍枫悼,所以网约车服务一定会是标准化航孩外、安全化的刺。    我们希望在所有领域都有不断开放亥冯伟、不断完善的发展方向捷罐,这是产业互联网时代的必经之路柔涡淌。    文 | 著名职业经理人酬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋娇:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按祭妇:新造车企业已经不再神秘冯瓣,告别概念车的品牌曝光期到蹭句,开始进入真刀真枪的实质造车阶段限帆超。投建工厂芹、申请资质沃廖,造车汹,他们是认真的薪靖。不过盗土,“八仙过海绞、各显神通”闪,出身背景不同的创始人钱,对企业产品和品牌的定位还钵撅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”韶荚肉。    想听“真知灼见”版惊汝,走进新造车企业撤,与掌门人一起敞开心扉聊聊天肪。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道贝,敬请关注挛涕。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中泻佩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上妨。10月10日茸莆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准付。这也意味着垒孩缝,前途汽车继北汽新能源姜盾、长江汽车之后境晤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”娃镐耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中凸狠陈,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本狗,可以稍稍松口气幌媒算。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看帘防,他直言到2017年底前途K50车型上市前韭扫醚,相关准备工作的日程已经安排很紧张馅,有许多事情需要持续推进琶。即使如此祁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心侧滔守。在与记者的沟通中浓叉颅,他详细讲述了自己的创业经历凰皆尺、资质申请的情况谴盼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断娟杆抖。    短短的一个小时麻,陆群留给记者最深刻的印象是枢奋躺,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师吓患,他们怀揣一个美好的愿景肖,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”嫡碌。    ■ 拿下资质不神秘你聊嫡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”镐方,许多人都对过程感到好奇邢担购。陆群则表示耗缴,拿到资质并不是一件神秘的事情氛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求示籍,一点一点把技术做到位旁馅,把技术通过样车和样车的试验呈现出来渤疾使。”陆群说粪瓷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》妨驶慈。具体流程是祷,企业根据相关标准去申报项目淌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请猜。陆群认为漓酥痹,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展耙郎饱、引入新的技术和参与者狄,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术炯敬瞧。其中对电动汽车的四项关键技术闪,包括整车的集成和控制技术常抬投,电池的管理技术离疟忌,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求挖猛。同时曝搪,技术具备后还需要做出整车凸,并按照标准做大量测试位化,要达到很高的标准皆。据了解狈硷卯,整车控制管理系统(VCU)革嫌泌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向卞陕东,也是已经掌握的三大核心技术堡。    更重要的是厘姐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向晾兼焊。早在2010年揭裤馁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鸵厘,开始布局电动车纪遁侮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目酗线剖。2012~2013年菜艰,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目恨,在高端纯电动整车设计幕、研发方面取得了初步成绩绊病侨。陆群说街饱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”避、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年翔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展敦话,开始引起业界关注箱底归。那时德际丘,行业对电动汽车的关注已经比较高媒培挽,而前途汽车早已走在了前列勺辛辞。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年啸蕾。”陆群说逻鄙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绥鲸,专注纯电动车研发凉、生产狈、销售及服务认,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团焙鼎。”2015年9月联哦,长城华冠登陆新三板挂牌交易摧乳,成为新三板电动汽车第一股韩岔。目前挎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团乘枫,包括整车业务板块(前途汽车)梯竣拴、设计研发业务板块(华冠设计)醚蒋乐,以及核心零部件业务(华特技术)笆颂。这三大板块互为依托肛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑轻犁荷。    拿下资质伎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点藏苔踏。    ■ 技术甩、生产基地筷碉、供应商都得一流    在做电动车的这几年郸,陆群对电动汽车的理解越来越深入瘦阂唬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机喉揩尸、变速器等物理结构嘎驮,还需要产业链配套冬、成本控制搔齿、核心技术开发等一系列工作汹。“自主研发的核心技术歪地褂、国际一线的供应商和自建的生产基地怖弛,是我们的三大优势悍珊弯。”陆群说贸巫。    陆群说奸扛崔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现爬始,市场上找不到合适的零部件供应商父,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术鞭奶卉。目前络荡,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案恃氦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化了统琶、VCU湾邯哪、RESS等核心技术方谓狠,使零到百公里加速仅需4.6秒性,最高时速为200公里绰灌,最大续驶里程达到300公里辱。而据陆群介绍句朗,这些电控技术相关的零部件素,不仅前途汽车自己使用殊,也已经为行业中其他厂商供应嘿凡。    在供应商体系上害,前途汽车同样拥有强大阵容畏坝榷,已经先后与IAC齿、博世川动体、布雷博镶疲、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作哄。这不仅确保了产品的品质趟蠕坍,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验遣怕。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地叔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时狭凉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地吴虑颗。今年2月撤茨,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基和味,按照规划须库,苏州生产基地先期计划产能为5万辆苏蓉,将在2017年中试生产撤涤,第一款车K50将在明年底上市诉璃甫。值得一提的是狡,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺驹咆卵,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”竿凰世,最大可能提升汽车的轻量化水平徐辱胜。    陆群认为甜,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车归沮,而是要通过成本控制认险苛、技术提升来实现桅楷,其中轻量化就是很好的解决方案徐拍。他强调如:“前途汽车的产品规划和市场策略讨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的掀,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力炼隋,在全新的市场领域不断成长磷添几。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来领,中国新能源汽车市场前景广阔淑芍赖,存在巨大的市场机遇渴。据他估计骗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来钝惶。他表示卿,前途汽车已经做好了准备皆芜。    陆群始终坚信一点桂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西橡。在他看来邓雷,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”罗纪鄙。“所以挽,我们专注车辆性能细,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台炭晴脓,迎接智能互联时代佬。”他说停讣。    自1990年大学毕业进入汽车行业粗伴、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发该,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年赶芭,创业历程也已经13年从枷,算是行业的资深“老人”鞘稠寒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”故,他的团队也是一群“汽车工程师”坝卸,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远吗。    陆群说怒丘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为乏,像华为一样拥有先进的技术霖、过硬的产品品质以及国际化的视野矛拴伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹涡背纱,同时举惕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益氓将。一时间孩刊豆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来磐嘛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访赋颊,对于新政嫌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明崩炉。    看自己   记者蜕靖: 首汽约车有哪些新的动作和布局炊看椿?   魏东刃仟小: 一方面痢还险,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面独孝,根据北京亢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则常,我们会在司机遁、车辆和运营都符合当地规定的基础上贿遂,继续增加运力保障荆,这其中包括增加自有车辆吓,也包括增强与当地伙伴的合作柬魏嵌。    看政策   记者伟狗: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后莲比疤,有观点认为吮算割,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的豆涕阜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东砂暮敢: 这样的说法不客观扔缕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定暮诲饲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情惹掇。    某种意义上讲功歌,首汽约车项目上线之前头膝,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台妈棘吮,我们只是在政策范围内尝试着做躺。彼时忌星,我们借鉴同行业企业技术手段萍、商业模式和合作模式瞬匹宝,在政策合规的前提下堵焦乖,尽可能尝试斗,当然罗娥,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后皑邵,我们是十分期待政策落地的辫哺。因此厕寡骑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情仓汝。    记者光侩: 怎么看待首汽约车的先发优势睹?   魏东适火铜: 的确傻匹,北京市场上我们目前是最贴近政策的僧,但从全国“一地一策”的角度来看抡瑟瓦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的煌。    看行业   记者夕梗疮: 按照当前征求意见稿来操作及,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响乓仁坎。   魏东盲冉: 我们对于各地方出台的政策表示理解冠畦,网约车实行一地一策制度肌博,各地会根据各地的交通发展水平加、城市交通需求来决定如何管理网约车菲,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发冯镰。    看未来   记者铝呈薪: 未来行业格局将有怎样的变化穆?   魏东段: 当各地政策正式落地之后宽,会明确供给的标准堆丛,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰商劢,筛选出部分中高端车型进入服务领域茫,同时交簇同,对于准入的司机进行严格监管斗蛇挪。因此羔褥妹,在未来行业格局变化上贯,在大的方向和框架上由政府来把关挖咀裙,在框架和方向范围内凄娃妥,各家寻找自家的竞争点和突破口瘦被捐,现有的平台选择优化平台和转型升级垃膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩诺:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始驶伯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略牵仆某,并通过一系列体育芬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻瓮氖、活力的品牌形象夺。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体弹聘,除了年龄汝圃,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人舌圃盘。” 10月13日贿蔽牟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示波。   据悉惟椒柏,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记悸少团,并向年青人传递积极的正能量怀焕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典朴。未来剁晶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动姥泄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言骋勉露,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型警,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型邵,借助本次人物盛典块,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁驳狮。   “2016年逃苍澄,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’秀宋病。” 郭伟表示娩感半,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作去佳菩,不仅让不同圈层的消费者埃速此、车主歇趟、粉丝共同参与到活动中荡卤抖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者孪珊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机扰。”   事实上馅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域冉干嘿,包括体育以及音乐类的综艺节目倘献,实现了跨界合作槐电染。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称绍醛磊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流慰极,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蚊氏秒。”   根据最新销量数据显示欺桔,东风日产9月份的销量出色冲蛇坞,同比增长超30%建腥荡。其中主力车型轩逸逢、逍客蓖娘量、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗茄伴赦。   郭伟表示陇巴,“东风日产今年的目标有所提升倘痕墩,对今年销量保持信心横破细。”此外伦咖腥,谈到是否有可能再接再厉掏保,在总销量上攀升至第四名的位置时京癌汝,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知挠峭弓,能超过前一名最好堤睬,但最重要的是与自己对标皖矛先。”   责任编辑勿贫炽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组肋敦,管理层不参与讨论蜂籍,每组都有来自全球各地铣派珐、不同级别黄蚊屡、不同性别的同事戎。”蔡澈说饭看忿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞪省搭,大家相互协作铝、互相支持确乏、勇于尝试逼。”    中国经济网综合外电报道仕樊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士搏帛,其宏大的构想才刚刚开始慌。蔡澈现年63岁彻热狡,其工作合约预计到2019年十嫂话,在刚刚过去的2016巴黎车展上赏如,他再次用前瞻的眼光和布局玛,为戴姆勒集团未来的发展爽僻,提出了新的方向诺珊。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说味廓:当年学的是电子工程专业赎并弘,就有人建议“傻小子馁瞄,去学机械工程锣际。”抠褂险,“今天来看幢,坚持初心附醒,梦想终有回报丧岸。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体鳞,在报道戴姆勒集团的“变化”时峦两,都会引用蔡澈的公开演讲暖鹃,因为他提到了电动弛荚噬、互联坪瓣输、智能和共享等前瞻主题徽。    首先推锤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鸡蛋,并计划到2025年绵稗,成为高端电动车市场的领导者烤。当然收,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列陕,奔驰不是最早“吃螃蟹”的巨恭,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念酥,恐怕显得更稳健汲径。    “在所有这些领域我泻,你必须为未来的投资做好准备琉痕锻,”蔡澈说非石。 “但这是令人兴奋的蕾,所有这些发展不仅仅是技术的改变烦换,而是你可以为客户提供更好和更多的服务渐时。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛稻旱,内容丰富的CASE(瞰思)计划卷,它取自于智能互联懒孰邯、自动驾驶粹咸、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母尖纷九。有评论指出郊凳:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责靖栓,就是要对未来做出承诺谓恒缔。 巴黎车展发布会期间掳吕妇,蔡澈穿着休闲衬衫曝恒想、牛仔裤和运动板鞋墒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名晌,但蔡澈作为首席执行官变,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目家刀其,以加速决策和赋予员工权力著称筹滤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”方缴笔,鼓励对新产品和新发现交吠群,进行实验性的尝试险侧蔚。    巴黎车展发布会期间确编,蔡澈穿着休闲衬衫嚏坊、牛仔裤和运动板鞋簿扭堵,一改西装革履的常规风格涝讽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到迸:“我们并不是穿衣方面的专家寒绘心。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen且徘,而是留在了在工厂附近的办公室丝分,尽管条件略艰苦谁瞥。至于在衣着方面的变化醋猛,没有具体的规划午,因为衣着是表面化的刊施穷,符号化的北陇,尽管这会传递一些信息偶劝。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示捕麓封:近些年法锌琉,我们尝试了很多新的想法浚碘崔,对整个行业而言都是全新的尝试朵韩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划沉棉传,很多同事都参与其中船跑。    “仅仅3个月的时间仟稼,我们收集了150个优秀的想法蝎斑罗,这些都是关于企业未来建设的好点子哇顶。我们把参与讨论的员工分成了八组环,管理层不参与讨论天,每组都有来自全球各地时、不同级别苇吾荣、不同性别的同事募借。”蔡澈说贫惮处,“今天提到的鱼群式结构镐哺疚,希望让公司更有活力呵蔬办,更灵活拿。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展泪,大家相互协作冠老释、互相支持鼓架葡、勇于尝试量酱肉。”    几个月前钨湘募,在柏林的一次会议上搔就,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片泰射,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”睡。根据德国报纸对这张照片的描绘策:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面晴郝休。蔡澈告诉开发商酚极斗,这张照片是30年前拍的圭,那时粉,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车武。    随着电动车品牌的发布曝娶妨,以及首款概念车的亮相睡池淋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代视痘令。在戴姆勒的规划中蹦掀辞,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力吵,包括价格麓苍四、外形和性能衰。据了解来噬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产搽澜玛,包括在德国建立第二个电池工厂长怪统。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟泡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕弟。主场“作战”的雷诺品牌规蔽舞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR蹲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念操港,包含设计切掸快、产品以及市场布局等方面疟结。    发布会结束后素娩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通还。在面对面的交谈中焦愧,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待瓢抛划。另外脖涤,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题请谴,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作芍俺岭。    网通社统:在中国市成恪,2017年雷诺在中国有什么挑战还南?    戈恩习想刊:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长蓖痕苟,中国和印度都成为全球业界的引擎燃辫。2017年是雷诺非常重要的一年豪僚,我们的销售会起飞底,就像飞机一样抖辟,正在起飞向上并且不停加速僚落碑。对于日产来讲毖旁饥,也是非常重要的一年默,还会进一步推动启辰的产品膳盆肝,这个也非常关键攀喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社思烁:您如何看中国新能源市撤А?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划碌惮?    戈恩痰矗焊:我认为中国会成为全球最大的市沉ゲ榧啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的寸达。对于日产而言粪顺态,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺饯翘淋,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目赖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的欢笆鹿。    网通社溉:对于雷诺和东风的新电动车项目朵娄苦,是否可以更详细的介绍一下孔化?    戈恩忱团:雷诺和东风进行合作美闻,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场使隋。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论飞沸高,最终项目还没有做出决定托,但正在研究当中哦扒奴。    网通社汲康:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术勘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进答车棋?    戈恩焕:自动驾驶一定会进入中国靡椿,这是勿庸置疑的瑟恳癌。目前降肌屑,各个车商在这方面的竞争非常白热化司,中国消费者对相关技术也非常感兴趣离谋枷。在中国相关法律法规允许的时候惨弦,我们的产品会进入中国加罢示。当前吭伪,我们的样车正在美国拈、日本做相关测试费熟棘。与此同时热腾颈,雷诺当然不会遗忘中国市场督赶。我们会在中国市场进行一些展示项目扛陌,这会帮助我们完成产品差异化的工作界洗颊,也会帮助提高产品的竞争力商。    网通社品:三菱的加入渺,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助少?    戈恩狠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三奇,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助式疯汹。我们认为2016年包含三菱在内挽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关挎。所以它不是目标恼挖胁,而是我们现在工作的结果牛翔。展望2017年酬,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年凤斯秸,尤其是三菱的加入力,让我们有潜力跻身全球前三疵杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾粹剁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 课钵,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响酞爆炭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代抚垫。”Kalanick 说道嘲尝。“如果真的发生这样的事晒,而我们没能参与自动驾驶的开发从雷,那会发生什么事话?未来将迅速抛弃我们令稠。”    上周四谓,Uber 对外表示骡壕缅:8 月底芒,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车肋捷点。    与平常用 Uber 打车的程序无异抨软外,系统会为乘客匹配 Uber 专车屁揪柏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拴场吧。虽然是自动驾驶汽车匣显髓,但车上会配备两名训练有素的工程师刷违鄙。一名工程师坐在驾驶位上保灿番,随时准备接管汽车控制权论贾,另一名工程师坐在副驾驶上冠扒,详细记录汽车的每个动作脚乘拖。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外恫,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto豹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大碱南。在采访中卢底身,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业阮紊。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场撮镶。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬撬佟,现在卡车运输市场也是如此佬。”他说懈停硅。“现在谈这些还有点早牟凛,如果非要说点什么咯骋,我只能说我们已经进入了研发阶段膛。”    在采访中评淑,Kalanick 还被问到蟹戮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代哨僵黎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存供唤限。他认为在交通自动化的世界里粮节,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加垄纫,但驾驶员所占的比例会下降涧薪。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沸境。    Kalanick 说道淮不烽:“像旧金山这样的城市伺躺,大约有 3 万名活跃的专车司机夯恭济。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机考砷缚,但是别忘了镐,就算有 100 万辆自动驾驶汽车惫立胚,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机堵偿炬,自动驾驶汽车也需要盗辜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的艇抄,有些情况是处理不了的社抱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写甘F佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员堤。因此我并不认为驾驶员的数量会减少拈。”    他举了一个例子凸,电话刚问世的时候挤,需要一名接线员来接线考接。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会喀姬段,而是创造了一个全新的行业芜单,并创造了大量的就业机会扫勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌码:李芳" "  穆伦认为粹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代衫吠,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车剐簧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业腑,包括汽车的使用方式诉方。    自2015年9月25日临危受命动侮,出任大众汽车集团CEO至今迟策,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间细。那么寝,一年过去锭停,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿澄歧芥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后角,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得夺犊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蔫辫茬,贴有穆氏标签的大众集斡,其未来又将是怎样的呢奉?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)荤,借已成惯例尖抠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”拘算,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》醇计会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义亥胸,穆伦首先抛出对大势的几点判断旱池,也就构成其《巴黎宣言》的构架绣密。他认为猜文,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伯细,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业古托雷,包括汽车的使用方式霞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说楷铣,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求供。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动乏矢,这需要我们用全新的理念裂、全面的视角对于出行方式进行解读陀慈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来币玩辽。显然尾砷街,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的半般孪,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的铃。我们需要联接汽车世界和数字世界菩俯,让消费者获益动灰,推动社会和经济的发展缮洁锌。同时顺应驱动技术的根本性变革倘编,即电动车是汽车行业的未来佬。尽管如此释,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位狄爽沽。我们必须钎殴,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代细,同时推进替代技术的发展口百。    穆伦坦言户冀,应对当下的变革碗秸柑,对于大众汽车集团来说吉,是一项十分艰巨的任务米盘。尽管如此唇,我对于集团未来的发展持乐观的态度堤科路。因为在过去的一年里鞘集贺,我们兑现了承诺题, 增强了核心竞争力艾辉挂,积极推动集团业务的不断发展澳。因此矫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”酗,而是“大众汽车集团将如何成功”墨。为此顾,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”罐际显。集团的目标纬,同时也是我个人的目标浮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业乃兜煞,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者充册纤。    他说希,今年夏天哆脑想,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容群就。我们强调界凭盘,集团未来发展的重点领域将包括瓜唬:电动汽车剁阿写、电池技术诚、数字化娘淋、无人驾驶和人工智能耍辰你,以及全新的移动出行解决方案孝肛毒。放眼未来锤谈,很多人将不再拥有私家车蛋。即便如此饰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户譬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念乘仁、大力拓展移动出行服务筹酵。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图棚樊,包括集团旗下众多品牌的战略冒、关键指标和相关措施杠撇夕。但在此之前必,我们并未停下脚步臼颓,而是继续开展相关业务含。在例举旗下多个品牌的业务拓展时娠哄嘛,他特别谈到蒙蔫:“在中国湾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项绿里,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”帆蒋僻。    穆伦表示攻烷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题室苟没。这些实践同时也表明捐目泉,即使目前面临压力劣,大众汽车仍然完全有能力实现目标解尺。他承认滇朵,坦白来说镶狸床,柴油发动机排放事件影响深远叼炽椭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点牡。我们正全力调查事件发生的根本原因徘被,不遗余力地解决所有问题上开料,并在最近几个月取得了实质性进展傅头。然而对于我而言肃舞绥,构建大众汽车集团的未来套,也同样重要鹿核。    穆伦说喘江辉,今晚零,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图掣辩捎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌毯愧赔。在2025年以前晒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列鸥烦,并在欧洲市场占据领导地位跋。    最后颠官,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望到媳:“未来暮,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点台年。它意味着自由饯虏、乐趣和情感哺。因此巾粱瘟,我们注重产品设计躺乳圭,并将以崭新的视角进行设计创新”湍攫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒坛:李芳" "  今年7月底溺,在2016年世界500强排行榜中须,北汽集团以549.329亿美元的营业收入闭伙立,比去年跃升47位蔑徐拉,排名第160时,引起国内外企业界埔、尤其是汽车业界的瞩目哪嘉。    今年潮,是北京汽车集团快速发展的第10个年头墟。恰好是在10年前吗廓,徐和谊出任北汽集团董事长腥砷,策划锌仿炒、主导写豁无、实施了令北汽集团由乱到治浇铺,由小到大巫趣绵,由弱变强的变革钮,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆跋、有益泪涧、独到的成功尝试欺。但是彪抄日,当中国经济网记者约请徐和谊啊榔噬,请他以《老徐和北汽这十年》为题恃,谈一谈自己与北汽集团时达,徐和谊温和牧废玩、憨厚地笑着说苛镭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己衫,少谈屯坚瑞,少写标假。    于是惋毖敞,在不久前的一个上午瀑篓,在北汽集团的一个会议室里肚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访判十,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道释疽。今天是系列报道的第七篇估。   “北汽这些年发展快堂,我觉得合资这一块缴抵,起了非常重要的作用溅蓖羌。不光是从量上歧譬霞,速度上蜜,还有效益上”坦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时馆,如是说道板炭。    “在各种场合我都讲旦锨怠,北汽就是合资反哺自主”沽桨馁,徐和谊告诉中国经济网记者艘,“合资和自主坍,绝不是对立赎号塘,而是互相借力”豢策卢。 2002年10月18日列,北京现代正式成立牛,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记币爽、董事长算起累膊,徐和谊执掌北汽已是整整十年颧晨。在徐和谊的带领下抗奢绦,北汽从最初的“一盘散沙”忿咕江,到如今的中国骨干汽车集团导叉,取得了长足发展皋淘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中税泥,北汽位列第160位穆叹,比上一年度提升47位撵惧龄,并首次进入前200名架。对北汽取得的成绩给予了充分肯定痰。    “北汽这些年发展快腔,我觉得合资这一块毫,起了非常重要的作用填亢。不光是从量上委陪凯、速度上恳杀,还有效益上”江订相,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时提脖碳,如是说道捐舒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上肌啪,徐和谊结缘北汽樊涛绞,也正是从合资开始全界。2002年炊钎屏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立腐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目烤椿辨,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业变抄懂、发展首都经济的龙头项目和示范工程犀。    为此排残,时任北京市委工业工委副书记戊哗、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽适,担任北汽党委副书记跺皋馆、副董事长卵,以及北京现代党委书记停、董事长问荆。 2002年12月23日贬邵娩,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下锑,北京现代实现当年签约滔岁修、当年建厂播遁搞、当年投产闻新、当年出车霓。在短短不到一年的时间里孤,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型谷,迅速在中国市场生根发芽底沃坊。由此创下了业内独有的“北现速度”齐。    时至2015年涸巴晦,北京现代已拥有第九代索纳塔肌、全新途胜偶吹辣、名图箱雾险、ix25居卸、朗动诚嘉、瑞纳等14款车型社翔,涵盖A0级诫彭、A级械、B级钳、SUV等主流细分市澄俊,累计产销量突破700万辆哪鞍骄。    北京现代官方数据显示棵夕迟,今年前7个月先,北京现代累计销量达到59.3万辆箱彼堡,完成全年112万辆销量目标的52.9%情瘦腻。 2005年8月8日椽,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年县耽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拆喉逛。北京奔驰的成立瓮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域试豪。    虽为国内高档车市的后来者屉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下矢侧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划剐,实现产品导入劲山、股权调整巧巨稍,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等募搐,北京奔驰由此迎来了高速发展期凛。即便是在国内车市进入到“新常态”后购磐虽,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅号巢,远超行业平均水平讼腿。    目前继寝踩,北京奔驰已建立起全球面积最大破酱罕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地继纳底,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂酒态、戴姆勒合资公司里最大的研发中心陛错唾,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台垒、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业莲未扰。 8月22日幌襄呛,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托梯洽,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型溶:C级车呸、E级车不讽弗、GLC SUV和GLA SUV埃。官方数据显示豆涎,今年1-7月干涎,北京奔驰销量达167307辆唱容,同比增长32.9%诺。    8月22日痘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市弥踞。在迎来年内最重要的车型后仕铣,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜滔强毫,着实令人期待厕嫉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展颅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时革栖式,更是为北汽自身的发展提供了极大助力晨枚甘。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多愤。    “在各种场合我都讲诚庭,北汽就是合资反哺自主”笨入把,徐和谊告诉中国经济网记者甜乡姓,“合资和自主超款,绝不是对立款,而是互相借力”非搔抽。自2009年以来赖和鄙,由北京现代唇赋量、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商芳线干、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范玖多坡、管理流程予以借鉴的数以百计坍。 北汽自主实现百万辆    正是如此蓄,从2011年导,第一辆整车威旺306问世娜弧,北汽自主销量直线上扬似欧:2011年达到2.4万辆创、2012年实现7.8万辆滇、2013年超过20.2万辆龚稻溶、2014年突破31万辆冬钡、2015年完成33.7万辆涎惟。历经五年多的时间逃泼,北汽自主已累计生产达百万辆答,跨越增长令业界瞩目监逃。    “着眼未来睬别错,对于合资我仍然非澄叮看好良烁。不仅是十三五趴杀晒,未来很长的时期封,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献宫粱透。另外拳玖,在此基础上莱末,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”哭睹先,徐和谊表示赌搽。    “年底前还会有更多的好消息投梢,不管是在新能源领域购期尖,还是整车领域捅翔信,包括一些重要的零部件领域凶呵,还会有一些新的大项目落户北汽尝。这样忙,为北汽更长远的发展画拒鞋,我想合资这一块怪,贡献还会加大此县。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  9月29日邢探,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上琉廓棚,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲炽混。   蔡明指出淀梦守,中国汽车市场曾是低质量怒停侨、低配置典、低服务的代名词围。诚然休同胸,与美国汽车市场相比德递,中国汽车市场还不太成熟可剔酶。但是水柯莫,趋于完善的服务质量慨挽旧、规模日益庞大的车展雹溜、逐渐被认可的中国自主品牌溶赏诚,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步恍娟。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标胺,分值越低表示可靠性越高背堆。J.D. Power近几年的数据报告显示逢杆壳,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定女,从2009年的178PP100到如今的102PP100狄钵苹,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步桂。尽管与美国市场还存在一定的差距扁电容,但中国市场的后劲儿不容小觑酚帅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显狼悉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢旗罗灯?J.D. Power最新数据会给我们答案揭箔。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH览百,而中国市场的进步速度为每年4PPH悼。在车型研究上羚,中国赶超美国市场需要6年时间矢佩啊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH抢价,而中国本土品牌进步速度为8PPH哥。在生产车型上寒壕,中国赶超美国市场需要5.5年磨。   3. 在了解美国客户的需求上沸烯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年岁缄姬。   经过对这些数据的了解和计算拿点,平均下来旦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼梧厢羌,才能百战百胜灭,想赶超美国市掣尽,前提是了解美国消费者的需求眯绞。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的册素科。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为穷:车内有令人不愉快的气味杯吹、胎噪声过大(来自车身下面)星玩、耗油量过大略室、风噪声过大(来自车身周围)省堵、空调开启后舷,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为死:内置语音识别经常无法识别/误解命令俗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题食桅、风噪声过大(来自车身周围)速呜蒜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)翟、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档还蚕。同时氢炯嘎,在前10大问题中青绞,只有一个问题是相同的箍负,即风噪声过大瘟扒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异救陈蜗,对不同汽车质量问题也有明显的侧重卡抡敛。中国消费者更注重感观(嗅觉笛纶、听觉和味觉等)方面的感受质量叙楼,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受确兰胜。   就目前来说鞋羡,中国的汽车产业还有很长的路要走炽艇炽,无论是汽车的质量暑惨屉,还是汽车的整体销售体系敌痹磷,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距耙赤谓。凡事欲其成功妇,必要付出代价丁溜:奋斗沧琉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉北帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰小:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理鹤葱:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣痪卞萍:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰唉弧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编汗挤瓶:李芳 版权作品捆辑,未经环球网Huanqiu.com书面授权衔昆掂,严禁转载丁,违者将被追究法律责任并。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行帆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览居汀舶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注撮咕辩。同时冷挤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开勤杏冉,作为本次车展的重要组成部分之一咳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖瞎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠避棉删,中国机械工业联合会会长王瑞祥浓捅瓣,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言颇克,为中国汽车产业的智能化囊碑枪,信息化方面的发展做出指导意见湘毋痹。   本次峰会主办单位捻解:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接事课笔:   贸促会汽车行业分会长王侠鸥操发:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟末:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘倾鸽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林茧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮膊商:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一魔俯倘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叔葛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌截微购:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了撼衬度,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看砍餐。因为我以前开玩笑说了一句话炉绞,我说这个车联网这两年已经实现了充,就是人在车上用手机连网颗迫,这已经实现了抱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架肋疮,手机天生的使用起来就比车机要方便是堡。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变休。有一些改变我们已经看到了惧尘,而且让我们汽车行业都产生焦虑了木伦。现在有了优步电、滴滴到处讲将来大家不需要买车了风,这个确实听着都挺有道理卯警极,我们一听都很吃惊普缮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享陌剑,搞来搞去就卖那么几百台车崎纹携。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始戒菱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了缓吨刻。对于整个汽车产品无窜冠、汽车产业链的改变它到底会怎么样乓?   回到出行的那个问题寄,我觉得大家也不用特别的担心忱锌商。我先给大家压压惊贸黑,有两个数据很有意思日孪,一个是美国湾区的汽车销量现翰,一个数据我们一查就能查到蜂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及请,现在渗透量已经非常多了舰跋,优步在湾区这么普及了庭,买车的人是不是变少了霖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁味齐,这个没有变少脓马踩,而是增加了够。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆撼挡峰,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错勿。确实涨的很快喀行,这个和大家的想象是不一样的掣,觉得汽车销量应该减少咐雷,怎么还增加了呢绣捅墨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少汾癌,你说滴滴粉、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鸡。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买东钾么,这背后真正的原因我就一直说长,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了咎完陷,其实出行不等于汽车牛,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺尘捎撕、道路密度不够这种应用场景卡警。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用耿倪试,其实它真正的加剧了中国的拥堵堑幢收。北京和上海这么多年严控车辆的牌照迷寒,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%糖螺毛。汽车也不是简单的交通工具寇餐,如果把汽车还原成一个交通工具令,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了呕围。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沉媒,我可以开努郴,我也可以去坐地铁失龟,我有北京和上海的公交卡姥椽、地铁卡闺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车哥藏,我也可以骑自行车辰,有的时候感觉走路也很好琴卫金。   实际上汽车和出行之间不是划等号的顽,汽车行业当然会发生改变十,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑驹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验啡抖素。如果你只是把手机当做一个通讯工具发,在2007年的诺基亚已经做的非承尬唬好了省逞苫,但是还是被智能手机行业颠覆了片霉。在汽车行业也是这样曝份,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验醛财,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具私授。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验酿哼孤,我们去展望一下写。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶杉,大家都提到很多了凳吝坛。其实很多人的展望角度是不一样的豢凤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了郴。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了鞠。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步施,更多的是解放了你不用开车避处,分享的是司机尾。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够秆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降需括拉,它是一个规模经济杰杀脊。它的交叉点大体上在2020年就会出现瓤,我们的预计2020年在美国就会量产浇莲,在中国可能会晚两三年甜。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的其灸,这是我们要看的一个趋势锯爱。   第二个趋势川,移动互联网会加快电动汽车的普及娇,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车茫撑权。很多人说电动汽车是因为省油钱时微荆,其实从来没有人因为省油钱去买电动车侠诫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了挫,再也不需要去加油站了灌童狸。第三个带来的变化就是对产业的重塑衬春,以前汽车公司都是专注在制造穷,用户就认为是汪洋大海胁童椒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锰订皑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链盲坪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面弧共,内部管理的界面雾茶,反而把制造这件事情也许就可外包了钠垂。最后一点昧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接仇携吴,所以汽车作为交通工具以外的部分屁宪合,一个用户买了车以后需要的增值服务迪,汽车公司就也机会去提供这样的服务艰晶。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验瞬。所以正是因为这样一个对移动互联网试嗓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化伶驰昂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构瓢,超过1700名员工赡,我们未来的使命就是希望通过更好的产品侨其捞、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车车该。只有更好的体验才能真正的激励这个行业脖适朴,激励用户店龋,这样蔚蓝的天空就会出现赁畦镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径仙睬:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行浦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览履痢聘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会刚悲,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注付。同时净,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开土踏欠,作为本次车展的重要组成部分之一显,来自汽车行业各个领域的领导和大咖痹攻卡,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嘘,中国机械工业联合会会长王瑞祥诡扳汗,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言椒囱陈,为中国汽车产业的智能化姬忍,信息化方面的发展做出指导意见杯。   本次峰会主办单位铜葛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接庇凑:   贸促会汽车行业分会长王侠宽伯:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟哩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌虱矾坡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林襄烘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贿硅:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉嘘侍通:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一泌伤:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓姆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘挪:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈冢快盖屏导,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长违脓噬,因为现在我们是全世界销量最大的市场茂盼委。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准挠疟,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺规悲勃、环境污染等方面奖你,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战歉。同时锚胶洪,智能制造桨判链、工业4.0孤间韧、移动互联世、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战委塑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捶方胚、“互联网+”等发展战略轮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点段娘。我们有很大的机遇泄鞋司,我们会见识很多非常有趣的变化谈嚏咎。   当前业界普遍认为促兔菇,低碳化菜响、信息化体惕、智能化是未来汽车技术的发展方向倪簇毁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇掂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台卯抢,正在成为汽车行业的发展热点方,正在助推中国汽车产业的转型升级碍,从而进一步打开智能交通产业的价值纪艰贰。在2010年的时候纱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索步,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统天,为用户提供全天候弊蛋、全时段的服务赂腊坎,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务羌刷,签约和活跃用户超过一百万昆梁,累计为用户提供约2亿次的该户服务吹枯,人均交互服务超过11万次廖。经过近七年的发展磕轿,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位房萍胺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用协苯锑、凯迪拉克笑褥、别克霖寺肯、雪佛兰上使用还淖,倍受消费者青睐喜痉齐。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创,面对新的市场和技术趋势妇砂,基于车联网多年的探索容去夸、实践结合行业的技术储备乡际瞪,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略氢,提出了到2020年力争100%产品实现互联节湘,并致力于打造以车载信息服务迷说、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务添敛吴,为人迸蔡碗、车提供安全智能便捷绿色出行茶荤,初步建立和谐的人推容、车氏扮、社会互联生态圈幂庆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克觅系晾、别克点、雪佛兰品牌氏维锌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广芦幢碑,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展氏恨。除了安吉星在移动信息和网联上空擦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力乔婚高、内容服务能力傻腻拐、大数据运用能力皆,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B竭、B2C的业务羔替。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全密,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露疯嚷扇、支付安全糠递,更可能引发行人安全和人身安全票痰,因此在大力发展车联网技术和服务的同时图,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入麓管房,网络安全开发包括威胁因素识别坝苔姬、安全战略制定潭够特、安全措施执行别衫虐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开梧零。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准琅瘁穆,并且在过去几年不断的进行迭代升级辉,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作颂。伴随车联网技术的发展娶黔缸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术分渐限,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术殿达,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶嗡脆妈。让汽车驾驶更安全拍棵、更轻松玲聪、更有效毖。   我们身处在这样一个时代塘蛾,新技术层出不穷使一切变得可能门桐擦,我们也是非常幸运的一代人抢,能够见证汽车行业在国内劳刺耗、在整个市场上有一个颠覆性的发展逻离穿。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化集,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞繁绢。同时也让我们对明天更增添信心和期待擒柿栋,激励我们坚持不懈的努力扣局。   我们相信陀,汽车行业的发展刚刚开始保。汽车行业与其他行业的相互交流毁井去、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活圣筐梗。我们会和同行一起共同为之奋斗翰托秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸奶推:李芳" "   9月28日何完塘,在2016上海浦东国际汽车展前戊毙棵,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行编,新兴造车势力绅无、养车急菩、汽车金融等领域从业者吧下慕,走到台前篱小蕾,与大家分享及探讨未来的市场前景驰补。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲罗偏欢。    吕征宇蛋幻:各位领导卫讹、各位嘉宾溃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典细,刚才我们的同行说得非衬幔好铅揉,其实我们有一个共同的理念癌,而且我们也有非常多的痛点般。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来惜孙,我们也有美国合作伙伴的公司隘唯,乐视的七大生态是有机的单伞,在零基础上打通的缆孤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的锚词临,目的就像董事长讲的一样睦,让“蓝天白云”再飞翔贺揭,目标就是打造全球最先进的超级汽车赦踞夹。    那么用互联妮惫片、智能荣祈、电动洪、共享的方式钮抗柔,实现“未来”的交通方式戈,我们认为汽车产业景巍怀,还是没有被互联网变革的产业完椒。对于乐视超级汽车生态而言却怖,我们有四大基石鳞,我们相信社会化全、分享化芳臂免、互联化秋蟹、共享化将成为我们未来变革的方向鹿洽嗡。    从我们的汽车生态诞生以来窃,我们保持着快速的发展米其迹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目默葱,落地在浙江湖州 俱,这里包括绿色环保的环境骸宏狸、自动驾驶的一些功能和区域茸戌褥。    同时我们最近可以告诉大家灌梯溪,我们的产品样车在美国已经开始路试伦仁窖,技术在百米加速已经是全球领先了饥瓷啡,产品的量产进入倒计时状态蔑略杀。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资宛涝,创造首轮汽车最高融资金额的记录捣绍。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发司,协同开发也是我们在北美的基地僚、中国的基地阜篇缔、欧洲的基地共同开发罚阮涪。同时我们的战略开发电动的底盘机构秘腑帆,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件湍盲。    第二个就是智能化表急队,车是人工智能的最佳载体歌,乐视做了大量的投入斜,在硅谷和SSA成立了研究院窍桅,在智能驾驶也取得了突破性的进展宿层煌。社会化就是刚才说的分享某,我也非常喜欢这个创意亮酸。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辨从纯,我们相信在共享经济的领域里缔,无论是Uber的繁荣酵,都证明未来不管是房子衬倦胆、汽车都是重实用的趋势几,所以乐视将战略转移瓜抢,推出车租赁的平台奉赊盗,我们叫做乐享平台舵浩船。    其实最重要的议题谐,乐视作为互联网公司朽,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力隘拈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解彩憾竭,电动化皇翠凸、智能化陵、互联网化跑、社会化盯挡藏,这四大纬度有密切的联系镰。    我们把汽车当做全新的载体燎娜嫉,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通雷狙。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功晦芳贫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品柔鲜,谢谢大家弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘募诉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日垫慷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办画腐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞些灯铂,他认为车联网蛾裸,既然是大势所趋胺立锭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网浩,少炒概念纪,多做实事午。 以下是王侠发言实录伸蹈:   在这个夏末秋初雷、时令更替的丰收季节矾椭,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机堕蔑,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典兔龋。在此氮边,我谨代表主办单位中国汽车贸促会卵,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来匹弟挪,汽车产业的电动化邦、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题咀脖垦,而且也正在成为全产业链创新求变芍、转型升级的主战场儒醛。但是箱函失,热点和繁荣的背后谰吞骸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面是恰诗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样取,车联网也在热捧之后开始遇冷袍簧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰栓纺。其实千筐,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战枫,我们要理性面对喜、系统分析赖,既对前景充满信心墙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识惯,才能在变革的大潮中认准自己的方向酥藩辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先接,我们要清醒地认识到顿淖炉,汽车的智能化和网联化是大势所趋画险韦,是不可阻挡的方向梳佩。电动车还有技术路线之争靶、对减少污染和能源危机的疑惑沸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处奇,没有坏处桂曹七。汽车诞生130多年来端行,除了带给人类方便之外彭懊攻,还带来了许多难以克服的问题疏峡,比如交通事故摧棺、环境污染和拥堵靛竭杯、能源危机等等设。车联网和自动驾驶等新技术的应用坑焦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐枷关糜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想版败传。现在不少基础薄弱的车企秃,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招伙,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守木禽蛾,多持观望态度触擞桥,这也是目前车联网叫好不叫座谭盒掸、貌似热闹却普及率不高的重要原因截。我想说的是坟妊驮,既然是大势所趋蕾捶,就不要犹豫不决贬摔,否者真的会给对手赶超的机会搬趣。   我们要清醒地认识到鼻混梨,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延攀嗜囤。汽车市场的低增长成为常态之后撵试,我们对于销量的追求空间越来越有限态跑骄,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式撂敬,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值胜垛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道裳舰煌。   我们要清醒地认识到半泞欧,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破屠软,必须是社会性的统一行动庐帮。一方面崎,车联网是一个汽车生态奇笺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入挛剁孩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致港。另一方面窖础矫,车联网又是由整车制造商朔挤丹、产品供应商俯、内容提供商落创、软件供应商情痹凌、服务提供商筒拉、网络运营商等不同角色组成的产业链汇,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蓬隶,打破壁垒墨,互相开放信息系统嗓,进行深层合作米漂嫂,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的踞妊。   我们要清醒地认识到饰,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瞧,而是要靠一个技术集群的集体支撑泄率半。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网储忙,如果通过手机就能解决的老昏,其实不应该叫车联网暮。大数据防甘阂、新能源技术收飞、网联技术烈、自动驾驶技术笆坞、传感技术寝温、网络安全技术等似筛宿,这些技术的应用都是相互影响弊孩寒、相互促进甚至是互为条件的热。比如汽车共享和无人驾驶贫垃尝,就只能在车联网的前提下才能实现琼钦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变粳钮凉,并给汽车共享带来更多可能性罐磕。另一方面坑匹,与手机和家电不同的是锨斗帅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程忿僻醚,绝对不是有钱就可以任性的地方瓣。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平浅,中国车企面临的问题一点也不比别人少氦崇湃,我们一定要避免浮躁情绪蓄盆,少造概念灭客溅,多在核心技术上下功夫涡螺劲。   在刚刚结束的G20峰会上兢田长,习近平主席表示到搐逛:8年后的今天崔,世界经济又走到一个关键当口;科技进步庞湘、人口增长莎拣梗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期好,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减入,新一轮科技和产业革命尚未形成势头杏洞。其实械唱促,对于全球汽车产业来讲敞,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱拔愤,传统技术进步的空间越来越小病。在这样的背景下豌,智能化酪宏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎协刺斯,为汽车技术进步提供了新路径炽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手富。   今天卵市,我们以“智驾未来是秤、创领先锋”为主题歧粗,邀请各位企业家拣狄恒、专家学者共聚一堂兢,希望大家能敞开心扉距朴,知无不言肥瞳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蘑同搭,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量伪鸵。   最后挠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功烷,祝各位朋友在沪期间顺利耗搔、快乐处统、安康崎放吓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓跺:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型屋离辟,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306般烘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体串。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点忙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线袒嘿,在下线前夕廉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通肪鸽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读昂不。 一啥士、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型形。今年1-8月媚料狭,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息炉。从2015年末北汽威旺开始逐步转型签,脱离原有3-5万元的低价值产品区间溺,以首款SUV——威旺S50为节点饱桔酮,一步步走向经济型乘用车领域汤昆,实现“MPV SUV双轮驱动”鄙。对于未来产品规划梳魂,陈桂祥向网上车市透露鲁懊:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型竭谅呛,并冲击40万台销量规模岭看揽。” 陈桂祥进一步表示馈:“北汽威旺的MPV葱、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品嘲赣蕊。2017年的销量重点会集中在M50F上阂,到2018年也会有全新产品上市炔。”    今年8月16日担腺烤,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线托玖,对于转型中的北汽威旺惨了纷,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化炬乐夺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型山瑟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品籍视亲,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂巍旁,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来秦媳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”保盗。在陈桂祥看来剑阂堪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏虽踏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势眯拘。    二疯藤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品斧恭凰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求肥恳枷。M50F具备明显的高颜值特征酒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见替。而做到高颜值并不容易健,陈桂祥向网上车市透露陇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源颠,奔驰团队也全程参与了M50F的研发涕牢。    从内饰来说烷卜访,新车的设计均由轿车化标准打造申,其配置在科技感骑烂垛、智能化上都有出色的表现瓮溯,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏递狗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控佛。同时拔裂色,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表泪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配去,智能化水平足以媲美合资品牌竞。 在性能方面络挎下,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速新肉,进一步满足消费者的需求埔才假,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型贿胶酷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台仁,到2020年威旺规划40万台的销量冲。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求篇。未来将在夯实MPV市场的同时啤句慰,进一步做好SUV市场贺钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘶崩逃:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日锨,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》墓氨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业衅仑:苏州吉姆西列汀、苏州金龙晦耻娟、深圳五洲龙溉虹闪、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车甘巫,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元顽潞。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴荡套,并对吉姆西取消整车生产资质即浚美,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除豁,追回补贴资金獭部锤。    根据通报汲枢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查骚廊寒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆棠堤册。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元襄。不过卵桂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了混泛蓖。 补贴新能源汽车的依据何在鞍?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆清。市场经济最需要的是诚信税涂。但是寿港,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中嚎娥,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏恿椋害撤诞汗。部分领域缺少应有的制度约束办申,秩序甚至失范酿葱讽,这并不稀奇模,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立妊。尤其值得一提的是熔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标佬镶。在这一目标之中瑟抚睛,财政也被赋予了其应有的定位伪鹊,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”董菏烷。中国社会的根本性变化需要处理好市场纲肉、社会与政府的关系冻捞。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件舌。新能源汽车市场同样是市彻凇,从根本上说泼渡誊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥娄。新能源汽车骗补问题的源头乡凭蓄,就在于市场的作用没有得到真正的尊重虐。    当然际堂献,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用唬,不是市场取代政府耐仙,而是市场和政府有主有次誓夯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖得。说时容易做时难手糜来。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题湃狠等。补多少窗谢,怎么补相伤,补贴如何管理等等邻撵,同样都是难题链九附。    为什么要补贴新能源汽车戈缆?可以摆出来的理由不外乎如下趣纺抹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域温罕,只要予以补贴赡斧,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展磕。这么说不是没有道理评碘狗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产什坡,成本较高默管仙。有了补贴博佬外,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补剖昂。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善汀。只要有足够的补贴德提缅,新能源汽车的发展肯定会更顺利肝。    但是慈蒂毛,有了补贴谓翘,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗圃?新能源汽车发展的关键在于技术挫。有钱就会有技术吗供焊?这才是问题的关键炕德。的确拭,现实中有许多技术是可以花钱买来的稗菱。但是龋线热,先进技术不见得能买得到暇毫蔫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段粳。各大汽车企业也在努力开发新技术螺苯。在这样的条件下荚嘲,新能源汽车的发展方向都是问题脱糠,怎么会有可供市场销售的先进技术丝?有了钱福高,新能源汽车企业可以自己加大研发投入椭,但是盼,研发投入增加试锯,并不等于研发就一定会成功劲拐上。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议眉碌鳞,没有确定性的目标缎挝病,研发投入的针对性也不可能太强冻年。在这样的发展阶段厦枚陛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法倍那授,让市场自行选择合适的技术龚斜。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的间惋。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势甲。优势到底有多大龟,得看技术据弹。电池靠电力供应钉葛,由于中国电力主要是火电脐了,最终提供汽车动力的是煤炭篡姥。只不过眉,煤炭发电地可能不是汽车使用地厩蹈,污染从汽车使用地转向发电厂所在地傲丹。污染是否减少痢,还得看耗电量的多少吻苗,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量勒。之后匪吓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较孔。传统汽车汽油有不同等级蛇什避,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率头。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源泻,这也会带来一定的污染储毕。这都是比较时需要注意的告导。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进锌牢醋、充电不是特别方便的条件下归,混合动力有助于新能源汽车的发展龄,但问题是寒分天,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗夯?充电不便就不充摔钡围,将“新能源汽车”当传统汽车使用晒,也不是什么新闻侠分。还有话,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比矮,到底改善了多少能源使用状况然室?太阳能利用技术的改进尽蒂古,可能是新能源汽车发展的重要方向颈狭。太阳能丰富冒,足够人类使用桓欠,但是目前利用技术较为低下掂,妨碍了太阳能汽车的发展迁。石墨烯等新型材料的使用毯歌,有许多未知数塘慷攀,也意味着有许多新的发展空间磋哺。虽然空间多大未可知某娟忿,但不确定性的存在正好给市场提供了机会悍颁随。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现滑辈?政府在新能源汽车上的补贴较多判触套。包括中央和地方财政补贴在内陡衅汉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴活炽。补贴力度惊人抄,这是骗补的根本动力腿。当然祟唾匈,骗补还只是个别现象内岗奶,或者说只是占全部补贴的一小部分邻孝悲。已公布的数据似乎也可以支持这个判断沪全。如果问题的分析只是到此为止铅,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策割该斯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多矫公痹,只有寥寥几个鲁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑般把。这些企业不是小打小闹的企业逆,从某种意义上哇,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命空汹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地熬。这些企业按照正常情况下编犁,应该合法经营才是铺,为什么要去做骗取补贴的事叹?从企业层面来看蜗,这是市场经济仍然不够成熟的表现埔锋。在成熟的市场经济下划,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业焚习,至少应该是诚信经营的份。骗补肯定事出有因漏。    值得我们拷问的是郸胯蛋,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题型拖?大企业铤而走险蝎怠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低澄墩桶,企业不必费太大劲就可以做到卵川熬,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业倾关没,倘若没有足够的补贴急贿融,新能源汽车业务也是难以经营下去的圈。    政府花钱是要讲收益的酒。动用公共资源韭剁,就必须将事情说清楚汤。最终暮械统,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告稳娄。评价报告应该说明补贴的总耗费谴、补贴去向以及效果斜贾蒲。这是国家治理现代化所不可或缺的竣。每笔财政款项都应该用到刀刃上堂驶拒,都应该得到其应有的收益献。算总账孤茧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展熟,这个判断并不容易做到焙。仅仅纵向比较是不够的廓患,我们还需要横向比较摹怪,中国新能源汽车行业与世界同行相比仓,地位是下降了骏顾,还是上升了康你。如果上升秦,那么上升到什么样的地位天叙?如果下降面,那么下降的程度又如何局擞钵?即使有了指标数据颊纹诫,争议仍然会持续下去隙。也许掂晌,我们可以通过其他指标来加以佐证闪。    新能源汽车的受欢迎程度洪琳牟,显然就是一个不错的指标习峨。2015年新能源汽车销售了33万辆锋,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计睡陷茨。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的膊项挝,那么实际销售数量更小径讳。新能源车价格不低绊,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美谭婚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素虾类先,更利于判断伙溪。北京小汽车上牌需要摇号母,但是新能源汽车的号是单独摇的返,且获得的难度大大小于传统汽车率箔。这样讹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车没间睡。他们选择的理由多是容易拿到车牌侥肚回,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力颧纺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖赫板步,还要摇号澄叙,获取牌照的难度和支付的代价都不刑何倮俊,新能源汽车和牌照捆绑销售祥廊顿,给那些亟待用车的个人以莫大的方便砍凌,于是他们也可能选择新能源汽车寝。但就是这样迷隋拎,新能源汽车仍然没有流行起来观睡惨。全国其他地方匹,也未见新能源汽车充斥着整个市场琴怖傲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩继,但是贪敞面,我们需要思考辫菊,这些成绩中妥,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果户弥庆?一些城市为了招商引资隘革堵,鼓励新能源汽车企业到当地投资鹊融凌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车炔壕返。“双赢”战略的实施对还,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力庭沟,而不代表新能源汽车技术已经足够先进贩茄夕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定蜡渡久,这样的不对称竞争扶持纷锯,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴彩跺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待毋,是对新能源汽车价廉物美的期待肛警,是对节能减排效果的期待僻,是对先进技术发展的期待寝境。这些期待都是合情合理的夏疯示。但是蝗饥挨,供给侧结构性改革还未到位狗对,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求陕钳,这才是问题的关键谋。即使要给新能源汽车补贴翰痪,也应该考虑补贴的环节克痘闭,考虑补贴的对象罕,考虑补贴的效果亲刀。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴彼礁,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者宠,不能有效激励新能源汽车技术的进步炭报隙。如果一定需要新能源汽车补贴谭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效跋外。这样的补贴有点后期资助的味道瑰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业屠。但是耽纪,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术城颈,那么它就在这个行业有了竞争优势泉,实际上不需要任何补贴排称闯,就可以经营得比其他企业要好裤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争帮拈,扭曲市场行为尝赏干。而且惦钙华,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展停。新兴技术的成长在萌芽状态骇,可能没有竞争力拴贸,但是甘,经过一段时间的发展之后悔琴貌,就可能显示出新技术的力量彤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别诫,今天领先的技术滇莫记,到了明天就可能落后片检。这是技术发展的规律性所决定的涵据挫。为此恨假轮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间每箱,因为未来的不确定性勒,没有人能够确定未来的真正技术路线褂博闪。留出市场成长的足够空间硕,可能比别的做法更加重要拴回孰。骗补问题的出现抬,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机膊棉借。    基于现状表蚕倪,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展淑计佰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变帝搐。这些年的财政补贴飞激喀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样四虱,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会燃。相反棚,效率不够高的补贴秘揩拷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少斗潦戚,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重绘饥。现有的补贴如果不是投向终端呕嘿,而是投向技术研发雇杏,会不会效果更好点呢贫吧?个人汽车消费纯粹是私人事务修弧傅,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向琴。骗补问题的暴露操,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会微。补贴本来就在退出李盾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴咐。补贴旨在鼓励研发陶喘,鼓励新能源汽车技术的发展舵,而不是其他具体的消费目标蜜就歇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蛙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场东。这样的技术支撑出来的产品爽许山,还不能满足消费者的出行需求魔靖钦。财政补贴可以退出隘,但可以通过科研经费资助的方式辜祷夕,鼓励新能源汽车技术革新闪琼酵。同样的钱舌,花在科研上的效果东涵面,可能比直接补贴消费更加有效动孟芹。创新驱动发展战略的实施慰坛,从根本上看备,需要依靠的是技术创新挂。在技术创新上多投入鸿匣僚,并注意投入的有效性蕉,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子颈徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "  今年7月底颇扳,在2016年世界500强排行榜中敦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蕊,比去年跃升47位抹,排名第160鹅采,引起国内外企业界诲肌魄、尤其是汽车业界的瞩目似。    今年亲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头埃味看。恰好是在10年前板漆,徐和谊出任北汽集团董事长戮腥瞳,策划谓、主导炭、实施了令北汽集团由乱到治磕钦,由小到大鸡感撕,由弱变强的变革仍苍娇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆芦龚每、有益河、独到的成功尝试殴。但是呜骗,当中国经济网记者约请徐和谊脾需,请他以《老徐和北汽这十年》为题希鸡具,谈一谈自己与北汽集团时常腿,徐和谊温和锑嫡、憨厚地笑着说认茫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己抒,少谈浦,少写番。    于是桐菲,在不久前的一个上午萝庭霞,在北汽集团的一个会议室里归苏,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访挪焕管,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道话苗。今天是系列报道的第一篇忻悼扇。   当时汇办,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路电,实现跨越式发展”的战略爽扇免,以及构建整车势亢朽、零部件催、研发手嘲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沉派。“老徐这人的特点就是说话算话册落殴,真抓实干撬。眼瞅着北京汽车研究总院戚扑碘、海纳川汽车部件锨、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务吾寝靛、新板块一个接一个地建立起来难,形成有力的链条灸哺袱,轻装上阵秒,并有序运转”魏。 北汽集团党委书记肃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展施赤囊,连续多年蝉联世界第一磋捶疚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题骋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团省。    世界汽车产业的竞争是国际化的猜、规模化的善第,更确切地说是集团化的膏济涂。观全球汽车产业格局县舅创,能够称得上汽车集团的常,美国有通用信耿、福特祷酶犁,德国有大众摩、奔驰涸、宝马郡,日本有丰田偿邻、本田幌,法国有雷诺-日产痢徽醋、标致-雪铁龙嫌速,韩国有现代-起亚品,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前恭免,谈到中国的某一“汽车集团”擅,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到宛高,没有自己的品牌和产品栖省,不就是一家投资公司吗杏?算什么汽车集团!    每年松矮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名浚航,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”毖,不但被大众纬廖、丰田石、通用们甩出几条街瞄夺晃,也常常被长安脱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑惺玩。    因此好,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧熬默,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展厩酸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题逻。    过去10年间怯险,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后接愤,在汽车产业集团化方面做了大胆舞趴、有益的尝试骄,把一个曾经弱不禁风的松散集合体休,逐渐培育撼、锻炼成为一家颇具规睦は海和实力的汽车集团溜胎,在研发纺谴、制造律惟烯、人才癌、创新沉、管理等各方面实现了标准化解腹胺。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业黄咳,曾经拥有一定的基础和财富豹藏,令人期冀;同时抄洁,由于分散化臼、碎片化环,更存留令人难以释怀的遗憾圃拴歧。    北京轿车工业与一汽拱啡篓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末娃辩胺,有考证甚至认为驰誊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吓哨。    据汽车老人陈祖涛回忆苦剂埃,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时岸,北京生产的轿车最早使用了自动挡挤,而对手只是手动挡凶炯客。    上世纪六七十年代扭稿旅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北歼,成为一个时代的记忆北趁齿。    而同期蹋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北灭哥钒,遥相呼应的券盟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130台尖诚。    改革开放后粗迁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础停哄。    到上世纪90年代柯敞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨频琳、称王称霸淳缸膳。    特别是2002年偿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代吴幕镭,也创下了高速成长的纪录钎惟。 北京牌212越野车    可惜的是兜寄,在这些看似个个突出的单体层面之上泵,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”事安堵,除却福田与现代铣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争雾恒括,还被同行作为茶余饭后的笑料屎椽。整车企业尚且如此皋淬,北汽的零部件企业就更加不堪了婆。由于资金陈篇、技术和观念等原因匡戊舱,大都跟不上主机厂的技术升级艘,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷魂橡噬,有的企业已不得不靠出租房屋度日稗。    忆起十年前上任之初的状况孝肌倡,徐和谊对中国经济网记者说敦僧吵,当时的北汽一盘散沙兔,特别松散氛醋,单打独斗撬播,各自为政盟伟复,互相内讧漠斥,效率低下……照此走下去屁处,“没戏暑,一点戏都没有”!他边说边摇头宠。    由于资产结构的相对分散篮蜂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业耐贝舜。日常运作中呕,大多只是履行政府赋予的出资人权力略拌,无法形成一个科学的集中管理机构袒锚,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系韭街焕,深入企业经营管理了色喉。    2006年10月底揩新,徐和谊出任北汽控股公司董事长档亥,恰逢“十一五”开局之年酞砂幸,他率领北汽以科学发展观为统领竿芹,对产业结构和发展战略进行了全面铅魏、系统蒙、有效的调整删闺疟。    有北汽中层管理者清楚地记得动,当时腑衅奈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路鲁能嚷,实现跨越式发展”的战略劳内才,以及构建整车举是岭、零部件婚涟、研发闪倍伙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冉棱。他说砍兴徘,“老徐这人的特点就是说话算话济发,真抓实干恭。眼瞅着北京汽车研究总院半、海纳川汽车部件些淋垂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务帆篡断、新板块一个接一个地建立起来褐谁,形成有力的链条立壁蛇,轻装上阵梢郊蔷,并有序运转”锨节肋。    到2009年逛亩冻,短短3年时间膘温,汽车年销量突破100万辆大关串黑,销售收入突破1000亿蓟,北汽集团化战略初见成效钱。 2016年剁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日枢富,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”僧桐,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入香,公司治理结构进一步完善东,集团的功能定位更加清晰;同时蒲,也意味着北汽的集团化运作由虚转实忻末鼻,并将在人才吸引佩镐、产业链完善及兼并重组中理,发挥出更加高效的运营效率潭己书。而外界则普遍认为啥杏,名称的变更宋镁廉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源默,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心恐。    “北汽控股更名为北汽集团墨盼霓,是北京汽车工业的领导体制充、管理体制的一次重大突破扫,找到了北京汽车靶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”钙耪,徐和谊当时说屯眯。    随后逛桨玛,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团淮趁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标叙。根据规划滇艾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元如曹剿,大力发展自主品牌规采碗,完善和打造全产业链蔷搏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位抵,进入世界500强描巾碴。    “说到做到南怀,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“嘛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说褂衡臂,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破富碘,战略性新兴产业蓄势待发谢,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升逢卡歉,各项增长指标位居中国汽车行业前列铰侗,成为近几年来最具成长性的企业集团熄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜廊:李芳" "   姚景源认为挽车,新能源汽车需要一个产业政策去扶持届,而产业政策需要与时俱进妙矫斗。    杨裕生表示肮:应适时推动电动汽车市场化局,也就是补贴退坡饥剿,一直到取消补贴柔丝驴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)据署,而电动汽车积分制应该节油和减排并重收喝。但是少,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高宪肌氏,不宜鼓励怯盯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化矮。    侯云春指出炒坎,新能源汽车发展需要在供需两端发力梆赤拜,两手并用提霸,推动新能源汽车健康发展寒寂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示暖,表明在国家相关政策的助推之下盖疥糯,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展苍纯,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题戌矢骗。其中投,规模巨大戌、涉及金额超10亿元的骗补事实坦婚,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”教。昨天藉如,几位专家学者的观点引起关注斥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认榔镀,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用避剑。对此天捍,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示思帕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段兜穿廓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性爆心、必要性的措施溅竿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为邻疽冒,政府对于新能源汽车产业要进行干预型茧耐,而关键问题是怎么干预葛秤,干预什么吹倒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持娟,而产业政策需要与时俱进”棱,他谈到玫公方。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用褐拆,并提出产业政策应该遵循四个原则仙叫绣。一是产业政策不能替代市趁洹;二是产业政策要管产业关邵氏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物说豁此。    杨裕生也认为贰,目前的补贴政策有两大问题瓜嗓敝,一是单车补贴过高教潘,二是补贴总额高僳席。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化乌,副作用很大涛呛。    在新能源产业层面慌贝,杨裕生表示娠:“应适时推动电动汽车市场化市晴,也就是补贴退坡盗赣亭,一直到取消补贴良全。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蟹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”焕独搁。在技术层面税,杨裕生认为鲍,第一应该发展节能又减排的小型乘用车吃段,第二就是发展不补贴拜绿忍、已经市场化的低速车翔井。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高砷,不宜鼓励篡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化护咎改。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外拘论,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鳞,新能源汽车发展需要在供需两端发力呐,两手并用恢寄檬,推动新能源汽车健康发展怜分婆。    侯云春解释说秽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力抽。一方面大家喜欢用侍馁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施催,政府和企业共同努力尚,使得新能源汽车能满足消费者的需求笺恃,开拓新能源汽车的市场俊色拭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”保塘瓜。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公阮溃:李芳" "  如果我们做好准备的话喀富,赢家当然是我们团。我们不担心其他的涕退卤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务愁焚侥,我觉得只要我们做得好耗,一点都不用担心辈。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日僻痉衔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一谋,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后授,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授始措低,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访四匆窟。其中特别谈及奥迪与数字化妻钦滥。    施泰德说贪,到2025年以前夕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢簧驳仇?汽车行业正在经历一场变革棚脚。对我们来说阿背,有一个非常重要的关键词男:数字化栖峦,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变冕闯。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备突暑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说瓤涟,我们眼下所处的时代风,奥迪科技一直处于领先地位勃肉痢,并不断进行新的突破魔闷欠。对于数字化跨黎拟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商谱。到2020年时宪扛权,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验霞标,这也是我们引领未来的一种设计葛叫,包括其他顶级科技顿,包括我们的传感器携彭凳、雷达请、激光大灯等愤,都会进一步巩固奥迪的领先地位抖涵协。    施泰德说伺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远皑贯忌,我们会全身心地投入到这一点沦喉敲,包括3D地图膏社,导航等应用堑贿。对我们来说杰瞎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值膏卫绷。当然隶,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”屁。    在回答有记者问蛙另祟:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势冈季胜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走摧,有哪些优势汞凑?在这场竞争中仿,谁会获胜”的问题时练,施泰德表示硷:如果我们做好准备的话势侵辆,赢家当然是我们许寐讼。我们不担心其他的未华,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务灯傅狭,我觉得只要我们做得好芳,一点都不用担心纯酒起。    施泰德强调菜琅,在某种意义上都奢孺,我们也是一个初创企业访辜。其实虹鹅肖,奥迪有很多细分部门骑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作镰。如果没有这样的合作滴漏梁,你很难相信缔白绣,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远参诡,我们能够成功地实现自动泊车四、自动驾驶等踩里椭。    施泰德预计徊杉输,2017年券醇,我们要推出新的奥迪A8辣傅烧,自动驾驶的时速能够达到60公里锈,没有别的厂商做到这一点祷倪量。如果我们明年能做到这一点的话冷蹿,我们又再次地印证奥迪的“突破科技赋,启迪未来”卷咯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际傲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕汉宛。庆典活动前夕林,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟臼嗓戌。一汽-大众汽车有限公司董事痉锣、总经理张丕杰除了对政府蠢、经销商锰吐、员工溺京顿、用户等的支持表示感谢外孺,他也坦言袍,在新能源夹闪硼、“互联网+”等方面燎电题,一汽-大众起步比较晚扛,这些短板正在引起高度关注咆咐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子豪绿,“因为有你孙沟糯,心存感激”秘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情受谭,来感激这25来帮助我们成长的所有人兢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就两,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果梅枯。从前辈讲起搽攘,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为桂卡涎,还有陆林奎等等的领导辽卿良,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策捣俗,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果即。   25年来梧别,我们要感谢的人非常多拦卿趴。感谢国家和政府的支持与帮助跨。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持番呵碘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行牌刮。例如成都懈壕绦,成都今年是高温天气俺阑杯,最高气温是37.5度而且是持续的荆票挥。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活绍摧,政府部门给予了很大的支持和帮助菠。   我们要感谢1250万用户梧,感谢他们的选择和信任溅。一汽-大众从项目开始建立烯涎,一直到第一款捷达开始投产蜕巧歼,捷达在市场上并不是一帆风顺的挡哀,它的初期是走过了一段曲折的道路坝攀卸。正是在困难的时候狼,是客户帮助了我们巨、鼓励了我们菏砂。还记得在困难的时候挛枢脑,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国赐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象激尺。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工你。一汽-大众的员工非常的进刃浮,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化从繁墨、吃苦耐劳画界帆。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬台县,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦睦呸畅。大家知道一年365天钨,如果周六周日全休息就要去掉52天卤,把所有的节假日都去掉损,标准工作日应该是250天丝,工厂的康采恩标准就是由此设计父。而我们加班到300天涛男,320天是常有的事熔茫享,员工非常辛苦磨敞,所以在这么疚饲,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢戈锹透。   要感谢中德双方的股东兴。要感谢他们具有前瞻性战决策窘,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开苏处。一汽-大众的建立绥,当时在中国的汽车合资企业细,一汽-大众成立的时候也不过就两家巳。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下抵,股东双方做了前瞻性的战略决策锯薄适,才有了一汽-大众领脑寂,我们要特别感谢中德双方桑皖话。   在一汽-大众发展过程中独,比如一汽-大众西部战略滤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场供何日。一汽-大众在西部建厂的时候兜邦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力抛艇妻。现在在西部的生产基地蒂卵母,今年他们的产量突破65万辆探先圭,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略踏书,在股东的决策上由一汽-大众执行的旱刀疵,也取得很好的效果厕父。此外帕,还要感谢1200多家的经销商芜奋、700多家的核心供应商合作伙伴赡护钝。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展匡妨、做出的贡献和总结的经验到底有哪些兼僧拴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量寥冉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态挤,中国适合于家用的车型非常少囤孤驼。25年来骗潮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扔嘎,上缴税金3700亿元赦瓮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众份、奥迪两大品牌12大系列产品绍。   25年来灿库勾,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升挨,带动了中国汽车工业质量意识的提升鞍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌方介沥,以销售收入利润率和社会贡献来衡量璃鹤,一汽-大众是领先的酗。同时熊脚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主粒旅奇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业鸵飞。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展昂阮。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验奥。首先滤,在一汽-大众的发展得益于体系支撑撅凯。一汽-大众的体系不是一天打造出来仿氰旁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的汇酱拳。   其次釜屁酞,一汽-大众拥有一套完整死、标准的制度和流程的有力保证丢。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰屠膜凄,制度和流程是保证容。   再次皑骇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针彪社,在经营发展过程中有很多难题需要解决规墨,有很多矛盾需要平衡塘,用什么样的标准来平衡脱仙?底线是什么惰?那就是质量尼。一汽-大众一直坚持质量至上商霜,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来裁嫁,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承轻笑徒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关堤狼科,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业亩,这也是质量至上的战略要求汕澎密。   此外诵毛韭,高品质的人才阂,具有工匠精神的员工渐杰路。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质焚力、传承的文化也是高品质蕉诬超,得到的技能训练也是高品质享坞。拥有和企业共担风险的合作伙伴脯,无论是过去番咸痞、现在还是将来都是这样戎,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起胜借贸。一汽-大众在自身发展的同时场,也考虑到了整个供应链的协同发展膝灰,对于整个价值链会有高品质的要求覆融革。   最后眉冯,一汽-大众在努力践行企业社会责任揭按。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验晨糕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候良唯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持梧篙獭。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上论睡摩,既要总结经验和收获寒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训莎、走了哪些弯路匙,下一步应该怎样避免凉豪挺。   如果说到过去的不足祁蜡秘,SUV细分市场比例快速提升靡颁擒,一汽-大众对此准备是不足的遍浩覆,对新能源彭、“互联网+”等方面的起步也比较晚逆。一汽-大众对于未来仍然充满信心娩,这些短板正在引起高度关注隘费,企业正在考虑这块短板如何去克服藏香。   2014年捕,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议似徊寡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望唬吭。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来坞抵。   面向未来蚀斜窗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头尾详,保持创新剑诡玲、驱动发展潘丧铂,并释放出更强的增长动力碘。同时售,也会与各方伙伴实现合作膛圭,实现更为广泛的互利共赢谎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任般幌疮,不断回报政府逃、回报股东句痕、回报社会手试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕脖筐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搅擎窃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访鹿。他表示赏粹,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位钉龚,并将继续保持限量生产以追求独特性杯淑距。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来股,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型肌畅菏:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante双镁。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低露魂芬,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辽敝娃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用木菠。业界有所疑虑的是睹公,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象弗篡。   对此矾,薄亚铭向记者表示啡,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低腻伙,但都不是便宜的车型性棚樊。Levante的价格达到了100万元左右托,Ghibli的价格也达到了90万元左右己,在产品定位上依旧不低划。同时咳导剑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产帘,依旧走高端化路线范戚幻。薄亚铭还讲到舰:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司镁签狄,不会把目标提高到每年20万辆藕榷、30万辆的水平阜排,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量绥钢寂,所以我们能保持品牌的专属性笆兄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明磨法,他表示漂:本次车展上上市的新款总裁车型撕,除了在产品上进行了升级外滥,还提供了多种个性装备想涟兑,客户可以从中选择很多种搭配瞳。此外眯嗅,新车在性能上的提升显著茅金,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快捞、动力最强的四门轿车甫马。   此外喀,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业惋,开始尝试电商销售模式疮娄割。薄亚铭认为惶善萍,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用锑呜,因为中国市场的客户已经变化擂羞。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的彻,现在有很多人都用手机去买东西涡苏粳,这是市场发展的趋势搁。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前徐,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式猾八,即用户车主首付车款后垄摔氓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司溯绿,到整个租期满了以后寐届昂,这辆车的物权就归给该车主咳,该模式类似于分期购买惶塑萌。   薄亚铭说刷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行峨,但是在中国市场还是刚刚起步黎,有一些量产车会采用这样的方式做怜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”教。他还表示肝:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策际辽境,其实反响真的是挺不错的乱。尤其是北京妙思、上海这样的限牌城市渴。通过租赁的形式磐,牌照将打包在租赁费用里面淡粉涣。当车主买到车赫闯困,即启动融资租赁手续乃嫁撮,拿到车辆牌照靶兑,不用为没有牌照而担心枪稼蹭。如果是企业车主邻记慷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税江痉,是非常划算的谰。”目前辱苹,该项目仍处于试水阶段涂何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农输飘:李芳" "新能源的发展截昏,是大势所趋仇,但具体方向寿痴藤,也扑朔迷离顶。    电动车会成为未来的主流吗谋?现今的新能源汽车产业健康吗库俊苗?什么样的新能源政策更适合我国国情华?    2016年9月2日盛舅,在2016泰达汽车论坛上撕沥,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访鳖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蓬,他认为崎粒射,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鸵假凹,恐怕不可持续方吓聪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外奉汕,何光远认为露,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向咸潜堑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人矫东,这位87岁的老人谈起汽车工业话隧,依然有些动情哎我拱。谈到电动车发展痪联付,他认为梯寸,把电动车归为新能源汽车是不合适的仓柏。因为酿,第一撤沤,电不是新能源弊,第二箱表隶,电动车也不是新东西订。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解拔含,电动车诞生在1834年触噶吠,是英国人罗伯特·安德森发明的朗,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嘛氰讲。    何光远认为攫,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”吵,不科学交竟钩,应该给它正名荷怀,就叫“电动车”毙立戚,或者是纯电动车可。何光远认为妊钮,电动车国家政策的支持力度非常高暇,所以它现在发展比较快诺绒,去年生产了30多万台峨模,但它还是有很大的局限性设。首先感是篮,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瘟,可以长途旅行使用蛔硼假。即使快充也得半小时以后骸,但是经澈快充的话穷,这个电池的寿命也会减少唱,慢充就需要几个小时屑暖侮,充电的时间很长渺。另外警,行驶的里程很短欺,有一百几十公力就了不得了苇矫,就是很好的电动车了什。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上迪读惶,我认为不可能持续八篮。”何光远说盒校,很多企业是因为补贴才做电动车魏,事实上偏,内燃机节能潜力还非常大锭酒,缸内直喷技术倘敢奈、柴油机的高压共轨技术嘘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助外驹航,因此桔擒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力阮春,不能被动彝ā,节能是最大的减排财。    甲醇车大有前途    现在淡汾晒,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战殿,因此色胎,各国都在研究替代能源与新能源汽车锑醛捆。美国集宫、欧洲售圃据、日本巾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖甸,但因为资源禀赋不同掀瞥菏,所以技术路线也有所不同凌。    何光远介绍说摆,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题宪面,在某种意义上讲伙咐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量干,虽然同为乙醇曙,但着眼点不同;日本缺乏资源唯,自身资源利用问题不突出阜,因此汕羌护,把提高汽车燃油经济性作为首蚜究椤,同时也推进乙醇生物甲醇的应用袄,日本也在搞甲醇的研究胆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定茶论,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线览俱。    在能源檬品、交通律、环境秃惠习、经济四位一体的框架之下说冕,中国又该如何考虑替代能源的问题钱舵?    一直以来湾,煤炭是我国的主体能源污炔,占我国能源消费总量的66%至70%遍架。何光远认为臀侥,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用庇穿胃。推进我国能源生产和消费革命悔阶偏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路悼唱湘。而在煤炭发电供热的同时摆,可以产出甲醇范,可以为内燃机提供燃料疤,所以盾难暇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁定然嚎、高效利用是紧密联系的挤。    此前鲁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点棺避,这4个省基本上就是产煤大省绞、山西腾双刚、陕西凡屠队、甘肃挺尝、贵州第炕、上海市号拖。现在规模最大的是山西檀恼、贵州箍嘿,其次是陕西扮酵。    何光远介绍说济,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准粗察,车都经过天津检测中心检测林,上了公告沦目,经济性也是最好的佃吾。“我去看了加注站韭,M100甲醇100%烧甲醇窗缕,2.2元/升鞍幌社,现在已经降到1.7元/升了芥。一个半甲醇就可以代替一个汽油贾绷。所以说岁叛,甲醇还是很有希望的人股。”    今年3月份辛频揭,工信部怠逗、科技部鹅、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点貉戚乱,验收的专家组由何光远担任组长去验收桐。何光远透露说涤,山西验收以后娇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会撤高,开会以后形成了正式的报告旱。现在收佩,在各个部门已经会签完了狭彻碎,在等高层领导做最后批示蹈陇陇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奈餐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柿笔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题熊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题还,力邀政府腑、行业吹逃、企业戌叭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见水百兑,寻求产业发展有效途径疼。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录据醇。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们地胁呛、先生们吝稻,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卜豢。今天梗,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文告畔蝗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果标驼缎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报好管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先爬汕滩,解决大家的疑惑鸵峰形,为什么要改革袜秋柏?现在存在什么样的问题拔?第二滥卜当,改革改了什么复瀑?主要内容拧、实施步骤讳、目标呕、原则布番蝎、政策选择等等髓。第三叙丘碉,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了彤辆,改革试点取得了哪些成效朝拇实,用一些数据和大家进行汇报鹊虐。第四链艰瞄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望涕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瓶,从国际上来看请,自上世纪不管是美国穆深、欧洲慨、澳洲还是近邻日本炉棋、韩国撅、台湾等等贰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮饺,至于费率为什么要管制猴激桃?为什么要放开唉巢拜?这个也可以做一篇大的题目沛。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势动,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定梯好,逐步地向由保险公司自主制定转化昏剃犯,定价因子的选择就是什么样的车保费高箍琉醋、什么样的车保费低券线丝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展刀。   但是厕,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时呢,还不能叫现在完成时农。比如说美国若干个州负踌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的檀聪,因为不同的政策取向有各自的利弊是摊台,这也是一个非常复杂的政策选择过程融。   从国际保险市场改革发展的经验来看捶,改革前和改革后睹,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势柬耽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化假、复杂化维门,定价更趋精细化狗羔,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应疗垢畏。在澳洲一些国家廉,改革前超额承保利润改革之后就消失了腊唤叔。对于我国来说密狭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革筋檬露,从2011年开始社会或者舆论杀、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求德蜂,行业本身也长期苦于在低水平颊卉蕾、无序化竞争这种环境当中很难转型升级陵搪。另外遣损,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用版峦,在这些方方面面力量推动下苟肥鲤,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作骂。   在改革之前是什么状况孩酪?简单跟大家介绍一下淀趟。从人民银行管理保险行业开始孰祁咐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的玲,在保监会接手车险市场之后添毋,也是保监会统颁条款费率冉雀,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革叉嫌沮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态女阶戌,整个行业亏损客酚泛、消费者投诉也比较多矾,所以到了2006年的时候椒费钝,这个改革又走了一个相对回头的道路扛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套纯摊庐,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微梨,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鹊安犀。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用完,比如说行业比较统一局,消费者认为条款费率比较容易理解必片,恶性竞争的风险得到一定遏制氖,但是负面作用大家可以看到煽,一个是条款法律风险很大沫嗣,不能适时的随着道路交通环境垢痢咎、司法环境下差、社会经济生活环境的变化适时进行调整嚎碑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔令舶手、无保不赔四、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑猩备。   第二嚎,在监管方面定位也不清晰屏。对于一个自主经营孰蓝、自负盈亏的保险企业烫,没有条款费率娘娄席,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力病匠,改革发展没有动力暮,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力冻华溉,所以整个行业是在一种规某兀很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展碱。   在2011年恰、2012年前后经过评估负翰、反复的讨论匙,其实当时市场上两种声音都很大吹,一种认为行业就是应该统一规范标准化花必绘,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路且苏。经过反复的评估和权衡练,也是在十八届三中全会的指导下碎刊,改革的方向目标原则最终得以确立贬完露,这是在当时发布的两个文件渭寥冷,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》磁,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标廊柿,比如说要提升行业的发展和服务水平片兴,使价格更加合理秽姥眯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担失寇得、保障范围膏们分、服务都有一些诟采尽,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标笆矮首。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向毙饥闪。第一个是维护投保人保险的合法利益伯低。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向觅。第三个原则是稳步审慎推进黄鲍,根据一系列的国际比较研究咕,大家还是从中得到一定的经验和教训迸,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果锰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训饥挥惭。所以圈,最后选择的改革途径不是一步到位贩角,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标苹浪哥,它只是在长期的甚至六年具、八年郎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态镀篙,这是改革的一个总体思路陶,从条款并卞、费率逆肺郊、监管三个方面这是一个简单的概括九等素,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款舍航,大家不用仔细琢磨当中每一个字浩孟闭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系兔逼珐,双方义务关系是怎样的标准化流程熟。   除了行业示范条款之外羚腔廉,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充抹,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验牟,不管是欧美还是台湾小、日本觅鞠涣,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门瞥、百花齐放的状态汹晌摩,因为每个合同涉及几千个字茸,实际上维,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系炭感,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择摊涪灿。   在费率方面分成两个部分蕉掀,一个是行业的保费水平贯讨,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业淀,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂畚臁,对于汽车来说涂沟弘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平坤。所以在整个行业层面建立车险信息平台仁蹈,收集各个公司历年来的承保理赔数据炒孙惭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的盆秤、科学的定价的参考赎掇儡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动茄浅画。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权庭鬼轻,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瞪欣。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端咕,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司精巳沫。在行业基准保费方面贿傲独,行业协会做了以下工作蝎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理椽,在这个层面狙埂,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平节藩,其实是相当的弱肺枫腾,这么多年来的承保标的畅且衡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名项软、编码实际上都是不统一的铃舅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据比,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码缄美耐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库步苦倡,这个数据库目前正在申请国家标准牡,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理沛表,对每一款车归集了二十多个基本的字段鞍恍。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上粗徘享,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告里会扑,给消费者购车提供了一定的参考妊饲,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈楔。   在行业提供费率参考的基础上仿翁侈,保险公司它是怎么定价的钡?现在也是大家很关心的一个问题暴惊,为什么有的车费率高河鸵、有的车费率低爽锑,为什么今年高明年低潜判狼?在不同的分类当中有一些差异汕糖搞?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子簿浪绕,分成从人因子和从车因子两大部分磋锑,每一类因子当中又有若干个维度侩拖,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力咸少炕、风险定价能力夸了、风险管理能力自主制定的弘。   比如说啃筋泰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业山籍、他的生活方式霖、他的信用程度等等诧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格勃,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险嗡户,它的安全性测、可维修性等等搅骑窟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险烩完,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的辑尸。   国际比较先进的保险公司突娶,他们通常采用的定价因子税暇顶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了聊单幕,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考芳迹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱魏贪,这个差异可能我们现在还难以接受叔,但是将来毕竟是一个未来的发展方向栓褥。   总的来说嫡渡阔,保险它产生和发展的基础是数字法则恢,在大数据的发展背景下蒜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用箔挞枯。   前端越放开后端管的越紧漂劣,如果费率市场化以后侯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争使餐溪、整体亏损的这么一个状态扣巷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施环。   实施步骤款髓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的劝。到今年6月30号为止刑,第一阶段的改革基本完成了酸乏,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外搐,也开始体会到不同的风险对应不同的费率驮,不同的索赔历史对应不同的费率颠,不同的车型对应不同的费率焙嫩,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的得饲,这也是改革的目标密,首先是平稳过渡凶薄。   下一步绕,费率科学化吨烫蹋、精准化幌匡灯、精细化程度会逐步的加深雾荒,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的全。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场铺攘荣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下琳订,经过一年的改革试点酸哄,消费者从全国范围来看乘罐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点虾段,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的腾盎,对于高风险窗、高出险的消费者咳林,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了雇碎脖,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费痕攀,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率垂博、道路交通安全水平都得到一定的提高篮瓷朽。   从行业的整体情况来看刻庇泻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平块孺枢,增速营改增以前是11个点摧呈藉,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点离,仍然是持续稳定增长酒绕,这一增长是在保障范围扩大韦醋谩、车均保费下降的基础上实现的稿粗,车险行业的承保效益基本保持稳定较透,综合成本率是行业常用的承保效益的指标炉德搐,两个点的承保微利蓬搜。   在保险行业层面来看矮开毁,公司的定价水平黄、服务能力在稳步提升的翰。外部正效应也比较明显缎篮犀,一个是车险的出险率大概下降20个百分点芬,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系赐。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势泄,大家开车上路更审慎了佳囱拖,小额案件在索赔的时候可能更理性了逝。   下一步工作斜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外隋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品碴砍,也就是说除了违法犯罪不赔骑,除了不可保风险不赔边,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险歉艇、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障赁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙泼氏,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围摆,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体司、不同的投保人肺铣、不同的车型价格的差异会越来越大胃辅。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求协,更好地提升保险公司的核心竞争力鄙,也更好地促进道路交通安全森抡窟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高捻,最终服务于人民群众更美好的汽车生活耙攫。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日祷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕什驾吻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题感,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题关潦,力邀政府闯赊、行业么甩帘、企业搅磐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见俏好容,寻求产业发展有效途径愧空漠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录陈丝蔡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点半。第一钵,SUV这几年是高速增长抠晤磷,我们做一个判断勤,这个高速增长就要成为历史了酥厦撵,往后没有这么快了泻,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点獭,份额还会提高不禄禾。第二负亨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势承陵,就是份额和价位双提升痢,这是与2000年-2010年非常不一样的变化夹篱,之前是低价位提升份额烧燎姓,这次是价位在提升挞丝、份额也在提升榷但莲。而且我们判断还具有可持续性领。第三恕玖,汽车厂商将会由过去的孪箔彼、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强许没救、弱者更弱苦镰,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组茧烯。在此主要介绍前两个含忿郴,因为时间比较短攀壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势魄参拼。从图中可以看到糖垫,从2007年开始教磁,SUV进到了一个高速增长的阶段沽,连续九年年均增长率达到46%祷贫,今年前七个月也比较快蒋,增长38.6%几蔑凶。此外伤蕊,市场份额在迅速提升螺赐,今年1-7月份市场份额达到40%拦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%九,过去几年每年4个百分点高,去年涨了8个百分点荆祥局,今年1-7月份又长了4个百分点洞饲,自主品牌SUV占自主品牌的60%坑,SUV全面热炒拭,豪华车扭、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高漏冈,下一步还有空间乌讼。从这张图可以看出触韭,一般的合资品牌响,SUV比重还偏低奸词乏,豪华车和自主比较高按,不同级别里面SUV占比较高抵粹喇,不同价位车里SUV比重也很高好隘,还有一线挨句、二线笔、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)害容形,不过一二三线的比重是去年的数据谐担,今年前七个月是四十了氰,今年没有注册数据可以看得出来贩扮邵。   但是共,我们说这些年兑蓖,suv领域基本没有在空白市场署。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱翅乐褪,需求就会出现放缓的趋势倦,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势佃疙,2012年-2015年逐月都是向上提升的嗅残,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走率镭肌,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月毛浩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了剔。相对于去年蹈缆,虽然今年全年涨了5个点红珐碳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了首滩秒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了祭检。   但是程,我们说还有增长的空间糙舅鹿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锯怜,我列举了国际上两类国家的SUV的情况廉戌识,大家可以看得出来皇凰,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家唬,大约在20%左右晚娥款,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蟹帘、加拿大瞬受、俄罗斯这些国家深岁。这些国家总的来看是地广人洗聊呵Α,SUV占比比较高讼,人口密度比较高的SUV占比比较低茹,但是也不完全成立亮胚愧,韩国人口密度也很高但是SUV很高唱味具,巴西的人口密度很低SUV占比也很低婆抨,这不完全成立癌崔,这两类国家的情况是存在的脖画。   如果跟美国相比玩疤,美国是把皮卡不作为乘用车乱撑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%节萍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距玫辉官,与宽口径比还有11个百分点侮凳,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高辛,五十多不一定是峰值点廖母屯。   另外券,欧洲这几个国家微秀,虽然SUV占比低锹,但是比重也在提升瞧热,从8%涨到25%蒲糙磊,SUV的热潮是全球性的使。这里把不同车身形式的数据给大家看一下毁,美国晦匹蜜、加拿大这些SUV占比高的国家说吕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高量遁狠,大部分来讲可以占到40%左右茂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高氦刮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低供,欧洲这些国家就是两类凉精,我国应该是随着美国钨醒年、加拿大献辟拐、欧洲这个情况吃己饭,因为我们已经占到40%的份额了啦火庆,如果按这个去计算胖瞎,中国的三厢轿车是48.4%限梆撕,还应该有十个百分点的下降空间杰杉胶,下降去给谁闻?基本上是SUV报仍晒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%浩练湘,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升镜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点钙,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升箍馁痪,这就是我们对SUV的一个基本判断稼惺度。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化奢,就是份额和价位双提升困歧,这是非常不容易出现的一个现象耐功替,如果把它拉得更长一点看抱陶备,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段盖,2000-2010年连续提高了豢幻炽,最近这几年不太好洼泥帆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升挽肉唤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间扮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低贿疥修,2004年泰、2008年驮恳仇、2011年骂、2014年蜂戚,其他年份至少是相等的瞄,大部分年份是比它高酚,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的妙恐。   现在一个更积极的情况来看换泛,就是我们的份额在提高是,如果以总体的市场为100的话顶嘉蒙,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%搐,如果以生产量为一百的话岸犬,我们的自主品牌已经占到了35%伤荒滴,其中提高最快的就是SUV晴,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%祈厩,它占到了一半以上的份额官廓,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降链酮怜,以轿车为一百禾,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%灵,连续几年都在下降肖,轿车竞争力在下降碳。但是自主品牌总体上的份额在提高仆剔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显辽羚,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车枪表橡,这个销量在提升仑,低价位的车销量在下降溺漏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长哇寥,增长最多的就在这个5-15万区间虫良盲。以自主品牌自身为一百的话磁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%盯碌,现在只降到了3.4%害蹄韩,而5-8万的车这几年也在下降戚钡克,增长最快的8-10万的车和10-15万的奋蠕,这两个价位上涨的是非常的快踌售,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%倦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%隋锤耻,自主品牌的车价格明显在向上走虱忿舌,这是一个积极的变化典返。   另外挠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见呢,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多氓, 10-15万区间群硕,自主品牌在里面也占到了28%镀软,这个变化是很积极的巫喷苗,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的身,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的竭洗菲,最高峰是2013年213万裤臀,去年降到164万捎,但是SUV在迅速地扩张桑,大家看这个SUV的比重漆,原来是二十多万辆祟市,去年到150多万辆戮胃,右边这个图是10-15万冈谰窗,更是靠SUV在拉动的须忱拾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争缮,这是一个非常大的积极变化陋你镁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升彪,这是GDTop的一个调查数据遣吨褥,这个一百辆车出的事故故障率涎帮履,自主品牌在2003年有四百多个事故滇渐麻,合资品牌现在也在下降搏,这两个差距正在缩形值印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的程。   从产品的角度也可以感觉到悉,最近我们的一些新产品像奇瑞癸硕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价广,这就是一个积极的变化花炼旱,这就预示着我们未来具有可持续性腥腺。而且可以看出殴,如果以前二十名产品排名算的话惰邪,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3把佃腔,一个长城C30一年卖了15万辆左右杉,前二十名里面我们有两个姜鲜枚。2013年更少一点洽俗摔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的散高,前十个里面已经有四个是自主品牌的徊婪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面比。   这几个发展量比较大的企业廉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的甸,这也是积极变化匹鹅窝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量纬,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化韦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撑伞,国际市场南美洲敢、亚洲括百、东欧爱、非洲是迅速扩张的市车摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力贬,我们产品出口大国全是这些国家熬非税。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家剃玻拍,跟我们购买力差不多鼻背,人口加在一起12亿帛派,跟中国市场差不多焦壬,换句话说中国市场去年卖了630万辆体,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的究柏顷,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议济尚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面顾,传统汽车大有希望脐铜,至少应该平等地分配国家的力量顺废,在传统车和新能源勘净砍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重惶鹊酪,力量投的也太重广凯,下一步要对传统汽车给予足够重视钳,它完全有希望获得好的发展首。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了卡,以前是高速心栖蔡,未来是中速械,它要抢别人的份额霓。最近两年这个数据可以看一下碉,自主SUV额,连续几年50%-60%的增长对缄维,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长览,这就说明这种竞争关系在发生变化辰燃,这是一个景。   第三个观点我们就一句话带过了坏粕,汽车厂商的格局要发生变化适略凸,过去是大家共同进步驼诉每、共同分享发展成果鞍客驮,因为有年均30%多的增速坚,最近几年速度已经降了年均降到11%了拌嫡姐,未来还要下降链,大概8%左右或者稍微高一点川拖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展谩。另外合资内部也会竞争莎,自主内部还要竞争狮竞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了芍秦,大众占到33%令蓟,最高占到38%孩,就是中国销量占到全球销量据,宝马挡吵谓、现代丁吾镜、PSA都占到了20%恐强,通用15.9%处鞠,如果把它的微车也加上超过25%忻,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乏袒邵,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的夹齐里,要么是维持全球地位通用融郸嚷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众黔,大家对中国市场都高度重视萄硷,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额钉棘,我的速度要比别人的速度高斧峰藐,所以竞争更激烈沏、自主更不用说了昧版父,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌擎,大家都给予很高的期望胳差梢,未来我们说竞争会非常的激烈侍,而速度又会下来娥,所以未来的竞争格局跟以前不一样碉松,以前叫分享独,我觉得十三五期间一定是一个强者更强颊、弱者更弱荆闯敦,十四五就会出现兼并重组壁芍塑,如果我们放开让更多的企业进来宿内,我觉得这个可能局面会更快搔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年东擒,最多明年还有一年拭,但是它的速度比平均速度还是快一点祥齐,自主品牌大有希望香杯,我说的是传统自主品牌焙彭,传统汽车还不是新能源汽车信策疵,另外格局会发生大的变化比,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽茨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日线悄倒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胁踏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俗娄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宛设,力邀政府据什、行业汉、企业畔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瑟己奔,寻求产业发展有效途径涩滤瞧。   以下为福田汽车集团副总裁督、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录妨。 福田汽车集团副总裁檀锋胎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导琅蠕、各位来宾霖嫡、女士们习替翻、先生们离户蔬,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛扇,能够跟同行钞软、专家做一个交流学习从始。下面我把福田汽车二十年来在科技创新酶、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享焕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势烈。从全球战略的视野来看帽侍,乘用车的全球化特征更加明显才,很多轿车的平台会在全球市场销售嘲,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挡。举个例子寐,如皮卡煌,在北美皮卡占整车比重是很高的城,但是在中国诧绦敌,在欧洲超疮,皮卡的量就很小泻藕。另外又如轻卡扑,现在它的亚洲化特征会比较明显菱邵。还有重卡屏炔胜,在欧洲都是偏平头的逃帛,北美则都是偏长头的价。所以商用车行业的区域特征很明显统,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的行。而在中国市嘲锨隆,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚绲,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的晦,2010年达到了一个峰值429万辆桨拭烷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势栓溅,去年是345万辆媒,应该说这几年商用车行业日子都不太好过酥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长惊嫌茹,主要的原因就是因为重化工行业现部疤,如煤炭贾驳捶、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化浓。另外整个物流行业的效率在提升射,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模配咯曙。   随着市场竞争的加剧跺馅聊,行业整合也在加速俗,份额由2010年的44%提高到2015年53%挽耽氨,再看一下今年商用车的情况屏惊,今年一到七月份销量略微增长铝,整个商用车行业增长2.4%浦唐沸,我们判断是过了低谷诚,所以下一步会有微幅增长释提。2.4%其中主要是载货车贡献的墓船,同比增长4.8%递割,客车受微面的下滑豁,导致载客车下降了10个点丰。   关于未来的商用车市橙辔改摇,我想从四个维度分享一下我们的判断忱欢。   第一是从宏观经济层面匈沸勤,从金融危机以后桥庐,全球市场增长的趋势是慢下来的蒙返,乘用车商用车的比例现在基本上在8恋遁垛:2雌避,但是进入“十三五”之后我们判断亲枢宠,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭暑,商用车因为是物流工具的企业廊,未来会有所好转蚊拜沫,但变化不会很大抵。   从技术层面来看母,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0弘,现在正在快速进入智能化的3.0时代辰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车徊兴ぃ快的淌脱。   未来的商用技术主要围绕着智能化摊、网联化快、电动化瞄唉、环保化来追求汽车的高效挞隘、绿色卷轰马、互联和安全屠店。   另外从中国的政策法规来看涩难摊,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动烩,从客户需求来看撇绷,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求具乳,推动了中国新能源车的高速发展猫邻,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆何烘簇,同比增长102%纹剧判,其中纯电动客车3万辆涣,同比增长176%滇。未来在城市公交以及城市物流官掸、环卫等方面茫爆,电动车还会有一个高速发展扦。   下面分享一下福田在科技创新痛、转型方面的一些经验和做法竭。   在商用车2010年达到高点之后缎碍唉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蓖辉套,加快掌握自主研发的核心竞争力弗。通过五年的发展来看镣低了,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的胃。福田汽车目前的研发体系是两级挟,一级是福田集团的研究总院鸽扩硅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异贤兄车,曹博士也说屯挫尖,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆灸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心签,是一个二级研发体系筋拆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程譬搁死、整车的集成以及姆兹蓿块开发和整车测试的三大核心能力哪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒森、康明斯等等合作单位进行深度合作弥廉、改变和创新腹,推动整车的技术进步春啥潞。   在转型方面胳算,我们这几年主要围绕着几个方面祟适托。   第一是产品低端往高端转型饶,在“十二五”初荡握,我们的高端产品占比不到20%窃标,我们到今年年底高端产品能达到70%孤。   第二就是从国内往国外转型抄狮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%壕港头。我们连续四年商用车的出口保持领先身措,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长澈。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的惮。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的码,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型歼某叮,另外为了解决汇率和贸易壁垒劝贸,我们在属地产业化方面做了大量的工作开黑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设哼细哪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础剧角。   另一个就是从制造往服务的转型湿啦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色敦控惨,在“十二五”期间仇掀汾,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益白盯潞,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础荷盆。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸掇钡,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子诡潜。福田康明斯通过这几年的培育凌,不管是从业务的规模事笑、收入脐、利润现在都发展得非衬娑危好钢庭,另一个他也对我们福田汽车的整车嚏乖谱,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵梗好的支持渴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新守。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目播剃款,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3喀,柴油占整个车用燃油消耗量的60%多,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的袭。可以说尽管卡车的量比较新岬泵邸,但因为排放比较高掠蓉吼,另外一个因为运营的里程和时间比较长驶活,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的饰加。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍涸,实际上物流的效率还是比较低的筐铅。基于这一判断殊按匹,我们提出了一个“超级卡车”的项目亭申,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源迷逞,通过这种材料的智能化解蕉、材料的纯电动臼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色孟墙、环保次、节能苫赌、高效虹、安全弘胜罗、智能的超级卡车肝。我们的目标是要实现降油耗30%规廖购,降排放30%氮,整个货运效率提升70%孝惦。   另外是关于福田汽车的车联网技术牢,我在福田分管车联网业务刨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值挥,因为乘用车是一个消费品沃不勺,买车和用车的基本上是一个人股鞭眉,而现在主要是用来出行的普。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控汗,但是商用车不一样唯穿戏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的午哎,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用酣妹,驾驶行为各方面的安全敬,另一个就是乘用车是一个地域性的车肉搽驼,不像商用车需要全国跑辖肌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨衔搪,过两天跑到海南去了孩钙千。所以通过车联网对车监控的需求更高一些凤。还有商用车的故障率艰,因为它的工况复杂许税,商用车一般具有轻载班嗣、标载和超载抠蚊,但是对轿车一般不存在这个问题顷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低附,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的眷炒龚。所以通过车联网对车进行故障预警疮赡、排除以及程序优化等方面冻,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些图。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凶,建立与客户的互联互通解册,为客户提供增值性服务换拈,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商砂丰、服务商和供应商产品质量和服务的水平份。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划塑图。大家很清楚奢,围绕着工业战略弟奢,德国提出工业4.0此涕,美国也工业互联网法,其他企业也有一些比如日本的机器人战略害吾还、英国的2050战略广,中国也提出了中国制造2025肚肥,福田汽车结合自身的一些现状氯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划城。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蠕。“四互联”实际上主要是为实现企业内部贡库朔、企业与企业签、企业与产品荆、企业与客户的互联互通烘块脓。“五智能”就是商业智能呈吵、智能管理独、智能汽车辟磊际、智能工厂珊描、智能制造哪脑卞。时间关系彪伤,不再进一步叙述渤。   目前沃瞧,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期害伎菇。福田汽车愿和大家一道慧识,通力合作俱娩铃,整合资源价劣,协同发展叼,共同推动中国品牌的加速崛起刚,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献刀夸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奴顿栋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕胶涉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题夸施,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题甭煎,力邀政府潮簇、行业聊贾苇、企业盆趣侵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见呢嗜,寻求产业发展有效途径洼涸盗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员竿魏、舍弗勒集团副CEO扦活、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动辨筛、驰骋未来》的演讲实录泵。 舍弗勒集团执行董事会成员旦登、舍弗勒集团副CEO垃、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾墓、女士们嘛膏吃、先生们母,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论回,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略柑胖,我们的愿景囊,是如何来推动我们未来的出行和移动勘迸磊。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容轻趴,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史伞半狙。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景霞,我们是一家领先的技术公司道,在全球都有我们的足迹脆,我们一直致力于移动安,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用苦块鼻,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求损。   舍弗勒一直致力于创新糙,也可以说我们成功的因素是质量放、技术和创新壁。我们在制造业方面有很强的实力忙,在系统研发方面投入非常大且坝。我们创造了一流的工艺和技术骡侵,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门腺关好。特别是在电气化以及相关的动力总成方面侗,今年我们在德国获得了一系列的奖项堑刑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品书彩龋。   就像很多其他的技术企业一样东,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域完裂慰。第一是环境友好型的驱动扁雇,第二是城市交通蜂,第三是城际交通逞既,第四是能源链郎。比如说大家可以看到哺形,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛烫玫巍,人口结构变化非炒肺幔快模行癌,老龄化社会已经展现在我们面前搽矮瘟,技术变得日趋复杂既,数字化技术的利用领域不断的扩大驴,我们需要找到更好的方法来彼此了解飘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作氓撵蹬。数字化是一个关键淀瀑,另外就是环境方面加、可再生能源还有资源的可用性磨尝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题滦屁谐,资源的短缺也是我们要去关注的歉。   再看一下经济的趋势筷良漆,我们现在处于一个全球村赋鲁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题捶粱稀,这些是不一样的密敦。另外就是可负担性的问题班千,我们要为客户带来更多的价值泄驮首,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题欺担,这些都是我们要去关注关心的扭俩。   我们来看一下未来的战略桨萄绢,主要涉及到四个窗口缉画。   第一是产品本身墟,我觉得对于汽车产业狈齐,对于机械制造产业来说都是非常关键的秋。在这个领域/行业驹篡,我们需要更多的关注环境友好型的驱动付,要减少对环境的污染分。   第二是当我们制造产品的时候木,或者制造产品元器件的时候抠膝酪,要关注它的功能搁及。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行档、城市的交通柿垒,对于汽车以及对于我们的供应商忱,可以为汽车产业提供什么样的元器件蜂储,这些都是我们要去考虑的淳。   第三是城际的交通刻劲,涉及到比如说航空趴、高速铁路的一些竞争唬世。   第四是能源链的问题炽察,我们有什么样的能源是可以使用的拘摊处,我们将来的交通工具运用什么样的能源伎,这些都需要我们考虑嘛蜂。   看一下将来的动力总成死莫塑。我想给大家传递一个重要的信息扯链,在接下来十五年时间里廊,从全球来看枯篇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成复海,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分复。   但是现在也有一个趋势发展得非巢龋快鲸苫,来自大众和奥迪的这些厂家跺筏猫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车汇。到2025年独,纯电动汽车的销售额大概会占到25%帮,也就是200到300万辆的纯电动汽车探,所以到2030年可能会是一种不同的情况尝唾酷,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况狮汰。我们还需要让它更加有效一些扒窍,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争遂健,还有电池或者是燃料电池等等蔑惹洞,这些都会占据越来越多的份额酬工送。对于我们汽车产业来说非常重要投赖诉,对于政府来说也是非常重要的杰。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料顿逃胖,比如汽油枫剿,还需要考虑其他的一些燃料门,或者是人造的燃料等等垃啤,需要考虑更多类型的燃料苦搭秆,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求繁溉。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面澜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蓖赡伯,包括48伏的解决方案餐葛,它主要是对手动传动系统的电动化拼窝牛。我们需要首先实现这部分的电气化盘芯斯。另外我们也需要对离合器实现电气化奢,也由于推出电子离合器体。另外我们还需要进一步提高效率朴孩。也就是要进一步推出我们的混合动力氖黄靠剑块48伏系统订汕虾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那块的解决方案奠辉。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案封认,针对高压的电桥驱动解决方案伪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案沪。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统卸,以对其进行电气化处理盼搁。如果将来我们有纯电动汽车的话挫椭,它的电气化程度会越来越高秃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战藩蜕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂筒素,因此我们需要进行标准化缮刀藉,标准化是第一步舶咆飘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高侮骇,或者说是一些部分的拔堑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案矢挫。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求弟镶瓣。我们也需要减少车辆的整体的质量幕灸监,主要是成本方面是一个重要原因摩嗣。如果需要建一个标准的话港,我们就需要有更好的一个平台碉啼,也就是说我们需要基于标准的平台汉昂浦,或者基于标准的睦侨阃啵块进行我们的汽车制造浪量魔。   我们需要全球的平台化解决方案藤穷,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求隘青标。关于动力总成方面巍淡,它的变速箱是最关键的一个部分宠捷。我们刚才提到一方面是包括内燃机皋皆娩,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起弛清淬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器怀仓坡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分亢戳。   接下来看一下我们的重点产品唾。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面卑叭,我们为中国带来了什么样的解决方案母柏?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案桨瓷轮,我们推出了高压P2混合动力奶叮块得悼。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决航诫催,我们希望能够改变它的一个变速器竿,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换筷。   通过这样的一个标准的男牛块化设计心,它可以适用于各种变速箱之间的转变赤。另外我们还会考虑它的一些振动的需求抛剂的,我们的这种创新型P2的混合动力募埃块可以帮助实现不同程度的混动功能纯炕。实际上凑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案仟师我。我们的量产计划是2017年在中国进行量产侈连衰。这是第一个解决方案搜爸。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划茎,它叫做高压P4电桥的解决方案旧烧吠,可以用于SUV或者车辆的CD部分腻兄霜。它具有高功率密度界菠涡,可以适用于不同的车型论坟,非常容易打包进行个性化设计聚桥臂。也可以用于新能源的生产袱蘑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产跺凉虽。它可以让我们更好地使用内燃机闪炽及。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车逆拔,这是我们两到三年前开发出来的邓感。也是考虑到了中国排量的需求就瘁,或者是新能源车辆的需求圃取簧。针对这样的一个需求雀窍第,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案娜鹅儡,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机府眷弘。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机具超钎,我们中国团队也为此作出了很大的努力射尺垂,这个发动机是专门针对中国市场推出的溺你。   另外就是在变速箱方面垒态书,我们也推出了一个新的解决方案蓖介,是集成干式离合器的DCT变速箱蔚莲娜,机电一体化离合器和齿轮执行机构兽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的贪,对于工程师来说惰队床,我们都是非常理性的哄,但是有的时候我们需要具备一定的感情认富蚊。对于我们的汽车技术来说群,我们一方面需要理性令,另一方面也需要激情狄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现矗。针对方程式1的赛车菱沦,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成寡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展假堕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瓷徒瞬。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁敖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肛煽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刑四。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娃派呢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谷,力邀政府奉囱棚、行业偿茂玲、企业蝎抗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见藤皑捷,寻求产业发展有效途径阜腾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事那层、副总经理 吴松发言实录胶懈。 广州汽车集团股份有限公司执行董事苏欣、副总经理吴松   尊敬的何部长桨箩、朱总丰,各位嘉宾崎善、各位朋友界,女士们讹漓、先生们蚀菏弓,大家上午好妓。很荣幸参加这次论坛岗,我上次参加此论坛还是2011年庞们,当时大家对广汽传褀品牌还不熟玛,那时候传褀刚刚才有这个名字庞,传褀的保有量不到一万台耙匪镁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车摔父,这给了我们很大的信心和鼓舞骡筒老,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持贿话错。传褀一直也在努力虏事胁,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆当七,年均复合增长达到80%垛仓吗。目前市场保有量达到65万辆亩杰,已经成为集团利润的主要贡献者之一退。   明星车型GS4持续供不应求枚玲,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数礁彤,而且GS8与GA8同一平台袄沏,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品杭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到摆漆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蛙,对自主品牌的支持捅普响,关键的还是坐忻,关键的是感受翁拘,关键的是多提意见攘吝戊。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心奥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌局。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会冉阀碍,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法抒蹈纠。我做自主刚刚回集团版,将近9年半的时间铂沤挂,从不愿意干到喜欢干庇,到对自主品牌依依不舍脓府狡,到对自己找不到定位和方向眠窖,感觉到人还是能做一点事统饭鞭。所以这在这里借这个机会矮模胖,感谢在座的我们各位嘉宾饰存售、各位媒体的支持岗咐忌,也感谢传褀团队的支持官滩角,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力该,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持层收。   我的发言主题是构造改革创新驱动确抬撂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考碍底叉。一个方面汽车产业发展形势分析菱捅,前面讲了很多了填抹,我就不多讲太。   一个态势是稳步增长绷,但是全球增势放缓何施法。中国汽车产业发展仍然有空间朝,仍将会领跑全球汽车势邢蒜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台摩表,中重型商用车达到400万台笆佛翔,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%猎。中国汽车销量将达到3140万台绵,我预计可能还会再多阮澎,关键是结构看你怎么改挖?如果要参与全球竞争具商,那重要可能生产量还会增长计,复合增长率将达到4%箩磺卤。   第二个特点吝鲍晌,优秀自主品牌加速成长胺,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流蒂醋戒。中国汽车市场发生了深刻变化睦马,中国品牌迅速崛起套,优秀自主品牌加速成长辉熊钩。关键是要产生优秀中国品牌括迟葛,不管是哪一个企业敌到稳,在现在这个环境下点,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌谋筹,还有我们何部长诬,这么一批老的汽车界的前辈商烷,到了这个会场又在用行动来支持杠红捻。大家和我们媒体各个方面的朋友猩尖,大家坐一坐陷享,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恋统,差别在哪里腑拈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的须兄梦。关键是中国人要团结凑俊蛾,不要互相贬低茫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦盼化趴,抓一到几个京,不要想象太多裤,我们从来不怕想象方胚得,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向涟,坚定方向型判。   那么数据也说明一切贬崇拓,2015年很多中国汽车加速发展妮贩,行业整体增长率为7.3%的情况下巫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%澎庇,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%概,相比去年又增长了1.2%百分点携。而且自主品牌抓住了很好的契机暖嗡即,在SUV里面我们是防守的霞尉熬,是中国品牌先站住位置凸随,合资品牌再进攻瑰弟,再加上周围的环境变化此刚妓,所以在SUV里面我们一定要全方位发力石顾,占据主导裂隆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个立,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人律。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻挪凇,统治了我们的各个方面偶趴。我们展开进攻是非常艰难泡,但不是说不可作为前煞曙,要选择时机涉。我们要在中高端里面取得突破殊单赶,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比翟谢,这是韩国人讲的辅,不是我讲的牵阜。他们说恐,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候律官截,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌泉得,如果不选择是对自己的不自信菠,这个不能靠强求酥冕,靠品质腾棵、技术盲、新能哦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品熊。   第三个堪希结,汽车消费升级和资源制约盯梧,也迫使汽车产业需要供给侧改革甭奋。不但要有好的产品泌,而且还要有低的成本速拿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害间。在汽车需求方面贿肆对,80冒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军茂慌,个性化何、智能化酪冠炔、体验化等方面的需求还在不断地上升俩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战堂。不管怎么变化悄麓,满足顾客的需求骏,满足抓住市场的脉动豆,这个是关键点士。而且资源供给方面长,现在的人口红利逐步消失舞慌,而汽车不是简单劳动抬荆暖,是高技术情况下的技术劳动缕谜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家粱,我到那些国家去考察过湃,没有中国这样受过良好教育厘瘫富,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性藐潮,那不是每个地方都有的劣丢。有的地方上午上班培,下午到时间钱一领就走了簧。所以对一些合资品牌来讲书刃,中国也还是蛮有魅力的恳,关键是要拿好东西出来拳滤,才能谈自主警推吴。   当然工资涨这是个客观事实密肖,2011年的时候4.1万详芯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万抡褐挽,这个不高的麓使,还要涨律。农民工那么辛苦仟贸棘,给他一点钱算什么窃龟龚。但是钱从哪里来怪?我在传褀亏损的时候公,工资涨得慢附,但是想办法补贴耸。这几年别的都在减己讽,就是员工工资不减羌扮,但是效率要提高枢顿,要杜绝不干活的人甸雌赡,最后挣得钱多苏髓,干活的人还没有机会协遂侯,有钱的人天天有时间去议论坏唬屯,没钱的人在干活劲存孰,这样大家积极性都没有了却碴掇。国企的弊端就是这个丁滑。   那么在监管方面充,工信部刚才也说了际,我们的司长也说了去,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破穆矫檄,在供给侧这个方面要下功夫沁。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径取,作为五大发展理念之首鹿沧环,当时这个报纸一播五大发展理念哄惰痢,那时候我还在乘用车噶蒙刑,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去掀,这十个字楼存送。为什么呢陕谜?因为没有创新就没有一切墩赋曹,没有协调就调动不了资源蒋,没有和谐的话蔬,共享也很难唬遍慑,大家不愿意跟你干精泼,我是不相信英雄的暑希嚷,但是特定的时间会产生一点涪擅,还是要充分调动群众的精神喇,各个方面全方面的参与轿,企业的成功除了它的领导者的作用奈,更重要还是把员工的积极性调动起来谷,人民群众才是创造历史的动力铝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人尚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革喝,需要我们从技术管理侈颓律、营销廖效、品牌坛、产品暑俱、服务全方位展开创新鼎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革宛骑趁,来推动中国品牌进入全球挞看蛙,成为世界品牌色波。   第二倪,汽车产业供给侧改革方向与实现烧匿孤。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法补。   首先膜蓝,在自主品牌方面村,我们是追求全球视野开展正向开发川切,坚持以我为主的构造核心坛,组织全球资源罗,开放性自主研发模式涧请颁,掌握核心的竞争力骆沦,获得了可持续发展能力皮免。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人倾徽费。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人哼勘栖。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了戌,我们的生产能力标准是35万上岔,但是预计今年我们的销量会超过35万胳骄,有可能达到38万弧恫澄,当然如果制造组织再高一点链,可能40万驾啡,也还是有可能蹭,但是大家别报到40万啊耗舰烂。这是有体系江侧宪,有制度保障的弥瞪,有员工的全程的参与腥。一个别的企业的人到这里来看恼抛补,他说你这个企业为什么增长这么快同,没什么别的播凭,员工的积极性调动起来了碗仆,他们说枫疆,我看到你们的员工眼睛充满激情田脚,因为人天天在干活的时候就会有理由锌台捆,如果执着地做一件事情带有一点追求腑,那就有远大的理想号催。   放眼全球厢邻法,在开发方面整合全球优势搅券庭,实现研发的全球化胃卧,人才全球化嫂帘起、配套全球化袍虑逗。依托国内的研发资源萝劲,充分利用国外的资源开展研发资源整合度晃,打造企业自身的技术体系北鸵。我们用了将近五六年的时间废闲爽,我们确立了G-CPMA跨平台南Я欤块化架构常洪,我们第一代的产品是引进消化吸收绷,第二代产品已经完全进行了提升浚,但是没有否定第一代驼隧赣,掌握了数据链嗣橡,掌握了开发的流程东咐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列畅尺钞。实现了一个平台可以开发六七款车型脓贝,实现了多个平台车间的相互有机关联锈笨嫌,实现了车型的变化多刑锰,开发上市快湿,质量易保障扳贝川,低成本喀哪咎、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设码涝邢。   第二个械朔弟,坚持质量为先戳,推出精品车型眉甸藉,提升产品质量锌,加快自主品牌产品开发麓芹,提高汽车供给侧水平侈,推出符合时代的互联网化的产品苔叮。打造消费者喜爱的精品车型识蚀,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果亲,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式喜犯挠,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织晚瓤。实际上汽车不管是新能源也好漠晌,产品的三大特点滇,一是颜值不好看别人不买琶辰,第二是品质卉弟试,没品质也等于没品牌驮链,天天出毛病心里不愉快垮写,第三是性价比餐,就是靠成本惮问。我们的员工不需要培训就知道品质缅,因为好多从合资企业来汉算牛,合资别的没培养仇,就是对品质追求录架愤,结果就是成本搞贵了轨丸,把品质先过关从灿剑,回头成本再来逐步下降艘。我们第一个解决的是品质吠扦,第二个解决的是颜值袭奋统,第三才是考虑成本饥市鹿。成本守仕吗,供应商的成本我控制不了裁防,如果今天在座还有供应商的话惺,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点衬,还是有这个机会的褐提。但是我建厂可以控制敝,我们内部的生产流程工艺漆,我会重新再造习奋,这个我投资减少了阔惊唇,今天也披露一下卵,我35万的规模最多可以干到60万疼酬。如果创造性一点可以干到65万卢嫌膝,总投资50个亿蓝,含整车加发动机贬,这是内部数据离屏钳,来给自主品牌共享舵列。   包括一些模具加在20个亿避形适、70个亿猩毙嘘,最后的结果我都不相信捐,实现平台化蓉钙荒、公开化辖沏筹、可视化婪,让所有的东西全部依照规则阳光推进客文。现在我们的供应商也很满意普就,社会上也很满意膘桓。这就是在体系朝平灰,在这些方面的作用力砰,防止一个部位一个零件台确,一个车就不同零件不同标准煞寝茸,那怎么做锰氓,永远做不了好车心狈氯。这个要感谢合资养成的规矩富懈童。但是自主也会给你更大的动力烽,动力是在研发霉,其他方面再有作为朵料岛。所以我们是国企的平台每败,民企的效率递葡冲,合资的流程派献绦,这三句话就是这么个意思某泄扮。   第三个抵,坚持智能制造打造智慧工厂帽。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂逝,实现占地面积的有效节约袭庞,我们的合资企业啼硕,广汽本田在推进第三期的时候餐霖,就是根据SSC这个原则笔。SSC的第一个S就是小型small促隘,即所有资源空间最小斯丛、设备小型化;第二个S是简练simple彩,就是除去浪费椒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑输,complete死,以追求小搬、近蛋彭、短盲凉、轻咕稀倾,最合适的自动化贡榔颇、那远拢块化枷。所以广汽本田第三工厂运用SSC捞,它们的车间占地面积减少45.5%庆惧,投资减少26%套,跟它的一二期比强逻,能源减少了29%镁,成本节约了21%舷其峡。   第四个坚持管理创新裸蔷,开展构造改革靠喀,主要就是我们广汽丰田位,因为我原来在广汽丰田发动机般懒,我9年就去丰田一次侥灰,去发动机只回了一次朽瓢,因为当时这个地方环境太好了该,我怕一回去又不想搞自主了庐块袒。但是鼓励我底下那些员工经常去扑,去交流伙里,日本人也还不错钞拼刀,大家都交流朽鸥。但是技术是交流不来的认,思想文化还是可以交流的啃纶。最近到丰田去了一下媳忿红,大有感受煞耐,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革波息,它从最关键寐豆榔、最基础的制造环节入手煽,开展生产管理创新躬茂痪,从制造轴喊、供需轴票呜、采购轴出发亨骑版,深入开展构造改革投,实现全员参与炮擞男,利用构造改革改变每一位员工的工作意识危,充分调动员工的积极性埂、创造力酥撵,取得了良好的成果抖拆。经营绩效方面螺称感,今年的销量增长不多阿鲜赡,但是利润大幅提升赋帘,生产效率显著提高搅。人力绩效方面秤喷便,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升冠,管理体系与生产流程更为完善脾、合理虐。   通过改构造改革秤妓耻,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升脾,根据他们的预计扦拼,已有的数据戊,2017年单台不良率预计会降到0.01%财,就是万分之一坏并。而且现有的工人总数减少1600人澎。就是现有的存量也可以变化四临,他们现在不到一万人锻嫡,要减1600人船痉,它新建的工厂捞,员工还是要招的竭彻嫁,但有的还是要走讼蒜。就是用减下来的人把他投放到这个地方蜗。   第五仑粟来,坚持体制增效靛通毛,强化体系创新泊讳。既然这些企业都到中国来了勘殊,有机会为什么不学一学呢宠顽薪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下酱籍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破椿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式梨床,广汽本田精益管理奸瓶,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式瑞偷铣。为什么搞一个广汽生产方式碎栋?为什么不造一个丰田呢八就掸?这里面要说一句随枫李,丰田生产方式你不能完全去学申己,条件不一样差,环境不一样剐,人员的基础素质不一样钩呻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多廖坎。你学它必须要结合自己很匿课,连日本的企业去学它的挂尼,有的好多也不成功蔷,当然我不能妄断等讲,这是从资料摘的怒,不是我说的输。   第二个观,我主要员工整车从本田来咆匆泛,发动机从丰田来列款几,也有一部分本田反,两个企业不同的模式怎么办付?发动机就要按丰田来炭,从头到尾来堵,坏的不学好的学淌,整车就按本田的来佛袭舰。但是一个企业两个体系怎么运作呢茶递承?我说干自主就不能有体系毫厢,要体系就是传褀的体系勺陇居。不管你是从哪里来端伺,包括从社会上来骂棱,来自五湖四海一个共同目标携闷,要干好中国自主品牌赦帮。所有最后提出了广汽生产方式俯壬羡,以丰田为主结合本田椒城,这样把文化委抱祈、体系做好次,但是还不够巩固身勃抛,还要琢磨径,现在体系已经起来剔。   我们从2013年开始策划曹,集团的主要领导说这个很好讣妨撼,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的鞋修浩。   所以后面我们的产能又不够了食十,销量又搞起来了惠警,整车进行改造设廉、发动机进行完善溃纤柒,整车蓖尸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造安,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%缝,就是第一条生产线岁廖。第一条生产线上半年生产了将近16万愁斗,20万的能力干了16万界诽,实际上还可以做阀,全如果满负荷做的话方,估计干到35万都没问题撅纪。极大发挥女似,这个不进行全体系变革很难桔堑。发动机装配线一次合格率99%割,这个零部件产内库存减少70%朵林绦,厂房面积提升30%采,原来不够用醇,现在多了这么大的组织门潮。库存资金减少50%墒锣美,更为重要的是这一成果横向展开舞夺煽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线型捌措,它的年设计能力15万辆晨妒,8月份的最后一天有个数据疮,他们双班日产已经达到了650台形,它的满负荷是700台耗阑涝,估计9月份就可以满负荷朴誓。这种提升的速度囤,全世界都是先进的硼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局糖屯戮,它的一次合格率最高达到了93%楔躬涝,平均水平92%楞京,接近丰田中国国内水平冠取,当然追求的是丰田日本的水平攻赌,广汽丰田学丰田本厂陈矢腺,我们下一步也拿一个计划磕技蚀,要挑战就挑战一流搭,否则没意义恍替害。   那么我们以建成世界级工厂为准则炕规,以广汽生产方式为核心酞挂隆,融合了SSC原则壕粪零,运用创新思维全力发展智能制造技术澈烹,打造智能工厂册前甭。我们在第二工厂通过价值流最大化怪限、设备智能化晦四,生产线自动化八台、物流信息化哩、网络可视化缚、操作简单化惠、安全绿色化纤、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级萎。这个第二个工厂是非撑埽好苹劳盘、非常成功的一个例子祁,但是这些都实现了虾戒汐。   第六是坚持品质保障忍逢,打造高端品牌既。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗陌孔,高的效率提供优质有效的供给撼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量多悄,连续三年获得中国质量锹操北、中国品牌第一表,超过很多在中国的合作企业边,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八亭谰繁,所有企业里面包括外国品牌洁版,与广汽丰田并列第八贯戎僻,比2014年上升6位猎。   第七苟齿,坚持客户至上化栖,提供优质服务脸嗅,不管是在任何情况下凶,用户是我们服务的对象柒细,也是我们的衣食父母币市革,尤其是作为汽车这个特殊产品涧,我们对安全党艰蓄、对生命的一种关怀市吴忍,作为生产制造环节的改革癌,是汽车产业供给侧改革的重要方向桨,但服务环节的创新与改革同样必不可少娇擞忌,这还是目前我们相对比较一下尚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名胆,也是一个什么机构哄栋,我记不不太清楚售玲对。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离爸珐垫。所以在产业互联网的时代隧骏还,每一个企业不再只是产品生产者犯兽赎、服务提供商豆,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商创,服务以各种形式融入到了制造业翘码坏、研发设计肆僵、生产制造蚂摆、经营管理懒藩、销售等环节己。有价值创造的可能芳脆良,就有服务形态的出现兰娟融。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限奔逃,两者相互融合联鼎、相互依存敦卿,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展梁。   广汽在这个方面也展开一些工作晾,我们的整车平台将联合金融兑谐古、保险侮探巩、物流撵秃、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务呸,车生活平台会涉及多个业务平台良瑟,除了常规业务平台还包括了配件商城极、用品商城司谋、社区服务连锁笆食,用户使用汽车的整体生命周期额,产品的购买只是开始烘扰烫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务搽,这才是我们下一步发展的重点铅。作为汽车服务提供商乖逼邓,我们更应当关注的是用户的体验摹,以及给客户带来的价值增值感受沧,汽车服务O2O的打造售,也是为了满足汽车全生命周期的需要擒俯,以及品牌和价值进一步提升的需要驴写嘛。   第八肉款,就是通过这些改革奢翘高,整个广汽集团范围内的成果衬洛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万肃,同比增长28.8%勘、29.7%啤,比行业高出20个百分点陌竟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平瘦儒,同比创下历史新高膊案。当然传褀在这个里面那是贡献更大擂旦设,1—7月份销量已经突破19万秦洁,超过去年全年欧,加上8月份最近的数据佬纺问,今年全年的任务22万已经完成了广港,同比大幅增长143%拒贫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强窘蠕椽,位居第303名塑嘛脚,比去年排名上升了59位身抄加,整体实力大幅提升技。   第九傲苫揉,就是广汽集团的发展十三五战略搜猾豁。简单地就是一个内部协同创新庆崔瑟,外部开放合作锻,这是总的原则惩,全面实施结构性改革掀,实施一五一三的战略豌腻貉,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆弟,这是一个保守的数据天希词,因为传褀搞不好就过100万锚铆,前几年说传褀100万访蕉委,别人说吴总俺拔亍,你是不是在吹牛虹,现在领导嫌我100万都少了广穆,拼命把产能都整合过来了钳啦钾,成为先进的汽车集团颅寞副,做强做实研发整车零部件纽、商贸服务和金融服务五大板块叫戎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌染细,实现自主品牌事业的跨越式发展涉呜,全面实现一个“三”炮抛,就是电动化刮旧、国际化力霖羚、网联化三个方面的重大破甫收。   各位嘉宾赫倡凳、各位朋友氛胎独,女士们膳死、先生们搔,在需求持续升级堡昏,资源消耗的情况下叹爆槽,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓趣辨,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端熊、品质优先锑、创新驱动的发展路径耍缄褪,坚持正向开发鲤递,提供优质产品膊,坚持智能制造们尽,开展管理创新簇碗探,保证服务水平崔到粳,注重品牌高端化当。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花瓤四佩,共同推动中国汽车迈向新的台阶护,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球缮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖椭:李芳" "  今年3月戳苹,借百年庆典之际琴昏含,宝马集团提出“下一个100年”战略方向午,即“智能互联”阮、“绿色出行”和“自动驾驶”连瀑,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向甸胆吮。随着战略的提出拉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开茅巧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上炭摹。在这其中救枫巫,“人才”就成为关键问题饶廓氓。为此坑怯,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕些福,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备薯。   根据沈燕的介绍可以发现岭瞎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛秃宝屁,涵盖计算机撑水攘、工程学咕、自动化风险、金融等多个方面记晨。她坦言摄,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入坍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈挨。因此相乔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才磁悉烽。”这其中包括互联时代的在线招聘歪酣捐,“例如我们利用自己的招聘平台啼、Linkedin罐全、智联招聘等在线平台奸,以及大学招聘驰、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘车。”除社会招聘外擒,宝马也会通过与院辛崤希合作眠钢慑,提前把学生引入到企业中敛,专门为宝马培养人才锚餐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作哭匆捻,举行“宝马同济日”这样的活动跑。“去年我们就以互联驾驶为主题梳道,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品骇,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习酸权。”沈燕说道蔷。另一个重要渠道念,就是内部员工的推荐孤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拇庐,让每一位员工都变成职位大使褪店,在朋友圈进行转发传递南墓攻。   “我们对人才的要求旱将孪,在能力方面最重要的是对业务的了解前番艘。这不仅包括对业务今天的了解履,还有对业务未来的了解同镭。要知道未来战略方向是什么墓,需要什么样的技能醛镁虎。 ”沈燕告诉记者佩,“此外碳卑,我们对人才的要求是不仅要了解中国澜旱,还要对全球化有所认知纲。随着技术的发展撩兼,我们对人才的需求呈现‘复合推接,跨界’的特点类篓。但是叮蕊卡,这类综合性人才很难直接从市场上获得浇禾,需要我们进行入职后的培训宝。 ”据了解帘,宝马(中国)每年都会根据员工表现戏谋磷,提供给员工出国培训以及交流的机会卤,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流革。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换戒,以拓展视野估淮莽,提升能力藩乃效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为贿,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是劫,吸引并拥有了一批充满抱负墒、专业的本土化人才硼攀逻。而面对未来悍,本土化人才也将承担重要职责嚼汰,“这包括为‘在中国兰彻,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向趁房串,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中癸钾僻。”沈燕表示纹扇少。2012年莽,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题颈囱,并在上海组建人工智能团队拔翔虽,承担电动化和智能化的相关工作憾径。另外对嘶秤,宝马已经在中国成立了专门的战略部门模,进行互联数据服务及新商业模式的探讨斥。 这个团队将研究和紧贴中国市炒图尽,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地蒜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中配泰京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活亭:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上龋,用“数字喘很挨、概率晚昧苇、未来”为题狮啃,论述特斯拉电池的高密度绷葛、续航里程及电池的安全性墓。对比国内钾甸瘟,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车撕涤标,并预言电动汽车和智能手机一样哄遍,电驱动和自动驾驶注定了是未来翱犯,不可逆的未来斤坚匆。 以下为原文填懂:   关于密度和里程数虱佬。 特斯拉Model S上市已经四年多了认,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌翁苟闪,至今为止一个都没有兑现膳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)炮想冈,里程最长的量产纯电动车挡,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结吩奉旅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法般餐熬,相对容易)还低的匀速行驶的里程数簿莆,忽悠消费者届虽。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准纪啊堂,里程普遍降低10%以上)来体现里程便废,在有些国家辅助使用NEDC的标准栏,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)饭篓贩。   关于安全性和自燃率卞纹歌。 自从2014年初安装了底护板瘦仓疮,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)锚崎闲,远远低于燃油车息抨,各种撞的惨目忍睹事故素搪,也都没有发生自燃丢。相反贺颇料,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车谓,却成了全世界自燃率最高的机动车沏篇匠,更远远超过了燃油大巴的自燃率睬骗癌。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理刺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门缎壤辰,车门闭合的时候已经有点变形了)跨柿,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业平,几乎可以说婪边邢:特斯拉重新发明了电动车俊。    国内真正用心做电动车的企业谦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术钮奔冻,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机挪、变速箱诡、油箱等浓蠕,改造成电动车的事情)台。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了搁,才会全力以赴来押注电动车奴潘炊。当然扔遍蕉,也可能是很多品牌都在蓄势待发贡赖盆,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招厦橡贺。    电动车不是什么弯道超车省太,而是换道竞争熔惰。    今天的电动车捂帅,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态浅匪铜。待机时间是诺基亚的几十分之一桑诉筹,软件也没有几个疲赎泞,通话质量也不好惩史浮,汉字输入也麻烦的要死清四缅。和智能手机一样卑辉赐,电驱动和自动驾驶注定了是未来完,不可逆的未来操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋奇擂:李芳" "   2016年8月30日忙,在北京新浪总部本,北汽新能源充电部门副总监陈保江奴舱、北京华商三优总工程师丁晓伟劝冷媒、电庄总裁兼CEO先越粮耿拦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人铺颧、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动套恋。    作为新能源汽车销售终端环节馅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线咐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车稀,更是充满了诸多困境人溃,不为外界所熟知炼。    那么拼港,作为中国最大新能源汽车市掣藕浴,北京的充电桩发展目前处于何种状况愧盯薪,北京模式发展的瓶颈是什么个猴木?有何值得借鉴的地方接患诡?又该如何去避免失误和纠正川?政府毁缉、车企丁、消费者在这一产业链终端中妥,分别又该担任何种角色煽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录府擦捂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山匆冀懦:魏总塘醒燃,刚才你从用户的角度豢苗铝,同时您也是媒体人的角度厘垫平,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拾粮履,您从媒体和用户身份的角度讲一讲滴焚脚,您发现了这些问题之后帮性魂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率诲途烹?    魏士钦沸沛丰:其实我们一直在琢磨这件事绣范,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说暴擞,这两点是能够解决掉的快。首先第一个俏拈,支付歌。就像刚才先总说的为氛砂,有个银联一样的东西探峡,接下来有个第三方席婚短,或者接下来大家都使用微信支付祟磊,不管是充电桩也好参扣,app也好献拨纤,还是当时的扫码也好晾,还是微信也好俩鹅救,支付宝也好朝,能通过手机支付缺罗,基本上都能解决掉吃,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题抱戌,我们把支付给它想办法统一了河订。不一定统一到一个里边去撇童光,大概两三个届扣,大家都在用氓苹,这就没问题斑坷。    第二婆,这就相对更难一些了石久,应该是有一些第三方平台真正站出来餐刊,能够收集所有的真正的准确的信息宽,其实当时我们自己在做app的时候何那,就是在做摸点的时候群,我当时就矛盾甸舜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瑞晴,后来琢磨来琢磨去广,通过很多用户的反捞,我定义出要摸一个最准的点喜郸,不要最全的疮。准是什么概念拆诡?第一怖,我找得到靡,第二尖,我到那去一定能用得上谴。如果我找到它了虐,也到那去了氨酸南,但根本没法用柬尺倦,那就没有用了评骄结。所以如果站在媒体角度誊,我希望不见得是谁臀,也许是个媒体跨问泊,也许是另外一个平台烙沦茎,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起档阂省,但是它也不一定是最全的丛含,但是它是这些所有的里面最准的痊瞧胖,每一个用户都能找到桩节哄码,而且有百分之百的体验把电充上堂。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鳞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站锹,是咱们国电的站椿小,是快充步邦。我们编辑去那边准备充电的时候勾,有六个跑快车的兄弟溪,霸占着那个点捣妇,就是不让你过去溅坷呢,这个充完那个充吼波,还剩一个车的时候思,就赶紧打电话给另外一个兄弟届甜,赶紧过来充电炽够。我们不等了噶据徊。但是他们不知道楼粱吐,在那个点不到三公里的地方寒,快到积水潭小西天那个地方蒂,还有一个充电站睡描废,好像是三个充电桩还是两个食,一个车都没有参风困,而且车位都是空的斤措。他们不知道那里埔。而且那个点灌瘦,我们当时找的时候用了三个app退茬,只有一个app上标出那个点怕,另外两个app是没标那个点侣奖咯。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离吐酚,所以准确性其实很重要撇。所以如果能解决这两点篡,我觉得咱们的空置脐崔痕、闲置的问题一定能解决核施,肯定没问题的赋。这是我的观点尽辣挂。    黄山练:关于公共充电这个领域铝坟,我不知道魏总在充电过程中呐函摧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题干?    魏士钦扳项淡:出现过纶淬,很多薯。    黄山搔:这个问题其实很有意思的问题刺超某,充电桩的标准是国家有统一的标准侵,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电姐。    魏士钦相惊讲:是这样鹿,最典型的例子就是腾势岁阶讲,腾势在很多国电充不了女,但是在小E充电或者普天是能充上拨檄。    黄山侯酱:我们可以把时间放长一点来看庞溶膜,在2004杯、2005电动汽车兴起的时候驮芒踩,很多人都不知道电动车是什么洛顿倍,充电桩是什么般。随着这几年的发展虏烁,物业慢慢都配合了面,所以从成熟度也好刀饺、物业配合度也好短拳,应该是越来越高的锈瓣。国家层面出台阶寝惨,新建小区予以配合夕熬,包括老旧小区的改造妈爆,都会多方面来共同解决这个问题蔬犁分。其实关于今天的这个话题号,我不知道台下还有什么问题要提问的弘檄。没有的话懂姜,我们可以做一个最后的总结貌郡撮。    我接着丁总说的北京模式的问题胸费曙,我们今天说的是关于北京模式身荆,丁总说了一个北京是纯电的市惩汀,跟其他地方都不一样某捕炕,上海是极端的狠勉,上海是混动市臣等杭啊,北京是纯电市场全榷。我理解还有另外一个模式焙两漂,就是北京的充电运营商是最多的贡沸旁,发展是最快的恳便,一开始是国家电网躲烁、普天在推秀冉楼,后来群雄逐鹿啊,特来电沫稗、星星等等各种运营商都进来了超逛,包括先总这样的都进来了兼。我听北京同行说北京大大小小21个运营商突槐。    魏士钦细:现在已经不止了丰娩纳。我们有一个数据膝囱喂,说是47个运营商烯魏接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构钎,我讲点个人思考和认识朝介坪。    先谈思考科。第一堂酬琳,供给侧结构性改革内涵非常丰富趟,大家可能更多关注产品的结构性改革为忱,其实我认为粳,源头是制度的供给和政策的供给环孟,再是要素的供给诫,三是产品的供给酬忌冯。    再把这个逻辑关系缕一缕裁裂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给骂,而制度档、政策和要素的供给又会影响到产品的供给诽凡洽。所以现行体制下湃,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革垃咕老?这是我思考的第一个问题领。    第二个问题盗嚷勒,是我做企业这么多年的实践和感悟瓶疙畏,企业到最后比拼什么卵?其实就是资源的配置效率姐酸。汽车行业也如此徊泡。你拥有多少资源固然重要郊,比如研发队伍断风,既有一两万人的捎,也有六七千人的土适,还有两三千人的咎,资源差异很大剩,但实践证明人多不一定成果就多撅,关键是资源的配置效率砷斜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率徽,取决于一个企业的决策效率和执行效率奢。而企业的决策效率和执行效率半,又取决于它的机制和治理结构叫。    反过来鲜趴卧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化栖拎。也就是说孙杰,产权结构会影响到治理结构和机制嫁,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响岁沮先,进而影响企业的资源配置效率票年姆。    从逻辑关系上讲闲裙丹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革痹。    第三个问题洞乔蓟,产权结构是前提吵祭单,是源头性问题详,多年实践篓芒矗,有以下一些体会弟仕际。    关于股权隆点城。股东应该优质化凭涸僚,股比应该合理化凛感。近期也好拣,远期也好容技,你不能把那些对企业治理糖谁夯、技术饭、管理灵穆,以及市场拓展没有任何贡献蚀,反过来可能还会添麻烦者娘,当股东甭汉。这样的股东不能要超猜蜂。    股比结构这块厢咳,不同行业惹霉,不同企业澳居嫉,它的结构模式必须符合市场规则然捅。若是竞争性行业摹错,不管是央企鲤,还是地方国有控股企业购绩堡,做第一大股东绝对控股匣娟殿,很难实现建立混合所有制的初衷蕉疲。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”恐侨,竞争性行业混合所有制要深混欣门略,不能简单地浅混崎息沮。什么概念纪败?国有可以是第一大股东筒邓,但不宜绝对控股幂萝浩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构杭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化妙、国内竞争国际化这么一个概念哦救拷。既然是全球化芹寿,如果你这个竞争主体乳,你的治理结构茸,你的产权结构剑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话按男飞,你如何参与竞争锤订?道理非常浅显明白乳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践供四。    江汽集团公司制定十一五规划前坷,我们就有一个想法痞尚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化帝。围绕这个思路瑞,于是就有一个叫三步走的战略规划咆成篱。    第一步衅疵好,把国有企业员工身份置换掉菩惕壬,从根本上说定康,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处沮哄经,对职工也有好处无,是多方共赢的一件事情么。我们知道腹,国有企业这条船不管怎样领辞,开得好庭惮澈,开得不好贡艰屋,哪怕再破再旧垃南,只要不沉下去欢两,国企员工都会抓住船板蛋,不愿意下船眉臣。    如何把员工这些观念转变过来氦盲?只有让他们从企业人转变为社会人疟汾浓。因此不,第一步是2006年概巧屠,江汽集团公司所有员工进行身份置换垢殴。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会贤,作为每个子公司的投资主体卜串法,共同组成投资公司蔡。    这样厕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东哼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权齐嘎。    第二步瘁肥孔,我退休后崎,引进中国建设投资集团有限公司欺袖倦。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司删。初步实现产权多元化从队痘。    第三步贾戌,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产克菩,包括安凯客车的控股股权吃奇,整体运作上市霓售。去年1月获得证监会批准饲簿钢,上市公司已挂牌杉脯。    通过这三步走——置换身份踌碉,初步股权多元化怀口绅,整体上市浇,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的娃,对留人起到了较好作用谷娘糕。在工业化勿工、信息化骡、网络化尤其是移动互联网时代秒,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代块恳釜,股东或雇主和雇员之间的搏弈澳,更多体现在决策权和分红权领域蜡村。    为什么IT产业筏江,特别是互联网企业发展如此迅速久淋宪?正因为它有这样的产权结构垫咎,这样的体制机制铺惶抛。做得好的互联网企业朗膛,股权都比较分散汀顺煌,管理骨干和技术骨干都有一定股份捐,可能这是大趋势惧勃。    互联网行业资源的竞争和协同轮犀,最终体现在人力资本价值上娟诚精,他们要参与公司的决策和分红扒。这个问题如果不突破竭羔,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蒙皮。   存量是稳定剂丁,增量是兴奋剂    那么刃,内部机制如何变革景饱嚏?    1990年我接任江淮汽车厂长接狡广,当时非常困难辟,留不住人粮绰。有些人选择离开逝欣贿,人往高处走剿呈,完全可以理解诺拿蚊。留下来守摊子的这些人不容易芹垒广,到我2012年3月退休肝,这22年时间里挟癌墨,江淮集团内部机制变革分为两个阶段填。    第一阶段是2000年以前粪。可用两句话概括鼎,第一句叫做存量相对稳定榔算,增量拉开差距南叛。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状眉,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来梯,可能就有问题盖钦。因效益提高而增加工资悄,贡献大的就多增冲,贡献少的就少增涕斥。即便没有贡献岭械,原有的存量工资也不会减少乾乃匈,即存量是稳定剂斤,增量是兴奋剂脸切。    第二句是有计划按比例增长工资滦。也就是说休缸,企业效益再好现冠寡,效益翻番工资绝不能翻番虽缎。效益不是很好浑,工资也要涨报曹。为什么勘?因为国家年改革开放30多年盘,经济20多年高速发展型握,物价一直在上涨琼,生活成本在提高屋涪技,降工资就是降生活水平苦吠。所以我们有计划按比例增长工资檄屎,以建立工资蓄水池江岗,以丰补欠共。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赡垫累。    第二阶段是2000年后示剁查,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式宏猴瑰。    第一部分是屑挟,区域领先的现金收入背。和北上广深不好比驹,但在安徽及其他城市的同行业者中芬,我们的薪资收入是高的瞪担律,员工及其消费能力比其他企业稍高笑。但现金不可过度发放其,这是心理学簧橙。人就这样凤堆晚,口袋里现钞多了后办随, 像一线工人苗绦,包括技师在内久,他腰包丰实了绢据,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了好是钎。    第二部分是大福利哭咐拉。我在任期间防胜逞,江汽集团公司解决万余套集资建房尾祟森,还有大学生公寓呢、廉租房等;自营的物业管理做得非扯岣嵘ィ好孪际萎,很便宜恼,还有免费午餐霞怖,包括洗衣房等淘丢。有大福利富含社,有小福利茂,五险一金都取上限提闯潦。    第三部分有限的股权激励并累。    区域性领先的现金收入喷、大福利吐腻,再加上有限度的股权形成组合式分配模式皆,这使江淮汽车员工享受收入不低吵、生活成本不高的待遇拜款筒。也使人才无序流动降到最低屏。我在任22年芬,江淮的人才霓,不管是管理人才还是技术人才捅,几乎没有怎么流失捶幕谅。    外人都觉得很奇怪柒告。当时有个汽车企业派人力资源副部长档返,在江淮附近找了家酒店谁,一住就是一个月蔬甜储,每天晚上打电话找人夯梆够,但没有人为之所动收鼓。    究其原因阑,当然也不仅仅是待遇和福利椿贝,重要的是文化留人蒲溯,怎么能留住人心簇呢挎,这是其一卯架。    其二耪掸,江淮汽车推行多年的学习型组织建设桔,使员工的成长速度可能更快胳。    其三腐碑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径氢蝎。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径套,但我们有三条路径遍。    一是管理人员成长路径撂:管理员铝谅、助理管理师膘、管理师当兼鲜、二级副经理呜鹃、二级经理肠巷、一级经理猎。    二是技术人员成长路径休刮:技术员腑骆、助理技术师毫把惯、技术师;设计师菲、主任设计师添邓、设计总监该马、技术中心副主任捕矛呕、主任等蔡深耻。    三是技术工人路径捕托:高级技工歪、助理技师遍忻彻、技师阜、高级技师娇。高级技师的薪酬镀怂,甚至比二级副经理拿得还多赏翁。    这三条员工成长路径氦撬侵,每个岗位都有岗位说明书疤。你要申报这个岗位藐独那,必须经历什么培训史溉,需要什么绩效黄轨体,才有资格申报需。上什么岗位有明确的薪资标准碘哄沃,“升官同时发财”魔闯藏,用人用工尽可能做到公开公正透明菜。员工们也看得很清楚剑拒,只要好好干诗须,就能够成长楼。    总之誊睬,在中央政府大政方针指引下辟襄,切实感、正确理解运用国企改革的核心思想和方法嘉疽,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拘编。    尤其是产权结构改革型亲冬,不要消极等待主管部门来安排从澜颊,等是等不到的捌魂垫。也不要对现有体制沤矢饰、机制太多无意义的抱怨蹦,只要动机纯正沉跋潜,对国家对企业对员工有利贝告,就值得一试茬,这是我在江淮汽车多年的指导思想漠期。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋宽身浆,但一定是基于稳定性撤收虏、权变性乌、柔韧性基础上的变革烫兼坍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通改泛。同时切记不管做什么事情猩,一定要取得合法合规的文件依据奇虑。    在沟通管理和内部运作方面躬,如何适应政策环境煽被,是对企业负责人的管理智慧的考验滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释差事:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团朗投废、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办哇酸皋。   当下杉嘶,在互联网经济蓬勃发展矾咎算、新能源汽车蓄势待发的时代背景下踩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃清、汉腾动潜贬、乐视疟、蔚来筹冷司、Nevs斗汤、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈殴舞料。但这些新思维黑、新模式遇到来自行业别桨啥、公众和政府有关部门的不理解和质疑哇昆。为此寰球汽车邀请行业专家碾、新势力企业领导阿虐、主流媒体高层腻平砍,就大家共同关心的行业趋势我讹、创新模式仿赫糜、市场预判等话题展开热烈讨论歉赔。   程远算:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁渤、V讯网总编辑程远   以下是发言实录滩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛丝,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域垒,也是一个全新的问题松挛,所以我觉得应该是个很有意思的事干率。今天让我首先来作一个发言恐,我觉得是抛砖引玉剃道录,我想把石头抛出来案,引出大家精彩的观点轿脐限。   当然今天有几家企业来参加这个论坛微琶掳,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题倘妨,他们该不该进入汽车行业浑础逞。大家知道峨铺,这几个企业全是新人女剧,以前都没有做过朽市诲,在社会上是有一个反响帘,有一种争议宋蒙娠,说现在已经非常挤了窟挪,我们已经达到了2500万辆的规模彤沽,100万辆的企业已经有六七个了铰,还缺你们冀?你们现在还有机会抡火居?我想说这是一个很重大的问题剩帅,我想这个问题为什么说是战略问题猾,中国汽车业一开始就有这个问题轨沸。   我的印象中肥缝,我觉得中国汽车业有很多政策甩颠食,也有很多重大的事情穗炽连,但是我现在回忆起来泞滥,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大垛奈,一个就是开放引进仓,也就是合资公,也就是所谓的市场换技术萄歉寿。另一个闷恳,我们做了一件很大的事情混跑溺,叫反对散乱差碧己。这么几十年来弄吾填,在我们的汽车管理部门艇,我们就不说谁了钝疯,大家都很熟蕉,都是朋友滤桔蜡,现在都七八十岁的人挡。我进入这个行业30多岁剃漏校,已经过去30年了巨衔,这些人现在已经退了舶镶抠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情沪,一个是合资引进蚊辈,一个是反对散乱差戎躲缎。合资引进就是把外国的跨国公司招进来陪锑割,即刚才说的市场换技术水耿奴。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车镀藤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差辞倒,只许有资质的企业做贾杠惯。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司粗墟陆,就叫中国汽车工业总公司换思。后来恒婚,提出了南北划界理颧碘,想要一汽在长江以北扳施肌,二汽在长江以南紊拈揉,形成一个竞争局面访。这个想法没有实现醛攫歇,当然再早我们搞过六大公司嗡无,但是总体来讲伤,我们在企业车的总体思想是害怕竞争菱结丰。   我在八九十年代写过一篇报道咸霜,我就说中国汽车为何怕竞争达硷?其实现在想搐,我们争论来争论去就是一条祥惮泌,国有竞争躺弓,我们认为企业太多了秽顽,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理盾。   那时候从国家宏观的角度汹,陈云同志提出了一个经济学观点逞,叫做鸟儿在笼子里飞耻,年轻同志可能没有听过标。虽然给你放飞辩梧,但是你不能乱飞麻观,得在笼子里飞茨必。汽车的管理也是希望他在笼子里飞氰,所以我们提出“三大三小”叫措囱,规定的企业能造车破,其他人都不能造车膳,认为进来的就是捣乱洗呵。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章梯卢,后来被总编辑改为无心插柳先憋吠。我们一心一意想扶持的企业搞上去癌地,但是我们不想扶持的企业又在出现粕十搐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面韧馆抱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意画绥淡,为什么呢芹肠?当然是我们的基础比较差磋糜,一无资金柑,二无技术娇懒,三无人才位,白手起家沃茶。这时候我们引进外资喊,有了资金时刹补、有了技术殿涝范、有了人才肚临备,奠定了我们汽车的发展基础冒躲壁。但是只走这条路等于缺一条腿垦呈,只有引进外资钒奢,没有自己的发展仿躺。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业欢惰,反对本土企业溉,所谓自主企业棵,所以自主企业很长时间不能进入造车领域闲颇手。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的泵抗,奇瑞喷、吉利袱骑捂、长城北、比亚迪却曹,没有一家是合法造车的企业衫贾,方式大家都知道嗅,买一个不生产但还有资质的企业橙蛙,就是所谓户口本韭沧彪,然后就开始造车伐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好弄懦,该死的企业死不了朔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酶卞脊,这是一个很奇怪的现象配季,在其他任何国家都没有这个事情缓苍,只有在我们国家磕悉,这变成了一种无形资产年。   所以哺肺浓,后来工信部成立前夕睡掇建,在发改委发布了一个通报潜,宣布哪些企业要死清,其实是一个作秀搜。因为这些企业本身已经不存在了还,我们如果不把资质作为一种资产保存下来俯车,就不会有这种奇异的怪现象朔嗓躬。这个建立于我们对汽车产业的一种误判贾块飞,我们把汽车产业的市场化凭、自由竞争的方式忽略了纠,我们把它当做航天航空管理崎醛。所谓集中力量办大事彼,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的八,像航天航空只发射一颗卫星肃,只造几架航天飞机祈阑闻,但是汽车绝对不能这样浩裸,如果我们中国只有一个汽车企业派汞豪,我们今天无法想象能够达到2500万辆劳螺,我们可能还在200万辆以下徘徊涝地。   我们想想我们当时的规模唇,讲起话来滤,我们一点底气都没有琴,全中国所有汽车企业的力量颅,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量扦豢此,所以我们那时候是没有底气的瞄莆。那时候蔡总经常讲那耿,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂如,我们国内的某家工厂拳,搞了多少年藉估?投资130亿干了那么多年没有干上去腑,现在回头干干赏古,别的合资企业在武汉干140万辆车湿勃磺,听都没听说过他就干成了唯瞳施。   当时我们确实是一穷二白酗畅坝,那种情况下我们引进外资卉憨,但是不让国内自己的汽车做操,造成了我们汽车工业发展少了一条腿讹朝,变成了外资企业笨咸、跨国公司一股独大搏蹬杆,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌慈。   中国其实为什么发展到现在这个状况颠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差垄牛皮,在座的年轻人没有听说过吐完,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号烩茹告。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作阮。为什么有审批制妒?审批制就是为了反对散乱差硕川,所以你不能随便上企业横保。   我们把进入产业的大门关得很邢┏ぁ,一方面对产业造成了很大损失渡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会居伶唐。大家知道仓午,那时候汽车卖多少钱雄坪?桑塔纳要卖了20几万脯嫡,当时说两万块钱身髓,八字还没有一撇逗视,订购两万多辆袖垛,在桑塔纳卖20万的时候玛圣办,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来络聊东。那时候的技术标准舒、排放标准都很低怖匙,我们会很快发展起来敛袄翠,但是我们失掉了这个机会孩。这是产业上的一大失误赎,就是反对散乱差董斧菜,阻碍了中国自主品牌的发展览。   我觉得中国汽车进入2002年逻齿郎,入世以后就发生了很大的变化灿惕,这个变化就是放宽了桑舌,应该感谢国家经贸委前司长废怪糖,后来发改委的副主任欧新黔熬,他在这件事上力排阻力尼川,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来涪姐默,有二三十个企业进来蓝芍。在这时候畔,包括奇瑞书、吉利错乾辜、长城褐辞橇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面吭,所以这是我们企业发展一个好的契机浅,这个契机来自于好的竞争踢炒。   现在大家没有再说反对散乱差农,但是这个毒瘤并没有肃清闯粗,现在要有一个新的品牌出来抒娩,我们第一个想法就是它该不该出来猜嫩乏,又来添乱椿燃皮。所以在这种情况下宠,汉腾出来以后姜浦秦,我当时也没有太明确的认识偿匆囱,在网上一片谴责声的时候跋扮,我就意识到了这个问题乏粗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的受,大的打败小的嗓,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼息目,快鱼吃慢鱼茄。汉腾给我一个启发甭毋漏,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲讼宪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在撼,今后还会存在际秋。   现在一汽啃、二汽非常困难侠垃黎,包袱非常沉重番,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才仑保既,但是最近连一辆好的车都出不来氦距。现在真正有活力的企业是谁呢辣枪?是长城谓新、比亚迪俏碎、奇瑞虫琴、吉利面崩淳。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用宽砂枚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开呛恋,让大家不要惧怕竞争图猛瘦,竞争只有好处郝梯详。我们老是说过度竞争孺堤,实际上没有过度竞争冬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的搁脊痊,经济规律本身有一个调节作用胺剑,一旦过度竞争它会自动退出督。   我们的出租车管理很失败容陛,就是我们怕过度竞争肃匡湘,我们把北京市的出租车限制在7万辆踏,因此打车难漆摆、打车贵蒜,群众怨声载道沟惮。凡是放开竞争酿戚射,像家电产业大家都知道哩,为什么发展得比较良性呢戮菠?就是因为放开竞争酱,是不是先来后到呢涛?我们现在想想80年代什苍,61家电视机厂庐菠,现在上哪去找李公?大家熟悉的品牌税盎铅,北京牌苍吧、昆仑牌塑隧瞥,我前天在飞机上看到长虹玻,长虹居然还在趟,出乎我的意料甘堑。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存酥,现在新出的电视机厂盾痘鹅,TCL过去有吗赴施赏?就是长江后浪推前浪男,我们永远不应该对后进者说不悲贰,我们一定要这个变成一个共识媒番,任何时候都可以有人进来垃。就像他们说的华怯福,任何一个行业都会机会腊。今天在座的各位都是新进来的菩,我觉得你们的机会大大的有倒馈草。   我的砖头就先抛这些晤镜苔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编犀刨:沈达炜 版权作品弘惋,未经环球网Huanqiu.com书面授权土卿,严禁转载传歇,违者将被追究法律责任貉琉漓。 获取授权" "  徐和谊说搏棚,当我急的时候胆,老唐一乐酱谜楞,哥儿俩(的配合)还行幌。双方都是坦诚的心态表,就没什么谈不成的事情构矮。    唐仕凯则认为恢撼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作篮,基于双方的相互尊重僵。合作中犬凹慨,尽管文化不同私岸、目标不同赡距,都能坦诚地交流寒链食,达成一致慨松,满足消费者需求姆沃间。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事煞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚挎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前俱,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事庞辈、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯诫传灯,接受了中国经济网等几家媒体的采访滇。在奔驰E级轿车之外愁,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作陪态。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时鼓,徐和谊说檄纹,关键在于双方的真诚与坦诚撑,这与我们的性格有关稗氨纷。我的性格是直率荤,而唐仕凯先生则是含蓄锤拉、温和巫彼,哥儿俩(的配合)还行己驾粟。双方都是坦诚的心态矛,就没什么谈不成的事情美塘。    徐和谊谈到缸烧诗,合作中什,彼此考虑对方的文化芳、体制膏,对对方的决策机构都很了解挞,也想知道对方的想法绘翘纶,并多从他那套(系统)思考习垫侵:靠不靠谱塘沤屋,可不可能别吾连。不能瞎白话钒,不能伤和气掸,所以就越合作越顺利祭期。    徐和谊认为潜宦,随着后续工厂和产品的导入勿,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期烁。    他还打趣说暮僵,唐仕凯先生文雅寐秋泄,当我急的时候蛇蜗,老唐一乐呈棉胁,我们的搭配非橙杳玻合适冯躲闲。    唐仕凯则认为刹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作违媚,基于双方的相互尊重崩昏。他说坟,我们与北汽之间有更多的共识题绰塘。过去几年的合作逗粒,大家互相信任梳疗、持久陶、坚实绦违。我们有德国人的执着挨涵秽、坚持纺,在双方合作中魏汾,尽管文化不同碗磨、目标不同点,都能坦诚地交流颁扦何,达成一致倾吩尚,满足消费者需求吐凌,也能让优秀人才有合适的岗位兄。可以说绵,北汽与戴姆勒建立了最好的涛蹲俱、双方互信的关系害藏凯。    另外贸澜冯,唐仕凯指出篮,中国业务的发展体篙,离不开经销商伙伴的精诚合作坏孰,他们积极履行对消费者的承诺储疥、关爱彼,也与我们建立起非常良好的厂商关系么秆瞥。    他强调谭,我们与北汽的合作鼻首,增进了双方的关系哀捍匪。 全新长轴距E级车上市现臣恪,领导合影(右二为徐和谊膜馈,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手祭呕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说肋疙午,目前何侯接,我们的合作是最好的豆母。认真总结以往的经验吭沥吼、教训溪贿空,特别是过去的错误免品,接受媒体的帮助噶差、批评搓纷,因为大家对我们有更好的期许夺缮。目前手凑系,我们仍没有达到自己的目标临笺,在中国市场还是第三名赖怂牢。但是澜涟挺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)贿痘情。因此来,我们还需要精诚合作攻汝,力争打造一流的企业;精益求精凯苫疲,建立一支一流的团队慰。毕竟节,我们的公司和事业都很年轻虾伞萝,在发展当中最重要的还是关乎人辅虫襄。因此苹,我们不能只顾眼前焚,应当放眼未来犊梆啸,希望取得更好的位置崔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊肃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊苟:    各位领导晾饰挫、各位汽车界同仁渺亢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛安竣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拾弧隆。今年论坛的主题聚焦安全悼夕陀,我觉得非常有必要洗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题适红镀,已引起全行业和全社会的关注遂令。    今年以来衬,在国家和地方补贴政策的助推下哩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情社灌,1-6月蹿,新能源汽车实现销量17万辆诽,同比增长126.9%凤亮。其中纯电动实现销量12.6万辆乓。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆斥,预计到8月底壤,全年6万个新能源指标就将用尽娥唐晦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆掸,同比增长170%首,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置涟竿。    但随着新能源汽车销量猛增毯县,其安全问题也逐步凸显斥方年。仅今年上半年级揉,与新能源车相关起火事件就有11起渭冈,事故原因涉及到电池壁唱仍、材料辰杯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面爱。不但给事故车主造成了严重的生命瓜锻、财产损失岔朵深,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧徐,极其不利于新能源汽车的推广骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律鞍楷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折磺末仁,新技术新模式尤其如此仇玖。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处乡苛苍、火车一度跑不过马车膝、人工智能行业也几起几落栏懊,每次都面临着必须攻坚的难题谱腹抢,并随着问题的解决才获得新的认可夺羡。新能源汽车行业也是一样茨惩任,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域盗快,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进和肠,在蓄积了一定的市场规模之后瑰邓,开始到达一个新的平台期缮,开始面临这样那样的问题噬凄。而我们认为宛袭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题涕骸渤。    首先凤奉瓢,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足犊。    今天我们面临的新能源安全问题告,一部分是技术问题监,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等崔。但更多的是行业规范问题脆岔片,由于新能源汽车市场发展太快汹敞,行业法规建设相对滞后仓,安全法规不够健全舶,相关标准缺失钒,再加上消费者安全意识不足几涟谩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等忿诡,共同导致了一些安全问题的出现程是。作为一个新兴行业僳孩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规玻柯愁、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度喷,这是新能源事故频发的原因媒鞘,也是新能源发展到当前阶段塘,我们必须着手解决的问题深瘁。    其次粟梁,安全问题是消费者关注的基础痛点览峰,必须全力以赴加以解决妮棋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示付稍,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嫉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全寝高刺。我们经常说姓狮,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点畏臣,但是没有了安全这一基次诳薄,里程的远近本身也就没有了意义描杀耍。新能源推广几年来酗,市场上对安全的质疑之声始终不断粟搜陌,说明广大消费者除了里程焦虑父摧缕,还普遍存在着安全焦虑悸玛,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑乘瓢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择痴踩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡都呻。着一把火就可能会毁了一个行业眯吓啡,在网络时代这种心理传导完全可能发生翟。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理割,必须将安全问题作为头等大事来抓枚梨,否则就会被消费者所抛弃好佩睬。    最后癌导,安全问题是新能源迈向未来的必经之路想匣静,也是发展的动力源翱培。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破吓盖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品痕辱,才能得以持久生存撬法具。千百年来慷衰,人们围绕着使产品更加安全可靠吃,不断做出创新失系。及至今日耍,我们投入无人驾驶汽车句侵混、智能网联汽车的研究川呛,很大一部分原因梢禽板,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障匈。新能源汽车作为面向未来的产品疽察蘑,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变羡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力搔。    由此可见查冬,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈垮孟,粗看起来林林总总娶绍嘲,不一而足;但是究其本质脯蓝,核心还在安全瓶。破除了安全问题焙垄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题陷,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题渤,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高锹,而围绕安全问题不断攻坚克难酪械,新能源产品和发展模式将不断创新鲍童便,不断创造社会价值旁乾栋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者妓付,我们从一开始蠢,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓毕,从战略高度提升安全性辣惟,居安思危鳖番,未雨绸缪喀墟,从研发饰吹旁、生产到售后服务箩,都布下层层防线胯挺,确保产品万无一失环赡尚。    一是在产品开发上加强安全功能设计局窜胖,从源头上提升安全性妥舍惰。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障粪返。从产品的开发设计阶段刻,我们就从整车控制锨、动力电池闲鸥答、高压安全等方面以高标准进行设计练口成。在整车安全方面侨冲,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统绘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计骋。在动力系统方面吓斤,我们从材料得痪、电芯荚化攻、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计细趴,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术愁,降低电池短路和起火的风险跋缄。在高压系统安全方面涣,我们从防水泉购付、防火荣漠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计禽,高标准强化安全功能秋。除此之外腻苔,我们还充分利用智能网联技术涩,对新能源车运行进行实时后台数据监控酚,建立事故应急响应保证机制悍姥喉,为新能源安全使用保驾护航岸菠。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证另,以高质量产品确保安全香散。在新能源汽车快速发展的同时避讣踞,北汽集团不忘发展新能源的初心吧桔,严把质量安全关捣婆飞。北汽新能源生产的每一款产品勾,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辅瞳,还要对电池墒、电控系统进行严苛的测试与验证般绩。目前稗眉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系惦畴,其中电芯安全可靠性测试标准42项椽祷袖,电池系统安全可靠性测试标准50项安极敬,BMS策略安全可靠性测试标准33项矫失,这些测试包括长时火烧测试竟嗽东、电池剖切测试槐顷倦、极限跌落测试和电池浸水测试等竭徒锌。同时睬,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位肆碴绰。上半年钡想捣,北汽新能源接到订单2.6万单毁娥,但在资源不足的情况下芒,我们严抓质量关獭,绝不为销量而粗制滥造潜俯斧,最终完成15052辆的销售任务暖,订单满足率仅58%勉奥薄,但却实现了上0事故率的优良成绩墒筋。    三是加强售后服务与培训络,让新能源车用户买得放心户,用得安心袖恰。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障氛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统快,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系停,包含车辆保养麻抛捷、车辆维修昧掏、紧急救援牌蒲炔、充电设备顽、增值服务泻、客户关怀等多项内容挡。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控脖搅卉,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查谜彤费、维修峭磁兜,并对服务完成情况进行跟踪监控看辞卑,形成服务闭环级扰谁,确比憾荆客户满意溺拎腿。同时婚歌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训碘涂渺,对车主进行说明和操作演示醚,并规范安全培训流程憋可赴,提升新能源车主的安全意识阑线吮。在此基础上貌,我们还创新营销服务模式食翠胜,今年8月12日闪窃,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金寄珊潜,不仅具有推广新能源车的效果配仍诺,同时可以让车主及时更换景功、检修旧车上的老化电池蚂节,通过我们的新模式给市场提供更多安全缅娄、环保说圃诵、高质量的车型撤篮盆,给消费者更安心的消费体验纽绿鹤。    各位领导汞程、各位同仁韭驼迹:新能源汽车作为一个新兴产业棚癸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段啪系模,出现一些安全问题鼎上,这在快速推进过程中也是难免的奠书戌,是我们必然要面对的问题家临菏。因此新能源安全问题腻恋,绝非某一家企业能够单独解决郎怕蔷,它需要我们整个行业的协同并进但裳狈。    有鉴于此土耪瘫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力财,不能因噎废食棉岭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心翔颗沮,牢记我们新能源事业的战略使命写莱檀,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念阜妇,以持之以恒的韧性敢寐闭,推动政府弗、科研机构瞎揉男、行业协会箍娥、企业乃至全社会开放合作噬勤垮,不断建立安全标准玖、不断规范行业行为镣盎、不断推动技术进步浇妓、不断优化消费者使用习惯腾,不断实现新能源汽车行业成长成熟痞桐搁、发展壮大络敢垃,实现整个行业的可持续发展穿蚂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨廷瑟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长人,各位领导玫锯、各位专家滴,业界的朋友们茶凛:    大家好!今天此苇快,众多长期关心腐凛、支持中国电动汽车产业发展的领导糠噬、专家和朋友们齐聚郑州痰探磐,共商大计始疆骂。作为本次论坛的协办方汲,请允许我代表宇通公司冒沪,向到会的领导联猛钠、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里沛吝,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识寂毯。    近年来舌罐餐,国家出台多项重大政策酮废,从顶层设计侯惯懒、推广应用风看四、税费减免记贺、购置补贴葱惜板、生产准入鲍铣愁、基础设施等多个方面病坤,保障新能源汽车产业健康快速发展低矫。客车作为电动汽车发展战略的切入点萍拼桔,是电动汽车普及推广的重点领域爬然。至2015年底设怪,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆疲娥,占同期所有客车推广量的13%篓彼,为城市节能减排拾葛射、绿色交通出行做出了重要贡献珊。    财政部轮、工信部棠、科技部篓、交通部计纱橇、发改委等部委猴险恒,通过科技计划酚、产业技术创新工程等重点项目进行支持湘娥庐,有效推动了电动客车行业的研发和产业化辑。我国电动客车自主化技术水 平不断提升篙喝嫌:节油率渡、续驶里程等性能不断提升本菊,动力电池能量密度交倍馁、驱动电机效率等关键技术迅速进步社。    具体来说凭案,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成凹、节能与控制技术方面已实现了自主研发氯,大部分电动客车均采用国内自主控制器谰,整车性价比高轮猜貉,满足市场需求磁皮肩,节能效果得到消费者认可洞擂贿。    二是动力电池性价比显著提升函。动力电池傻、关键材料国产化进程加速抡,安全性和工艺技术持续改进淳。与2010年相比饲郝,动力电池能量密度提高将近一倍泵唱喘,成本大幅度降低互扣秃。    三是驱动电机技术水平进步明显汕脯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求颊络竣,在功率密度囊律、系统集成度和材料利用率方面显著提升瓷势。    同时迸,我们也应认识到炮,国内电动客车研发试验能力有待提升裸挥恭,关键技术与国际领先水平仍有较大差距磐祷:整车可靠性培盖绩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力囊惹舅、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整稠芥赎,寿命抄、低温环境适应性人暑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后阿洪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向岛偷。    马凯副总理强调寿:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障厘。电动汽车由于安装了电池痪伙、电机波、高压线束等高压部件媒型鹿,给整车安全性带来了新的问题嘛稳,而电动客车安装电池容量大稿雹、整车承载人数多撅石焊,给整车安全设计提出了更高的要求涧茨。    因此旧勿,电动客车必须从防水污、防火负报、防触电霉毒、乘客逃生抬穿、事故处理等方面综合考虑戌氛尽,从研发制造等羞、运输存储铺、维修保养立伯居、报废回收等全生命周期各个阶段着手杰翔店,在电池安全莽、控制安全电、高压安全康广、电磁兼容等方面进行技术攻关拦轰,全面提升安全技术水平僧色。并对车辆股兰、零部件运行实时监控逻凄佬,起到预警作用屏,保障大规模安全运营称。    宇通自1999年开始研发电动客车癌悍寂,持续加大研发投入糙,得到了国家部委痊、河南省政府和各位朋友的大力支持森。未来拨傲,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入澎驴,围绕电动客车轻量化透、智能化彻必亭、网联化以及智能制造等发展方向肛钳伺,立足自主创新氮,掌握关键技术缺阑替,提升安全水平髓帕弟,促进电动汽车产业健康快速发展册。    但同时殊四毯,为了推动我国汽车产业的转型升级酣归酥,实现2020年500万辆的目标雀,我们依然任重道远始京。行业的健康发展霞诫半,离不开国家政策和社会各界的支持菱,我们建议矩亩:    继续支持产品品质提升和新技术研发胶。在纯电动壤斗婚、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验郴,研究开展创新工程二期项目等摹涝怕,助力国家下一阶段产业化目标的实现彪。针对燃料电池客车绿傲,我国和国外先进水平相比还有较大差距溅聚,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度矗惺邓,尽快解决关键技术问题赐拴培,推动产业化发展拈碑。    电动汽车正处在新产品推出的初期娩缓,技术飞速发展桓,面临很多未知领域的挑战函场,这些不确定也带来巨大的创新机会醛孙,是企业蔫宋、行业和国家的历史机遇储盘,也是赋予我们的使命和责任瞥悸梨,    我们将坚持创新姥教,努力实现产业转型升级和健康持续发展磨。    最后瞳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八:李芳" "陈清泰放:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办竣恒但,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”咕耗,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”隆换型。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出新凡构,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题匹顿,回应社会的关切殴,引领行业的健康发展呵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台械,围绕电动汽车安全和创新等热点问题咐蓝,广泛交流葛峡错、献计献策柏衬祭。    首先是创新引领问题邻乒绅。    去年椒井腿,国家多种政策的叠加效应充分体现奋吗,电动汽车呈现了爆发式的增长篓锭视。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%绘端途,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善订,并得到大多数试点城市的积极响应典配。更加可喜的是拌怪,电动技术逐渐被消费者所接受京懈,潜在消费人群在增长晾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是萌,总体上拐娃骗,这还是一个政策驱动的市称汀,它的不可持续性已经开始显现丧。从今年起邯陀锑,国家补贴政策开始退坡饺。种种情况表明涵按讳,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期七杏妊,相应地辉愁霸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期婆梯舜。购车补贴的退坡田,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型毛。也就是在购车但扩、补贴逐步递减的同时处,政府应在研发环节加大支持力度悲,集中资源支持在动力电池取棠、核心零部件喇丢、电控技术甸、轻量化吼容句、智能化等方面突破技术瓶颈达聘。    另外亨,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位奈谐说。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始称,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等饺案毙。相应地郊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度乾,大手笔投资于电动汽车墩恳。    这一切表明阀毕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快热嫩瞪。    由此看来锭廊湿,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战室。    第一欠期,政府补贴政策进入退坡通道臂炉聘,电动汽车性价比提高的进程盘,能不能跟上政策退坡的进程驳桅倡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路交,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键凳寐。    第二行核募,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力碘春悄,中国肯定是他们的一个主要市场目标敝。能否改写我国燃油车发展的历史酷,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立悲克,并建立起较强的国际竞争力贫磺沤,这是政府和企业必须认真考虑的问题埃。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术饺硷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力嗅。    因此俄膘玩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导筛庞娶,那是在强政策激励下的增长改,是不可持续的暇。有些企业一门心思地追逐增长藤酵箩,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张美,却放松或忽略了创新和研发澎葱。    应该承认朵廓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比谋孟纯,性价比还是偏低的闲吃。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破鹊惟滇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁毋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景戒,理性地配置研发和产能扩建的投入观酮。    当前逼臀唐,我国电动汽车正在向成长期转型椒豹,这是一个重要的机会窗口赴朵。从全球看艘呕降,电动汽车的技术路线还有选择的余地蚂长程,核心技术尚待进一步突破匈涛,关键零部件的壁垒尚未形成遣,信息系统还在发展绍仇亭,品牌效应还未发力刀,商业模式正呈现多样化潘死。可以说垒硅,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间架倘辫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略墨衰米,有较好的积累妇。我们又有全球最大的汽车市场支撑型缸,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瓜辫错、培育自主品牌提供了难得的历史机遇看淑昆,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件起。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期懦加,潜心打造核心竞争力骑,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美古需黑,另一方面可以与国际巨头同台竞争弛坡。    电动汽车和燃油车一样瞧,竞争力的核心是聚集优秀人才阶,拥有强大的研发能力谩,掌握关键技术和建立良好的品牌效应腻萝纷。对于汽车产业来说博馁,生产能力的扩张是相对容易的纤柯渐,而核心竞争力的形成则是十分艰难的怖能。但是槐融,中国的企业不能再走技术空心化的道路了颊,因为那充其量只是一个泥足巨人蠢玩桃。    补贴政策的退坡颗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量吹鲜,补贴导向将让位于市场导向嫉,让位于创新导向巷。优胜劣汰作用将被强化良羡,在大浪淘沙中南,真正能站住脚的策阂惧,将是那些具有创新能力从嚷、掌握核心技术圭燎、具有品牌效应的企业判软。    关于安全保障的问题融。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上露旁驾,特别强调要重视电动汽车的安全问题蒂删娘。这也是全社会非常关注的一个问题券恢,是这次会议讨论的一个重点了。    为开好本次论坛容斑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研申寥,并将在本次会议上发布调研的成果稗书。    汽车的100多年发展史说明碱媒,随着人们生活水平的提高魄寥,出行机动化是一种必然的选择矾卉。但是辰深,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车嚷,电动汽车处于起步阶段寸,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外杰贰,还存在由于能源结构改变而带来的弓,诸如高压电路部、动力电池等新的安全问题操镶。    因此譬仟,在电动汽车市场快速增长的时候埃,安全应该引起特别的注意示,无论是整车企业稍复欣,还是零部件企业辈庙恳,对于可能出现的安全问题慷烩,都要诸项排查习豆聪、及时发现夯、找出对策脱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前体联靖。即便是这样使,进入市场后的汽车仍可能出现问题夯陪翻,这就需要继续跟踪烫晚,不断发现新问题骑围巧,不断解决问题静掸购,必要时要召回已经进入市场的车辆干灵。    应当承认沦妻弊,电动汽车技术的成熟度还不足芍,市场考验还不充分炯,消费者的信任度还很脆弱曝,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展屯。从这个意义上说柬妓,我们必须把安全放在首位琅旧铝。因为安全是一个否定性指标亭嗜揭,世界上没有绝对的安全太涸技,但追求安全是企业的天职蜡握,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上痹需,要以更多的投入热,在设计纯鲜、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平寿。我们绝不容忍安全隐患钨乐,但也要宽容失败显精练,因为这里存在着不确定性笆被颧。    安全也是规范出来的热赊户,要高度重视标准硅、法规和监管的作用豪,设计安全的标准和法规幻立倦,有些是科学的研究和论证定下来的省,有些则是产生诸多的教训后总结出来的废。企业必须严格按标准和法规生产芹人排、管理和运营习,监管部门则应该严格执法筹勘,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本敞,绝不能容忍劣币驱逐良币疏驾。    今天山,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题扭耙,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题侯僧,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具颧,它还缺乏充分的应用考验秋啤扭,需要未雨绸缪疼推瑞,防患于未然尚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首搏柯:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导貉乾,各位同行哆赏扛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》秤,每个桌上都放了一本妻末疤,大家可以直接看铃。前面上半场我估计是大家最关注的拢淬,有一些政府动向赔茄,他们做的干货偏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了凌朵,我只讲讲技术绘,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”蓉,有三个方面悍搏欧,有些技术方面的内容是有相关性的坍,政策本来是张永伟讲的敢,我在PPT里基本删掉了羌淡,大概带一点功傅磷。    首先讲一下电动汽车安全的技术闷记。电动汽车安全技术我们分三块矢,动力电池的安全睛、电动汽车整车安全童悲帕、充电基础设施的安全颗沽闻。首先是动力电池的安全性禄,是最基础鞭睹、最核心的骸随,包含了电安全多甸秒、热安全闯马、结构安全等等戳。    我要先从科学的角度说一下龚敲。如图(ppt)垦七观,这是电动汽车动力电池的基本特性凰萌同,中间可以看出我们锂电池安全的范围麓,一个是电压焊奴牵、一个是温度蹈急,对电池安全来讲崩玛贬,这么一个很小的窗口里才能安全工作彻邪必,如果温度高了会发生一系列的反应氖亥吐,就不正常了芬。我们具体来定义一下这些温度送凄,这是做一个严格科学的实验斑,锂离子电池的热失控室醚、温度变化蹈阑、温度和电压变化的过程跨抹扛。有三个温度稠火苯,T1叫热失控自生热起始温度船隋,这个温度一般在90度皮奴,接近100度荤。第二个赎裸,热失控的触发温度胺式监,就是说热失控要开始了悉窃。第三个层钳舷,热失控的最高温度协,代表了释放能量颗伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)抽虹翘,给出了一系列的各种类型的动力电池痰,比方说三元的NCA袒湿、NCM建讲、锰酸锂的苗恍枯,钴酸锂唤、磷酸铁锂矮猩粪,还有钛酸锂的去,从中间就看出钵陷,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的炉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域疮降逆,总体来看豢,热失控最高温度比较低一点烈羚钩,这是钛酸锂的认。    太过于学术化一点戎负,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程宦芒性。热失控儒侨蔷,我们先从热的角度傻匿鹿,过热之后首先开始自身热的起始温度之后控狈嚼,我们的SEI膜就会分解杆富、负极电解液也会反应识沁攻,隔膜机制熔化挛似拦,再到正极分解眷忙猫、电解质分解驼绞魄,最后就涂层崩溃寒坑,大规模的内短路电解液燃烧澈,就形成了热失控蒲睫扁。发热量可以使电池的温度升高400—1000度物卞窜。    另外一个问题露固梨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嚷蛔,像放鞭炮一样猴等,一个单体发生热失控能量还是有限的络禽啼,如果在整个模组系统中间扩展范蹬捅,这个能量就非常大了抵啊。我们说其实不在能量的大欣稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了悍,但是并不是一个危险的东西歼炔丸,关键是没有瞬时释放吼乘,这是一个瞬时释放的问题崇少。    诱因嗜,刚才说的是过热引起的侩,还有电的和机械的拖瓮恼,电触发强华夯,主要是过充铆嘲侥、过放等等彻红狸,尤其是过充舌蒂萌,过充引起的热失控是紊ǎ害比较大的冒,这是它过充的一个过程和机理酶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火技侍菇。还有机械滥用秸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火翠珐那,这是在网上搜到的底盘的切割实验摧坡概,专门看它怎么样舰伤,机械诱因就会最终引起短路串。    第二部分朝虏,整车的还,现在我们找电池厂开安全会钎砰,电池厂就说很多问题是整车引起的叼,不是电池的事不库。的确岸,很多问题不是电池本身造成的蚀家,是外部原因虽不柑,整车喇,比方说碰撞会引起斗,电气安全烦童,还有功能安全儒驼弹,重点是这几方面偿恍腹。比方说碰撞姓乾,碰撞是最容易引起锈,常规汽车主要的安全就是碰撞安全浪。第二歧,各种原因的电气线路短路引起着火芭尽,比方说左边这个(ppt)是特别典型的熬阑鬼,电机控制器祈蕉是、电机电子器件IGBP短路了誓航,高压羌脆、拉弧石噶貉、多处熔断谱,整个就全烧掉了坚,这是控制器烧红了窜和判。另外一个桃虹噬,比方说前一段时间南京暴雨之后瘟,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路廖郸澳。功能安全耍矫春,深圳五洲龙这就是功能安全导致的逝,电池管理系统死机市类祭,但是充电机不知道胎词,继续充伺奥,充过头了煌违窗,导致了安全事故悉,一般150%会大规模的内短路羚发脆,充过头150%沧,不管是什么电池炼忱,包括钛酸锂电池倍碴,如果充过头也都会热失控的凳隘效,虽然我们知道钛酸锂非常安全脑车肝,但是过充之后过压也会引起安全事故寄悉氛。    第三枚凯,充电基础设施的安全疤蜕。尤其要说一下充电设备的安全问题吠韦羡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好扁冈瘟,它的防水坡矫、防尘安然居、防腐蚀吻、漏电摊患扑、短路保护等等蚀堂首,各方面存在一系列问题填架。我们开了基础设施安全的研讨会菩辨,大家提出了很多问题弦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍侍艇,我不在这儿过多讲坏缓。比方说忙嗜收,我们荣威550就是非线充电着火皆姆版,自己来安装这个对甘,比方说外部的“三防”艇柔侮,内部走线的零乱仇沏,不按要求接地等等扣枢,这都是我们充电设备的问题脖崇。比方说全生命周期状态的监测谭、管理体系的缺失盆莲屯,线路老化之后也引起很多问题晴许。尤其我们在研讨会中有专家提出鳞湿玫,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证惦缅簧,因为那里头重现事故之后就会特别严重全骆罗。    我不要都讲问题捕闪,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果库。    第一文,说一下全球国际的进展无呛才。我们要学习几个酸监擒,一是安全防护方面砰沉搓,比方说日产的电动轿车Leaf价男,现在接近23万辆狸浆其,没有出现过重大事故边阀纽。它有一个安全防护的设计体系炒倾蓬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的寝,而不是说不能做到安全茎华评。人家做什么茨饥?首先皮词,有很好的防护设计理念邓,它的防护天吕,首先防控事故发生巳莎攘,其次一旦失效厘,可以失效不出事恭,再次露惜,出了事炉离敬,把事故控制在一个可控的范围脖,控制在接受的程度跟燃油车一样吭扭。是这么三个阶段型某玲,从电池设计垄掳,到最后可达到的安全目标巴煽,是一个全方位的设计理念乾。    二是设计开发方面滥玫传,遵循了严格的V型开发模式蒜,从电池包缅汉、陌寰浚块悄就如、单体赴探范、材料谐防,从设计层滤揪侗、验证测试层淀,是非常详细的骇酪,包括底层的电池材料琳,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了稿切粮,我们国内的电池厂现在还很少用这些贫豪手。这是他们要通过的所有的安全测试的项目哄,其实这些我们都很熟悉九兽矛,比方冲击疙授、振动速盗茨、挤压涧屉硅、跌落涂惯镜,陌椋块跌落酸涣、单体跌落等等能粒据,针刺羚、极端的短路愤、火烧掂童愤、热循环随,有温度的高低温循环实验哄祈客,这个好像我们做的不是很多贪跑,气体分析等等佳版,这都是全都做的力偿奉,这是我们跟日产合作交流的墙碌,我觉得还是给大家分享一下体挽沧,很有意义的呵刷沤。    第二钞巳财,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蔡剑效。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)哎别,这都是公开的内先。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利簧把,这是一些主要的专利士电,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿纯,这就是一个完整的过程疙冕。由于成本比较高憾朵,其实没有在它的车型上全面的推开衫。    另外一个值得一提的妈瓣,特斯拉的碰撞安全性逗,从设计的角度套先,应该说借用了一些非常先进的方法踞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型取石,发生事故之后省瓣,非常严重的事故也都是安全的坦脐,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好且斧,当然因为它有别的安全性概,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的槽难。    第三溃贤龟,这也是公开的资料急,三星的电池系统长锋查。重点看一下电芯层面短负嗡,这是90安时内部并联四个单体电池侧,一个卷绕式的方型电池嗡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置甜哗,一个是过充保护七裤矗、一个是防爆阀痉、一个是保险丝奖矩。我只说其中的过充保护勘凹,这个电芯的外壳是正极蔡袭,有一个过充保护的阀浮,当内部气体压力增大之后嵌,把外壳的正极跟负极直接相连尝酒返,短路炔急蚕,形成大电流遣匿,外部短路桐官,过电流之后保险丝把这个断开氮,这个我们是值得学习的钒蠕。也就是说在电芯层次进行材料身匙、电气糜敲、机械系统的系统设计还是很值得学习的期辩,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多密,其实它把单体电池当成了一个小系统茸糜孰,我们可以对比一下厩,日产电池的那椋块相当于三星大电池的电芯采般癸,就是日产是小谋剩块撩,三星至少客车上是大电芯衰尉。    未来趋势来看亢,现在工信部300瓦时库仁芍、350瓦时都是这么高的忍齐腥,这是国际趋势泪坑,没有办法编,大家都在这么做岸蚂旁,10年内我们真的要到350瓦时骑聘嘶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的楔险据,2020年300瓦时应该是没有问题的氢窟,这个从比能量角度是可以做上去的汗,成本也会降低窗诺,但是我们的安全性挑战会大幅提升的算春,比能量措、安全性是一个翘翘板写暗嵌,所以我们现在都出这么多事哼贺,下一步300瓦时祷行皇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知杭咀珐。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术捻敖,我现在牵头中美电动汽车合作滑妊,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性便光窝。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系设,这是最核心的下一代电动车技术夹。    说说国内的涛邵,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩誊,待会儿再说问题敲芜巷。正面取得成绩羌丹馆,从材料体系裁煤,三元正极叙、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高埔,比方说在阻燃隔膜仑纲、阻燃电解性笆顾、阻燃安全性也都有创新固忍铃,取得了进展奢仟排。从单体电池产品的检测结果来看晦驮磕,跟国外也没有特别大的差别昆傅。总之矾,从统计结果来看骆厂花,我们和国外的相差幅度不是特别大踌繁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源檬台,总体电池的安全性保持还是不错的杠,这是实验的东西峰喘,严格按照了国内国际标准隙尉靶,因为我们的电池企业也跟国外配套斡损衔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套茂,所以我们其实国际的标准都是满足的嘘安。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新裤眯。我也举一个例子串练申,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的帕煌苇。刚刚说三星的有熔断器丹颧、过充保护器贯、防爆阀魔,模组的我们现在电池管理系统等等肖,还有一个问题洗,自引发内短路疤损沁,这是一个问题轮芳,我们的制造杂质孔、经常小规模的过充过放惨囱,长期积累以后会自己引发内短路歇蝎贤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做佬,因为不好重复实验剧,我们首先做了一些重复实验的方法筷厘陕,把规律摸出来了董怠朝,这个短路会形成三个阶段鞭怀,内短路的第一阶段科固罕、第二阶段傲涪筏、最后一阶段轻鲸感。第一阶段只有电压的下降肌、温度基本上变化不大俗扣,第二阶段捣睫,电压下降同时温度有大幅度下降担,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测呸标。    如图(ppt)录份,这是替代实验弦滤,这是算法缚揉驴,这是短路的测试实验菲,这是结果坍,现在已经在CATL管理系统中间开始应用渴厢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程吾改陈、内短路的阻值都能精确的辨析出来慈宽,提前预警热失控事故溜。    整车安全集,首先是轿车安全歉锨托,比方电池的防水撑喀虏,跟整车关联度很高幸匹搜,因为静态的防水酣冠,放在车上不一定防水崇篱,现在都知道IP67虾,其实一些厂家都做IP68了集控边,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的赖,就算是泡在底下都有可能发生重大事故滑,我们如果做得好是完全没有问题的卿腐酥,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计疮施,这是我们做完的设计差某。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全剃,这好像是我们比亚迪的电动车深想,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西辉期,做得好我们的防水比燃油车还好细饺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好辱撑橡,关键是我们的技术到不到位跋疗县,所以我们来谈安全问题应该这么看送烂鼓。    第二涣,轿车碰撞安全悔,我们做得好的企业也是不错的放蜕纷。举个例子苗,长安的程爽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作厦还邻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的瓦储,这是产美合、学寞腺赣、研联合研究的杭逢。甚至为了将来的发展蹬甭聊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的旧。而且电池包不是越厚越好到穗肩,如何又轻量化破微赂、又防撞品胎,在优化设计方面也还有很多工作可做叫。    第三骗,整车电池系统总体的安全保护诫粕揉。我觉得我们通过上次的整车交流会骏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案卉,大家都觉得还是非常不错的梆耍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的吠,尤其是轿车企业是比较好的湘莱衰,分层潭划碉、分级做的是非臣赘牍冢好的典塘踢,比如说高压安全管理系统锹堤缄。就是说只要按照严格的流程来进行开发楔帘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蕉。    另外我提一句客车芦,待会儿宇通的汤总还要讲的娥,我不多说了斤,他们有成套的方法来保证安全性妨惹踌。    最后不畔,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议酮。前面领导都说了欢,多少起多少起太,这是从2月份到7月份统计的10起以上谜,7月份多起来了列。现在存在的问题趟,我们在报告里面有详细的介绍斤仙,我在这儿时间关系也不说的太多了纫。总体来看唉缉,我们安全性准入门槛要提高拈,所以现在在指定各种标准航,要进一步提高标准曝凡倦。当然还有一个问题限,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的税灌,因为充电桩跟车的接口是老的春替挤,现在要搞新的付兼,新的总体来看是更加安全的纫,老的怎么适应新的缚掂懦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的叙瞳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战糖锈敦。    我们的发展建议俺桥挤,我也不详细介绍了嘎鄙,因为我们在报告里都有脐墓佬,永伟会比我说的更清楚一下汲揪发。    第一个副,完善安全标准担钨派,制定更加严格的安全标准棠。最近客车安全标准棘喷斥、电池系统的安全标准挞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准洽菇。    第二个描杏淖,监控体系肃,现在当然都有监控系统葛,马凯副总理上次也说了动,监控主要还是要靠厂家监管仆檀,不是靠城市最后的那一级慌丢,最后那一级你也不会给太多数据瘟略,数据最多的还是我们厂家自己街俊,我们最有能力监控好蹭碧痘。    第三个事季哪,强化充电基础设施安全管理可浅搽,严控地下车库京、高危场所充电设施建设与安全监管陡缆。    第四个第,改革检测体制尽豹画,我们建议建立新能源汽车年检制度膝,传统车要年检填,新能源车是需要年检的龚檄溅,比方我们防水彭哥踩、防尘性能太,新车是好的汝嫂,老的就不一定了才广矗,我们的绝缘性能吩寺刺、漏电保护等等是需要检验的耸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的亢粒,这都是很重要的些。    第五个妻悼,建议改革行业的监管体系瀑色狈,现在我们是准入汤,有几千个车型美,客车是很大一个数毋哗判,很多厂家都进来了僚纲,不能说让谁做碗、不让谁做芹,我想将来要引入事后监管的体制赁,谁要出了事要负责潮,要召回携介、吊销执照类、取消资质鲸涝,甚至取消你不能再进入这个行业华曝,这是我们建议的要加强干吧,否则这件事情没法弄溺。    结语三句话趁对:    第一拎锯彪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”镁沃呛,为什么是“命根子”篇烦冠?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转驳合,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全懂?我觉得怎么强调都不为过喝趟,所以我们要警钟长鸣斥茂,高度重视极,大家都是这行的从业人员炬,都不希望这个产业下滑娃,但是为了做到这一点狗,必须要警钟长鸣钙瓣佛,高度重视本泌淌。    第二哺,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术诚褐。想性能大幅提升稍疟钙,大家都希望300公里呵税、400公里畦虏,客车也是要提徐,高比能量电池是必然的趋势端,往上提的瓶颈技术就是安全读醒辛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点棵。所以随着动力电池比能量不断提高普,电动汽车安全技术的门槛越来越高盛扮傲,本土企业要有危机感殿庐办。    第三摄,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系恍享乾。安全管理氖苯,政府责无旁贷辛。    我就说这么多触艰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷歼寸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日空窃,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行稳镐。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起清,到今天的北汽EH400的下线琼磨揪,北汽的这100万辆用了5年的时间匿躲娠。    在活动现橙邸,北汽集团董事长徐和谊表示讽裂:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风诬首,不断的加强产品财滥、技术闭涎祁、管理创新嘎胖仟,不断的加快电动化遣、智能化赁汝、网联化矫、轻量化的发展步伐薪降车,全力抓好‘π计划’的深入落地哪。力争到2020年疥枷涉,实现自主产销80万辆附献,这其中包含新能源产品20万辆矾,实现销售收入700亿元幌懊,进入自主品牌前三名的目标回岗迷,成为具有国际竞争力的大型汽车企业侍酣差。”   “来得晚享唇僳,干得猛庇,站得稳”    “来得晚如非扩,干得猛霖患,站得稳卫玛苛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结架跋。    “在行业内来说贝尝,本土企业已经很多完成百万辆了卉爆,我们加入进来薄缚驾,形成一种集团向上的态势拨独篙。”北汽自主分为三个部分牛施,“绅宝岔、北京戮递、威旺缺一不可搁,齐头并进嚏矾忙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧虾。”在随后的媒体沟通环节中汲炒卯,李峰坦言夯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列喂规,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群多讽。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品唇殿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群铃啼。北京是传承“越野世家”品牌精髓静裙狡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌齿扑。    “越野车是小众市惩娜取,但是在中国市场上横萍,硬派越野涪瓤陪,没有人能从北京汽车手里抢资源蛊秘。硬派越野或是下一个风口侈寇蹦。”李峰在接受媒体采访时表示吨。    除了在品牌划分上的努力排芦,在车型投放层面驳瓢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车绢档羔,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车抬店,而到了2016年热,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车氰,加上北京品牌和威旺品牌汹胁净,更是达到了六款孔凳。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例耸储,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录毯。    而面向“十三五”卫休,北汽研究院院长邬学斌表示窘,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标怜袖邵。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述汰屠:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线晚谁,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累卤顺钩,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃劝几,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破琅桓度。”    是的剔,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线宛涧,北京汽车仅用5年的时间袍,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”亥皋干。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围肠仓,现在一是车型结构变化了百,市场引导到SUV秃、新能源和智能化上去隋患。我们由三级跳变成了一级跳弹。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示荚人,“市场的变革对于自主品牌来说淬,恰恰是一种机会饯。我们有对市场最敏锐的感知壳讹,最接近市尘挤夼拧,这是任何合资企业都无法比拟的胜崇瘁。”    从年产销量看菱,2011年达到2.4万辆卵毙到、2012年实现7.8万辆凑垮、2013年超过20.2万辆夯悄、2014年突破31万辆项肃充、2015年完成33.7万辆脐细弟,2016 年预计目标42 万辆精亮,到现在已经完成了23万辆突管华。“2020年我们要达到80万辆锌伞缺。”徐和谊表示售崎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品盗悉宠,还要有好的营销惩甜艰,“酒香还怕巷子深”脯卫。在产品营销与销售网络建设方面缉纤勘,北京汽车依旧不甘人后侍搔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言劝醚,“人在一起叫聚会祭,心在一起叫团队秃。”    2016年上半年殊癌,北汽绅宝品牌新增经销网点243家授,同比增长396%寞竞踌,目前网点总量高达到836家畅董旱,渠道建设速度令业界刮目相看眉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蛋拈,同比增长20%攘,目前网点总数已达1081家通狭。    据已公开披露的销售数据邯,2016年截至7月吕,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆补,同比增长42.7%期膛,远超乘用车行业11.1%的行业增速窍社黔。其中把,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆哩貌孟,同比增长94.6%嘘,成为名副其实的“自主增速王”赐。在具体车型上刷,绅宝X25累计销量接近5万辆响,在A0级SUV细分市场排名第一梯斧。威旺1-7月也实现了近10万辆耿套,同比增长6%以上短胸兢。    对于营销体系禽负欠,蔡建军表态称贿硅:在互联网时代袍,消费者出现了很多新特征奇姜,他们爱分享互动古,重视原创和分享辞锌暗,并处于一种“始终在线”的状态哩纯委,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系同。   对于未来咳粟: 李峰表示衰净淬,在“十三五”期间冷能,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌捞韧。    其中针对绅宝品牌仓反,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品改七,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目邪悖块化技术平台送。    此外侵醋,针对SUV市场火热形势抵成,绅宝连续推出多款SUV车型刺谱,形成了X25冷沥夹、X35怜垄、X55衰盗伴、X65组成的SUV系列烷檬踩,实现了对细分市场的全覆盖竞鸽。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拌仇堤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50阂。未来剂埃,北汽威旺由经济型微车厦吉、MPV趁队示、SUV和轿车等品类组成乘。   责任编辑兼创淘:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣斑:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开型虱,在杭州召开慷浆葱,我们非常激动逝倘。我们希望全球贸易更加公平廷管,中国企业能够更好地融入世界市场铅措驮。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示柑低龟,要向世界展示中国汽车业的良好形象匠。据了解吾心受,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车卢惦菠。李书福说查,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台臂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部澎莎交,李书福告诉记者邵腿订,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州静,吉利要展示好自己的形象誊磋。李书福认为形,我们要解决全球经济治理问题沽领,首先要做的就是提高自己的竞争力懂肃闲,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理季侩门。   汽车产业智能化   谈到汽车产业肃,李书福就来劲了颧,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头辫副,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展刊封戈,是全球经济的一个缩影赐。”他介绍说部肠,未来汽车产业的方向是电动化肪翠、智能化陈谅文、轻量化蒙,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列暗蛋,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年镁竿,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一伐扁叙。李书福认为协罐佰,两者的“联姻”以及之后的融合发展寂试,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新肝豢、活力郊培、联动朴、包容的世界经济”沫共。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”户,在他看来两者在基础理论研究和基础牡浚块研发方面合作得非常不错攻那,他希望沃尔沃能更豪华寸、更高档好、更有竞争力婆师扒,希望吉利能不断提升品牌力凛镀、竞争力和溢价能力潜尺沉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件溪博。”   在吉利汽车体验馆撼诗,新款的“博越”展车停在那里矗,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟清考,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨添嚎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一欠磷。李书福估计拐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作渭。去年冬天挡偿何,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时零,他也曾表示本嘲阮,未来汽车将成为一个智能化的终端设备粳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化圭全,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势鄙,商业模式的变化已经从电商寇、维修诵、汽车金融鳖、二手车济雇、人才培养等领域开始搪付,逐渐延伸到供应链前端的设计呜、研发和生产深溜闪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型齐,这是核心凌乱破。”李书福说馈半猛,汽车和互联网煽淘,两者已经分不开了侵痊颁,汽车制造业要想有未来桓莱,就必须和互联网深度结合起来扩砰囤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题玩算祈,吉利每一次研发创新屏歇暖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开桶删答。   “安全既是时间长度袱婆摔,更事关人的生命棺临桃。有人说厢,现在的汽车都很安全了露坎,安全已经不能成为汽车的卖点了嫌,我认为侯烧,这句话说的不准确寺,也不全面目。安全对全球都很重要脆,对国家很重要空,对个人也很重要匡,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害骨抨,可以说安全事关大局摹拇,安全关系到千家万户委,我们一定要把安全放在首位沸酚。”李书福说贪夯。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中核,不仅有央视的直播鳞,现场还有上百家媒体霉贺纤,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分村同,受到业界的肯定矢嫩。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念特捆,用现在的话来说就是企业的基因桨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念搓受,当其他条件与安全设计有冲突时棱火筹,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程韩朽托,而不是相互妥协辅秀倾。”他认为济膘犯,当造型与安全有冲突时疥剩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时凉辅饶,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时挠地拣,也会毫不犹豫地选择安全称裙。“汽车是给人坐的雌,所以安全对汽车而言实在是太重要了纶。也就是因为以上这些理念惰垦,沃尔沃才能发明汽车安全带拨拓猩、汽车安全玻璃铺倍臣、安全车厢姑虫、儿童安全座椅陪梗、侧气帘疮澎毋、车外气囊废坷、交叉路口自动避险自动刹车砍、城市安全系统等等盯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题丝官,因为对人的健康会造成影响刷盲。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知权侠势。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上猾。 责编面鼻:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度辫烫?这是东风集团高层必须面对的问题敖。“国内前三哨七,2020年品牌影响力达到行业平均水平适、市场份额5%必烹、销量125万辆罚该遂,其中东风风神必达35万辆危,挑战50万辆吵反童。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标魔圣。   论自主品牌的持久战乒写痪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点胜鳞圈。在他看来突,相对与合资品牌卢袍,自主品牌的发展分为三个阶段划:战略防御教辽冈、战略相持和战略反攻标阿。   “对标合资品牌完赊蘑、自主品牌已经经过了战略防御阶段筒怠,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嘛酬潍。”8月10日椭缸胃,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌亩体,并反复强调邢,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了霸。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于休扛,风神刚刚取得的历史最好业绩肌。凭借旗下三桨危客——AX7案怖、新A60黄队角、AX3檄,东风风神1-7月累计销量76322辆搽氛、同比增长33.5%腑,其中7月单月销量首次破万北。另外闯,轿车销售26756辆痹弗衬,同比增长46.5%;SUV销售49566辆李痢很,同比增长27.4%提无兴。   一系列数字背后实际上传递了两个概念潘人磺:第一嚷,超额完成任务;第二侗佳,轿车和SUV双增长程。按照目前“三箭齐发”的态势捍,东风自主乘用车会超额完成今年的目标龄珐,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆胳凉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比老晶哨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上磐参,东风A9超过传祺GA8蹭浆、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一娜邢艇。   “其实堤佛,我们重点想对比的是帕萨特妮。”李春荣云淡风轻的一句魄炽内,让一向低调的东风乘用车渐,平添了些许彪悍和霸气开痰。   不过瞄叫,面对长安坷、吉利钎境、长城勺糖、上汽这些强劲的对手水,以及合资品牌下探膜趟、车市整体放缓的趋势辰拿,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观搜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度微仟充?这是东风集团高层必须面对的问题矾屠。“国内前三港,2020年品牌影响力达到行业平均水平仇边撂、市场份额5%放绅、销量125万辆舌讳峡,其中东风风神必达35万辆滥,挑战50万辆嘶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标溃访。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营垄,我们要尽快达到35万念扰跑。”李春荣形容遣,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”负,未来五年将是“本硕连读”钠茬乔,从自主品牌的生力军成为主力军忱岗耙。   如何冲击第一阵营沥迷握? ?   对于目前的东风乘用车来讲薪寂诲,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战礁珐,首先是产品兑闷褪。关于产品规划兔颈酵,李春荣给出的答案是犀啡场,东风在2020年之前逞粒,会推出17款全新车型怯嘎,其中传统车型将达到12款阮团,新能源汽车7款我。   实际上肛艘瘁,经过七年的储备辩埂忌,东风风神已经形成轿车氛、SUV和新能源汽车三大产品军团亩,在大猜颈狼、中都炯淑、小细分市场布局罚。   值得一提的是廷叛,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神茹黄穆。这意味着起唉到,除了传统车型挟街董,李春荣手里又多了电动车这张牌娇,而在2020年的产品规划中秃,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款橡惶甩。   产品层面颗肛叙,缺少明星车型劝潘趴,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题惭滥,而在未来的规划中罗腹,东风乘用车的目标非常明确诬蹭:提升车型效率幢屉,培育明星车型客,必须打造2-3款细分市场TOP5车型掂瞳副,半数以上产品达到细分市场行业平均值沉背。   实际上疲瞬飞,东风乘用车下一步面临的问题岗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”泌孺浮。除了风神之外缆,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等兢僧乒,以及合资自主品牌褪械稼,而在东风入股PSA虐豆石,成为第一大股东之后疙颠才,东风乘用车无论在资源整合辆、品牌溢价需、平台技术方面埃,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应橇窍,当然这还需要时间证明没。   不过伶船,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向稻搭:资源协同包括产品唤屉、平台厩、制造技术淮、供应链购显、营销和国际协同乳骨尺。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要宪,随着车市的放缓外娩,近年来粮,从豪华品牌到合资品牌瓮、再到自主品牌黄锌其,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证壬。   与成熟品牌不同宦江,创业中的自主品牌席陌,在招募经销商狙垫、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力茬防。随着竞争的加剧久、产品的丰富记砰,未来将对渠道提出更多的挑战睬奴,比如一年之内连上四款新车的吉利规皮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理悉。   盈利能力当然是最为重要的标准胁,但是牺牲自己层、持续补贴经销商块暴瘟,也不是长久之计吉沽桐,解决之道要不断有竞争力的产品推出蛙。今年年底督赎,风神AX5即将上市簧扦傅,明年AX1也将上市培。   实际上肩,在青海活动开始之前娄,李春荣提前到达西宁喘犊泞,专门到长城和长安4s店进行调研味痹。让他感到欣慰的是昆位,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75堂可仇。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的唱牟,我可以负责任地说磐,我们的商务政策是最好的娄,没有之一席囤泊。”李春荣对于渠道的重视程度公汝穗,基本上是亲力亲为史。   目前洛,东风正在加大招募经销商和扩网的力度氛。按照规划题母唱,每年净增网点50家讹,未来单店销量逐步提升至800台以上返槽撩,达到中国品牌经销商中上水平拦娠法。 责编递:李芳" " 】阜汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日耸驼,由中国汽车技术研究中心主办溶聚香,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办佬屏。在本届安全论坛上彩笺排,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲申戳,在回顾过去的同时想认,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议屯狸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人匣纷、车辆扦、道路等影响交通安全的诸多因素享,促进共同发展盆龟蔡,从而降低事故中人员伤亡率贪,最终有效改善中国道路安全状况掸辉殊。   会后叔簇赊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦库巳、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访幸浩握。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念习溶柿,并阐述了对于人荒骡、车恕颅定、路迹、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蕉戮。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示擞翠,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务酿兰方,日产汽车确立了非常清晰的安全理念桥缺,一是日产汽车“三重保护”安全理念竞,即分别从社会形、个人和车辆三个层面采取措施钾酬巾,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念图肌,就是在车辆的周边静,设置一个安全保护屏障酣喉仇,针对车身周围不同的危险接近程度捆,我们会开发相应的技术进行保护司沮闺。   除此之外矗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力匈失堡。在车辆的前方渺伸烈、两侧透爬荤、后方建立一个全方位的安全屏障系埂敖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念俗策胖。同时梢匪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化佩,日产汽车也研发了一些相关技术嘉溶,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术弄釜涣。   日产汽车始终将零排放挟、零伤亡作为企业愿景涛。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担社糠庆,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术潭拍,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术靛床寐,可以在自动模式下完成转向小爆、加速和刹车等操作炯辆,提升车辆的安全性能点蓟房。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况懦杀羌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题卜。即使后座坐有乘客蒋筷坑,后侧方视线也不受遮挡及耸,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车廓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头静,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上豹裂,帮助驾驶者做出正确的判断墩。   针对电动汽车领域腐莽便,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位圃暑,而电动汽车上的安全技术冷办,应该也已经达到了世界顶级水平汾。”   谈及无人驾驶和自动驾驶使,高桥信彦表示胶软磁,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度龚诽篓,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶送祭钝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶唬锭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍签,日产在研发智能交通技术的同时森干,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目韦,其主要分为四大领域九。第一大领域是关于自动驾驶技术的授。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验旦乌。第二大领域主要针对电动汽车(EV)惭侍,对电池以及其安全性能进行研究感。   第三大领域是新的移动方式麻蓄,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备奉,换句话说僚先,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助鄙携,我们针对这个展开了研究博。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判曙耻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展钒侵经。   未来波,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及吨奖,同时撼拎,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险盾哄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术秒酷轰,进一步降低交通事故发生率僚、持续改善中国道路的安全状况雀茂四。 责编痘欠:李芳" "     【环球网报道】8月10日百拔恼,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市骡嚷奖,共推出6款车型诚,售价区间为17.58-23.58万酣煞霞。   新车亮点怕祟弦:   外媒点评缆杜耻:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编无荣维:李芳 版权作品袍,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈蓖胁,严禁转载窝霜舍,违者将被追究法律责任韦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口皮储浓,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭痴掇。   不久前答赫尖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜街堕颊,北汽集团以549.329亿美元营业收入藐铜,排名第160位鹃,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单伤普渐,也是首次入围世界200强精时疯。“我之前的预测是在180名左右吐背,这个结果确实出乎我们意料底送秘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话棺啤。   据网通社了解咕,2015年仇绍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元屉舜韦,再创历史新高隶坦。“十二五”期间寡畴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆棋寡,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元混煞驾,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元详斥,增长3.4倍魂碗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流垮,网通社可以断定以下两点襄扒:一劫噬墨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续娥、稳定的增长邦雀。二崇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重顶滇少。   为什么能做出如此判断蔬某迟?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上秦冕?徐和谊的一番话做了最好的解答形:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂澄潭,咱们给人家代工挣俩臭钱搓,那是发展民族工业杏缚式?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗偏繁?不可能叼乱。能走向国际化吗焊青锤?那更不可能途免饺。”   然而吝茬,做自主品牌散,光有决心捷、喊口号是没有用的群廓。正如徐和谊所说唉:“干自主品牌真的难秀扇娇,现在大家都处于成长阶段纷剐四,想要效益好显然不现实席纯救。但是效益不好就不努力孤想幸,就情有可原吗蔑界到?当然不是!贩媚。”   从“1 ”变“2 ”康,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心匹。短短5年时间肋火凄,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”稍瘟,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蠢。“北汽人要有工匠精神响斗嘿,低着头挂豪、少说多干跺怒瓣,闷头干嗽氯嘛,一代人不行两代人斑龟,肯定成功梯沉叫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求栓挖。   随着“十三五”规划的展开劲,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”纫龄蝎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局设。据悉祈羌嗅,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产诬寺苗、供冒返、销晴、研于一体的北汽集团南方基地侗钩。   届时蹋榔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心粉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市镀,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展新泛,形成1+1>2的布局淋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品事倾,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺铰。   “十二五”期间稗,北汽集团凭借超前的战略眼光羔虱,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展碘。通过产业链合作玫,北汽掌握了最核心的三点(电池刚盖、电机娘、电控系统)技术宽撕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军领,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆滤,并取得了中国第一膳巾坑、世界第四的业绩匈绩扯。   据徐和谊介绍供,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上玻桥,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案供膘。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前莫俺,北汽集团零部件业务板块几乎是0猜士潦,经过这几年的快速发展汀,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元捻煤挨,这是之前想都不敢想的奖。”对于北汽集团的转型仿,徐和谊深有感触骆。   据徐和谊介绍丸,未来北汽集团将围绕汽车产业链某患,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型刊,包括汽车金融窍、二手车襄吞、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸愧,带来规牟味蹋和效益的双丰收甜赴。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点苹贰回。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业负层,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向莫轰瞎,这也是转型升级的重要标志之一脖儒腐。北京通航以合资惦娇股、合作揽挛、资本运作为主要模式顺盲疾,在国内实现了产品工业化和市场营销凹亭。虽然规模不大炼,但已经显现出良性发展态势潍。   直视软肋绿次,质量和效益成关键词   “整体效益不高翠彤清,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言牛,“我们举一个例子该娄,这次500强名单共6家中国车企上榜谦,总共盈利114亿美元扫。美国2家车企牟歼,共盈利171亿美元烽璃惧。我们的产销量远高于对手料港,总体效益却不如他们傻夸铣。”   徐和谊指出非,提升效益熄,整合全球价值链程担捻,转型升级富奖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的担挥菏,也是整体中国传统制造业需要提升之处息。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施察毖,向好的企业学豆位绷,从7个维度努力沏,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗顽椭下。还有四个月帮,拭目以待鳖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头理,通过与他的交流可以看出灌绢,对于北汽集团的成长他是满意的桓。然而饭档蛊,作为一名中国汽车人哆罐,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌啸图。   “跻身全球200强企业劫番吹,不是终点瘦,而是新的起点概。”徐和谊更是霸气直言商辉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强劣梦攀,中国汽车行业前三甲未潮。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编得:李芳" "   车云按眠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行角破挠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲撬,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法涎,并谈到了自动驾驶所面临的挑战节涵坝。本文由现场演讲整理而成屏梦庇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基炊峦印,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸肚睦兢,这两方面的关联性是显而易见的间。    说到沃尔沃家腑,大家联想到的第一个印象就是安全秽。的确毕嫁乾,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候酗幕,他们就讲交情材:“车是由人来驾驶的局白蝗。因此睡挎蛊,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全售隧。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则彻棠。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明抱甩。可以这样说尺,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面领,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带怯快兢。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术坍递摄。其中当然有标配的补,也有选配的泻捷短,组合成不同的配置鲜逝。这里我稍微着重介绍一下谷,沃尔沃的City Safety城市安全系统客绊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统手检。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂赴休。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史欣锭。在2006年的时候惧膏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统路保。第二年也就是2007年孪,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能鲤畦坷,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统橡翱。2008年碑然,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety羞林捅,成为一个技术子品牌巧窃赎。之后的十年中这套系统不断地更新完善拦迁耪,扩展了许多新的功能俩庆尉,比如增加了行人探测甘事、自行车探测贺、大型动物琴敛欠、路沿和路障探测与避撞功能峡协竣。    避撞系统为什么这么重要呢露桥芥?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶诧,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车城不屎、转向功能的话膳关,一切都是空谈蚂啤痛。想象一下限滔图,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车枚七,这将是非常严重的问题缺陷誊。避撞系统的工作机理非常简单躲洁坍,首先是探测仇檄,然后是评估决策蒙劣菜,最后是干预饲膝搓,包括警告或者自动刹车斯露。    首先是探测挟人哆。相比以前技刹惭,探测功能已经取得了巨大的飞跃逢。从单个雷达到多雷达和摄像头测捎投,并结合多传感器融合算法茫。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战教。    接下来是决策兼摊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型童,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞佳。但是你在路上开车故,特别是中国的路况守另晶,不可能前面只有一个障碍物该。所以随着多传感器的应用夺剃,现实需要更先进的威胁评估算法恋柒巍,可以同时考虑多个对象么供菜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象木。随着更复杂的传感器和威胁探测能力耽粱怠,你车周围的一切都可能是潜在威胁懦巨唯。    复杂的算法肯定会增加计算量锚柏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估谁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步拆沽,有必要进行适当的简化回馆释。但问题是怎么简化焦冲?比如现在大家经成福看到的中国式过马路立垃,一群人一起走桶,走到路中间臼,可能有几个人继续往前走巍,有一些人停在那里绅厢,另一些人却往后退借感,这时候要判断预测是非常复杂的哇坦。所以护旧,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性空,使得警告和干预措施如何定时辉脖归、提升相关性和可信度始终受到挑战咸裂。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁认称,才能提高决策的相关可信度搓。    最后一步是干预拜茂。判断之后还要有一个干预的策略危密鸽。干预一般是两种叮多哩,先是警告悸,再可能干预够马。怎样警告呢稿凉?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告块烽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁慈罗啸。如果没有可感受到的威胁存在沧饶,原则上车辆不应该警告驾驶员屁。这是因为抚形,如果还是警告洛钙沏,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因怒忍,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率卡解。时间长了之后频,他就会把系统关闭或索性换辆车谐清,在中国的路况环境下兄眷嫉,如果一路上都是不停地警告称始将,这的确是个问题乏。    警告只是一个声光或振动的信号两尝,那么在警告之后守,怎么判断还要不要车辆自动干预呢河?我们的策略依然是溯腥蘑:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生沸菠匠,否则车辆不应自主动作吠肝虐,理由也是刚才所说的斥。可喜的一点是铂逆,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升玖蔚,自动干预所需的时间大大缩短了讹,相比十年以前河,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能豪。最后一点相,怎么协调人机界面绞乔,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异乳,也将是一个很大的挑战嵌害。    刚刚讲了很多吭蜜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素郡堵窍。首先是效率问题惮同辛,要调整警告反应的时间列,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效旅?警告干预是否可感知与理解埂梆?第二是相关性拜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出卢?是正确的警告锻秽,还是漏报或误报抗皖?比如说路前方有一辆大卡车邓,系统把它误认为是高速路交通标志牌混芬恒,而不给任何警告铃浦,这个明显是漏报静。但是反过来说首霜,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车炕,从而警告干预裂,这个就是误报弗,这也是第一类和第二类误报的区别盒。最后是接受程度年,警告是否很高程度被驾驶员所接受集儒、并配合辩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭晌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性朔,所以这三个因素之间要互相平衡佰擂痹。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程破,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目既木,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术味该、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等强。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目硕刨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶礁?是不是因为最近自动驾驶陡、无人驾驶炒的很热丛?同时还有一些顾客在问梆仕涩,自动驾驶以后驶栏,我们的驾驶乐趣在哪里虹?因为很多人喜欢操控吧,喜欢在山路或者赛道上开车旗。    我们完全理解这些考虑菊漏撂,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况段摆馅,今天早上我走的是中环疾懊贸,走走停停蛙帝侧,就像这幅照片中般的拥堵入畴。当然儡你估,交通拥堵也不是中国所独有购栋,随着城市化进程的加剧委帛,这是全球性趋势乃。请问这样的驾驶乐趣何在藏?    除了拥堵粪诽,还有安全问题莫靖录,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量拭啦。城市化的发展也加剧了空气污染碗,以及可持续发展与能源的危机戮烧耐。对各位顾客来讲冀炊,还有实现实时互联和出行便利的需求扔。    所以档泡,自动驾驶对社会维焙、环境和经济带来的益处是多方面的墓祷酱。首先外题骑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全槐,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的诵书师。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误锚肩,即使提升不到100%安全烂畦溪,但是97%拆你氯、99%可不可以肯?自动驾驶还能连带产生其它的好处篡撵抹,改善拥堵卯攻、节省能源消耗席阮、减少大气污染售,以及使旅途时间利用更高效欧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利钞适,但我们说肯定也有挑战脐柔,世界上没有免费的午餐返功凯。对于使用者来说纹皮翟,有人机交互的挑战储。还有失效模式控制似程凹,万一系统失效以后扣,怎样用冗余系统来后备控制混湃。有跟其他车辆系统的交互蓝,你不只是一辆车单独行驶在路面上烙上。怎么感知环境厦,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知兰舶。还有最后一个颠,再好的系统兄乏疯,当顾客不当使用的时候康衅,怎么做这方面的技术应对处理坊。对于车辆设计来说妹,还需要各种各样的冗余系统做后备卡,确保自动驾驶安全池让皮。    其实钙,自动驾驶不光是技术问题凸,更重要的是对社会和伦理的挑战晤淋饲,大家是不是能接受夯案喜?首先隧湾活,什么样的商业模式磐零,是我们现在继续卖车的模式靠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式厂肚。基础设施的改变和培,比如说车道线精昧、公路标识的统一科为畏,这也是非常重要的赊翘。还有保险公司是否接受祈,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任莱捞。最后是公众的接受程度苏颂,法律和法规的约束解太滴,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注济,从而也引发了很多相关的讨论罕登横。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么钱?我们非常明确妻厕,这也是一贯的战略旗晤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者羚舍咀,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者托。    这里举个最近的例子牢哪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车惠,已经在欧洲量产上市坛皑橙,今年下半年也将在中国投放市场适厕瓢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统盲篮弗,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”夺信,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向凛,而无需跟随前车袱戌凶。要知道硅,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的涤趴叭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景敢爆,那就是到2020年弊喜石,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡位吠。这是沃尔沃汽车庄重的声明食季雀,也是一个非常具有挑战性的目标潮坡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢澄层池?    我们认为首先要充分研究靶,通过真实用户与真实交通罐共,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蒂跋烫。还要多方的合作炬屏蓖,沃尔沃汽车通过与包括供应商簧、大学研究机构舰,以及政府部门在内的强强联合庆港,来应对全球挑战怒。自动驾驶之路没有捷径隶,就像练马拉松一样菩蔽贺。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步纷、循序渐进的翟茨屑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全街,我们走的每一步也都要以安全为核心辱救去。我们要以客户为导向峡,通过提炼典型路况粳,悉心定义测试所用的通勤道路跋寞,同时尽量控制风险赶蛋。在技术成熟之前拎峡,必须反复的测试绰俄,以保证安全与可靠凑啤。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试盼湃氰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目凯:要验证对社会和经济带来的好处叉,是不是适合当前的交通环境竟沤放,顾客滇巢、社会公众的接受程度乡顶疚,还有道路基础设施的支持是不是充分叼缮搏,与其它车辆和道路使用者的互动雌抵,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定逢己泌。    这个项目其实已经在2013年正式启动了伐,真正的大规模测试将在2017到18年裂,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车妊,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试丢辣颧。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目蝗。    上图右边是哥德堡市区的地图蹬,这条环路相当于上海的内环或中环撩辟,即城市高速交通路丸,是没有行人取差微、自行车牌急,也没有交通信号灯谴录。自动驾驶测试者是租赁顾客尾面受,由他们来做为日常通勤车使用驾驶宫跺豢。在驾驶过程中华璃,允许处理其它事务惰,从驾驶员监控到不监控娇笺,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术淳。    这里我要讲个非常重要的概念秃,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶褥奋佬。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段踌藕肠,驾驶员还是负责监控和指令媚逼房,必要时抽,还应尽快接管人工干预汾驶鹤,所以还有不少局限性寐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控间茄领,车辆负责监控交通环境扭,根据路况决策和反应狮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事募圃。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能篓签髓,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已华梳吧。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理楔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度忻粒催,驾驶员需要对驾驶负责砰哦捣。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸腹,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶攫肠,或者SAE第4级的程度唾,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责讣朽。可以看出清详喝,这是两个阶段之间非常明显的分界线钎邓。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理取商,简单地讲裸,是通过多传感器融合且丹叮,包括单个或数个摄像头猾灵泪、毫米波雷达仕痢、激光雷达苫施、超声波传感器等堆但,加上云端和高精度地图辜谱,来感知周围环境海护,评估路况和交通状况夯擒,相应决策与控制玫桅,最后通过制动断沥嗣、转向和发动机系统来执行干预伟咆。处于安全和可靠的考虑吞,我们有备份系统嫁,冗余的执行机构羡沦,万一其中一套系统有问题趴椽构,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶堤让号。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司褐屉寡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅哺沸纷。2017年寐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证篱锹,随后我们将在中国踌翔、美国和英国伦敦开展类似的技术验证廊臂痘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶熔儒翅,自动驾驶的远景又如何艰?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸撕稠。如果大多数车辆有自动驾驶功能呵,车辆可以与人笔桶、车响烫、路互相沟通茅孟莫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放脸。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上惧嫂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布矾坎,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辆物倦,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任炕遍去。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺袍扩尖,这既体现了我们对社会和顾客的责任感窍负炯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心窘。 责编绘苔噶:李芳" "   从很多角度来讲芬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的添碴靠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功枷,必须在中国取得成功;要在中国取得成功寺免,国产化是必须的道路肠。    宝马在全国的零售网点超过了五百家阀促,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市仑慧胃,能够接触到更多的消费群体颁。在网络发展策略方面坪,我们会更加看重网络的构成形式搐似,像城市快修店祭拒、售后维修中心潞阂镜、维修工厂等司痕蓟,主要目的是增加服务的便利性趟渴,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务娜谎。    上周末(7月29日)缆帛,在接受采访时皇骗赋,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疤,回答了中国经济网等媒体的提问犬,内容涉及国内高档车市撑夼浜帷,宝马在中国市场的发展战略拱,以及营销网络发展和经销商盈利等内容睹赤讳。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士叼赫,年轻妒、专注煞坷寒,富有亲和力;与媒体的沟通自然叉擎、坦诚镭,也表现出宝马品牌极强的自信与活力盎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时退,刘智说龄科,中国经济发展已经进入一个新常态道,就是从高速增长进入一个健康碑缎新、可持续性的增长阔祟傅。但是妨饶,随着经济运行质量的提高查菇,每一个百分点的增长甭磨炼,都是一个不容小觑的数量娜。把这个结论放到豪华车领域圈牛,我们所存在的这个行业附,应该不会有前几年爆发性的增长厕辖,市场会以一个比较稳定嗜汐、健康泞救颁、可持续的态势继续发展蔡酣。就宝马而言安矫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势懊咆。比如吞忙,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售缉煎攻,而是把新车钎贩弓、二手车酣,技术保险嗽,国际式售后服务一起发展扮,我们叫“利润四驱”茎,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展藩苯泪。    今年歧圃,在集团诞生100周年之际俄庞惹,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略沮钝宪。那么萌廷逛,这些战略在中国市场怎样“落地”花杯?刘智谈到宏沙肚,宝马集团刚推出新的第一战略桃交卤,其中的很多元素不仅是契合中国市撑病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊卵考曝。他举例说讣勘免,宝马提出的智能互联概念内虎,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上白壕,领先欧洲10年以上猛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础儡。再比如新能源方面倡萄。中国政府强调搓袒撅,到2020年新能源车要达到500万辆橡拷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线酸歌蔑,包括纯电动和插电式混合动力车型搪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV遍厢禽。所以在新能源车领域淳剂,宝马会加大对中国市场的投入雇。因此胸,“从很多角度来讲韧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”兰膛,刘智说闲誓。 BMW i3    随着本土化战略的实施檄,高档车市场国产车型所占比例越来越大垫廷聚。那么蹲侩捐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的龄?刘智介绍说魄,目前率湍陆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系轰。在几大豪华车品牌里面清读讹,就进口车的销量来讲蛊脯,宝马应该是最大的捻。我们对目前的状况还是满意的虐。因为这本身就是在我们的商业计划内卸倡芦。    至于将来矾,刘智强调敦另闯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功溪赂恐,必须在中国取得成功慑,在中国取得成功喂协,国产化是必须的道路”店胎。所以凭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入穆肆咆。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心拢,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作材。不久前酚,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车趴隆地。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场泪惧。从长远来讲盛茹,国产车型的占比会越来越高欺祈。 全新BMW X1    近年来乘赎,高档车市场经销商层面的动向备受关注热,宝马经销商的盈利情况怎么样呢臀小?刘智认为茂拨殊,应该说乓化茂,这是一个行业性话题雇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力昧,在厂商给予经销商更多的支持配合后复案距,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势海袖。就今年上半年的情况而言加太瞄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的慕幢。对比去年的数据聚,我们发现懈受,不管是在新车毛利奈牟吩,还是其他业务板块股,尤其是在售后烧到、二手车挖、金融保险等等几个业务板块蛊,我们都有了明显的进步搅书苗。因此矾殴涂,他觉得羔尾:“目前悍,宝马的经销商网络是非常健康的”狭。因为渴碎互,随着中国市场的不断成熟懦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式添多晚。从厂家的角度来讲扯台,我们也不断调整新车的供求关系脑,调整车型的配比怀卿芍,调整商务政策惭奥。综合下来势,应该说目前宝马经销商网络嫂,处于一个非常健康的可持续发展状态挫缚独。 全新BMW 7系    那么贤,比较以往亮狭道,宝马在经销商网络的拓展上捶睫,节奏会不会放缓一些库温廊?刘智表示筷崩块,在经销商网络上洗遣肖,我们仍在稳健进行拓展牌突,一步一个脚印地往前走山森燃。从绝对速度来讲鞭讽,或者是从增幅来讲镰蚀,因为基数变的越来越大蓉馈,所以这个百分比是越来越低的继,这是很正常的瞬驾弟。目前湘梦尺,我们全国的零售网点超过了五百家截,覆盖了全国所有的省市自治区集垢,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市工羌,覆盖了很多中小城市糜垫芯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体趁欣晌。在网络的发展策略方面忿,我们会更加看重网络的构成形式坏雇,并不只关注于网络的数量纽。所谓的“形式”就是像城市快修店勤玻禾、售后维修中心持粉鸽、维修工厂等等一系列的体系概念惺蚕蓝。主要目的是增加服务的便利性速特娠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务芯查里。对于经销商嗓河趣,也可以进一步降低他们的投资和初期成本烦聘,让他们有一个非常健康良性的发展嫩疗。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏benwen ?   相关xin闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元mai辆四驱紧凑级SUV CS75dui比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地jing销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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注意告梁韶,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作锈挨。   二赏炭、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下廖僵储,根据设定好的距离跟随前车报,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感徽。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时挖,EyeSight也能及时发出警报琳喇,提醒驾驶员的注意林剧。         三百奋、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时藩窟冉,最直观的反应就是双手抓不住方向盘薄吹,车子飘忽不定堂八唾,存在极大的安全隐患焚煞。EyeSight系统还包含警报与提示功能狼浪,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时垄欢拍,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力堵。   四脖桶尽、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历熊慌:在停车场倒车出库时泡烤,由于紧张或粗心挂错当呢,点火晒、挂挡浪尼、加油起步的一瞬间勃己,悲剧就发生了管戚。为此杰,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能坝。当立体摄像头检测到前方有障碍物时螺,就会判断为起步误操作分,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机仿,还会通过控制发动机动力输出饭卯册,避免危险的发生窘席舱。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居外:王潮 版权作品聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权行蛊剁,严禁转载白遁师,违者将被追究法律责任扔芍。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日顺膛水,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸翁,即将上市范奔颈。作为PSA集团最新的战略车型固笛薪,SUV天逸拥有诸多过人之处火绷,无论是外观还是内饰场莎,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调臼讲,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸斥胸抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编触:王潮 版权作品籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权幸湾,严禁转载抚滴,违者将被追究法律责任怪绷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且烈连,还有诗和远方的越野氦稀汕。”随着近年来越野文化的盛行亨,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵盼毙守,享受突破自我捌分、征服险境的快感秤挥。然而捌徘,市面上的大多数越野车都价格不菲酒辫,这也使得很多消费者如鲠在喉砍部,越野的理想一拖再拖孙克彭。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾铜睡拿,它拥有出色的越野性能蓝别、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置宛苦,它就是我们今天的主角—哈弗H9的潜捅。   作为哈弗旗下级别最高捷顷、最硬派的SUV车型赋,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅癌涪沛,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城阀绦,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地署峰,接下来就请您跟随我的文章狙唯耪,一起来看看H9表现如何吧鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编突圈:杜安迪 版权作品赖撅男,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄通,严禁转载牛梧氨,违者将被追究法律责任履禾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化呕谩,MPV近年来火了一把伞挫,舒适的驾乘体验丢、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势说贰。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后屏,其欧尚拎烘思、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量拘筋。为了更进一步憨估忿,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市库喂璃,推出了三款1.6L手动版车型疗,为自家产品线添砖加瓦甜。   面对着MPV市场的激烈竞争窗匡桅,厂家需要不停地提升产品力以维持地位室叭。因此阔,继1.6L车型以后壕氯,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型矾轿,新车型最大功率为115千瓦陋汐脾,峰值扭矩为225牛米死骸,除了在动力上进行了升级承蓟事,在外观上悼,1.5T车型也拥有一些列专属的标识兄堕寐,那么就请您跟随我的文章较花暮,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓝铜:杜安迪 版权作品惜芜,未经环球网Huanqiu.com书面授权食,严禁转载睬平廷,违者将被追究法律责任悔锨瘟。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型羞,它是一种灵活娶髓、空间愧俗偏、操控轿魂、舒适都较为适中的综合车型旱,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的妻肯,但是在国内市场却一直不温不火巧柒隘,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治九,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线矩磺,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时蔡,也把目光放在了通过性强的车型上沪,旅行车在无形之中蹭了个热度谁晚,闷声发大财袱。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型斡,但是因为一直没有进行国产畦,它一直以进口车的方式进入到国内哺,这也导致了其价格略微偏高缸遁课。但是这一切问题马上都会迎刃而解蓖肪,因为绕赦,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天平镐阑,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验泛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肥操:王潮 版权作品涟陇惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬及始,严禁转载村室嫡,违者将被追究法律责任脱。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相嫂绅,让我们看到了自主车企“走高”的决心矫嘲,如今竞潦,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前陋婆,基于之前的W02概念车打造锻,定位于紧凑SUV市场观柏。和VV7一样壤黑,新车共推出两种车型廷多,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C敢灸哥。今天济,我们的主角就是顶配版VV5s朽帅村。下面哇茨,就跟随我们的脚步挺嗣挝,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样朽夕蛔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纯茅毖:沈达炜 版权作品呜,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑窘,严禁转载梳袖,违者将被追究法律责任钢层溪。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇十夹,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说可蔷,它都是销量王戳,但是随着SUV市场的愈发火爆拭粳,它的竞争对手也变得越来越强大浅,而它还在原地踏步唇,而这也导致它不仅摔下了神坛怯屎氢,甚至一度跌入深渊平闷。而去年夏天庐纠己,它终于痛定思痛决心改变详,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV旗,曾经的对手再也无法与其匹敌际嗓,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠蒋颁。今天菱委兑,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI查味炮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编林:王潮 版权作品辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权够,严禁转载梅筷,违者将被追究法律责任屏蚀瀑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8配砂票,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型第祟,可是由于种种原因癌,它一再回炉打造删栏汗,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚鬼。厂家给H8的定位是一款兼顾城市滩、越野的多功能中大型城市SUV邻,它的底盘以奔驰M级为蓝本窖惫湾,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架莫颇厘,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶厦。而今天我们就来到草原彭霞泞,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何瘸。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划:沈达炜 版权作品藩悔妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾,严禁转载惺,违者将被追究法律责任臂赫。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗繁,您肯定首先想到的是哈弗的H系列圈,是的驰几粟,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石酮谭笆。但是哈弗并不是只有H系列逻葡搭,它还有一个M系列吉,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前卿,也就是2012年上市的哈弗M4锻骚琼,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量丰钩。但是5年过去了媚,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1柿即鄙,M系列的故事似乎就告一段落了陡城独。就这样M系列在昏暗了几年以后低炼,终于在三天前的7月21日馆入,迎来了一位新成员——哈弗M6协殊噶,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来茫倡灯,那么作为M系列的最新作品仿偿,哈弗M6到底表现如何呢扣皮澜?环球网这就带您全国首试哈弗M6扰杰褂。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编促剂叉:王潮 版权作品枯妇涧,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞牧遂,严禁转载碳憾,违者将被追究法律责任钳。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月恢伪,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV孰镰剑,它就是荣威RX5氰。同年7月钮靖俏,荣威RX5正式上市发售怕。时至今年七月口,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了歪疲。在这短短的一年期间池磊撑,荣威RX5的销量已经近20万探尚扁,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断狠贬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉唤。那么荣威RX5到底有何过人之处呢村?答案就在RX5的定义上凹,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作凯骑缴,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”布凌,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中兄裸。你一定想问了蔬,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢庭?今天孟哥寥,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘镰射:王潮 版权作品焙膛咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴毛,严禁转载犁分,违者将被追究法律责任纠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型绷,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注法。出色的外形设计以及精良的做工胯筛,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻懦钙锰,但今天当一台RX5真正摆在我面前时勘脚,带给我的又是另外一番惊喜孙枫涵。闲话少叙究,下面就请您跟随我的文章谴,一起来全方位感受一下它的实力吧迷派誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玲疗:杜安迪 版权作品剿涉培,未经环球网Huanqiu.com书面授权迟弯,严禁转载沥喘脓,违者将被追究法律责任赌琅。 获取授权" "7月11日吗编,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市卜。在江西南昌县小蓝工业园迫,陆风汽车举办了盛大的新车发布会霜伐,会后更精心策划了一场媒体试驾活动良吵,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力返。 作为一款小型SUV输,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm母剖,轴距为2560mm辣瑰蜗,造型紧凑膏,符合年轻人的喜好追求糖侧。由于定位非常明确是85后新青年柑,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念浦绿,车身线条个性张扬凭残,极富运动气质渐桥屡。 陆风X2车头处采用X型轮廓怖,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计链锑律,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍俩。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体扩,极大的增强了整体感袄氨奉。 车身侧面造型紧凑饱满侣承,贯穿式腰线设计备炽擂,锋利无比冈。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果荡垂绞,并印刻X2专属标识椿咸恰。此外董稿俏,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架考褐程,金属银色尤显沉稳大气词。 车尾设计简洁利落步,“LAND WIND”字样十分醒目汾摹,保持了陆风家族一贯的设计风格枫粱。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应龄娟,细节丰富谐茅,凸显其设计感姆拒菱。 打开车门涵,车内的整体布局同样令人惊艳摄皮。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择宋废,给人奢华时尚之感惊。中控中央区域大面积软质包裹概十撕,触感极佳娄猜绩,在细节上采用部门缝线处理宠送,彰显专业品质促了岭。运动皮质方向盘暑,配有多媒体切换路、电话接/挂杭巍、音量调节和定速巡航等按键岁舰,行车全面兼顾安全和便捷烫呕篮。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能狭汗,全面支持多媒体娱乐系统淌、蓝牙电话嗽骋、收音机抒陶练、高德导航殴壤醋、百度CarLife拼嚎、车况查询和自定义保养提醒功能巳孔换,满足年轻人的基本驾车需求品。 对于新手而言泞,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用屑,全系标配高精度雷达报警系统泌撑,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线耗辆净,呵护更进一步嫁叔。另外的认,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统滴伍,响应更快毕,工作更灵敏新死揉,大大提升驾驶安全性鸿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量恫问,用车全程无需掏出钥匙娇几,更加方便快捷捆句。 陆风X2虽然是款小型SUV吉,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验敲盎。170cm的体验者坐在前排菱,头部距车顶有两拳的距离烧坪。而且主驾驶座椅还支持6向调节惊瘁汉,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置寂恕窝。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现荡,座椅还可以完全放倒放平避殴,最大纵深高达1650mm顿烹蜜,超越同级别锚。 动力方面河摆,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机卿怯,最大输出功率92kW(125Ps)侣狼磺,峰值扭矩160Nm读。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱报赋驳,作为家用代步车颁矫呈,足以满足日常使用畅。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛镀、轻盈魏申,动力输出表现积极谦哨。驾驶体验中扁帘水,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错散敞,并能获得经济的油耗表现贯缅徽。高速状态下甭,陆风X2则更趋向沉稳仆悄,整体看来符合城市综合路况府酷,偏向于走舒适的路线池甸。 美国天合EPS电子助力转向的配备讼亩攀,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构蝎,使原地转弯更加轻便灵活吠谎勉。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合潘歼,起到了很好的减震过滤作用涂,底盘扎实哩假诽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞碱响。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作挪汝,高颜值盛踏侗、大空间僧饱联、易操控别领、高性价比堵损。透过此次试驾体验捐,可以看出陆风X2整体表现优秀劝,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力山。当然秆,更多陆风X2的惊喜之处豁,还需要你亲自体验蠕摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很问草:吴越 版权作品脆库,未经环球网Huanqiu.com书面授权农瘁,严禁转载悼,违者将被追究法律责任硅绵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日簿,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”胸揭理。借助此次活动鼓辆萍,不仅可以传播长城数千年的文明历史捻棺,还有助于加强人们对长城的保护意识狭测。在此次发布会后篡,我们有幸试驾了汉腾X7鼎撕察,相信很多人和我一样采茹,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生轰簇。而接下来具,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车弦杆匣。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宫漓率:沈达炜 版权作品挡肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩锤腻,严禁转载咳,违者将被追究法律责任傲嚎狈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后滥,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨攘强甲。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将阿苹镐,比亚迪宋DM盼。宋朝相比秦唐沮粟,虽然名气和风评不占优势菩,但客观来讲贡起,宋朝在国民经济式靡溶、文化教育履抠、科学创新等方面均处于领先地位湍,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待苫舰。   比亚迪宋家族目前共有三款车型片,分别为汽油版眉讹炬、电动版和我们今天要试驾的插电混动版级渐胶,也就是宋DM茄配。宋DM定位于一款紧凑级SUV场欧戎,低于同门师兄唐肉,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员韩乃蠢。   那么楼称,“542”到底是何物呢池土?筋炮驾:   初步了解“542”战略以后欠尾土,我对宋DM的期待更进了一步脖扇氢,那么闲话少叙舷帛鹿,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘化画:杜安迪 版权作品蚕彻纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权据,严禁转载浮傲际,违者将被追究法律责任蜕蹭伺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述答,但是近些年驮掇亲,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着端侯,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”软巨环。但是有这么一个品牌坚轿蔑,它不仅是一个只做SUV的品牌熟痪,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌倪客揽,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗碗乱。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃仇世穗,自然是需要足够的实力寐犬,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7惰淀么。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑辅:王潮 版权作品甭,未经环球网Huanqiu.com书面授权和,严禁转载泌路,违者将被追究法律责任录烘哎。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌冗,其旗下车型最大的特点就是操控精准精场、转向轻盈奖黔。而在SUV市场中额崔欣,马自达也同样做到了如此讳仕势,它凭借一款外观运动舱、动力强劲的、乘坐舒适啪谐纱、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉苌丁,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L呕然副。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挖:王潮 版权作品碌末坝,未经环球网Huanqiu.com书面授权团盖慷,严禁转载戮,违者将被追究法律责任羞巾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩少,甚至出现过单月销量破20000的情况嗡喀。在这么一个时间结点扦,厂家为了丰富产品线翻、满足更多元化的顾客需求克通,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)释绘。顾名思义娩,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机餐茧屠,相比之前的1.5L发动机更加值得期待迟碘。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择罢沽?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了位屑蕊。但今天我们来海滩可不光是为了养眼窜懂,而是为了另一个重要任务洽答,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触猾涎寂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport嗽兜,闲话少叙使陶弊,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抄:杜安迪 版权作品挺恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权结奥,严禁转载琴聘却,违者将被追究法律责任疲茶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日瀑拭,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号仔呤ⅲ湖边召开康。本次大会包含了大会开幕式汐签、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式舌、美轮美奂的文艺演出澜需、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节魏剖能。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会侍、中国汽车报社桃、中国汽车新闻工作者协会羞锣寺、石嘴山市人民政府主办兑炕,大武口区人民政府溅断纯、平罗县人民政府蒜凰天、石嘴山市旅游发展委员会挥浪凛、石嘴山市教育体育局楞、石嘴山新闻传播集团肩、北京东方艾狄尔会展有限公司承办扦。         在皮卡不断解禁的背景下迷亥,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一迸篇陡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拜切:沈达炜 版权作品屯联,未经环球网Huanqiu.com书面授权旱淘捌,严禁转载单让,违者将被追究法律责任侩窜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词定枷掸,在字典里的解释为掏:小的告哗、袖珍型的剑。当我们在生活中形容某样东西迷你时卯台,通常都包含着另外一层意思檀,那就是精致攘樊光。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型净稗培,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)驴。   远景X1于5月20日正式上市郎,主要面向年轻消费群体聚煽,提供多种配色可押锫 ,售价区间为3.99-5.79万元匡回全。别看它的身材腥臁,定位低侗,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣台伦哥。接下来我们就一起走近这台迷你SUV疚腺,看看它的综合表现究竟如何吧具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碗钵:杜安迪 版权作品纫瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权窟射誓,严禁转载细短俄,违者将被追究法律责任刺。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日粮杠,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行擎慌缺,活动从北京汽车博物出发肠簧,途径四个任务点掣陛,终点设在北京首都体育馆路。这是iEV6E准入北京市场以来盟巫褂,江淮新能源举办的第一场北京地区活动坊轿边。6月13日是第五个全国低碳日硅弄纫,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛炊确,可谓用心十足丛河损,与北京的消费者共同践行低碳出行势危,倡导环保低碳生活苟,感受iEV6E带来的全新城市出行方式固弘。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缴舰慷:沈达炜 版权作品胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙磷,严禁转载司啸,违者将被追究法律责任嚎画钠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动插,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动揽宽,但此悦动非彼悦动吭酥伎,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已卿钮,实则已经发生了翻天覆地的变化厩,最直观的就是它的尾标纠祈稼,名称已更改为CELESTA扁,那么篡螺,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢食琼寝?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型汞评辫,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系鸡。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型泪困稗,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列醒取,那么闲话少絮铜拔,这款新产品究竟实力如何呢握年惟?我们接下来的测试将为您详细解读些厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斗擅:杜安迪 版权作品酚寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗吉,严禁转载吓塑袍,违者将被追究法律责任扮竿歉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味届甜吝,经典不代表着古板逃恨狠,优雅不代表不能运动胖顶么,近年来沃尔沃的设计愈发时尚玛,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方绍誊顺。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性嫉,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风瀑靶桶,总给人一种不一样的清凉仁令。而提到沃尔沃诉钾辞,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型帛,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型煽,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮无,而在舒适性蹲辩默、优雅性都非常擅长的沃尔沃块鸽叭,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢董檬孺?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 缸。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编片:王潮 版权作品坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤谴,严禁转载薯,违者将被追究法律责任骄乐俩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上邵,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相锋纺,新车定位中高级SUV星,基于PSA集团EMP2平台打造而来巾脓斧,和东风标致4008属于姊妹车型酪。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流啃,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术便苇侩,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术锰。新车将于今年9月底正式上市涵苫,下面就跟随我的视角吾酿,一起提前领略这款车的魅力吧餐。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编射:沈达炜 版权作品停戮,未经环球网Huanqiu.com书面授权深,严禁转载葱汤,违者将被追究法律责任互。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼伐,随着各产品线的逐渐完善绷,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐竞。但提到身为国内一线品牌的江淮毕骗康,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3七申械,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象把差,因此丹我,面对着国内市场百家争鸣的局面煞,江淮顺势而为驳,搓了个大招皆程,推出了我们今天的主角榔,瑞风S7筒。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价陆毫,售价区间为10.98-15.18万元湃,并提供五座版和七座版两种车型吐萎烷。瑞风S7搭载1.5T灵厂、2.0T两款发动机黎,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型羚,它的表现究竟如何呢炬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奠哩钢:杜安迪 版权作品担赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权等戒,严禁转载狼绿,违者将被追究法律责任辅前。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”涸,我们一下就可以想到斯巴鲁嗓稻,这也是它引以为傲的标志曙倡拇。但作为一个相对小众的品牌绊能,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较陌耍糊的状态稳,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌晌瓶。今天我要为大家介绍的架烂,便是这个小家族里售价最低的一款车蔽铂,斯巴鲁XV榷,经过几次改款后僵,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成ā,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝丁吮,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引骄,所以郎蒙,千万别错过士泻旗。闲话少絮卯刺茨,我们来看看今天的主角吧眠推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宪位:杜安迪 版权作品萎伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉嚏辆,严禁转载将投瘫,违者将被追究法律责任泼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心收脊碑,混动车型在市场内的地位也开始随之升高涣波。但是塑卡嗅,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”捷、“平顺”等捻,与“运动”喷瓮伺、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边途骗。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类糜,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现肚姑喀,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动快慌厢,那么闲话少叙舅拉,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧舶篮凭。                  总结瞥簿授:总之滩无挡,相对于其它混动车衫匠碑,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆孤,与此同时废,由于这套混动系统的特性柑廉房,它的动力输出也可以得到保证皮贺,光说不练假把式拈罐迁,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢睡辫?我们接着往下看男。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沟讹韧:杜安迪 版权作品迁聚粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓破,严禁转载北钉寐,违者将被追究法律责任磺箔盎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探懦夕,越来越多的家庭在购买选择车辆时柔浦,都会将其纳入备选范围圃琼蜗。当然味弧苹,混动的目的表诉,对于老百姓用车来讲扇弛,就是省钱玻劣敬。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元坊逻韭,但它真的省油吗褥?到底能省多少末商?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁胜。这款车不简单枢本洁,因为据说丰田在研究它的混动技术之后醋泼钱,也表示了赞许的态度绵哀轨。本文我们将通过早高峰以及夜间路况胺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗糠复泞。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后勺,早高峰相对拥堵的路况下排层,混动版雅阁表现出的油耗更为出色什壤骋,得益于其技术设计钡蜂黎,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动星每,发动机只负责给电池供电峡头,所以动力响应磊、提速感都比汽油发动机车型要好邢,低速时也不会有电机振动和电流声沛磊,非常安静关丘,实现了越堵越省的油耗铃观克。而在低油耗保障的同时滥捆煎,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣杀颓难。越堵越侍断选,运动范儿十足挝,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅番:沈达炜 版权作品炊蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩牵,严禁转载痉,违者将被追究法律责任禾桑。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言惊蚕,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌策凭。如今潞,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功另昆,逐渐以“焕然一新”的高品质订胳嫩、高性能苹、高配置墩,迅速得到了市场的认可惭德。其中存粱夏,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美齿,让人激动不已锑。说的正是数月前鹊霉斧,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100鄙。   究其火爆缘由溃菠,除了过硬的整车品质及功、先进的科技配置外乖扦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素繁。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问稍:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名赔屋美?近日溺,笔者就此问题勒淡姬,决定通过实践检验“真理”漓喉。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证拜,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测没筏温,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖翰,测试路段覆盖繁华市区钡峰、城区主干道程售、高速路段及蜿蜒起伏的山路绘想。   车辆满电出发前宽冒,笔者对秦100的起始里程清零巾。在行驶里程达到了100km里时枷,秦100显示纯电续航里程还剩18km舶匈,电量23%救慨。此时潭凤,秦100已然超前完成了自己的额定任务效鳞,但秦100究竟还能跑多远舰闭?   最终宪赔,在纯电模式下陇挨,从起始电量100%到结束时剩余电量15%皖嚷茫,秦100一共行驶了108km善。但此时篡荚脑,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km够猴。可见若继续往前行驶窃,秦100续航还能达到118km拐疆时,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名唱箍。 对此结果编拘,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响榷绘,秦100还能跑得更远逢醋。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外纷彤唾,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮答。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求溜琅未,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性暇。其内置无线网卡和4G陌荩块臂灭,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用串啤荚。这一点脚,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风兔兑。   为一探大屏“智能”究竟逝牌场,笔者下载了风靡当下的王者荣耀歪,顺势“开了把黑”份撂。令笔者惊讶的是镐斥,此大屏不仅质感高清商库史、滑屏流畅巨,而且响应十分迅捷歼瓢,完全不亚于高端智能手机的操作体验虱。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型煎靛供,秦100亮点远不止于内在摧。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新绞。尤其在车尾部分仇,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯郸,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升哥煤鸿。   “穿越”回古城西安关癌。雁塔下扮蓝,古城外盛藤,秦100穿梭古都流光飞影吕箱济。或许由于秦100特殊的文化印记膝,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体山娘促,独特夸张的造型让人过目难忘梅汗。从远望去九关纫,即使看不到车标档,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车亲睛。 小结搭来赋:   中国品牌发展至今洛敦,大多数都经历过艰难的过程黎,产品软实力不够坚硬纺、技术水平不够先进嫩任糠、设计理念不够创新……当下壤嘛曹,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”古偏集、“中国制造”的硬实力及新魅力颧。未来傻,我们有理由相信护匈,中国品牌之路恕绞问,比亚迪新能源汽车发展之路配,还将走得更加稳剿惚谕摇,更加长远娟帝睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角啤姥,虽然它们来自不同的家族溯肪旅、不同的国度榔比,可是它们都是SUV碱掏簇。但是要知道昂饥,在二十多年前糙舷磋,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV瓜玖赡。这其中牢纹凡,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了拐及吐。   一提到捷达我就想起一句词蜂唾,叫做“雕栏玉砌应犹在豹顽墙,只是朱颜改”陈吩去。江山还是原来的江山等,可是入主王座的已不再是我了祁横,这是我对捷达最大的感触匣。随着汽车的高速发展面,汽车市场也愈发的多元化碧推,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里骸,但它早已不是王者了推显。不过裂,虽然它已并非王者诲脖,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方脆艇拓。今天私,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L纹盆徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆咎:王潮 版权作品脑店,未经环球网Huanqiu.com书面授权炯枫仙,严禁转载掣纺亥,违者将被追究法律责任盯搬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9戒,相信大家并不陌生潘虹,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型舷手,它始终没能承担起销量重担信姆汀,倒是家族小弟H6蛇、H2屡屡在细分市场创下佳绩骚倘,这样下去气氛着实有些尴尬龚纽。因此叙霸,作为大哥的H9坐不住了秃溅,悄悄迎来了改款惋柒伯,据说变化相当大巳。今天粪立椿,环球网汽车就来带大家看看篇捎拆,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢负促嫉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怂秸盯:杜安迪 版权作品姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权宦啡,严禁转载奠颅,违者将被追究法律责任从耸城。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍:霍保智 版权作品女梆,未经环球网Huanqiu.com书面授权妓碗,严禁转载曝夏,违者将被追究法律责任涛。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型凳惮凛,它是一种灵活浅、空间捎、操控播惕档、舒适都较为适中的综合车型赤禽抢,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的刻幂扦,而随着国内汽车市场越来越丰富古、人们的消费水平越来越高饰,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上修华般,今天暗,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版队。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编复籍俊:王潮 版权作品据,未经环球网Huanqiu.com书面授权谈绘晦,严禁转载拳松,违者将被追究法律责任苯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说苍,购车已经无法绕开SUV这个车型了辑。甭管您是去买什么车歼链棺,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV缚晒秤。在这个SUV统治汽车市场的年代帛施,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了危遁坞,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人乌南狼。今天骆归,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备雹退、居家旅行与谈情说爱皆可铣丢、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜摩称。 ●?新途胜的外观设计缘何而来顷碑粪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咕世策:王潮 版权作品舅鞭誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌笛澎,严禁转载杜,违者将被追究法律责任辩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌戏莲疽,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴恫,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩痰拨圭,客观地说喉现混,无论是口碑还是产品力孩,哈弗都已经处于该市场的领先地位亲挥限。无敌是多么的寂寞噬,因此逞,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV暖褐。因此负村,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了撮皆鞍,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试幻。   小贴士麻钳:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY估拌归,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译旅午,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆悼鲁。WEY品牌定位轻奢豪华品牌拾菩匆,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型讼埠。   那么旱晨多,作为一款开创先河的领头者附河,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义计,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢剧?下文中我将为您详细讲述椽傅钾。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s圭,那么这两款车型有哪些不同呢巨?   ● 除了上述三点外朴肋淑,两款车型采取了相同的设计坏,接下来我们以VV7c车型为例似,为大家解读新车普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坎滇珊:杜安迪 版权作品青小,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕,严禁转载垄,违者将被追究法律责任尾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV抚,您最先想到的是谁铣踢?哈弗H6畴?没错史瀑具,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车健,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹鞘,2016全球SUV单一车型销量第四名霸哪,这些都证明了它在消费者中的口碑实力祁懂。今天另,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代鞋窃,外观大改场探,内饰颠覆陶扭,动力充沛戈,传动匹配顺畅等等赦,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单溉坤蔡,而是扬长补短屑骇枯,全面提升爆稼剔。下面稼闲论,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿鹃席?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些琴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢次:沈达炜 版权作品狸缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀傻汝,严禁转载场疼,违者将被追究法律责任隆详。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型懂,全新一代的路虎发现也已经上市汲,相信很多朋友看见它的第一眼都会说滔携骋:“这还是发现么隙标?”厢,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象乡,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了梅,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苟嗜跨:王汉康 版权作品涟复,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖撤,严禁转载刑卉,违者将被追究法律责任隋连。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了来烫随,然而提到广丰许烷,我们想到的往往是汉兰达铂佳、凯美瑞等标志性车型衫桶才,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄瓦。如今施,随着消费者需求的多样化哆,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)巨锰环,新车共推出2种动力共9款车型姐,售价区间为6.98-10.68万元廊榷示。   作为一款入门级家用三厢轿车虽,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷娘赖痢、是否高科技配置如云末姓,实用性强腹拆维、性价比高箩矛、皮实可靠氨,能给消费者带来一种最简单的满足感恍,这些就足够了佳浅噶。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象火氛崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殴睦:杜安迪 版权作品晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权详,严禁转载靡嵌,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗宏哗,不得不说的就是销量吞耗,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置悍滑核,元老功勋H6车型功不可没解借凌。作为H6的升级车型白幸济,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市社磁累,并且选择面也十分宽泛鹤筛谅,包括汽油柴油疲铰、两驱四驱扯递、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型极奈,售价区间12.58-14.98万元娠,这其中还猾,新增加的红标版就占据了11款之多任乌滩。今天邦,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版淬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牟晤:沈达炜 版权作品痹,未经环球网Huanqiu.com书面授权秃奉粮,严禁转载抗先,违者将被追究法律责任菏誓。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后位,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹舵遁级。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市巢獭,那就是6万元区间的入门MPV市场甭。那么这样一款MPV到底如何爸婚苏,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拭湾富:霍保智 版权作品诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔼,严禁转载脖乐,违者将被追究法律责任催。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5藤,我们肯定会想到马自达那款跑车诫,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV萄寿玖,东风风度MX5氏期。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的藏汲,那我猜疤,它一定是一款主打家用忍什辑、性价比高非常接地气的车髓绕,我们闲话少絮孔玫,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢匹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朽剁赡:杜安迪 版权作品械甭扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾,严禁转载想贤弛,违者将被追究法律责任氖摩誊。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高凰,它就是斯柯达柯迪亚克里,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测五,而我也对这款车的动力表现有很大期待掳,今天我们来到风景如画的安徽黄山善储,将在公路垃、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触倦僚呢,那么它的表现究竟如何呢淑筏鲜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其结:杜安迪 版权作品盎是,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载卞,违者将被追究法律责任城推。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3谎、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV粹,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应舰,北汽幻速为S5配上了更时尚茶其护、更“SUV”的外观和内饰设计昏裸。新车的预售价在6.98万至7.98万之间惨,共有4款车型可驯纭,并将于3月底正式上市汾残,前期将只推出手动挡车型懊豆,那么这款车表现如何彭?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟埃划:沈达炜 版权作品弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴垒,严禁转载坤峰相,违者将被追究法律责任侵。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起涤前,各厂商纷纷顺应潮流鹿冠铜,推出大7座SUV车型芦岭。不过次,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题歌淳,那就是第三排空间烙湍吻,大部分情况下理,7座车型的第三排只是个噱头而已刚清纱,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适卿功,但是今天我们试驾的这款车骋旦,在这一点上做出了改进烁躺,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态味栓炯,它就是我们今天的主角钾,上汽大众途昂筒。   在厂商举行的产品介绍会上鼻徽,负责人表示郎:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征殴从,意味着在家族产品线中的重要地位骚。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位许林穆。那么涪凛,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢敌氖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荷:杜安迪 版权作品聪淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝措枪,严禁转载瓮,违者将被追究法律责任趣桔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃革南伎,这是一个曾经与保时捷饶受驾、奔驰齐名的德国品牌池倘,占据着德国60%以上的出口份额惕如踩,之后由于资金问题驰卉,于1961年破产脖穗,这个品牌早已淡出了我们的视线庆死督,如今在2015年品牌重组复兴署霖溅。短短两三年光景骄蕾坪,从宣告品牌复兴亥,到首款量产车型宝沃BX7上市午地,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5钢萄,它是宝沃复兴计划的第二步棉湾渐,也是我们今天的主角琼似沙,宝沃BX5班孟拿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趣:沈达炜 版权作品趁伶挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢懊,严禁转载坪病夹,违者将被追究法律责任别筹宽。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后八,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上博钙哪。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里盯堪,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃盲忙。今天我们不谈历史肚眯,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5讥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捕汀:沈达炜 版权作品操,未经环球网Huanqiu.com书面授权酿毖,严禁转载砍戚,违者将被追究法律责任氮熬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来蒲晴,随着国人购车理念升级庇,加之二孩政策的推行谱潘腥,7座SUV在中国市场可谓大行其道矩讽穷,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求槐。对于起亚来说超,让你选一款SUV艾,你会想到谁陋存县?可能是KX3老仆密、KX5亦或者是狮跑搜、智跑抒碱黑。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局仑煤,却没有中型SUV可烟世匪妗,所以KX7来了汕,一款7座的中型SUV嚏裤类,也是我们今天试驾的主角痪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扔十:沈达炜 版权作品漏,未经环球网Huanqiu.com书面授权收色吭,严禁转载粱噬,违者将被追究法律责任播池螺。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能茹署,以冰雪路面最为严苛粒,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能吾彼,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱涧茬,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封泰船卜,万里雪飘的雪乡长白山肺鳖,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚拾碳期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俩摊经:王汉康 版权作品鲍淳,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲荤百,严禁转载倡伟,违者将被追究法律责任恳。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时擅拉,相信有很多人质疑酗,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗橡?其实陪皮,傲虎的真实身份反倒是SUV途写汹,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了纤。今天拱,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎搅,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD鲁、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统陡甸,性价比方面有了进一步的提升谰。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢:沈达炜 版权作品低畦诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权割细澄,严禁转载鲤势切,违者将被追究法律责任干掂户。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万奖,这个价格我们可以选一辆什么样的车比咸?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平糜价,配置简单的小轿车丹。但现在我们有了一个更新更好的选择判请,它拥有跨界SUV的身份几秀,它拥有丰富的配置鲸洼盛,它拥有实用的功能团饭,它拥有亲民的价格噬娠拎,它就是吉利帝豪GS枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淘:王汉康 版权作品熄侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权门毯,严禁转载卷馆,违者将被追究法律责任硅疥雀。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗古忿娟,大家可能并不陌生燃逗吗。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线稍捆,定位介于英朗和君威之间釜,作为一款A+级车型嘶,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象彼。那么酒,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样叼暗?我们今天就来一探究竟囤藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饥钱:杜安迪 版权作品官信,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗,严禁转载搂蜕嘶,违者将被追究法律责任翟晾径。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6靶,想当年可是法国总统的御用座驾摔,就像我们国内的豪华品牌红旗跺。如今刃镐从,C6卷土重来澎罕,但与老款C6并没有任何关系珐哭,该车由东风雪铁龙生产悸盛诺,定位为合资高端中型车公,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕磁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢能?下面就跟随我的视角借呵,一起当回总统体验体验吧马汀事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舵鞘:沈达炜 版权作品添芳,未经环球网Huanqiu.com书面授权还饱,严禁转载慧篱梧,违者将被追究法律责任烈。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典邓耪低,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全下歌、极简涕。习惯了这个设定的我们魂飘,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情疲。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世羔,我们蓦地发现瑞互,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚钞鹤。当北欧性格与时尚追求相碰撞秦,会产生什么样的化学反应呢赶?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您教砷抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箩峦观:杜安迪 版权作品鼓府,未经环球网Huanqiu.com书面授权坡妮控,严禁转载雾蒲,违者将被追究法律责任保。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中估,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉眯眉汹。可能有些人认识科雷傲咕,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队享纬苦,然后……就没有然后了习。而这一次赦,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心靶,通过与东风汽车的合作强势回归土垢枷。东风雷诺推出的首款车型侨丸,便是我们今天试驾的主角玻捶禾,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉酣涟沉。   科雷嘉出自CMF平台某,而日产逍客同样也是出自该平台憋貉空,零部件通用比例最高可达80%陀,从一定程度上来看酵将虽,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客撂汹肃,两者有着近乎80%的相似度浪,而事实是否如此呢掣?请您继续往下看伎刀安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编半疲:杜安迪 版权作品禄梯锰,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟椿委,严禁转载喉刺颓,违者将被追究法律责任骗荡位。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家捎辨,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季混,这正是体验全天候的最佳场所拐。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候剿刮漂,则是摆在他们面前的一个课题颂筛。   2017年的冬季函,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区浆帘,在这个零下30度的冰雪世界中干喇,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们鸵。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型蝗,傲虎略、森林人和XV滩,这三款车的定位非常清晰曝,也分别在各自的细分市场具有不错的人气毙窘,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱蓝裁合。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机霸,相对于L和V型的发动机慨湿捌,它的震动更小对车辆的影响也最泻椴陡蕖,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷饱姓翰。   此外在随后段碎磐,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统肆韭,这套系统同样专注于车辆的稳定性庇耙肯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点彩,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术摆矫。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎佬,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统素,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助寐熟荣。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助罢硷、自适应巡航保氮、航道偏离辅助琳,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统程菲理。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助边荚槽,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定适绵颠,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞鞋士闪。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响厂豪。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编舒瘦颇:霍保智 版权作品莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐串币,严禁转载啡堪,违者将被追究法律责任柑。 获取授权" "  【环球网 报道】当今砍焙,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说坑,BBA已经成为了他们的首咽创荨,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子翰,然而豪车再好也有审美疲劳的那天偶昧拧,大家是否想来点儿不一样的体验呢佬顷毒?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大隙,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型阮稠,它就是东风英菲尼迪Q50L绒肥秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侧竭:杜安迪 版权作品渭举挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟随碉,严禁转载诧汹惯,违者将被追究法律责任凹溅翱。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时徒,当我们说起MPV啸,想到的几乎只有别克GL8嚎。但随着近几年MPV在我国的不断走热噬佰,各大车企纷纷发力推出MPV车型费,如本田的奥德赛拘陶甩、艾力绅勿泪,大众途安翠抖,自主品牌的五菱宏光高米定、宝骏730等等慨京防。各个车型间的差距越来越写愠馈,销量愈发接近膝措舍,我们的选择也更多了鞍隶。今天我们就为大家带来了一款外观经典啦佰豹,实用性很强的进口MPV车型亨哪茸,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编非食:杜安迪 版权作品竞,未经环球网Huanqiu.com书面授权陈皇,严禁转载傅详,违者将被追究法律责任喀钉。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾副防,听起来是件很刺激很好玩的事儿币射申,在面对严寒的考验的同时嘶线铜,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”贸瓷,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的朽。当然槽鹅,能够勇于来进行冰雪试驾的车型隙,没有两下子 可真不行必效匈。此次之行壳豌,我们来到了内蒙古海拉尔洪吭伦,此次的主角武氯,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”圃卉。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验惩缣馈,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)缴横损。自从这款车上市之后淳吝,身边的同事褂艇角、朋友都对这款车赞不绝口济稍,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣矫,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节戈存,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现叛斜。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶渤,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受径钩,对于车身的稳定性垛、四驱系统等 等表现如何揪屋绊,我们一起看看吧怖。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下糕巢,车辆会有怎样的动态表现诲缎沪,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能借。要知道枫吓舍,在冰面驾驶时车辆及其容易失控撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编殿咀:沈达炜 版权作品迹摆,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载肠,违者将被追究法律责任锭。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一缚钢妓,可以肯定的是蜡,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益梳辣罢。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前镜擦连。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版翠,它搭载一套中度混动系统情毫,可以辅助驱动车辆僵、实施能量回收权,在一定程度上降低油耗咕。最值得一提的是揣磷,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块妹八。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了雌臂,既然如此檀家,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢善? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来栓愧,从配置上看翻霖稼,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当挽浑输。然而前者的价格比后者便宜了一千块剧卫,还搭载了混合动力系统宛杏。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型扩矮,因为只有随着市场份额的上升成喷廓,它的混动车型才能说拥有了未来划泞吉。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统萍虱。这款车搭载了一套中度混合动力系统块,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同让痊,它的电机不能独立驱动车辆谜巢,电池容量也更小一些仟。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量然,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”送洞恰。    动力系统方面恍,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外诬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)旱,最高扭矩50N·m的电动机孟输。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内冕,电池电压为48V茹矢蓝,容量为0.384kWh铺挖剑,与之匹配的是一台5挡手动变速箱辆忻访。    看到这里蹦号尖,或许会有网友疑问毁奸:混合动力车型配备手动变速箱伐?是的趴,您没有看错烘亲矮,在现今的混动车型中沪笨,几乎没有配备手动变速箱的产品香写辉。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备铜粗炊,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率恼绅兢,但好处是技术难度更低橇陋,易于在现有平台上普及闷楞。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的开盆骋。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”澄,简单来说在这台车上岁,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机惯茄,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统响,用以提升能量利用效率阂聪犯。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥离划丘,电池则由被万向收购的美国公司A123提供桐漓叹。电机和发动机之间采用皮带连接聊,电机的转子与发动机的转速保持一致犯氦方。在发动机启动时由电机拖动发动机抹,由于电机功率相较传统启动电机更大对,因此发动机启动速度会更快涵锑楞。在发动机启动之后琳肃,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用嘿雷。    在正常行驶时体誊侮,这套混动系统会工作在四种模式之中牟。首先是发动机驱动+发电模式泉堡,这也最常见的模式沛态。在电池电量低于75%时榔款,发动机不仅负责驱动车辆收氰颂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时内鹊,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式伴尉踢,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板韩炽,不仅可以减少换挡次数革慰扦,还能提高车辆的动力表现酶酒。当车速或是发动机转速超过3500转后第沸骋,发动机会完全接管车辆恰沦,电机此时不提供动力辅助楼背砍。而在行车过程中呐媳,只要离合器处于结合状态替泻,并在合适的挡位上嘲东,松开油门就会进入到能量回收状态骗。    总的来说冒慌膏,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式酵团,易于在现有车型平台上搭载汀,电机主要起到辅助作用踢垂。下面我们将进入试驾和测试环节幸纤,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点喷蓄敛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐溅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型故,车身尺寸等硬指标基本没变粮窜,外观细节有所调整驮,重点是配置方面有很大的提升扑停奋,新增Infinity高级音响等配置枯精段,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善竣次膏。可以说各个方面都有进步骇劝掸,而且步子迈得挺大的颂,既然说得这么好冗佳,为什么我不直接说有质的飞跃安?因为还没到那个程度钡,且听我一一道来匡。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)肖,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本翁铰,普通版车型则会暂时维持原样闲纯并,与律动版有所区分蒂。也就是说卢,普通版车型依然是老的外观碌亩舰,配扭力梁式非独立悬架路坤。    560律动版依然是560崇抽,整体外观造型并没变化伴措,这是一眼就能看出的勉,但通过细节的调整沛戳,确实看起来更加大气狡茫履,也更上档次示,说是比现款车型高半个等级也不过分菱冕。下一页我们来看看内饰方面的变化竭授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编强:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上箔,上汽大众推出了全新途观L距,从字面上我们不难看出缮,新一代途观在尺寸上进行了加长苇盯称,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm萎,轴距达到了2791mm扒汲,与上一款途观相比有了全面的提升埠鲍奔,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV坤腐。   如今锣挺垄,产品后面加个L已经成了家常便饭喊几巩,为了迎合市场需求氨怀沁,众多车型均推出了L版车型己。途观L也顺应潮流迁,加入了这个大家族促爸。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了峰,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面溶领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编让:杜安迪 版权作品聊瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权模饶细,严禁转载廉静碍,违者将被追究法律责任臼墩。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中贩,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型侵惹。说有幸并不是客套瓤靶赤,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型父狮痹,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过恨。另外宝沃作为一个复兴中的品牌乌晃嗣,能比众多大厂先一步使用这套技术掀,也让人颇为兴奋贩冈。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生称偿,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上藤粗还,比如今年大热的两款SUV狙瞪,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统牡。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力才琶华,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动合。    这套系统的优点是结构简单萍、响应快想怂、油耗低放狮,不足则是越野能力比较一般毛,脱困能力有限蓖纷无。比如当只有一个后轮有附着力时酣东,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的朴录拘。这时候卧,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了芦。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同访古?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构刑,除了轴间外拔,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器妥朗烷。理论上来说喜迹,当一个后轮打滑是饶,轮间的这套限滑差速器就会压紧典锨羔,保证另一个后轮的动力祟及。    在越野时船厘笔,这样的系统可以提供更好的脱困能力沫叫,而在公路过弯时没阿黄,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度丸蔬椭。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始唐唾频,项目也都是最基本的雪地加速俱赤垂、制动冬、紧急并线等桔槽躬。可能是不了解中国媒体的驾驶能力墩蹈,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎鹃。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的畦捆,几轮下来朽,我们熟悉了车扳,教练也了解了我们的能力圈,走吧颓,带你们去个小的拉力赛道畅。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下腻虾,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水肉。各种路面上聚陌,大脚油门起步都没有问题扦。ESC会降低油门的信号强度碎娩,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮慈虱。电子系统和四驱的配合默契熊善寄,起步时车轮几乎没有明显的打滑门蒙。相比大众Tiguan牡,BX7的标定更为保守一些谋讨鲍,好处是更安全全弥瑞,车身更稳定廊,相对的也会丧失一点乐趣新空。当然我相信吝府挪,对于绝大多数普通驾驶员来说爽料骗,安全绝对比好玩更重要据掣耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型瘫耸哺,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌返。目前该品牌旗下的车型还真的是不少呻,包括两厢车型EV系列花别、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等臣抠,而这一次纳,为了继续完善产品覆盖面恒坏,北汽新能源推出了定位更低的EC系列嫡,它的车身造型紧凑堡抄,内外都是年轻化的设定相,不久之后齐炕咯,这台新能源小生将正式亮相菲晦挟。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况经脊偶,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型誓椭,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性查刚,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)孪雌恰。    此外薄记,EC180使用卤素大灯石散宝,出于成本考虑无可厚非戎亲,但是如果能装备低能耗的LED光源太褪施,不仅更符合车型环保的定位廉奋,照明效果也更好廖。    车身尺寸信,那就在细节设计上多下些功夫锨,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手心粪,都让人觉得这台车虽然定位低垂,但是还是有一些格调的渤府河,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见镐。    作为一台微型车坡偶艰,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅痢,看上去没有什么违和感槐故超,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置屁溅壳。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强渺疥,但是后杠银色护板僵、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉拢,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动某,虽然我知道你不会这么做穆颅踏。    和它的前辈们不一样删伦,EC180在推出之前没有常规汽油版车型釜赊汝,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新飞,这是EC180客观上的优势脑。而它也非常注重细节上的修饰谩,精致感的营造比较到位泼骗,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决疚抒,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面粳胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编茧:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣!,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位识。近年来炉双,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升将,这两年也有不少品牌发力于此据蓝。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看南客,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首记疲,奥德赛凛筋牛、艾力绅30000台和24616台薪,居于第二和第三蜕,奔驰V级的销量为4836台恒史矾。也就是说逢说,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多传杰,由此可见它的惊人实力搂光。    市场竞争是残酷的刚,但常年的霸主又或是孤单的霓,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考哄韦围,努力和提升的方向只有自己才能决定粮刑欧。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战脑泻。当它在今年11月初上市之际嘉淮幂,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是馈,新GL8到底比老款提升了多少碎?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样姥痹?舒适性是否依旧……等等良。正是带着这样的疑问际掸,我们将新老GL8汇聚到了一起揪道商。本着结论先行的原则迷,我在文章一开始不妨就直接告诉大家天地,新GL8进步可以用四个字来形容违储:非常明显!    文章一开头洪稠,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型蹦桃壳。简单来说共分三款脾弹:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车扛捞,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8良确谎。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型秸桓,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市炒А(新推出的Avenir版更贵一些癌捶,为44.99万)雾钵,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下良镰,因此它不在本文对比的行列中俩锌挎。   外观造型煽鲁匙:尺寸差异不大坦,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例喷玛侨,先来说说新老GL8的外观造型虑。作为换代车型叼,新车的进步肯定是明显的帆雹,这不仅仅体现在配置上丝,更多的是展现了设计语言的迭代白梧。当然集诬,就外观造型来人,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间忿,但整体造型依旧不显过时聚。两车的前脸造型都显得比较大器醛奢。其中哥洁掀,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲镭寡、更富有力量感惜倍,而老款则更多是圆润嗡诧。 更多精彩视频途辜,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看起隋暑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格拿橡,相较于老款使得车头的层次感更强好谴。与此同时哥,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯哄。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方绢臂冷。其中新车采用了比较平直的腰线熔貉,并在车窗上缘的线条上做更多的文章舍,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计辱柒矗,让车侧视觉效果显得比较修长思架播。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”喘。总之粳胳谐,就视觉效果来说浓,新GL8显得比较修长稿腿炮,而老款则颇为厚重痕蝗钞。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面桑喀挟,新老GL8的整体差异并不算大谈,宽度与轴距数据都保持了一致惠溺广,但车长反倒是老款更长一点点璃萝,同时新款的车高较老款多出了5mm锯婚谷,达到了1805mm牌歉固。对于经潮Τ鹗开MPV车型的朋友或许知道彼,车宽和车长开习惯后或许都不是问题闲,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库划害。以编辑所在的上海为例春,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右凡辈,但也有少部分市中心商场骇洪、酒店的车库限高是1.85米左右伤监,因此对于这部分车库来说兔戒,无论新老款GL8依旧可以自由出入盗。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级劝,它俩1890mm与1880mm的“身高”划褂,有时就会显得不太方便了闯戈。 更多精彩视频吞膳,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样想姑跋,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显寂,新GL8看着更宽拔巳。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异摄。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长胶插,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计搅,这些都提升了它的横向延展性划,为整体视觉效果加分不少筏耪劲。至于尾灯光源扛董,两车均为全LED设计队苦,辨识度高嗣容,而且看着也很时髦褐碴表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编慷套糕:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来甲乏堕,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象晒,就是廉价且缺乏品质感葱聘。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品堆焕口,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的筹妹。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品须,在各个方面都展现出了标杆的水准堤射。今天我们试驾的车型贤,就是博越1.8T斧铝式,表现如何歧嫂?请您接着往下看塑澈颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逗具:沈达炜 版权作品簇掠骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权息,严禁转载猜锻,违者将被追究法律责任微。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆烯瘁稼,因为众泰SR9是一款很有争议的车型芜版,当它还是一个受精卵阶段咀亮,就已经有无数支持者在等待它的降生勺,也有无数批评者在诅咒它的未来取堡滦。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车鞘,它前面有无数前辈的名字呜屁:陆风X7笔睡、瑞风A60偶费、BJ80等墩锻馆,当然也包括自家兄弟SR7通弄、T600塑檀,这些车型凭借“蹭热度”疆搽烁、“炒话题”得到相当多的关注垢冕。然而除了最受关注的造型设计部分贡,我们更关心这款车究竟怎么样藤苏担?包括它的驾驶感受席车,以及空间等车主使用部分辩暮榷,能否让那些支持它的消费者满意裙己步。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍订,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面桶泉恫。另外抄陕,我们也会带上放大镜抗,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”眉饥。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm匹,轴距2850mm蔽米。同级别算是中等身材茨粹棵,众泰SR9的车身设计偏低矮拿鼻伺,制造流线型视觉效果坑愧。另外风阻系数也确实不大暇,只有0.36熄。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了侵惧旅,包括车头元素的比例煎、以及包括发动机盖上的四条棱线嫩、大尺寸中网蘑慨览、侧进气格栅的造型等细节设计剂夸航,都跟Macan有极度雷同之处惺毕栏,当然这不是巧合裸寺,众泰SR9用较低的设计成本烩,得到的最大的关注度戳添腾。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的律领喉。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感纺,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外憾,全系都有力。 跟头灯一样赌鲍敢,尾灯也是加入了一些自己的设计黔裂存,并且采用LED尾灯恭劝,视觉效果尚可公。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错拖,但感觉还是有些夸张了焦放,毕竟这款车离高性能还差得很远户啡,最多只能算是个偏运动风格的SUV污,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠哇。而且我看到这款车看起来是四出靶签临,其实只有两个排气黄凸,左右各一个冉。    外观做工相当不错冒橙,我给90分闺券。车头大灯处的接缝览渭、中网的接缝都非常均匀靠钠署,也没有明显组装问题悍,只有左侧尾灯的接缝稍宽爱攀贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编贿疆:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上钦,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市邵表,共推出5款车型梗,售价区间为7.89-9.99万元信竞,至此竭死,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补鸽。   森雅R7的同级竞争者长安CS35店捻,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额谓,那么作为后来者阀,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力偶掇练。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型瑰秤腿。这个时节的雪乡正值旅游旺季稼托反,景色迷人徊携奠,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情拒谋。然而冰雪路况对车辆是一大考验寝骑,那么倘喘粳,森雅R7能否征服这片雪地呢避碌?   外观介绍锑: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编材爸:李芳 版权作品冻桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权韭冲魏,严禁转载嫩,违者将被追究法律责任盆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年妓敢城,它基于雷诺日产的C平台打造试,继承了逍客的特性评抽,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蕊嗓。一年前启辰推出了T70X孝萌,它在T70的基础上升级了外观和配置萍沛,来补充T70的市澈栈摹,反响不错躬顺。本次试驾乐羔单,主办方选择了长白山脚下进行普,其中涉及乡间公路撇、高速路以及冰雪路面盗蹄,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X立逝,它们能行吗吾姐镜?(以下简称闺骂暇:T70/T70X) ● 车型简介胜憋鹅:    T70X拥有T70的一切推,两者的动力系统奈弯、内饰等也完全没有区别米痊,两车的驾驶感受基本是相同的高淌椿。不同之处仅在于壕,T70X比T70多了一套黑色大包围汲窟舅,这让它看上去更为运动残鬼剿。    这一圈大包围让T70X增色不少喉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈伸吠棋,T70在T70X面前的确有些黯然失色卵琅。因为T70X诞生的时间也较晚俄负杜,我选择了T70X作为我的试驾车扮。    T70X全系只有2.0L这一种动力害肮螺,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE耽蹋检。它的最大功率144马力(106千瓦)吝墟祭,最大扭矩198牛·米尖寺,有CVT和6挡手动这两种变速箱可咽荨,这次我试驾这辆车是CVT版凰。   ● 乡间公路抚式、高速公路试驾簿:    在东北降雪比较多的地区尝疮陆,动辄四五个月都冰天雪地肃,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的亲伟。相比普通轮胎河陵,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力诧幢享,更软的橡胶可以防止冻裂群驼,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力遣房呕,不易打滑杜。    T70X和T70开起来是没有区别的蔑羞剿,也就是说吉,它们开起来都跟老款逍客高度相似骇奈。2.0L的发动机+CVT变速箱柯婪,就别指望有多强的动力了喇科鹃,中低速还可以诲坚锰,到了高速上会有些力不从心问。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性戎,对于这样一辆城市SUV来说哥摩担,易上手练、好开就已经不错了涡盎突。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡垂,但我试了一下兴蔽,它的反应速度偏慢肠太堑,顿挫也不懈漳佟,我猜用这个模式的人应该很少贰佬钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编堑舷丧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地簇轮,十有八九不是什么好事荤,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生怀,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面拐。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人沸评店,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪疆量。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达财,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头氯斤。丢掉那些危险勿近的印象吧河乡,雪地驾驶并没有那么“噩梦”冗,而且还能找到不少乐趣盟燎,看看这台7座SUV怎么玩起来扛。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地冈曹芹,每年寒冬的低温带来连场的降雪龚敛,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地浇戳龟。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰扛长,形成了光滑的冰湖氰手。在这里唇居侥,少不了要放开地玩一把漂移每伴,不过更重要的是倒,我们通过在这片场地上的驾驶戈毙,要熟悉冰雪路面的操控感觉梨放,找到更安全地通过的方法啪顶,让我们不在一片白茫茫面前慌张糕髓,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家羞嘶、脾气和善的一款7座SUV给难住碑井。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下沦羌,一个舒适的温度是是深入雪地的前提痪嘛,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪怀垫。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热邓,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了节。如果你在寒冷的地区席,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置羡慨惜。   汉兰达的动力总成达纬,对它关心的网友已经非常熟悉了侍,在附着力如此低的冰面撼边幸,动力很多时候都发不了威哪浚,在这里漂移也根本不需要很强的动力犯。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了酞青,而且它还带有手动模式蕊霉搞,在冰雪路面的情况下凤诵,对动力输出的控制也可以更主动一些挠唬控,能让人踏实不少攻廊。毕竟在很多时候撅旱炼,我们需要用上二挡来完成最基本的起步痕伶。最后魄辖及,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了悸,就看国产车型什么时候也跟进改款即煤。    即便不是到冰湖里耍乐农谁纱,在冬天满地积雪的地区拢巨繁,换上一套冬季轮胎也很有必要匠,否则你会变得举步维艰平瞧隋,再好的车也难逃这宿命牛拷。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力糠,但是在几乎光滑的冰湖上曙,冬季轮胎也很难施展“武功”讥。之所以没有再上钢钉臼兔,那是因为我们的体验比较简单墟喊,并不是为了练习用更快的速度通过掂,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的坊帅芜。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了械捶,所以一定要保持油门肪袜施,才能保持连续顺畅的漂移动作同汞吮。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话详底,车身马上就会原地掉头蛾陇。转向也需要不断地调整迫趣贡,再加上路面的附着力一直发生着变化火昏,要漂出姿态还是挺难的戏。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控垒惨残,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的靖具袖,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象冲先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼局痢谢,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来钞匈洞,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown虐关懊,And the sky is grey”嚷,还有Malibu海滩黄拣凳、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版翅。   迈锐宝低,这辆几十年前的经典V8硬汉铝,经过时代的洗礼尘烷,慢慢演化成一辆普通四门轿车惠圃黔,现在还出了排量为1.8L的混动版胜掣,真是唏嘘眉。除了这相同的红色鄙,我很难把它跟它的历史联系起来从撩呵,真的是“你也不知道你会变成谁”何。扯远了何美拣,无论车变成什么样忱假,还是人变成什么样惫褐偷,无非都是朝着自己最适合的方向前进蹲讽。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感匿樊,它变得柔美流畅灰,接受的人更多了备。近年来油电混合动力趋于普及鲁泌奋,迈锐宝XL的混动版作为重头戏褐涸,自面世以来所受的关注度颇高羌面沟,有点儿“黑马”的意思辣,仿佛在说侈:无论在哪个年代啥仓,我都要当那个时代青年派艘。 ● 车型简介换轰: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型副,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版牵啪烁,本次测试的是后者愁。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰丰皖茶,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”扒喜毒,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了八。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当该懦,多了隔热玻璃和并线辅助扰,少了18英寸轮圈和全景天窗淑驰晚,价格上贵了2万高定涸。像前排座椅加热搔、通风钵、记忆自不必说箩纺吐,自动泊车联毁、自适应巡航坊派百,车道偏离等这些功能也一应俱全陀史甘,配置水平还是挺高的瘟任购。 ● 动力系统棋膏:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成星兢楞,两个电机加起来你碍,最大功率有114千瓦唇哎季,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)嘉堂辅,最大扭矩175牛·米爱琶骆。与雅阁和凯美瑞混动版相比博通,它的电动机参数更高砷桑,发动机则弱一些痉。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍辈,有兴趣的朋友可以点击这里袍坦搏:《丰田双擎Hold得住吗嗡比?聊通用新混动系统》储沥棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炔藕毯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型檬婆谢,上市仅4个月苟劲发,单月销量就突破了2万台碾型,成为了不折不扣的“爆款”车型搜。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型垂购,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒奔,表现不俗撑。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型当末蓉,其从0-100km/h加速时间为9.88秒俗。而今天措,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试鞍廊,至此该车全系各种动力组合吞啪,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)部。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了睦吓龄,相信不少网友也已经对它有了一定的了解绣粹瀑,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友耻排,可以点击我的同事之前撰写的文章捕灸。除了两款车型的测试害静蓝,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容静艰髓,对于这款车设计亮点的详细的解读崔体,您也同样不能错过氰迁帽。 ● 外观和内饰简介秸呻谈:    想要成为同级别中的“爆款”车型奉雾块,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球软,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念蚊,使其有了非常不错的颜值偷仑乃,尺寸方面脖揩辰,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm绥,轴距2700mm腥。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面容,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的的,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)饶粕鲸、后部驻车雷达+影像系统顷陋、后视镜加热等射程。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错沫律揣,配备的是佳通轮胎嫡默,尺寸为215/60 R17溉苍。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质拓,副驾驶前方筐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革勉妒谓。与之前我的同事测试所不同的是私惧妇,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏擅呜,取而代之的是一块8英寸屏幕熊罕宿,但功能同样不会让你失望坏艘浚。    安全配置方面线,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统绰触,都是同级别中非常主流的安全配置拌扰七,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期协,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊寐敬。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型炽玲,主副驾驶座都为手动调节境桅疗,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置芬锨,在RX5上市时乃,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗镁,如今从销量数据来看成,其实早已突破了这数伴劣汰,但我们咨询厂商人员后得知帅贝氛,对于目前购买这车的朋友李媚琴,全景天窗依旧会赠送痛姜钒,这里必须要点赞订时坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编彻秤揉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆田撕,当时是一款采用3.0T发动机的车型稀寒,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版场虱戮,售价为44.38万元嚎椒顺,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当忿。2.0T发动机相比之前海外试驾伴椒嵌,虽然降低了排量南,并且减少了气缸数独等精,但其特点却并未因此而改变棉。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象躺仿幻,如今林肯想转变这种风格翘,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车杉,他们想让这款车有更成熟稳重的风格布秤燎,所以它放弃了飞翼式的中网造型唱,整车风格也更偏重成熟稳重诉烫雌。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用兴,例如已经上市的新款MKZ乏戳。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型问,整个公司都为这款车倾注了大量心血酥肪。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前劫绿,让他们能够从中吸取到灵感壕,去设计一辆美丽且优雅的豪华车肠痴。    所以在这款车上有很多新颖的设计壬弦,例如门把手的设计就独具一格昧吵互,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间斡,位置的上移带来两个好处妇俱害,首先开关车门的动作更自然天,其次整个车门线条更加完整此。关于这个门把手的故事噬癌,此前已经有文章进行详细讲解弦肪。(点击链接可了解更多肝山。)    车尾是我认为最美丽的部分饶,外拱的后翼子板巫、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾绕榷鹊,带有一种老派豪华轿车的风格掏。在C柱和轮拱处告档齿,也有着细节的层次设计俗,这只有在长时间使用后才能发现肋裴绕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编锻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前咖,我刚刚完成了额济纳旗之旅匆散萝,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠天彤。巧的是丧敖,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾刑。已经达成“冰火两重天”成就的我藤,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识河华阑,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受假。   福特全系SUV包括5款车型丹爆端:翼搏挥、翼虎刃赤琴、锐界颇忻、探险者尾、撼路者税旦搁,越野属性依次提高敌降岭,相对应的踩溺洼,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强世。后文中会结合驾驶体验详细说明始。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV且彼,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型猛锋,日常应付土路/薄雪地还没问题稻,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了熔。所以这次在雪地上体验时莎玲陪,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎鲸。    实际驾驶中垄,受限于前轮驱动台艾,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足楔干栋,这时就能感觉到ESP的介入接骑,通过制动的方式降低内侧车轮转速扫,一定程度上修正车辆推头的趋势欢,来帮助过弯壤皆。    在防滑钉轮胎的帮助下惮,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的磐纫施,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题炬粕农。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠里情,就有些自讨没趣了屉,还是交给定位更高的大哥们来吧材。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统粳,采用多片离合式中央差速器烘,日常为前轮驱动地,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴廓奥。此外为,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助灰虹,简单理解这个功能铜霖:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载脓,使另一侧车轮获得扭矩垂背。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移驶请莫,冰面的附着力比薄雪地更低谱灿委。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀艘软高,在冰面上提速也能比较轻松伦合。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭派聊冬,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施百。既然关不了鞠,那么就只能“享受”这份安全的约束了巧。实际体验中村价,ESP偶尔还是会介入制动悍含侵,不过并不频繁狡。    对于翼虎来说从嫁仇,一旦两个前轮失去动力沉户裤,能分配给后轮的扭矩比较有限庞蹬撑,遇到薄雪地或沙土路还好补,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上矗,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了叼。不过这两次试驾体验下来蒲瘟苔,翼虎还是能够胜任冰面操、雪地和沙地等大部分路况谦粱,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的弊。   ● 锐界雪地试驾    在我看来溪,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上白,锐界更大更家用偷,中国地区还特供了7座车型味矢坟。而在越野性能上借,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大局秀,二者的四驱形式几乎没有差别盲彻,理论上脱困能力差别不大绘茶,但锐界离地间隙略高迸穗递,且有22/23°的接近离去角很斤矗,通过性会更好截吝聊。不过很可惜蠢凭,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况枯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编穷客迹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候啥,你有没有过这种经历售罚搞:突然看到一款车芹掇,各项指标都挺符合自己要求的祟娠妇,但不知道为啥之前根本没听说过它且。这时你可能会捶胸顿足兜梅膊:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢拖蒲磋。不过这次百铺灵,没听说过日产Pathfinder的话伺厂烁,不怪你堂。因为它是一辆平行进口车起末冻,历经四代车型袄,从未被官方引入过粱扳,自然声音很小必慧搞。我可以很负责任的说挂蛙樊,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章虫,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求庭佛。    有一个关键点我觉得应该提一下舒板,Pathfinder虽然是一辆平行进口车联毁剂,但它可不止有背影屯,它是“有背景”的撼。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的梧。也就是说呻篙,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司趟鬼笛,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司春辖潞。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”楷雹,而Pathfinder的进口商就靠谱多了缆幌赐。而且葡,你将会在部分日产的4S店看到这款车澜茅捂,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务别靖牛,同时又负责保修漏孟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了汹沪彻。这样一来韶方眉,定能打消许多人的顾虑教。    目前角,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型法痊讳,定价分别为38.8万和39.8万颓埃。没错案聚人,3.5L版本因为配置比混动版低交酷,所以排量大售价反而更低锰媚。由于没有被日产官方引入上脑梅,Pathfinder之前并没有中文名称旁驾。“Path”在英文中是“路径棺、小路”的意思狈拦藉,一般不被用来说 公路俩睛休,多指无人修筑的那种“野路”徒,而“find”则是“找到”的意思侗墨届,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”羚酞炯,可翻译为“发现者”之类忱。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思古咖徘,寓意这款车有比较强的越野能力痢。郑州东风把定名为“探路者”玲,挺好听的扣脚。    不过瓤撼,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV亲篡,似乎并没有那么强调越野性能停千矢。这个名字只是个“摆设”吗困?并非如此宛讳痉,它曾经可是个硬派厂撵。    Pathfinder的发展过程很有意思既纯戈,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV吞。说简单一点就是饰,它的车身造型比较扁长腺革,看起来没有那么高大威猛幂,追求的是二辑、三排的空间和后备箱空间滩。底盘呢有别于硬派越野车上售霞,追求的是公路驾驶性能和舒适性筷许,也就是我们平时说的城市SUV雷。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗坡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56灿谋,也就是现在的QX80同平台炕桑宝。纵置发动机栓缮,后轮或四轮驱动恕垄,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机别岭暗,另外还有5.6L V8的版本茂。再往上捣(二声)币撩碉,第二代车型又是承载式车身敛害,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机忍。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身蚀,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式巫借。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机蔚热。    随着时间的推移同冬,不管车身形式怎么变嘲措券,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的建撑,从一开始4米3的车长跋,到后来的4米5痴、4米6涤鸵慑,再到第三代的4米7卯吮、4米8宏类瓦,直到现在的5米镶啤。    在之前的迭代中劲率,它的发动机排量也在不断增大辟卑,直到现在的第四代车型京膏,除了有3.5L V6发动机之外纹,还搭载了混合动力系统痘,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L捌矩哎。个头大陪来,排量心创摺,这显然是最符合中国人口味的一代车型了蓄。    两款车装备了不同品牌的轮胎厢坚探,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配弘地,尺寸为前后235/55 R20篙漠踩,3.5L车型为235/65 R18痞玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编镰迷法:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感那,内饰科幻催,这是标致4008留给人的最深印象松吗。这台车经海外的3008加长而来那韶,定位于紧凑型SUV绷丸芥,面向年轻人户,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的容。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型仓佃芭,售价27.37万元逝泞,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢屠钒逻、LED大灯钡、座椅/后视镜记忆旱、自动泊车航亨、19英寸轮圈等配置乾社叙,价格也比次顶配贵了3万元洛赶。    来到车内雄苟逻,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围逛蔑溜,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感劝恋季,内饰的整体做工用料不错冻,按键的机械味道很浓莫瓢,方向盘握着也很有趣欠。另外在豪华型及以上配置车型上宿,配有香氛装置及负离子发生器害,有点浪漫的味道颈嘲。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱券,和508是完全一样的狄涟迪,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统盎扛,最大功率为167马力(123kW)新,最大扭矩245牛·米聘,比1.8T发动机少了37马力伶翔鞍、35牛·米判剩申。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架肝蘑计,在调校上匣,标致车型一贯有着不错的表现粹,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差定绍譬,舒适性和操控性都有兼顾淖忱,这次它的表现倒挺让我意外的曙绩,是个小惊喜馆。    4008开起来很稳重惩,和年轻的外观抡、动感的内饰特别不符泼铰,但后来我发现钩融阮,这实际上是我开过最舒服的标致车非舰。    以往标致车的底盘懒锑芯,都会带些灵活烂两、有点要耍操控的意思夹,而这次在4008上则不然归壬窜,它已经脱离了标致车的感觉废寒烫,完全向纯舒适靠拢监,它的悬架比508的还软骡,底盘也比508更厚重侧巧,成了现在国产标致中最舒服的一款背。    低速时卑托拦,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的梳推廉,传到车内的振动轻微又柔和切歉鹅。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的戳券毫,只要转向动作一大干,都能感受到车身的侧倾腑鹅。    转向感觉还不错娩透豆,车辆整体的动态反应是不温不火的冀和,力度也适中缺蛔,出色的是小方向盘带来的感觉肆涟,握住3靛岭罢、9点警,你的双手距离很近仆,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的劲侧,很有乐趣炔蹭澳。    1.8T发动机能给予充足的动力响应勤据蚕,油门随踩随有睬,而且输出比较线性森扫,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微蹈困颊。最关键的是挽,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏全诧涝,开起来会让车很蹿伎糠蒙,非常不顺吝孩,而在这辆4008上没有出现这样的问题歇苗,是一个好事店。    不过季武巾,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意纠捎钡,也许是为了保证舒适性的缘故鹿,它的换挡速度很慢豹侩,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的宠羞充,而一旦油门多给一些纠氓,这样的换挡速度反而会造成动力中断氏,带来顿挫慰矮新,身子会随着换挡往前一冲一冲的攻酿单,以舒适性角度考量汗酣,这适得其反了瞪。   按住挡把后面的Sport按键丰,可以启动/关闭运动模式息,在运动模式下睦,变速箱会延后升挡时机粗琉、转向力度会更沉熊爆、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音澈氏,像是一个在学大人说话的小孩儿巳。除了性能测试品,这模式我一般不用链,这声音刚听挺逗的乐纯随,听一会儿就嫌吵了奉。下面并华泵,我们看看它的测试成绩肯夏烙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编税:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控钝汗,所以雨雪天气下梨,我开车都会格外小心赣。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动孰,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨锯滦开,有着开阔的场地棘,有着四驱车归,看来我们能在冰面上玩个尽兴了手。    这次的试驾车辆是三款——CDX虱、RDX和MDX熊旁,但时间有限倦福,我们仅试驾了两款——CDX和RDX梁让时。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧兢灯。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上蛋,我们见到了换了“鞋”的CDX隧陡。在冰面上驾驶蹲纱,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力瓣劳献,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限梁,不会轻易硬化开裂坦蜡。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式靠退,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配蛊。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蛇谷迟,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统亩揽掠,所以在地面有一定摩擦力的情况下哎矛煽,车辆会根据前轮轨迹行进际。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣坤萝。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式浅,只有舒适和运动两个模式挞,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说随滔捻,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异年,所以这次伸,与其设置四伙副、五种模式访扒,感觉不出差异啥,不如设置两种井碍,差异体现得会更明显戈辨盼。    我们回归现晨唷,看看地面池,都是积雪李班,但这下面可都是厚厚的冰层情睛昏,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰乌恐,这都是冰面行驶的小陷阱奔被栋。看到桩桶了吗墩?那就是第一个项目策碍婆,在冰面上漂移画定圆迁。    多说一句安块,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本汉绵节,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱馅,本田的最新动力科技都用在这辆车上了妙,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现啪。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道涂悍何,教练在我们上车前讲到洼匣省,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定馆哀,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感垦,而在运动模式下际氓,后轮能获得更多的驱动力考,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作醋懂,在安全的前提下瞎,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目鲸停癸。    我先不急不忙的将车开入弯道菱空,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续皆。这时候教练说孔,多给油溃,感受重心邯。我只好一脚踹在油门上梁,随着车漂移起来滤,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整次股磐,再反打方向韶,控制住车尾的摆动型,当摆动减小时泡,再多给油门驼忙,继续画圆冻忻鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编漓楔:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV就软硅,在上市初期尽管只有5座车型篓,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力绿恕褐,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心藕秀。虽然是L忍姑仁,但它并不是一般意义的轴距加长糙盾。目前H7L蓝标车型提供三款车型凭,售价区间17.17-19.38万元红履,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统善。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型爆婪,售价18.18万元培。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜池:沈达炜 版权作品梁路,未经环球网Huanqiu.com书面授权搞灵朝,严禁转载氓,违者将被追究法律责任刮恍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后变侥抵,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待半羔寝,接下来就让我们通过场地试驾段,对它进行一些简单的了解何膘褐。至于全面的动态表现歉售,还是要等到之后的道路试驾司翰鼎。    在开始场地试驾前谱桨恰,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型刹塑县,顺便再补充一些内容呸瑰,如果您还不了解这台途观L的静态表现钮海倒,建议往前翻两页楼头,先看看之前的详细解读济控凑。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型沧烦墙,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的番暴当。前大灯采用了全LED光源才翟聪,轮圈尺寸也达到了19英寸培啥,车门配有无钥匙进入郊,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出玻枪。   ◆ 内饰配置    在配置方面胳此庐,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现绕。除了自动大灯撼、电子手刹懂放苗、自动驻车以及全景天窗外讨党,中配车型还拥有自动泊车爬桓、方向盘与前排座椅加热课。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调母变斡,整体配置水平算是比较高的函,满足日常使用完全不成问题炒德。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高孰熟闷,这回我特意换了个188cm的大块头量宫。事实证明途观L加长后的效果确实明显皑,体验者在前排调整到标准坐姿后玛败,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间陶岛溺,空间表现值得称道溺次。不过虽然途观L进行了加长斯临缕,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划署,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont窜阮。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节剃,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐青,处于底部时则能提高后备厢的高度关,加上220V电源接口彼,设计上还是非常人性化的提。值得一提的是胖,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门凌朝,并带有延迟关闭功能盾。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态将私,也就是想要让尾门关闭后锁车忍,就需要在锁车的状态下打开尾门冒氏硷。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单系,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息葛唱歼。可以明确的是坤,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校沟蔡捅,整体的风格更加偏向舒适撇茸,但悬架回弹的速度一般损,韧性不足氖,经过连续振动时容易产生振动的叠加实。另外就是方向盘的指向性还算不错尖,中间位置虚位不大拨,车头响应也比较及时桔。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现咕希,只能等到后面的公路试驾了酶。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相淌吻,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了达。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型苟,满足市场对于紧凑型SUV的需求晚惺,而全新的途观L则晋级为中型SUV毫心赐,与昂科威和锐界等车型争夺市场公汤酥。至于大型SUVTeramont瓶经,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务酣。    可以看出琴阶驴,如今途观还是途观恋肌,但途观L却并不是途观加长那么简单逼,这是一台全新的中型SUV痛,而且只提供1.8T与2.0T车型矢驮赌,所以在价格方面缝香,势必要比老款途观高出一截虑。对于上海大众而言阿播茎,途观L是一个新的起点播败,同时是一个新的挑战效,而它能否引领中型SUV市嘲柘浴?还要看明年1月18日的上市发布会幢攀。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泻斗报:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的飞堤,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前闯,所有汽车厂家还是都在为此做着改变日邪,其中最直观的变化就是减小排量惜坟妨。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少浩俏,原来的8缸变6缸集混踌,6缸变4缸胯,而4缸则还要再砍掉1个缸话热,正如你所看到的妨梗,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断